Essai de la Peugeot 207 CC : faiblesses mécaniques, moteurs (3 parmi lesquels le 1L6 VTI 120 cv et le 1L6 HDI 110 cv ...), vos 28 avis et les performances ...
Les coupés cabriolets représentent une de ces déclinaisons qui trouvent acheteurs chez les gens soucieux de se démarquer et de manifester leurs libertés de pensée et d’action. Certains constructeurs automobiles l’ont bien compris puisque le choix devient de plus en plus ouvert, alimenté par des produits de qualité. Certains de ceux-ci visent le très haut de gamme… D'autres se contentent d’une clientèle moins huppée, toutefois aussi exigeante en matière de plaisir de conduite, de sécurité, de fiabilité…
Derrière une proue agressive et un regard félin dû aux optiques remontant très haut sur les ailes, la 207 CC adopte une position de conduite étonnamment basse. En plus de contribuer à des sensations relatives à la route exacerbées, cette assise réduit les risques de se cogner au pare-brise au moment des accès dans la voiture. Les places arrière, comme souvent dans les cabriolets, sont anecdotiques et curieusement réclamées par les acheteurs qui peuvent ainsi les utiliser lors de courts trajets à plusieurs. Pourtant, dans la majorité des cas, seuls de menus objets trouvent place à l’arrière.
Les matériaux mis en œuvre dans le véhicule et la fabrication du toit sont de bonne facture. Lorsque la capote est rangée dans la malle, elle laisse encore de la place en suffisance pour organiser un week-end en amoureux. Au premier rayon de soleil, un ralentissement et quelques secondes métamorphosent la 207 CC en un tapis volant ouvert aux sensations de l’air et aux parfums de la nature… L’approche de la route accueille un regard plus tranquille. Le moteur d’ailleurs y contribue, lui aussi !
Le 1.6 VTI 120 ch
Le moteur de seize cents centimètres cubes fonctionnant à l’essence provient d’une collaboration avec un motoriste teuton connu. La recherche de performances faisant partie d’un passé révolu, on appréciera la conduite indolente ou nonchalante qu’il distille. À défaut de maintenir constamment le régime au-dessus des quatre mille tours, la voiture privilégie les approches détendues du réseau routier. On regrettera peut-être le choix d’une boîte à cinq vitesses. Un sixième rapport aurait sans doute permis de réduire les consommations et renforcé les reprises urbaines.
Comportment routier
Le châssis de la 207 a été profondément rigidifié pour encaisser les contraintes supérieures dues à l’absence de toit. Il en résulte un comportement à la fois réconfortant et dynamique. C’est de cela que dépend le plaisir de conduire un cabriolet. Lors des escapades énergiques sur des tracés joueurs par leurs virages, la 207 CC manifeste une tenue de route sereine et rassurante. Le remous d’air sont contenus par la barrière des fenêtres. Après la fermeture du toit, conséquence de l’apparition de quelques gouttes d’eau, la 207 CC s’apprécie pour son silence.
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