Avis Audi A8 4.2 TDI 326 ch BOITE SEQUENTIELLE 6
Fiches A8 
Posté le : 2015-12-29 16:00:48
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Rapport/qualité/confort/performances/prix = époustoufflant et imbattable au monde ! tant, le véhicule regorge de qualités comme son chassis frame cage en alu et son
v8 TDI champion invaincu de diesel le plus puissant du monde entre 2005 et 2007 !! aujourd'hui encore avec un petit boitier qui la booste à 360 ou 380CV, elle va se permettre
de mettre beaucoup de monde d'Accord, à qui il faudra des jumelles infrarouge pour la
suivre!! dans la même catégorie/segment/ prix/équipements de série et dans de nombreuses autres catégories.Tout cela à condition d'acquérir un spécimen en Allemagne,
ou la décôte déja évidente à moins 25% en FRANCE, sur un modèle de 5ans , va atteindre
30/35% , de l'autre côté du Rhin.Ensuite, il faut avoir 50% de bonus sur l'assurance, et de
bonnes notions en mécanique , pour gérer les réparations et entretiens, à faire soit même, avec
à sa disposition un scanner / diagnostic ht de gamme et de nombreux outils de mécano.
Défauts : Problèmes électroniques/anomalies/faux contacts,boite tiptronic assez fragile,
avec convertisseur qui digère mal le gros couple, donc , pas idéale en conduite sportive.
jeu précoce au niveau convertisseur , génèrant des vibrations légères de la caisse à diverses
allures,servomoteur de freins de parking électrique pas fiables, obligation de remplacer
une courroie crantée d'entraînement pompe injection rotative tous les 110000KMS,
prix des pièces détachées neuves rébarbatif, et d'occasion assez chéres et surtout introuvables!! (si souhait de conserver longtemps ce véhicule, prévoir une autre AUDI
A8 épave dans son jardin!!)
Consommation moyenne : 8.6 litres/100km
Problèmes rencontrés : Electroniques, boite séquentielle, freins parking
Note : 18/20
Prix assurance : 226 euros/an (Assureur : Alliantz) (type de contrat : minimun) (Bonus/Malus : (50%
L'Audi A8 4L'2 TDI 326CV 2007/2008/2009 , avec de 90000KMS à 250000KMS se trouve
facilement en Allemagne pour moins de 18000C. Et que ce soit avec un compteur descendu
ou non, cela importe relativement peu pour un moteur biturbodiesel V8 De 4226CM3, qui
pourra franchir les 500000KMS!, les performances sont proches d'une vieille porsche 911
964 de 250cv, avec 8 A 11L AUX CENT contre 12 à 18 l d'essence pour la Porsche.
Et encore, c'est raisonnable, car en comparant les conso des SUBARU IMPREZA OU
MITSUBICHI LANCER, qui n'avancent pas plus vite.....
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