V6 2.7 HDI 205 ch 407 coupe (2005-2011)


 

Le Coupé 407, remplaçant du 406 est manifestement un engin de caractère. Les propriétaires de ces véhicules les achètent sur un coup de coeur. Et ont tendance à leur pardonner tous les défauts parce qu'ils font partie intrinsèque de leur personnalité. Depuis longtemps déjà, Peugeot s'est aguerri aux coupés avec, entre autres, la 402, la 203, la célèbre 403 de l'inspecteur Colombo, la 404, la 504... Avec ses neuf ans et au vu des évolutions technologiques et esthétiques, le Coupé 406 dessiné par Pininfarina commençait à dater malgré ses qualités d'avant-garde lors de sa sortie. Le Lion de Sochaux se devait de revoir sa copie pour oser affronter les costauds d'au-delà du Rhin. De là est née la 407 élaborée par les ingénieurs internes de l'usine. Renonçant à seulement faire évoluer le coupé 406, Peugeot a positionné le Coupé 407 en haut de gamme luxueux, augmentant son habitabilité pour recevoir quatre adultes. Les temps changent et le tempérament sportif passe au second plan, sans toutefois être négligé. Le diesel, depuis son entrée dans le Coupé 406, fait partie des nouvelles traditions. D'autant que cette fois, le V6 2.7 HDi fait presque armes égales avec le 3.0 litres V6 essence.

Un couple de 440 Nm sous les deux mille tours, ça arrache même les mastodontes de plus de deux tonnes, surtout dans le mode sport de la boîte de vitesses. Celle-ci, de fabrication nipponne, est la seule boîte à six rapports existant sur le marché pour un montage transversal Avec ses trois modes automatiques, normal, sport et hiver, qui adaptent en même temps le tarage des amortisseurs, elle comble toutes les attentes du conducteur. Certains critiqueront la fonction tiptronic « système Porsche » parce qu'elle ne répond pas aux injonctions du pilote. Dans les descentes, elle passe volontiers au rapport suivant de façon autonome, ce qui, sur route enneigée, force à utiliser la pédale de frein. Elle refuse de rétrograder même loin en dessous de la zone rouge. Enfin, le passage d'un mode automatique au mode séquentiel maintient le régulateur enclenché alors qu'il semble évident que l'intention du pilote est de ralentir.

Conçu en collaboration avec le groupe Ford, le 2.7 HDi en fonte graphitée compactée est discret, harmonieux, onctueux. Deux turbocompresseurs à géométrie variable commandés électroniquement sont assistés d'injecteurs piézoélectriques dont la précision et la rapidité optimisent la consommation Il est étonnant que sans nous réserver particulièrement lors des accélérations, nous soyons restés sous les huit litres aux cent lors de notre essai. Un filtre à particules de type octosquare. Sans entretien, ce filtre demande à être remplacé tous les deux cent mille kilomètres.

L'intérieur grenat et les inserts en aluminium brossé donnent une touche cossue et luxueuse à l'habitacle que confirment tous les accessoires embarqués : les détecteurs de sous gonflage des pneumatiques, les essuie-glace automatiques, les sièges chauffants, le rétro intérieur photosensible, les projecteurs directionnels au Xénon, les vitres latérales feuilletées, l'airbag conducteur protégeant les genoux et les tibias... Le coupé a obtenu, en plus des cinq étoiles, une note record aux tests de sécurité EuroNCAP. Surprenante, la position des boutons d'ouverture de fenêtres et de réglage des rétroviseurs extérieurs est perfectible.

Le comportement routier du coupé 407 est impressionnant dans les virages pris dynamiquement. Le placement du train avant est précis avec les grandes roues de dix-huit pouces équipées de Pirelli. Pour assurer une tenue de route sans faille comme à son habitude, le constructeur français a augmenté la rigidité torsionnelle du châssis. Les ressorts des amortisseurs sont plus courts que ceux de la berline, abaissant la garde au sol de vingt millimètres. La hauteur du coupé est inférieure à un mètre quarante. Les porte-à-faux avant et arrière sont supérieurs à un mètre, ce qui assied esthétiquement la voiture sur la route. Tout cela fera-t-il du Coupé 407 une voiture de légende ?




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Diesels de la 407 coupe

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 HDI
1997 cc
136ch
8 CV
6.6 litres
 

208 km/h
10.1 s
340 NM

Ce moteur suffira à la Peugeot 406 coupé. Ce HDI dispose d'un bon agrément pour une consommation raisonnable.

16 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Ci-après certaines des ses concurrentes : A5 2.0 TDI 136 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 HDI
1997 cc
163ch
8 CV
6.7 litres
 

210 km/h
9.1 s
340 NM

SI les performances sont à la hauteur, l'agrément n'inspire pas le luxe en raison de la banalité de l'architecture moteur. Mais l ... Lire la suite >

3 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : CLK 270 CDI 170 ch, A5 2.0 TDI 163 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.7 HDI
2720 cc
204ch
13 CV
7.7 litres
 

230 km/h
8.5 s
440 NM

Très convaincant, ce moteur plaira par ses prestations mais aussi par une sonorité agréable. Peut-être le meilleur rapport ... Lire la suite >

68 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici certaines des ses concurrentes : A5 3.0 TDI 204 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0 HDI
2993 cc
241ch
15 CV
8.1 litres
 

241 km/h
8.2 s
450 NM

Les marques françaises se mettent enfin à sortir des moteurs diesel "plaisir" comme le font les marques allemandes avec leur B ... Lire la suite >

14 Avis rédigés
Souci le plus signalé : calculateur électronique

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : A5 3.0 TDI 240 ch.







Essences de la 407 coupe

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.2
2230 cc
165ch
10 CV
9.2 litres
 

222 km/h
9.2 s
220 NM

Moteur peu convaincant, malgré les chiffres. Ce dernier manque de caractère. De plus, son rapport puissance consommation n'est pas une r ... Lire la suite >

18 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Ci-après certaines des ses concurrentes : CLK 200K 163 ch, A5 1.8 TFSI 160 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0
2946 cc
210ch
14 CV
10.3 litres
 

235 km/h
8.7 s
290 NM

Ce moteur procure de belles sensations mais vous le paierez au prix fort ...

13 Avis rédigés
Souci le plus signalé : bobine

Voici quelques unes des ses concurrentes : CLK 320 218 ch, A5 2.0 TFSI 211 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Performances 407 coupe

Source performances : Zeperfs.com

Modèle Vitesse maxi 0 à 100 km/h km départ arrêté Couple puissance
Peugeot 407 HDi 110 1.6 NC
VENDRE / ASSURER
191 Km/h 11.7 sec. 0 sec. 0 NM 110 ch
Peugeot 407 1.8 16v 125ch 2006
VENDRE / ASSURER
193 Km/h 11.4 sec. 32.7 sec. 169 NM 125 ch
Peugeot 407 1.8 NC
VENDRE / ASSURER
203 Km/h 10.3 sec. 0 sec. 0 NM 125 ch
Peugeot 407 HDI 136 2.0 NC
VENDRE / ASSURER
208 Km/h 9.8 sec. 0 sec. 0 NM 136 ch
Peugeot 407 2.0 litres 1997 cc NC
VENDRE / ASSURER
209 Km/h 9.1 sec. 0 sec. 320 NM 136 ch
Peugeot 407 Coupé 2.2 16v 163ch NC
VENDRE / ASSURER
213 Km/h 0 sec. 30.7 sec. 219 NM 163 ch
Peugeot 407 2.2 NC
VENDRE / ASSURER
220 Km/h 9 sec. 0 sec. 0 NM 163 ch
Peugeot 407 2.2 HDi 170ch 2006
VENDRE / ASSURER
221 Km/h 9.1 sec. 30.8 sec. 370 NM 170 ch
Peugeot 407 Coupé V6 HDi 204ch 2005
VENDRE / ASSURER
227 Km/h 8.7 sec. 29.9 sec. 440 NM 204 ch
Peugeot 407 GT V6 HDi NC
VENDRE / ASSURER
230 Km/h 8.5 sec. 0 sec. 0 NM 205 ch
Peugeot 407 Coupé 3.0e 24v 211ch 2006
VENDRE / ASSURER
237 Km/h 8.5 sec. 29.4 sec. 290 NM 211 ch
Peugeot 407 Coupé 3.0 V6 HDi 240ch 2009
VENDRE / ASSURER
245 Km/h 8 sec. 28.7 sec. 450 NM 240 ch

INFO : Le graphique est manipulable





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  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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