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Dossiers-Conseils > Tutoriels > Problemes potentiels liés aux relais 10/08/2017

Problèmes et pannes éventuelles avec les relais


Destiné à commander à distance un interrupteur, les relais peuvent se dégrader avec le temps. Voyons donc ce qui peut arriver à ces derniers tout en nous penchant sur les derniers témoignages indiqués par les internautes via les fiches essais.

A lire aussi :

Symptômes d'un relais inopérant

Les relais n'étant que de banals interrupteurs, le symptôme d'un relais HS sera simplement l'inopérance de l'appareil censé être alimenté en électricité. Si quelque chose d'électrique ne fonctionne plus dans votre auto (démarreur par exemple) le relais peut potentiellement être en cause (même si il n'est pas le seul à pouvoir l'être évidemment).

Oxydation des connecteurs

Première chose à vérifier, la connexions du relais sont-elles propres ? Avec le temps, l'oxydation peut couper le contact entre les parties métalliques.

Problème de bobine ?

Si la bobine n'est plus bonne le relais ne fonctionnera donc plus puisqu'il ne pourra plus générer la force aimantée qui permet de bouger l'interrupteur à distance. Soit elle est en cours circuit soit elle est sectionnée quelque part.


Si la bobine est abimée il est logique que plus rien ne fonctionne ....

Mauvais contact

Si la bobine fonctionne bien et active l'interrupteur grâce à sa force aimantée, il se peut aussi que le contact ne se fasse pas bien au niveau de ce fameux interrupteur. En effet, les arcs électriques provoquent avec le temps ce que l'on appelle du charbon, à savoir un dépot noir et poussiéreux qui empêche alors le contact.


Le charbon se forme avec le temps à cause des charges électriques, le dépot peut alors bloquer le contact. Le soucis arrive aussi sur les démarreurs et il suffit parfois de donner un coup de masse pour que ça refonctionne (les charbons tombent)

Témoignages

Voici maintenant les témoignages tirés automatiquement de vos avis postés sur le site (fiches essai).

Opel Meriva (2003-2009)



1.4 16v GPL 90 ch 105000km : vboitier BSI, colonne direction .pompe a essence. relais electrique.

Citroën Xsara Picasso (1999-2010)



2.0 HDI 90 ch boite mécanique, 240000 kms, année 2002, finition exclusive 2l hdi 90 cv : vboitier BSI, ventilation lié au Neimen (problème régler après la pose d'un relais environ 25 euros chez Citroën hors pose)

Seat Ibiza (2002-2008)



1.4 85 ch BV Mécanique 5 vitesses, 137000 Km, 2006, Sport Edition : vboitier BSI, Silent Blocs, Bobine d'allumage (3 fois!!) et relais de démarreur

Porsche Cayenne (2002-2010)



4.8 500 ch Cayenne turbo 500ch boite auto, 158000km fin 2007 : vboitier BSI, roulement de palier d'arbre de transmission 155000km, relais de compresseur 145000

Skoda Octavia (1997-2004)



1.9 TDI 110 ch 205000km année 2000 slx : vboitier BSI, aiguilles de compteur HS, 3/4 vitres électriques en panne, relais oxydé

Renault Megane 4 (2015)



1.6 TCE 205 ch EDC7 8100KM 12/2015 GT : vboitier BSI, Mauvais alignement hayon pare choc ailes portières capot pare choc. Tissu du siège qui ne se retend pas, bruit extérieur très présent, bruit de relais électrique derrière compteur, mobilier fragile, revêtement contour tablette garde les traces de doigts, voix du GPS catastrophique.

Audi A3 (1996 - 2003)



1.9 TDI 110 ch A3 TDI 110 ambiente 98 255 000 kms : vboitier BSI, Condenseur de clim, relais coupure moteur, capteur ABS

Peugeot 306 (1993-2001)



1.8 100 ch 306 ST boite manuelle, année 1996, 4 portes, 240000 km : vboitier BSI, régulateur de ralentis, faisceau soufflet de portière, oxydation connectique phares et relais phares,

Nissan X-trail (2001-2013)



2.0 dCi 175 ch bv mec 2009 145000 km toute options : vboitier BSI, relais de demareur qui a lache a 11000 km

Peugeot 406 (1995 - 2004)



2.0 HDi 110 ch 2000 230000km : vboitier BSI, biellette train av et ar. relais double.bouchon de vidange filtage hs.alternateur . relais de clim dans le bci .silenbloc ar moteur donc tresse echappement

Jaguar XE (2015)



2.0 D 180 ch Automatique 12300 km 2015 rsport : vboitier BSI, quelques fois elle n'a pas voulu démarré , elle fait clic clic clic et ne démarre pas jaguar ne trouve pas , le clic clic vient de l'arrière ( ce n'est pas la batterie ) .Je pense plutôt à un bruit de relais .Si quelqu'un a déjà eu le problème , pouvez vous me dire si vous avez trouvé la solution .

BMW Serie 1 (2004-2011)



118d 122 ch Manuelle, 185000, 2006 , Confort, : vboitier BSI, Moteur essuies glace 160Mkm, 1600 euros remplacement du moteur+ tout le boitier de relais fusible

Renault Clio 3 (2005-2012)



2.0 200 ch RS phase 1 de 2008 113000km : vboitier BSI, moto-ventilateur du radiateur hs a 60 000km... capteur d assiette avant hs... relais d allumage grillé... bobines et bougies hs chaque année a partir de 6 ans... faisceau moteur capricieux (circuit ouvert... court corcuits a la masse...)

Mercedes CLK (2002-2009)



: vboitier BSI, Usure du train avant(pièces mécaniques) décalage de la distribution à partir de 98000Km (moteur essence 170Cv) multiples remplacement de pièces électroniques et de differents capteurs (SAM avant, moteur électrique d'avance de siège, relais sur SAM arrière, plafonnier pour problème de CAN BUS, capteur électronique de siège passager, toit ouvrant bloqué, problèmes d'injecteurs essence à 98000Km, pompe à eau courroie auxiliaires et galet tendeur remplacé à 72000Km

Ford Fusion (2002-2008)



1.6 TDCI 90 ch finition senso plus, boite de vitesse manuelle, 2008; 155000 km : vboitier BSI, alternateur, relais de ventilo, plastique de reservoirs,télécommande...

Skoda Octavia (1997-2004)



1.9 TDI 90 ch 1999 GLX 250000kms : vboitier BSI, Bi-masse à 250000/ Changé 2 fois lève-vitre conducteur / rotules amorto et direction à 240000 / relais 109 à 215000 / aiguilles du tableau de bord et signal feu allumé en rade.

Mercedes Classe C (2007-2013)



200 CDI 136 ch 7G-Tronic : vboitier BSI, reprog calculateur bva et injection 1 ere annee 7500 KMS relais demarage calculateur radar recul moteur phare xsenon

Citroën XM (1989 - 2001)



2.0i 120 ch BVA Cuir Clim Hydractive : vboitier BSI, -La haine des ignorants vis à vis des Citroen hydropneumatiques,-Un relais d'injection changé vers 70.000 km- La clim électronique qui se met à faire du froid en hiver et à ne plus rafraichir en été- Bien sur les lève-vitres électriques

Opel Zafira (1999-2005)



2.0 DTi 100 ch : vboitier BSI, Pompe Injection vp44 HS , remplacé à 146000km;. Le réparateur avait prévu le remplacement des joints sur retour gas-oil à l'intérieur du moteur . Quelques mois aprés , force de constater que ce travail n'a pas été fait , j'ai du aller chez un diéseliste (remplacement de ces joints 450euros) .Les retours gas-oil extérieurs en caoutchouc, n'étaient pas en cause .Depuis, mon ZAFIRA A , n'a plus de problémes de démarrage!Probleme NON RESOLU par OPEL vibrations à 2500 TR/mn.Autre probléme NON RESOLU le relais fourni par BOSAL n'enclanche pas le stop de ma remorque . Attache-remorque que j'ai posé moi-meme avec le cordon fourni et adéquoit.J'aimerais trouver comment alimenter ce relais afin de normaliser la situation sans utiliser la voie de facilité par un fil de repiquage du 12v sur une lampe stop.Je vous serais trés reconnaissant de m'envoyer la solution PAR E-MAIL dans la mesure ou vous la connaissez. Ce problème récurrant sur les FORUMS , ne trouve pas de réponses nous sommes TRES NOMBREUX Ã chercher ....Remeciements cordiaux.Dernier problemetout récent panne feu de stop central.Mes recherches sur la revue technique me laissent penser que le contacteur STOP est double (contact stop nornal et contact stop central)Je vais vérifier comment c'est cablé ,et tester ces contacts.Au test, le stop central n'est pas grillé(diodes leeds rouges).La mauvaise accessibilités au contacteur STOP, complique un peu cette recherche de panne.

Nissan Juke (2010)



1.5 dCi 110 ch Modele 2016 6000 km : vboitier BSI, stop and start défectueux une semaine après la réception un relais défectueux d'après la concession , la voiture est passé à l'atelier pas de problème pendant 1 semaine et depuis le voyant clig

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