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Avis Peugeot 607

(2.2 HDi 136 ch 232000km Model 2001 25/30 000km/an)

Les plus :Confort, habitabilité, fiabilité (quoi qu'en disent certains...), polyvalence exceptionnelle pour une berline de cette taille. Prix des pièces si on fait soit même ou par un indépendant : évitez les concessions

Les moins : pour une voiture de 2001, je vois pas grand chose à lui reprocher.... Par rapport à certaines voitures neuves elle n'a pas à rougir au contraire! Par contre les concessions sont beaucoup beaucoup trop chères, mais c'est un problème Peugeot et pas 607.

Conso : 7,5litres/100km

Problème fiabilité : les 2 lèves vitres avant (à 135 000km) pour 800€ en garage, échappement (à 150 000km) pour 80€ fait moi même acheté sur Internet, Intercooler (à 185 000km)pour 1000€ fait par Peugeot, remplacement des petits commodos (à 190 000km)pour 300€ fait par Peugeot, FAP (fait une fois à 200 000km)pour 0€ (fait moi-même) sonde de température extérieure (à 220 000km)pour 94€ par Peugeot. Je fais moi même l'entretient courant et suis impressionné du bon vieillissement de tous les organes je pense largement la mener à 300 000km et peut être même 400 ou 500 000 km! si personne ne me la casse d'ici là!

Note : 19/20

Assurance : 470 euros/an (Assureur :Amaguizz ) (type de contrat :tout risque km illimité ) (Bonus/Malus : 50%)

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Les airbags sont-ils dangereux ?

Les airbags ont constiué une avance incontestable pour la sécurité routière en permettant de diminuer le nombre de morts sur les routes. Avec les années, les types d'airbags se sont multipliés. Au départ il n'existait que les airbags frontaux conducteur (situé dans le volant).
Ensuite sont apparus :

• les airbags frontaux passagers situés dans le tableau de bord
• les airbags lattéraux situés au niveau des coudes à gauche et à droite
• les airbags genous
• les airbags rideaux situés en haut à gauche et à droite permettant de limité les éclats de verres et du choc de la tête contre les montants

Comment fonctionnent les airbags ?

Lorsqu'une décélération trop importante est détectée (en génaral un choc supérieur à 25 kilomètres / heure), les airbags se déploient en une fraction de seconde. Ils se dégonglent immédiatement après afin d'éviter tout étouffement du passager mis aussi pour éviter que ce dernier ne se retrouve coincé.

Dans quels cas les airbags se révèlent dangereux ?

Une étude a montré des cas ou les airbags pouvaient entrainer des traumatismes plus au moins importants.

L'airbag mis en cause est le frontal. On a remarqué que lorsque le passager ou conducteur ne mettait pas se ceinture l'airbag percutait violemment le visage et le sternum. Bien évidemment, si l'airbag n'est pas présent, c'est soit le tableau de bord soit le volant qui sera pris en pleine face ... Cependant, pour un choc à faible allure, l'airbag peut agraver les lésions.

On a aussi remarqué qu'il était très dangereux pour le passager avant droit de mettre les pieds sur le tableau de bord, situation fréquente lors des longs trajets. Lorsque l'airbag se déclanche, les jambes sont projetées vers le par brise et les genous vers le visage. La personne se retrouve désarticulée.

Dernier risque, qui est le plus connu, est le cas du siège bébé côté passager avant droit. Il est très important de ne pas oublier de déconnecter l'airbag

Sujets relatifs à : Sécurité routière

Tous les commentaires et réctions

Par unemaman

En cas de grossesse il me semble judicieux de désactiver les airbag, il peut être plus dangereux pour le bébé que le choc lui même, quand celui ci est faible bien sur la ceinture autour du ventre est suffisante! Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Frank

Les airbags sont extremement dangereux pour l'audition, et peuvent causer des handicaps permanents: acouphènes et hyperacousie. La désactivation de l'airbag devrait etre laissée en option au conducteur. Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par caver38

Si les constructeurs faisaient comme dans le Kangoo , beaucoup de place entre la tete et le reste de la voiture , plus besoin the airbag latteraux. Je pense beaucoup de problems viens de la conception des voitures , et les constructeurs ajout des choses compliques et cher pour corrige leurs erreurs Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par mordibus

Conclusion: l'airbag a été conçu pour inciter les utilisateurs à mettre leur ceinture, ne pas mettre ses pieds sur le tableau de bord et installer les enfants à l'arrière. En moins de mots: le fouet du législateur. Accessoirement, un incitant à la sécurité... Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

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