Citroen C4 Picasso 1.6 HDI 92 ch 2014
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Avis Citroen C4 Picasso 1.6 HDI 92 ch ATTRACTION 2014 - 48 000 km

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Posté le : 2018-05-29 07:29:51
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confort général
- Très bonne luminosité, pare-brise panoramique et vitres de grande taille
- habitabilité, même pour 3 adultes à l'arrière
- comportement équilibré et sans surprises. Roulis limité et alliance confort-tenue de route digne d'une Citroën. freinage sûr. - fiabilité sans tâches au bout de 4 ans et 48000 km
- direction précise et souple
- insonorisation à vitesse stabilisée
- 92 cv suffisants pour une utilisation compatible avec la réglementation actuelle : 130 km/h sur autoroute sans problème, même chargé, assez vive en ville
- couple correct permettant de ne pas se trouver planté dans les montées
- Consommation intéressante
- finition de base ATTRACTION pas si basique : climatisation automatique, écran tactile, bluetooth, frein électrique, matériaux du tableau de bord et de la sellerie de couleur triste mais de bonne qualité - position de conduite se rapprochant d'une berline, et non d'un tabouret de bar. La hauteur du siège est toutefois idéale pour un accès facile
- modularité intéressante (3 sièges séparés et repliables en plancher plat
- ouverture du coffre très large et haute, et absence de seuil, très appréciés pour transporter tous objets. Plancher totalement plat après basculement des sièges arrières
- fiabilité sans aucun problème pour le moment

Défauts : - en finition ATTRACTION de base , pas d'accoudoir avant, pas de tablettes à l'arrière. C'est mesquin
- moteur relativement bruyant en accélération continue
- finition extérieure basique (plastique noir, absence de chrome, enjoliveurs de roues)
- commande de boîte de vitesse manuelle pas très agréable (je constate souvent ces défauts sur les Peugeot et Citroën)
- si les 92 CV suffisent dans la plupart des cas, ne pas espérer des reprises foudroyantes : il faut suivre le rythme de la circulation
- frein électrique au comportement parfois erratique, en particulier dans de rares cas en démarrage en côte (limite dangereux) : à voir avec Citroën
- Autoradio : réception médiocre de la radio (1 seul tuner sur cette version de base)
- révision obligatoire tous les ans si kilométrage pas atteint : c'est abusif (VW propose par exemple 30000 km ou deux ans en longlife)
- boutons de lève-vitres arrière mal placés : intégrés dans l'accoudoir, ils sont régulièrement actionnés par simple pose du coude sur l'accoudoir
- la solution de l'écran tactile pour gérer la quasi totalité des fonctions n'est pas toujours pratique, et l'écran est relativement lent
- pas de radar de stationnement sur cette version : option à prendre si pas de série, car voiture haute et difficulté d'appréhension des distances surtout à l'avant

Consommation moyenne : 5,3 (ville 10 % et 90 % en route et autoroute)

Problèmes rencontrés : Frein de stationnement électrique : rares dysfonctionnements en démarrage en côte.
Sinon aucun problème de fiabilité.

Note : 13/20

J'utilise régulièrement ce véhicule, essentiellement sur des trajets autoroutiers et routiers, à vide ou en charge.
La puissance de 92 cv peut paraître dérisoire pour traîner une caisse de cette taille, mais le véhicule n'est pas ridicule. Excellente autoroutière, du moins pour rouler sereinement dans les limites imposées à vitesse stabilisée, elle ne craint pas les longues rampes, même chargées. Sur route elle se conforme au rythme imposé par la réglementation et la densité de la circulation qui nous obligent souvent à rouler en rang d'oignons. Dans les deux cas, le silence de fonctionnement, sauf en accélération continue, et le confort sont appréciés.
Donc véhicule à l'aise dans la quasi-totalité des conditions actuelles de circulation. Bien sur, quant il faut doubler sur route, il faut rétrograder et faire mouliner le moteur, qui produit un peu plus de claquement de diesel, alors que son souffle se réduit vite.
Confort et tenue de route sans roulis excessif, adaptés à tous les revêtements. La direction est très agréable, et le tout fait une voiture facile à vivre, sans complexe ni agressivité. En ville, très facile à appréhender car la grande surface vitrée, le rayon de braquage et direction douce sont particulièrement adaptés.
J'ai l'habitude de conduire des véhicules dotés de moteurs essence plus puissants et agréables (4 cyl turbo-compressés ou 6 cyl atmosphériques en ligne), mais ce C4 Picasso pas si basique me convient également, car, malgré une puissance limitée sur le papier,il fournit ce qu'on demande globalement à un véhicule (familial ou pas), à savoir du confort, de la tenue de route, de l'habitabilité et de la praticité, une aptitude globale à s'insérer dans une circulation de plus en plus lobotomisée, et une économie non négligeable.
C'est un véhicule que je compte garder longtemps car il correspond bien au concept de la voiture française quasi homogène et très pratique. Pas de sensation de toute puissance ou de pseudo-supériorité dans cette version, mais un produit qui représente la synthèse du savoir-faire français sans aucune esbrouffe.


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  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

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