Avis Dacia Logan motorisation essence et GPL 1,2 l 16 v 75 cv, 75000 km, année 2012, Lauréate, 2ème main
Fiches LOGAN 
Posté le : 2017-08-10 16:03:19
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : pas chère à l'achat, comportement routier sûr et équilibré, vaste coffre, carburant GPL économique surtout en Belgique, en Allemagne et en Pologne, assurance bon marché, coût modéré de l'entretien et des pièces courants, autoradio cd correct, carte grise quasiment gratuite dans plusieurs départements.
Défauts : conception ancienne, plaisir de conduite inexistant, voiture bruyante, reprises indigentes notamment en GPL, consommation relativement élevée surtout en GPL, autonomie réduite en GPL (430 km max), aérodynamisme insuffisant, finition rudimentaire, moche de l'arrière, pédale d'embrayage trop haut placée, freinage moyen, climatisation peu efficace et bruyante, banquette arrière fixe et inconfortable, maintien insuffisant des sièges avants, lève-vitres électriques mal placés, entretien GPL onéreux en France et réseau Dacia/ Renault rarement compétent en la matière, injecteurs gaz Landi Renzo à durée de vie limitée et commercialisés par Dacia à des prix scandaleusement élevés, coût élevé du remplacement périodique de la courroie de distribution.
Consommation moyenne : 6,5 - 7 litres/100km en conduite économique, sinon compter plutôt 7,5 litres.
Problèmes rencontrés : rupture d'un cardan à 75000 km. A coups moteur à bas régime en GPL.
Note : 10/20
Prix assurance : 290 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50 %)
2ème main achetée il y a quatorze mois alors qu'elle totalisait 61000 km. Rupture d'un cardan à 75000 km, que rien ne laissait présager.
Qu'on arrête donc de nous bassiner avec la fiabilité prétendument exceptionnelle des Logan et Sandero, car elles sont sujettes, comme les autres voitures, à des pannes mécaniques parfois prématurées. Cette soi-disant fiabilité excellente n'est qu'une propagande soigneusement entretenue par Dacia et les revendeurs professionnels ou particuliers de ces voitures.
Inconvénient de la motorisation des Dacia essence équipée du moteur 1,2 l 16 v, 1,4 MPI ou 1,6 MPI : par souci d'économie du constructeur, le moteur est équipé d'une courroie de distribution, au lieu d'une chaîne. Or le remplacement de cette courroie, préconisé tous les six ans ou tous les quatre ans selon les modèles, est coûteux : avec la pompe à eau et les courroies accessoires, compter près de 600 euros dans un petit garage français. Très cher pour un modèle low cost.
Je ne conseillerais l'achat de ce type de voiture qu'à la condition de ne la payer que très peu cher et de s'assurer qu'il n'y a pas un remplacement de la courroie de distribution à prévoir à court terme. Il y a en effet un monde entre une Logan et ne serait-ce qu'une Clio 3 ou 4. Le GPL a surtout de l'intérêt si on habite près de la frontière allemande ou belge, car il est sensiblement meilleur marché à l'étranger, Allemagne et surtout Belgique ou Pologne, qu'en France, où il est vendu trop cher.
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