Renault Espace 2 2.1 TD 95 ch 1995
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Avis Renault Espace 2 2.1 TD 95 ch grand écran de 1995 (370 000kms)

18/20


Posté le : 2014-12-21 22:48:27
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités :
Fiable (très), sobre, confortable, modulable, jolie...
Moteur exceptionnel démarre au quart même avec une batterie vide
Ne consomme pas d'huile (pas d'appoint entre les vidanges)

Défauts :
Quelques problèmes électrique (phares, lèves vitres, ouverture centralisée, ventilation...
Une petite tendance à chauffer quand on le sollicite trop (montagne ou forte chaleur)

Consommation moyenne : en moyenne 6.7 litres/100km (sur 150000kms) record à 6.1 /100

Problèmes rencontrés : une boite de vitesse à 320 000 (défaut de lubrification)
"cout 120 ?" et les mains sales
un radiateur quand il était presque neuf
(historique connue car resté dans la famille)

Quelques problèmes electrique sans gravités
(ventilation, lèves vitre,...) à oui et une poignée de coffre
(très facilement réparable). ET C'EST TOUT en 19 ans et 370000kms


Note : 18/20

Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : cmb) (type de contrat : minimum ) (Bonus : 0.70%)


ma meilleure voiture avec mon cherokee de même motorisation

et surement la meilleure renault jamais construite.

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Gilles68 - (2017-03-27 10:00:05) : Bonjour, je suis d'accord avec votre avis. J'ai le même Espace et il est super pratique en effet. J'ai malheureusement un souci de ventilation (intérieur) et de vitre électrique. Plus de vitesse 2, 3 et 4 (et le moteur a été testé, il fonctionne, toutes les vitesse fonctionnent lorsque branchées en direct), et les fusibles sont bons aussi. Votre panne venait d'où? Et les vitres ont arrêté de fonctionner aussi, cela viendrait de quoi? Merci d'avance pour votre retour! Cdt, Gilles.
  • Par Hub - (2017-09-28 16:10:35) : Le problème du ventilateur de l'habitacle vient d'un contact situé sur la prise en plastique rectangulaire qui est connectée sur la platine fusibles dans la boîte à gants. Ce contact passe trop ce courant. Il chauffe et endommage la prise. Avec le temps, il ne fait plus du tout contact. Le plus simple est de couper le fil au niveau de la prise plastique et de souder directement le fil sur la cosse correspondante qui sort de la platine. Faut faire ça proprement (bien gratter la cosse pour que la soudure prenne, bien étamer le fil). A l'arrivée, le fil traverse la prise et est soudé sur la platine. Si les problèmes persistent, il faut changer le boitier de résistances+fusible situé dans le capot ventilateur. On retrouve les 4 vitesses du ventilateur, il n'y aura plus de pb. Mais c'est rare que les résistances soient mortes, souvent c'est juste le fusible thermique. Mais comme c'est un sous ensemble, on vous vent le tout.. celui qui veut économiser pourra shunter le fusible. Au passage si on démonte le capot ventilateur, il faut regraisser les axes du moteur du ventilateur, ça évitera que ça couine à terme.

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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