Par opelastra (Date : 2016-01-23 01:51:32)

Bonjour tous le monde j'ai une Opel astra de 2008 1.7 cdti 100ch
voila depuis hier elle descelere toute seul le gaz a des espèce de rater, le voyant Orange avec la clef sallume et la voiture finni par s'éteindre toute seul ...
je coupe tout je rallume .. nikel je fais 200metr sa recommence. .
si quelqu'un pourrait m'éclairer sa serai TOP merci

Par lichar72 (Date : 2016-01-22 20:22:37)

Bonjour,
J'ai une clio 3 phase 2 de 2009 avec 90 000 km au compteur. Récemment j'ai commencé à avoir des problèmes de ralenti au point mort (impression que la voiture va caler mais elle ne cale pas). J'ai donc nettoyé ma vanne EGR et jai changé mon regulateur de pression de la pompe à injection. Tout allait bien, j'ai été au travail et le soir j'ai voulu prendre mon véhicule mais au bout d'une centaine de mètre elle à calée en roulant et depuis impossible de la redémarrer. Puvez vous m'aider? Merci d'avance.

Par d76 (Date : 2016-01-22 12:03:25)

Boujour jai un soucis avec ma renault clio 1 litre 2 1994 elle sai eteint en roulant dou prourait provenir la panne ? car je mis connais po si quelle vs pourait maider svp

Par franck (Date : 2016-01-22 12:00:34)

Bonjour, j'ai un ford Bmax 95c diesel de 2012. le moteur se coupe dès que j accelere et il redemarre normalement mais je peut rouler qu'en premiere vitesse sans trop accelerer sinon elle s eteint de suite. on me dit qu'il faut changer juste le filtre a gazoil elle a 42500 km. vous en pensez quoi? merci.

Par Napakovn (Date : 2016-01-22 10:02:43)

Bonjour,

Je possède une Clio 2 1.5 dci 65 ch expression de 2001 et ces derniers temps alors que je roule et dans des conditions complétement aléatoires, à 50 comme à 110 km/h, il se produit un sursaut comme quand la voiture cale, je ne peut plus accélérer du tout, ma direction devient dure, et au bout de quelques secondes plusieurs voyants s'allument (moteur, electrique, batterie ...). Une fois la voiture immobilisée (les freins fonctionnent toujours), j'ai juste à redémarrer pour qu'elle reparte normalement. Pour info l'entretien vidange + filtres a été fait récemment, et il se passe parfois plusieurs jours sans que le problème se manifeste.

Merci d'avance pour vos lumières.

Par c4 (Date : 2016-01-20 18:47:10)

Bonjour je possède une Citroën c4 année 2005 .
Voici mon problème mon moteur se coupe tout seul que sa soit a l'arrêt comme en roulant ,le FAP a était retirer je ne sais pas quoi faire ou bien ou regarder dans le moteur je suis perdu, pouvez vous m'aider
Cordialement

Par Alex (Date : 2016-01-20 16:26:53)

Bonsoir, j'ai une 206 1.6 16s hdi 110 de 2005. J'ai eu un soucie sur route, mon galet tendeur à lâcher donc décalage de la courroie distribution.
Apres démontage de la culasse et passage chez un pro, il me confirme que ni les soupapes ni la culasse en elle même na souffert ( gros soulagement ).
Après avoir donc tout remonter, refait le calage distribution etc, la voiture démarre et mais se coupe au bout de quelques secondes.
Apres passage de la valise aucun défaut ( mise à part un injecteur un peut défectueux mais qui peut tenir encore quelques temps selon le pro ).
Auriez vous une idée ? Selon la valise tout mes capteurs sont bon, et dans le cas où un capteur serait débrancher ou mal brancher la valise l'aurait signaler normalement.

Par milou787878 (Date : 2016-01-19 12:31:31)

Bonjour

J’ai une Chevrolet Cruze 2.0 vcdi 125 ls (2011 / Diesel). Depuis 3 semaines environ je perçois régulièrement des manques de puissance lorsque j’accélère (comme des sortes de trous dans l’accélération)sur nationales ou autoroutes ou à vitesse réduite. Il y a une quinzaine de jours, le moteur s’est éteint et ne voulait plus repartir au point mort à un feu rouge (moteur chaud).

Il y a une semaine je roulais à environ 50 Km/h (moteur démarré depuis 15 minutes) pour rentrer sur une nationale et j’ai voulu passer la 3eme lorsque la voiture a ralenti (au lieu d’accélérer) et le moteur s’est finalement éteint tout seul (tableau de bord totalement éteint, seul les warning fonctionnent). Au bout de plusieurs tentatives (une dizaine) , le moteur est reparti. Le soir de ce même jour à environ 30 km/h en voulant accélérer (moteur démarré depuis 15 minutes), la voiture a ralenti et le moteur s’est de nouveau éteint pour ne plus redémarrer du tout. La voiture a été dépannée et emmenée dans un garage.
Le garage n’a pas détecté de panne car la voiture a redémarré sans problème chez le garagiste. Il a simplement nettoyé la vanne EGR qui était très encrassée. Je l’ai ramené à la maison sans problème (10 km) puis le lendemain le trajet vers mon travail s’est fait normalement (15 km). Le soir, pour sortir du parking j’ai fait une marche arrière (moteur froid et cela a recommencé (moteur qui s’éteint). Mais il a redémarré tout de suite. Puis sur une nationale à environ 60 km/h en passant la troisième, le moteur s’est arrêté de nouveau. Redémarrage possible après quelques tours de clés. Je l’ai emmené cette fois chez Chevrolet qui l’a passé à la valise et ne détecte pas de panne électronique.
Avez-vous une idée ? Cette voiture est très dangereuse et j’aimerais trouver une solution. Merci pour votre aide.

Par Roli225 (Date : 2016-01-08 10:31:04)

je possède une c4 hdi 92 de 2007, 142 000 km.
Il y a 3 semaines, elle a refusé de démarrer après que il avait vraiment chauffer me signalant tmperature haute j'ai attendu un moment et j'ai rajouter de l'eau : lorsque je tournais la clé, je n'entendais qu'un clic. On m'a poussé et elle a démarré en seconde. Je suis rentrée chez moi, et là, elle ne démarrait plus. Nous avons alors tenté de brancher la batterie avec les cables, et rien à faire. Il s'avère que le fusible du démarreur avait sauté. Nous l'avons remplacé et elle a redémarré. Pas de souci jusqu'à hier, où avoir avoir fait quelques courses (le moteur était encore chaud) elle a de nouveau refusé de démarrer : clic simplement. J'ai vérifié le fusible qui était bon . La radio, les phares et le klaxon fonctionnaient, mais l'ordinateur de bord m'indiquait "mode d'économie d'énergie".
Au bout de plusieurs essais, nombreux, elle a fini par démarrer, et s'set eteint au bout de quelque seconde (30s pratiquement).
Le fusible est bon, et rien à signaler dans le journal d'alerte...

on a remplacer le capteur de regulation de debit present sur la pompe HP rien du tout le capteur de la rampe rien non plus le capteur situer au niveau du pignon de l'abre a canne rien non plus , le capteur au niveau du vilbrequin rine non plus nous avon changer la pompe a injection rien non plus un dieseliste a fait l'entretien de mes injecteurs toujour aucun demarage.
J'ai lu pas mal de choses sur les forums, mais il n'y a finalement jamais la résolution du problème.

y aurait-il un lien avec la température du moteur (avant que tout cela survienne)?

il faut aussi que je precise que ma vanne EGR availe chapeau cassé le câble de la vanne etai debrancher et elle roulai sans bleme quand je lai acheter (la voiture) je les fai brancher malgré le chapeju de la vanne EGR cassé... penssez vous que le probleme doit venir de la.

Le dieseliste ma laiseer ma dit que le carburant ne montai pa au injecteurs et q'uil pense a un soucis electrique.

j'ai un scaanner (scannMaster ODB), et j'ai proceder a un scan j'ai eu les codes defauts P0001 et P0193 qui index respectivement le regulateur et le capteur de la rampe. pourtant on les a remplacé et on a toujour pas pu demarrer le moteur.

Par Thomas (Date : 2016-01-06 18:35:17)

Bonjour à toutes et tous,
j'ai une honda essence 1.7 VTEC, mon problème est un ralenti instable avec des micro coupures, également des accoups entre 2000 et 3000 tours, jusqu'à une coupure moteur parfois, mais elle redémarre aussitôt. Au dessus de 3000 tours tout est OK. Je suis allé chez Honda, diag: sonde lambda remplacée mais le problème est toujours là. Auriez vous une idée? merci.

Par Raph (Date : 2016-01-04 16:59:30)

Bonjour à tous, j'ai une clio 2 RXT et voilà deux fois qu'elle me fait le coup de l'arrêt dès que je ralenti. Un jour elle me la fait à froid durant 10 minutes, dès que je ralentissais entre la deux et la une bim le moteur coupais mais redemerrais sans soucis dans l'immédiat et je pouvais repartir. Aujourd'hui même refrain dans un virage à 90 degrés je passe la deux et ralenti et là elle coupe, direction très dur mais elle reparti quand j'ai accélérer à nouveau sans avoir à la redemarrer. Elle me l'a fait encore plusieurs fois pendant 5mn jusqu'à ce que je me gare. 1h après je la reprends et plus aucun soucis, c'est à n'y rien comprendre! Aucun voyant allumé de ce que j'ai vu. Si quelqu'un à une piste... merci d'avance!

Par Lilly lolla (Date : 2016-01-03 21:34:53)

Bonjour, j'ai une passat vw 2006 essence boite automatique, elle s allume normalement et demarre normalement mais dès le premier frein le moteur s èteint, on rallume et on dèmarre et ainsi de suite le premier frein s èteint. Qui peux m expliquer d ou ça soit le probleme. Merci

Par bod (Date : 2016-01-01 22:01:36)

Bonjour,Meilleur Vœux à tous.
Peugeot 307 2l HDI 110 cv qui cale quand je lâche la pédale d'accélérateur. Je dois attendre 15 secondes pour redémarrer. Voyant anomalie pollution allumée et véhicule en mode dégradé. Si je roule en sous-régime sans monter a plus de 1500 t /min, elle ne cale pas. C'est très dangereux, merci de votre aide

Par Sam (Date : 2015-12-30 08:28:51)

Bjr!petit pb sur citroen c3 bien souvent quand il fait froid et humide après avoir roulé à peine qq minutes ma voiture s'éteint quand je m'apprête à m'arrêter à un feu ou autre mais elle ne cale pas violemment c'est comme si elle faiblissait et s'éteignait doucement,et quand je redémarre elle repart comme si de rien était

Par marguerite (Date : 2015-12-29 13:28:31)

Bonjour ma c 5 a commençer un faire un drole de bruit aves cadran affichant en securite je me suis arrette plus moyen de redemarrer la couroie et correct la chaine aussi quelle panne puis je avoir cordialement

Par emeseat (Date : 2015-12-26 15:27:32)

Bonjour,

J'ai une seat ibiza 1.4 tdi 80 de 2010 155000 km.
en roulant j'ai entendu un claquement comme si j'avait heurter un animal sur la route mais non et elle s'est coupé concernant le moteur plus aucune réaction, aucune fumer n'apparaîssé ni aucune fuite et impossible de la redémarrer ni même le lendemain. Elle à un peu de jus et la batterie à était tester elle est OK. Avait vous une idée de ce qu'elle peut être?
Merci

Par 307 (Date : 2015-12-21 07:26:01)

Bonjour ma 307 essence 1l4 75cv de 2003 se coupe lorsque je passe mes rapport souvent en 2eme jai changer bougie, bobine d'allumage et le capteur pmh elle se coupe par moment quand il pleu avait voyant d'allumer elle redémarre au car de tour. Ca peut être dû à quoi merci.

Par vanes07 (Date : 2015-12-18 10:10:58)

Bonjour jai une ford focus 2001 mon lumineux des bougie ses allumer sur l'autoute je me suis mise sur la bande d'arret d'urgence et la plus rien el naplus voulu demarrer

Par Cyril (Date : 2015-12-17 15:08:44)

Bonjour jai une opel corsa essence de 99 jai eu un souci manque de puissance et ca donner de gros acoup apres diag on mdit debimetre je lai changer moi mm mais mtn jai mon voyant moteur allumer et elle cale tt le temps qu ralenti

Par Bloopix (Date : 2015-12-15 21:06:09)

Bonjour,

J'ai une Honda Civic 2005 Diesel et depuis quelques temps, lorsque je suis à l'arrêt, à un feu rouge par exemple, le moteur se coupe tout seul. Et si j'essaies de la redémarrer, c'est impossible pendant 15-30 min.

Et le témoin de préchauffage reste allumé, pas celui d'anomalie.

Savez-vous d'où ça peut venir?

Par PIERRE (Date : 2015-12-14 12:02:44)

2 fois le voyant de préchauffage ne s'est pas allumé à froid après 10 heures sans roulé, et 2 h après ça refonctionnait!

Par PIERRE (Date : 2015-12-14 11:34:46)

J'oubliais, parfois à froid, après une nuit au garage je n'ai pas de préchauffage,donc impossible de démmarer et 2 h aprés sans avoir rien fait, le voyant s'allume et tout fonctionne bien! pffff

Par PIERRE (Date : 2015-12-14 11:30:43)

Bonjour, apres avoir changé mon moteur sur un 806 1?9 diesel, mon moteur se coupe en roulant, il cale et ensuite je n'ai plus de préchauffage meme chaude elle ne redémarre pas. Apres 30 min elle redémarra ????? Elle me l'a fait 6 fois a plusieurs jours d'intervalle,le reste du temps elle fonctionne très bien. Quelqu'un peut-il m'aider à diagnostiquer le problème? Merci

Par steph84360 (Date : 2015-12-13 16:01:52)

Bonjour, j'ai une clio 2 de 2001 et j'ai le voyant de préchauffage qui est allumer et depuis le ralenti de la voiture n'est pas normal et lorsque je roule elle s'arrête d'un coup. Merci pour votre aide.

Par nicovito (Date : 2015-12-10 16:47:33)

Bonjour j'ai un vito 109 cdi 95ch diesel ce matin je roulais et le moteur c'est couper impossible de le redemarrer tout parait normal et la 8 h plus tard il redémarre sa pourrait etre quoi merci

Par johnnydeveaux (Date : 2015-12-10 04:51:43)

Bonjour g une honda civic 1,4L 16v anne1991 jete entrain de rouler et ca etin en roulen et elle ne ca nallume plus du tout.

Par JAMES_CSS (Date : 2015-12-07 18:10:35)

Bonjour, je suis proprio d'une Citroën C5 HDi 1.6 ~170000km, le moteur s'arrête inopinément quand je lâche l'accélérateur. Elle est sortie du garage il y a 3 mois pour un nouveau turbo. Depuis 2 mois le bruit du moteur n'a pas cessé de se dégrader, une sorte de cliquetis sur la même fréquence que le bloc moteur, rien de bien inquiétant mais non natif. Il y a 2 jour, au retour d'un voyage de 200km, le moteur faisait énormément trembler la voiture (et lui-même comme un maracas d'ailleurs:), et le lendemain le moteur s’éteignait sans accélération, inconduisable. En fait, peu importe la vitesse de rotation, elle ne coupe pas tant que j'ai le pied sur le champignon. Elle fume beaucoup au démarrage, elle dégage une odeur abjecte depuis longtemps, qui ne vient pas de l'échappement. Aucun voyants ne c'est allumés sur le compteur depuis le garage, pas même d'avertissements sur le PC de la voiture. Quelles pièces peut stopper le moteur si brutalement?
ps:Le radiateur tourne à plein régime 1/4 d'heure avant de s'éteindre peu importe la distance et le type de conduite, surchauffe ou sonde lambda?

Par kimkim (Date : 2015-12-05 11:10:37)

BONJOUR J AI UN PROBLEME SUR MA 205 GREEN MOTEUR TU 1.4 DE 1991 . LA VOITURE S ARRETE TOUTE SEULE EN ROUTE ET JE TROUVE CA DANGEREUX ELLE REDEMARRE APRES DE LONGUES MINUTES D ATTENTES EN FORCANT JE TROUVE plusieurs essais de demarrages apres avoir caler si je puisse dire ca .ayant eu des problemes auparavant fuite d huile , fumees bleues consommation d huile passage chez peugeot verdict segmentation joint de culasse etc. tout a ete nettoyer et refait la voiture ne fume plus ne fuit plus mais rebelote ca refait la meme chose qu auparavant elle s arrete tout seule perd de la puissance et s arrete .pouvez vous aider j ai dessus mis un pot remus est ce que ca peut jouer aussi . alors que j ai toujours rouler avec ce pot ?

Par Mondeo (Date : 2015-12-04 20:22:13)

Bonjour,
Problèmes récurrent avec ma ford mondeo tdci 130 de 2003 (270 000 kms).
D'abord moteur qui s'est coupé sur autoroute à 130 (après 2h de route) avec voyant préchauffage allumé = changement capteur d'arbre à came.
Le problème a recommencé (toujours après plusieurs heures de route) = changement faisceau, valise 0 défaut.
Le problème s'est reproduit mais de manière un peu différente : voyant préchauffage qui s'allume de temps en temps en ville à bas régime et par temps très humide quand je mets l'antibuée (???), pas de coupure moteur. Je l'ai amenée au garage immédiatement. Diag capteur de cliquetis.
Finalement le garagiste ne me l'a pas changé car il pense que ça vient d'autre chose... il a nettoyé les injecteurs et a fait la vidange + changement de tous les filtres, puis a essayé la voiture en la poussant au max... à nouveau coupure moteur ! à la valise ça dit problème pompe à injection + injecteurs !
Le garagiste me propose de tester les injecteurs avant de faire un devis pour changer la pompe ou les injecteurs.
Jusqu'ici tous les changements divers et les diag n'ont servi à rien, alors j'aimerais avoir un avis avant d'engager des frais supplémentaires, sans garantie que ça règle le problème !!!
Merci pour votre aide !

Par Jonathan28 (Date : 2015-12-02 15:46:51)

Bonjour,
Gros soucis aujourd'hui avec ma voiture (mazda 3 de 2008 version Kamaé 110 ch).
Sur l'autoroute, je doublais un camion à 130 donc j'appuie un peu pour monter dans les tours et là la voiture se met en sécurité (pas moyen d'accélérer, le moteur se coupe) du coup grosse panique. 3 voyants se sont allumés celui concernant la pression de l'huile, celui de la direction assisté et celui de la batterie. Ensuite j'ai repris sans dépassé les 2500 tours donc sans dépassé les 120 et j'ai pu arrivé à destination sans problème. Si quelqu'un sait d’où cela peut venir.
Cordialement,

Par Rom37000 (Date : 2015-11-30 21:32:49)

Bonjour
J ai un ami qui possède un kia sportage
Son problème que le moteur se coupe à 2000t/min il a changé les filtre (gazoil et air) et le problème est toujours là de plus il ne démarre plus
Pouvez vous m aide
Cordialement

Par Bayern (Date : 2015-11-30 02:07:15)

Bonsoir j'ai un 807 hdi 2 litre 110ch moteur bosch

Mon Soucy dessus defois y'a mon voyant moteur qui s'allume anti pollution d'un coup le moteur ce coupe,2minute d'attente et je redémarre le véhicule j'ai roulais 3km boum coupure

Par mdjellali (Date : 2015-11-28 01:36:34)

Bonjour j'ai une 308 essence Le moteur se coupe tout seule qans je marche ou sur place j'ai changer les bougie et le boitier papillon et la pompe ca reste le même problème j'ai rien compris. merci d'avance .

Par Pwcca (Date : 2015-11-26 09:09:15)

Bonjour, détenteur d'une Ford Probe année 1996 2.0L 115Cv (essence) il ce trouve que j'ai un problème qui arrive après 12-13 minutes de conduites (sans problème) pour faire simple moteur à chaud, le moteur ce coupe quand je viens à rétrograder de vitesse (et si je met un peu trop de temps à le faire) donc la voiture est pendant ce laps de temps au point mort via la pédale d'embrayage, si je reste trop longtemps sur cette pédale le moteur viens à ce couper (tombe à 0 au niveau du compte tour) puis en lâchant la pédale reste à 0 au niveau du compte tour, toutefois si j'accélère alors que le moteur est censé être coupé la voiture "redémarre" pas besoin de tourner la clef pour la faire repartir. J'ai fait des essais en laissant la voiture sur place (moteur qui à tournais pendant 15 minutes, le ralentie était parfait (700 tour/min, et il faut être entre 650 et 750) j'ai appuyé sur la pédale d'embrayage avec vitesse enclenché, poussé un coup d'accélérateur puis relâché l'accélérateur le problème n'intervenais pas, j'ai refait cette manipulation avec le levier de vitesse mis au point mort, résultat pareil, la pédale d'embrayage appuyé, résultat pareil aucun changement le ralentie revenais à sont état normal. Les bougies, Faisceau d'allumage, Filtre Essence, Air, Huile, vidange Huile, liquide de refroidissement ont était fait et sont neuf. Je n'ai aucun problème de pression d'huile de monter en température du moteur, ni du niveau de batterie. Ce problème n'intervient que quand la voiture est chaude et quand j'appuis sur la pédale d'embrayage pour rétrograder et si je met un peu de temps, et l voyant moteur s'allume en même temps. Si vous avez une solution je suis preneur (je remet en cause l'allumeur, mais pas sur). Ah la voiture a 173.000 Km (environ).

Merci par l'avance pour votre aide, en vous souhaitant une bonne journée.

Par Criss (Date : 2015-11-25 13:05:02)

Bonjour gros soucis avec ma 206.ce coupe à n'importe quelle moment mais redémarre de suite. Elle me fait sa 1 fois par semaine comme ci au bout de temps de kilomètre elle coupe.j'ai changer capteur vmh et je ne voudrais pas tous changer pour rien. Cela devient très dangereux alors ci kk peut maider plus particulièrement un garagiste merci beau coup

Par katte62 (Date : 2015-11-22 14:26:55)

Bonjour
Voila petit soucie
J ai une renault megane année 96 essence
Elle demarre trés bien tout les jours depuis une semaine j ai un probleme je roule au bout 3 minute coupur du moteur et je peu la redèmarrè facillement batri neuf

Par Sucrette (Date : 2015-11-19 20:28:18)

Bonsoir,
J'ai une twingo de 2001 qui depuis 15 jours lorsque je rétrograde la voiture s'arrête brutalement ,perte de puissance ,la pédale d'accélérateur ne répond plus, le voyant de la batterie s'allume puis plus rien. Soit elle redémarre correctement, mais parfois il faut que j'insiste 4 ou 5 fois. Petite précision j'ai changé le calculateur, le capteur je ne sais plus comment il s'appelle ! ainsi que le moteur complet en mars 2015 ! quelqu'un pourrait m'aiguiller svp ?

Par tika974 (Date : 2015-11-18 05:01:11)

Bonjour,

J'ai une 306 essence 1.4 année 96,j'ai un problème avec ma voiture depuis 1mois,quand elle est au ralentit et à chaud même à l'arrêt elle s'éteint.Quand elle s'éteint,je veux la redémarer et l'accélérer ,elle ne veut plus accélérer elle s'éttouffe.J'ai changer pas mal de pièces et la panne est toujours d'actualité.

j'ai changer:le carburateur,les bougies,les fils de bougies,le filtre à essence,le filtre à air,l'échappement et même refait ma culasse.

Pourriez vous me donner des conseils pour que je puisse trouver la panne SVP

Par Michael (Date : 2015-11-13 14:09:19)

Bonjour,
J'ai un véhicules récréatif de marque Ford. Concernant le véhicules, il est indiqué que le model est un "ctv" mais j'ai généralement des problèmes à trouver des info au sujet du modèle, peut être E-350?
Bref, il est équipé d'un V8, 5.8l. De 1989.
Après l'achat, j'ai pu faire pas mal de kilomètres. Depuis un certain temps, cela se gâte.
Les premiers symptômes étaient les suivantes :
- rythme irréguliers du moteur au ralenti à l'allumage ( tourne trop bas et semble avoir de la peine, comme s'il allait caler)
- Après avoir rouler un moment, lorsque je met le neutre par exemple, il tourne cette fois ci trop haut dans les tours ( je dois éteindre et ralumer le moteur pour qu'il retrouve un rythme plus ou moins correcte).
Mais si ce n'était que ça... J'ai eu trois pannes identiques cette dernière semaine.
Je roule relativement longtemps ( une heure ou plus) et soudainement le moteur cale en route. J'appuie sur les gaz mais le moteur broute jusqua son arrêt.
J'ai fait contrôler à deux garages qui n'ont pas trouver la cause exact.
La pompe essence plus circuit relatif à être changé en juillet 2015 / j'ai fais changer le module d'allumage il y a deux jours. Je vais revoir un garage aujourd'hui et sans doute d'autre changer la bobine d'allumage.
Je pense que c'est en partie lié à la température car cela s'accentue depuis que je suis en Caroline du Sud. Lorsque j'étais vers le Canada avec des températures plus basses, nous avions moins de problèmes.
Merci d'avance pour votre aide car je sèche là et j'aimerais un Max éviter les frais si possible.
Merci, Michael

Par Emilie (Date : 2015-11-10 20:47:48)

Bonjour,
J'ai une 206 xs de 2001, depuis plusieurs mois j ai le mêmes problèmes, au début ma voiture perdait de la vitesse le voyant de la sonde lambda qui s'allume la durée de la perte de vitesse était de même pas 10 secondes, la maintenant ma voiture se coupe plus de direction assistée en essayant de la rallumer rien ne se passe, j'essaye d accélérer aucune réaction de la voiture, 2,3 minutes apres celle -ci se rallume. Je l ai amener chez le garagiste il ne comprend pas, j ai changé le filtre à essence mais rien n a changer sachant que cela me le fait 1 fois par semaine je ne comprend pas d ou cela peut venir.

Par tetrador (Date : 2015-11-10 10:13:28)

Bonjour
j'ai un problème avec ma Kia pro ceed, j'ai un fusible (jaune 20, dans le boitier fusible à coté du calculateur) qui claque et le moteur s’arrête direct !! Kia ne sait pas pourquoi ce fusible claque et il m'ont juste donné des fusibles de rechange !...je change ce fusible et la voiture redémarre. La panne est aléatoire 2 fois en 4 mois mais la 2 fois ce weekend que se soit en ville ou sur autoroute !! c'est super dangereux
Est-ce quelqu'un à déjà eu ce type de problème et surtout est-ce résolu
merci

Par sami (Date : 2015-11-04 11:48:10)

Bonjour.
Gros problème de coupure du moteur sur une 207 HDI 1.4. Plusieurs arrêts
sur route. Au début possibilité encore de changer le fusible F1 et reparti pour une semaine ou deux.
Cable masse sur boîte de vitesse du calculateur changé (défaut chez Peugeot). Un capteur de température tâché d'huile à l'intérieur fixé sur durite retour compresseur changé.
Le boîtier MSM avec le défaut du fusible F1 connu de PEUGEOT changé.
Hier je tombe encore en panne et pas moyen de repartir avec le fusible F1 changé; deux fusibles ont grillé lorsque je démarre.
Maintenant le court circuit est permanent donc impossible de démarrer.
Ce fusible protège le calculateur, vanne EGR, la pompe d'injection, le débitmètre et le décanteur d'eau de diesel.
Ca promet de longues recherches étant donné le nombre d'éléments protégés
par ce fusible F1. Une réponse peut-être. Un grand merci

Par nicopom (Date : 2015-11-01 16:59:42)

Bonjour ,

Je possède une 306 d 1.9 de 1996 250000 km. Elle cale parfois en descente au point mort .Elle tourne bien au démarrage au ralentit a froid et a chaud .Pas de prises d' air , pas de fuite sur le capot de pompe et l' axe d' accélérateur ( changé joints toriques) Distribution neuve sonde de température neuve injecteur 80 000 km .Auriez vous une piste . Merci

Par Aziz (Date : 2015-10-29 11:25:33)

Bonjour,

Je possède une peugeot 407 2.2i 16v moteur EW12 essence et depuis quelques jours lorsque je ralentis à moins de 20 km/h à peu près le moteur se coupe tout seul et le tableau de bord reste allumé mais redémarre tout de suite après sans problème. J'ai eu cette situation à peu près 4 fois en une semaine la plupart du temps à froid. Deux fois dans un intervalle de quelques minutes ça met arrivé alors que j'avais déjà parcouru près de 30 km. Par ailleurs j'ai remarqué une perte de puissance de mon moteur et un ronflement moins clair qu'avant. Ces défaillances ont commencées après le remplacement du joint de culasse suivi d'une vidange. A votre avis quelle peut en être la cause ?

Merci.

Par hillal1980 (Date : 2015-10-24 15:33:21)

Bonjour,
J ai une Mercedes classe c cdi 2001 Diesel marche 320 000 km
Ma voiture elle demarre correctement et lorsque je serais a la route le moteur il se coupe directement sans eteint et il reprond le demarrage a nouveau, Moi j'ai doute au prise d'air ou la pompe de gasoil .Merci d'avance atous .

Par flo (Date : 2015-10-24 11:57:14)

Bonjour,
J'ai une Daewoo Kalos GPL/essence.
Lorsque mon réservoir d'essence est plein, il n'y a pas de probleme, pareil en mode GPL. Par contre lorsqu'il reste moins de 2/3 d'essence dans le réservoir d'essence, alors le moteur s'éteint tout seul. Et quand je tourne le volant, le volant se coupe presque automatiquement. Puis pour passer de l'essence au GPL, ça se coupe. Donc si j'arrive à passer miraculeusement en GPL, ouf c'est bon j peux rouler et tourner sans probleme. Donc si le reservoir d'essence à un réservoir à moitier vide, c'est foutu.

Alors pourquoi ce probleme apparait que si le réservoir n'est pas plein ? D'ou vient ce probleme ?

Merci

Cordialement

Florent

Par marina (Date : 2015-10-23 16:35:56)

Bonjour,

J'ai une 206cc 1.6l 16v, année 2006 et depuis quelques temps quand je roule et quand je dois m 'arrêter par exemple à un stop, le moteur de mon véhicule se coupe net avec voyant batterie et voyant de dysfonctionnement anti-pollution en indication sur le tableau de bord.
Soit ma voiture redémarre de suite ou soit malgré que je sent quel veut redémarrer quand je tourne la clé (mais elle ne repart pas)je reste coincé
plus d'une bonne demi-heure avant quel redémarre comme si de rien.
Mon véhicule est passer 3 fois au banc dans différent peugeot et le code valise détectant à chaque fois 4 injecteurs hs les garagistes me disent que cela n'est pas possible et ils ne parviennent pas à cibler le problème de cette panne et veulent limite "tout me changer", et à chaque fois je repart avec mon véhicule sans que le problème soi résolu...
Qui pourrait me donner les bonnes pistes afin que mon véhicule puisse être réparer sans "tout changer à l'aveuglette...
Merci d'avance pour vos réponse

Par Jeffrey (Date : 2015-10-22 13:53:47)

Bonjour,
J'ai une 206 2L 16s de 2000 avec les problèmes suivants :
- Le moteur se coupe tout seule quand je rétrograde (surtout au moment de passer la vitesse en rétrograde) et quand je redémarre le moteur, il démarre bien comme si de rien n'était
- Maintes fois au ralenti, le moteur se coupe (surtout au moment ou je vais repartir après un petit arrêt, genre feu rouge)
- Le moteur tourne bien au ralenti, mais quand j'enclenche la vitesse première pour faire avancer la voiture, le moteur rate (comme si le courant était insuffisant, ou problème d'arrivée d'air ou de carburant?)
- au diag, il n'y a rien, mais le témoin/voyant moteur du tableau de bord s'allume plusieurs fois (au ralenti ou en marche ; pas tout le temps mais très fréquemment).

Besoin d'aide SVP
Merci pour vos réponses

Par hillal1980 (Date : 2015-10-22 01:09:20)

Salamolikom,

J ai une Mercedes classe c cdi 2001 Diesel marche 320 000 km lorsque je serais a la route le moteur il coup et l accelirateur ne fonctionne pas après il se lache et revien a la normale et puis repete la meme chose .
Merci a lavance ,

Par isabello59 (Date : 2015-10-17 08:35:01)

Bonjour, j'ai une c3 1L4 92CV année 2003
quand je met en route le matin, elle démarre au quart de tour puis au bout de 5s elle se coupe et j'ai de la misère a remettre en route mais elle redémarre qd même. elle peut caler comme ca jusqu'à 4 fois d'affiler. puis une fois qu'elle est chaude ca va . ca le faisait il y a 2 mois et on a vu qu'il y avait une fuite au tuyau d'arrivé de carburant. Nous avons réparer et tout aller bien jusqu'à la semaine dernière. qd j'actionne la pompe a gasoil il y a pleins de bulles d'air. si quelqu'un a une idée je suis preneuse car pas trop les moyens d'aller chez Citroën merci d'avance a tous