Par Nicolas (Date : 2014-08-30 21:57:38)

Bonjour à tous,

Je possède une CLIO 3 1.5 DCI 85CV version dynamique de 2005.
Depuis le mois de juillet, j'ai eu 3 coupures de moteur, par intervalle de 3 semaines d'écart à chaque fois.

A chaque fois, je suis à 90km/h en cinquième. La voiture s'étouffe d'un seule coup, plus rien dans la pédale d'accélérateur. Mon carburant est toujours entre la moitié et les 3/4 du réservoir. Le soucis est présent lorsque je suis stabilisé à 90km/h sans accélérer et sans décélérer.

A chaque panne, je me suis garé d'urgence sur le bas côté, j'ai coupé le contact, puis remis dans la foulée, la voiture rédemarre directement sans soucis.

Je l'ai amené chez Renault pour un passage à la valise : 0 défaut détecté.
Un autre garage a jeté un coup d'oeil aux injecteurs, rien également.

Avez-vous une idée ou une piste à suivre pour trouver d'où vient cette panne aléatoire ? (vanne egr, potentiomètre, débitmètre, probleme de circuit électrique)

Merci d'avance.

Nicolas

Par soussou (Date : 2014-08-28 22:02:26)

Bonjour,
je sors ma voiture du garage clio année 2000, changement boite vitesse+embrayage+batterie et la facture est salée.
Nous payons et partons, 50km plus loin, roulant sur l'autoroute la voiture s'arrête, plus de freins et impossible de redémarrer. au démarrage elle couine et ne démarre pas , on re essaie 1h plus tard et toujours rien.
pouvez-vous m'aider ? merci d'avance

Par delphine59000 (Date : 2014-08-27 21:07:35)

Bonsoir,

J'ai une mégane 1 face 2 diesel 150 000km. Le mois dernier elle s'éteignait aux stops feus rouges etc (au ralenti)mais elle redémarrait tout de suite. J'ai donc changé la pompe à injection (1400€ chez Renault (ça fait un peu mal). Il y a deux semaines (en vacances bien sur) elle s'est arrêtait et a coupé net (volant bloqué etc) et impossible de la redémarrer... ça fait deux semaines qu'elle est chez Renault en Vendée et ils n'ont pas réussi pour le moment à refaire la panne. Quand le dépanneur est venu la chercher elle marchait très bien et au garage elle marche aussi très bien. Ce qui n'aide personne :/ Avez-vous une idée sur le sujet?

Je vous remercie d'avance

Par dam's (Date : 2014-08-24 10:56:08)

Bonjour je possede une 306 phase 2 2.0l 16v 135cv XSI de 1997 et depuis une semaine jai un probleme. la voiture a des trous dans l'acceleration et fini par caler en roulant. et elle redemare au quart de tour. quand je roule tranquillement le phenomene se produit pas c surtout dans les acceleration. et aussi elle cale toute seule au ralenti a chaud au bout de 30sec et redemare au quart de tour. je l'ai enmener chez peugeot et il l'ont passer a la valise et il y avait q'un defaut c'etait le capteur regime moteur. une foi le capteur changer le probleme est toujours le meme. pourriez vous m'aider? cordialement...

Par dodescaden (Date : 2014-08-23 17:55:59)

Bonjour
je reviens vers vous car après avoir changé le filtre a gasoil (11 juillet 2014 voir commentaire ci dessous), la voiture est repartie nickel jusqu'a ce matin et j'ai fait beaucoup de km depuis.
De nouveau elle se coupe et le voyant (petit robinet) reste allumé....
J'en ai marre !!!
A noter que la voiture ne redémarre pas en côte, mais seulement une fois sur du plat !
Une idée ?
Partner 1,6 HDI 75ch - 2007
Je vous remercie d'avance

Par Kurt (Date : 2014-08-23 14:48:27)

Bonjours, ont viens de rentree des vacances cette nuit turquie/grece/italie/france (le trajet).. En plein autauroute, en france,apres avoir fait le plein,notre audi 6 a stopper... Ont c'est poser sur la bande d'arret d'urgence attendus un peut et redemarrer, il n'y a aucun probleme,mais des qu'il accelere et relache elle re-stop...le depanneur n'as pas su non plus de quoi ca pouvait venir... On attend lundi pour le controle...
Merci de pouvoir informer sur ce probleme...cdlmt.

Par vakhidi (Date : 2014-08-22 22:52:27)

Salut
Hyundai accent
Diesel CRDI 1,5 MODEL 2006 130.000km
Voyant check allumer et arret du moteur de façon intermittente (depuis 1 mois le probleme va et viens)
Le 1 er diagnostic a montré un probleme au niveau de la regulation de la pression du carburant, on a procédé a un nettoyage du capteur qui n'a donné resutat que pendant 1 semaine, puis le voyant est ré allumé. Donc le mecano a verifier les injecteur par la methode des seringues pour voir le recul= il a dit que c'était très bien, il m'a proposé de changer levcapteur, donc je l'ai changer, encore une fois après 1 semaine le probleme réapparaît mais une inspection rapide du filtre carburant a montrer qu'il était un peu sale (3000km !!!), donc j'ai pensé au reseroir qui était propre.
un 2eme diagnostic a était réaliser et qui montré: 1/ une pression trop élevé "rail" 2/capteur pression rail dysfonctionnement et là je sais plus quoi faire

Par vakhidi (Date : 2014-08-22 22:29:07)

Sujet : voyant check et arret du moteurPrévenir les modérateurs en cas d'abus
n°24685
vakhidi
Profil : Nouveau membre

(En ligne dans la racine du forum Marques)
vakhidi
Posté le 22-08-2014 à 21:29:37 answeranswer +editEdition rapideFavoritesPrévenir les modérateurs en cas d'abus

Salut
Hyundai accent
Diesel CRDI 1,5 MODEL 2006 130.000km
Voyant check allumer et arret du moteur de façon intermittente (depuis 1 mois le probleme va et viens)
Le 1 er diagnostic a montré un probleme au niveau de la regulation de la pression du carburant, on a procédé a un nettoyage du capteur qui n'a donné resutat que pendant 1 semaine, puis le voyant est ré allumé. Donc le mecano a verifier les injecteur par la methode des seringues pour voir le recul= il a dit que c'était très bien, il m'a proposé de changer levcapteur, donc je l'ai changer, encore une fois après 1 semaine le probleme réapparaît mais une inspection rapide du filtre carburant a montrer qu'il était un peu sale (3000km !!!), donc j'ai pensé au reseroir qui était propre.
un 2eme diagnostic a était réaliser et qui montré: 1/ une pression trop élevé "rail" 2/capteur pression rail dysfonctionnement et là je sais plus quoi faire
A noter que le probleme a débuté dans les descente (en mode frein moteur)

Par yves33 (Date : 2014-08-20 18:21:53)

Bonjour j' ai Santa fe elle roule et elle sarrette puis il faut que j'attend pour qu'elle redémarre j'ai regarde les crépines et celle sont propre le filtre a gas-oil changer on ma dit qu'il y avait un capteur de vitesse mais je ne sais pas ou elle se trouve merci de me répondre

Par Florencedu11 (Date : 2014-08-17 18:08:48)

Bonjour,

Panne sur autoroute pour une Twingo Matic de fin 2000. Parcours de 50 km sur autoroute en roulant a 110/130 km/h sans soucis, bonnes reprises pour doubler.
Puis freinage pour prendre une voie à vitesse limitée à 90 km/h et là la Twingo passe en dessous des 80 km, j'essaie d'accélérer sans succès, vers 60 km/h, je passe en 2 pour voir si elle réagit, mais rien, le moteur tourne toujours (un bon ronron pas trop fort, le même qu'en étant parqué).
Je braque et freine encore pour me garer vers une borne d'appel, je suis à l'arrêt, je mets en P, et deux secondes plus tard, le moteur s'arrête.
Pas possible de redémarrer même si on entend le bruit du démarreur à chaque fois ni sur le coup, ni 30 minutes plus tard à l'arrivée du dépanneur...
Ce dernier penche pour la distribution mais aucun diagnostic ne sera fait et la voiture sera demain remorquée chez moi (à mes frais).
Pour l'instant cette voiture non diagnostiquée va peut-être finir en casse, dommage car c'est la voiture d'une amie handicapée, passagère lors de la panne, et donc toute équipée handicap.
UN DETAIL :
La Twingo avait depuis un an ou deux déjà présenté régulièrement des problèmes en sortie d'autoroute (mais le garagiste n'avait pas pensé que c'était grave).
Après un trajet d'au moins 30 km ou plus à grande vitesse, en sortant de l'autoroute et donc en freinant beaucoup, impossible de ré-accélérer en D, donc perte de vitesse (et panique...), puis en passant en 2, elle acceptait d'accélérer mais uniquement un peu, juste pour ce qu"il fallait pour maintenir une allure à 50 km/h...
Le lendemain, tout était oublié et elle se portait comme un charme.
UN AUTRE DETAIL AUSSI :
Le dernier CT disait FUITE BOITE. !!! Aïe, aîe, aîe, on ne l'avait même pas regardé et au CT ils n'avaint pas expliqué le compte-rendu.

Nous aimerions réparer un peu la Twingo, même si mon amie en rachetait une autre et même s'il fallait aller dans un garage solidaire pour mieux se former aux manipulations et à l'entretien...
Est-ce que mettre du start pilot aiderait à voir s'il s'agit de la distribution ou pas (bizarre que la courroie qui aurait pété éventuellement n'ai pas fait caler le moteur tout de suite) et débrancher/rebrancher la batterie ?

Voilà, si vous pouviez nous aider, ce serait cool et avec un grand merci à vous !

Par dam29 (Date : 2014-08-17 02:07:57)

Bonjour,

je possède une 208 Felline 1.6 THP 155 qui a 6000 Km et ce soir j'ai bien faillit voir ma dernière heure arrivée. J’étais sur la voie expresse vers 1 Hrs du matin et je roulais à moins de 115 km/hrs quand le moteur a stopé net et les feux avec bien sur. La voiture qui me suivait a faillit me percuter mais j'ai réussi à me rabattre rapidement sur la bande d’arrêt. J'ai redémarré sans aucun soucis tout de suite après. Pas grand chose a signalé d'autre car en plus elle sort de révision et mise à part un voyant "défaut antidémarrage" qui s'allume de temps à autre à l’arrêt rien d'autre. J'ai signalé ce problème de voyant "défaut anti démarrage" chez Peugeot mais il ne trouve rien de spéciale, curieux et flippant surtout...

Par johndeckard (Date : 2014-08-15 16:43:02)

Bonjour,
Je possède une Renault Mégane 3 coupé 1,5 DCI, elle a 145 000 km. Je venais de faire 1h de route et en revenant chez moi j'ai fait le plein de gasoil. Je reprend ma voiture et après 2 km je m'apprète à m'arreter à un feu rouge et la voiture cale, impossible à redémarrer, au bout de quelques secondes je retente et la voiture démarre mais le ralenti est cahotique, j'arrive chez moi je me gare, j'arrète le moteur et j'attends une bonne demie-heure, le moteur tourne rond comme une horloge. J'aurai voulu savoir ce qui a provoqué le calage du moteur? Pourquoi maintenant elle tourne comme une horloge? Est-ce que c'est une panne normal entre parenthèses à partir de 145 000 km pour ce véhicule? Merci pour tous les renseignements que vous pourrez m'apporter.

Par Letis21 (Date : 2014-08-14 12:29:39)

Bonjour,
Je possède un scenic II de 2004 essence 1,4 16V sans option. Depuis quelque temps mon scenic cale systématiquement au ralenti ou dès que je débraye longtemps. Quand je démarre à froid si je ne touche pas à l’accélérateur, il ne cale pas. Parfois je n'ai plus de puissance,pied au plancher je ne monte pas au delà de 80-90 km/h. Après 10 min de chauffe parfois moins, je m’arrête et je redémarre et là ça refonctionne. Par contre quand je m’arrête, il faut que j'entende le petit clic, qui coupe tout et qui permet de mettre le niemann sinon ça ne fonctionne pas. Je ne sais pas si tout est lié ou si ce sont 2 pannes différentes... Avez vous une idée de ce qui peu ne pas fonctionner sachant que les bougies et bobines d'allumage sont neuves.
Merci pour les réponses que vous pourrez m'apporter.
Cordialement

Par Tchoutchou (Date : 2014-08-13 08:42:47)

Bonjour, j'avais signalé une perte de puissance de mon vehicule ford cmax diesel en montee uniquement. Mon frere a touché a deux espèces de fils sur le filtre a gazoile (jamais changé 67000kms) sans y toucher.tentatives de démarrage impossible(meme en 2eme en poussant)depuis la voiture est figee.merci pour vos précieux conseils.

Par anas (Date : 2014-08-07 01:41:02)

Bonjour je possede fiat palio MOD 2002 mon moteur ce coupe en roulant sans aucun signe j'ai changer le dalco ... elle demarre normalement apres l'arret .bougies neufs .filtre à essence neuf aider moi!!!!

Par nico (Date : 2014-08-02 18:43:14)

Bonjour, je posséde une lancia ypsilon boite robotisé essence 2006 mon probléme est que ma voiture donne des accoups l ors du freinage. Arrivé à un stop ou feux rouges la voiture cale, la voiture par moments démarre de suite ou défois plusieurs tentative pour redémarrer .j'ai changé la pompe carburants,bougies,en pensent que sa pouvez venir de sa .je l'ai amené chez lancia pour un diagnostic au final aucune panne détectée . je c est plus comment faire?

Par kevin93450 (Date : 2014-08-02 14:27:59)

Bonjour, depuis 6 mois j'ai un souci avec mon opel astra g coupe 1.8l . Le moteur se coupe a l'arrêt ou en arrivant a un feu de plus elle démarre une fois sur deux en dégradé avec le voyant Orange probleme moteur. Apres passage valise (norauto) les bornes 1 et 2 de l'accélérateur sont défectueuses.
Comment tester le borne avec un multimetre pour etre sur que se n'est pas le cablage électrique?
Merci cdl

Par Ccile2a (Date : 2014-07-30 13:08:24)

Bonjour,
J'ai un 4x4 Santa Fè hundai de 2003, 125000 km. Le moteur se coupe alors que je roule. Quand, cela arrive, j'attend 1 ou 2 mn et le moteur se rallume. J'ai remarqué que cela arrive quand je roule à plus de 80km/h et au delà de 3000 tours. Le voyants s'allume : Check. Je dois alors rouler à 60km/h.
J'ai vu sur un forum que cela pouvait être un vernis qui se décompose dans le réservoir, mais j'ai effectué le contrôl et mon réservoir et en parfait état.
J'ai laisse ma voiture au garage, on va commencer par me changer le filtre à gazoil ( la voiture en avait besoin), mais l.echange que je viens d'avoir avec le garagiste ( concessionnaire Hundai) ne m'encourage pas. Il me parlé peut.être des injecteur, ou de la pompe à injection, ou d'un appel d'air quelque part....
Une fois que j'aurai tout changé c'est sur que cela ira.

Pourriez-vous m'aider?

Par Suzuki2005 (Date : 2014-07-30 09:44:23)

Bonjour,

Je possède une Suzuki Ignis Essence de 2005. En la reprenant hier de chez le garagiste pour un entretien clim, j'ai calé plusieurs fois en retournant chez moi. J'ai tout de suite éteint la clim et la ventilation en pensant que s'en soit la raison mais en reprenant ma voiture ce matin pour aller travailler, le problème s'est reproduit. Pas tout de suite mais après avoir roulé 10 minutes... J'ai ralenti pour prendre un virage et ma voiture a calé en plein virage avec mon volant qui se bloque en même temps! Heureusement, j'arrive a rallumer le moteur tout de suite mais cela s'est encore produit plusieurs fois après mais a chaque fois que je ralentissais...

Pouvez-vous me dire si le problème peut être du à une manipulation lors de l'entretien clim? Car cela est tout de même bizarre qu'avant l'entretien je n'avais pas de soucis sur ma voiture...

Merci d'avance pour vous réponses et/ou conseils!

Par tresor (Date : 2014-07-26 08:49:12)

Bonjour
Je possède une RAV4 année 2008 moteur Vu boîte automatique hier soir quand je rentrais à la maison moteur s est arrêté en pleine circulation j ai été obligé de me rabattre de côté et 5 min après j ai pu redémarrer mais cela s est répète une après 30 min quand j ai amorcé une descente de nouveau je suis mise de côté et 2 min j ai redémarré avec succès.et celle fois là je n étais plus loin de la maison
Svp j attends vos réactions avant d aller au garage car les mécanicien aime bien anarquer les femmes.
Merci.

Par Emmanuelc (Date : 2014-07-19 18:03:56)

Punto 1.2 essence neuve, apres 700km je fait un plein. Dans les 20km suivant j'ai calé 2fois en roulant (une fois en ville une fois sur la nationale), j'ai pu a chaque fois redémarré sans m'arreter. J'ai fait depuis 200km et pas de problemes, je dois voir fiat vu qu'elle est garantie mais etrange tout ca pour une voiture neuve... peut etre un rapport avec mon plein d'essence je ne sais pas.

Admin : peut-être l'alternateur fatigué qui n'arrive plus à fournir la puissance nécessaire pour l'ensemble des équipements électriques quand la climatisation est allumée. Mais rien n'est certain.

Par elobdu95 (Date : 2014-07-17 21:39:51)

En pleine autoroute impossible daccelerer puis moteur couper impossible de redémarrer.reussi a me mettre sur la bande d'arret d'urgence.les raison pompe a carburant tomber en panne d un coup gripper.super dangereux .voiture clio 2 campus 1.2 de 2008

Par eleana (Date : 2014-07-16 22:29:58)

Bonjour j'ai une xantia 2.1 td de 96
Quand je roule elle s'arrete "comme une panne de gasoil" quand je veux redemmarrer j'ai du mal le moteur se lance mais na demarre pas il faut que j'essaie plusieurs fois parfois pdt 1 quart d'heure
Pouvez vous m'aider merci

Par maroc (Date : 2014-07-15 07:09:29)

Bonjour
j'ai une voiture MITSUBISHI LANCER DIESEL 02 Litres modèle 2011 ,le moteur s’arrête en roulant lorsque le niveau du réservoir Gas-oil est inférieur à 50%
et au dessous de cette valeur ne s’arrête pas .
Veuillez me donner vos explications.
Cordialement

Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-07-14 11:59:04)

La sonde de régime moteur :
Une des grandeurs les plus importantes qui influence le calcul de la quantité injectée dans le cas d'une préparation du mélange par commande électronique EDC est le régime. Il est déterminé soit par un capteur placé sur le volant moteur soit par un capteur d'angle de rotation, comme par exemple dans la pompe d'injection à distribution VP44 de Bosch.
En cas de défaut de la sonde, dans de nombreux types, un programme de fonctionnement de secours est activé pour qu'une sonde existante de course du pointeau délivre des informations concernant le régime à titre de signal de remplacement, ce qui entraînera une réduction de la quantité de carburant, la commande de début de l'injection se fera en boucle ouverte, enfin, si le signal de remplacement de la sonde de course de pointeau est également défaillant, l'injection de carburant est arrêtée, conclusion, le moteur s'arrête.

Wanu1966

Par dodescaden (Date : 2014-07-10 02:00:42)

Bonjour,
J'ai un partner 1,6 hdi 75 de 2007, et elle s'arrête n'importe quand !
En avril dernier je me suis fait remorquer et on a passé la valise : "pb inconnu et pb pression gasoil".
Ils m'ont effacé le pb, et j'ai fait 200km sans tirer les vitesses et ça a été.
Ce même "pression gasoil", je l'ai eu il y a un an et le mécano m'avait changé une sonde au fond du moteur si je me rappelle bien !
Depuis la panne d'avril, plus rien bizarrement mais ce soir le 10 juillet arrêts successifs.(pas loin de chez moi heureusement).
A noter que j'ai fait une vidange il y a une semaine (tous les filtres)..
Auriez vous une idée ?
Merci d'avance

Par magali (Date : 2014-07-08 19:06:46)

Bonjour, lorsque j'appui brusquement sur la pédale d'accélération, ou même de temps en temps en appuyant normalement, 2 voyants clignotent sur le tableau de bord, une sorte de resistance en W, et l'autre voyant juste en dessous cette dernière qui ressemble a une paire de lunettes et là la voiture baisse de régime et je suis vite obligé de passer la vitesse inférieure pour rattraper le régime moteur.a l'arret en point mort, quand j'appui sur la pédale d'accélération de manière rapide et brusque, le moteur monte en régime et descend aussitôt à un régime minimum. et quand j'appui doucement et progressivement, il arrive à atteindre le plein régime.
merci pour votre réponse.

Par Mac (Date : 2014-07-07 13:28:12)

Bonjour,

j'ai une 106 essence de 1993, 100 000km au compteur.
hier 1ère fois pour un "long" trajet sur autoroute (2h-sous la pluie) et outre l'aquaplanning, mon moteur s'est éteint à chaque fort ralentissement avec le voyant batterie qui s'allumait d'abord puis les autres, pas de sensation de calage "juste" le moteur éteint
régulièrement le moteur peinait et donnait des à-coups, comme si la gomme adhérait subitement à la chaussée.
j'ai finis le trajet avec le voyant "diagnostique moteur" allumé.
ce matin elle a démarré mais si je ne passais pas la vitesse immédiatement le moteur se coupait
je viens juste de changer une partie du pot qui avait laché la semaine dernière
vais-je mourir prochainement ou ais-je le temps de racheter une voiture?

Par Victoria (Date : 2014-07-05 23:32:27)

Bonsoir,
Vendredi matin je vais pour démarrer ma voiture, sans succès .. A plusieurs reprises, pourtant. Au bout de 7-8 fois j'attend qlq minutes et je réessaye et elle démarre je réussi a faire qlq mètres histoire de voir si il n'y a pas de soucis. Tout se passe bien, je la redémarre plusieurs fois dans la journée donc même a froid le moteur fonctionne.
Ce samedi matin, pas de problème au démarrage mais au bout de moins d'un kilomètre, le moteur s'est arrêté alors que je roulais normalement, il n'y a eu aucun signe bizzard.
Je la redémarre a l'arrêt et au bout d'une minute elle s'est éteinte (a l'arrêt).
J'ai réussi a la faire repartir en attendant 10 bonnes minutes mais depuis je n'ai pas réessayé de faire de la route avec par peur qu'elle me relache.
Est-ce juste de l'encrassage ? J'aimerai avoir des avis car pas beaucoup de moyens..
Merci d'avance.

Par Eric26 (Date : 2014-07-05 14:47:18)

Je roule une mondeo break 2.0 Tdci (b.manuelle)
Problème: 1 juin 2014 ; Moteur s'arrétait en plein circulation,le voyant de préchauffe clignotait, le problème est devenu plus fréquent, finalement plus moyen de démarrer.(Aucun code erreur!)Signe avant coureur: depuis plusieurs mois un bruit de casserole venant de l'embrayage ceci au ralenti.
Mesures prises: Filtre à air + filtre au gazoil changé.(mauvais diesel?!?)Ceci n'as rien donné. Finalement j'ai changé le capteur arbre à came. Problème resolu, plus de bruit sur l'embrayage au ralenti !

Par Maxime T. (Date : 2014-07-04 14:44:14)

Bonjour,

Je vous exposent mon problème. J'ai une 206 1.4L HDI de 2003, le problème ai que depuis maintenant quelques mois et de façon aléatoire mon moteur se coupe ou broute et repart, en roulant(comme si il calé) que je sois à 90 ou plus.
Même au point mort moteur chaud j'accélère entre 3000 et 4000 tours/min et j'ai l'impression que le moteur s'étouffe comme si il allait calé et en redescendant en régime moteur sa passe et ainsi de suite.
J'aimerais savoir d'ou sa pourrait provenir?

Je précise que filtre à air/gasoil changé récemment, débimètre vérifié.

Merci d'avance pour vos réponse

Par Misteryouss (Date : 2014-07-03 17:49:45)

Bonjour , j'ai une 807 2.0 hdi 110 et depuis 1 mois environ , le moteur se coupe en roulant ( ça surprend !!! ) soit elle redémarre sur le champ soit il faut attendre plusieurs heures . En me renseignant à droite à gauche, j'ai remplacé la pompe de gavage mais la coupure moteur à réapparut et j'ai ensuite remplacé le boîtier BSM et idem :-(((
A chaque fois je donnais plusieurs coups de clé ( sans démarrer ) et ce n'ai qu'au bout d'un moment que j'entend la pompe de gavage s'actionner ... Le jus arrive quand il veut sur cette pompe :-/
Le passage à la valise à donner un injecteur hs et des défauts sur la pression gasoil mais d'après le gars de la valise , étant donner que j'ai débrancher et rebrancher des prises pour le remplacement des pièces , cela peut donner des défaut furtifs ....
Ah la la! le départ des vacances est pour dans 3 semaines ....
Merci à vous si vous avez une autre piste , bien cordialement

Par lalaland (Date : 2014-07-03 10:36:05)

Bonjour,

J'ai une peugeot 207 année 1999 et pendant une période de 5 mois ,une a deux fois par mois de facon aléatoire le moteur se coupe alors que j'ai le pied sur l'accélérateur.je suis obligé de couper le contact et de redémarrer.les voyants m'indiquent système antipollution défaillant.Je suis aller voir le garagiste qui m'a indiqué qu'il s'agissait d'un souci de sonde qu'il s'est empressé de réparer mais quelques jours plus tard rebelote.elle a passé le contrôle technique aucun souci.tout est normal.Quel pourrais être le problème?
merci

Par Bigerson (Date : 2014-07-02 17:46:05)

J'ai eu ce problème sur deux vehicules différents: sur la Mitsubishi Montero sports V6 3.0 de 2001 là c'etait un fusible qui a grillé, remplacement et voila ! le problème était reglé.
sur ma mercedes ML320 de 2000, ce fut plus compliqué à trouver: le moteur s'arretait brusquement en roulant et il redemarait avec des diificultés. après plusieurs balbutiement, un garagiste a decouvert qu'il y avait de l'espace vide dans l'admission d'air qui viens du filtre à air vers les injecteurs. un colier n'etait pas bien serré, ce qui fesait entrer de l'air directement dans le melageur (je ne sais plus trop comment ça s'apelle).

Par iceman57 (Date : 2014-07-02 15:19:21)

Bonjours a tous !
j'ai une opel astra 2.0 DI ANNEE 1999 et en sortant de chez moi,a fais environs 500M le moteur c'est arréter tout seul et pas moyen de redémarrer après.A vérifier les fusibles ok, le boitier de prechauffage tester avec un autre c'est pas ça non plus !!! et depuis elle veut pas redémarrer.
moi je penser a la pompe a injection !!
quels sont vôtre avis ?
MERCI

Par flonico (Date : 2014-06-30 10:42:57)

Bonjour,
Nous possédons une BMW 530 D, 222 000 Kms. Fin mai, le moteur s'est coupé net sur l'autoroute à 130 kms. Elle a toujours parfaitement roulé. La voiture redémarre mais le moteur se coupe à nouveau. Après avoir changé la pompe de gavage, nous avons parcouru presque 200 kms sans problème puis le problème est réapparue après une heure de circulation en accordéon. Le moteur s'est coupé net. Elle redémarre mais après 2 mètres re-belote.
Après un diagnostic chez BMW qui n'a strictement rien donné, nous avons repris le véhicule le 13 juin. Un capteur a été changé, de nombreuses pièces ont été testé, elle a été mise sur le banc et branché sur la valise, mais le problème persiste. Avez-vous une idée du problème ? Est-ce possible que se soit les injecteurs ? que faudrait-il contrôler un priorité ? Nous sommes dans une impasse. Le départ pour les vacances est prévu début août et la voiture est immobilisée depuis 5 semaines.
Nous avons parcouru tous les forums et contacter de nombreux professionnels.?
Merci d'avance pour votre aide.

Par scenic 1.6essence (Date : 2014-06-29 12:40:39)

Bonjour j'ai un scenic 1.6 essence
Voila mon problème et que je démarre mon scenic fait 10 mètre et ce coupe ce rallume fait 10 mètre et ce coupe ainsi de suite .
Part contre quand je suis a l’arrêt je peux monté dans les tour il ne cale pas voila aidez moi svp

Par Hellody (Date : 2014-06-29 12:08:44)

Bonjour, j'ai une golf v avril 2007 je suis venue sur ce forum il y a quelques mois pour vous faire part de mon problème : je roule le moteur se met à brouter puis cale et impossible de la redemarrer a la clef. Elle redémarre en la poussant et au start pilot et ça dure plusieurs jours jusqu'à ce que je retombe en panne mais aux câbles je retombe en panne quelques km après. Volkswagen m'a changé la pompe à carburant 500e mais 15j après je suis retombée en panne, ils n'ont pas voulu venir récupérer ma voiture je l'ai emmené chez un autre garage qui n'a rien détecté à la valise il m'a changé le filtre à huile et fait la vidange la voiture à bien marché 15 j je l'ai emmené à un autre garage qui a laissé tourné la voiture au ralenti qui s'est mise à brouter et a calé il a branché la valise et a détecté un défaut sur l'injecteur 4 mais il ne pensait pas que c'était ça on a changé le faisceau d'injection elle calait encore on a changé l'injecteur pompe et hier en roulant sur la nationale elle a brouté j'ai rétrogradé elle n'a pas calé jusqu'à ce que je rentre chez moi. Auriez vous des pistes à me donner? Aucun garage dans ma ville ne veut la prendre car on dit de ma voiture que c'est un mouton à 3 pattes qu'ils vont perdre du temps à rechercher ma panne etc je suis en procédure avec Volkswagen je ne sais plus quoi faire pouvez vous m'aider?

Par Manu77190 (Date : 2014-06-29 04:01:54)

Bonjour, je possède une Opel Astra 1.7 cdti de 2007 ( 102800 kms au compteur), qui, depuis quelques temps, ne redémarre pas après un trajet même court ( 15 kms), redémarrant toujours à froid ou après un certain laps de temps.
Aujourd' hui le problème s' est amplifié, le moteur se coupe à faible allure, problème pour redémarrer et enfin revenu sur mon parking... ( Alléluia) petit essai, un redémarrage puis une coupure instantanée!!!
Passée à la valise chez Opel en début de semaine, l' analyse indique zéro défaut, le seul moyen d' action paraît être de leur laisser le véhicule afin qu' ils constatent par eux même le défaut...
Pouvez vous m' éclairer sur le sujet? Par avance, merci...

Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-06-26 20:03:09)

Je vais parler du capteur d'air d'admission :
C'est un capteur qui est généralement implanté sur le débitmètre ou sur le boîtier papillon, c'est généralement une thermistance de type CTN, sa résistance diminue lorsque la température augmente. Il informe le calculateur de la température de l'air admis afin de déterminer la masse réelle d'air admise car lorsque la température baisse, la densité d'air augmente, il faut donc augmenter la quantité d'essence injecté.

Wanu1966

Par hyyah (Date : 2014-06-26 15:15:03)

Bonjour,
J'ai le même soucis sur une NISSAN MICRA essence année 2003
La batterie est neuve.
J'ai en plus le voyant "gestion moteur" d'allumé....

Par carine64 (Date : 2014-06-24 22:42:01)

Bonjour, j'ai une peugeot 206 il y a 3 semaines je suis tomber en panne car je ne pouvais plus dépasser les 100km heure sur l'autoroute et encore c''etait le maximum. Le garagiste peugeot m'a dit que la voiture aller très bien et je lui ai répondu que non que j'avais vraiment des problèmes pour accélérer et ensuite quelques jours plus tard c'était carrément le turbo qui fallait changer 2100€ autant vous dire que ça fait mal au porte monnaie. Aujourd'hui j'ai eu la peur de ma vie quand le moteur c'est arrêter d'un coup impossible de freiner sur un double voie en descante avec beaucoup de monde. Elle redémarer mais le dépanneur m'a dit que c'était surement electrique alors que ça fait qu'une semaine que j'ai récupérer ma voiture je ne comprend pas !

Par Franck (Date : 2014-06-24 20:06:24)

Bonjour,
mon alfa Roméo 147 jtd 1,9 diesel ( 200 000 km) cale en roulant sans prévenir..
Parfois, l'aiguille du compteur du ralenti s'agite (vers le bas).
J'ai changé le filtre à gasoil , le filtre à air ,vidange totale, remplacement relais de pompe a cardurant ,et tous a refonctionnė pendant quelques jours puis ça recommence....
Je sais plus quoi faire, les garagistes sont perdu alors je pense voir un spécialiste pour injection diesel... Mais sur Marseille où trouver un pro et pas un bandit ? Alors où est le problème ?! Débitmètre ? Injecteur ? Pompe à injection ? ??? HELP

Par Amélie (Date : 2014-06-23 20:37:47)

Bonsoir,


Nous possedons une ford mondéo break, nous avons changé dernierement la poulie d'ampere la courroie accessoire et les galets tendeurs chez un garagistes. Hier notre voiture après avoir parcouru quelques km s'est arrêté en pleine route et il nous a été impossible de la redémarrer. Aujourd'hui encore après avoir rechargé la batterie la voiture "broute" mais ne démarre pas. Un voyant témoin de marche moteur qui reste allumé. Pouvez vous nous donner votre avis ? Merci d'avance

Par selcuks (Date : 2014-06-23 16:11:14)

Bonjour je possède une clio 1.5dci de 2003. Ce matin en prenant l'autoroute ma voiture c'est arrêté d'un coup plus moyen de la demarrer. Je me suis fais tracter on m'a dit c'est la batterie j'ai essayé avec une autre batterie et c'est pareil. Pouvez vous éventuellement me dire d'où vient se problème. Mercu

Par Tintin915 (Date : 2014-06-23 10:54:57)

Bonjour,
J'ai une Xsara Picasso 1.6 hdi 110 de 2007.
Je suis tombé en panne sur l'autoroute, le moteur a calé en roulant avec le message "DEFAUT MOTEUR".
(quelques temps auparavant j'avais quand même remarqué une nette baisse de pêche!)
Un dépanneur avec sa valise me dit que c'est la vanne EGR.
Je la fais changer et 10 jours plus tard(et avec 1500km de plus!), de nouveau cette panne avec le "DEFAUT MOTEUR".
Là on me dit qu'un fil électrique de la sonde lambda est déterioré et qu'il est indirectement responsable de la panne. Car en envoyant un message d'erreur à l'ordinateur de bord, la voiture se met en défaut et coupe le contact!!!

Alors aujourd'hui, j'en suis là!!!
Est-ce que ce coup de la sonde lambda est vraisemblable?
Un problème peut il en cacher un autre identique?
Il semble quand même ne pas avoir retrouvé la patate qu'avait mon Picasso, quand j'appui sur l'accélérateur je sens qu'elle ne veut pas avancer PAR MOMENT!

C'est dans ces cas là qu'on a envie de s'y connaitre en mécanique (ou électronique!!!)

Par JP39 (Date : 2014-06-23 10:25:04)

Bonjour. Même problème de coupure du moteur en roulant sur autoroute hier avec mon Espace2.2 dci 7 cv. Une dizaine de coupures aléatoires en 200km (aller-retour). Très souvent le voyant "défaut électronique" s'allume. Le livret me dit que ce peut être un problème d'injection ou d'électronique. Les premières fois, je m'arrêtais sur la bande d'arrêt d'urgence et redémarrais de suite. Parfois le défaut se reproduisait instantanément. Sur le retour (personne derrière moi), je redémarrais en roulant (au point mort, puis en 4ème quand le moteur tournait. Le défaut pouvait se produire à 110 ou à 130, en décélérant ou en accélérant (2 fois quand j'ai voulu doubler). Apparemment cela ne se produit pas à basse vitesse (moins de 100 sur départementales). J'ai réussi à reproduire le défaut, une seule fois en faisant une pointe (140) sur une voie rapide. Je vais voir mon garagiste demain, mais j'ai peur qu'il ne trouve pas facilement, la panne étant aléatoire... Qu'en pensez-vous? Pour info, j'ai dû faire changer il y a 1000km environ la pompe de pré-alimentation car mon véhicule ne voulait plus démarrer.

Par guiguit59 (Date : 2014-06-22 13:21:13)

Bjr, je possede une audi a3 tdi 130 de 2002 , en ville comme sur autoroute mon moteur perd en puissance et impossible d accelerer mais le moteur ne se coupe pas et un voyant de prechauffage s allume . je suis oblige de redemarrer et la voiture redemarre , que puis je faire meri d avance

Par wilson972 (Date : 2014-06-22 13:10:07)

Jai une renault master de 2006 phase 2 2.5 100cv sur route il cale en dessous de 3000 tour le voyant rouge moteur s'allume, je coupe le contact et je redémarre aussi tôt, mais pas a 3000 tour ou plus.. il me l'a fait hier au moi 10 fois...vous avez une idée merci.....

Par kaiser59 (Date : 2014-06-20 09:58:56)

Slt j'ai un soucis avec mon audi a3 1.8l 125ch 1998 en faite le moteur s'arrette quand je roule entre 10 et 20min et le voyant d'huile s'allume je dois alors attendre 30 a 45min ,ce n'est pas la pompe a essence ni les sonde de refroidissement mais on ma dit que c'est surement le contacteur de neiman quelqu'un pourrait m'aider??