Essai de la Peugeot 206 CC : faiblesses mécaniques, moteurs (3 parmi lesquels le 2L0 16v 140 cv et le 1L6 16v 110 cv ...), vos 23 avis et les performances ...
Deux voitures en une seule. Un défi pour les ingénieurs qui avait déjà été relevé avec succès en 1934 par Sochaux avec les modèles Eclipse. Aujourd’hui, grâce à la 206 CC, vous passez du coupé au cabriolet en moins de 40 secondes, sans quitter votre siège. Pour un prix abordable : 18.150,00 € soit la bagatelle de 2.400,00 € de plus que la 206berline. Peugeot est le seul constructeur à proposer une voiture de ce type à un prix aussi bas. Une cinquantaine de kilogrammes de renforts ont été placés aux points névralgiques du châssis de la berline pour assurer une rigidité suffisante au cabriolet qui pèse au total seulement 115 kg de plus que la berline.
Le toit escamotable fait appel à un système électro-hydraulique qui gère les différentes séquences d’ouverture et de fermeture du toit, du coffre et de la tablette. Cinq vérins, alimentés par une centrale hydraulique et orchestrés par un boîtier électronique, travaillent de concert pour assurer la continuité du mouvement. Votre rôle se limitera à déverrouiller manuelle-ment (ou à verrouiller) les deux ergots du toit, situés aux extrémités de la traverse supérieure du pare-brise. Pour le reste, le programme est autonome et rapide.
En ce qui concerne la consommation, le moteur de 2.0 litres incite à une conduite musclée qu’autorise le comportement routier. Les 47 litres du réservoir vous permettront une escapade de 450 km.
En adoptant une conduite plus coulée que permet le couple important et en respectant rigoureusement les limitations de vitesses, vous dépasserez allègrement les 600 km. Jusqu’à 120 km/h, les bruits aérodynamiques et de roulement sont bien atténués et la conduite sans toit reste agréable. En mode coupé, la voiture retrouve le silence, la protection contre le vol et l’étanchéité d’une berline classique.
Les deux places arrière sont aptes à accueillir le sac à main de madame (pour autant qu’elle prennent le modèle léger). Pour de très courts trajets, deux enfants fluets pourront se partager les deux strapontins. La sécurité passive n’est pas le fort des cabriolets. L’inclinaison accentuée du pare-brise me semble présenter un danger pour les grands utilisateurs en cas, improbable, de retournement du véhicule. Enfin, ce sont des détails désagréables, le pommeau de changement de vitesses en aluminium est glaçon ou braise au toucher selon la météo et les commandes des fenêtres sont incommodes...
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