Avis Hyundai iX35 1.7 CRDI 115 ch 215300, 2013, City 2
Fiches IX35 
Posté le : 2020-01-06 11:15:56
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Finition correcte, équipement assez complet dès le 3ième niveau de finition, console assez aérée.
Couple à bas régime agréable pour une conduire légère.
Entretien suffisamment espacé (30000km).
Petite cylindrée/puissance avantageux au niveau fiscal (Belgique).
Défauts : Roulis important, TOP & Xénon (seulement apparu fin 2013 !) que sur THG qui en fait dès lors un véhicule un peu trop cher pour ses prestations.
Pas de trappe à ski et d'accoudoir central coulissant.
Capteur de luminosité assez fainéant qui met très longtemps à se déclencher.
Vu la difficulté à faire le plein et la consommation, un réservoir de 10L supplémentaire n'aurait pas été du luxe, là l'autonomie est souvent de 650km, un peu faible tout de même.
Manque quelques équipements pourtant disponible sur la i30 du même constructeur (limiteur de vitesse, rabattage des rétro automatique - ce dernier disponible en accessoires pour 125 euros montés).
Le moteur est un peu limite vu le poids/aérodynamique de la voiture pour une conduire dynamique mais suffisant de façon générale.
Essuie glace automatique qui se lance d'office 1X au démarrage même sur pare brise complètement sec (il faut le mettre en manuel d'office sauf ... quand on en a besoin, pas très pratique).
Autre point soulevé pour ceux qui gardent peu leur véhicule est la valeur de revente, le véhicule valant neuf 29000 euros; après à peine 1 an / 20000km a une valeur estimée sur le marché de ... 17000 euros ! Ouch
Consommation moyenne : 6.8 litres/100km
Problèmes rencontrés : housse de siège conducteur qui craque (vers 3 ans / 110000km); remplacé sans discuté sous garantie
Fuite amortisseur AR 150000km; pris sous garantie
Caméra de recul remplacée dès les premiers signes de fatigue (ils n'ont pas essayé de tirer pour avoir la panne totale hors garantie !); Perte de puissance et blocage à 3000 tours avec allumage signal au tableau de bord, je pensait que c'était le FAP mais finalement il s'agissait d'une valve de turbo à remplacer (sous garantie toujours).
Note : 18/20
Prix assurance : 700 euros/an (type de contrat : Mini omnium) ) (Bonus/Malus : 0 )
Entretien (Belgique):
30000km / 1 an -> 266 euros
60000km / 2 ans -> 424 euros
72000km / plaquettes AV -> 170 euros
90000km / 2.7 ans + plaquettes AR -> 400 euros
120000km / 3.5 ans + disques et plaquettes AV -> 830 euros
150000km / 4.2 ans + courroie accessoires -> 410 euros
162500km / Disques + plaquettes AR + pad frein à main -> 500 euros
179000km / 5.2 ans + disques et plaquettes AV + Vérins Hayon -> 510 euros
185000km / amortisseurs AR + boucle ceinture conducteur -> 400 euros
198500km / amortisseurs AV + embrayage + disques/plaquettes AR + vidange & filtres -> 1900 euros
215000km / entretien (tous les filtres) -> 358 euros
La finition intérieur semble un peu mieux que ma précédente ASX (très sombre, peu de commandes éclairées voir aucune au niveau portière conducteur); le volume de coffre est aussi un peu plus important.
Au niveau moteur il est assurément à l'opposé de mon ASX, très disponible à bas régime mais s'essouffle vite contrairement à l'ASX (1.8 DID) qui est assez creux à bas régime mais qui explose là où l'iX35 s'arrête de pousser.
Au final il me manque sur cette finition par rapport à ma précédente voiture le Xénon et le toit panoramique, première option qui n'était pas disponible encore lors de l'achat (arrivé quelques mois plus tard).
Dommage que Hyundai ne fait plus (depuis longtemps) de véhicule qui permet d'avoir 3 vrais sièges à l'arrière; ma prochaine sera donc un S-Max à défaut d'un véhicule disponible dans cette marque dont je suis très content (de sa fiabilité et du concessionnaire au moindre problème).
- Par serge - (2018-02-07 15:25:15) : vanne egr 700euros franchement abuser
- Par Psyk - (2018-02-07 17:04:39) : Honnêtement le moteur tourne toujours aussi rond à 152000km et je n'ai pas eu à changer la vanne EGR; à priori chez Hyundai de manière générale toutes les pièces sont extrêmement cher !
Après pour la vanne EGR si elle rend l'âme avant 150 voir 200000km c'est souvent du à une utilisation du véhicule diesel dans des conditions inadaptées.
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