Avis Skoda Superb 1.8 TSI 180 ch Combi de 11/2016, Boite méca 6, 60000km, jantes Pegasus 18, Finition Style + Packs Froid, visibilité, multimedia
Fiches SUPERB 
Posté le : 2018-12-21 10:32:26
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : - Incontestablement l'espace intérieur avant comme arrière. C'est incomparable avec un autre modèle du segment, à part les A8/Série 7. 2 grands adultes auront énormément de places aux genoux à l'arrière. A l'avant la palce aussi est généreuse et ne se fait pas amputer en largeur par une console centrale démesurée comme dans ses cousines premium.
- La capacité de chargement, là encore au dessus de tout modèle du segment. Le coffre est monstrueux et encore pire en combi : possibilité de rentrer un matelas ou une porte en entier en fermant le coffre. Tout est fait pour le chargement : sièges rabattables depuis le coffre, double fond, anneaux pour accrocher les sangles...
- L'équipement : le pack froid avec pare-brise, buses de lave-glace et sièges chauffants est un régal en hiver (je vis dans un pays relativement froid). Le pack visibilité avec les feux Xénon directionnels adaptatifs est une tuerie de nuit. Ca fonctionne sans soucis et c'est impressionnant la première fois les zones d'obscurité controlée autour des autres voitures pour ne pas gêner. Appréciable aussi Android Auto et le chargement par induction, la possibilité de mettre une sim dédiée à la voiture (abo 4G séparé). Les parapluies dans les portières sont aussi un réel plus vu ma région. La clim 3 zones est efficace en toutes circonstances. Le siège conducteur électrique à mémoire avec profil est un plus agréable. Le coffre électrique ouvrable depuis l'habitacle avec store rabattable electriquement apporte aussi un certain confort.
- La finition : quand on repense aux Skoda précédentes, on voit que la marque a décidé de changer de gamme. Largement au-dessus de ses concurrentes françaises du même prix, plastiques moussés omniprésents, garnitures de portes en simili souple, inserts décoratifs en alu. Pas de rossignols ou de mauvais ajustements visibles, pas trop de plastiques laqués comparé à la concurrence. Pour avoir eu une Passat de même génération en prêt, c'est rigoureusement un copier-coller de l'intérieur (avec des plastiques plus durs par endroits sur la Passat notamment sur les cotés de la console centrale). L'alcantara des sièges est encore impeccable après 60000km.
- Divers : c'est un régal de la conduire sur tout trajet, mais surtout les longs trajets de vacances (+1000km), la suspension est souple on est clairement dans une berline faite pour avaler les kilomètres sans broncher. La motorisation essence est un gros plus vs le TDI au bruit de tracteur et permet d'assurer à la Superb un confort supplémentaire, surtout vu le régime moteur à 130 (envrion 2500rpm) qui permet d'avoir une conversation à volume normal sans être gêné par le bruit du moteur. 180ch permettent d'avoir assez de pêche pour déplacer ce bateau et assurent des accélérations sympathiques pour les pressés (8s le 0-100), le turbo assure une réponse à tous régimes car il souffle relativement tot. Les aides à la conduite sont appréciables, le freinage durgence m'a évité un accrochage dans les bouchons à 15km/h, le Lane assist permet de se relacher un peu sur le volant sur autoroute. Le park assist marche bien dans 90% des cas, on y prend vite gout, de même que la caméra de recul quasiment indispensable vu l'inclinaison de la lunette arrière. La détection des panneaux permet d'avoir un petit rappel sur la vitesse à respecter même s'il a parfois des râtés (pas de panneau de fin de limitations parfois ce qui fait que la dernière vitesse mémorisée reste affichée)
Défauts : - L'amortissement. Clairement souple et surtout sans l'amortissement piloté, il calme les ardeurs sportives sur routes sinueuses même s'il est quand même possible de bien se faire plaisir.
- Le prix de l'entretien en concession, Skoda a monté en gamme, un entretien dans le réseau est à 300€ minimum pour la révision de base avec vidange (tous les 30k km) et un abus sur le prix de l'huile comme partout (>100€ quand elle se trouve à 35€). Des devis skoda pour changement de disques avant OU arrières dans le réseau sont à 700€. C'est indécent quand on connait le prix des disques et le temps nécessaire au changement...
- Android auto a besoin de la connexion usb ce qui rend le chargement sans-fil inutile sauf pour le passager...
- Le coffre électrique avec ouverture/fermeture à distance n'est pas forecément optiomal. J'ai retrouvé plusieurs fois mon coffre ouvert, à cause de la clé dans la poche du pantalon, ce qui devait appuyer sur le bouton correspondant. La portée pour l'ouverture est grande alors que celle pour la fermeture oblige à être vraiment à côté de la voiture
- L'assistance au freinage d'urgence sonne parfois de façon trop préventive (la distance est réglable) poour des évènements sur le coté.
- La consommation est acceptable à vitesse stabilisée sur le plat (on peut atteindre les 6.5L/100) mais en moyenne on est assez loin des chiffres constructeurs et dans le cadre de trajets maison-boulot avec des bouchons on tourne plutot à 8.5L/100. Ca reste acceptable vu la puissance mais quand même élevés en ces temps de chasse au gaspi.
- Pas une vraie 5 places : le tunnel prévu pour la version 4RM ne permet pas d'avoir un adulte installé confortablement au milieu à l'arrière. La place centrale est aussi moins large, ce qui parait fou quand on voit le gabarit de la voiture.
- Les ceintures de sécurité à l'arrière ont une longueur un peu limite pour certains sièges auto ou pour les personnes de très forte corpulence, ok dans 95% des cas mais faut le savoir.
- La visibilité arrière sans caméra de recul, la lunette arrière étant très inclinée et la voiture longue, il faut au moins des capteurs de recul mais la caméra apporte un plus non négligeable
- Le jet de nettoyage de la lunette arrière est une aberration, ce n'est pas vraiment un jet mais plutot une buse qui fait coulet le liquide sur un coté de la vitre, ce qui oblige à en abuser pour bien mouiller la surface grâce à l'essuie-glace et entraine des coulures disgracieuses
- L'insonorisation : autant le moteur esseunce est un bijou de silence, autant les bruits d'air prennent le pas sur autoroute par un manque d'insonrisation des vitres. Evidemment toutes proportions gardées, ce n'est pas gênant mais ça ternit un tableau qui aurait pu s'avérer complètement silencieux
- La détection des panneaux parfois hasardeuse
Consommation moyenne : 8L/100
Problèmes rencontrés : - Défaut de verrouillage serrure conducteur, probablement à cause du froid. Changée sous garantie.
- Le détecteur de fatigue ne s'est JAMAIS déclenché alors que je me suis plusieurs fois endormi au volant (micro-sommeils de qques secondes). Je sais qu'il n'utilise pas de caméra mais une analyse comportementale, cependant en 60000km il devrait avoir mémorisé ma façon de conduire et détecter quand je fatigue...
Note : 17/20
Une voiture vraiment très agréable, sans concurrence sur l'espace intérieur aux jambes ou le volume de chargement. La finition est très bonne pour le prix, le poids est contenu en version boite méca essence (la boite mécanique étant la seule qui permettait de passer les 320Nm de couple de la version 180 et 220 TSI au moment de l'achat, la DSG7 étant bridée à 250Nm et la DSG6 réservée à la 280cv). Le choix d'une motorisation essence permet d'assurer une ambiance digne d'une grande routière sur les longs trajets, même si l'insonorisation des vitres est insuffisante pour empêcher les bruits aérodynamiques et en faire un véritable vaisseau volant. Je rachèterai sans doute la même tant que la concurrence proposera des véhicules équivalents pour 10k¤ de plus à finition identique sans avoir le même volume passager et de coffre. Etc lairement, je ne vois aucune raison de lui préférer la Passat à part pour le TDI 240cv ou le badge sur le capot...
Pour la prochaine je pren drai sans doute la boite auto et toutes les options associées : ACC, trafic Jam assist, ainsi que la suspension pilotée pour pouvoir la raffermir quand on passe en mode pressé.
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