Citroen C4 1.6 HDI 92 ch 2006
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Avis Citroen C4 1.6 HDI 92 ch Coupé, 138.000kms, 2006
Fiches C4 
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Posté le : 2013-08-08 09:33:47
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Ligne du coupé, habitabilité arrière (pour un coupé évidemment), grand coffre, le service clientèle basé à Paris qui reste à l'écoute et compense l'incompétence de certaines concessions
Défauts : Certaines concessions Citroën, la fiabilité, Différence consommation réelle/ODB, les sièges qui ne maintiennent pas du tout sur les finitions "Bas de gamme", prix des révisions : 300? pour les 60.000 et 120.000, 180? pour les autres
Consommation moyenne : 5.1 ODB, 6 en réel litres/100km
Problèmes rencontrés : La voiture a été achetée à 66.000km en novembre 2010 dans le réseau Citroën Select avec une garantie d'un an. Juste après l'achat on pouvait entendre un bruit sous le capot seulement à l'arrêt : verdict, un galet tendeur et une corroie accessoire changés, les deux, en garantie. 6 mois après, je sens des vibrations dans mon volant : une rotule de direction est H.S (droite). Citroën ne veut rien entendre étant donné que j'ai changé mes jantes, toutes les pièces qui touchent à la direction ne sont plus pris sous garantie. Ne vous laissez pas faire ! Ils ont finalement accepté de la réparer. Je récupère ma voiture le lendemain mais les vibrations sont toujours là ! J'ai donc demandé un bon d'intervention de leur part pour confirmer le changement de la rotule mais je l'attends toujours ! Bref, je leur dis que la rotule qui a été changée est très certainement HS et ils ont le culot de me dire de me démerder avec Icare, mais que ça sera pas gagné (Icare a du mal à lâcher quelque chose)! Continuons. Les kilomètres s'enchaînent et tout à l'air de bien se passer. Vu le prix des entretiens, c'est la moindre des choses. Pour les 1.6 HDI, l'huile utilisée est la 5W30, une huile hors de prix... Elle est bien spécifique à ces moteurs qui ont la réputation d'être fragile...Mais l'utilisation de cette même huile ne vous met pas à l'abri de la casse du turbo.. J'en ai malheureusement fait les frais cette semaine avec une devis à la clé de 1900?... Et encore, la réparation n'est pas encore salée, vu le taux horaire que me prend mon garagiste. J'ai appelé leur service clientèle qui m'a ouvert un dossier et m'a dit qu'une personne me rappelerait dans les 5 jours qui suivent. 10 minutes plus tard j'avais 2 appels en abscence sur mon téléphone, à ce niveau je peux rien dire, si ce n'est féliciter leur bonne réaction. On a donc pu discuter de mes problèmes : pas de prise en charge sur le turbo, le HDI 92 n'est pas sur la blacklist, c'est seulement le 110 et votre véhicule a plus de 6 ans Monsieur. Je m'y attendais... Impossible de discuter sur ce point, j'aborde donc mon problème de rotule non réparée en concession. Mon interlocuteur a vraiment été dans mon sens, et m'a dit que ce n'était pas normal (logique qu'il pense comme ça, dans le cas contraire ça aurait mal tourné). Au final mes rotules seront changées sans frais.
Note : 8/20
Prix assurance : 880 euros/an (Assureur : Suravenir) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 0.5%)
Il y a 16 réaction(s) sur ce commentaire :
- Par FL - (2013-08-14 11:05:37) : Sauf que sur la mienne plus récente que la vôtre ( 1.6 HDI 92 de 2008), le manuel d'entretien dit que l'huile moteur est de la 5W40. La 5w30 est apparu par la suite pour les C4... Position confirmée par mon garagiste citroen du coin, par la Revue technique automobile eu égard au N° de série de mon véhicule, par les préconisations constructeurs etc... Donc veillez déjà à faire les choses comme elle doivent l'être et vous aurez peut-être moins de soucis mécaniques....
- Par C4coupé - (2013-09-18 20:42:03) : Mes révisions ont été faites dans des centres citroën qui je l'ESP re savent entretenir mon véhicule.
"Donc veillez déjà à faire les choses comme elle doivent l'être et vous aurez peut-être moins de soucis mécaniques...."
En faisant confiance à Citroën j'estime que la révision est bien faite par conséquent les ennuis mécaniques ne sont pas dus à une erreur dans la choix de l'huile Veuillez donc éviter les remarques de ce genre... Les HDI 110 ne sont pas fiables même avec l'huile préconisée. Faites-vous parti du réseau Citroën ? On pourrait se poser la question. - Par FL - (2013-09-23 16:06:34) : Excusez-moi, mais tout d'abord, votre avis concerne une HDI 92, puis ensuite une HDI 110 : donc tout cela n'est pas bien clair. Ensuite, il n'a jamais été spécifié que vos vidanges étaient faites en concession. Je pensais donc que comme bon nombre de personnes vous faisiez vos vidanges vous-mêmes. D'où ma remarque car pour un véhicule a priori identique en motorisation mon concessionnaire me préconise de la 5w40...
Ensuite, nul besoin de faire partie du réseau Citroen pour être objectivement content de son véhicule, jusque là !! - Par C4coupé - (2013-09-26 13:34:19) : Le HDi92 n'est pas fiable non plus, il suffit de regarder les chiffres de ce site... je suis loin d'être le seul à avoir changé de turbo en dessous des 150.000. Je ne fais pas mes vidanges moi-même pour espérer une prise en charge de citroën... Un rêve d'ailleurs.
"Donc veillez déjà à faire les choses comme elle doivent l'être et vous aurez peut-être moins de soucis mécaniques....
" Pourquoi ce commentaire si vous ignorez où est entretenue mon véhicule ???? Bref, même citroën ne sait pas quelle huile préconiser, pas étonnant que la fiabilité soit pointée du doigt. - Par Kouga - (2013-10-10 10:51:42) : Motorisation peu fiable mais aussi motorisation diesel la plus répandue chez PSA. Donc, plus on en vend : plus on a de risque d'échos de problèmes. Ensuite, il faut rappeler l'utilité d'un diesel : faire des KM. Utilisation pour routière et non pour citadine.. Or et c'est typiquement français, pour économiser 4 centimes à la pompe on préfère acheter une voiture avec une motorisation totalement inadaptée à l'usage que l'on va en faire. Débat totalement identique avec les FAP d'ailleurs... Ensuite, voir les conditions d'utilisation du véhicule, plus personne ne respecte les temps, pourtant de plus en plus court, de pr chauffage du moteur avant de démarrer. Qui sait encore qu'il faut attendre de voir certains voyants s’éteindre avant de mettre le contact ? Inutile va vous répondre M. DURAND ! Tout comme on ne coupe pas de suite son moteur, mais on le laisse tourner au ralenti quelques secondes avant de couper le contact... Pourquoi les routiers font-ils chauffer leurs bahuts avant de prendre la route, pourquoi les bus restent-ils à tourner au ralenti une demi-heure au dépôt avant de commencer leurs tournées. Le citoyen lamba monte dans sa voiture HDI, tourne la clef et démarre. 1 minutes après on le retrouve à 130 sur l'autoroute car il est en retard au boulot ou à s'énerver sur le périf à grand renfort de haute montées dans les tours pour griller deux places... ne parlons même pas de l'hiver...et pendant ce temps le moteur souffre en silence...
Les vidanges : de nos jours les vidanges sont quand même plus espacées que dans le temps. Ma bonne vieille vectra turbo fait une vidange tous les 7500KM... et compte déjà plus de 250 000KM. Mais les vidanges sont faites quand il faut, les temps de chauffe aussi etc etc. Une C4 HDI 92 c'est tous les 20 000... En outre, vous noterez, de mémoire, que c'est 20 000 ou 15 000 en conditions sévères, ou tous les ans... Les 3/4 des bagnoles font leurs vidanges (et je le vois par expérience) à kilométrage BIIIEEENN passés et alors les un an n'en parlons même pas. Pourtant tout cela est noté dans le carnet du véhicule ! Les voitures n'ont pas vu d'huile neuve depuis deux ans et demi, sont à plus de 25 000 et ça ne dérange personne.... et le moteur souffre en silence. Perso, je recommande à tous une vidange à 15 000 sur C4, comme pour pas mal d'autres marques... 15000 stricte, pas 18950... Qui peut le plus peut le moins et ce n'est pas pour l'économie finale réalisée sur quelques litres d'huile en plus, sur toute la vie de la voiture... Ensuite les huiles chères, là encore relativisons, quand on voit les fréquences actuelles des vidanges sur les voitures récentes, on peux quand même mettre X euros dans un bidon... D’autant plus, quand on voit que bon nombre s'équipent jantes alu, autoradio port USB, kit bose, raccord Iphone, kit mains libres, vitres teintées etc etc etc... Inutile mais prioritaire...mais on trouve le bidon de 5l cher... Un bidon n'est pas cher même en 5w30 total ineo. Allez sur Oscaro ou Yakarouler et vous verrez... c'est la marge de votre garagiste qui est chère !!
Les moteurs HDI sont de bons moteurs, mais qui doivent être bien entretenus. Le confort d'usage est quand bien bien loin des bons vieux diesel des années 90, mais c'est plus raffinée aussi. Donc plus fragile. Certains HDI ont été montés sur des mercedes de série, BMW a bossé avec PSA pour certaines motorisations. Pourquoi à votre avis ? Parce qu'il y a aussi du bon à prendre sur les HDI qui ont été tout de même précurseur en terme de diesel, là ou d'autres marques proposaient encore des veaux en diesel...
A présent cette avancée est moins flagrante.
Ensuite, je constate en effet, si cet avis est précis, que la voiture date a priori d'avant l'arrivée sur le marché de la 5w30... Donc en effet j'ai du mal à croire que ce soit la préconisation constructeur... Mais bon, 5w30 ou 5w40 c'est pas ça qui va vous flinguer votre voiture.
Enfin et pour conclure, je note que ce véhicule a été acheté d'occasion avec déjà 66 000 km. Savez-vous les conditions d'utilisation lors de ces km ? NON je présume. Citeroen non plus n'est pas garant de cela ( garantie un an citroen select) donc pourquoi est-ce à eux à en prendre la charge. C'est aussi un peu le jeu quand on achète en occasion... Cette auto a peut-être roulé avec un niveau d'huile bien insuffisant. C'était peut-être un sauvage de bas étage sans aucun respect pour la mécanique, etc etc etc...
Je ne cherche d'excuses à personnes ni à faire pencher d'un côté plus que de l'autre.
Je suis garagiste, pas PSA... mais je livre mon expérience personnelle.
Admin : merci à vous pour ce témoignage qui sera, j'espère, bien utile pour les autres. - Par Medhi - (2013-10-11 11:39:34) : Bonjour, Espérer une prise en charge de Citroen pour une casse turbo sur une voiture de deuxième main, de 2006, 7 ans d'âge, ayant 138 000 km au compteur.. il y a des optimistes à mon sens ! Sur quoi avez-vous basé votre réclamation pour prouver que tout cela était de la faute de Citroen et dû à un vice caché ? Je pense que vous avez dû présenter un dossier étayé. Comment avez-vous prouvé que votre véhicule était irréprochable ? Qu'avez-vous mis en avant ? Et sur la période antérieure à votre achat ? Vous disposiez de tous les justificatifs de l'ancien propriétaire ? Avez-vous gardé l'ancien turbo défectueux ? Avez-vous eu recours à un expert automobile ? A un garagiste extérieur à Citroen ? Dans le cadre de votre assurance ? Vous avez contacter Citroen à Paris ? Je pose beaucoup de questions car tout cela m’intéresse et comme j'ai un petit souci sur mon véhicule je souhaite conseil car je ne me vois pas arriver comme une fleur chez mon garagiste en lui disant juste : "Ouais c'est pas normal je ne dois pas payer, Y'en à marre des voitures françaises.." C'est un peu light, stérile et non-constructif ; alors qu'il est un professionnel et moi un simple profane.
Ce qui m'interpelle tout de même c'est que, quand on fait un rapide calcul, l'achat d'un HDI se justifiait-il vu le peu de KM fait dans l'année ?
Sinon à mon sens également prenez 5 minutes pour vous trouver un autre garagiste Citroen, pour vos entretiens, car les prix sont bien haut... J'ai trouvé moins cher, pour les mêmes prestations et en réseau Citroen. Payez cher c'est une chose, mais pour rien c'est autre chose... A+
Admin : allez voir ici, vous aurez de quoi argumenter (sans oublier de consulter les commentaires postés par les internautes qui témoignent d'expériences diverses et variées) - Par C4coupé - (2013-10-14 14:22:40) : Pour commencer : La voiture a été EXCLUSIVEMENT entretenue chez Citroën ! La collaboration Citroën/BMW de dernière date est le moteur THP, pouvez-vous me dire si ce moteur est fiable ??? Biensûr que non il ne l'est pas quand on regarde leur problème de chaîne de distribution Ma voiture me sert à aller travailler, c'est-à-dire 70km de voie rapide (110km/h) idem pour rentrer et je ne l'utilise pas en ville. Quand je pars le matin je la laisse monter en température et je ne tape pas dedans. Quand j'arrive je la laisse se reposer une trentaine de secondes et rebelote pour le retour... Un turbo qui lâche à 138.000 km, normal ? Quand vous me dites qu'elle est fiable, pourquoi Citroën n'a pas fait un geste exceptionnel dans ce cas ???? Le service client le est au courant de toutes les plaintes à propos des HDi 110/92, ça leur coûterait trop cher une participation pour tout le monde. Les vidanges peuvent évidemment être justifiées. En ce qui concerne la vidange tous les 15.000kms, savez-vous combien Citroën facture une vidange ?? C'est du vol... Sur 60.000km j'en fais 3 et vous en faites 4... Je ne suis pas riche loin de là et j'ai acheté ma voiture par coup de coeur chose qui ne m'arrivera pas deux fois. Je regrete aujourd'hui d'avoir pommé tout cet argent et je ne dénigre pas les voitures françaises au contraire, ma prochaine sera certainement une Renault. De plus, Citroën ne m'a pas proposé de participation pour le turbo, mais une réduction de 700€ pour l'avoir d'un véhicule neuf... Ma réponse a été claire : Vous vous foutez de moi ?
Les concessionnaires ne sont pas aimables et salissent l'image de la marque (s'il y en a...)et sont vraiment désagrables.
Prenez contact avec votre concessionnaire Citroën pour qu'il vous donne le numéro du service commercial, il vous le donnera peut-être qui sait...
Désormais je sais pourquoi les concessionnaires font la gueule pour réparer une voiture en garantie, apparemment ils perdent de l'argent en changeant les pièces défectueuses (je parle de la concession qui en perd).
Conclusion : première et dernière Citroën et c'est bien dommage car j'adore la lignée DS. - Par Files - (2013-10-25 09:19:31) : Franchement allez voir une autre concession. Moi j'ai un concessionnaire tip top, qui ne regarde pas à la dépense quand il faut faire un geste commercial. Pour illustration , il m'a changé gratuitement deux ampoules grillées l'autre jour alors que voiture déposé pour un autre problème. J'ai eu un souci lors de la garantie des deux ans, ils ont présentés une demande au SV parisien qui a refusé, mais m'ont donné l'adresse officielle (le N° de téléphone ne sert à rien, écrivez en AR) et étayé mon dossier de réclamation en mettent en avant leur réputation et j'ai eu gain de cause...
Sérieux j'ai écumé pas mal de concessions Citroen et j'ai toujours été content, avec un léger bémol pour les grosses succursales... Privilégier les petites concessions. Comme dit Medhi changez de garage... - Par C4coupé - (2013-10-29 08:23:56) : Désormais je fais mes réparations/entretiens dans un petit garage tout prêt de chez moi qui a des tarifs très corrects et qui est, contrairement aux citroën, très aimable.
Je rajouterai à mes pannes la pompe à eau HS à 140.000 et actuellement un bruit de courroie insupportable pendant 1 min après le démarrage (à l'arrêt). Courroie d'alternateur ?
Je suis un chat noir... - Par Paul65 - (2013-11-19 08:27:12) : Ou peut-être simplement l'achat d'un véhicule d'occasion sur lequel vous n'avez aucune visibilité du passé du véhicule ?!
- Par C4coupé - (2013-11-29 12:13:20) : Il y en avait, le véhicule était suivi chez citroën, acheté chez citroën avec une garantie citroën.
Depuis mon dernier commentaire il faut encore noter la poulie d'ampère hs, les embouts de crémaillère, la ventilation ! Que du bonheur ! - Par encore moi - (2014-05-05 11:01:38) : Suivi chez citroen ne veut pas dire que le propriétaire précédent était respectueux de la mécanique...
- Par philippe 77 - (2014-10-16 09:29:25) : Totalement d'accord avec Mehdi... et puis un achat d'occase : on est jamais sûr de comment était utilisé le véhicule avant...
- Par xav' - (2014-11-07 13:12:39) : Perso les garagistes, je suis toujours plus que méfiant sur les sommes, les réparations farfelues, les diag'etc.
Une anecdote rapide : problème avec ma voiture : 3 garages différents : 3 diagnostics différents. Le 1er : "bah c'est mort attendez que le voiture ne roule plus et on avisera, on ne peut rien faire."
2ème : "ah bah c'est français c'est de la m.. = 4000€ de réparation".
3ème "oh c'est rien" : 20 euros de réparation par mes soins ! - Par juju - (2015-01-23 10:22:21) : Cette histoire de diesel me rappelle mon voisin avec son A5 coupé qui à peine démarrée tape à mort dans le moteur et qui nous fait un esclandre depuis trois mois parce que sa voiture n'a pas un an qu'il a déjà grillé un turbo et qu'Audi lui refuse une prise en charge...
Moi ma voiture, les premiers km (a fortiori en hiver) je ne dépasse pas le 2000-2200 tours minutes tant que la jauge d'huile n'est pas montée... mon moteur à 180 000km et tourne comme un horloge. - Par Frbld - (2018-08-17 08:47:32) : Bonjour,
Pour moteur 1.6 HDI 90cv (sans FAP) donc moteur 9HX voici les recommandations Citroën :
10W40 B71 2300 5W30 B71 2290 - 05W30 B71 2290 (C2) - 05W40 B71 2296 (A3B4)
Perso j'utilise de la Areca F7002 C2 5w30 ACEA C2 B71 2290, vidanger entre 14.000 et 15.000 km avec le filtre, ca revient à 37¤ environ chez Carter Cash et cette huile est bonne, je l'utilisais dans mes BM avant... pour ceux qui veulent éviter la total INEO ECS la trouvant trop chère. Ce qui compte c'est l'homologation.
Pour info sur 1.6 HDI 90 il faut changer la jauge à huile si elle jaune pour mettre la orange (15e chez le concess) elle permet de rajouter environ 25cl d'huile, et le bon niveau d'huile sur cette voiture, et lorsque le moteur est remplit au 3/4 de la jauge. Donc pour les vidanges, prenez le temps de bien faire !!!
Bonne journée à tous.
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