Essais express > Toyota > Yaris Hybride HSD 29/06/2012

Essai Yaris Hybride HSD

Toyota a lancé son premier modèle hybride en 1997. Le succès fut au rendez-vous avec plus de 4 millions de véhicules hybrides vendus. La marque renouvelle l'essai, avec son modèle Yaris Hybride. Son système hybride, constitué de son moteur, de la transmission et des batteries, pèse au total 42 kilogrammes de moins que le système hybride du modèle Auris de Toyota. Avec une longueur de 3,90 mètres pour un poids de 1085 kilogrammes, la Toyota Yaris Hybride apparaît comme la citadine idéale. (retrouvez tous les avis et l'essai complet de la Yaris 3)

La vie à bord de la Toyota Yaris Hybride

La ligne de la Yaris Hybride est élégante, tout en restant dans la lignée du design actuel. Sa ligne de toit est sensiblement inclinée vers l'arrière. Le véhicule est muni de feux de jour à LED, ainsi que de feux antitbrouillard cerclés de chrome. Les sièges présentent des surpiqûres bleues et le tableau de bord est à éclairage bleu également. Toutefois, notons que l'aspect général du style intérieur manque un peu de gaieté. Le design demeure en effet assez triste.

L'habitabilité du véhicule est satisfaisante lorsque l'on prend en compte sa taille, la Yaris se positionne plutôt bien dans sa catégorie. Par ailleurs, le volume du coffre est correct pour une citadine, avec 286 Litres (une Mini n'en fait même pas 200). Les batteries du moteur électrique sont placées sous la banquette arrière, de sorte à ne pas réduire le volume du coffre, ce qui est une idée ingénieuse. En outre, les suspensions et les sièges sont confortables.

La version supérieure propose une série d'équipements satisfaisants, comme la caméra de recul. La Yaris Hybride présente entre autre un démarrage sans clé «Smart Smart», une boite automatique bi-zone et une aide au démarrage en côte. Les matériaux, de qualité tout juste honnête (dommage qu'ils soient aussi nombreux à être durs au toucher), sont bien assemblés.

Sur la route

Le système hybride est très intéressant sur ce modèle. Capable d'atteindre 50 kilomètres / heure en seulement 4 secondes, le moteur électrique a pour qualité d'être silencieux ce qui reste logique. En dehors de la ville, le véhicule a plutôt recours à son moteur essence. Les accélérations et les relances apparaissent suffisantes mais pas extraordinaires. Toutefois, le variateur géré par l'électronique donne par moments l'impression de patiner (certains ne peuvent tout simplement pas le supporter). De plus, le bruit lié à l'accélération est important, ce qui peut représenter une gêne. Toutefois, il faut reconnaître que le bruit s'atténue considérablement lorsque la vitesse est stabilisée.





Le moteur de la Toyota Yaris Hybride

La Toyota Yaris Hybride dispose d'un moteur d'une puissance de 100 chevaux. Ne comprenant pas d'embrayage, d'alternateur, ni de démarreur, le système hybride a également l'avantage de demander un entretien raisonnable. Le mode EV permet de rouler en mode tout électrique. Le mode Eco, quant à lui, réduit les consommations. En outre, la batterie haute tension du système Full Hybride se recharge automatiquement lors des phases de freinage et de décélération.

Conclusion

Le système hybride de Toyota convient parfaitement au modèle Yaris. La légèreté de la voiture permet au moteur d'emmener le véhicule très facilement. Notons que la consommation d' 1L pour 100 km en ville est exceptionnelle. Pour un prix de 16 500 EUR en entrée de gamme, la Toyota Yaris Hybride apparaît comme une rivale sérieuse du diesel en terme économique mais pas vraiment au niveau de l'agrément et le système doit-être amélioré au niveau sonore et ressenti.



Le nombre de radars bien plus élevé en France qu'à l'étranger, vous pensez que :

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