Avis Dacia Sandero 2 0.9 TCE 90 ch Stepway phase 1 de 2016, 140 000 km
Fiches SANDERO 2 
Posté le : 2021-02-21 00:59:12
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : - Le look, pas des plus original mais qui a le mérite de bien vieillir
- Le prix d'achat
- La fiabilité
- Voiture économique à l'usage (consommation, entretien, ...)
- Moteur plutôt volontaire (quand la voiture n'est pas chargée)
- L'habitabilité
Défauts : - La peinture fragile
- Sièges sans aucun maintien (le mal de dos apparait très vite)
- La direction imprécise
- Le comportement routier
- L'insonorisation
- Manque de puissance quand la voiture est en charge (mais de toute façon le chassis ne pourrait pas encaisser plus de puissance)
Consommation moyenne : 6,5L/100km
Problèmes rencontrés : Le neiman à du être changé deux fois à cause d'un défaut de fabrication. Problème pris en charge par la garantie.
Avec le temps, le bluetooth du système MediaNav devient capricieux.
Bruits parasites au niveau de la vitre conducteur et du tableau de bord.
Note : 10/20
Prix assurance : 876 euros/an (Assureur : L'olivier) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 90% Bonus)
Je conduis cette Dacia depuis que j'ai commencé à apprendre à conduire, il maintenant 5 ans. Anciennement appartenant à mes parents, c'est maintenant une voiture que j'utilise au quotidien. Au fil du temps, j'ai pu utiliser cette voiture dans toutes les conditions possibles, et donc découvrir toutes ses qualités, mais aussi ces défauts.
Premièrement, l'extérieur. Le style de cette voiture n'est pas le plus original. Mais en contrepartie il vieilli bien, même aujourd'hui à coté de la Sandero 3, la Sandero 2 ne parait pas démodé et reste plaisante à regarder. Par contre, on s'aperçoit au fil du temps que la peinture n'est pas de très bonne qualité, de nombreuses rayures sont apparues, même en faisant attention.
Deuxièmement, l'intérieur. Il est très spacieux ! (enfin, parmi citadine polyvalente). Le coffre est très grand. L'habitacle aussi, on peut s'installer à quatre adultes sans problèmes de place.
En revanche, les sièges ne sont pas du tout confortables. Le dossier des sièges arrières est raide et l'assise est dure. Les sièges avant quand à eux sont une véritable catastrophe ! Que ce soit sur les cotés ou bien au niveau des lombaires, ces sièges n'ont aucuns maintien. Le mal de dos apparait très vite. Je suis peut-être sensible mais même les trajets de 30 minutes deviennent un calvaire.
De plus, le dessin de la planche de bord vieilli mal. Le positionnement des commandes est vraiment illogique (régulateur de vitesse, lève-vitre avant en dessous de la clim, ...) et peu pratique, l'ordinateur de bord placé à coté des compteurs est peu informatif, le MediaNav est placé trop bas... En parlant du MediaNav, ce système à le mérite d'être simple à utiliser. Par contre, il est lent. Très lent. Et depuis quelques mois maintenant, le bluetooth à du mal a reconnaitre mon téléphone.
Enfin, l'assemblage vieilli plutôt mal. Des bruits parasites commencent à apparaitre au niveau de la vitre conducteur et de la planche de bord.
Troisièmement, la conduite. Concrètement, c'est passable. La voiture est construite sur une plateforme de Clio 2 (datant de 1998 !) et ça se sent. Il ne faut pas espérer prendre le moindre plaisir de conduite au volant de cette voiture.
Plus précisément, les suspensions sont plutôt orienté vers le confort donc de fait les mouvements de caisses sont très importants : la voiture à tendance à se coucher dans les virages et sur les routes sinueuses de montagne, on est secoués dans tous les sens.
Le plus gros problème pour moi est quand même la direction. Elle est d'un flou artistique ! On a aucune remonté d'information du train avant. En conduite dans des conditions normales, cela ne pose pas vraiment problème. Mais elle peut être dangereuse par moment et je me suis fait plusieurs fois des frayeurs dans 2 situations bien précises. La première, par temps de grand vent sur autoroute (à 100km/h c'est deja limite). La deuxième, par temps de pluie sur des routes étroites et sinueuses de campagne.
Par rapport à la tenue, elle n'est pas mauvaise en soit (grâce à l'ESP), mais à cause des mouvements de caisses importants et de la direction flou, il faut rester vigilant. Hors de question de mettre sur cette voiture des pneus toute saison ou bas de gamme, la tenue de route est trop impacté et deviendrait dangereuse dans des situations d'urgence. Conduire sereinement n'est possible qu'en mettant du Bridgestone ou du Michelin.
En ce qui concerne le freinage, il est efficace et facile à doser.
Par rapport à l'insonorisation, elle est médiocre. À part en phase de ralenti, le moteur est présent en permanence (heureusement que le son qu'il produit n'est pas désagréable). Monter le volume de la radio n'aide pas, le son étant de mauvaise qualité. Les voyages sur autoroute sont loins d'être reposants, le bruit du moteur est vite accompagné par les vibrations de la route transmises dans le volant.
Quatrièmement, le moteur. Il n'est pas mauvais en soit, je dirait même qu'il est plutôt volontaire. Il est aussi plutôt économique, que ce soit en consommation ou en entretien. Il demande cependant un certain temps d'adaptation pour ne pas être "plaqué au siege" quand on accélère à cause du déclenchement du turbo autour des 1900 tours/minutes.
Il n'est pas non plus très à l'aise en ville, générant beaucoup d'à-coup à basse vitesse (surprenant, puisque la Clio IV équipe du même moteur n'a pas ce problème).
Mais surtout, comme dans beaucoup de voitures de cette catégorie, il est étouffé par une boite de vitesse très mal étagée. Les vitesse sont extrêmement longues, particulièrement la 5eme. À la moindre côte sur autoroute, obligation de rétrograder (même à vide) pour maintenir sa vitesse.
Une 6eme serait vraiment pas de refus, autant pour réduire le bruit sur autoroute que pour la consommation.
En résumé, on achète une Dacia avant tout pour son prix. Cette Sandero n'est pas une mauvaise voiture en soit, loin de là. Mais elle a du mal à cacher sa conception d'un autre temps. Et c'est bien ça le problème, elle ne soutient pas la comparaison avec ses concurrentes (comme par exemple la Clio IV, la première Peugeot 208, ...). Si vous chercher avant tout à prendre du plaisir à conduire, passez votre chemin, elle n'est pas faite pour vous.
Mais est-ce qu'on peut vraiment lui en vouloir ? À 12 600¤ neuf en haut de gamme, vraisemblablement, non. Et elle rempli parfaitement le contrat, vous transporter d'un point A à un point B, tous les jours, toute l'année, sans vous lâcher, en vous coûtant le moins chère possible. Et cela convient à beaucoup de conducteurs.
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