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Avis Renault Clio 3 1.5 dCi 86 ch 105000km dynamique (Clio 3 phase 2, 2009)

  Fiches CLIO 3  

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15/20

Posté le : 2018-06-20 14:33:34
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Globalement une très bonne petite voiture, parmi les meilleures y compris en 2018, soit 9 ans après l'achat !

Fiabilité générale satisfaisante

Tenue de route très bonne, un des meilleurs châssis de la catégorie, meilleur que la Clio 4
Comportement sain, notamment sous la pluie (pas comme la Clio 2)
Comportement moteur équilibré, peu de turbo lag contrairement au DCI105
Visibilité Eclairage halogène excellent (sauf anti-brouillard avant, inutiles)
Résistance à la corrosion et qualité des matériaux (plastiques intérieurs, phares, peinture, élastomères)
Commandes simples et très intuitives
Mécanique simple, pas de volant bi-masse
Carrosserie assez tolérante aux impacts (ailes, bouclier et rétroviseurs notamment)
Entretien pas trop exigeant (vidange 20 000km et fluides 4 ans)
Pas de mauvaise surprise (exemple : on peut débrancher la batterie ou encore démarrer à l'embrayage sans problème)

Défauts : Moteur fragile si négligé ! Changer le filtre à gasoil à 20000km puis tous les 40 000km et non pas 60000 comme préconisé (panne injection récurrente sur DCI). Ne pas rouler en sous-régime ! (coussinets de bielles fragiles) Ne pas mettre de carburant additivé genre Total Excellium (casse l'injection)

Consommation à l'ordinateur de bord fausse de 8 à 20% ! Exemple typique : affiche 3,8L/100 au lieu de 4,4 réels, sur 1200km

Consommation élevée sur autoroute, 6L/100 à 130km/h. D'une manière générale c'est une voiture qui consomme beaucoup pour sa taille (4,5L/100 en moyenne)

Sièges très inconfortables pour petits gabarits, ceux de la Clio 2 étaient mieux taillés. Le revêtement est un peu fragile. La banquette arrière est dure

Commande d'accélérateur floue en début de course et lors des changements de rapport

Sous-vireuse, on aimerait un peu plus de mordant comme sur la 208

Pièces du train roulant AV assez minces (rotules, crémaillère, coupelles...). Elles doivent être assez peu tolérantes aux petits "accidents"

Usure rapide des freins AV (plaquettes HS à 60 000km et disque très usé !)

Lampes de phare AV très difficiles à changer

Liaison au sol bruyante (mauvais filtrage coupelles-caisse)

Consommation moyenne : 4,6

Problèmes rencontrés : Mauvaise conception des évacuations d'eau du capot = moteur d'essuie-glace noyé ! Une note interne Renault recommande de couper les tuyaux, encore faut-il le savoir et le demander au garage !

Petits bugs électroniques (lève vitre à réinitialiser, régulateur qui s'est désactivé 1 fois par temps humide, voyants "panne freinage" et "panne injection" qui s'allument lorsqu'on a calé)

Parallélisme qui a tendance à se dérégler (2 réglages en 100000km à cause de pneus usés asymétriquement)

Câblage défaillant : défaut airbag intempestif lié à un capteur sous le siège et à un faux contact dans le volant

Batterie HS après seulement 9 ans car on ne peut pas y remettre d'eau !

Circuit de clim très poreux, obligé de recharger après seulement 6 ans (ma Xantia = 14 ans)

Dysfonctionnement antibrouillard arrière à cause de la prise d'attelage Renault qui prend l'eau

Colonne de direction à graisser périodiquement, ce n'est écrit nulle part mais vous devez le faire dès que vous sentez un micro-point dur à l'inversion de sens de rotation du volant

Note : 15/20

Prix assurance : 550 euros/an

Propriétaire depuis 9 ans. Une des meilleures compactes que j'ai eu entre les mains (je loue souvent des voitures). Évidemment il n'y a pas tous les gadgets des nouveaux modèles mais c'est une voiture saine, agréable à conduire et sans histoire. Par rapport à beaucoup d'autres véhicules, cette voiture vieillit plutôt bien et mérite qu'on en prenne soin.