Par LEFÈVRE (Date : 2016-10-23 12:50:28)

Bonjour
J ai une ford focus 1l8 tdci trend de 2006 qui n a pas roulé pendant 2 ans maintenant quel roule j ai remarqué un soucie a froid elle broute a l accélération puis a chaud plus rien de quoi sa pourrais venir ?merci

Par Phil (Date : 2016-10-14 23:03:57)

Bonjour Je possede une fiesta tdci 68 Mars 2008/ 138000kms. Depuis qqes temps trous a l' acceleration comme des bonds, le matin au demarrage Elle fait un bruit de tracteur, mieux ensuite quand le moteur est Chaud. Qu en pensez vous? Et le decalaminage a l' hydrogene efficace ou pas? Merci pour votre reponse.

Par S.L (Date : 2016-09-19 15:26:14)

Bonjour, j'ai une ford focus 1.8 tdci de 01.2009 avec 80 000 kms. quand je roule d'un coup j'ai un message sur mon tableau de bord "défaut moteur" et le voyant ESP s'allume pour m'indiquer qu'il n'est plus enclenché et j'ai une perte de puissance qui s'en suit car en 2nde le roule a 30 km/h et en 3 ème à 50 km/h etc.. je précise que la vidange est absolument à faire 30 000 kms depuis la dernière(au cas où cela aurait un incident en rapport avec mon soucis). Merci de me donner vos avis. Cordialement

Par peugeot207 (Date : 2016-08-31 16:13:37)

Avec tout ses pb EGR, la question est puis je démonter nettoyer et remonter ma vanne egr sans passer par une réinitialisation electrique nécessaire ? que seul un professionnel peut faire.

Par walter (Date : 2016-08-28 21:32:51)

Bonsoir.
Possesseur d'une xsara 2.0 hdi 90, la pompe de gavage se met en route par intermittance, donc refus de demarrer. Anterieurement, j 'ai entendu un grognement ainsi qu'un son assez fort au niveau du reservoir quand la pompe était en fonction puis plus rien. Est ce un signe qu'elle est sur le point de mourir sachant qu'elle à été remplacée par de l'occasion? La voiture a 270 000 km.
Merci!

Par Ptitjoube (Date : 2016-07-27 18:55:26)

Bonjour, voila j'ai une rover 220 sdi et depuis plus d'un mois a 2000 tour elle donne des à-coups et ne veut pas dépasser c 2000 tour sauf si on ré appui sur l'embrayage la elle repart on a regarder si c'était une durite de percé c pas sa , on a regarder le débitmètre on en a pris un en casse que l'on a essayer avant d'acheter c pas sa non plus et on a fait supprimé la vanne egr c pas sa non plus sachant qu'a l'arrêt en appuyant sur l'accélérateurs c pareil elle passe pas les 2000 tours si vous pouviez m'aidez faut il que j'achète un débitmètre neuf parce qu'aucun garagiste quand je leur explique vite fait ne comprenne ce qu'elle a et je n'ai aucun voyant qui s'allume.
Cordialement merci de votre aide si vous pouvez m'aiguillez.

Par Rhum1 (Date : 2016-07-14 19:01:28)

Bonjour je possède une laguna estate 2 litres diesel 175ch de 2007 (moteur nissan)la voiture démarre très bien le moteur tourne très bien également et aucune fumée noire mais par contre elle n à plus d accélération et bride à 2000 tours. Elle me l avait fait une fois mais un redémarrage avait suffit à ce que tout revienne normal mais aujourd'hui rien ni fait impossible de prendre la route tellement la puissance est basse. Des idées? Merci

Par fab (Date : 2016-06-19 18:34:52)

Bonjour,

J'ai un souci sur ma BMW 320Td 150cv de 2003, 270mkm
En forte accélération en seconde ou en reprise sur les autres rapport, le moteur saccade tremble et claque et je suis obligé de lâcher l'accélérateur pour la laisser reprendre sont souffle impossible d’accélérer sinon.
Pour info j'ai changer: débimetre, pompe de gavage, pompe Hp, régulateur de pression rail, capteur de pression rail, régulateur de pompe hp, bougies, tout les filtres, toutes les durites de dépression, le capteur qui gère la géométrie variable, contrôlée le turbo et la géométrie variable, supprimé les papillon dans l'admission, filtre à aire pipercross neuf et huile castrol, je ne sais plus quoi faire à ce stade...
Passage a la valise, aucun défaut trouvé.

pourriez vous m'aidé svp?

Par kikine (Date : 2016-06-14 08:16:50)

bonjour nous avons verifier c'etait le pot defectueux merci pour votre aide

Par kikine (Date : 2016-06-12 16:52:30)

bonjour je possede une seat cordoba 1.9 sdi
quand j'accelere un bruit puissant ce fait sous le plancher coté passager et si je n'accelere pas je l'entend pas est ce le pot merci de votre aide

Par Oli99 (Date : 2016-06-11 22:01:08)

Je sollicite votre experience pour des "A coups moteur" sur une A6 2.5TDI année 2000.

En effet, certains jours,question de meteo, mon A6 va faire des a coups moteur a partir du regime 1500T/min.
Cela quand le moteur est froid, +je roule 10 minutes,

+j'arrete le moteur

+je réallume dix minutes plus tard et puis nickel,plus de problemes.

Pour préciser,ce sont des a coups comme si le moteur s'étouffait,bref des a coups! :mur:

A noter q'au ralenti,il n'y a jamais d'a-coup!

J'ai changé mon filtre a gazoil il y a 7 mois environ,le filtre a 10.000km,c'est a changé ts les 20.000km.

Merci de votre aide

Par Albigois (Date : 2016-05-27 21:15:40)

Bonjour j'ai une xsara Picasso 2l HDi 150000 km Anne 2003 aujourd'hui elle m'a fais des truc bizar j'ai des perte de puissance a tous les rapport est ca dure a peut près 5 seconde après la puissance revient normal mais pas tous le temps est jai changé recament les capteur embrayage est frain pour le régulateur vitesse est aujourd'hui le régulateur déconne a ce que il y'a un lien ou (egr.debimatre. pompe gravage ) merci d'avance

Par steph5477 (Date : 2016-05-24 17:51:15)

Bonjour j'ai une C5 hdi. J'ai fais la totalité demon embrayage il y a quelques temps . En recuperant ma voiture j'arriver à demarrer une fois sur deux du premier coup. En roulant par la suite mon ralenti ne tournait pas regulierement . la voiture a cale plusieurs fois qund je ralentissais . Parfois pendant quelques jours tout va bien . Depuis tout à l'heur ela voiture a calé des qu'elle a demarré. j'ai tenté d ela redemarrer le regime tourne peniblement ne s'arrete pas mais la pedale d'accellerateur est toute molle . Au debut je faisais bien le plein car on me disait que je devais avoir une prise d'air. Pensait vous que ca soit ce probleme qui s'est agravé et qu'il puisse y avoir un lien avec cette pedale? Je suis une femme et je sais que n'importe quel garagiste va se regaler avec mon portefeuiile . Deja qu'il ne savait pas purger correctement au niveau de 'lembrayage et que j'ai recuperé ma voiture avec la pedale d'embrayage molle apres une facture de 1200 euros je ne fais plus confiance à personne.

Par abou (Date : 2016-05-20 13:15:38)

Bonjour , j'ai une classe e de 2010 , lorsque j'accelere,j'ai des accoups et te ou pendant l'accélération , de plus j'ai eu une fuite d'huole pendant un moment ,le moteur tourne bruyamment aussi je ne comprend rien . Pourrez vous m'aider svp ?

Par Crocus (Date : 2016-04-30 00:23:09)

Bonjour, je suis proprio du mercedes classe A phase 2, j'ai changer (concession) le kit accessoire et depuis j'ai l'impression de rouler avec le frein à main, le compte tour grimpe mais j'avance pas et régulièrement de grosses sacades tout rapport confondu.

Quelqu'un a t'il une idée avant que je retourne le concessionnaire 😉

Par thomas (Date : 2016-03-07 20:20:45)

Bonjour,

j'ai un pb sur ma 306 1,9D 70ch 330 000km.
Elle a des difficultés à démarrer (à chaud ou à froid). et quelques fois cale dans le temps mort entre le passage des vitesses (du coup redémarre avec la vitesse dés que je réenclenche la vitesse).
Occasionnellement elle a fait un perte de puissance en roulant (1 fois jusqu'à caler) puis repart normalement.

Qu'est ce que vous pensez que ça puisse être??
Merci
Thomas

Par Laurine (Date : 2016-02-13 12:03:52)

Bonjour,
J'ai une 306 de 94, 304000km, qui me pose des soucis lorsqu'il fait froid :
-Difficulté à démarrer
-Bruit d'accélération à l'arrêt, que ce soit juste au démarrage, ou 20km plus tard
-Accoups parfois violents à basse vitesse
-Lorsque je dois ralentir voir m'arrêter à des cédez le passage, difficulté à revenir en 1ere, et la voiture cale si c'est sur les premiers km.

Quel pourrait être le ou les problèmes ? merci !

Par Redge (Date : 2016-02-10 12:14:53)

Bonjour,
sur une 206 1,4L HDI 70CV de 2007; 180 000 kms.
Je fais des trajets autoroute/travail tous les jours, et entre 110 et 130km/h à vitesse constante, je constate comme des légers à-coups réguliers espacés de 2secondes dans la régime moteur que j'interprète comme des trous à l'accélération, rien de perceptible au compte-tour, ni au compteur vitesse.
Ils sont surtout discernables dans ces vitesses et ne se sentent pas tant que la voiture est encore froide.
Les à-coups, je les avait constatés auparavant mais j'ai changé de batterie récemment, je viens aussi de faire la distribution et le garagiste m'a montré que ma pompe de direction assistée semblait fuir.
J'ai une hypothèse mais est-ce que de l'huile de la pompe DA qui coulerait sur l'alternateur situé en dessous de cette pompe pourrait expliquer ce phénomène ou pensez-vous que cela n'ait rien à voir?
Merci

Par dermato40 (Date : 2016-01-28 19:31:56)

Bonjour,
J'ai une Peugeot 308 HDI 112 CV, 60000 Km, apres changement du regulateur et du capteur des pressions de gasoil, un problème est apparu: un trou dans l'acceleration surtout en dessous de 2000 Tr/min, avec un retard de réponde à l'acceleration apres le passage des vitesses, j'ai ramené la voiture chez le concessionaire peugeot qui dixit que le scanner est néant et que pour lui la voiture est normale.....Alors que je suis persuadé qu'elle a ce probleme, qu'est d'ailleurs intermittent...Qu'es que je dois faire SVP? aidez moi.

Par Alexxx (Date : 2015-11-30 19:43:03)

Bonjour, sur une Citroën c4 1L6 hdi d'année 2005, j'ai un trou à l'accélération en troisième (par ex à la reacceleration à la sortie du rond point) j'aimerais bien avoir des avis d'où est ce que sa peut venir, merci.

Par Soso (Date : 2015-11-16 01:20:54)

Bonjour j'ai une Twingo 2 année 2007
Elle demarre nikel à froid ne roule pas plus de 50km/h avec de gros bruit et un sifflement
Chaude, elle ne démarre pas le moteur claque mais ne démarre pas

Par Tony25 (Date : 2015-11-13 13:39:30)

Bonjour jai un problem avc ma 406 2l hdi 90 chqui a 240 000km
Qand jaccelere sa claque et fume juste a 3200 trm et apre plus de fume ni de claqement mai une perte de puisance j ai deja chinter la vane egr changer le debimertre et vider le cataliseur aver vous une idee dou sela pourai venir merci davance

Par Nanakitade (Date : 2015-11-12 17:30:54)

Bonjour, j'ai des soucis avec mon xsara Picasso 2.0 hdi 90CV. Voilà j'ai des trous dans l'accélération j'ai l'impression qu'ils apparaissent surtout quand je monte dans les tours. J'ai changé la vanne egr, le débitmètre, l'embrayage vient tout juste d'être refait. Apparemment mes feux stop resteraient allumés mais c'est a confirmer. Pensez vous que celui puisse être le potentiomètre? Merci par avance de votre réponse.

Par FARID (Date : 2015-11-10 13:46:13)

SALUT A TOUS J AI UN IVECO 50C15 ANNEE 2005 LE CLINOTANT INJECTEUR ROUGE S ALLUME ET J AI PLUS DE ACCELERATION APRES 10MIN JE ROULE NORMALE APRES 1H LA MEME CHOSE APRES 2H LA MEME CHOSE J AI PEUR DE PRENDRE LE TUNEL QUE FAIRE MERCI

Par lino (Date : 2015-11-07 20:25:13)

Bonjour jai une xsara picasso de 2005jai demare le moteur j ai roule et d un coup j'accelere le moteur ne donne plus de la puissance le voyant ces allume ces marque defaut moteur j ai et

Par Mazda6 (Date : 2015-10-25 12:33:24)

Bonjour ma mazda6 2.0 diesel a des trous d’accélération en 4ème et 5ème et c'est surtout quand j’accélère en montée qu'ils apparaissent.Merci

Par Alessandro (Date : 2015-10-24 17:37:50)

Bonsoir,
Bmw x1( diesel) année 2010. 210 000 km

j'explique les symptômes :

- Trou à l'accélération en 1ère : je passe ma première vitesse et je ressens un gros trou à l'accélération avant que celle-ci ne reprenne, souvent de façon saccadée (comme si ma bmw "toussait". et parfois en 2ème, elle perds de la vitesse, accélération dans le vide, après quelques secondes et hop ça redevient normal. cela se fait le plus souvent quand la voiture est à froid. pour les autres vitesses y a pas de problèmes.

Merci à vous.

Par Vincent (Date : 2015-10-15 17:04:02)

Bonjour, j'ai une renault clio 1.5L TDI d'environ 100 000km. Mon problème est que lorsque je pousse la voiture à haut régime en montée(au dela de 3000tours), soudainement l'accélaration s'arrete et un voyant stop s'allume avec le message : "panne injection". Puis le voyant s'efface dans la seconde et je peux réaccélérer.

Je tiens également à préciser que j'avais une perte de puissance permanente qui a était causé par la chute du turbo de son support vers le ventilateur. Et le ventilateur avait sectionné une durite du turbo. J'ai donc réparé la durite la ou elle était ouverte mais pas la ou elles étaient juste entaillées et abimées.

Merci de vos avis

Par mister ho (Date : 2015-10-10 00:33:11)

Bonjour voila j'ai hyundai elantra de 2002 je la roule que tres rarement mais il ny a pas longtemp je l'ai sorti juste pour faire tourner le moteur et voila ma grande surprise le voyant d'air bag est rester allumee et ne s'eteint pas pouver vous m'eclairer sur ce probleme merçi

Par Hbd (Date : 2015-10-09 08:33:47)

Bonjour, je voudrais connaître la panne, du moteurs diesel à transmission automatique, qui quand l'aiguille d'accélération varie en parking lorsque j'accélère, qui est tout à fait normal, mais lorsque il est en démarrage il agit comme en neutre, et après une forte accélération en démarrage et en remettant au neutre, la commande précédente passe et c'est pareil pour la marche arrière que peut-être le problème

Par ClrPn (Date : 2015-09-22 21:58:14)

Bonjour, ma VW polo Sportline Hdi 90 de 2010 me fait des siennes depuis quelques semaines. Le démarrage nikel mais très rapidement le compte tour fait le yoyo vacillant entre 1500 et 900 tours, une odeur de carburant dans la voiture et une grosse fumée blanche sort du pot d'échappement. Légers trous dans l'accélération. Aujourd'hui ma voiture calait dès que je freinais à un feu rouge (compte tour en yoyo un peu perturbé ?). Et cela durant les 10 premières minutes de route. Après quelques km en sur régime les symptômes semblent disparaître. Dois je emmener le véhicule en garage ? Merci par avance de votre aide.

Par apwm38 (Date : 2015-08-19 15:32:03)

Bonjour
sur une C3 Diesel, des à-coups quand on accélère. Elle le fait, pas continuellement. On a déjà mis du liquide pour nettoyer les injecteurs. 2 fois : la première fois, plus d'à-coups pendant un moment, mais là, on a mis du liquide il y a 2 semaines et elle recommence. Le garagiste m'a dit que je conduisais trop gentiment et qu'il fallait la faire ronfler. Qu'en pensez vous ? Merci bien

Par patex (Date : 2015-07-28 10:31:17)

Bonjour,
j'ai une impreza diesel boxer, et j'ai un claquement moteur à chaud à chaud entre 1500 et 2500 tur, lorsque je remet les gaz, celui la s'accompagne d'une perte de puissance. La Voiture à plus de puissance lorsque elle est froide que chaude, il y a eu un traitement injecteur d'effectué mais sans grand résultats.

Merci de votre aide, Subaru ne sais pas...et rien à la valise apparement.

Par BRICE (Date : 2015-06-28 20:42:51)

Bonjour j’ai remarqué des vibrations du train avant droit quand je suis en accélération sur autoroute. Ces vibrations sont ressenties entre 120 et 130 KM/h sur Clio 2 compus année 2006 merci de me venir en aide

Par agnes89 (Date : 2015-06-20 15:04:15)

Bonjour a tous, actuellement je possède une passat de juin 2005. 2.0l 140tdi confort. Mes soucis, déjà elle me fait des trous dans l'accélération, pas tous le temps et souvent quand le moteur et a 90. il y a un bruit de ferraille machouillement quand on accélère et change de vitesse et on a un bruit comme si sa frotte quand on tourne au niveau des pneus( rond point ) le garage dans lequel je l’emmène ne trouve rien et n'entend pas le bruit. Merci de votre aide . Bonne journée

Par tomtom88 (Date : 2015-06-08 00:40:10)

Bonjour, j'ai une séat ibiza fr tdi 143 de 2012, il y a 3 jours mon voyant préchauffage s'est mis à clignoté sans conséquence sur le moteur. J'ai coupé le contact, redémarré puis plus rien. Une semaine plus tard lord d'une accélération, la voiture à donné des accoues puis s'est mise en sécurité avec toujours se voyant qui clignote. Après 2h de repos du véhicule plus rien. En rentrant du travail, une semaine plus tard, un fort bruit d'air se faisait entendre à l'accélération au pied du coté passager. Ce bruit venait du coté du fap ou du turbo mais impossible de savoir pourquoi. Pouvez-vous m'aider car je ne sais plus quoi penser la le véhicule est normal plus de bruit, de voyant ni d'accoues. Est-ce-que tout ces problème sont liées? Pour info le véhicule n'a que 38 000 km et rien n'est visible à la valise.

Par Teddy (Date : 2015-05-28 16:17:16)

Bonjour, j'ai un problème avec ma Citroën Zx avantage de 1995. quand jaccelere sa fait un bruit qui augmente avec les tours et j'ai perdu de la puissance d'accélération

Par roro (Date : 2015-05-08 15:19:46)

G une 307 hdi16:16 elle cliquette entre 2000tour et3200 tour et mai el fume pa rien dutout mai manque de puissance je trouve merci davance pour vos renseignement

Par Edwar (Date : 2015-03-16 15:16:43)

Bonjour à tous,

Je possède une Alfa Roméo 147 de 2007 - 150 CV diesel.

Je vous fais part de mon petit problème, lorsque j’accélère pied au plancher, le compte tour passe de 2500 tours à 3300 tours d'un seul coup pour ensuite redescendre à 2700 tours.
Cela ne m'empêche en aucun cas de rouler et même la voiture fonctionne plutôt bien mais ce léger défaut me chagrine...
Pour info je viens tout juste de changer filtre à air ainsi que durite turbo et débitmètre et malheureusement il y à toujours ce trou dans l’accélération ...
Qu'en pensez vous ? Injecteurs ?

Merci de votre aide

Par nono (Date : 2015-03-12 22:22:25)

Bonsoir, j'ai un ford cmax, et lorsque je suis au point de patinage, il arrive que j'entende un gros bruit de ferraille. Mais ce n'est que par moment! Quelqu'un peut il m'orienter?

Par Nana (Date : 2015-03-09 08:56:18)

Bonjour, je me permets d'exposer le probleme que je rencontre
J'ai une ford fiesta annee 2000 tdi acquise il y a 1,5 ans, elle a des pertes d'acceleration voire hier plus d'acceleration du tout,a cela s'accompagne un bruit type soufflement de plus en plus fort comme un bruit d'acceleration et montee du tour minute, de plus le voyant de la bougie de prechauffage s'allume.
Des que ce dernier s'allume, je coupe le moteur redemarre 2mn apres je roule 5mn et rebelotte.
Hier pour rentrer avec les enfants 150 km j'ai couper le moteur et redemarrer plusieurs fois.
En aout 2014 on m'a change la vanne egr dans un autre departement car panne durant les conges. Arrivee dans ma ville meme probleme on m'a dit les durites sont fissurees le garage a couper le bout fissure et tout fonctionnait.
Jusqu'a hier, voyant une durite fissuree, jai coupe le bout mais n ai pas reussi a l'enfoncer jusqu'au bout, la voiture a rouler mais toujours les memes problemes.
Je ne sais que faire, j'ai mis un nettoyant injecteurs avant de mettre le gazoil elle a roule mais bruit soufflement moteur bruit d'acceleration revient
Merci de me donner votre avis, c'est mon outil de travail et qui me permet d'amener mes petits a l'ecole
Merci beaucoup

Par Simon (Date : 2015-02-05 19:52:41)

Bonjour,

j'ai un problème depuis hier avec ma Clio DCI 1,5l (2006)

Elle a des trous à l'accélération dès le démarrage. Ma copine a calé 3 fois avant qu'on se dise qu'il y avait un problème. Les trous sont visibles surtout en seconde et troisième.

La voiture fume un peu (mais par ces fraiches températures, difficile de dire si c'est normal ou non vu que beaucoup de voiture fument) et quand on accélère sans vitesse il y a un bruit qui vient du moteur comme une pièce qui tremble.

J'ai eu un mécano au tél... il m'a dit qu'il ne peut rien dire sans sa fameuse valise...

Quelqu'un aurait une idée du problème ? y a t'il quelque chose que je puisse vérifier facilement? Obligé de passer par la valise??

En espérant que ce ne soit pas quelque chose de trop couteux

Merci beaucoup d'avance pour votre aide précieuse.

Simon

Par raspoutin (Date : 2015-01-31 22:21:45)

Bonjour, moteur diesel 2.9 TD sur daewoo musso de 2000, qui broute et perd de la puissance, obligé de rétrograder. Bulles presentent dans la durite transparente sortant de la pompe de gavage et allant au filtre. d'où cela peut il venir, et d'où peuvent venir les bulles.
merci et cordialement

Par rudy46 (Date : 2015-01-31 15:24:56)

Bonjour, nous avons un problème vraiment bizarre sur notre Mitsubishi Grandis 2.0 D-ID de 2006. Quand nous démarrons à froid elle roule parfaitement pendant quelques kilomètres, ensuite on a une perte de puissance, de grosses vibrations qui augmentent au fur et à mesure qu'on accèlere et le moteur qui broute. Ensuite dès que le moteur arrive à température, plus rien du tout. On peut tirer et accélérer sans problèmes même en montant dans les tours. Je ne comprend vraiment pas. Pourriez vous nous aider??? Merci d'avance.

Par Laurie (Date : 2015-01-11 14:25:15)

Bonjour
Nous possédons une audi A4 1,9 TDI DE 2000. Depuis quelques jours on peut entendre un sifflement lors de l'accélération entre 1500 et 2500 tours. Ce sifflement est plutôt aigu et il provient de quelque choses côté passager... Nous avons pensé a la vanne EGR, peut être une fuite car le bruit ressemble a une fuite d'air ... Nous avons tout nettoyé sans succès. Cela pourrait il venir du turbo? Sachant qu'au dernier contrôle technique d'août il commençait a être fatigué ...?
Merci de votre réponse

Par nathéo88 (Date : 2014-11-24 15:36:13)

Bonjour,je voudrais avoir de l'aide pour un problème qui ce passe en période de froid sur ma 306 hdi année 1999 en tres bon état voila mon soucis des que je met le contact il y a un cla cla cla je pense au niveau de la boite a gant coté passager et après avoir m'y le contact sa dure presque une minute et fini en été rien es ce qu'il y a une personne qui pourrait m'expliquer et m'aidé a résoudre ce problème merci

Par jeff (Date : 2014-11-19 13:20:12)

Bonjour,

Je possède depuis 2 mois une golf 4 SDI. moteur a 155.000, la caisse a 370.000.
j'ai roulé sur 5000 km sans aucun problème, et depuis une semaines les soucis s'accumulent. je ne sais pas si certaines pièces qui auraient du être changés en même temps que le moteur, ou liés au kilometrage n'auraient pas étés changés.

j'explique mon problème :

1er symptôme : à basse vitesse la voiture accroche ( même en reculant au point mort ). la première fois que ça m'est arrivé je suis resté bloqué sur la route; tout en ayant passé ma première qui etait bien passée, la voiture était bloquée comme si j'avais le frein a main de mis ( train arrière s'affaissait ), j'ai du passer la marche arrière pour redébloquer la voiture. ça me l'a refait quelques fois en roulant en 1ère ( un accoup plutot violent et ça repart normalement )

2 ème symptôme : la voiture "brout" en continu, avance en saccadé. à partir de 40km/h la voiture commence à trembler partout dans l'habitacle ( pedale, levier de vitesse .. ). en tentant d'aller sur la voie express, à 80km/h ça claquait vraiment fort à l'avant de la voiture, je dirais compartiment moteur; comme s'il allait exploser. à présent j'entends le claquement a toute les vitesse, que je maintienne l'allure ou que j'accèlere ( le bruit disparait en roue libre )

3 ème symptôme : en decelleration ou au point mort, la voiture fait un bruit d'avion à l'interieur, non audible de l'exterieur ( roulement je pense ).


je suis passé dans plusieurs garage et on n'a pas su me dire d'ou venait le problème.système de frein neuf, juste probleme antidemarrage, codage clé moteur, ainsi que deux defaut au niveau des capteur de pression et de temperature.

besoin d'aide, merci à vous

Par gwenved (Date : 2014-11-11 14:47:43)

Bonjour,

J'ai une Xsara avec un moteur DW8 WJZ 1.9 D sans électronique, ni calculateur, ni injecteur pilote, etc.

Il démarre au quart de tour même par temps froid. Je le laisse tourner au ralenti pour monter en température (long) puis il commence à avoir de sérieux ratés et s'arrête même parfois. Redémarre difficilement en appuyant à fond sur la pédale puis fonctionne normalement pour la journée. Et tous les jours pareil...

Ou alors, moteur encore chaud après un arrêt de 20 mn le temps de faire des courses, je redémarre bien puis le moteur cale quand le régime monte. Redémarrage difficile puis plus de problème pour la journée, le moteur tourne impeccable. Le mécano a vérifié le calage distribution et tout mais ça recommence... Merci beaucoup pour vos conseils...

Par Turbo Diesel Injection (Date : 2014-10-27 12:11:11)

Bonjour,

J'ai une voiture 406 Hdi 2.0 110 modèle année 2003, j'ai changé dernièrement auprès de mon mécano la pompe à eau et la courroie de distribution et depuis, j'entends une sorte de sifflement quand j'accélère surtout quand je suis en 4ème et 5ème. Le truc, c'est qu'elle siffle surtout quand je roule à pleine vitesse.
D'où pourrait provenir le problème SVP ?
Dernière précision, il m'avait signalé que le roulement de la clim était usé et qu'il fallait le changé.
Merci par avance de votre retour.

Par diaz (Date : 2014-10-16 17:50:38)

Bonjour je reviens vers vous au sujet des claquements moteur a froid de ma 406 hdi.
avec mon mécano on a pu constater que le claquement moteur est du a la forte pression du carburant.on a effectué des tests en desserrant unpeu un des tubes reliant la rampe et les injecteurs et lorsque le carburant coule un peu le bruit moteur s'arrete.des qu'on resserre le bruit recommence.apres diagnostique avec la valise j'ai comme debit:
injecteur cylindre 1: 98%
injecteur cylindre 2: 94%
Cylindre 3: 105%
cylindre 4: 105%
pression rampe :test 1 :220bars /consigne 220bars
pression rampe :test 2: 259bars / consigne 259bars

est ce possible de diminuer la pression de la pompe HP?