377 avis NISSAN Juke (2010-2019)

Qualités et défauts Juke signalés par les internautes via les 378 avis postés :

Comportement routier : 55 aiment 4 n'aiment pas

Capacités 4x4 : 3 aiment

Roulis : 1 aime

Précision direction : 6 aiment

Consistance direction : 3 aiment

Freinage : 4 aiment 5 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 aime 1 n'aime pas

Agrément : 55 aiment 16 n'aiment pas

Poids : 4 aiment 2 n'aiment pas

Confort global : 59 aiment 24 n'aiment pas

Confort des sièges : 11 aiment 9 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 19 aiment 41 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 2 n'aiment pas

Bruit d'air : 10 n'aiment pas

Bruits parasites : 3 aiment 10 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 16 aiment 61 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 4 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 12 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 3 n'aiment pas

Présentation intérieure : 3 aiment 1 n'aime pas

Luminosité : 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 9 aiment 9 n'aiment pas

Modularité : 1 n'aime pas

Habitabilité : 2 aiment 17 n'aiment pas

Position de conduite : 14 aiment

Rétrovision : 4 n'aiment pas

Visibilité avant : 2 n'aiment pas

Volume de coffre : 9 aiment 69 n'aiment pas

Volume du réservoir : 32 n'aiment pas

Taille boîte à gants : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 1 aime 15 n'aiment pas

Roue de secours : 6 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 23 aiment 12 n'aiment pas

Couple moteur : 4 aiment 5 n'aiment pas

Capacité de tractage : 1 aime 1 n'aime pas

Consommation : 23 aiment 51 n'aiment pas

Autonomie : 2 aiment 9 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 4 aiment 13 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 1 aime 1 n'aime pas

Style : 98 aiment 4 n'aiment pas

Résistance peinture : 12 n'aiment pas

Equipement : 34 aiment 11 n'aiment pas

Poids : 3 aiment 3 n'aiment pas

Eclairage : 2 aiment 5 n'aiment pas

Fiabilité : 17 aiment 29 n'aiment pas

Service après vente : 5 aiment 24 n'aiment pas

Entretien (coût) : 3 aiment 2 n'aiment pas

Coût assurance : 2 aiment 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 2 n'aiment pas

Critique sur la Nissan Juke 1.2 TCE 115 Dig-T Connect Edition Avril 2015 131 000 km

14/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Nissan Juke (Poster mon avis)

Posté le : 2020-06-08 00:06:59
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Style

Comportement routier (peu de roulis)

Silence de fonctionnement

Commande de boîte de vitesses

Confort de suspension convenable, même avec des jantes 17"

Caméra 360°

Coffre convenable sur les versions restylées (350 litres)


Défauts : Moteur un peu juste en puissance (souple à bas et très bas régime, mais s'épuise passé 4 000 tr/min)

6° rapport très long...

Visibilité périphérique (même avec le siège conducteur en position haute)

Visibilité arrière malgré caméra de recul

Habitabilité arrière un peu juste par rapport au gabarit extérieur

Consommation moyenne : 7,2

Problèmes rencontrés : Je possède un Nissan Juke 1.2 Dig-t 115 ch fabriqué en avril 2015. Acheté en 2018 à 96 000 km, j’ai eu la surprise de trouver la jauge d’huile sans aucune trace dès le départ de chez le vendeur, alerté par le discret et fugitif signal « oil lo » clignotant sur l’afficheur, au démarrage. L’ancien propriétaire, un particulier, utilisait le véhicule sur autoroute essentiellement. Après ajout de 2 litres d’huile, la jauge a enfin présenté des traces pour contrôler le niveau. A ce moment, l’entretien précédent avait été fait depuis 18 000 km.

J’ai mesuré par la suite la consommation d’huile, qui s’est limitée à 0,1 l pour 1 000 km, soit une valeur qui me parait très raisonnable. Cependant, une telle consommation, même raisonnable, se monte à 3 litres d’huile pour 30 000 km, préconisation d’intervalle de révision. Et il ne reste donc quasiment plus d’huile dans le carter au bout de 30 000km !

Lors de la révision, que j’ai anticipée à 104 000 km, Nissan m’a indiqué qu’il fallait faire une reprogrammation afin de limiter la consommation d’huile. Cette reprogrammation a donc été faite. La consommation d’huile n’a pas changé.
En contrôlant l’aspect des bougies, j’ai remarqué de fortes traces d’huile sur la bougie du cylindre N°3. Après un décalaminage par hydrogène, les traces d’huile avaient disparu.

J’avais toujours remarqué un bruit sourd à très bas régime, et un bruit de cliquetis du coté de la distribution. Le bruit s’étant amplifié, je l’ai signalé lors de la révision suivante (124 000 km, garantie terminée depuis 1 an et demi). Nissan a changé le tendeur et la chaîne de distribution, ainsi que la courroie d’accessoires, sans aucun frais et avec prêt d’un véhicule durant l’immobilisation. Depuis, le bruit sourd a disparu, ainsi que le bruit de cliquetis.
J’en suis à 128 000 km actuellement, sans casse, ce qui bien sûr ne représente pas un exploit…

Je m’interroge sur le fait que ce moteur H5Ft repose sur la même base que le 3 cylindres 0.9 TCe (H4Bt), avec la même cylindrée unitaire et le même kit de chaîne de distribution. Le 0.9 TCe est par contre équipé d’une injection indirecte, alors que le 1.2 TCe possède une injection directe. Or, sur le 0.9 TCe, on ne recense pas de casses moteur en masse.

Serait-ce dû à un usage différent (usage urbain par exemple) ? Bien souvent, les casses moteur des 1.2 TCe surviennent en usage autoroutier, d’après les nombreux témoignages. Les soupapes d’échappement fondent, semble-t-il, d’après un document interne de chez Renault, car de la calamine présente sur les soupapes d’admission tombe dans la chambre de combustion. Puis cette calamine se retrouve entre le siège et la soupape d’échappement, empêchant sa fermeture totale. De fait, la flamme de combustion fait fondre une partie de la soupape.

Ce moteur étant à injection directe, la calamine sur la tulipe des soupapes d’admission ne peut provenir que de 3 sources : huile s’échappant des paliers de turbo ou des joints de queue de soupapes, vapeurs d’huile du reniflard (trop haute pression dans le carter d’huile ?) ou bien résidus de gaz d’échappement si présence d’une vanne EGR. Dans une note interne de chez Nissan (voir site casse-moteur…) il est préconisé de nettoyer les soupapes, voire de changer certaines pièces du collecteur d’admission.

A part ces soucis, rien d'autre à déplorer.

Note : 14/20

Prix assurance : 358 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)

Critique sur la Nissan Juke 1.5 dCi 110 ch 100000

20/20

Posté le : 2024-04-13 13:23:31
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : look intemporel qui plait toujours , confort, et agréable à conduire , sobriété ,
bonne reprise , bon véhicule polyvalent à la ville comme à la campagne.

Défauts : coffre trop petit mais les sièges ar se couchent

Consommation moyenne : 5 l au 100

Problèmes rencontrés : un injecteur changé

Note : 20/20

Prix assurance : 350 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tous risque) (Bonus/Malus : 50)


Très bon véhicule , bon rapport qualité prix, vieillit très bien.

Avis sur la Nissan Juke 1.5 dCi 110 ch Diesel 169000

0/20

Posté le : 2024-03-27 13:36:04
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Je ne peux pas lui trouver grande qualité, en sachant que je n’ai pas roulé avec.

Défauts : Quand on demande au Garagiste , Si le 1,05 l DCI est fiable, on nous dit que oui et finalement plein de problèmes donc très peu recommandable

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Durite arrache du turbo , tuyau gaz échappement , injecteur hs

Note : 0/20

Prix assurance : 110 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 0,5)


Personnellement, je ne trouve pas de qualité dans le Nissan Juke, je l’ai acheté j’ai roulé 2000 km avec et plein de petits soucis pour m’annoncer cinq mois après que les injecteurs étaient HS. Je me retrouve coincé à devoir payer des injecteurs alors que je n’ai pas roulé avec. Finalement, payé 8000 ¤ avec une facture à 3000 ¤. Autant vous dire que ceci est déprimant.