Suite des commentaires sur : Moteur qui se coupe tout seul en roulant
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Suite de vos commentaires sur le sujet "Moteur qui se coupe tout seul en roulant" :


Par Manu (Date : 2015-02-27 16:40:41)

Bonjour,J'ai une clio campus.com de 5 ans et demis 96000km 1.5 DCI 65chv, je suis tombée en panne sur une route a grande circulation. Au bout de 1km,la voiture s'est mise à caler en pleine accélération et plus de jus.

Je ne pouvais pas mettre de warnings, même le témoin lumineux qui clignote à l'arrêt ne s'allumait plus.

Quand je suis partie, elle a démarrée normalement, aucuns voyants allumés avant la panne. Finalement j'ai dû appelé la dépanneuse et j’attends le diagnostique. Heureusement que deux personnes compatissantes m'ont aidé à mettre la voiture sur le bas côté avant qu'il y ai eu un accident.

Une idée de ce que ça peut être?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-28 18:26:06) : S'il n'y avait plus de jus du tout, c'est soit la batterie, le gros fusible moteur d'alimentation ou un souci en dernier lieu du BSI, cdt.

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Par Mégane coupé (Date : 2015-02-27 06:56:51)

Bonjour,
J'ai ma Mégane coupée année 1999 qui s'arrête en roulant, tout s'éteint pas de lumière rien du tout. En sortant de la voiture j'ai claqué la porte et ça c'est rallumé. C'est la troisième fois que ce la me le fait.
Parfois j'ai du mal à la redémarrer et en attendant un peu ça remarche. Et je viens de faire 500 KM avec il n'y a rien eu. J'ai déjà changer la batterie et les bougies sont neuves.
Pouvez vous m'aider.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-27 07:56:05) : Apparemment un faux contact, encore faut-il le localiser ou du BSI, quelle motorisation avez vous ?
  • Par Mégane coupée (2015-02-27 09:11:27) : 1,6L 110ch
  • Par Geoffrey21 (2015-03-31 19:37:45) : Bonjour, avez-vous troué d'où venait le problème ? J'ai un problème similaire. Cdlt, Geoffrey

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Par nissou016 (Date : 2015-02-26 22:02:17)

Bonjour.
j'ai un golf 4 de 1999. 210 000km. depuis 3 jours toujours au même rond point lee volant se raidit ainsi que les pedales et le voyant batterie s' allume. elle redemarre nickel. la ce soir sur 3km elle a fait ca 4 fois alors que rien ce matin sur 20km. de quoi peut il s'agir?
merci de votre éclairage.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-26 23:11:37) : Si le voyant batterie s'allume, c'est soit la batterie, soit l'alternateur qui ne recharge plus la batterie, testez les, cdt.

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Par cindy (Date : 2015-02-24 17:37:29)

Bonsoir,
J'ai une polo bel air de 1991, mon problème est qu'elle démarre du premier coup, par contre quand je l'éteint faut que je lui laisse un bon temps de pause (env.30 min) sinon elle ne redémarre pas. Aujourd'hui quand je rétrogradé pour un rond point, céder de passage ou un stop ma voiture s'arrêté , les voyants s'allumés et dès que je donné un coup d'accélérateur elle repartait. aidez moi svp!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-24 18:14:01) : Donc à chaud ?
  • Par cindy (2015-02-25 16:15:19) : j'ai roulé 5 minutes avec , j'me suis arrêté 20 minutes et après avoir redémarré elle a commençait à déconner au bout d'une minute!
    Par contre pour le problème de démarrage , ça fait pas ma de temps qu'elle me fait ça!

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Par 406 2l hdi (Date : 2015-02-21 19:38:30)

Bonjour
j'ai acheter une 406 2l hdi mercredi. mais j'ai un petit sousis
quand je roule je ne pe acceleré que a moitier de pedale. sinon le moteur ce coupe. et je suis obligé d'ouvrir le capot, de rester appuyer sur un bouton rouge pendant 6 a 10seconde. et la elle redemare et m'affiche defaut antipollution et un voyant moteur orange s'allume au tablo de bort. et le lendemain il disparé. mais sinon cela ne m'empeche pas de rouler avec. j'ai meme fait 450 km avec en roulant a 130 140km/h. et mon pére la meme monter a 190 km/h avec le probleme.
sauriez vous svp de quoi cela peut il venir?
car a la long sa va etre un peu derangeant. car des que je ve doublé g tendence a trop appuyer donc le moteur ce coupe et c dangereux.
merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-21 19:56:13) : Potentiomètre de la pédale d'accélérateur, le boîtier papillon encrassé, la vanne EGR, le débitmètre d'air, avez vous fait un passage à la valise ?
  • Par 406 2l hdi (2015-02-22 02:15:27) : non pas encore passer a la valise. j'ai les finance un peu court.sa coute chere? Et vous penser que sa pe me donner mon sousi?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-22 10:21:34) : Soit vous cassez la tirelire, soit vous prenez le vélo !
  • Par 406 2l hdi (2015-02-22 11:17:15) : oui je v la passer a la valise mais sa coute combien?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-22 19:18:14) : Entre 80 et 150 euros, cdt.
  • Par 406 2l hdi (2015-02-24 16:50:56) : bonjour.
    en faite g voulu demonter le boitier papillon en defesant les deux ecrout de 10 mais vu que j'arrivai pas a le sortir sans devoir defaire plus de chose g remis les deux ecrou. et j'ai regardes mon debimetre. il etait propre mais j'ai debranché et rebranché la fiche. je les redemarer j'ai rouler pour allez sur un terrain hors de la ville. la bas g acceléré a fond au point mort plusieur fois pour dire la decrasser un peu. et la sa fait deux jours elle me cale plus quand je pousse mes raport. mais je conte cameme aller la passer a la valise au debut du mois car g trouver un garage qui me la passe a 40€. normalement il von cameme voir le defaul quel avait? car j'ai plus le voyant moteur orange allumé.
    merci pour tes reponce

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Par johanna (Date : 2015-02-20 20:19:00)

Bonjour,
Ojd en roulant mon voyant batterie s est allumé et mon volant s est raidi une idée d ou cela pourait il venir? et si oui est -ce grave car je fais 110km par jour je ne voudrai pas l abimer d avantage. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-20 21:13:39) : Voyant batterie, soit la batterie ou l'alternateur qui ne charge plus celle-ci, cdt.

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Par amelie79 (Date : 2015-02-20 16:03:52)

J'ai une saxo 1.1i de 1998. Tout a l'heure je roulais, arrivant a un cédez le passage je ralentis et les voyants de batterie, d'huile moteur et liquide de refroidissement se sont allumés et donc moteur arrêté. Après j'ai redémarré sans aucun soucis. Ça m'est déjà arrivé 1 fois il y a 3 semaines.
Qu'est ce que ça peut être ? Merci des réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-20 18:42:44) : Probablement la sonde de température je pense, plus d'informations au calculateur, d'où vos soucis, cdt.

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Par Mariee.l (Date : 2015-02-19 22:54:52)

Bonjour j'ai une peugeot 206cc elle date de 2001 et a 143000 km
Depuis quelques temps elle indique anomalie air bag mais j avoue que je n y prêtais pas attention... Lundi j'étais dans un rond point ( j avoue ne pas avoir senti mon moteur Se couper) mais mon volant à bloquer comme si je n avais plus de direction assistée et je n'arrivais plus a accéléré.. Je me suis mise sur le coter j ai éteind le moteur et redémarrer.. La voiture a rouler 500m je me suis garer pour aller au magasin et en voulant la redemarer IMPOSSIBLE. Elle est doc rentree au garage Peugeot et ils ont remplacer un boîtier en me disant que c'était l'anomalie air bag qui avais causer ceci j'ai payer presque 400€ de réparation. Aujourd'hui je vais rechercher ma voiture et Meme pas 1 h aprzs Meme chose mon volant Se bloque plus moyen d accélérer j essaye tant bien que mal de garder mon calme j éteind et redémarre la voiture et plus possible !!! Demain je vais sonner à mon garage cependant si quelqu'un aurait une idee sur ce qu'il se passe ???? Bonne soiree


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-19 23:46:42) : Difficile à dire, le BSI peut causer ce type d'anomalies, faites un passage à la valise, ce sera plus prudent, cdt.
  • Par Mariee.l (2015-02-20 09:13:23) : La valise c'est l'ordinateur c'est sa? Car il n'as détecter que l anomalie air bag / anti vol qu'ils m ont changer hier...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-20 09:45:48) : Ont-ils effacé les défauts ?
  • Par Mariee.l (2015-02-20 09:56:03) : Oui puisqu il n'indique plus sur mon tableau de bord une anomalie ... :-(
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-20 11:47:02) : Je vous comprends bien mais une fois l'intervention réalisée, il faut supprimer les défauts et si celui-ci revient, c'est que le souci n'est pas résolu !

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Par naniie-style (Date : 2015-02-17 20:43:22)

Je n'y connais rien en voiture mais depuis quelques jours j'ai un problème au niveau électronique sur ma fiesta essence de 99. Par moment tout l'electronique se coupe (plus rien ne marche) et impossible de demarrer ! Le plus embétant c'est que maintenant sa arrive en roulant ! Pour la redémarrer je dois ouvrir le capot et bouger les cables batterie et la tout redémarre ! je m'y connais pas du tout je sais pas si c'est un faux contact ou quoi... Quelqu'un peut me dire ce que ça peut être et ce que je dois faire ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-17 20:48:47) : Justement ça ressemble fort à un problème de bornage de batterie, nettoyez les et refaites un bon serrage des cosses, cdt.

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Par peugeot 206 (Date : 2015-02-13 17:27:44)

Bonjour, je suis jeune conducteur, est j'ai un sérieux problème, j'ai changer tous le train de direction de ma voiture cette semaine, et depuis quelque temp, que la voiture soit chaude ou non, a l'arrêt ou meme lancee, le véhicule a des grosse coupure de régime tous s'eteind, et quand le véhicule est lancée, elle s'éteind est si j'ai de la chance elle repars tous de suite. s'il vous plait aidez moi, conseiller moi, je vous en remercie.
Véhicule: Peugeot 206 1,9D XR 70cv


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-13 17:34:16) : Je pense à un souci de faisceau électrique, cdt.
  • Par peugeot 206 (2015-02-13 17:51:32) : Comment sa ? si vous pouviez me donner plus de détail, est si c'est possible de le réparai moi meme ? ou sa se trouve niveau moteur ? merci d'avoir répondu aussi vite
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-13 17:59:02) : C'est un problème électrique et non mécanique, le faisceau, c'est tous les fils qui alimentent votre véhicule. Concernant vos à coups par contre, avez vous nettoyé votre vanne EGR ?

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Par PHILIPPE (Date : 2015-02-11 17:07:28)

Bonjour, moteur qui s'éteint surtout au régime bas !! j'ai fait un diagnostic (valise par le garage) pas de problème.. Pour la garagiste il faut mettre de l'essence sans plomb 98 à la place du sans plomb 95...meilleur efficacité quand il fait froid (aspiration de l'essence par la pompe plus efficace).. Je fais faire un plein de 98 et je vous dirais quoi dans deux semaines.. Conseil : pas des stations type grande surface mais des stations de services (garantie qualité plus élevée).. Penser à payer un peu plus l'essence plûtot que d'être en panne. Bien à vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-11 17:26:46) : En théorie le SP95 ou 98, mise à part l'indice d'octane, c'est la même chose, mais il est vrai que les véhicules plus anciens roulent mieux au 98 qu'au 95, j'en ai fait l'expérience avec un Super 5 de 1988, cdt.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2015-02-11 19:31:10) : Bjr, et vous consommerez un peu moins avec le 98 ;)
  • Par BM6699 (2015-02-12 22:07:24) : Bonjour,
    D'abord concernant le démarrage à froid, il n'y a aucune différence entre le 98 et le 95, les deux ont une coupe différente l'hiver, c'est à dire que l'on autorise un peu plus de "légers" l'hiver. De plus de part la définition de l'indice d'octane il est impossible que le 98 démarre plus facilement à froid, puisqu'il est dit que la fraction restante sur 100 (dans le cas du 98, 2%) est la plus légère...
    Pour ce qui est de qualité, la seule garantie qui vous avez dans une station de pétrolier, c'est la densité, on vous garantie donc une masse vis à vis du volume, c'est pourquoi il y a quelques années ELF vous garantissait 20 ou 40 km de plus (je ne sais plus le nombre) Ceci dit il arrive que les supermarché est une bonne densité tout dépend de la livraison. La différence majeur est dans l'utilisation des additifs, et là chaque marque à sa formule... perso le meilleur qualité/prix est dans les stations Total accès... Pour les véhicules d'avant 2000 et surtout à carbu éviter le 95 car maintenant il est mélangé avec de l'ethanol.
    J'ai été raffineur pendant des années, et la raffinerie de votre région fabrique les mêmes produits pour tout le monde, ce sont juste les mélanges qui sont différents par la suite.

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Par himoun (Date : 2015-02-09 21:21:09)

Bonjour je possède une Fiat doblo1.9d le moteur brout fort et cale de temps en temps pourriez vous m'aider merci.cdl


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-09 21:51:03) : Vanne EGR, sonde de température défectueuse, un injecteur grippé, cdt.
  • Par (2015-02-11 17:09:26) : Mettre du gazoil d'une station service (pas de grande surface) surtout en période d'hiver ...à voir merci

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Par anis et james (Date : 2015-02-09 00:13:37)

Bonjour. Nous avons un santa fe diesel boite auto on a fait changer les disques et plaquettes et une nouvelle batterie pour partir aux vac's d'hiver et le lendemain des reparations la voiture s'arrete net avec voyant check. On a branchè 2 valises et chacune sort "sonde pression rampe d'injection". Durant un trajet de 10km elle va caler 10 fois et a chaud nada! Que doit on changer exactement car hyundai ne vend pas au detail ils vendent la rampe complete a plus de 1000 € alors...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-02-09 12:59:52) : Contactez un diéséliste (annuaire), il ne vous changera que le capteur.

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Par zabou (Date : 2015-02-05 14:41:29)

Bonjour, j'ai une scenic phase 1. hier soir le moteur s'est coupé pendant que je roulais et depuis elle n'a jamais voulu redémarrer, pourrai je avoir des renseignements, merci beaucoup pour vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-05 15:53:39) : L'état de la batterie, la charge de l'alternateur via la batterie, la sonde de température défectueuse, comme je le dis souvent, ce genre de souci est très difficile à diagnostiquer, faites un passage à la valise afin d'orienter nos recherches, cdt.

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Par Ade (Date : 2015-02-04 08:39:55)

Bonjour , nous avons acheté mi décembre, en occasion, une clioII 1.9D de mars 2000. Et ça 2 jours que mon fils l'a fait préchauffer environ 15 mn . Il part et peut de temps après le voyant préchauffage, baterie et huile s'allume . Il coupe le moteur , redémarre et puis plus rien, mais à ça s'ajoute ,qu'elle s'arrête en roulant !! Hier c'était proche dans Rond point et ce matin en ligne droite me semble-t-il !? Y a t'il um mécano pour m'aider à comprendre ? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-04 09:14:49) : Les moteurs qui s'arrêtent en roulant ont une multitudes de causes, comme la batterie, l'alternateur qui ne charge pas la batterie, une sonde de température, un capteur, la pompe de gavage etc, etc, je vous conseille de faire un passage à la valise, cdt.
  • Par François (2015-02-04 12:06:03) : Merci pour votre réponse.La valise a révélé justement qu'un capteur de pression d'air était débranché. Est-ce une cause suffisante pour qu'un moteur se coupe en roulant ?
    Sinon, je ne suis pas sûr, mais j'ai le souvenir que mon genou a touché le trousseau de clé (léger) accroché à la clé de contact. Un petit choc contre la clé de contact pourrait peut-être expliquer la coupure du moteur ?
  • Par François (2015-02-04 12:08:36) : Désolé, je me suis trompé de post. Mon commentaire concerne le post précédent...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-04 12:20:23) : Oui, un capteur quel qu'il soit, peut couper le moteur via le calculateur, l'avez vous rebranché ?

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Par François (Date : 2015-02-03 18:13:18)

Bonjour,
je possède une kangoo de 2005. Le moteur s'est arrêté alors que la voiture roulait, au moment où je rétrogradais en 3°. La voiture ne voulait pas redémarrer (comme si l'antidémarrage était en marche) puis elle a fini par redémarrer mais le moteur finissant pas s'éteindre quelques secondes plus tard. Le garage a constaté qu'un "capteur d'air" était débranché. Ils ont fait un test route, à chaud et à froid, cela ne s'est pas reproduit. Cependant, je ne suis pas convaincu : la kangoo a souvent eu des problèmes électriques (pannes occasionnelles : tableau de bord et feux arrières qui s'éteignent quand j'active le clignotant ; antidémarrage qui s'active sans raison...). Je n'y connais pas grand chose mais le neiman ne serait-il pas en cause ? Merci !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-03 19:39:54) : Que votre garagiste regarde l'antidémarrage, le BSI, en dernier lieu le faisceau électrique, cdt.
  • Par François (2015-02-04 12:09:39) : Merci pour votre réponse.La valise a révélé justement qu'un capteur de pression d'air était débranché. Est-ce une cause suffisante pour qu'un moteur se coupe en roulant ?
    Sinon, je ne suis pas sûr, mais j'ai le souvenir que mon genou a touché le trousseau de clé (léger) accroché à la clé de contact. Un petit choc contre la clé de contact pourrait peut-être expliquer la coupure du moteur ?

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Par alex (Date : 2015-01-29 14:52:26)

Bonjour je possède un c3 1.4hdi le problem ce que quand je roul coupur soudaine a chau com a froi et ninport kel vitesse un bib ce mai avk voillan broblem moteur ki ce retin directeman jai fait tt les garag ki mon fait depancer des 1000 et des 100 san résoudre le problem svp aide moi merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-29 15:55:28) : Ce genre de souci est très difficile à diagnostiquer, avez vous passer la voiture à la valise ? Cela peut être un capteur ou une sonde, un injecteur, la batterie, etc etc ...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-01-29 15:55:36) : A part vous répéter ce qui est indiqué dans l'article je ne vois pas trop. A la limite il faudrait donner un maximum de détails pour essayer de capter des indices éventuels. Mais si des garages n'ont rien trouvé avec le véhicule sous les yeux, le faire à distance sera encore plus compliqué. Ont-ils éliminés des éléments en particulier ? Ce qui réduirait la liste des causes possibles.
  • Par reveur602 (2015-02-20 09:02:47) : Bonjour ça me fait pareil, on n'a changer la carte maire et le filtre à essence et toujours la panne

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Par 206sw 2.0hdi 90CV 2002 155000km (Date : 2015-01-28 09:17:57)

Bonjour,
Sur ma 206, j'ai eu ce souci en sortant de la voie rapide (une chance !). Véhicule poussé 100m jusqu'à un parking. J'ai contacté le garagiste, qui est venu avec sa valise. Je n'ai pas les codes d'erreur, mais il a incriminé la pompe de gavage. Celle-ci a été changée par ses soins (facture de 450€) et le véhicule est reparti sans problème. J'aurais connu votre site, j'aurais réglé le problème tout seul et économisé un peu plus de 100€.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 10:34:42) : Il est possible effectivement que la pompe de gavage soit en cause, cdt.
  • Par 206sw 2.0hdi 90CV 2002 155000km (2015-01-28 13:19:23) : C'est certain, puisque suite au changement de la pompe de gavage, tout est rentré dans l'ordre. ^^
    J'avais oublié de préciser que le mécano avait testé l'alimentation de cette pompe au préalable.
    Cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 14:44:08) : A lui donc d'intervenir une nouvelle fois sur cette pompe, cdt.
  • Par 206sw 2.0hdi 90CV 2002 155000km (2015-01-30 20:52:59) : O_o Surmenage ... ^^
    Je ne le souhaite pas, parce que la pompe est neuve et fonctionne parfaitement ... ^^

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Par Espace 2, 2.1td 1992, 340000km (Date : 2015-01-28 09:11:03)

Bonjour,
Site très intéressant pour la recherche de pannes.
Ce matin, trajet de 30 km sans souci, puis le moteur cale en ville. Impossible de redémarrer sur le moment. Ce n'est apparemment pas un souci de batterie car la radio et les vitres électriques fonctionnent. Véhicule poussé sur 10m pour ne pas gêner la circulation. Il est reparti ensuite. Je compte vérifier cet après-midi la charge de la batterie et purger le filtre à gas-oil. L'alternateur d'origine avait été remplacé par un neuf il y a 4 ans et la batterie il y a 3 ans.
Auriez-vous des suggestions ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 10:33:27) : Ce genre de panne est très difficile à diagnostiquer, cela peut être une sonde de température par exemple, un capteur, la batterie, l'alternateur qui ne recharge pas la batterie, un passage à la valise s'impose, cdt.
  • Par Espace 2, 2.1td 1992, 340000km (2015-01-28 13:16:30) : Bonjour, merci de votre réponse.
    Vu l'âge du véhicule (1992), un passage à la valise n'est pas possible ^^. C'est un véhicule avec très peu d'électronique embarquée, contrairement à ma Saxo ou ma 206.
    A priori cela ne vient pas de la batterie car comme je l'expliquais, moteur éteint les vitres électriques fonctionnent. Moteur tournant, le témoin de charge n'est pas éclairé, donc ce n'est pas non plus un souci d'alternateur (à confirmer au multimètre). Je ferai le plein cet après-midi avec un nettoyant injecteurs et je purgerai le filtre à gas-oil (eau, impuretés ?).

    Je vous tiens au courant.
    Cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 18:38:25) : Oui, ou alors probablement un souci d'arrivée de carburant ou la pompe, cdt.
  • Par Espace 2, 2.1td 1992, 340000km (2015-01-30 21:12:51) : Bonsoir, merci de votre réponse.
    Voici les tests et nouvelles :
    - tension batterie, moteur éteint : 12,5 V
    - tension batterie, moteur en marche (il a remarché un moment) : 14,2 V.
    La panne s'est renouvelée hier matin et le véhicule ne démarre plus du tout, mais le moteur tourne. Contact mis, le +12V arrive bien au boitier de préchauffage (qui gère aussi la clim, ...), mais pas à l'électrovanne (tension de 0 V).
    Le boitier de préchauffage s'éclairait de temps en temps en roulant, puis s'éteignait au bout d'un moment, depuis 1 an 1/2. Boitier de préchauffage changé, le problème et les mesures sont les mêmes. J'ai câblé directement l'électrovanne sur la batterie, sans plus de résultat. J'ai commencé la purge du circuit d'alimentation, mais uniquement au niveau de la pompe d'amorçage manuelle, sans voir aucune bulle d'air.
    Demain je changerai l'électrovanne en espérant que le véhicule reparte ...

    Pourriez-vous me conseiller sur le dépannage à effectuer ?

    Merci d'avance. Cdt.

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Par Christine1983 (Date : 2015-01-27 21:46:57)

Je suis la propriétaire de la Seat 1.6 tdi 90ch 4000km oct 2014 voiture dite neuve , voiture qui s'est arrété en roulant a 110km , le tableau de bord s'est eteint comme si on lui avait retiré les clés
elle est actuellement chez le concessionnaire , mais celui-ci ne lui trouve rien
il n'y a rien au niveau du calculateur et du BSI ni des fusibles
Le concessionnaire à decidé de changer le neiman car la panne pouvait provenir d'un faux contact ce qui aurait tout éteint
Est- il fiable?
Merci de votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 20:37:59) : Le Neiman, c'est possible mais peu courant, le BSI, c'est beaucoup plus fréquent, cdt.
  • Par alex (2015-01-29 14:36:43) : bjr jai un c3 hdi 1.4 je roul elle coup mai si je rest accélère elle setin pas si jà puit sur lanbreyag la voitur se coup valiz passer cher citroen okun defo sa pouret ett koî svp

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Par Sylvie (Date : 2015-01-27 21:19:35)

Bonsoir
Je possède depuis Février 2011 un C4 PICASSO 1.6 HDi 110 FAP PACK avec depuis plusieurs mois maintenant de sérieux problèmes de coupures moteur, le véhicule redémarre mais c'est un véritable danger. Le voyant système anti pollution défaillant est en cause après plusieurs diagnostics (valises..) plusieurs pièces ont été changées avec toujours le même problème, surtout après avoir fait le carburant.
Pièces changées : débimètre, vanne EGR,
Pièces essayées pour trouver la panne : capteur, filtre à gasoil nettoyé, pas de soucis FAP, ni saleté dans le réservoir
Me reste aujourd'hui le régulateur de pression que mon garagiste doit changer dans l'espoir que le problème sera solutionné, pour l'instant d'après CITROEN rien concernant le boitier BSM.
Qu'en pensez-vous? Merci pour vos conseils là je vis un véritable cauchemar. Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-27 21:30:39) : Et la sonde Lamda ?
  • Par Sylvie (2015-01-28 14:26:21) : Bonjour,
    Merci pour votre réponse pouvez vous me donner plus de précision sur cette sonde qui ne m'a pas été signalée. Cordialement.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2015-01-28 18:34:07) : Bjr, elle est à l'échappement et contrôle le dioxygène en sortie afin d'envoyer les informations au calculateur et lui permet de jouer sur l'injection et l'allumage (pour un essence).
  • Par Sylvie (2015-01-28 19:35:49) : Bonsoir, merci pour votre réponse
    Mais je possède un C4 Picasso 1.6 HDi 110 FAP PACK c'est un diesel.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2015-01-28 23:29:17) : Elle concerne aussi votre voiture. Je mettais entre parenthèse l'essence pour l'allumage.
  • Par Sylvie (2015-01-29 10:18:19) : Bonjour
    Merci pour cette info........ nous allons voir avec le fameux régulateur de pression qui ressort sur le dial de CITROEN et j'en ai parlé à mon garagiste.
    Au vu de mon tout premier message et des pièces changées voyez vous autre chose d'un point de vue mécanique et carburation, je pense que nous avons fait le tour..... il reste maintenant le BSM ou BSI je ne sais pas et le calculateur, mais aucune infos pour l'instant sur le dial CITROEN
    Bien cordialement.

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Par Soufiane (Date : 2015-01-26 13:41:22)

Bonjour a tous. Je suis venu chercher un petit conseil. J'ai une xsara essence de 2001 dont le moteur s'éteint aléatoirement a chaud a froid la nuit le jour au bout de 5km ou 100km en première ou en cinquième vitesse. La voiture redémarre au quart de tour par contre. Pas de problème de démarrage a froid non plus. J'ai fait la vidange, changé le filtre a huile et a essence. Les cosses de la batterie sont clean. Je voudrais savoir d'où mon problème peut venir ? J'ai eu ce soucis pendant qq semaines ça a disparu seul et aujourd'hui ça me l'a a fait très souvent (10x en 25km).
Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-26 14:20:39) : Je pense instantanément à la pompe à essence, à voir.
  • Par Soufiane (2015-01-26 17:38:29) : Merci je vais me renseigner. On m'avait dit que ce serait peut être le boitier a coté de la batterie ("régulateur de baterie" peut être ? Dsl je suis pas du tout calé...)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-26 17:45:51) : Vous parlez du calculateur, je ne pense pas !

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Par Franck (Date : 2015-01-24 21:27:29)

Bonsoir
J'ai un kangoo de 2001
J'ai change le joint de culasse et rectifie la culasse
Elle a tres bien roule le premier jour
Le lendemain impossible de la demarrer
Il a fallu la demarrer avec 2 paires de cables
Tres bien roulee pendant 20 min et ensuite bruit bizarre dans le moteur comme une prise d'air
Et la voiture cale en changement de vitesse
Elle redemarre tout de suite donc je suis rentre en 1ere
Et maintenant impossible de la redemarrer
Avez vous une idee??
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-24 21:41:40) : Rien à voir avec votre joint de culasse, si tout a été remonté dans les règles de l'art bien sûr, je pense à un capteur ou une sonde, regardez le serrage des cosses batterie, ça arrive fréquemment, sinon, faites un passage à la valise, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-01-24 21:46:49) : Si le joint de culasse a bien été remonté dans les règles de l'art (couples de serrage, branchement durites et cables, distribution, PMH) il ne devrait pas y avoir de lien avec vos problèmes de démarrage,
    Vérifiez la charge de la batterie et l'état de l'alternateur

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Par géraldine44 (Date : 2015-01-24 11:47:28)

Bonjour,
je possède une 106 open de septembre 2000, elle a 164700 km. EN octobre 2014, j'ai eu une panne soudaine en roulant à 50 km, la voiture n'avançait plus, le voyant rouge s'est allumé (j'ai pensé que le frein à main etait mal déserré, mais non). J ai essayé de la redémarrer, mais s'arrêtait aussitôt, avec un bruit venant a l'avant, comme si c'était électronique. Mon garage n'a rien trouvé, car elle tournait bien chez eux, suis aller chez Peugeot pour qu'il passe leur valise. Mais rien non plus. Et ce 10 janvier, la même chose, s'est reproduite, arrêt soudain, sans pouvoir démarrer, et la les aiguilles des cadrans montaient descendaient, le voyant orange(petite moteur) clignotait, avec un bruit de moteur qui augmentait sans rien toucher ni aux pédales, ni levier vitesse. de nouveau je suis allé chez Peugeot, juste reproduit 3 seconde chez eux. Ils ne savaient pas vraiment d'où ça venait, ni combien de temps ils allaient mettre pour la recherche de panne, ni combien cela allait me couter.... J'ai récupérer mon véhicule, sans qu'il y ait quelque chose de fait, et en ayant peur que cela se reproduise. La bobine d'allumage a été changée à 142 000km, batterie changée, les bougies sont bonnes. Merci de m'indiquer d'où cela peut venir, prochaine panne on m'a conseillé de changer de garage, car paraît il sur 106 pas si difficile à trouver d'où ça vient. Dans l'attente de vos conseils.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-24 12:24:19) : Difficile à dire, un capteur, une sonde de température par exemple, changez de garage, vous aurez peut être un son de cloche différent, cdt.

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Par christine1983 (Date : 2015-01-24 11:04:04)

Je suis la propriétaire de la Seat 1.6 tdi 90ch 4000km oct 2014 voiture dite neuve , voiture qui s'est arrété en roulant a 110km , le tableau de bord s'est eteint comme si on lui avait retiré les clés
elle est actuellement chez le concessionnaire , mais celui-ci ne lui trouve rien
Est ce que cela peut venir d'un fonds de cuve?
il n'y a rien au niveau du calculateur et du BSI
Merci de me tenir informé car je panique enormement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-24 12:20:40) : Si vous n'avez rien au calculateur et au BSI, avez vous regardez du côté des fusibles ?
  • Par christine1983 (2015-01-25 17:22:34) : Bonjour, le concessionnaire seat dit avoir TOUT vérifié et ne pas trouver la panne ! Cela peut-il se reproduire ? Puis je demander au concessionnaire de vérifier encore ?
  • Par christine1983 (2015-01-26 13:35:18) : Bonjour , le concessionnaire me dit que ce genre de panne peut arriver a cause du neiman et pensent me le changer car ils voyent rien au niveau du calculateur ! Dois je leur demander de voir ailleurs ?
    Merci pour votre aide

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Par Justine (Date : 2015-01-22 20:01:41)

Bonjour,
je possède une Fiat Palio weekend 1.9 d, 126 000km. Elle démarre mais n'accélère pas, au bout de deux ou trois démarrage, elle accélère enfin. De plus, ce matin je roulais depuis 10minutes environ en agglomération et elle ne voulait plus accélérer et le volant s'est bloqué mais le moteur tournait toujours... Elle m'a fait la même chose ce soir. Qu'est-ce que ca pourrait être ?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-22 20:25:29) : Potentiomètre de la pédale d'accélérateur, la vanne EGR, le volet du boîtier papillon encrassé, cdt.

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Par Jason (Date : 2015-01-20 12:55:32)

Bonjour je possede une opel astra 1.4 gl de 1994 qui a 160000kms, elle coupe lorsque je roule ou quand je suis a l'arret. J'ai ete dans un garage mais aucun probleme detecter. J'ai changer la sonde de temperature, la tete et doight d'allumeur, l'alternateur mais toujours le meme probleme. J'espere que vous pourrez m'aider. Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-20 13:47:53) : Avez vous contrôlé l'arrivée de carburant ?

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Par christine1983 (Date : 2015-01-18 03:47:39)

J'ai une seat Ibiza 1.6 TDI 90 4000km véhicule dit neuf : le moteur s'est arrêté quand j'étais a 110km /h . Je viens juste d'acheter le véhicule au concessionnaire SEAT et j'ai eu la peur de ma vie. Tout s'est éteint et j'ai du m'arrêter sur une voie d'urgence. Les cadrans sont revenus a zéro, les vitesses ne répondaient plus , POuvez vous m'aider?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-18 11:16:23) : Calculateur ou BSI, cdt.
  • Par mhoiudonyme : hoisir un pseudonyme : (2015-01-19 13:24:35) : mentaire :
  • Par christine1983 (2015-01-22 22:17:29) : Ma voiture est chez le concessionnaire mais celui ci n'arrive toujours pas a trouver la cause de cet arrêt brutal sur la route
    Le calculateur et le bsi ne sont apparemment pas mis en cause car aucun voyant ne s'allume lorsqu'elle redémarre
    J'ai peut qu'elle ne s'arrête encore une fois sur la route
    Il y a t'il une autre cause a ce souci ?
    Peut être un fonds de cuve de carburant ?
    Merci pour votre aide

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Par Stephalex (Date : 2015-01-15 06:43:44)

Bonjour,
J'ai une r21 Diesel, depuis deux jours, le voyant batterie clignote et au bout de quelques minutes le moteur s'arrête!! D'où est-ce que ça peut venir??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-15 06:54:52) : Contrôlez la batterie et l'alternateur en premier lieu, cdt.

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Par nono84 (Date : 2015-01-14 19:42:32)

Bonjour j ai un kangoo essence de 1999 il c areter en roulent et ne demare plus.j ai de l allumage au bougie et l essence arrive.j ai controler les fusibles dans l abitacle ok.merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-14 20:24:23) : Sonde de température par exemple ou un capteur, je pense que vous allez devoir passer par la valise, cdt.

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Par Chris59 (Date : 2015-01-14 16:11:41)

J'ai eu aussi un arrêt intempestif du moteur sur une autoroute sur une vieille Ford Escort TD.. et plus moyen de redémarrer! Le gasoil arrivait bien, à priori pas de bulle d'air, bref tout était OK.
Il s'est avéré que c'était le connecteur du faisceau electrique qui alimentait l'électrovanne de gasoil à l'entrée de la pompe qui ne faisait plus contact (sévère oxydation)... Reparti sans preobleme après un bon nettoyage des contacts...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-14 17:33:06) : C'est pour cela que je dis toujours que ce type de problèmes est difficile à localiser, il y a toujours une multitude de raisons pour qu'un moteur s'arrête tout seul, c'est très difficile à diagnostiquer !

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Par hakimsami671 (Date : 2015-01-13 15:36:19)

Bonjour a tout le monde voila j ài une golf4 diesel tdi 1999
depuis quelque temps, quand je roule avec le moteur coupe toutes seule,puis je coupe le contacte et jattend au bout de 3 a4 minute et elle redèmare et ca marive presque tout les 2 jours ? jai passer la valise ils son rien trouver sachant que jai déja changer la pompe a gazoile plus le filtre a huile et le filtre a air! mais le probleme et toujour la, est ce que vous pouvez me donner un conseil merci dàvance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-13 17:30:44) : Il y a de multiples raisons à votre problème : une sonde ou un capteur, une prise d'air, un injecteur, etc ...
  • Par hakimsami671 (2015-01-18 15:14:39) : merci beaucoup pour cette information je vais essayer voir ça. cordialement

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Par guillaume (Date : 2015-01-08 23:08:03)

Bonjour je possède une megane essence phase 1 de 1997 190 000 km.
depuis quelques temps j avais des pertes de puissance de temps en temps lors de l'accélération, mais ca ne m avais pas paru problématique. Ce soir cependant la voiture a eu un nouveau trou, mais du coup s est arrêtée et impossible de redemarer.
merci de me dire ce que cela peut etre et si vous aviez une idee?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-09 09:27:11) : Commencez par contrôler l'allumage aux bougies ainsi que les bougies, cdt.

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Par Alfa69 (Date : 2015-01-08 16:31:18)

Bonjour ,

j'ai une ALFA Mito 105 Multi Air Essence, depuis un moment quand je la démarre le matin (mais même à froid je dirais) elle broute puis s'arrête au bout de 20 m, et j'ai du coups tous les voyants qui s'affole. Quand je redémarre et que je laisse le moteur tourner à vide pendant un moment elle repart comme si de rien n'était. du coup je suis obliger de la faire chauffer pendant 5 bonnes minutes pour pas qu'elle me refasse le problème (à la longue c'est bien embêtant). pouvez vous m'aider?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-08 20:19:54) : Commencez par nettoyer le volet du boîtier papillon, cdt.

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Par Chrys (Date : 2015-01-07 19:02:08)

Bonjour ,
je reviens vers vous comme promis ,
j'ai changer ma sonde lambda pour la bonne cette fois-ci ,
mais toujours le même soucis , le ralentis reste instable , elle accélère toute seule dés qu'elle chauffe un peu.
pour rappel c'est sur une 306 1.4i de 99 avec 125.000 km.
les pièces qui ont étaient changées sont les suivantes capteur de pression , sonde lambda , capteur de température , bougies , rampe d'allumage , moteur pas à pas , boitier papillon .
je ne comprend vraiment pas car la voiture n'as pas de perte de "pêche" et elle roule normalement quand le ralentis ne s’emballe pas ou qu'elle n’accélère pas tout seule
je ne vois vraiment plus quoi faire avec cette voiture , et aucun garage ne veut me la prendre sans la condition
"je ne sais pas combien cela vous coutera car si on trouve pas la panne ca peu duré des jour voir des semaines et vous serez facturé"

si une personne peu m'aider et me sortir de cette m.... qui dure depuis 6 mois sur mon véhicule..je l'en remercierai grandement

Merci d'avance.. Chrys


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-07 19:43:38) : Et le capteur de ralenti que vous avez sur le boîtier papillon ?

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Par HSID (Date : 2015-01-07 08:14:17)

Bonjour, j'ai une 306 green essence de 1996, 175000 km. Quand il fait froid comme hier par exemple, en roulant, chauffage allumé, feux allumé et radio allumé tout d'un coup, plus de radio puis compteur km à 0 alors que je roulais toujours et baisse d'intensité des lumières jusqu'à .... plus rien, plus de moteur plus de lumière au moins 10 mn pour pouvoir redémarrer pas de possibilité de mettre les warning l'horreur. L'année dernière j'ai eu le même problème à la même époque j'ai vu un mécanicien qui a dit que l'alternateur était bon et il a juste changé la batterie mais visiblement le problème n'est pas là ! Pouvez vous m'aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-07 10:43:23) : Si ce n'est pas la batterie ou l'alternateur, c'est surement un problème électrique comme le faisceau par exemple, contrôlez tous les fusibles également, on ne sait jamais, cdt.

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Par valou (Date : 2015-01-06 13:00:07)

Bonjour,

Je rencontre un gros soucis depuis le dernier entretien de ma mazda3 1.6l diesel modele elegance de 2007
Voila la dame ne veux plus que l ont tire dans les rapports, le moteur se coupe tous simplement , elle ne cale pa et redemarre impecablement et je n ai aucun voyant qui s allume en 5eme sur autoroute aucun probléme si ont respecte 20km/h pour la seconde 40 pour la 3eme et 60 pour la 4eme sa ne le fais pa malgrés une impression de rouler comme si que le frein etais mit , le garagiste la passé a la valise mais sa lui met des codes erreurs simplement il ma conseiller d aller chez mazda
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-06 13:32:53) : De quels codes erreur s'agit-il ?
  • Par valou (2015-01-06 17:43:02) : Il ma juste dit que il y avait des codes erreurs mais il ne pouvait pas savoir exactement il les a juste effacer et ma dit d aller voir mazda après lecture de différent forum je commence a avoir un doute sur l encrassement de la vanne egr perte de puissance mais ce que je ne comprends pas c est que aucun voyant s allume
  • Par valou (2015-01-06 19:33:14) : Code erreur inconnu
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-06 19:48:38) : J'y avais pensé, c'est la première des choses à faire, cdt.

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Par aurelie (Date : 2015-01-05 16:44:33)

Bonjour.
Je possede une audi tt 180cv. De 1998. Essence.

Voila ces symthomes: elle me fait des coupures (callage ) du moteur en roulant ou a l arret. Assez dangeureux car je n ai plus rien comme si on retirai la cle du contact. Plus de phares la nuit;plus de direction assistee; etc. Juste un truc qui s allume a chaque fois apres la coupure lorsque je la redemarre ,c est mon plafonnier.

Elle peut caller . Et rouler nickel pendant 300 /400 km . Et apres sur un 1km , le moteur peut se couper
plusieur fois. Avec plus ou moins de difficulteé a redemarré

J ai changer mon contacteur de neiman . Mais rien .
Sinon le moteur tourne rond . Le ralenti est stable et mon alternateur recharge bien.
J ai du chauffage dans la voiture.

Ses sympthomes arrivent aussi bien moteur froid que chaud . En roulant ou a un stop. Ou devant la maison si je la demarre 5 min avant de partir .

Ces coupures arrivent vraiment a n importe quel moment . C est tout a fait incontrolable. Car rien (bruit ou voyant) s enclenchent permettant de se preparer a ces coupures.

Juste quand je parle de coupures ce n est pas des ratées moteur , c est vraiment coupures totale du moteur.

Merci de votre aide..


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-05 17:18:50) : Je pense au BSI de votre voiture, c'est lui qui contrôle tout l'électronique, à voir dans un garage, une programmation peut peut être résoudre le souci, cdt.

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Par Aiolos27 (Date : 2015-01-03 23:34:02)

Bonjour à tous, j'ai une Audi A3 de 1999 1.9 TDI 110ch.... Depuis quelques temps j'ai eu des souci de démarrage... Principalement les jours froid et pluvieux.. Seulement après, le problème a évoluer en un autre problème, elle s'arrête toute seul pendant que je roule en faisant des bip bip. Quelques miniutes plus tard elle redémarre sans problème.. Ça faisait un moment que ca ne l'avait plus fait donc je m'en étais moins préoccupé... Vue que l'hiver est arrivée, je me suis décider de changer la batterie en pensant que mes problèmes d'avant aller se regler.. Hors depuis que j'ai changer la batterie , le phénomène c'est amplifier... Elle démarre mieux mais s'arrête en roulant beaucoup plus souvent qu'avant. Depuis , les trajets fait sans que la voiture s'arrête se compte sur les doigts de la mains... J'ai vérifier si l'alternateur fonctionner bien avec un multimètre et c'est le cas.. Je pense a un faux contact qui aurait pu se crée avec les vibrations de la voiture du a un mauvais remontage de la batterie .... J'attend vos propositions
Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-04 11:06:02) : Votre diagnostic me fait penser à votre sonde de température défectueuse ou un capteur, le phénomène se produit à chaud ou le matin à froid ?
  • Par Aiolos27 (2015-01-04 13:56:14) : J'aurais tendance à dire a froid ... Encore ce matin , après avoir re-demonter /monter la batterie et nettoyer les cosses, je l'ai démarrer sans problème 3min plus tard elle s'éteint, j'attend un peu elle redémarre sans problème , elle s'éteint quelque min plus tard, je la redémarre encore sans problème et elle s'éteint de nouveau , je la redémarre et la elle tourne normalement, je suis aller faire un tour pour tester et elle s'est pas éteinte... Donc j'aurais tendance a dire a froid même si je n'en suis pas sur...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-04 14:02:28) : Capteur PMH, avez vous essayé de nettoyer votre vanne EGR, combien avez vous de kilomètres ?
  • Par Aiolos27 (2015-01-04 15:46:38) : Elle a 273000 et quelques.. Comment ça se reconnaît ce capteur ? Et je n'ai pas nettoyé la vanne ... Penser vous qu'à la malette ça se véra ?

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Par Salomon556 (Date : 2015-01-02 18:48:55)

Bonjour , je possède une voiture sans permis "châtelet speedino"(model luxe cabriolet)
3 mois après l'achat de ma voiture j'ai rencontree quelques soucis . Avec le démarrage de la voiture . Une fois sur deux elle démarer seule , mais le plus souvent du temp j'étais obliger de la démarer a l'aide de câble relier à une voiture moteur tournan , je penSer que c'était un probleme de baterie jai donc changer la baterie . Cela n'a pas fonctionner , je me suis donc tourner vers le démareut que j'ai changer rien ne sert . Toujours la même chose .
J'ai donc changer le démarreur , la batterie , filtre air - huile - gasoil , courroi d'alternateur , l'alternateur , les fusible , les Cosses de la baterie .
Le problème persiste toujours !
D'autre probleme on apprue , mes vitre et mon coffre ne s'ouvre plus électriquement . J'ai donc changer les fusible , mais dès que je place le fusible même voiture éteinte le fusible saute .
J'ai donc fais un tour avec la voiture au bout d'une heure la voiture se fatigue et s'éteint subitzment , d'abord la radio s'éteint et le moteur se coupe 1 min plus tard . Ce matin je rouler avec la voiture et en faisan un appel de phare la voiture s'est éteinte , pareil cette après midi en mettant les clignotant la voiture s'est éteinte !
Je pensse que c un probleme electrique pouvez vous me renseigner afin que je ne me fasse pas assassiner par mon garagiste svp !???
J'ai aussi un autre soucis . Mon liquide de refroidissement disparaît et mon moteur chauff se qui allume le voyan . J'ai donc chercher la fuite mais je ne l'est pas trouver aucune fuite sur le moteur , est ce peut être un join de culasse en sachan que j'ai fais la vidange il ya 2 semaine et qu'aucune mayonnaise s'échappe de la purge lhuile est noir cette mais propre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-02 20:11:04) : Faisceau électrique, vérifier la tresse de masse, cdt.
  • Par Salomon556 (2015-01-02 20:39:22) : Mercii pour votre réponse en garage cela me reviendrai à combien maximum ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-02 21:18:17) : Un faisceau est très cher, comptez 300 euros + la M.O, à vous de voir si cela vaut le coût, cdt.

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Par Nath.4 (Date : 2015-01-02 11:32:18)

Bonjour,

J'ai une C8 Diesel (225.000 km). ça fait plusieurs fois(4 fois tous les 10 jours à peu près) qu'elle s'arrête après le démarrage, tout coupe, nous attendons deux minutes et elle repart avec le voyant injection-moteur allumé. Après le premier arrêt, nous sommes allés chez le garagiste qui l'a passée à la valise une première fois et a changé le filtre à gasoil. 10 jours après même problème, nous sommes retournés chez le garagiste, de nouveau passage à la valise, et là même défaut, il a donc resserré les capteurs en pensant que c'était un faux contact ne voyant pas d'où pouvait provenir le problème. Depuis 3ème arrêt, toujours juste après le démarrage, j'ai roulé sans problème avec le voyant allumé et le lendemain matin, le voyant s'était éteint. Et ce matin, de nouveau le même problème, arrêt puis elle a redémarré avec le voyant allumé. pour info, notre batterie est un peu faible certains matins.
Merci de votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-02 11:37:01) : A 225000 kms, je trouve étrange que vous garagiste ne vous est pas regardé les injecteurs, cdt.
  • Par Nath.4 (2015-01-02 15:36:22) : La deuxième fois qu'il a passé la voiture à la valise, il a également regardé les injecteurs et n'a rien vu d'anormal.
  • Par Nath.4 (2015-01-02 16:05:50) : Le défaut indiqué par la valise était : Pression de carburant insuffisante.
    Merci de votre aide.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-02 16:30:32) : Et bien justement, les injecteurs ont un lien direct, cdt.
  • Par fredo (2015-01-03 16:23:46) : bonjour dite a votre garagiste de controler la pression rail.pour moi sa vient du capteur de pression carburant se qui dit capteur pression comon rail

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Par morgan (Date : 2015-01-02 11:31:26)

Bonjour, je possede une opel corsa 1.4l de 1994 et j'ai un soucis depuis peu.lorsque je roule et que je tourne mon volant a droite mon moteur se coupe, ainsi que tout les voyants.des que je remet le volant droit tout se rallume normalement, une micro coupure se produit egalement lorsque je passe un dos d'ane sans trop ralentir.pourriez vous me donnez votre avis a ce sujet, merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-02 11:35:07) : Je pense plus à un souci électrique qu'à une panne mécanique, commencez par la batterie, resserrer les cosses par exemple, ensuite, le faisceau mais pour une voiture de 1994, ça va vous coûter très cher, cdt.
  • Par fredo (2015-01-03 16:20:03) : etand chef de garage je regarde vos conseil mr top contributeur_mecano pour repondre sa a des probleme de pane franchement meme un mecano de chez norauto ferait mieux.ne laissez pas c personne dans le doute et laisser faire les pros.merci pour eux
  • Par tonner (2015-01-15 16:26:32) : bonjour a tous : c'est que je ne comprend pas moi que chaques fois qui un probleme electrique surgis sur une voiture est de niporte de quel marque vous ne faite que ampliquer toujours la baterie car la baterie ser tout jouste pour demmarrer une voiture est faire lancer le demmarreur pour faire tounner le volant moteur une fois cette face faite on peux meme hotter la baterie de son compartiment est le moteur ne risque pas de caller donc pour moi un arret de moteur tempestivement il n y as riens mais riens a voir avec l'accumulateur = ( baterie )
  • Par morgan (2015-01-17 09:10:05) : Merci pour vos commentaires mais tout mes problèmes électriques n'était dus qua une batterie défaillante, j'en est mis une neuve et tout est réglé;-) merci encore

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Par Mik63 (Date : 2014-12-29 23:04:23)

Bonjour,

J'ai une honda jazz de 2007 1.4 (boite auto). Lorsque je roule elle tousse très souvent, de plus assez souvent elle cale peu importe a la vitesse a laquelle je suis et de plus en plus souvent. j'ai changé le filtre a air, les bougies, j'ai mit un produit en pensant que c'était une crasse dans les injecteurs. Je suppose qu'a ce stade il reste peu de solution, d'après vous d'ou cela vient ? lorsqu'elle cale, le témoin d'injecteur s'allume.. elle n'a que 50 000 km.. Vous pensez que cela vient d'ou ? Cordialement.


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  • Par Mik63 (2014-12-29 23:07:48) : C'est un essence, j'ai oublié de vous préciser.
    Merci d'avance.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-12-30 00:31:19) : Vanne EGR à vérifier, parfois un nettoyage suffit, mais ça peut recommencer et alors il vaut mieux la changer (compter 400€ dans une concession Honda, avec montage 1/2 heure et passage à la valise, mais vous pouvez la monter vous-même).
    Veuillez nous indiquer votre kilométrage pour permettre à Wanu de nous dire si vous pouvez envisager une prise en charge par Honda (si c'est vraiment ça).
    Avez-vous aussi changé l'huile de votre boîte automatique à 40000 km? Parfois les à-coups viennent de là.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-12-30 00:45:24) : Bjr, moteur essence à 50 000km qui tousse plutôt étonnant surtout sur le 1.4...
    Il va falloir passer la valise dessus.
    Quelle essence utilisez vous ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-12-30 23:24:30) : Ma fille a eu le problème vanne EGR encrassée sur une 1,2L mais c'est de sa faute: à une pompe de grande surface le pistolet ne débitait pratiquement pas et elle a eu le malheur d'insister durant des minutes, elle aurait bien sûr dû fuir ou changer de pompe mais elle ne connaissait pas les méfaits des fonds de cuves...
    Maintenant elle est avertie.
    Personnellement j'ai le même véhicule que vous 1,4L CVT mais n'ai pas encore eu ce problème bien que roulant cool, changez peut-être de temps en temps pour de l'essence de marque (non déclassée comme dirait notre ami Top Contributeur MacGuyVert) et poussez-la un peu de temps en temps sur le mode S.
    Merci de nous tenir au courant de ce qu'on vous dira chez Honda.

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Par Dyl213 (Date : 2014-12-23 18:42:47)

Bonjour,

J'ai une Ford Focus de 2007 que je vient tout juste de racheter. Je roulais en revenant de chez mon assureur quand mon moteur s'est tout simplement éteint. Plus moyen de le redémarrer même en essayant dans une descente. L'élèctronique se met en route mais le moteur non. De quoi cela peut-il venir?

Merci d'avance.


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  • Par Dyl213 (2014-12-23 19:08:59) : PS: Le démarreur tourne dans le vide. La courroie ne tourne pas.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-23 21:24:47) : Démarreur HS, de quelle courroie parlez vous ?
  • Par (2015-03-13 19:54:12) : moi j'ai une 206 et j'ai eu le meme probleme et c'etais la pompe a gazoil

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Par Chrys (Date : 2014-12-20 05:26:57)

Bonjour , j'ai une 306 1.4i de 99 75 chevaux essence .
j'ai eu le soucis de ralentis instable + accélération + calage il y à peu .
j'ai changer capteur de pression , sonde lambda , capteur de température , bougies , rampe d'allumage , moteur pas à pas , boitier papillon ,
mais rien à faire le problème subsiste .je n'ai pas de soucis quand j’accélère cela dit , mais parfois elle vibre beaucoup (quand elle ne cale pas ou ne monte pas dans les tours..) .
j'ai changer plusieurs fois de moteur pas à pas et de boitier papillon au cas ou les pièces étaient défectueuse mais rien ..
je ne sais plus quoi faire .
j'avoue avoir grand besoin d'aide .
une idée ?
Merci d'avance !!!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-20 09:06:18) : Avez vous contrôlé vos compressions dans chaque cylindre ?

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Par chick (Date : 2014-12-19 23:15:22)

Bonjour jai un nissan sentra 2001 autour de 54 000 km le vehicule a de la misere a demarer et quand il demarrere il sateint plus loin. je ne pense pas que se soit lalternateur la baterie ou le starter puisque je suis facilement capable de rouler 15 a 30 m avec le vehicule sil est etein depuis un moment . la lumiere engine service soon a toujours ete allume depuis que jai lauto


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-19 23:27:50) : Motorisation exacte SVP ?
  • Par chick (2014-12-20 14:59:53) : moteur 1.8 litre jpense c un twin cam
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-20 21:57:42) : Elle s'éteint au ralenti ou en roulant ?
  • Par chick (2014-12-22 17:00:36) : en roulant jai ete voir un mecanicien qui a changer cam sensor et depuis tout est ok
  • Par chick (2014-12-22 19:35:50) : crank sensor a ete changer

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Par Mathur1 (Date : 2014-12-19 07:08:15)

Quand j'étions jeune, comme cause de panne courante il y avait les vis platinés, le condensateur, la bobine, le distributeur HT, le carburateur, la pompe à essence, une prise d'air, une soupape fuyante... L'organigramme du diagnostic tenait sur une feuille A4. C'était le paradis sur terre. Et si un plus vous disposiez d'un V8 glougloutant et d'une boite automatique 3 vitesses visqueuse comme une limace...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-19 07:47:48) : C'était également aussi le paradis pour travailler sur ces moteurs !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-12-19 14:08:51) : C'était la belle époque, celle de notre jeunesse, comme l'a si bien écrit le regretté Laurent Fignon: "Nous étions jeunes et insouciants"; j'ai fait mes débuts de conducteur et de mécanicien autodidacte sur une coccinelle où on pouvait apprendre la mécanique, l'électricité auto mais aussi le pilotage d'une propulsion sans avoir peur de se "planter" vu la faible puissance,
    maintenant on est submergé de diésels à turbo, volant moteur bimasse, fap, capteurs en tout genre, et surtout de plus en plus d'électronique et de gadgets qui déresponsabilisent le conducteur (feux et essuie-glaces automatiques), ABS et ESP qui font baisser la vigilance...
    Si vous voulez retrouver un bon vieux V8 il faut acheter une américaine (attention pas mangée par la rouille!) chez un importateur et la convertir au GPL pour économiser peut-être sur la consommation.

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Par Civic (Date : 2014-12-18 19:16:53)

Y a 6 ans, je roulais avec un VW Polo de 98'
Un bon 1.4i 60ch.

Mais quand je roulais, surtout sur autoroute, de temps en temps, quand je rétrogradais, le moteur se coupait, je vous dit pas le stress sur une sortie d'autoroute sans direction assister ni frein insister...

Je suis allé au garage (garantie voiture occasion),
La garagiste a changé les câbles de bougie et un nettoyage des injecteurs et plus jamais eu le problème.

Bon, maintenant, je ne sais pas le quel engendrait le problème.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-18 19:42:43) : Le garagiste a bien géré la panne, bravo.
  • Par guypolo (2015-02-06 12:34:36) : bonjour j'ai une polo 6 n de 1996 1.4 cc
    quand je roulais le moteur c'est coupé et elle ne veux plus redémarré j'avais le code 1702 j'ai changer l'alternateur toujours rien,changer câble de bougie, bobine, tête de delco, rotor, et toujours rien relais 167 OK jean tant le ronronnement de la pompe d'essence quand je mais le contacte j'ai pas d'allumage a la bobine pourriez-vous me conseiller? merci d'avance

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Par raoul (Date : 2014-12-18 14:57:36)

Salut, cette panne (moteur qui s'arrete) m'est déja arrivé. C'était l'alternateur. En effet la batterie ne se rechargeait plus et au bout d'un moment, plus de batterie = plus de calculateur d'injection = plus de moteur (et sur une essence ça aurait été plus d'allumage en bonus).
OK - on roulait avec le témoin batterie allumé depuis la veille, ça nous apprendra :=)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-18 15:08:47) : Ce sont des pannes qui arrivent fréquemment !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2014-12-18 15:27:11) : Merci pour ce retour d'expérience ! Plus il y en aura, plus il sera facile pour les internautes de trouver leur panne.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-12-19 01:12:22) : Petite anecdote:
    Sur une Golf 1 essence 54ch l'alternateur était assez mal placé contre l'avant du moteur à tel point que les petites fuites d'huile moteur (du cache culbuteur par ex) risquaient d'envahir l'alternateur et conduire à des problèmes de charge. Solution système D: bricoler une petite tôle de la longueur de l'alternateur et la monter comme un petit toit entre le bloc moteur et l'alternateur. Les solutions les plus simples sont parfois les meilleures.

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Par natureverte (Date : 2014-12-18 04:37:11)

Bonjour,

Voici mon problème ; j'ai une opel astra H 17 CDTI de 2005. Ce n'était pas régulier mais à peu près tous les 15 jours, elle avait un problème pour démarrer. Tous les voyants s'allument correctement et s'éteignent aussi correctement mais au moment de tourner la clé, elle veut s'élancer (le démarreur tourne bien) mais elle ne peut pas. On attend 10 mm et elle redémarre. Ce problème se présente aussi bien après un trajet et qu'au "repos". Bref, cela se complique puisqu'hier elle a calé deux fois en roulant. Voyant de la batterie qui s'allume et la clé de maintenance. Ensuite, elle reproduit les même symptômes. La batterie est neuve et elle a une toute petite fuite d'huile mais je pense que cela provient du filtre à gazoil. Bref, cela devient dangereux....pourriez-vous nous conseiller ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2014-12-18 10:34:54) : Justement, regardez du côté du filtre à gazole. C'est souvent l'origine des coupures moteur (quand il est encrassé). Et d'ailleurs, ce n'est pas de l'huile qui devrait fuir mais du carburant.
    Le capteur PMH et le capteur de régulation du carburant sont aussi des soucis assez fréquents sur le 1.7 CDTI.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-18 12:33:50) : Fuite d'huile à quel niveau ?

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Par jiji (Date : 2014-12-17 15:27:54)

Bonjour,

J'ai une clio 1 phase 2 1.9l de 1999 elle a 255 000 km . Mon problème que j'ai eu avec ma voiture :

Elle ses etéinte quand je circulé sur l’autoroute j'ai put m'arrêter sur l'arrêt d'urgence et la redémarrer pour sortir de l'autoroute.

Elle n'as pas de problème pour démarrer (démarre au quart de tour).
Mais quand je baisse de vitesse le moteur ce coupe et elle ne reprend pas l’accélération.
J'ai remarquer aussi qu'il y avait une prise d'air quand je pompe la poire dans le tuyaux ou le le gazole circule pour aller dans le moteur

J'ai penser que sa venais de la poire ou de la pompe a gazole a changer ?
merci de me donner votre avis
cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-17 15:33:12) : D'après ce que vous me dites, vous avez une prise d'air sur le circuit de gazole, regardez la poire, le serrage des colliers, le filtre à gazole et ses joints, faites une purge complète, cdt.
  • Par jiji (2014-12-17 15:51:57) : le filtre a gazole a était changer les collier son bien serrer. Comment on purge ?

    Si je change ma poire est ce que sa viendrais de sa ?
    cordialement
  • Par jiji (2014-12-17 15:54:25) : La poire de ma voiture et molle
    est il normal ? Eest ce quel doit etre dur ou molle cette poire ?
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-12-17 18:34:29) : Bjr, en appuyant sur la poire, au bout d'un certain stade, elle doit devenir dure. Si vous avez toujours du mou, prise d'air dans le circuit
    Pour la purge, vous pouvez dans un premier temps ouvrir la vis de purge dessus le filtre à gazole et poirer,si vous avez des bulles d'air = mal ou non purgé. Vous devez avoir un filet de GO continu.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-17 18:48:40) : La poire doit durcir, sinon vous avez une fuite sur le circuit, cdt.
  • Par jiji (2014-12-19 14:21:33) : bonjour

    ma poire et toujours molle même si je pompe elle et toujours molle.
    Quand je devis la pompe a gazoil pour faire sortir l'air. Je revis LA POMPE A GAZOIL et il y a de nouveau une prise d'air

    Je vais changer la poire pour voir si sa peut venir de sa ? Quand penser vous

    merci
    cordialement
  • Par jiji (2014-12-22 18:48:28) : Bonjour

    le problème vas être résolue en faite le problème venais de la pompe a carburant en changent le filtre a gazoil on m'avais oublier de remettre un petit joint entre le filtre et la tête de la pompe a carburant du coup il y avait prise d'air dans les tuyaux

    j'ai changer aussi la baterie car l'arret brutal venais de sa ma baterie n'avais pas etait changer depuis 4 ans du coup le courant se fessait mal

    merci pour votre aide

    cordialement
  • Par ALBERT1190 (2015-03-01 17:09:19) : Bonjour,
    j'ai une smart 2001 j'ai un petit probleme avec la voiture elle démarre au quart de tour mais quand je roule environs 10 minute la voiture ralenti puis elle s'arrete mais le moteur continue a tourne
    je voudrais bien de votre aide merci, de me repondre le plus vite posible
    SVP,
  • Par jiji (2015-03-01 20:11:58) : Bonjour

    sa viendrais peut etre dela pompe a injection car moi la mienne le fait et sa viens de la pompe a injection malheureusement ma pompe et coder.

    Demander a un garagiste de la passer a LA borne il le serons?

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Par niko (Date : 2014-12-14 12:13:31)

Bonjour je possède un espace 3 2.0 litres essence 8s elle roule bien et après une vingtaine de km elle broute plus aucune accéleration, je m'arrete elle cale et forte odeur d'essence.J'attend 10min environ puis elle redémarre plus ou moins facilement j'accélere elle broute a nouveau et puis tout a coup ça rentre dans l'ordre 190000km environ bougie neuve passaga a la valise rien d'anormal a priori merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-14 13:03:34) : Faites un nettoyage du boitier papillon, les bougies, contrôlez l'allumage, l'arrivée d'essence aux bougies, les filtres, cdt.
  • Par Mathur1 (2014-12-18 16:25:53) : Une fois, un mécano avait oublié un chiffon dans le filtre à air de ma moto. Ca faisait pareil.

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Par mikamatt (Date : 2014-12-14 10:51:30)

J ai un Hyundai trajet de 2004 mon vehicule s est arrete en pleine accelaration et il a fallu quinze minute avant de pouvoir redemarrer j ai reussi a me mettre sur le coté aucun voyant ne s est allumé lors de cette cooupure de plus j ai un sifflement qui provient de la pompe a craburant comment y remedier


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-14 12:01:24) : Ce sifflement est anormal, la pompe serait elle entrain de rendre l'âme ? Contrôlez si le carburant arrive bien, cdt.

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Par cindy62700 (Date : 2014-12-13 21:53:58)

Bonsoir j'ai un Renault Mégane scenic phase 1 diesel RTE. Jetais sur l'autoroute quand elle sais etein j'ai réussi a la redemarre jusqu'à la sortie oufff.. J'avoue j'ai eu peur!! J'ai essayé de la rallumer soit elle s'éteigne seul a l'arrêt ou aussi quand j'ai appuyer sur l'accélérateur elle c éteint par moment elle redemmarre biensur a l'arrêt ou par d autre moment elle ne redémarré pas donc j aimerai avoir l'avis d une personne compétente un grand merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-13 21:58:40) : Contrôlez le serrage des cosses batterie, testez également la batterie et l'alternateur, problème au Neiman, à voir !
  • Par Cindy_62700 (2014-12-15 07:04:31) : Pour définir il devait avoir surment une saleté dans le carburant elle a redémarrer après une manipulation au niveau de la pompe a gasoil merci pour votre conseille

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Par Madou (Date : 2014-12-13 15:24:01)

Bonjour,

Pour ma part, c'est une petite Polo match II, de 1999, et elle a 125 000 km. Depuis 6 mois a peu prés, elle s'arrête comme ça d'un coup. Voiture éteinte, volant bloqué, c'est assez désagréable. Heureusement elle ne m'a fait ça que lorsque je n'allais pas très vite. Surement même au moment de ralentissement. Mais ça c'est reproduit de nombreuses fois. J'aimerais connaitre votre avis sur le problème...


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  • Par Madou (2014-12-13 15:26:34) : Mince j'ai oublié de préciser que c'est une essence. Et que par contre, un coup de clef suffit et elle repart. Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-13 18:07:14) : Probablement un capteur ou une sonde, la valise s'impose, cdt.
  • Par brudelf (2015-01-17 19:41:04) : bonjours j ai une bmw 118d j ai une enfin plusieure coupure moteur en roulant souvent a chaud et pas possible de trouve le probleme j ai mis 5 ordi et 3 garage différents et toujours le meme probleme et bien souvent avant de se couper j ai d abord mon témoin moteur qui s allume juste 1 seconde avec une perde de puissance 1 seconde aussi et apres je sait que le moteur va pas tardé a coupé sa le fait souvent quand elle est chaude deja reprogrammé remis tout a zero mais toujours le meme probleme sa fait deja 6 mois que je traine se probleme de coupure moteur elle re démarre direct au car de tour et roule tres bien y a juste une fois ou elle a re demarre que le landemain merci de votre aide

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Par tracy18 (Date : 2014-12-12 23:26:54)

Bonsoir il y a 1 an ma voiture chevrolet cruze de 2010 s'est arretee a un feu rouge pas moyen de ma redemarrer sauf en la poussant puis elle la refait plusieurs fois le garagiste n'a pas trouvé elle est passé a la balise et rien non pkus plus elle est reste 1 mois au garage il l'a conduit...mais elle lui a fait que 1 fois comme il trouvait pas ns l'avons reprise et miracle pdt 1 an elle ne la plus fait et la même periode elle recommence elle démarre pas tjr du premier coup et qd je roule le volant se bloque et le moteur s'arrête jai encore ttes lees lumieres et je redemare elle repars pouvez vous m'aider car elle commence a me faire peur merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-12 23:30:22) : Vous avez une voiture qui respecte les feux rouges, c'est bien, pour votre problème, votre calculateur met votre moteur en mode dégradé à cause d'un disfonctionnement moteur, combien avez vous de kilomètres ?
  • Par saiane974 (2015-02-24 11:26:32) : Bonjour,

    ma voiture fait exactement le même problème. Aujourd'hui j'ai pris ma voiture pour aller travailler. Elle s'est éteinte toute seule et le volant n'avait plus de direction assisté mais toujours les lumières. Je redémarre vite car j'étais sur le route, elle redemarre direct. C'est la deuxième fois qu'elle me fait ce coup là. Elle puis des fois elle démarre pas au premier coup. Help me please
  • Par uruki1 (2015-02-24 16:31:54) : J'ai le même problème que saiane974 avec ma polo bel air de 1991 :-/
  • Par tracy18 (2015-03-17 21:14:17) : Bonjour elle a 100 000km maintenant elle le fait tjr même en marche arrière elle cale le garagiste a changé le relais et a changé le file de masse car il surchauffait mais tjr le pb et l'aiguille de gazoile baisse et remonte tjr des fois elle a une baisse de régime et quand on enbraille elle repars . ? Help
  • Par hicham (2015-04-01 18:20:07) : j'ai le meme probleme, des fois la voiture se plante au stop et redemare sans probleme, sinn je dois un peu secoué le faisceau electrique qui relie le moteur au calculateur.C'est d'ailleur le probleme selon le concessionnaire

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Par Barni06 (Date : 2014-12-12 21:40:52)

Bonjour,
J'ai une Mazda 323 GTX (4rm turbo essence) de presque 200mkm. Je roulais "normalement" et d'un coup plus de combustion, et le compte-tours s'est mis à 0 (j'étais en descente, et même à 50 en remettant une vitesse le compte tours restait à 0, le moteur tournait mais rien à l'accélérateur).
Une fois arrêté, lorsque je mets le contact la pompe à essence ne fait plus de bruit, mais avec un "fil volant" sur le connecteur diagnostic comme indiqué sur le manuel d'atelier, la pompe tourne correctement. Par contre je n'ai pas d'étincelles aux bougies, donc je m'orienterais plutôt sur l'allumage, mais là ça devient beaucoup plus compliqué d'identifier la panne...
Pouvez-vous m'aiguiller svp ?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-12 21:45:31) : Si vous n'avez plus d'étincelles aux bougies, il faut remonter jusqu'à la bobine ou aux fils de bougies, cdt.

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Par alex59 (Date : 2014-12-11 21:08:04)

J'ai une clio 1 essence année 1994 et sa fait deux fois quelle s'arrète et redémarre toute seul qui pourrer m'aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-11 21:46:36) : C'est une Clio hantée, je pense qu'un passage valise s'impose mais je pense au faisceau électrique, à voir.

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Par scorpionne63 (Date : 2014-12-09 22:18:41)

Bonsoir
Quelqu' un peut il m aider j ai une lancia musa 1.9 jtd .J i bloque celle ci avec le seuil vitesse a 130.Et la j ai pris l autoroute avec donc régulateur a 130 parfois j ai dépassé le 130 pour doubler et ma voiture s est mis en sécurité et on dirait qu'il y a plus de turbo est ce normal ? Y a t il quelqu'un qui a eu le tour .Merci de vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-09 22:50:53) : Problème de sondes ou de capteurs, un passage valise s'impose, cdt.
  • Par scorpionne63 (2014-12-10 00:16:14) : J ai le voyant moteur allume j ai fait passée. A la valise ça me disait debimetre d air je l ai change.plus de défaut et pourtant le voyant est revenu et a 130 elle se met en sécurité que faire?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-10 13:02:41) : Annuler le défaut à la valise voir s'il revient, suite à ce voyant, le moteur se met en mode dégradé, cdt.
  • Par scorpionne63 (2014-12-12 22:08:15) : oui il revient après l avoir annuler avec la valise .que dois faire alors ?
    merci

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Par FAUVETTE76 (Date : 2014-12-09 21:04:07)

Bonsoir,
Voici le problème que je rencontre sur ma kangoo, lancée à un rythme normal, on perçois une coupure nette dans l'accélération, elle se met à brouter avec d'importantes fumées puis cale complètement, ensuite elle redémarre plus ou moins correctement, on sent que le rythme est un peu chamboulé puis elle redevient normale. Nous avons fait changer le filtre à gasoil, nettoyer le réservoir et passé la valise mais rien n'a fonctionné. Une piste?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-09 21:29:27) : Kilométrage ?
  • Par FAUVETTE76 (2014-12-09 22:00:05) : Environ 140000 et c'est un diesel
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-09 22:03:02) : Je pense à un injecteur défectueux, cdt.
  • Par Fauvette76 (2014-12-11 06:33:38) : Petite Kangoo est au garage aujourd'hui, verdict ce soir - j'espère que ce ne sera pas trop grave, j'espère surtout qu'elle va guérir ;)
  • Par FAUVETTE76 (2014-12-11 20:11:18) : Hé bien la valise a signalé un défaut sur le capteur de régime moteur, problème résolu et en cohérence avec les infos de votre article - bravo et merci!

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Par pak (Date : 2014-12-08 19:21:00)

Bonjour
jai une ford fiesta de 86 des que j'acélere un peu fort elle se coupe .
mais avant jai u un probléme dl'aternateur il est neuf maitenant et un matin mon moteur est rester allumee alors que javais sortie la cléf

f


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-08 19:56:17) : Motorisation SVP ?
  • Par pak (2014-12-09 18:55:02) : C une Ford fiesta navy 60ch
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-09 19:50:59) : Essence ou diésel ?
  • Par pak (2014-12-11 18:13:56) : C un diesel

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Par Gauthier (Date : 2014-12-08 13:22:51)

Bonjour!

J'ai une Corsa C diesel, 1.7l DI de 2002, +/- 70.000km

Il y a deux semaines j'ai laissé les phares allumés pendant toute une nuit, résultat plus de batterie. Je l'ai démarrée avec des câbles pour partir travailler, au boulot j'ai laissé charger la batterie pendant toute la journée, mais elle n'a pas atteint sa pleine puissance de charge. Je l'ai débranchée 2h avant de quitter mon lieu de travail.
Au moment de vouloir repartir impossible de démarrer, on l'a poussée mais elle n'a pas redémarré, même en descente. Je me suis arrêter demander à un habitant s'il avait des câbles de démarrage, la voiture à démarrer avec un booster. J'ai fait +/- 500m et là, la voiture s'est arrêtée toute seule alors que j'avais le pied sur l'accélérateur.
J'ai appelé un ami pour qu'il vienne avec des cables, mais la voiture ne démarrait pas.
On l'a tractée, elle ne démarrait pas, mais quand j'appuyais sur l'accélérateur elle avançait.

J'ai changé la batterie et la voiture à redémarrer nickel. Par contre j'ai eu plusieurs fois le témoin de la batterie qui s'allumait alors que je n'avais pas laissé les phares allumés ou autre chose.

Ce matin, j'ai démarrer ma voiture sans problème et je l'ai fait tourné la le temps de la dégivrer (5-10 min), je suis monté dedans, je n'avais rien d'affiché sur l'horloge, le compteur, et la direction était très dure, j'ai roulé 20m et elle s'est arrêtée toute seule. J'ai été chercher la voiture de ma copine et branché les câbles et là elle est repartie comme si de rien n'était.

Pouvez vous m'aider à comprendre ce qui cause ce problème?

Je vous remercie d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-08 16:39:30) : Ca ressemble à un alternateur qui ne charge pas votre batterie, testez le ! Cdt.
  • Par GoLa (2014-12-09 08:56:02) : Forte chance l'alternateur, surtout si t'avais un témoin batterie qui s'allumais alors que t'avais changer ta batterie, normalement une fois mis en route, ta voiture dois pouvoir tourner que sur l'alternateur, pas besoin de batterie quand le moteur tourne (si je ne dis pas de betisse). Pour tester si ton alternateur fais correctement son boulot, utilise un volt metre et mais le en position DC -_- (courant continu) et met le sur ta batterie, si ta moin que 13v quand le moteur tourne c'est que y a de forte chance que sa soit sa :/
  • Par GoLa (2014-12-09 09:06:00) : Fais la même manipulation quand tu as les symptômes (plus d'horloge, plus de tableau de bord,...) car c'est la surtout que sa rentre en compte, mais a ce niveau la cela peut être un faut contact quelque part :/
  • Par Gauthier (2014-12-09 15:35:31) : Super! Merci à vous pour vos réponses, ça fait plaisir! J'ai vérifié la tension de la batterie et elle était à environ 10,5 V. Je suis passé au garage et le garagiste m'a dit aussi que c'était l'alternateur, du coup rendez vous pris mardi prochain pour changé ça.
    Encore merci pour vos réponses en tout cas, c'est super sympa.
    Bonne journée à vous! :)

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Par goston (Date : 2014-12-08 11:57:17)

Bonjour j ai une polo tdi 2003, a frois elle démarre trés bien quand roule et une fois chaude elle ce coupe tout seule après j ai du mal a redémarrer et apres elle refait la meme chose ( j ai fait l entretient complet il y a un mois et j ai changer la batterie)aucun voyant s allume et des foi elle peut rouler normalement pouvez vous m aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-08 12:03:03) : Fortes probabilités pour votre sonde de température HS, elle ne renseigne plus le calculateur et vous met le moteur en mode dégradé, cdt.

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Par brigitte (Date : 2014-12-08 00:56:57)

J'ai une xsarra picasso 1.6 hdi, et son turbo a été changer par etape auto , il y a 1 mois et demi. Je suis tombé en panne en roulant le 1/1é , sans aucun siuci apparant apres cette réparation. Pour cette 2ieme panne , je fais appel a un remorquage, ma voiture par ce chez garagiste qui est situé à 2,5 km du lieu de panne. Donc déja il me facture 100 euros pour 5km,je trouve cela excessif ? A pres il me rappelle Le 2/12 pour venir signer le devis(je précise que ce garagiste m'avait prête gratuitement un véhicule). Dela il me sort un devis de 2700 euros, soit disant que le turbo, il y a eu des malfaçons de fait qu'il faut tout refaire, et que ma panne c'est la vanne EGR qui a été détecté à la valise(ce Mr ne m'a même pas donné ce papier "qcm" pour prouvé cette panne; AU vu du prix je tombe de haut, et je lui dis de ne pas toucher au turbo étant donné que cette réparation est garantie 1 an par Etape auto! De la, mon véhicule pret le 5/12/2014 avec la "vanne EGr" de changer donc facture s'élevant à 812 euros en tout avec le depannage de 100E.M'assure qu'il a repassé la "valise" et qu'il n'y a plus de "défaut moteur"Je lui fais 2 chèques, je repars chez moi confiante et au bout de 25 km ma voiture refait la même panne, elle cale en roulant, j'arrive a la redémarré , passé la 1ère mais dès que j'accélère elle cale, et volant se bloque obligatoirement.Le souci, un camion bettraviers me suivait, j'ai bien failli , me faire pousser et j'ai du appele "du renfort" pour pousser la voiture jusqu'à chez moi sur 3km. Rentrer chez moi, j'appelle ce garagiste en qui je n'ai plus confiance du tout, et me dis, qu'il veut bien revenir chercher mon vehicule, pour le regarder, et voir! je lui dis: donc ce n'tait pas la vanne EGr avec facture de830 euros alors, il me propose de me remettre l'ancienne "vanne egr" le remboursement il en parle pas?? Ma question a t-il le droit de remettre l'ancienne Vanne" (que j'avais récupéré) pour pouvoir me rembourser ma facture?? Je n'ai plus confiance en lui!Ou puis-je lui dire d'amener ma voiture en remorquage "gratuit" bien sur chez Ctroên, et ce sera eux qui me remettront cette ancienne Vanne EGR, et il se chargera de revenir, recher sa neuve.ET de me rembourser ma facture de 830 euros??? Je suis perdue, mais la panne aurait pu faire plus de dégats sur moi même, ma fille avec un garve accident, si cela c'etait passé lors d'un dépassement! merci de votre reponse , il doit venir la chercher demain ???

[EDIT]rebonjour, j'ai oublié suite au post d'il y a 1 heure de vous précisez, que mon xsara Picassso 1.6 hdi est de 2007 et à 143000 km. merci , impatiente de vos nouvelles! votre site est bien utile.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-08 08:47:06) : Les garagistes ont une obligation de résultats, il n'a pas trouvé la panne, à lui de faire le nécessaire à ses frais, il peut effectivement remettre l'ancienne vanne EGR et vous rembourser mais à lui de trouver la panne maintenant qui est intervenu sur votre véhicule, le tout à sa charge, je pense que vous avez suffisamment dépensé comme cela sans résultat, a-t-il regardé les injecteurs, à 143000 kms, c'est à voir, cdt.

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Par Fpa6 (Date : 2014-12-07 11:49:09)

Bonjour,
J'ai une twingo 1996. Elle ne demarre plus du 1er coup.Et si elle démarre, elle bafouille puis cale sur la route, surtout en 3eme. Je me remets en 2nd rapidement et appuis sur l'accélérateur, elle part du coup. J'ai du rouler à ce régime pour arriver à destination. Ces temps ci elle a encore des difficultés à démarrer et quand elle demarre, il suffit que j'appouis sur l'accélérateur pour qu'elle s'arrête de nouveau.De quoi s'agit il?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-07 14:34:10) : Motorisation svp ?
  • Par Fpa6 (2014-12-07 14:50:17) : C'est un moteur à essence.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-07 15:57:00) : Les bougies et la bobine d'allumage ? Votre kilométrage ?
  • Par Panda 61 (2014-12-07 23:06:29) : Bjr j'ai une megane 3 dci, des fois en roulant elle fait des acou et marque risque case moteur et un mauvais ralenti. Elle n e le fait pas tou le temp. Pouvais vous me renseigner ?

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Par vincent 62 (Date : 2014-12-07 11:18:08)

Bonjour j'ai un soucis avec ma Seat Ibiza de 2002, elle cale des que je suis en sous régime et elle galère a redémarrer. Voila j'ai mis du gasoil que j'ai récupère de mon beau père et en le mettant un gros dépôt et tomber dans mon gasoil. Mon beau père et tant mécaniciens ma dit de vider mon réservoir et de le filtrer pour pouvoir enlever l’éventuelle dépôt qui est tomber, mais rien, j'ai vider ma pompe a gasoil, rien, j'ai vider mon filtre a gasoil, rien, j'ai fait pisser les tuyaux, rien, j'ai acheter un additif STANADYNE PERFORMANCE FORMULA, mais rien. Je ne sais plus quoi faire et mon beau père ne sait plus quoi dire non plus. Pouvez vous m'aider svp, car je n'est plus d'idée.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-07 14:33:08) : Peut être un problème de crépine bouchée dans le réservoir, en tout état de cause, vu le dépôt tombé dans le réservoir, il va vous falloir le démonter et le nettoyer, cdt.

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Par solenne (Date : 2014-12-02 23:24:20)

Bonsoir
J'ai un soucis avec ma saxo bic année 2000 diesel elle démarre difficilement
J'avais une batterie varta et comme je m'étais deux à fois pour la démarrer j'ai décider de changer gérer de batterie et le résultat est pire plus de 5 fois à la demarer, maintenant les waring clignotent, et même si elle démarre elle a le sur le ralenti au début 1 fois maintenant 2 à 3 fois et puis j'ai petit voyant rouge qui clignote à côté des waring
est ce que quelqu'un peut m'aider sur la panne?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2014-12-03 12:11:57) : Tout n'est pas très clair ... Êtes-vous certaine que la batterie était la cause de la difficulté à démarrer ? Car cela n'est pas forcément le cas. La batterie ne gênera le démarrage que si elle n'a pas assez d'énergie pour entrainer le démarreur. Vu qu'il s'agit d'un diesel de conception un peu plus ancienne, il est important que les bougies de préchauffages soient opérantes. Dans le cas contraire, vous aurez d'autant plus de mal à démarrer qu'il ne fera froid ... Voyez donc du côté des bougies de préchauffages ou même encore de celui de la pompe à carburant. Wanu aura peut-être plus d'idées à soumettre.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-03 12:39:46) : Pas clair du tout !
  • Par VESTI77 (2014-12-03 13:01:47) : change tout alternateur ces le problem je pense

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Par (Date : 2014-12-02 16:03:38)

Bonjour je posedr une megane dci jai voulu demarer une camionette avec les pince et apres ma voiture sareter pu tou les voyant rester allumer je lai fait caler et maintenant je nai pu rien pu de voyant non plus


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-02 16:42:38) : Electrovanne de stop à la pompe à injection, cdt.

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Par JORDANCALIBRA42 (Date : 2014-11-28 17:52:12)

Bonjour,
J'ai une Opel Calibra 2.0 l injection essence moteur 8S (code moteur C20NE).
J'ai eu des souci d'allumage. ayant constaté que ma tete d allumeur était usée et mon doigt allumeur cassé j ai changé l'ensemble, avec les bougies et auparavant j ai eu changé les fils d'allumage.
Cependant par moment si je la pousse elle se mets à faire des trous d'accéleration et parfois même à la limite de caler en roulant.Quand ça cale je redemarre difficilement. le moteur pousse hausse de régime puis redescend brusquement , l'aiguille s'affole en 0 et 1000 tours min, pour finalement caler. Je réussis à repartir en forcant le d"marrage avec une accélération nette et ca rouel à peu près bien sauf si je freine un peu sec ou que je monte dans les tours pour changer mes rapports, le problèmes de trous d'accéleration et de "broutage" reviennent.
Je suis épuisé, j ai changé une à une toutes les pièces. Pompe à essence aussi et refait les soudures de mon relais. Egalement changé le filtre à essence. d'où peut venir le problème? Pouvez vous m'aider?
En vous remerciant d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-28 18:25:26) : Sonde de température qui poserait problème ou au niveau du boîtier papillon, avez vous un débitmètre d'air sur ce modèle ?
  • Par cortex (2015-02-04 09:45:01) : relais 19 hs

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Par mimi (Date : 2014-11-28 05:09:03)

Bonjour j'ai une clio 2 phase 1 année 2001 1.4 essence boîte automatique. J'ai un gros problème ma voiture ne demare pas j'ai acheté une batterie et changer la pompe à essence. toute neuve la batterie charge pas j'ai fait voir à un mécano alternateur il fonctionne parfaitement et la voiture fait des coupe courant elle arrêté de rouler et toute les lumières s'éteint en pleine route au feux les lumières se mettent à clignoter et tout s'éteint surtout quand je coupe le moteur pour repartir il me faut au moins 5 coup de clés pour le redémarrage et c'est pas sur et des fois du premier coup je ne comprends plus rien et elle consomme de l'essence énormément tout le temps en réserve une fuite de courant ?? Merci de m'aider super.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-28 10:24:52) : Bougies, BSI, capteur PMH, bobine d'allumage, c'est très aléatoire, cdt.

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Par Chris (Date : 2014-11-26 10:59:40)

Bonjour,
Hier,j'ai changé la batterie d'une Opel Corsa 1,2 essence de 2001. Ce matin après avoir démarré sans problème et rouler environ 2 km, le moteur s'est éteint alors que rétrogradé en seconde.
J'ai pu redémarrer tout de suite, mais à nouveau le moteur s'est éteint quand je suis arrivé chez moi et qu'il a fallu ralentir.
je tiens à préciser que cela ne le faisait pas avant de changer la batterie.
Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-26 12:35:17) : Alors restez quand même la batterie et l'alternateur avant toute chose, cdt.
  • Par Perlipinpin (2014-11-27 15:28:26) : Possible que tu ais une masse quelque part due à ce changement... Serre bien tes cosses, il ne doit pas y avoir de jeu. Amitiés

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Par mololiv (Date : 2014-11-15 10:34:44)

Bonjour !
je possede une seat leon tdi 110 de 2001 ,180000 km , ma voiture a un soucis que je n'arrive pas a resoudre , lorsqu'on mon voyant esp reste allumé il m'est impossible de demarrer ,une fois le voyant eteint en faisant multiple tentative de demarrage ,la voiture demarre , le probleme se posait jusqu'a maintenant que a l'arret mais depuis 2 mois le soucis arrive aussi en roulant , le voyant esp s'allume suivi d'un bip et la voiture cale , obligé d'attendre 5 mn voir plus pour redemarrer jusqu'a ce que ce voyant esp s'eteignent,j'entends des petits clac derriere mon volant (je ne sais pas si ca a qqe chose a voir , apres avoir trifouiller le fusible esp a la maison celui ci ne s'allume plus mais la voiture ne demarre plus du tout , j'ai changé le relais 109 mais rien ne se passe ,le demarreur a l'air ok ,batterie neuve mais elle veut pas demarrer ,tout me parait en bon fonctionnement , lors de mon passage chez vw en debut d'année ,ils n'ont rien trouvé , il me propose juste de changer le boitier electronique de la voiture qui coute 1300€ , est t il possible que soit l'anti demarrage qui soit activé ? merci de vos reponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-15 11:00:25) : Le capteur ABS que vous avez derrière la roue ne donne plus d'information au calculateur d'où le problème de démarrage, celui-ci met votre moteur en mode dégradé. Pour sortir de cette impasse, vous devez nettoyer les couronnes codées, elles sont encrassées et le capteur ne peut plus renseigner le calculateur, cdt.
  • Par mololiv (2014-11-15 11:04:28) : merci beaucoup ! j'espere que ca soit ca , maintenant il ne me reste plus qu'a trouver ces couronnes codées ! un grand merci d'avance !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-15 11:29:02) : Elles sont derrière la roue, elle touche le capteur, faites les quatre roues, cdt.
  • Par bmw M (2014-11-17 20:30:18) : BONJOUR
    JE POSSEDE UNE BMW 520D PACK M E60 DE 2006 AVEC 160000KM MEME SOUCIS ?TRES GRANDE FRAYEUR LE MOTEUR C EST COUPER ALORS QUE JE ROULAIT LA NUIT SUR PETITE ROUTE ?PLUS DE FEUX PLUS DE DIRECTION PLUS RIEN DU TOUT TRES BIZARD ET INQUIETANT TOUT DE MEME IL C EST REMIT EN ROUTE TOUT SEUL UN LAPS DE TEMP A PEU PRET 30S ( TRES LONG TOUT MEME )quelle sont ces symptome???merci d une reponse

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Par Nono0 (Date : 2014-11-12 20:14:09)

Bonsoir,
Je viens également vous faire part de mon souci sur ma voiture, une suzuki swift de 2009, 46 000 KM, essence et installation GPL qui n'est pas d'origine. En pleine voie en ville, et en train de tourner dans une rue sur ma droite, ma voiture s'est tout d'un coup arrêté et je n'ai pas pu tourner le volant (le mur n'était pas bien loin...), j'ai pu redémarrer tant bien que mal. Lorsque ça s'est passé, je ne roulais pas au GPL mais à l'essence.
Que pouvez vous me conseiller? Quoi faire?..
Il m'était déjà arrivé ce problème il y a environ un an mais depuis cela ne m'était plus arrivé.
Doit-je éviter de rouler? Je pense que oui... à vrai dire je n'y connais pas grand chose?
Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-12 20:43:31) : C'est coupure moteur peuvent être causé par une multitude d'organes, faites un passage valise, mais la plupart du temps, il s'agit d'une sonde ou d'un capteur dans 80% des cas, cdt.

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Par franck (Date : 2014-11-12 17:36:40)

Bonjour, je possede une alfa romeo 147 jtd 1.9 et 115 cv DIESEL de 2005.
ma voiture cale en roulant en pleine autoroute ou en ville et peu importe si elle est froide ou pas..mais aussi au feu rouge. soit elle redémarre de suite ou au bout de qql minutes, elle peut pendant 3 semaine ne plus calé..et reprendre.
Je deviens fou avec cette voiture!! plusieurs diagnostique ne montre rien sur la valise.... AIDEZ MOI SVP!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-12 17:57:58) : Le problème peut venir de la pompe de gavage, d'une prise d'air, des injecteurs, d'un manque de pression dans la rampe des injecteurs, etc ..., c'est très aléatoire comme panne !
  • Par franck (2014-11-12 18:04:37) : .....alors je la jette!?
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-11-12 19:04:43) : Non mais il faut prendre tous les problèmes énoncés par Wanu1966 et les éliminer un par un.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-12 19:48:19) : Comme Art vous le dit, il faut prendre les problèmes un par un et les éliminer au fur et à mesure, je ne m'appelle pas Madame Soleil !
  • Par ery.k (2014-11-26 14:01:28) : La mienne a eu des baisses de regimes en roulant perte bd'acceleration puis a chauffé sans fuméé ni autres s'est arreté et na jamais voulu redemarrer. le moteur se lance mais ne demarre plus depuis

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Par Émilie (Date : 2014-11-11 22:08:19)

Je suis propriétaire d'une Mazda 3 2004. Hier je suis arrêtée à un stop et lorsque j'ai voulu redémarrer, mon moteur a coupé et l'auto a arrêté d'avancer. Je suis alors arrêtée sur le bord de la route, j'ai fermé le contact et redémarrer l'auto sans aucun problème et aucune code d'erreur est apparu. Aujourd'hui j'ai repris mon auto et tout allait bien et encore aucun code d'erreur allumé. J'ai communiqué avec la compaganie Mazda et mon mécanicien et personne ne peut me dire ce qui se passe... Pouvez-vous m'aider et m'offrir des pistes pour déterminer la cause de ce problème très dangereux!

merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-11 22:42:11) : Difficile à diagnostiquer, un passage valise s'impose, vous n'avez calé qu'une fois ? cdt.
  • Par Émilie (2014-11-12 19:56:42) : Oui qu'une seule fois. Et mon auto va bien comme avant... aucun symptôme visible...Je venais tout juste d'aller mettre de l'essence, on m'a dit qu'il se pouvait que des bulles d'air ou même de l'eau aient pu se retrouver dans celle-ci ce qui aurait pu causer cette panne temporaire...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-12 22:26:32) : C'est effectivement une panne temporaire, faites un nettoyage de votre circuit de carburant, voir également, si cela ne vient pas non plus de la pompe à essence, cdt.
  • Par perlinpinpin (2014-11-27 15:36:31) : J'ai eu la même alerte sur mon 806 il y a 8 ans !! Je m'en souviens car j'ai eu très peur... Depuis, plus rien... C'était sûrement de l'air ou une saleté, tout simplement... Testez-la à nouveau, si possible en ligne droite et sur une route peu dangereuse, avant de reprendre une circulation urbaine ou autoroute. Si cela recommence, pas de risques... CDT
  • Par dudu (2015-03-11 09:12:43) : Pour ta mazda 3 je pense d'abord aux contacts de ta batterie pas trés en cntacts..vibrations et ou graisse sableuse en interstices!Par acquis nettoie et resserre tu auras qui ait une bonne surprise,voire un constat de plots mâles trop coniques...C'est la source de tout pb electrique et electronique(qualité-régulation des electrons)

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Par vana (Date : 2014-11-10 01:05:37)

Bonjour, je viens vous demander conseil car j'accumule les soucis avec ma Mazda 3 1,6l 110 chvx moteur Hdi 200 000 kms... Mon filtre à particules m'a lâchez au mois de juin donc n'ayant pas les moyens pour le changérer je l'ai fait supprimer mécaniquement et electroniquement... Tout allez bien jusqu'à aujourd'hui ou en voulant repartir d'un péage je cale... Enfin le moteur baisse en régime et se coupe à 3000 tours, donc je rallume et elle repart mais dès que j'accelere fort elle se coupe mais elle redémarre comme si de rien n'était. Arrivant chez moi (difficilement) je la laisse refroidir et regarde le niveau d'huile et il se trouvait qu'il était anormalement haut. Donc je m'empresse avec mon beau-père de faire la vidange et de tout remettre à niveau mais le problème persiste... Auriez vous un avis sur ce problème ?? Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-10 08:59:03) : Un niveau d'huile trop important dans le moteur n'est pas bon, pourquoi met on des maxi sur la jauge ? En effet, la pression augmente dans le moteur suite à ce niveau d'huile élevé, les joints claquent, les fuites arrivent et la pompe à huile peut lâcher, c'est surement ce qui vous arrive, cdt.

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Par Gus (Date : 2014-11-06 17:24:51)

Bonsoir a tous voila mon soucis sur c3 hdi 1.4 162000km le moteur cale souvent j'ai passer la valise aucun defauts, filtre a gazoil et sonde pmh change, j'ai teste la voiture avec la 2eme clé ( au cas ou la 1er serais déprogrammer ) mais toujours le probleme l'araignée a rien le faisceau non plus je ne sais plus ou regarder une petite idée ? merci a vous je suis preneur de solution possible


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  • Par GuS (2014-11-06 17:26:53) : j'oublie la vanne egr est nickel et la voiture ne broutte pas du tout
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-06 19:46:27) : Donc moteur chaud ! La sonde de température peut être !
  • Par Gus (2014-11-06 23:52:40) : Merci Wanu1966 de ta réponse j'avais pas penser a celle là je vais voir a ça aussi d'autre idée ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-07 08:41:26) : Généralement, les problèmes à chaud viennent très souvent de cette sonde, elle ne donne plus d'informations au calculateur et c'est les problèmes qui commencent !
  • Par Gus (2014-11-07 17:36:03) : je sais pas si cela est possible mais aujourd'hui j'ai deconnecter les feux automatique et bizarement pas une seul fois elle a cale serait il possible que ça viens de là
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-07 21:07:52) : Les feux automatiques, je n'y crois pas vraiment !
  • Par Gus (2014-11-07 21:24:01) : je pense déposé la voiture chez citroenelle bientôt je vous tiens au courant du résultat merci a vous de vos réponses

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Par rabie59 (Date : 2014-11-04 11:56:15)

Bonjour je possède un kangoo 2006 essence/gpl j ai un gros soucis il c'est arrêter en roulant sur l autoroute puis a redémarrer et plus rien a signaler sauf hier je démarre 5min plus tard il s'arrête en roulant puis redémarre 5min plus tard et s'arrête a nouveau et depuis il démarre plus.de plus j ai regarder le niveau d huile moteur et il y a comme une mayonnaise au niveau du liquide de refroidissement rien a signaler merci d avance pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-04 12:18:41) : Mayonnaise = présomption d'un joint de culasse mais ce n'est pas lui qui coupe le moteur mais plutôt une sonde défectueuse (température) ou un capteur (AAC, Vilebrequin ou PMH), faites un passage valise, cdt.

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Par lilou (Date : 2014-11-02 22:10:00)

Bonjour j'ai une clio 2 phase 1 de 1998. lorsque je roule en petite vitesse ma voiture s'arrête comme si j'avais calé. tous les voyants s'allument. elle redémarre apres 2-3 coup de clé. par exemple lorsque je freine pour passer la premiere (devenat n dos d'ane élevé) bah elle s'arrete. ou encore lorsque je suis a l'arret le pied sur l'embrayage pareil et ce aussi lorsque je prend une descente en point mort à ce moment je passe la 2seonde et elle balance seule.
ca peut venir de quoi? on ma parlé d'une histoire de bougie


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-02 22:45:14) : Motorisation ??
  • Par lilou (2014-11-14 15:55:04) : diesel

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Par Corsa (Date : 2014-11-02 12:52:43)

Bonjour, j'ai une opel corsa 1.0 12v 54cv de 1999 moteur X10XE eco 125000 km , lorsque mon moteur passe au dessus de 90°,de ma première vitesse a la troisième environ elle a du mal a supporter les régime élever et par moment c'est comme si l'injection se couper ,il n'y a plus d’accélération et paf sa revient en qq secondes et sa recommence plusieurs fois c'est très énervant.
avez-vous une idée? merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-02 13:59:02) : Sonde de température à changer dans un premier temps, cdt.
  • Par (2014-11-02 14:35:22) : oui la sonde à était changée.
  • Par corsa (2014-11-02 14:36:17) : oui la sonde à était changée *
  • Par corsa (2014-11-02 14:41:51) : Opel corsa b j'ai oublié de préciser
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-02 14:46:01) : Contrôlez l'allumage et les bougies, l'arrivée d'essence, la pompe à essence, etc ...

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Par Chouchou77 (Date : 2014-11-01 01:45:52)

Bonjour,je possède une xsara picasso 2lhdi année 2003 270000,bien entretenu essentiellement de l'autoroute,100kms/jour.alors voilà sur autoroute ce soir après 40kms,un bip retentit,baisse immédiate de régime,plus possible d'accélérer et arrêt totale...elle redémarre puis arrêt de nouveau,arriver a la porte de péage impossible de la faire redémarrer,nous la poussons sur parking péage,redémarrage puis arrêt totale...pousser sur un parking...il y a 15 jrs la pompe de gavage nous a lâcher,ni connaissant rien nous avons rechercher sur le net donc changer.au passage chat noir des voitures 11000euros de perte en 3ans...au secours...suis une femme et suis prêté à me convertir dans la mécanique...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-01 08:57:38) : Les causes des arrêts moteur sont multiples comme la pompe de gavage que vous avez changée, la vanne EGR, un injecteur défectueux, un capteur, une sonde comme celle de la température par exemple, vous orienter sur cette panne est très difficile, cdt.

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Par Sins (Date : 2014-10-31 23:06:25)

J'ai une opel movano 3l .
Le moteur se coupe tout seul durant le trajets et les voyants s'allument, redémarre 20 secondes après.
Si j'appuie un petit peu trop fort sur l'accélérateur , les voyants s'allument d'abord puis le moteur se coupe encore .
J'ai branché a la valise et a l'ordinateur mais on ne trouve toujours pas le problème
Si vous pouvez m'aider , ça me serait d'une très grande aide .. Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-31 23:18:24) : Pompe de gavage, boîtier BSM, pompe à injection, à voir, cdt.

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Par STEFYU (Date : 2014-10-31 07:11:48)

Bonjour, j ai une golf 3 de 1997 a 115 000km. Quand je roule le moteur de ma voiture se coupe et je nai plus delectricité. Je tiens a preciser que au bout de 5/10 minutes la voiture se rallume seul. La batterie a tous juste 1 an et quand je prend ma voiture tous les matins, je vois mon horloge se mettre a 00h00 donc j en deduis que la batterie s'eteint la nuit. Tous le monde me dit le neiman qu en pensez vous?

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-31 07:28:34) : Je penserais plutôt à un souci de BSI ou de calculateur, peut être qu'une simple reprogrammation résoudrait le problème, cdt.
  • Par tata60 (2014-10-31 19:55:24) : bonjours!j'ai un kangoo et quand je roule,le moteurs'arrete quand je passe dans un trou,sur un passage à nivaux ou bien un cassis!impossible de là redemarrer.le lendemain elle redemarre.pourriez vous m'aider!merci
  • Par bibi (2014-11-02 18:06:45) : pour le kangoo il faut appuyer sur le poussoir rouge dans le compartiment moteur si sa marche le changer mais sur la golf j'ai le meme probleme et pas de piste cdt
  • Par kaiser (2014-11-10 18:09:57) : slt je possede une 307 cc de 2004 2l 138cv moteur changer et meme probleme que tata60, lorsque je passe sur dos dane le moteur sarrete puis redemarre apres 4 a 6 tentatives , comme si lessence ne monter plus ,mais lorsque je prend le dos dane en 1er ellene cale pas aidez moi svp
    ps:voyant moteur allumer et odb affiche anomalie antipollution

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Par David31170 (Date : 2014-10-30 14:48:57)

Bonjour,j'ai une 306 essence 1.4L de 98, 178000km. Elle a un problème aléatoire mais qui arrive u moins 1 fois au bout de 10mn ou quelques. Km: le moteur se coupe en roulant, tous les voyants s'allume, plus de freins ni direction assistée , grosses frayeurs dans les ronds points. Une fois arrêtée elle redémarre tout de suite uniquement après un tour de la clé de contact....
Je ne peux pas la revendre pour reprise dans cet état.
J'ai réservé un créneau pour diagnostique chez peugeot mais je ne compte pas me faire avoir.
Merci de votre aide pour trouver une piste.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-30 15:00:27) : Peut être le BSI, à faire contrôler en concession, cdt.

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Par Marie (Date : 2014-10-27 20:02:24)

Bonjour,

J'ai une c3 1.4l 70cv année 2002, 130 000 km ma voiture s'arrête lorsque je roule parfois les voyants moteur s'allume puis plus rien parfois elle redémarre de suite parfois cela peut durer 20 min avant qu'elle redémarre froide ou chaude le problème est le même ... Lorsque je soulève le capot sa sent l'essence.
J'ai fais la révision, changement de tous les filtres il y a 2000km.

Si quelquun a une idée du problème, merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-27 20:06:13) : Problème d'allumage, avez vous regardé les bougies et la bobine d'allumage ?
  • Par Marie (2014-10-27 22:44:52) : Merci de votre réponse. Non, elle démarre quasiment à chaque coup. Le problème se pose lorsque je roule. Mais je n'est pas regardé la bobine d'allumage . Je pensais à une peine type pompe à gasoil ou mauvais filtre à gasoil mais après une énième peine aujourd'hui j'ai débranché une fiche électronique à l'avant du moteur qui semble être relier au calculateur et elle roule plutôt bien peut être le débitmètre ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-27 23:42:00) : A tester effectivement.
  • Par pistolero75 (2014-12-27 12:47:24) : Vanne egr à coups sur , nettoyer si problème persiste la pièce est grippée donc à changer , pièces à 100 euros sur le oscaro et main d'oeuvre 200 euros environ

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Par Estelle_32 (Date : 2014-10-27 19:13:07)

Bonsoir
J'ai une Citroën xsara Picasso diesel 2006 environ 190000 km
en sortant de chez moi, ma voiture s'est arrêtée au bout de quelques minutes. j'ai cru qu'elle avait calée; j'ai redémarré et quelque mètres plus tard elle s'est a nouveau arrêté. En fait, elle se met a brouter, même si on accélère, elle ne repart pas puis fini par s'arrêter. Elle redémarre ensuite mais au bout de quelques kilomètres cela recommence . Qu'est ce qui se passe ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-27 19:38:39) : La sonde de température qui mettrait via le calculateur votre moteur en mode dégradé, à voir.
  • Par Aru64 (2014-10-31 15:52:07) : Bonj , il y a une sonde sur ..rampe d'injection dans mon avis .j'ai eu même problème ..des q j'ai la changé no probème .merci

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Par christel (Date : 2014-10-26 16:15:42)

Bonjour,
J'ai une Nissan Pixo de 2009, bientôt 50.000 km.
Lorsque je roule, que je viens de démarrer, il lui arrive très souvent de se couper aléatoirement, mes témoins s'allument.
Elle ne reprend qu'après 2-3 rallumages.
Je pensais que cela arrivait qu'après quelques minutes de route, mais hier elle s'est coupée 2 fois en pleine journée.
Le filtre à essence a été vérifié, il n'a rien, pareil pour la batterie.
Quand le garagiste la prend pour tester, elle ne le fait bien entendu pas.
Avez-vous une idée de ce qu'elle pourrait avoir ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-26 16:18:50) : Moteur plutôt chaud ou froid ?
  • Par christel (2014-10-26 16:49:52) : froid
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-26 17:52:11) : Pompe à essence, bougies, capteur, sonde de température, c'est très difficile à localiser, faites un passage à la valise, ce sera préférable, cdt.
  • Par papi66 (2015-03-09 12:06:29) : bonjour
    j'ai un problème sur ma voiture peugeot 307 hdi 1.4 2005. bon j'avait une fuite d'eau, mais l'indicateur sur le tableau de bord est normal en rentrent a l'autoroute j'ai centais que le tirage diminue puis subitement la voiture s'est arreter, moteur à chaufé,j'ai essayé de la redemarrer après 1 h00 à plusieur coup mais sa n'a rien donné aidé moi a trouvé le problème merci d'avance.

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Par JOJO (Date : 2014-10-25 10:26:50)

Bonjour,
j ai une new beetle série 2 qui me pose des gros soucis depuis quelques jours
elle démarre très bien puis soudainement elle bip puis le moteur s’arrête avec les feux de détresse qui se mettent en route tout seul et impossible de la redémarrer!!! merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-25 10:33:53) : Votre moteur se met en mode sécurité et pour des raisons diverses comme une sonde ou un capteur, il peut aussi s'agir du BSI, faites un passage à la valise car ce genre de soucis est très difficile à localiser, cdt.

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Par Fury (Date : 2014-10-22 15:09:25)

Bonjour
J'ai une Xantia 1.9td 1993. Depuis quelques semaines, le moteur se coupe en roulant. Le moteur cale plus particulièrement lors de passages de rapports. Elle démarre très mal, je suis obligée de préchauffer plusieurs fois, elle tousse beaucoup au démarrage (le problème ne fait d'ailleurs qu'empirer...) Mon garagiste a d'abord pensé à une prise d'air dans le filtre à gasoil, changé, rien donné. Il m'a ensuite changé l’électrovanne, défectueuse (la voiture a presque 300000km), on en a profité pour refaire la courroie de distribution, ainsi que 3 bougies de préchauffage sur 4. Ça n'a encore rien changé. Il a pensé à une prise d'air dans le moteur, remis des colliers sur les durites, je la reprends ce matin, rebelote, moteur qui cale. Je suis restée 5 bonnes minutes au milieu de la route, tentant désespérément de redémarrer. Elle a fini par repartir, mais j'ai toujours mon problème. Qu'en pensez vous? Merci. Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-22 15:17:13) : Je pense que votre mécano n'est pas très bon, changer 3 bougies de préchauffage sur 4, c'est de la boucherie, il faut les changer tous les 4, quel matraquage ! A-t-il regardé les injecteurs et les filtres ? La sonde de température ?
  • Par Fury (2014-10-22 15:27:30) : Il a effectivement regardé les injecteurs, puisqu'il a pensé à un problème de pompe à injection. pour le reste, je ne sais pas... Je ne suis pas vraiment experte en la matière...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-22 18:10:43) : En résumé, quel est son diagnostic ?
  • Par Fury (2014-10-22 18:47:19) : eh bien il ne sait pas. je lui ramene de nouveau la voiture demain...

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Par Flo60 (Date : 2014-10-22 11:21:24)

Bonjour,

Je possède une VW Polo TDI de 2006. Il m'est arrivé plusieurs fois que la voiture se mette à brouter pendant que je roule et que le moteur se coupe, par moment juste le fait de rétrograder permet de relancer le moteur. La dernière fois que cela s'est produit, après le redémarrage du moteur, l'accélération de la voiture était très lente. J'ai donc couper le contact, redémarrer et l'accélération est redevenu normal.
Je précise également que parfois le véhicule ne démarre pas au premier coup de clé (à chaud ou a froid), et qu'en général c'est après cet épisode que se produit mes coupures de moteur/accélaration
Bref je me permet de demander vos avis pour éviter que le garage me change tout et n'importe quoi. De plus j'ai fait un contrôle à la valise qui n'a rien révéler dernièrement.

merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-22 14:02:12) : Pour écarter la vanne EGR, le débitmètre d'air et le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, faites leur un petit nettoyage avant toute chose, cdt.
  • Par Flo60 (2014-10-22 14:13:11) : Merci pour la réponse
    C'est simple de nettoyer ces éléments? Je suis une bille en mécanique
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-22 15:01:50) : La vanne EGR, vous la démontez et nettoyez, pour le débitmètre, il faut le nettoyez et le tester, pour le potentiomètre, démontage et nettoyage, rien de compliqué !

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Par rotora (Date : 2014-10-22 09:31:03)

Bonjour;
J'ai un souci avec mon véhicule motorisation SEAT 6l 1.9 tdi

le probleme c que a froid il démarre bien, et si on l'eteind et on le rallume de suite sa prend le temp pour démarrer,
apres sa ya des coupure au niveau de l'accélération et parfois coupure du moteur si le demarrage a etait insisté.

JE SAIS PAS quoi faire , merci de m'aider..


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-22 10:06:28) : Probablement un problème de sonde de température, à voir.
  • Par rotora (2014-10-22 11:16:41) : je L'ai changé récement cette sonde a température qui sauté la bar des 90 degrés.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-22 14:00:23) : Comment sont vos filtres ?

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Par Adel (Date : 2014-10-19 19:03:04)

Bonjour j ai une clio 2 boite automatique de 1999 . Elle se met a s arrêter quand je suis en petite vitesse ou a "tousser" pendant que je conduis. De quoi ça pourrait venir ce problème ? Sachant que j ai changé mon radiateur il y a un mois parce que je me suis pris un trottoir (en essence je met du 95 c'est bien ou pas)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-19 20:18:07) : Motorisation ? A chaud ou à froid ?
  • Par Adel (2014-10-19 20:39:04) : A chaud ca me le fait pendant que je conduis
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-19 21:17:40) : Sonde de température HS, cdt.

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Par jessica (Date : 2014-10-19 08:53:29)

Bonjour,
Je possède une MAZDA 3 1.6 mzcd de 2005 (moteur PSA). L'an dernier, en début d'été ma voiture s’arrêtait en roulant, c'est a dire quelle ralentissait ( plus de punch), puis le moteur se coupe, redémarrait aussitôt. Suite à ce problème qui intervenait par intermittence, nous avons changé le filtre à gasoil. Le problème a été résolu, jusqu’à cet été ou elle a recommencé, de façon très aléatoires, mais si elle me le fait une fois, elle le refait dix fois de suites. Pour l'instant ça ne m'est jamais arrivée en 4eme ou 5eme ( je roule principalement en ville. Par acquis de conscience nous avons rechangé le filtre à gasoil, en prenant cette fois celui qui est vendu chez Mazda. De la pendant un mois elle ne me l'a plus refait et là rebelote elle recommence.
Un ami m'a parlé du capteur qui se trouve sur la rampe d'injection? d'après vous?
Ah oui, elle a aussi été passé à la valise qui me disait comme défauts : problème arrivée de carburant, et bougies de préchauffage.

Dans l'attente de votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-19 10:10:57) : C'est manifestement un capteur ou une sonde qui met votre véhicule en mode dégradé, peut être effectivement le capteur se trouvant sur la rampe des injecteurs mais cela ne reste qu'une hypothèse, les injecteurs pourraient être en cause également, peut être qu'un simple tarage pourrait résoudre le problème, à voir.
  • Par Jessica (2014-10-19 10:20:11) : Merci pour votre réponse, mais c'est quoi un "tarage"?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-19 10:24:45) : En résumé, on met les injecteurs sur un "banc", c'est une image, pour contrôler le débit de gazole en sortie d'injecteur, soit le débit est bon soit il faut les remplacer, cdt.
  • Par Jessica (2014-10-19 10:37:20) : Par contre on ne peut pas remplacer qu'un seul injecteur? C'est soit tout soit rien c'est ça?
    Pkoi n'ont ils pas été mis en cause a la valise?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-19 10:43:30) : Exactement, car c'est toujours reculer pour mieux sauter, si vous n'en changez qu'un seul, vous changerez les autres plus tard, c'est fortement déconseillé, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-19 10:44:49) : La valise ne détecte pas tout, et ne vous fiez pas toujours à la valise, il y a à boire et à manger, cdt.
  • Par Jessica (2014-10-19 10:44:58) : Merci pour vos réponses!

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Par drassum (Date : 2014-10-18 21:54:11)

Je me permets de relancer la discussion au sujet du BSM. Ma 207 1.4 hdi premium de 2009 (45 000 km) m'a fait le coup ce hier du doublé "antipollution défaillant", puis "pression huile insuffisante" (ou quelque chose du genre. La voiture a simplement paru freiner ou fortement décélérer au premier message (dans un pente assez forte et heureusement pas en dépassement), une poignée de kilomètres plus loin en passant sur un ralentisseur, elle a fini par caler. Quelques secondes plus tard, j'ai pu la redémarrer. Plus de voyant, je l'ai redémarré plusieurs fois mais je n'ose plus la sortir. J'ai testé la batterie, pas de soucis. J'ai vérifié le fameux fusible F1 près de la batterie. Il m'a l'air en bon état. Je n'arrive pas et n'ose pas forcer sur les grosses prises (marron, noire, etc.) pour vérifier l'état des connecteurs. A priori ça a l'air sec, propre. J'ai lu plusieurs commentaires faisant état d'un plein de carburant fait peu de temps avant les premiers symptômes. Coïncidence ou pas, j'ai fais le plein de gasoil la veille, au même endroit que d'habitude. Pas de camion de livraison présent à ce moment-là.
Quoiqu'il en soit, je compte bien adresser une lettre bien sentie au service des réclamations de Peugeot. Il y a un an, ils ont consenti à une prise en charge partielle du remplacement du BSI.
Merci d'avance pour vos commentaires et conseils!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-18 22:20:26) : Je vous conseille également d'adresser une lettre à Peugeot France, et c'est plus que légitime, cdt.

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Par alain62 (Date : 2014-10-16 02:03:45)

Bonjour a tous , je possède une opel corsa b 1L3 cdti de presque 200000 km , je ne connais rien du tout en mecanique et j'aimerais savoir si quelqu'un pourrait maider svp , voila mon problème : je rouler tranquillement a 30 km quand soudain mes feux se sont mis a passer des feux de croisement aux feux de route puis au veilleuse bref sa commencer a faire que sa , puis 2 seconde après plus de direction assister , la radio changer sans arrêt tout seul , la plupart des voyant se sont mis a clignoter avec quelque leger changement d'intensité , jai attraper peur je me suis garer sur le coter de la route , j'ai couper le contact , mais je n'ai pas reussi a redémarrer , des fois sa donne un petit peu mais sa ne demarre pas , et dautre fois quand je tourne la clé il ya une sorte de claquement avec le logo rouge qui ressemble a la ceinture de securite qui clignote , bref sa vien de marriver et comme je ny connais rien je vais aller essayer de changer la batterie et regarder les fusible en esperant que le problème vien de la , si sa peut vous aider il fesait de l'orage quand c arriver , g cru que je me fesait attaquer par des fantome lol , merci davance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-16 09:23:52) : Avez vous vu le fantôme ? Blague à part, je pense que vous avez un soucis avec votre BSI, vous ne pourrez rien faire; allez simplement voir votre petit garage du coin, cdt.
  • Par alain62 (2014-10-18 03:42:59) : Bonjour wanu , merci pour votre aide , un ami qui s' y connait un petit peu a essayer de la redemarer avec des pince , elle a redemarer tout de suite et tout fonctionner correctement , le soucis c que quand je retire les pince la voiture cale et ne redemarre plus , mon ami me dit que le soucis viendrait peut etre de lalternateur , la batterie et en charge je vais la remettre demain soir pour essayer, si elle demarre mais continue a deconner je vais passer chez mon garagiste , je vous tien au courant et encore merci pour l'aide
  • Par rich62 (2014-12-25 12:04:53) : j'ai le meme soucie avec ma megane 1,6RTE, j'ai voulue la passer a la valise et je n'avais de courant,la valise ne s'allumait pas la personne qui l'avais branche me dit que c'est la BSI donc je vais devoir la changer.

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Par Mayi (Date : 2014-10-12 23:15:41)

Bonjour,

J'ai une Citroën C3 1.4 HDI, je rencontre depuis un an ce problème. Ma voiture broute et cale à n’importe quelle vitesse (au démarrage,50km/h, 70 km/h, 110km/h...), cela arrive de façon aléatoire, la voiture peut ne rien faire de bizarre pendant un certain moment(maximum 1 mois) et parfois elle peut brouter une dizaine de fois sur un trajet d'environ 10km.
En Octobre 2013, j'ai déposé ma voiture dans un garage Citroën qui m'a changé le boîtier de servitude moteur ainsi que des faisceaux moteur. Après cette opération , la voiture a fonctionné normalement pendant 2 mois puis a recommencé à caler/couper le moteur.
Ma voiture est passée dans problème au contrôle technique en Juillet dernier, plusieurs garagistes ont passé la balise et n'ont trouvé aucunes anomalies.
Il y aurait-il un moyen de savoir si l'anomalie proviendrait de la mécanique ou de l’électronique ?

Merci de votre aide.

Cordialement,


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  • Par Mayi (2014-10-12 23:26:46) : Je précise qu'elle peut parfois caler sans brouter où brouter sans caler. De plus lorsque le moteur coupe, la radio et le tableau de bord restent allumés. Parfois aucun voyant ne s'affichent, parfois le logo batterie s'allume...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-12 23:31:35) : Il peut s'agir d'un capteur ou d'une sonde, nettoyez également la vanne EGR et il faudrait tester le débitmètre d'air. Le gazole arrive-t-il correctement aux injecteurs ? Votre filtre à gazole est-il propre ? Prise d'air au circuit également, beaucoup de points à vérifier, cdt.
  • Par Mayi (2014-10-12 23:37:36) : Le filtre a gazole est effectivement propre, il a été changé récemment, d'ailleurs suite à cela je l'ai emmené chez un garagiste qui l'a testé durant 3 semaines, bizarrement la voiture n'a jamais brouté / calé avec lui.
    Merci pour ces informations, cordialement.
  • Par Mayi (2014-10-27 12:36:46) : J'ai emmené ma voiture ce matin dans un garage Citroen, ils m'ont dit que la batterie était à 50%, ce qui provoque les pertes de puissances et accoups. Ceci semblr logique où non ?
    Merci.
  • Par Mayi (2014-11-05 15:05:20) : Le garage Citroën m'a changé la batterie, j'ai testé la voiture durant une semaine : aucunes anomalies. La semaine suivante : retours des accoups.
    Je commence sérieusement à désespérer quant aux capacités des garagistes à trouver le problème...
  • Par calou65p (2014-12-13 18:44:44) : Bonjour,
    j'ai le même pb, filtre à GO changé, pareil. Débimètre changé, pareil. Si vous aviez une autre idée, je prends.

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Par louaurel (Date : 2014-10-08 01:06:35)

Bonjour à tous, je viens vers vous car ma voiture (Renault mégane scénic ) 1ere immatriculation en Juillet 1998 (1.9 diesel RTE)

Voilà, je roulais pour rentrer chez moi, un voyant ORANGE s'est allumé, ce voyant représente un "battement de coeur" dans un rectangle de ce style "/\/\/\" puis peu de temps après, la voiture à calé et là plus moyen de démarrer, nous avons essayer de brnahcer les pinces, mais aucun resultats, la voiture est depuis 3 semaines chez mon mécano, mais il ne trouve pas la solution ! Il à vérifié le calculateur, les faisceaux electriques, la batterie, l'altérnateur ... Tout est bon, mais la voiture ne démarre pas, la valise lui dit "défaut relais principal moteur" !

Cette panne, ou similaire serait-elle arrivée à quelqu'un d'entre de vous ? Pourriez vous me donner la solution ou du moins des pistes de solutions !

Merci (Si vous avez besoin de précisions demandz moi, car je ne sait pas trop ce dont vous avez besoin de savoir !)

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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-08 08:56:03) : C'est un grand classique sur les Scénic, dans votre boîtier dans le compartiment moteur, vous avez quatre gros relais noir, en partant de la gauche : celui de la pompe de gavage, celui de la gestion moteur, celui du thermoplongeur, et celui tout à fait à droite, celui de l'embrayage et du compresseur de climatisation, je pense que le relais de gestion moteur qui vous fait défaut, faites le contrôler, voir le changer, cdt.
  • Par louaurel (2014-10-08 13:40:52) : Bonjour je lui dit de verifier cela, et vous tient au courant ! EN esperant que vous avez trouver LA solution a mon problème ...!

    Merci
  • Par louaurel (2014-10-08 14:09:49) : AHHH juste apparemment le gasoil n'arrive pas aux injecteurs !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-08 17:26:23) : Ah la bonne blague, c'est la première chose à vérifier, ce que vous n'avez apparemment pas fait !
  • Par louaurel (2014-10-12 02:16:14) : Bonsoir, donc le gasoil n'arrive pas aux injecteurs, et TOUT les relais, fils, faisceaux electriques sont OK !
    Lorsque je met le contact, d'habitude il y a un bruit environ 30 seconde là il n'y est pas, juste un TOC ... :(
  • Par fabi (2014-10-29 23:46:23) : Verifie la pompe de gavage sa pourrait venir de sa
  • Par zaza (2015-01-13 16:06:08) : Bjr. J ai la même voiture et j ai rencontré le même pb. Vérifie les bobines d'allumage.

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Par gaby (Date : 2014-10-06 23:16:20)

Bonjour je possède un zafira 1.9 cdti 150cv et mon moteur s arrête tout seul et j ai l impression aussi que sa sent le gasoil dans l habitacle de ma voiture pourtant je vient de faire change les injecteurs (1300 euros) sa fait mal l alternateur est neuf et pas de souci de vanne egr alors quelque un peut il m aide a situe ma panne svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-07 11:32:37) : Si vous sentez le gazole dans l'habitacle, vous avez un problème d'étanchéité à la pompe de gavage, regardez sous la banquette arrière, vous y verrez le joint. Ne l'ouvrez pas si le réservoir est plein, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-09 08:51:17) : D'après vos symptômes, je pense fortement à un problème d'injecteur qui serait ouvert, donc votre moteur tournerait sur 3 pattes, passez chez un diéséliste qui vous contrôlera leur bon fonctionnement, cdt.
  • Par gaby (2014-10-09 09:33:46) : merci beaucoup wanu1966 je vais voir ce weekend je vais la déposé au garage qui me les a change et y va se débrouillé avec
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-09 10:12:52) : Un petit conseil au passage, les injecteurs ne se changent pas à l'unité, on fait les quatre ou rien du tout, conseil de mécano, cdt.
  • Par gaby (2014-10-09 10:30:34) : je sais bien cela ma coûté 1300 euros le weekend dernier de changer les 4 injecteurs ces pour ça que je vais lui remmené
  • Par gaby (2014-10-09 10:30:41) : je sais bien cela ma coûté 1300 euros le weekend dernier de changer les 4 injecteurs ces pour ça que je vais lui remmené
  • Par gaby (2014-10-08 10:12:30) : bonjour alors je n ai pu d odeur dans l habitacle mais quand je roule la voiture broute et n a plus de puissance elle affiche les code défaut ecn 214090f ;ecn 040004 ;ecn 020304 quelque un ces ce que sa signifie svp

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Par zen77140 (Date : 2014-10-03 10:21:28)

Bonjour,

J'ai eu une grosse frayeur ce matin en arrivant au boulot, avec ma 307 HDI qui s'est arrêtée toute seule, la radio continuant à fonctionner...
J'ai tout de même pu la redémarrer, mais elle s'est de nouveau coupé 2 ou 3 fois avant mon arrivée...
J'ai eu récemment un problème de système anti pollution défaillant, mais l'erreur avait été supprimée, et après avoir poussé la voiture dans les tours suite à l'incident, je n'avais plus eu de problème...
J'ajoute que ce matin, il n'y pas eu d'allumage de signal d'erreur sur le tableau de bord...
Le souci serait donc mécanique ?
Merci pour vos conseils :-)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-03 11:07:52) : Ce type de souci est bien souvent du à un capteur ou une sonde, comme vous avez dernièrement eu l'anti pollution allumé, il faudrait regarder du côté de la sonde Lamda, cdt.

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Par Blum (Date : 2014-10-01 18:52:08)

Bjr, ma femme a un Touareg V6 Essence. le souci qu'elle a c'est qu'elle s'arrete toute seule sur les voies. elle a reussi à redemarrer. Arriver à la maison, elle s'est encore arretée et n'a plus demarrer. je precise que toutes les aiguilles du tableau de bord sont restées figées vers le haut. Les dites aiguilles sont redescendues 2 heures apres et la voiture a redemarrer.
Pouvez-vous nous aidé?

cdt,


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-01 19:09:32) : Problème électronique, BSI probablement, à faire contrôler, cdt.
  • Par Blum (2014-10-01 19:10:58) : que signifie BSI ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-01 19:28:29) : BSI (Boîtier Servitude Intelligent), c'est lui qui gère toute l'électronique de la voiture, parfois, une simple reprogrammation peut résoudre le problème, cdt.

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Par asuna (Date : 2014-09-29 18:18:17)

Bonjour, suite à un problème de pompe à essence, j'aurais souhaiter savoir si il étais possible de mettre une pompe à essence de 106 sur une AX 1.0 image de 1996?
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-29 20:40:09) : Je crois savoir que ce sont les mêmes, à vérifier quand même, cdt.

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Par (Date : 2014-09-26 12:05:08)

Bonjour , voila j'ai une seat leon 2007 qui à rouler (231000 km),le problem c'est que le moteur se coupe en roulant en affichant le rossort orange (court circuit) le scannère A afficher (moteur de volet de tubulure d'admission v157 défectueux) donc j'ai changer la piece qui m'as couté tres chère .mais apres deux jour le même problem recommence !! alor j'ai debrancher le fusible F24 tjr la même chose !s'il vous plait si vous pouvais m'aider je vous en serais trés reconnaissant .
j'ai un moteur 2l Tdi 140ch et j'ai re scanné la voiture au moment ou elle s’éteint et là (calculateur moteur aucun signal) et a chaque fois que j'essai de démarrer, le moteur démarre pas et l’aiguille de température décent ..après une attente de quelque minute le moteur redémarre sans problème . !! une vrai énigme


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-26 12:55:17) : Un passage valise s'impose, ce genre de soucis est souvent dû à un capteur ou une sonde défectueux, cdt.

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Par passat2967 (Date : 2014-09-25 21:26:48)

Bonjour, je possède 1 passat 1.9L hdi blue motion confortline de 2008 elle a 182 000km
il y a 2 jours ma voiture c'est arréter net au beau milieu de la route
arriver au garage on c'est rendu que je n'avais plus d'arriver de gazole on a continuer les rechercher et on a remarqué que je n'ai plus de courant qui arrive à ma pompe de gavage
il y a 1 an chez changer 1 capteur ainsi que le faisceau électrique chez wolsvagen es que c'est de nouveau le même soucis ? si c'est ça es que la réparation que j'ai effectuer chez wolsvagen es toujours garantie ?
merci pour vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-25 22:08:37) : La pompe de gavage est alimentée par un fusible et un relais, regardez leurs états avant d'approfondir, cdt.
  • Par passat2967 (2014-09-26 17:52:39) : mon garagiste ma dit que tout les fusible été bon, il me dit que ça serait peut être le faisceaux électrique
    es que vous savez pour combien je vais en avoir ?
    merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-27 09:26:44) : Très onéreux, les prix varient suivant les marques, il va falloir casser la tirelire, cdt.
  • Par passat2967 (2014-09-27 22:38:38) : je peut donc dire au revoir à mes vacances :-(
    aujourd'hui mon garagiste m'a dit qu’apparemment c'est 1 simple fil qui aurait casser es que cela est possible qu'un simple petit fil es provoqué cette panne? je mis connais pas mais je trouve ça bizard
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-28 09:59:29) : Oui, un simple fil peu causer une panne, tout dépend où il est cassé, parfois, c'est tout le faisceau, à voir avec votre garagiste, cdt.
  • Par passat 2967 (2014-09-29 21:36:55) : bon ben le verdict es tombé c'est 1 relai qui a cassé et la pompe de gavage
    tarif 30€ le relais et 215€ la pompe sans la main d'oeuvre voila en tous cas merci pour vos infos
    cdlt

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Par lulutupp (Date : 2014-09-25 16:47:59)

Bonjour j ai un xsara picasso 1L6 110cv je roulais avec mon régulateur et j ai entendu un boum et la régulateur désactivé et plus moyen d accélérer. Je me suis garer sur le bas cote et la le choque elle ne démarre plus.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-25 17:33:44) : Difficile à dire, faites un passage à la valise, voyez la potentiomètre de l'accélérateur, cdt.

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Par Seb31 (Date : 2014-09-25 16:27:18)

Bonjour. J'ai une c3 1.4HDI 70ch de 2007. Ce matin, après un démarrage normal, elle a calé toute seule quelques secondes plus tard en faisant une marche arrière. Impossible de la redémarrer : l'alternateur tourne et entraine bien le moteur mais celui-ci ne démarre pas. Voyant batterie clignote et Témoin de marche moteur allumé.Il y a un grésillement bizarre derrière la poire d'amorçage gasoil. J'ai changé la batterie au cas où, pareil... Merci d'avance pour votre aide...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-25 17:31:16) : L'alternateur ne sert qu'à charger la batterie, il ne joue pas un lien direct sur le démarrage, je penserais plutôt à un capteur PMH, AAC ou vilebrequin, à voir.
  • Par Seb31 (2014-09-26 15:35:23) : j'ai avancé dans ma recherche de panne: il y a un tuyau transparent près de la poire d'amorcage gasoil. Il n'y avait que de l'air! En pompant quelques minutes, le gasoil est revenu et j'ai pu démarrer. Mais elle ne démarre pas au quart de tour comme avant... Je dois avoir une prise d'air quelque part non? Un autre truc bizarre: parfois le voyant batterie clignote pourtant j'ai changé la batterie hier pensant au depart que c'était le problème. L'obd n'indique pas de problème et indique une tension de 12,5v contact mis moteur eteint. 14 v moteur allumé.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-27 09:28:57) : Il faut absolument trouver votre prise d'air, tant que vous aurez des bulles d'air, vous aurez des problèmes de démarrage, regardez si la prise d'air ne vient pas du filtre à gazole, cdt.

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Par asuna (Date : 2014-09-23 23:36:21)

Bonjour, je possède une AX image essence de 1996, mon souci est que ma voiture c'est mise à ne plus accéléré d'un coup en pleine conduite et à finie par calée et maintenant impossible de la redémarrée. Nous avons vérifier le câble d'arrivé d'essence près du moteur mais rien n'y arrive. Serait-il possible que le problème vienne de la pompe à essence qui n'alimenterais plus le moteur? Sachant que nous avons vérifié les fusibles, les bougies, la batterie et que j'ai encore de l'essence dans le réservoir.
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-24 08:53:17) : Je pense que le problème vient de la pompe à essence vu que l'essence n'arrive pas, il est probable qu'il va falloir la remplacer, cdt.

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Par boidur (Date : 2014-09-23 18:57:53)

Bonjour j'ai une mégane 14.16 de 95 CH avec 200 150 KM tout alllez bien jusqu'a se soir mes justement se soir je monter dans un chemin assez en pente et faut accélérez fort pour que la voiture monte je passe un virage et la elle coupe et elle démare plus, je ouvre le capot moteur et j'etend dans le vase d'eexpention loquide refroidissement un petit bruit et l'eau remonte en préssion et même que ma pompe de gavage ne tourne plus je sais pas d'ou vien le probleme sachant que ma pompe gavage et neuf j'ai tout verifier arriver courant ok mes celui de l'éssence et pas ok
si vous pouvez m'aider SVP merci =)
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-23 21:00:28) : Sonde de température, calorstat, je ne pense pas que la pompe de gavage soit en cause, cdt.

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Par latifa (Date : 2014-09-22 09:01:47)

Bonjour je viens d 4achete une grande scenic d occasion y a meme pas un mois, alors dans plusieurs fois en roulant y a le signe stop qui s allume , et hier en roulant il est encore allume et juste après la voiture s arrête et pas moyen de la redémarrer


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-22 09:12:54) : Il y a des causes indénombrables de votre problème, il faut la passer à la valise, ceci étant, si le voyant STOP s'allume, mieux vaut éviter d'utiliser le véhicule avant de connaître la source du problème, si elle s'arrête et que l'on ne peut plus la redémarrer, il peut s'agir de la batterie, du capteur PMH mais ce ne sont que des hypothèses, cdt.

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Par Capsule0478 (Date : 2014-09-21 19:19:22)

Bonsoir,

J'ai une Nissan Almera 1.5 dci de 2003.Je l'ai achetée d'occasion et 2 semaines plus tard, elle ne démarrait plus. Le mécano qui me l'a vendue a remplacer le régulateur de pression du gazoil (80 euros) et elle est repartie. C'était il y a 4 mois. Depuis quelque temps, lorsque je fais des petits trajets à répétition, elle a des difficulté juste après le démarrage. Si j'ai de la chance, elle s'arrête alors que je mets ma ceinture, si je n'ai pas de chance, elle broute quelques centaines de mètres plus loin. Mais cela fait 2 jours qu'elle s'arrête en roulant. Je la prends le matin, tout va bien. Je l'arrête je vais faire les courses... Je le reprends et là quelques kilomètres plus loin, elle s'arrête si j'embraye. Cà m'est arrivé hier à un feu et aujourd'hui dans un virage assez serré... Si vous pouviez dégager des pistes ;) Un immense merci et bonne soirée.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-21 19:52:06) : Commencez par changer la sonde de température avant d'approfondir le problème, cdt.

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Par crocodile (Date : 2014-09-19 17:14:58)

Bonjour , voila j'ai une seat leon 2007 qui à rouler (231000 km),le problem c'est que le moteur se coupe en roulant en affichant le rossort orange (court circuit) le scannère A afficher (moteur de volet de tubulure d'admission v157 défectueux) donc j'ai changer la piece qui m'as couté tres chère .mais apres deux jour le même problem recommence !! alor j'ai debrancher le fusible F24 tjr la même chose !s'il vous plait si vous pouvais m'aider je vous en serais trés reconnaissant .merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-19 17:42:02) : Motorisation de votre Léon ?
  • Par coq s (2014-09-22 14:09:28) : sa peut venir du resiclage des gaz
  • Par crocodile (2014-09-23 17:34:41) : j'ai un moteur 2l Tdi 140ch et j'ai re scanné la voiture au moment ou elle s'étein et là (calculateur moteur aucun signal) et a chaque fois que j'essai de démarrer, le moteur démarre pas et l’aiguille de température décent ..après une attente de quelque minute le moteur redémarre sans problème . !! une vrai énigme

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Par KTY94 (Date : 2014-09-19 12:48:18)

J'ai une saxo VTS 1.4l de mars 2002. J'ai régulièrement le même problème qui apparait :
quand j'accélère, parfois je n'ai plus de peps sous la pédale et la voiture ralenti comme si elle s'essouflait. Cela m'arrive en général à faible allure (2eme, 3eme). Grosses frayeurs lorsque cela arrive aux ronds points...je démarre et d'un coup plus rien. je suis à moitié à l'arret au milieur du rond point puis la voiture repart.
La semaine dernière, je gare ma voiture et revient 10 mn après, impossible de la redémarrer. J'ai changé la batterie et l'alternateur a été testé. Hier en roulant, la voiture s'est coupée net. J'étais à 40km/h environ. C'est la 1ere fois que ça me fait ça.
De par le passé, je sais qu'il y a tendance à y avoir de l'huile dans le filtre a air. La voiture est révisée et entretenue régulièrement. elle dort dans un box fermé, parking couvert au bureau...Seul chose qui pourrait pas lui plaire, ce sont les petits trajets.
Je suis une femme et j'y connais rien, je ne fais que rapporter ce qu'on m'a dit. Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-19 15:34:58) : Volet du boîtier paillon, potentiomètre de la pédale d'accélérateur, à voir, cdt.

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Par mecano99 (Date : 2014-09-18 19:15:53)

Bonjour, j ai un probleme sur golf 5 1,4l essence de 2001. Probleme de temps en temps seulement, je moteur se coupe sur route lorsque je doie braquer a fond??? qui aurait une expliquation Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-18 20:35:29) : Il ne se coupe que lorsque vous braquez à fond, seulement dans ce cas là ?

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Par melek (Date : 2014-09-14 21:54:42)

Bonjour j ai un problème avec ma Mercedes classe A160 élégance essence 7cv de 2000. Je rouler puis soudainement elle c'est arrêter net et n'a plus démarrer, on a ensuite constater que c'était lier a la pompe a carburant et puis nous l'avons donc changer mais voilà que la voiture s'actionne et cale directe dans la foulée. Est ce un problème électronique , une sécurité qui fait que cela ne fonctionne pas ? Merci d'avance pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-14 22:13:55) : Pour quel motif avez vous changé la pompe ??
  • Par melek (2014-09-16 16:35:26) : C'est mon mécanicien qui a dit que la panne provenait de la pompe a carburant cependant après qu'il est changer celle ci la voiture ne démarre toujours pas.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-16 18:15:47) : Que dit la valise ?
  • Par melek (2014-09-16 19:40:19) : Elle ne signal aucun défaut
  • Par Sergio (2014-09-22 16:26:04) : Bonjour, j'ai eu le même problème. Ma classe A 180 CDI s'est arrêtée toute seule à un feu rouge et a redémarrée après 5 ou 6 longues tentatives. Je suis rentré chez moi et là impossible de la redémarrer c'est après 2 jours qu'elle s'est remise en marche. J'ai été chez un mécanicien indépendant mais la valise n'a constatée aucun défaut. Quelqu'un a-t-il des infos?! Merci!
  • Par stef (2014-09-24 14:21:00) : palpeur de regime!
  • Par Dupaillon (2014-09-26 22:49:43) : j'ai eu un soucis de ce genre avec ma bmw z4...elle commençait à caler au début de symptômes avec difficultés à redémarrer..deux mois plus tard,le défaut s'aggravait,....a un tel pont que le moteur se coupait littéralement en conduisant ce qui m'a valu une belle frayeur sur autoroute. ,volant bloqué et perte de contrôle total du vehicule....passage direct chez bmw...il s'agissait simplement d'un capteur défectueux au niveau du volant ... Coût 120 euro et depuis tout roule à merveille
  • Par melek (2014-10-10 20:46:40) : Bonjour
    Je reviens vers vous au cas ou quelqu'un aurai la solution pour ma voiture qui ne démarre toujours. J'aimerai savoir svp Sergio si vous avez trouve ce qu'était votre problème car sa ressemble un peu a ce qui m'est arriver a la différence que ma voiture n'a plus jamais redémarrer même après plusieurs tentatives
  • Par Catherine (2014-10-21 19:15:17) : Bonjour. J'ai le meme modele mercedes mais 1998, et le meme souci...c'est super aléatoire. Elle a beaucoup de mal à demarrer, une fois qu'elle part elle peut caler n'importe quand... La dernière dois c'était sur un virage sur le
    Periph... Vous avez trouvé la solution ?
  • Par melek (2014-10-21 23:14:10) : Bonsoir
    Non je ne sais toujours pas mais j'ai cette fois j'ai confier le véhicule a un professionnel dès que j'en sais plus je vous tiendrai au courant
  • Par melek (2014-10-22 20:35:35) : Des nouvelles de mon garagiste c encore une fois la pompe a carburant qui a lacher comme quoi vaut mieux mettre du neuf parfois. Apparemment c la maladie des classe a. En espérant que cela vous aidera
  • Par Catherine (2014-10-23 17:17:06) : Ok merci ! Et du coup vous le souci n'est plus revenu ?

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Par Sevetitinico (Date : 2014-09-13 18:14:02)

Bonjour,
Je possède une OPEL Mériva 1,7 CDTI 1ère mise en circulation 12/2003. Aujourd'hui en allant faire des courses, le moteur s'est éteint pendant que je roulais. Pour qu'elle redémarre, j'ai été obligée de couper le contact et faire comme ci je fermais et ouvrais les portes. La première fois, ça me l'"a fait pendant que je ralentissais en arrivant sur un rond-point. La deuxième et la troisième fois, je ralentissais pour passer sur des ralentisseurs. Par contre les autres fois, je ne ralentissais pas car je ne roulais pas vite. Mais le moteur s'arrête de plus en plus souvent sur la fin du trajet que j'ai fait.
Pouvez vous m'aider ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-13 20:04:07) : Ce genre de panne est très difficile à déceler, cela peut être un capteur ou une sonde, à voir à la valise si elle détecte celui qui serait éventuellement défectueux ! Cdt.

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Par Mitsubishi Montero Sport LS 2002 (Date : 2014-09-11 15:02:59)

J'ai une mitsubishi montero sport de 2002. la radio s'éteint, la climatisation baisse, le SRS s'allume quelques minutes après le claxon ne marche plus et puis le véhicule s'arrête. je rédemarre mais ça donne rien, j'ai fais changer la batterie deux semaines après le même problème revient.
Hier par exemple c'est arrivé j'ai changé de batterie on a vérifier la charge la batterie ne chargeait pas, mais arriver à la maison nouveau contrôle: la batterie chargeait. Ce matin le véhicule fonctionnait normalement, mais le problème peut revenir à n'importe qu'elle moment tant que je ne saurai pas qu'elle en est la cause.
Merci de m'aaporter votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-11 16:27:44) : Si votre batterie charge et ensuite ne charge plus, avez vous testé l'alternateur ?
  • Par Mitsubishi Montero Sport LS 2002 (2014-09-15 12:37:24) : J'ai même fait changer l'alternateur, le problème persiste.

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Par haithemen (Date : 2014-09-11 02:03:07)

SLT a ts
j'ai une polo 7 TDI qui s'arette tte seule et sur tt apres avoir depasser les 80 Km/h (elle s'arette quand le moteur ralenti)
j'ai changer ts les capteurs qui peuvent etre la cause de se probleme mais rien c'est passer...
demain je vais aller tester les injecteurs et peut etre la pompe injection (mais je ss pas sur que ca va aller) et aussi j'en ai marre de gaspiller mon argent sans aucune resultat...
pouvait vous m'aider!
mrc


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-11 09:54:09) : Et la sonde de température, elle est souvent la cause de ce genre de problème ! Cdt.

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Par jenn72 (Date : 2014-09-10 16:43:12)

Bonjour,j'ai une Mégane 2 1.9l dci .après une longue route nos avons remarquer que de la fumer passait par la ventilation dans l habitacle ,capot ouvert de l huile partout cote turbo.direction le mécano qui en effet a trouver un trou sur une durite du turbo puis m annonce que le turbo est HS .turbo neuf (800€ juste la piece)nous récupérons la voiture et le lendemain perte soudaine d accélération sur rocade des gros claquement cote droit puis mauvaise odeurs,le garagiste dit que la vanne egr est morte et il la débranche.plus de souci sauf que maintenant (soit 1semaine après)la voiture a des trous d accélération et s eteind toute seule principalement je crois quand je suis en seconde .elle redémarrage très bien après .une idée svp?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-10 16:55:26) : Débrancher une vanne EGR n'a jamais été une solution, changez la, cdt.
  • Par jenn72 (2014-09-10 16:59:16) : Est ce que le souci d arrêt de la voiture au ralenti peut venir de la?car le garagiste m a assurer que de débranché la vanne n aurais pas d impact.dois je retourner chez eux?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-10 17:47:52) : La vanne EGR peut avoir un impact sur les voitures modernes sinon, croyez vous qu'on s'embarrasserait avec des vannes qui tombent en panne tous les cinq minutes ?
  • Par jenn72 (2014-09-10 21:43:25) : Oui c est vrai que si c'est la c est qu'il y a une raison .je l emmene demain et vous retiendrais au courant .je vous remercie de m avoir renseigné.bonne soirée
    cordialement

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Par Rodo (Date : 2014-09-10 14:34:44)

J'ai une Citroen C 5 HDI 110 cv de 2009 avec 110.000 Kms.
Depuis quelques temps j'ai un trou en début d’accélération. Le pire, qui se renouvelle de plus en plus fréquemment à n'importe quel vitesse et surtout à n'importe quel moment, un arrêt total du moteur en roulant.
A chaque fois, je suis obligé de m’arrêter et j'arrive à redémarrer normalement comme si rien ne s'était passé.
Cela fait deux fois que je la présente à des garages Citroen différents qui la passe à la valise avec pour résultats aucuns défauts avec une facture évidement de contrôle à chaque fois sans que le problème soit résolu.
Bien ouvert à vos aides pour m'aider à résoudre ce problème.
Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-10 15:42:05) : Les garagistes se fient beaucoup trop à leurs valises, le jour où elle leur dira de sauter au dessus du pont, ils le feront, regardez un peu le niveau ! Pour votre problème, je vous suggère de nettoyer votre vanne EGR et de tester votre débitmètre d'air avant toute chose, cdt.

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Par Lili (Date : 2014-09-03 21:22:41)

Bonjour, j'ai une clio II boite auto année 99 100000km , et elle se coupe toute seule des fois à l'arrêt j'ai déjà changé le capteur pmh et deux bobines d'allumages sur 3 ans mais le problême persiste ...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-03 21:32:01) : Peut être la sonde de température, à voir.

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Par Alex72 (Date : 2014-09-03 17:07:01)

Bonjour, ma chevrolet Equinox LT 2005(vitesse automatique essence) sait éteinte au moment ou je roulais; Après plusieurs tentative de démarrage, j'ai ouvert le capot et vu que le renifleur d'huile du moteur était enlever. Je l'ai remis en place, mais rien. le moteur tourne mais ne démarre pas.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-03 17:22:09) : A chaud, à froid ou les deux ?

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Par Nina (Date : 2014-09-02 12:09:59)

Bonjour, j'ai acheté d'occasion il y a deux mois une Toyota Yaris Sol Diesel avec mise en circulation en 2005,
Il y a de ça 1 moirs environ, je roulais sur voie rapide (limitation 110) et l'écran de bord de la voiture s'est arrêté d'un coup, la voiture a commencé à deccelerer et je n'ai rien pu faire à part me rabattre sur le côté en roulant de plus en plus lentement.
J'ai éteint puis rallumé la voiture, première fois sans succès, puis la seconde fois la voiture a redémarré, mais elle n'accélérait quasiment pas.
En continuant sur le trajet, elle s'est remise à fonctionner d'un coup..
L'écran restait quand même éteint avec seulement le voyant orange moteur allumé.
Depuis, nous avons cru a un soucis de batterie.
Samedi dernier en voulant m'insérer sur l'autoroute, la voiture a refait le même problème (il est clair que c'est vraiment très dangereux...).
J'ai pu la redémarrer à la seconde ou troisième fois, elle a roulé normalement et à 200 mètres de chez moi, cela m'a refait le même problème..
Mon ami a testé ce week end de changer la batterie mais rien n'y a fait, et le problème survient constamment...
Nous allons contacter un garagiste ou directement Toyota afin de savoir d'ou vient la panne.. Qu'en pensez-vous ?
Merci par avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-02 12:16:52) : Le fait que votre tableau de bord se soit coupé m'a tout de suite fait penser au BSI, à voir dans un garage, cdt.
  • Par Nina (2014-09-02 13:49:52) : Merci pour votre réponse,pourriez-vous m'en dire plus sur le "BSI", j'avoue ne pas du tout connaître ce terme..Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-02 14:08:16) : BSI (Boîtier Servitude Intelligent), c'est un boîtier électronique qui centralise toutes les informations retenues par les différents capteurs de votre véhicule.
  • Par Nina (2014-09-03 13:36:12) : Voiture passée à la valise et il s'avèrerait que ce soit le potentiomètre de l'accélérateur ... Reste à trouver la pièce et à voir si après ça tout roule ...
  • Par VESTI77 (2014-12-03 13:15:01) : batterie ou alternateur



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Par nathalie (Date : 2014-08-31 08:38:26)

Bonjour
Voici mon problème sur ma voiture, une C3 1.4HDI de 2010, 85000kms
Il arrive que le moteur s'arrête quand je ralenti (en arrivant à un rond point par exemple). Ce n'est que de temps en temps, pas tout le temps...
Je précise que je ne cale pas, c'est le moteur qui s'arrête. Je redémarre sans problème et la voiture roule très bien autrement (ne tousse pas ou autre)
Je l'ai amené chez mon garagiste : valise = aucune anomalie
Il a changé le filtre à gasoil car il a avait oublié de le faire à la dernière vidange....mais ça n'a pas résolu le problème. De plus, maintenant, quand la voiture est arrêtée (à un feux par exemple) le moteur baisse de régime et remonte, baisse et remonte mais ne cale pas : l'aiguille du cadran est sur presque 1 et descend à 0,5, remonte sur 1, redescends,...
Je précise que ce n'est absolument pas régulier, sur 5 arrêts, elle le fait environ 1 fois, le reste du temps, tout est normal; sur 5 rond-points, le moteur s'arrête 1 à 2 fois, c'est donc vraiment aléatoire. D'ailleurs, le garagiste n'a pas entendu ce problème niveau moteur.
Une idée ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-31 10:08:18) : Régulateur de ralenti, l'électrovanne d'avance et de stop, la sonde de température, plus grave mais plus rare, la pompe à injection décalée, ce sont des pistes à contrôler, cdt.
  • Par nathalie (2014-08-31 13:09:33) : Merci pour la réponse
    C'est galère aussi pour le garagiste car il a gardé la voiture une journée à roule avec et elle le moteur ne s'est jamais arrêté et il n'a entendu aucun problème niveau moteur
    C'est vraiment de manière aléatoire mais du coup je ne suis pas sereine quand je la prends
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-31 13:13:25) : Parlez lui de tous ces soucis, il faudra qu'il les contrôle, débitmètre y compris ! Cdt.
  • Par nathalie (2014-09-01 08:52:44) : merci pour l'aide; par contre, quand vous me dîtes "des pistes à contrôler" ça veut dire qu'il va falloir qu'il vérifie ces points en changeant systématiquement ces pièces ? Parce qu'il a déjà changé le filtre à gasoil (160€)...ou qu'il peut vérifier si elles sont défaillantes ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-01 09:44:50) : Contrôler ne veut pas dire remplacer !
  • Par Gayem (2014-10-16 11:12:31) : J'ai exactement le même problème avec ma xtrail 2.5vi. le garagiste a changé les bougies et rien. actuellement il a detecté le cateur vilebrequin est à changer. j'hésite encore à le changer...

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Par Nicolas (Date : 2014-08-30 21:57:38)

Bonjour à tous,

Je possède une CLIO 3 1.5 DCI 85CV version dynamique de 2005.
Depuis le mois de juillet, j'ai eu 3 coupures de moteur, par intervalle de 3 semaines d'écart à chaque fois.

A chaque fois, je suis à 90km/h en cinquième. La voiture s'étouffe d'un seule coup, plus rien dans la pédale d'accélérateur. Mon carburant est toujours entre la moitié et les 3/4 du réservoir. Le soucis est présent lorsque je suis stabilisé à 90km/h sans accélérer et sans décélérer.

A chaque panne, je me suis garé d'urgence sur le bas côté, j'ai coupé le contact, puis remis dans la foulée, la voiture rédemarre directement sans soucis.

Je l'ai amené chez Renault pour un passage à la valise : 0 défaut détecté.
Un autre garage a jeté un coup d'oeil aux injecteurs, rien également.

Avez-vous une idée ou une piste à suivre pour trouver d'où vient cette panne aléatoire ? (vanne egr, potentiomètre, débitmètre, probleme de circuit électrique)

Merci d'avance.

Nicolas


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-30 22:11:13) : Vous connaissez déjà la réponse, voir vanne EGR, le débitmètre d'air à tester, le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, la sonde de température, une chose est certaine, votre moteur se met en mode dégradé par le calculateur suite à un manque d'informations d'un capteur ou d'une sonde, cdt.
  • Par Nicolas (2014-08-30 22:13:56) : Ok. Je vais voir cela. Merci de votre réponse. Bonne soirée.
  • Par Nicolas (2014-10-29 21:02:41) : Bonjour à tous,

    Je vous fais un retour sur ma panne. (Cela pourra peut-être être utile pour certain).
    Il s'agissait en fait de la pompe qui se désagrège.
    Cela a mis de la limaille dans tout le circuit carburant. Il y en a pour 4000€ de réparations.
    Le mécano me signale que l'on est obligé de changer la totalité des pièces pour ne pas prendre de risque.

    Bonne soirée à tous.

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Par soussou (Date : 2014-08-28 22:02:26)

Bonjour,
je sors ma voiture du garage clio année 2000, changement boite vitesse+embrayage+batterie et la facture est salée.
Nous payons et partons, 50km plus loin, roulant sur l'autoroute la voiture s'arrête, plus de freins et impossible de redémarrer. au démarrage elle couine et ne démarre pas , on re essaie 1h plus tard et toujours rien.
pouvez-vous m'aider ? merci d'avance


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  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-28 22:29:43) : Le clapet de dépression d'assistance de frein a été bien remis (emmanché...) ???
  • Par soussou (2014-08-30 17:01:15) : merci, je l'ai préciser au garagiste. nous l'avons emmenée ce jour à une autre garage car celui qui a fait les réparations initiales ne voulais pas la reprendre
    merci dany5155 pour votre commentaire

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Par delphine59000 (Date : 2014-08-27 21:07:35)

Bonsoir,

J'ai une mégane 1 face 2 diesel 150 000km. Le mois dernier elle s'éteignait aux stops feus rouges etc (au ralenti)mais elle redémarrait tout de suite. J'ai donc changé la pompe à injection (1400€ chez Renault (ça fait un peu mal). Il y a deux semaines (en vacances bien sur) elle s'est arrêtait et a coupé net (volant bloqué etc) et impossible de la redémarrer... ça fait deux semaines qu'elle est chez Renault en Vendée et ils n'ont pas réussi pour le moment à refaire la panne. Quand le dépanneur est venu la chercher elle marchait très bien et au garage elle marche aussi très bien. Ce qui n'aide personne :/ Avez-vous une idée sur le sujet?

Je vous remercie d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-27 21:15:37) : Le fait qu'elle s'arrête toute seule vient la plupart du temps d'un capteur ou d'une sone comme la température moteur par exemple, au pire des cas d'un injecteur ou à la pression de carburant dans la rampe, j'ai du mal à croire que Renault ne trouve rien, cdt.
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-27 21:27:08) : C'est une 1.9 D, 1.9 Dti ou une 1.9 DCi votre véhicule ???
  • Par delphine59000 (2014-08-27 21:51:14) : Renault n'a pas su reproduire la panne donc ça les bloque pour résoudre l'incident.

    Cest une 1,9 DCI moteur RXE
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-27 21:58:04) : Oui commencer par changer le capteur de ralentit, T°ou alors le capteur de pression de rampe.
    C'est bizarre que la valise diag ne trouve rien ....

    Ce sont des défauts visibles!
    demandez qu'il vous fasse un nouveau diag.
  • Par delphine59000 (2014-08-28 21:47:14) : Bonsoir,

    merci pour les infos. J'ai eu le garage c'était le capteur injection (260e ttc)
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-29 19:19:02) : Capteur de pression donc?????

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Par dam's (Date : 2014-08-24 10:56:08)

Bonjour je possede une 306 phase 2 2.0l 16v 135cv XSI de 1997 et depuis une semaine jai un probleme. la voiture a des trous dans l'acceleration et fini par caler en roulant. et elle redemare au quart de tour. quand je roule tranquillement le phenomene se produit pas c surtout dans les acceleration. et aussi elle cale toute seule au ralenti a chaud au bout de 30sec et redemare au quart de tour. je l'ai enmener chez peugeot et il l'ont passer a la valise et il y avait q'un defaut c'etait le capteur regime moteur. une foi le capteur changer le probleme est toujours le meme. pourriez vous m'aider? cordialement...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-24 10:59:27) : Encrassement du volet papillon, sonde de température défectueuse, la gangrène des véhicules essence, cdt.
  • Par Petzi (2014-08-24 15:37:35) : chère Dam's,désolé! j'ai une 307 1.6 16V executive pack bva de 2006 et,soit je suis chanceux,soit j'ai un excellent Garagiste mais je n'ai jamais rencontré le problème qui Vous empoisonne l'existence. si Vous n'êtes pas trop loin de COIGNIERES,allez donc chez
    CPMDA,RN10 (en face de HYUNDAI) et Mister Cohelo va
    Vous épargner bien des dépenses (peut-être)inutiles!
    mais si Vous n'habitez pas dans le coin,hélas......
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-24 18:37:26) : On a enfin trouvé des mécanos compétents, oufff !

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Par dodescaden (Date : 2014-08-23 17:55:59)

Bonjour
je reviens vers vous car après avoir changé le filtre a gasoil (11 juillet 2014 voir commentaire ci dessous), la voiture est repartie nickel jusqu'a ce matin et j'ai fait beaucoup de km depuis.
De nouveau elle se coupe et le voyant (petit robinet) reste allumé....
J'en ai marre !!!
A noter que la voiture ne redémarre pas en côte, mais seulement une fois sur du plat !
Une idée ?
Partner 1,6 HDI 75ch - 2007
Je vous remercie d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-23 18:34:13) : Je ne vois pas ce que c'est votre petit robinet orange, pouvez vous être plus explicite ?
  • Par dodescaden (2014-08-23 18:38:24) : C'est le voyant sur le tableau de bord , une sorte de petit logo en forme de vanne.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-23 19:19:43) : Photo SVP ?
  • Par dodescaden (2014-08-24 09:41:54) : c'est le même que ça
    http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.maf-shop.com%2Fluftmassenmesser-blog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2008%2F08%2Flight.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.forum-auto.com%2Fmarques%2Ffiat%2Fsujet2958-35.htm&h=96&w=128&tbnid=H8F3tGeElfebBM%3A&zoom=1&docid=imp2g8AEbYFQbM&ei=sJb5U4WOAsWc0AXiq4HgCw&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=1979&page=2&start=36&ndsp=38&ved=0CJ0BEK0DMCc
  • Par Dodescaden (2014-08-24 09:57:11) : https://www.dropbox.com/sh/xbek3yltge4v2vp/AABa5RDkMCW9EkATFk0uLrU9a?dl=0
  • Par dodescaden (2014-08-24 12:49:34) : ca correspond au logo ou il est souvent indiqué CHECK
    J'ai essayé de poster un lien pour une photo mais ça ne fonctionne pas..
    Sinon pour revenir sur mon histoire de filtre à gasoil, cela pourrait il venir d'un réservoir encrassé et après être passer en réserve qui pollue mon filtre et cause cette panne récurrente ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-24 15:33:34) : Ce n'est pas un robinet comme vous me le dites, je vois mieux le souci, c'est le voyant d'un moteur marqué Check en dessous, cela indique un problème électrique moteur, quant à savoir de quoi il s'agit, il faudrait la passer à la valise, confirmez moi, le voyant s'est allumé après le changement du filtre à gazole, c'est bien ça ?
  • Par dodescaden (2014-08-24 17:04:59) : Non, j'ai changé le filtre il y a 1000 km je pense, ce qui avait réglé le problème. Aujourd'hui ça recommence sans savoir pourquoi..
    Sur mon tableau de bord, il n'est pas indiqué CHECK, juste le voyant
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-24 20:07:51) : On est donc devant un problème électrique moteur, je pense qu'un passage valise s'impose, cdt.
  • Par dodescaden (2014-08-28 15:42:19) : bonjour
    J'ai fait un diag avec eodb facile qui dit:
    P0192 : capteur de pression de la rampe de distribution : valeur d'entrée trop basse

    P1351 : boitier de pré/post chauffage commandé et bougies non alimentées

    Ça vous dit quelque chose ?

    Merci

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Par Kurt (Date : 2014-08-23 14:48:27)

Bonjours, ont viens de rentree des vacances cette nuit turquie/grece/italie/france (le trajet).. En plein autauroute, en france,apres avoir fait le plein,notre audi 6 a stopper... Ont c'est poser sur la bande d'arret d'urgence attendus un peut et redemarrer, il n'y a aucun probleme,mais des qu'il accelere et relache elle re-stop...le depanneur n'as pas su non plus de quoi ca pouvait venir... On attend lundi pour le controle...
Merci de pouvoir informer sur ce probleme...cdlmt.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-23 16:00:32) : Les arrêts moteur peuvent être du à différents organes comme un capteur, une sonde mais aussi un injecteur, etc, etc ... Il faut pour en déterminer la cause, la passer à la valise, cdt.
  • Par Kurt (2014-08-23 16:53:46) : Merci
  • Par (2014-08-25 11:42:08) : capteur de pression j ais une le meme sur mon parther
  • Par Kurt (2014-08-26 07:43:16) : G u le techniciens hier, on m'as dis que c t une durite qui avais gonflé et eviter de faire passer l'air dans le moteur et donc a cause de ca que sa stoper...j'espere que c bien ca la bonne cause... Cdlmt

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Par vakhidi (Date : 2014-08-22 22:52:27)

Salut
Hyundai accent
Diesel CRDI 1,5 MODEL 2006 130.000km
Voyant check allumer et arret du moteur de façon intermittente (depuis 1 mois le probleme va et viens)
Le 1 er diagnostic a montré un probleme au niveau de la regulation de la pression du carburant, on a procédé a un nettoyage du capteur qui n'a donné resutat que pendant 1 semaine, puis le voyant est ré allumé. Donc le mecano a verifier les injecteur par la methode des seringues pour voir le recul= il a dit que c'était très bien, il m'a proposé de changer levcapteur, donc je l'ai changer, encore une fois après 1 semaine le probleme réapparaît mais une inspection rapide du filtre carburant a montrer qu'il était un peu sale (3000km !!!), donc j'ai pensé au reseroir qui était propre.
un 2eme diagnostic a était réaliser et qui montré: 1/ une pression trop élevé "rail" 2/capteur pression rail dysfonctionnement et là je sais plus quoi faire


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-23 11:41:35) : Réponse ci-dessous.
  • Par yignon (2014-09-10 12:54:59) : j'ai eu le même problème avec le même véhicule hunday et encore le même check j'ai changer le filtre à gasoil et depuis lors plus le problème à disparu
  • Par par durant (2014-12-05 07:05:25) : moi j ai une xsara 1.8 je cale aussi souvent j ai eu la valise , changer les bougies la sonde a oxygéne du carburant la bobine faiseau , et je cale toujours , je ne sais plus quoi faire , avez vous une solution

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Par vakhidi (Date : 2014-08-22 22:29:07)

Sujet : voyant check et arret du moteurPrévenir les modérateurs en cas d'abus
n°24685
vakhidi
Profil : Nouveau membre

(En ligne dans la racine du forum Marques)
vakhidi
Posté le 22-08-2014 à 21:29:37 answeranswer +editEdition rapideFavoritesPrévenir les modérateurs en cas d'abus

Salut
Hyundai accent
Diesel CRDI 1,5 MODEL 2006 130.000km
Voyant check allumer et arret du moteur de façon intermittente (depuis 1 mois le probleme va et viens)
Le 1 er diagnostic a montré un probleme au niveau de la regulation de la pression du carburant, on a procédé a un nettoyage du capteur qui n'a donné resutat que pendant 1 semaine, puis le voyant est ré allumé. Donc le mecano a verifier les injecteur par la methode des seringues pour voir le recul= il a dit que c'était très bien, il m'a proposé de changer levcapteur, donc je l'ai changer, encore une fois après 1 semaine le probleme réapparaît mais une inspection rapide du filtre carburant a montrer qu'il était un peu sale (3000km !!!), donc j'ai pensé au reseroir qui était propre.
un 2eme diagnostic a était réaliser et qui montré: 1/ une pression trop élevé "rail" 2/capteur pression rail dysfonctionnement et là je sais plus quoi faire
A noter que le probleme a débuté dans les descente (en mode frein moteur)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-23 11:40:54) : Les histoires de pression de carburant viennent bien souvent de la pompe à injection, ont-ils contrôlé les électrovanne d'avance ?
  • Par Azziz (2014-11-04 16:50:13) : Bonjour, je suis nouveau sur ce site donc je ne sais pas si je respecte bien le process en passant directement par votre réponse.
    Cela dit, j'ai un golf 5 tdi 105, celui ci a calé à un stop alors que j'allais partir en première.
    Je venais de démarrer le véhicule après une semaine sans l'utiliser, celui ci a démarré au quart de tour.
    Impossible de la redémarrer maintenant.
    Auriez vous une idée ?
    Merci pour votre aide précieuse

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Par yves33 (Date : 2014-08-20 18:21:53)

Bonjour j' ai Santa fe elle roule et elle sarrette puis il faut que j'attend pour qu'elle redémarre j'ai regarde les crépines et celle sont propre le filtre a gas-oil changer on ma dit qu'il y avait un capteur de vitesse mais je ne sais pas ou elle se trouve merci de me répondre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-20 18:57:07) : Sonde de température défaillante, et nettoyer le capteur de la pédale d'accélérateur, cdt.
  • Par yoyo (2014-12-08 23:03:10) : Salut jai une 406 anne 1997
    246.000klm
    La voiture elle seteint a faible kilométrage a partir de 30klh
    Aide moi svp

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Par Florencedu11 (Date : 2014-08-17 18:08:48)

Bonjour,

Panne sur autoroute pour une Twingo Matic de fin 2000. Parcours de 50 km sur autoroute en roulant a 110/130 km/h sans soucis, bonnes reprises pour doubler.
Puis freinage pour prendre une voie à vitesse limitée à 90 km/h et là la Twingo passe en dessous des 80 km, j'essaie d'accélérer sans succès, vers 60 km/h, je passe en 2 pour voir si elle réagit, mais rien, le moteur tourne toujours (un bon ronron pas trop fort, le même qu'en étant parqué).
Je braque et freine encore pour me garer vers une borne d'appel, je suis à l'arrêt, je mets en P, et deux secondes plus tard, le moteur s'arrête.
Pas possible de redémarrer même si on entend le bruit du démarreur à chaque fois ni sur le coup, ni 30 minutes plus tard à l'arrivée du dépanneur...
Ce dernier penche pour la distribution mais aucun diagnostic ne sera fait et la voiture sera demain remorquée chez moi (à mes frais).
Pour l'instant cette voiture non diagnostiquée va peut-être finir en casse, dommage car c'est la voiture d'une amie handicapée, passagère lors de la panne, et donc toute équipée handicap.
UN DETAIL :
La Twingo avait depuis un an ou deux déjà présenté régulièrement des problèmes en sortie d'autoroute (mais le garagiste n'avait pas pensé que c'était grave).
Après un trajet d'au moins 30 km ou plus à grande vitesse, en sortant de l'autoroute et donc en freinant beaucoup, impossible de ré-accélérer en D, donc perte de vitesse (et panique...), puis en passant en 2, elle acceptait d'accélérer mais uniquement un peu, juste pour ce qu"il fallait pour maintenir une allure à 50 km/h...
Le lendemain, tout était oublié et elle se portait comme un charme.
UN AUTRE DETAIL AUSSI :
Le dernier CT disait FUITE BOITE. !!! Aïe, aîe, aîe, on ne l'avait même pas regardé et au CT ils n'avaint pas expliqué le compte-rendu.

Nous aimerions réparer un peu la Twingo, même si mon amie en rachetait une autre et même s'il fallait aller dans un garage solidaire pour mieux se former aux manipulations et à l'entretien...
Est-ce que mettre du start pilot aiderait à voir s'il s'agit de la distribution ou pas (bizarre que la courroie qui aurait pété éventuellement n'ai pas fait caler le moteur tout de suite) et débrancher/rebrancher la batterie ?

Voilà, si vous pouviez nous aider, ce serait cool et avec un grand merci à vous !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-17 18:24:51) : Si c'est éventuellement la distribution mais je ne le pense pas, le moteur est cassé, je pencherais plutôt pour un problème de boîte de vitesses, à voir, cdt.
  • Par Florencedu11 (2014-08-17 23:10:43) : Merci Monsieur.
    Et que pensez-vous de l'alimentation en essence (capteur bloqué, injecteur ou pompe, je n'y connais pas grand chose) qui aurait noyé ou au contraire sous-alimenté le moteur ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-18 09:14:47) : Un capteur défectueux oui, la pompe à essence aussi mais c'est à contrôler, cdt.
  • Par Florencedu11 (2014-08-18 16:18:15) : Bien. Le remorqueur mécano qui a ramené la Twingo ce matin nous a dit qu'il savait bien que c'était la distribution car il avait quand même enlevé le cache moteur et avait vu des morceaux de courroie partout... A contrôler évidemment, mais voilà...
    Quelles marques de petites voitures A BOITE AUTOMATIQUE 5 ou 6 CV maxi et à moins de 3000 euros (année 2005 et antérieures) pouvant faire des petits trajets à la campagne (avec des côtes aussi) recommanderiez-vous au niveau fiabilité boite de vitesse et tout le reste aussi si possible ?
    On nous a déconseillé les Twingo à nouveau mais plutôt conseillé des VW, Polo, Lupo, Golf...
    Les Opel Corsa sont-elles fiables, les Clio, et je vois souvent des R5 ou Super5 (je pourrais acheter une R5 manuelle ou automatique en attendant...) pas chères révisées, sont-elles fiables ?
    Cordialement et merci.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-18 17:37:54) : Tout sauf les Scénic, pour moi, c'est le pire de tout, et sachez qu'à 3000 kms, la voiture risque d'avoir des kilomètres, qui dit kilomètres, dit risque de pannes, à moins que la voiture soit entretenue avec un carnet d'entretien suivi, cdt.
  • Par Florencedu11 (2014-08-19 00:59:25) : Merci !
    Bon finalement un voisin très sympa et bricoleur, qui possède plusieurs voitures pas très récentes, des quads, des motos et qui les répare lui-même, tout en étant abonné à des revues automobiles pour se tenir au courant, nous a dit qu'il pensait que les allemandes n'étaient pas plus fiables que les françaises de nos jours(quoique Peugeot était mieux que Renault), en tous cas pas celles produites depuis les années 2000, et tant qu'à acheter une VW automatique de 2002 ou 2005 pour 3000 euros et perdre cet investissement lors d'une panne, autant reprendre une Twingo à 1500 euros et bien l'entretenir (surtout si déjà équipée handicap, on en a trouvé une à ce prix là tout près !).
    Il se chargerait aussi de la tester, de négocier le prix et de vérifier la panne sur l'autre...
    Sympa, non ? Et bonne manière de se faire des amis entre voisins quand on ne se connaît pas encore !
    Le voisin ne croît pas trop à la distribution, à cause du moteur qui continuait à tourner et l'absence de bruit...
    Néanmoins distribution ou boîte de vitesse ou autre problème, on va se décider demain pour une autre Twingo un peu mieux entretenue, car trop dur de rester sans voiture.
    Tout en voyant ce qu'on peut encore faire pour l'autre.

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Par dam29 (Date : 2014-08-17 02:07:57)

Bonjour,

je possède une 208 Felline 1.6 THP 155 qui a 6000 Km et ce soir j'ai bien faillit voir ma dernière heure arrivée. J’étais sur la voie expresse vers 1 Hrs du matin et je roulais à moins de 115 km/hrs quand le moteur a stopé net et les feux avec bien sur. La voiture qui me suivait a faillit me percuter mais j'ai réussi à me rabattre rapidement sur la bande d’arrêt. J'ai redémarré sans aucun soucis tout de suite après. Pas grand chose a signalé d'autre car en plus elle sort de révision et mise à part un voyant "défaut antidémarrage" qui s'allume de temps à autre à l’arrêt rien d'autre. J'ai signalé ce problème de voyant "défaut anti démarrage" chez Peugeot mais il ne trouve rien de spéciale, curieux et flippant surtout...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-17 09:20:18) : Disons que Peugeot s'est contenté de mettre leur fameuse valise sans se creuser la tête plus longtemps, c'est manifestement votre anti démarrage qui vous a fait défaut, retournez en concession et demandez leur d'approfondir leurs recherches, cdt.
  • Par dam29 (2014-08-17 15:29:54) : Merci beaucoup pour le conseil.

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Par johndeckard (Date : 2014-08-15 16:43:02)

Bonjour,
Je possède une Renault Mégane 3 coupé 1,5 DCI, elle a 145 000 km. Je venais de faire 1h de route et en revenant chez moi j'ai fait le plein de gasoil. Je reprend ma voiture et après 2 km je m'apprète à m'arreter à un feu rouge et la voiture cale, impossible à redémarrer, au bout de quelques secondes je retente et la voiture démarre mais le ralenti est cahotique, j'arrive chez moi je me gare, j'arrète le moteur et j'attends une bonne demie-heure, le moteur tourne rond comme une horloge. J'aurai voulu savoir ce qui a provoqué le calage du moteur? Pourquoi maintenant elle tourne comme une horloge? Est-ce que c'est une panne normal entre parenthèses à partir de 145 000 km pour ce véhicule? Merci pour tous les renseignements que vous pourrez m'apporter.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-15 17:55:27) : Apparemment, comme c'est suite à un plein de gazole, on pourrait penser que c'est votre pompe de gavage, le phénomène s'est-il déjà produit auparavant, avant ce plein ?
  • Par johndeckard (2014-08-15 18:07:12) : oui ça m'est arrivé 1 fois, il y 3 semaines à peu près et dans les memes circonstances après avoir fait le plein justement, qu'est-ce ça peut entrainer à long terme, est-ce grave? Mais pourquoi tourne-t-elle comme une horloge maintenant?
  • Par johndeckard (2014-08-15 18:40:37) : Demain matin je dois partir en long trajet sur Paris me déconseileriez-vous d'utiliser mon véhicule?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-15 19:13:33) : Je penserais donc à un problème de pompe de gavage ou à la crépine, je remarque que c'est chaque fois que vous faites le plein, il faudra également regarder le joint d'étanchéité de la pompe. Pour votre trajet, je vous avouerais que ce n'est pas dangereux en soi, mais vous risquez de ne jamais atteindre Paris, cdt.
  • Par johndeckard (2014-08-16 00:56:32) : Merci pour vos renseignements et votre conseil, j'annule mon voyage, mes vacances et aller chez mon concessionnaire le plus tot possible
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-16 09:50:14) : Je pense que c'est plus sage, cdt.

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Par Letis21 (Date : 2014-08-14 12:29:39)

Bonjour,
Je possède un scenic II de 2004 essence 1,4 16V sans option. Depuis quelque temps mon scenic cale systématiquement au ralenti ou dès que je débraye longtemps. Quand je démarre à froid si je ne touche pas à l’accélérateur, il ne cale pas. Parfois je n'ai plus de puissance,pied au plancher je ne monte pas au delà de 80-90 km/h. Après 10 min de chauffe parfois moins, je m’arrête et je redémarre et là ça refonctionne. Par contre quand je m’arrête, il faut que j'entende le petit clic, qui coupe tout et qui permet de mettre le niemann sinon ça ne fonctionne pas. Je ne sais pas si tout est lié ou si ce sont 2 pannes différentes... Avez vous une idée de ce qui peu ne pas fonctionner sachant que les bougies et bobines d'allumage sont neuves.
Merci pour les réponses que vous pourrez m'apporter.
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-14 13:32:33) : Capteur de pédale d'accélérateur à nettoyer, le volet du boîtier papillon, le débitmètre d'air, tous ces organes qui ont la fâcheuse manie de vous faire perdre de la puissance, la sonde de température également, cdt.
  • Par Letis21 (2014-08-16 21:36:03) : Très grand merci pour votre réponse très rapide. Mon mari a démonté le boitier papillon et il était bien encrassé. Tout refonctionne correctement. Encore un grand merci pour votre aide et votre professionnalisme.
    Cordialement

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Par Tchoutchou (Date : 2014-08-13 08:42:47)

Bonjour, j'avais signalé une perte de puissance de mon vehicule ford cmax diesel en montee uniquement. Mon frere a touché a deux espèces de fils sur le filtre a gazoile (jamais changé 67000kms) sans y toucher.tentatives de démarrage impossible(meme en 2eme en poussant)depuis la voiture est figee.merci pour vos précieux conseils.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-13 10:30:38) : Les deux fils en question vous informent de l'état du filtre à gazole donc le calculateur, si celui-ci n'a pas d'informations du filtre à gazole, il vous empêchera le démarrage par sécurité, regardez donc cette connexion et faites un changement du filtre. Regardez également si un fusible d'aurait pas sauter en touchant aux fils, cdt.
  • Par Tchoutchou (2014-08-13 19:39:28) : Bonsoir merci pour votre reponse donc en changeant le filtre la voiture redemarrera? On me parle de ré amorçage? ??!! Cela se fait il avec le changement du filtre? Il s'agit des deux fils avec un embout blanc. Cdlmt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-13 19:54:54) : Le réamorçage, ça va de soi, sinon vous ne redémarrerez jamais, cdt.

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Par anas (Date : 2014-08-07 01:41:02)

Bonjour je possede fiat palio MOD 2002 mon moteur ce coupe en roulant sans aucun signe j'ai changer le dalco ... elle demarre normalement apres l'arret .bougies neufs .filtre à essence neuf aider moi!!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-07 09:17:35) : A chaud ou à froid ?
  • Par Bob45 (2014-08-07 16:36:44) : Ma compagne a la même voiture et le même souci en ce moment même.
    J'ai eu une Fiat Brava 1.9 diesel JTD-105 qui m'a fait le coup (dangereux). Diagnostic : boitier BSM qui n'est pas/plus parfaitement étanche et rend l'âme (fabricant du boitier réputé, souci annoncé comme connu par mon concessionnaire. Remède proposé par le fabricant : que les constructeurs placent le boitier BSM dans un endroit parfaitement étanche...).
    J'ai été obligé à chaque fois d'attendre jusqu'à 30mn au bord de la route que tout se réinitialise et/ou sèche pour pouvoir arriver - prudemment - à destination. Boitier BSM changé illico, deux fois en 240 000 km.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-07 16:59:23) : Si vous concernant, c'était le boitier BSI, rien ne dit que votre compagne est le même problème, concernant les moteurs qui se coupent, il y a une multitude de causes, et pour se faire, il faudrait la passer à la valise, en règle générale, il s'agit souvent soit d'un capteur ou d'une sonde, cdt.

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Par nico (Date : 2014-08-02 18:43:14)

Bonjour, je posséde une lancia ypsilon boite robotisé essence 2006 mon probléme est que ma voiture donne des accoups l ors du freinage. Arrivé à un stop ou feux rouges la voiture cale, la voiture par moments démarre de suite ou défois plusieurs tentative pour redémarrer .j'ai changé la pompe carburants,bougies,en pensent que sa pouvez venir de sa .je l'ai amené chez lancia pour un diagnostic au final aucune panne détectée . je c est plus comment faire?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-02 19:08:54) : Je verrais bien votre sonde de température défectueuse d'où le mode dégradé de votre moteur, elle cale !
  • Par nico (2014-08-03 21:35:56) : merci du conseille! je vais la changé!
  • Par nico (2014-08-14 18:09:47) : bonjour,j' ai changé ma sonde de température est ma panne est toujours présente.je précise la voiture cale pas tout le temps il y a des jours ou elle cale est des jours pas de problème. quand elle cale j'essaye de redémarrer, le moteur a du mal a repartir et quand elle repart l'aiguille du compte tour monte a 1000 tm est redescend a 500 tm si j accélère le ralenti ce stabilise .j' ai changé capteur pmh,pompe a carburants,est j'ai fait un nettoyage injecteurs.merci

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Par kevin93450 (Date : 2014-08-02 14:27:59)

Bonjour, depuis 6 mois j'ai un souci avec mon opel astra g coupe 1.8l . Le moteur se coupe a l'arrêt ou en arrivant a un feu de plus elle démarre une fois sur deux en dégradé avec le voyant Orange probleme moteur. Apres passage valise (norauto) les bornes 1 et 2 de l'accélérateur sont défectueuses.
Comment tester le borne avec un multimetre pour etre sur que se n'est pas le cablage électrique?
Merci cdl


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-02 14:40:09) : Vous parlez du capteur de l'accélérateur ?
  • Par opl problème (2014-09-20 20:52:54) : si votre problème surgit dans un phase de ralentissement un nettoyage du capteur papillon fera l'affaire !

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Par Ccile2a (Date : 2014-07-30 13:08:24)

Bonjour,
J'ai un 4x4 Santa Fè hundai de 2003, 125000 km. Le moteur se coupe alors que je roule. Quand, cela arrive, j'attend 1 ou 2 mn et le moteur se rallume. J'ai remarqué que cela arrive quand je roule à plus de 80km/h et au delà de 3000 tours. Le voyants s'allume : Check. Je dois alors rouler à 60km/h.
J'ai vu sur un forum que cela pouvait être un vernis qui se décompose dans le réservoir, mais j'ai effectué le contrôl et mon réservoir et en parfait état.
J'ai laisse ma voiture au garage, on va commencer par me changer le filtre à gazoil ( la voiture en avait besoin), mais l.echange que je viens d'avoir avec le garagiste ( concessionnaire Hundai) ne m'encourage pas. Il me parlé peut.être des injecteur, ou de la pompe à injection, ou d'un appel d'air quelque part....
Une fois que j'aurai tout changé c'est sur que cela ira.

Pourriez-vous m'aider?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-30 14:45:25) : Avant d'évoquer des hypothèses farfelues, il faudrait que votre garagiste vous passe la voiture à la valise, ce serait plus judicieux, cdt.

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Par Suzuki2005 (Date : 2014-07-30 09:44:23)

Bonjour,

Je possède une Suzuki Ignis Essence de 2005. En la reprenant hier de chez le garagiste pour un entretien clim, j'ai calé plusieurs fois en retournant chez moi. J'ai tout de suite éteint la clim et la ventilation en pensant que s'en soit la raison mais en reprenant ma voiture ce matin pour aller travailler, le problème s'est reproduit. Pas tout de suite mais après avoir roulé 10 minutes... J'ai ralenti pour prendre un virage et ma voiture a calé en plein virage avec mon volant qui se bloque en même temps! Heureusement, j'arrive a rallumer le moteur tout de suite mais cela s'est encore produit plusieurs fois après mais a chaque fois que je ralentissais...

Pouvez-vous me dire si le problème peut être du à une manipulation lors de l'entretien clim? Car cela est tout de même bizarre qu'avant l'entretien je n'avais pas de soucis sur ma voiture...

Merci d'avance pour vous réponses et/ou conseils!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-30 10:44:42) : C'est assez complexe, avez vous mis une recharge climatisation ? Une climatisation qui ne fonctionne pas, ne se déclenche pas, donc votre régime moteur ne bouge pas, dans le cas contraire, votre climatisation va se déclencher et vous allez avoir une baisse de régime avec une perte de puissance (entre 5 à 10CV DIN), si votre moteur se coupe, je pense plutôt au capteur de régime moteur. Avez vous remarqué si le moteur se coupait plus clim en marche ou arrêtée ?
  • Par (2014-07-30 11:07:32) : Bonjour Wanu1966,

    Merci pour votre réponse rapide!
    A mon avis, le garage a remis une recharge climatisation car j'avais justement était au garage parce que la clim ne refroidissait plus. De ce côté la maintenant tout est en ordre, la clim est bien froide. Comme je pensais que le problème était du à la clim, la première fois que j'ai calé, j'ai immédiatement arrêté la clim et la ventilation. Mais même par après, le moteur se coupe sans arrêt (sans clim et sans ventilation).
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-30 11:21:57) : Donc le souci ne vient pas de la climatisation mais d'une sonde comme celle de la température ou d'un capteur, ces moteurs qui se coupent, c'est souvent du à ça, cdt.

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Par tresor (Date : 2014-07-26 08:49:12)

Bonjour
Je possède une RAV4 année 2008 moteur Vu boîte automatique hier soir quand je rentrais à la maison moteur s est arrêté en pleine circulation j ai été obligé de me rabattre de côté et 5 min après j ai pu redémarrer mais cela s est répète une après 30 min quand j ai amorcé une descente de nouveau je suis mise de côté et 2 min j ai redémarré avec succès.et celle fois là je n étais plus loin de la maison
Svp j attends vos réactions avant d aller au garage car les mécanicien aime bien anarquer les femmes.
Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-26 09:39:25) : Un moteur qui se coupe tout seul est bien souvent du à un capteur ou une sonde défectueux, à la pompe de gavage, aux injecteurs, je vous suggère de faire un petit passage à la valise pour savoir dans quelle direction orienter votre panne, cdt.
  • Par trésor (2014-07-26 09:49:20) : Merci pour la protection réaction
    Agréable journée!!!
  • Par trésor (2014-07-27 11:54:18) : Merci pour la promte réaction.
    Alors hier j ai fait un essai comme le carburant restait environ le tiers le matin j ai fait le plein alors curieusement le moteur ne s est plus coupé alors est ce mon problème aurait quelque chose à voir avec le niveau du carburant? Mais avant cela je n avais jamais eu de panne pareille car je m arrêttais à la station toujours quand je voyais le voyant vide.
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-27 21:54:14) : Pas le niveau de carburant mais plutôt la pompe de gavage oui !
  • Par trésor (2014-07-27 22:32:42) : Merci pour l attention
    Bon début de semaine.

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Par Emmanuelc (Date : 2014-07-19 18:03:56)

Punto 1.2 essence neuve, apres 700km je fait un plein. Dans les 20km suivant j'ai calé 2fois en roulant (une fois en ville une fois sur la nationale), j'ai pu a chaque fois redémarré sans m'arreter. J'ai fait depuis 200km et pas de problemes, je dois voir fiat vu qu'elle est garantie mais etrange tout ca pour une voiture neuve... peut etre un rapport avec mon plein d'essence je ne sais pas.

Admin : peut-être l'alternateur fatigué qui n'arrive plus à fournir la puissance nécessaire pour l'ensemble des équipements électriques quand la climatisation est allumée. Mais rien n'est certain.


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  • Par Emmanuelc (2014-07-20 11:17:01) : J'ai oublié de préciser que quand la voiture a calé, les 2 fois j'avais la clim a fond (sur 4). Du coup ce matin j'ai tenté de remettre la clim a fond et bim elle a calé...

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Par elobdu95 (Date : 2014-07-17 21:39:51)

En pleine autoroute impossible daccelerer puis moteur couper impossible de redémarrer.reussi a me mettre sur la bande d'arret d'urgence.les raison pompe a carburant tomber en panne d un coup gripper.super dangereux .voiture clio 2 campus 1.2 de 2008


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-17 22:43:02) : Ca arrive souvent lorsque la voiture n'a pas roulé pendant plusieurs mois, ce qui ne doit pas être votre cas ! Cdt.
  • Par Elobdu95 (2014-07-17 23:42:37) : Nan ce n'est pas mon cas je roule tout les jours avec ca fait 3 ans que je l'ai. Il y a 4 ans elle est resté presque 1 ans sans rouler avec les 1 er proprio personnes agees. Elle a 38500 km c'est quand meme pas normale. La pompe n'etait meme pas sale aucun depot sur la crepine. Il reste plus cas achetés la pompe. Cdt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-18 08:16:08) : Votre cas est assez rare concernant un véhicule qui roule assez souvent, allez comprendre la mécanique, il y a des pannes qui ne s'expliquent pas ! Cdt.

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Par eleana (Date : 2014-07-16 22:29:58)

Bonjour j'ai une xantia 2.1 td de 96
Quand je roule elle s'arrete "comme une panne de gasoil" quand je veux redemmarrer j'ai du mal le moteur se lance mais na demarre pas il faut que j'essaie plusieurs fois parfois pdt 1 quart d'heure
Pouvez vous m'aider merci


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  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-07-17 00:17:18) : Bjr,prise d'air sur le circuit de gazoil?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-17 08:19:46) : Le problème des moteurs qui s'arrêtent tout seul, les facteurs sont nombreux, comme une sonde, un capteur, une prise d'air effectivement, le filtre à gazole, la pompe de gavage etc, etc ... Le mieux étant de faire un passage à la valise pour mieux localiser la panne, cdt.

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Par maroc (Date : 2014-07-15 07:09:29)

Bonjour
j'ai une voiture MITSUBISHI LANCER DIESEL 02 Litres modèle 2011 ,le moteur s’arrête en roulant lorsque le niveau du réservoir Gas-oil est inférieur à 50%
et au dessous de cette valeur ne s’arrête pas .
Veuillez me donner vos explications.
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-15 08:17:12) : Inférieur et au-dessous, c'est la même chose ! Soit vous avez un rupteur dans le moteur qui sécurise le moteur et c'est lui qui coupe le moteur, soit votre jauge est fausse ! A voir.

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Par Wanu1966 (Date : 2014-07-14 11:59:04)

La sonde de régime moteur :
Une des grandeurs les plus importantes qui influence le calcul de la quantité injectée dans le cas d'une préparation du mélange par commande électronique EDC est le régime. Il est déterminé soit par un capteur placé sur le volant moteur soit par un capteur d'angle de rotation, comme par exemple dans la pompe d'injection à distribution VP44 de Bosch.
En cas de défaut de la sonde, dans de nombreux types, un programme de fonctionnement de secours est activé pour qu'une sonde existante de course du pointeau délivre des informations concernant le régime à titre de signal de remplacement, ce qui entraînera une réduction de la quantité de carburant, la commande de début de l'injection se fera en boucle ouverte, enfin, si le signal de remplacement de la sonde de course de pointeau est également défaillant, l'injection de carburant est arrêtée, conclusion, le moteur s'arrête.

Wanu1966



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Par dodescaden (Date : 2014-07-10 02:00:42)

Bonjour,
J'ai un partner 1,6 hdi 75 de 2007, et elle s'arrête n'importe quand !
En avril dernier je me suis fait remorquer et on a passé la valise : "pb inconnu et pb pression gasoil".
Ils m'ont effacé le pb, et j'ai fait 200km sans tirer les vitesses et ça a été.
Ce même "pression gasoil", je l'ai eu il y a un an et le mécano m'avait changé une sonde au fond du moteur si je me rappelle bien !
Depuis la panne d'avril, plus rien bizarrement mais ce soir le 10 juillet arrêts successifs.(pas loin de chez moi heureusement).
A noter que j'ai fait une vidange il y a une semaine (tous les filtres)..
Auriez vous une idée ?
Merci d'avance


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  • Par dodescaden (2014-07-10 11:06:15) : Oui effectivement ça ne veut rien dire mais c'est ce que m'avait dit le mecano ! je n'en sais pas plus sur ça !
    En avril dernier, j'avais un injecteur qui avait fuit (calamine/goudron), tout le monde était dubitatif que ce soit la possible cause des arrêts. Un copain mécano me l'a nettoyé et a changé le joint. La voiture s'est ré arrêtée le lendemain puis plus rien jusqu'à hier.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-10 11:58:32) : Plutôt à chaud, à froid ou les deux ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-10 07:26:18) : Un véhicule qui s'arrête à répétition est souvent du à un capteur ou une sonde, et celle "au fond du moteur", c'est bien vague pour moi. La pression de gazole est exercée par la pompe à injection via les injecteurs, il est très étonnant que la valise n'est rien donnée, cdt.
  • Par dodescaden (2014-07-10 12:12:25) : Bonjour et merci de m'aider !
    Je ne dirai qu'il n'y a pas de règle, mais hier et il y a 2 mois, c'est au bout de 5 mn...sonde de température ?
  • Par dodescaden (2014-07-10 12:16:07) : Ah oui et si je redémarre de suite, elle coupe.
    Si je laisse ne fut ce que 5 mn de repos, je peux faire quelques mètres, voir km... J'ai le voyant de vanne qui est allumé, mais qui aujourd'hui est probablement éteint (je vais vérifier) d'où le problème pour la valise.. merci beaucoup de m'aider en tous cas !
  • Par dodescaden (2014-07-10 12:20:32) : Ah non toujours le voyant...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-10 12:55:09) : C'est justement à la sonde de température à laquelle je pensais ! Ne quelle vanne parlez vous ?
  • Par dodescaden (2014-07-10 13:10:55) : Sut le Partner, le seul voyant qui reste allumé dans ce cas là est un espèce de logo de vanne. C'est le voyant d'un pb électronique ? c'est ça ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-10 15:25:35) : Avez vous fait un passage à la valise ?
  • Par dodescaden (2014-07-10 20:58:41) : je l'ai emmenée, ils me disent demain... je vous dirai
  • Par dodescaden (2014-07-11 10:28:06) : Bonjour
    Bon la valise dit :pression Gasoil. Mais le garagiste n'en sait pas plus et ne veut pas me faire payer pour rien à tout changer. Il dit d'attendre que ça s'aggrave ! Super le sursis d'arrêt sur l'autoroute ! Comme dans la majeure partie c'est en démarrage à froid, il dirait que c'est un pb de faisceau...Une idée ?
  • Par dodescaden (2014-07-11 12:15:12) : apparemment c'est le filtre à gasoil adaptable que j'ai mis qui avait du jeu, donc de l'air, donc à cause de ça tu risque ta vie sur l'autoroute, je rêve !! en tout cas, ça semble fonctionner avec l'ancien que j'avais gardé..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-11 12:46:25) : La pression de gazole est exercée par la pompe à carburant, le filtre à gazole ou la rampe d'injecteurs !
  • Par dodescaden (2014-08-23 17:50:53) : Bonjour
    je reviens vers vous car après avoir changé le filtre a gasoil, la voiture est repartie nickel jusqu'a ce matin et j'ai fait beaucoup de km depuis. De nouveau elle se coupe et le voyant (petit robinet) reste allumé....
    J'en ai marre !!!
    A noter que la voiture ne redémarre pas en côte, mais seulement une fois sur du plat !
    Une idée ?
    Je vous remercie d'avance

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Par magali (Date : 2014-07-08 19:06:46)

Bonjour, lorsque j'appui brusquement sur la pédale d'accélération, ou même de temps en temps en appuyant normalement, 2 voyants clignotent sur le tableau de bord, une sorte de resistance en W, et l'autre voyant juste en dessous cette dernière qui ressemble a une paire de lunettes et là la voiture baisse de régime et je suis vite obligé de passer la vitesse inférieure pour rattraper le régime moteur.a l'arret en point mort, quand j'appui sur la pédale d'accélération de manière rapide et brusque, le moteur monte en régime et descend aussitôt à un régime minimum. et quand j'appui doucement et progressivement, il arrive à atteindre le plein régime.
merci pour votre réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-08 22:23:01) : Capteur de régime moteur, ou le capteur de votre pédale d'accélérateur, faites un petit nettoyage de celui ci, cdt.

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Par Mac (Date : 2014-07-07 13:28:12)

Bonjour,

j'ai une 106 essence de 1993, 100 000km au compteur.
hier 1ère fois pour un "long" trajet sur autoroute (2h-sous la pluie) et outre l'aquaplanning, mon moteur s'est éteint à chaque fort ralentissement avec le voyant batterie qui s'allumait d'abord puis les autres, pas de sensation de calage "juste" le moteur éteint
régulièrement le moteur peinait et donnait des à-coups, comme si la gomme adhérait subitement à la chaussée.
j'ai finis le trajet avec le voyant "diagnostique moteur" allumé.
ce matin elle a démarré mais si je ne passais pas la vitesse immédiatement le moteur se coupait
je viens juste de changer une partie du pot qui avait laché la semaine dernière
vais-je mourir prochainement ou ais-je le temps de racheter une voiture?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-07 15:17:49) : Un moteur qui se coupe tout seul à de multiples raisons : cela peut être un capteur ou une sonde, les bougies, la bobine d'allumage, les filtres encrassés, la pompe à essence etc, etc ... Avez vous fait un petit passage à la valise ?

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Par Victoria (Date : 2014-07-05 23:32:27)

Bonsoir,
Vendredi matin je vais pour démarrer ma voiture, sans succès .. A plusieurs reprises, pourtant. Au bout de 7-8 fois j'attend qlq minutes et je réessaye et elle démarre je réussi a faire qlq mètres histoire de voir si il n'y a pas de soucis. Tout se passe bien, je la redémarre plusieurs fois dans la journée donc même a froid le moteur fonctionne.
Ce samedi matin, pas de problème au démarrage mais au bout de moins d'un kilomètre, le moteur s'est arrêté alors que je roulais normalement, il n'y a eu aucun signe bizzard.
Je la redémarre a l'arrêt et au bout d'une minute elle s'est éteinte (a l'arrêt).
J'ai réussi a la faire repartir en attendant 10 bonnes minutes mais depuis je n'ai pas réessayé de faire de la route avec par peur qu'elle me relache.
Est-ce juste de l'encrassage ? J'aimerai avoir des avis car pas beaucoup de moyens..
Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-06 12:21:44) : La sonde de température probablement, d'après ce que vous me dites, c'est lorsque le moteur commence à monter en température ?

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Par Eric26 (Date : 2014-07-05 14:47:18)

Je roule une mondeo break 2.0 Tdci (b.manuelle)
Problème: 1 juin 2014 ; Moteur s'arrétait en plein circulation,le voyant de préchauffe clignotait, le problème est devenu plus fréquent, finalement plus moyen de démarrer.(Aucun code erreur!)Signe avant coureur: depuis plusieurs mois un bruit de casserole venant de l'embrayage ceci au ralenti.
Mesures prises: Filtre à air + filtre au gazoil changé.(mauvais diesel?!?)Ceci n'as rien donné. Finalement j'ai changé le capteur arbre à came. Problème resolu, plus de bruit sur l'embrayage au ralenti !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-05 15:54:04) : Ce problème est souvent du soit au capteur PMH, le capteur AAC, le capteur Vilebrequin ou à une sonde, cdt.

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Par Maxime T. (Date : 2014-07-04 14:44:14)

Bonjour,

Je vous exposent mon problème. J'ai une 206 1.4L HDI de 2003, le problème ai que depuis maintenant quelques mois et de façon aléatoire mon moteur se coupe ou broute et repart, en roulant(comme si il calé) que je sois à 90 ou plus.
Même au point mort moteur chaud j'accélère entre 3000 et 4000 tours/min et j'ai l'impression que le moteur s'étouffe comme si il allait calé et en redescendant en régime moteur sa passe et ainsi de suite.
J'aimerais savoir d'ou sa pourrait provenir?

Je précise que filtre à air/gasoil changé récemment, débimètre vérifié.

Merci d'avance pour vos réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-04 15:32:04) : Le problème se produit à chaud ou à froid ?
  • Par Maxime T. (2014-07-04 16:16:41) : A chaud. Une idée?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-04 18:37:44) : Sonde de température hs, changez là et voyez le comportement de la voiture, cdt.
  • Par Maxime T. (2014-07-04 19:08:32) : Pourtant au niveau du tableau de bord la température fonctionne.
    Je vais contrôler sa. Merci

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Par Misteryouss (Date : 2014-07-03 17:49:45)

Bonjour , j'ai une 807 2.0 hdi 110 et depuis 1 mois environ , le moteur se coupe en roulant ( ça surprend !!! ) soit elle redémarre sur le champ soit il faut attendre plusieurs heures . En me renseignant à droite à gauche, j'ai remplacé la pompe de gavage mais la coupure moteur à réapparut et j'ai ensuite remplacé le boîtier BSM et idem :-(((
A chaque fois je donnais plusieurs coups de clé ( sans démarrer ) et ce n'ai qu'au bout d'un moment que j'entend la pompe de gavage s'actionner ... Le jus arrive quand il veut sur cette pompe :-/
Le passage à la valise à donner un injecteur hs et des défauts sur la pression gasoil mais d'après le gars de la valise , étant donner que j'ai débrancher et rebrancher des prises pour le remplacement des pièces , cela peut donner des défaut furtifs ....
Ah la la! le départ des vacances est pour dans 3 semaines ....
Merci à vous si vous avez une autre piste , bien cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-03 22:22:26) : Le fait d'avoir des problèmes de démarrage peut provenir du capteur vitesse rotation moteur, le capteur PMH, le capteur AAC, le capteur vilebrequin, un injecteur, la sonde de température, des bougies de préchauffage, du boîtier de préchauffage, que des pistes à voir, cdt.
  • Par revird03 (2014-07-06 11:20:18) : Bonjour,
    Je roule une mondeo 2003 break 2.0Tdci 240'000km.
    Le moteur s'est coupé, la lampe de préchauffe clignotait, pas de code erreur affiché! Ceci s'est produit de plus en plus fréquent, il a fallu attendre de plus en plus longtemps pour demarrer, puis plus rien, plus de moyen de demarrer! J'ai changé le capteur d'arbre à câme, puis le moteur a démarré à nouveau sans aucune panne !

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Par lalaland (Date : 2014-07-03 10:36:05)

Bonjour,

J'ai une peugeot 207 année 1999 et pendant une période de 5 mois ,une a deux fois par mois de facon aléatoire le moteur se coupe alors que j'ai le pied sur l'accélérateur.je suis obligé de couper le contact et de redémarrer.les voyants m'indiquent système antipollution défaillant.Je suis aller voir le garagiste qui m'a indiqué qu'il s'agissait d'un souci de sonde qu'il s'est empressé de réparer mais quelques jours plus tard rebelote.elle a passé le contrôle technique aucun souci.tout est normal.Quel pourrais être le problème?
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-03 12:25:39) : Probablement la sonde Lambda, cdt.
  • Par lalaland (2014-07-05 08:53:47) : merci pour votre réponse mais la sonde est ok vérification faite par le g
  • Par lalaland (2014-07-05 08:57:00) : merci pour votre réponse .
    la sonde est ok .vérification faite par le garagiste vue qu il la réparé.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-05 13:51:27) : Sonde de température, a-t-elle été contrôlée ?
  • Par lalaland (2014-07-07 09:42:20) : merci pour votre réponse.
    oui la sonde de température a été contrôlé.lors de ma visite le garagiste a contrôlé la voiture au complet et rien de défectueux .
    cordialement,
  • Par Momo (2014-07-07 20:09:19) : Capteur haute pression gasoil a90%

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Par Bigerson (Date : 2014-07-02 17:46:05)

J'ai eu ce problème sur deux vehicules différents: sur la Mitsubishi Montero sports V6 3.0 de 2001 là c'etait un fusible qui a grillé, remplacement et voila ! le problème était reglé.
sur ma mercedes ML320 de 2000, ce fut plus compliqué à trouver: le moteur s'arretait brusquement en roulant et il redemarait avec des diificultés. après plusieurs balbutiement, un garagiste a decouvert qu'il y avait de l'espace vide dans l'admission d'air qui viens du filtre à air vers les injecteurs. un colier n'etait pas bien serré, ce qui fesait entrer de l'air directement dans le melageur (je ne sais plus trop comment ça s'apelle).



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Par iceman57 (Date : 2014-07-02 15:19:21)

Bonjours a tous !
j'ai une opel astra 2.0 DI ANNEE 1999 et en sortant de chez moi,a fais environs 500M le moteur c'est arréter tout seul et pas moyen de redémarrer après.A vérifier les fusibles ok, le boitier de prechauffage tester avec un autre c'est pas ça non plus !!! et depuis elle veut pas redémarrer.
moi je penser a la pompe a injection !!
quels sont vôtre avis ?
MERCI


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-02 15:52:29) : Pompe à injection bien sur mais aussi capteur de régime moteur, le capteur PMH
  • Par iceman57 (2014-07-02 17:19:51) : merci de m'avoir repondu auusi vite, vu quel a 245000 KM autant que je change de voiture car remplacer soit la pompe injection ou le capteur va me couter trop cher !!! enfin la pompe oui, mais sais pas trop pour le capteur??
    Merci de m'avoir repondu
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-02 18:46:51) : Un capteur n'est pas excessivement cher, cdt.

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Par flonico (Date : 2014-06-30 10:42:57)

Bonjour,
Nous possédons une BMW 530 D, 222 000 Kms. Fin mai, le moteur s'est coupé net sur l'autoroute à 130 kms. Elle a toujours parfaitement roulé. La voiture redémarre mais le moteur se coupe à nouveau. Après avoir changé la pompe de gavage, nous avons parcouru presque 200 kms sans problème puis le problème est réapparue après une heure de circulation en accordéon. Le moteur s'est coupé net. Elle redémarre mais après 2 mètres re-belote.
Après un diagnostic chez BMW qui n'a strictement rien donné, nous avons repris le véhicule le 13 juin. Un capteur a été changé, de nombreuses pièces ont été testé, elle a été mise sur le banc et branché sur la valise, mais le problème persiste. Avez-vous une idée du problème ? Est-ce possible que se soit les injecteurs ? que faudrait-il contrôler un priorité ? Nous sommes dans une impasse. Le départ pour les vacances est prévu début août et la voiture est immobilisée depuis 5 semaines.
Nous avons parcouru tous les forums et contacter de nombreux professionnels.?
Merci d'avance pour votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-30 11:53:48) : Comme vous avez changé la pompe de gavage, c'est que vous deviez avoir un problème d'arrivée de gazole, je vous suggère de faire contrôler les injecteurs, un petit tarage peut résoudre votre problème, ensuite il faudra voir un diéséliste pour un contrôle de la pompe à injection, ce type de souci, la valise ne le verra pas, sauf peut être pour les injecteurs, cdt.
  • Par joe du 27 (2014-06-30 22:26:15) : tu as raison mais elle doit désamorcer en roulant pas de carburant dans le filtre a gasoel
  • Par Flonico (2014-06-30 22:30:37) : Le retour gasoil au niveau des injecteurs a été controler( technique des bouteilles) et resultat rien dans les bouteilles.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-30 22:55:53) : Vous avez probablement une prise d'air au filtre à gazole, avez vous changé les joints du filtre ?
  • Par flonico (2014-07-04 09:16:20) : Bonjour,
    Oui visiblement les joints ont été changés. Le diéséliste nous a informé hier que la pompe à eau était cassée. Le changement est prévue aujourd'hui. Nous doutons quand même que le problème vient uniquement de ça. En tout cas merci pour les informations. Nous sommes toujours dans l'incertitude. Nous vous tiendrons informer des suites. En espérant que ce cauchemar sera bientôt terminé.cdl
  • Par flonico (2014-07-16 13:45:31) : Pour info - avis à tous ceux qui ont le même problème :
    Après deux mois de recherche, plusieurs garages, et plusieurs pièces changées. Dans l'impasse, nous avons pris rendez-vous et amené notre véhicule dans un garage concessionnaire BMW Mons (Belgique)en début de semaine à 8h30. Le verdict est tombé à 14h30 seulement ! Le boitier gestion moteur et le câblage sont défectueux. La pièce est en commande. Le véhicule sera de nouveau en état de marche la semaine prochaine. Quel soulagement !
    Je vous confirmerai ces éléments une fois qu'on aura récupéré et testé le véhicule.
    En tout cas merci pour votre aide.
    En espérant pouvoir à notre tour, avec ce témoignage, aider d'autres personnes qui n'y connaissent pas grand chose.
  • Par flonico (2014-07-28 10:33:45) : Bonjour,
    Le Boitier Gestion Moteur a été changé. Après 200 kms parcouru ce week-end, re-belote le moteur se coupe net, en version boite automatique quand on demande de la puissance pour doubler par exemple.
    Elle redémarre correctement.
    Help Meeeeeee please !
  • Par flonico (2014-07-31 11:21:35) : Re bonjour,

    Le capteur villebrequin a été changé ce jour par le garage BMW.
    Le problème n'est toujours pas disparu....
    Grrrrrr
    Quoi faire ?
    Tous les défauts successifs qu'a détecté la valise ont rectifiés par le changement des pièces concernées et rien n'y fait...
    On tourne en rond !
    Avez-vous une piste ?
    Nous désespérons
    Merci

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Par scenic 1.6essence (Date : 2014-06-29 12:40:39)

Bonjour j'ai un scenic 1.6 essence
Voila mon problème et que je démarre mon scenic fait 10 mètre et ce coupe ce rallume fait 10 mètre et ce coupe ainsi de suite .
Part contre quand je suis a l’arrêt je peux monté dans les tour il ne cale pas voila aidez moi svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-29 16:47:19) : Il faut contrôler l'allumage, et l'arrivée de carburant, les bougies, les filtres etc, etc ... N'ayant pas beaucoup de pistes, avez vous fait un passage à la valise ?
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-06-30 19:01:18) : Au vu des symptômes, la 1ere chose qui me vient à l'idée c'est un problème de pompe à essence.
    Après il peut y avoir bcp de chose en cause ;)

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Par Hellody (Date : 2014-06-29 12:08:44)

Bonjour, j'ai une golf v avril 2007 je suis venue sur ce forum il y a quelques mois pour vous faire part de mon problème : je roule le moteur se met à brouter puis cale et impossible de la redemarrer a la clef. Elle redémarre en la poussant et au start pilot et ça dure plusieurs jours jusqu'à ce que je retombe en panne mais aux câbles je retombe en panne quelques km après. Volkswagen m'a changé la pompe à carburant 500e mais 15j après je suis retombée en panne, ils n'ont pas voulu venir récupérer ma voiture je l'ai emmené chez un autre garage qui n'a rien détecté à la valise il m'a changé le filtre à huile et fait la vidange la voiture à bien marché 15 j je l'ai emmené à un autre garage qui a laissé tourné la voiture au ralenti qui s'est mise à brouter et a calé il a branché la valise et a détecté un défaut sur l'injecteur 4 mais il ne pensait pas que c'était ça on a changé le faisceau d'injection elle calait encore on a changé l'injecteur pompe et hier en roulant sur la nationale elle a brouté j'ai rétrogradé elle n'a pas calé jusqu'à ce que je rentre chez moi. Auriez vous des pistes à me donner? Aucun garage dans ma ville ne veut la prendre car on dit de ma voiture que c'est un mouton à 3 pattes qu'ils vont perdre du temps à rechercher ma panne etc je suis en procédure avec Volkswagen je ne sais plus quoi faire pouvez vous m'aider?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-29 16:39:34) : Votre garagiste a-t-il démonté les injecteurs ?
  • Par Hellody (2014-06-29 17:20:56) : Oui il a démonté les injecteurs pour voir et a changé le numéro 4 même en pensant que ça ne venait pas de là et le faisceau d'injection à aussi été changé et le système d'injection a été nettoyé
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-29 17:40:48) : Permettez moi de vous dire que vous n'êtes pas chez un bon mécano, on ne change JAMAIS un seul injecteur mais les 4, c'est un principe fondamental pour un bon fonctionnement du moteur? Si les injecteurs sont "bons", il faut remonter jusqu'à la pompe voir carrément la rampe d'injection, cdt.
  • Par Hellody (2014-06-29 19:25:24) : Vous pouvez car moi même j'ai constaté son incompétence....et j'ai refusé de le payer ce qu'il me demandait mais il m'a fait une mauvaise réputation et dit de ma voiture que c'est un mouton a 3 pattes du coup aucun garage près de chez moi ne veut réparer ma voiture...les 4 mécanos qui y sont passés n'ont rien trouvé non plus et Volkswagen ne veut plus la reprendre je ne sais plus quoi faire....on me parle de support filtre à gasoil, d'appel d'air ou de résidus dans le circuit électrique....sur ma voiture ce sont des injecteurs pompe...la valise a détecté un défaut sur l'injecteur pompe numéro 4 on la changé mais ce n'est évidemment pas ça car je suis retombée en panne hier...vous parler d'une rampe d'injection a quoi sert elle et un problème dessus expliquerait il que ma voiture broute cale et ne redémarre pas a la clef?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-29 20:17:22) : Généralement, un problème de rampe d'injection fait perdre de la puissance, on est obligé de couper le moteur et de redémarrer pour annuler le défaut, il peut aussi s'agir d'un capteur ou d'une sonde, le capteur PMH, je réitère ce que je vous ai dit, JAMAIS au grand Dieu JAMAIS, on ne change qu'un seul injecteur sur les quatre, rien qu'avec cette opération, ça ne peut qu'aggraver votre problème, cdt.
  • Par Hellody (2014-06-29 20:44:06) : Vous pouvez car moi même j'ai constaté son incompétence....et j'ai refusé de le payer ce qu'il me demandait mais il m'a fait une mauvaise réputation et dit de ma voiture que c'est un mouton a 3 pattes du coup aucun garage près de chez moi ne veut réparer ma voiture...les 4 mécanos qui y sont passés n'ont rien trouvé non plus et Volkswagen ne veut plus la reprendre je ne sais plus quoi faire....on me parle de support filtre à gasoil, d'appel d'air ou de résidus dans le circuit électrique....sur ma voiture ce sont des injecteurs pompe...la valise a détecté un défaut sur l'injecteur pompe numéro 4 on la changé mais ce n'est évidemment pas ça car je suis retombée en panne hier...vous parler d'une rampe d'injection a quoi sert elle et un problème dessus expliquerait il que ma voiture broute cale et ne redémarre pas a la clef?
  • Par Hellody (2014-06-29 20:49:22) : Je ne pense pas que ce soit la rampe d'injection car ma voiture n'a jamais redémarré à la clef après avoir calé.il me semble que les mécanos qui ont eu ma voiture en mains ont vérifié les capteurs et les relais et rien de ce côté là...vous dites que changer un seul injecteur peut aggraver mes problèmes ... Dans quelle mesure? Pourtant hier lorsque ma voiture a brouté elle n'a pas calé alors qu'habituellement des qu'elle broutait je rétrogradais je ralentissais et elle calait alors que là elle a brouté je suis sortie de la rn10 et suis rentrée chez moi sans caler en 4ème...je ne comprends plus rien ;-(
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-29 21:38:12) : Changer tous les injecteurs pour avoir le même tarage et éliminer le doute avec les injecteurs, avez vous tentez la reprogrammation du calculateur ?
  • Par Hellody (2014-06-29 23:03:28) : A 700e l'injecteur autant revendre ma voiture j'en suis à plus de 1800e si je dois changer les 3 autres injecteurs sans être sûre que ce soit ça ça fait cher le doute! Surtout qu'au bout de 10 fois la valise aurait dû détecter un problème pas seulement sur l'injecteur numéro 4?!
    La ré programmation du calculateur je demanderai merci du conseil
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-30 07:51:35) : Le principe des injecteurs est simple, on change les 4 ou on ne change rien du tout, cdt.

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Par Manu77190 (Date : 2014-06-29 04:01:54)

Bonjour, je possède une Opel Astra 1.7 cdti de 2007 ( 102800 kms au compteur), qui, depuis quelques temps, ne redémarre pas après un trajet même court ( 15 kms), redémarrant toujours à froid ou après un certain laps de temps.
Aujourd' hui le problème s' est amplifié, le moteur se coupe à faible allure, problème pour redémarrer et enfin revenu sur mon parking... ( Alléluia) petit essai, un redémarrage puis une coupure instantanée!!!
Passée à la valise chez Opel en début de semaine, l' analyse indique zéro défaut, le seul moyen d' action paraît être de leur laisser le véhicule afin qu' ils constatent par eux même le défaut...
Pouvez vous m' éclairer sur le sujet? Par avance, merci...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-29 10:52:52) : Je pencherais pour une sonde de température défectueuse, changez là pour le prix dérisoire que cela coûte, cdt.

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Par Wanu1966 (Date : 2014-06-26 20:03:09)

Je vais parler du capteur d'air d'admission :
C'est un capteur qui est généralement implanté sur le débitmètre ou sur le boîtier papillon, c'est généralement une thermistance de type CTN, sa résistance diminue lorsque la température augmente. Il informe le calculateur de la température de l'air admis afin de déterminer la masse réelle d'air admise car lorsque la température baisse, la densité d'air augmente, il faut donc augmenter la quantité d'essence injecté.

Wanu1966



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Par hyyah (Date : 2014-06-26 15:15:03)

Bonjour,
J'ai le même soucis sur une NISSAN MICRA essence année 2003
La batterie est neuve.
J'ai en plus le voyant "gestion moteur" d'allumé....


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-26 17:05:37) : Les coupures moteur sont soient mécaniques ou électriques, la plupart du temps, il s'agit d'un capteur ou d'une sonde, avez vous fait un passage à la valise ?

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Par carine64 (Date : 2014-06-24 22:42:01)

Bonjour, j'ai une peugeot 206 il y a 3 semaines je suis tomber en panne car je ne pouvais plus dépasser les 100km heure sur l'autoroute et encore c''etait le maximum. Le garagiste peugeot m'a dit que la voiture aller très bien et je lui ai répondu que non que j'avais vraiment des problèmes pour accélérer et ensuite quelques jours plus tard c'était carrément le turbo qui fallait changer 2100€ autant vous dire que ça fait mal au porte monnaie. Aujourd'hui j'ai eu la peur de ma vie quand le moteur c'est arrêter d'un coup impossible de freiner sur un double voie en descante avec beaucoup de monde. Elle redémarer mais le dépanneur m'a dit que c'était surement electrique alors que ça fait qu'une semaine que j'ai récupérer ma voiture je ne comprend pas !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-25 09:04:17) : Vous n'avez donc plus de soucis de puissance mais un souci de coupure moteur et de freinage, c'est difficile à cerner car la coupure peut être du à un capteur ou une sonde de température par exemple, pour le freinage, s'il est géré électroniquement, le moteur se coupe et vous n'avez donc plus de frein, il faut remonter à la source et connaître le problème de coupure moteur qui est probablement lié avec votre freinage, entendre un garagiste qui vous dit que tout est normal, c'est bien leur devise pour ne rien trouver, cdt.

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Par Franck (Date : 2014-06-24 20:06:24)

Bonjour,
mon alfa Roméo 147 jtd 1,9 diesel ( 200 000 km) cale en roulant sans prévenir..
Parfois, l'aiguille du compteur du ralenti s'agite (vers le bas).
J'ai changé le filtre à gasoil , le filtre à air ,vidange totale, remplacement relais de pompe a cardurant ,et tous a refonctionnė pendant quelques jours puis ça recommence....
Je sais plus quoi faire, les garagistes sont perdu alors je pense voir un spécialiste pour injection diesel... Mais sur Marseille où trouver un pro et pas un bandit ? Alors où est le problème ?! Débitmètre ? Injecteur ? Pompe à injection ? ??? HELP


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-24 20:25:03) : C'est une panne très aléatoire, il peut s'agir du capteur de régime moteur, du capteur PMH, le boitier BSM, la pompe à injection, et enfin le Neiman, avez vous fait un passage valise ?
  • Par Franck (2014-06-26 07:27:55) : Rien de spécial pour la valise..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-26 12:17:16) : La valise, il y a à boire et à manger ... Il ne faut pas tout y prendre à la lettre !

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Par Amélie (Date : 2014-06-23 20:37:47)

Bonsoir,


Nous possedons une ford mondéo break, nous avons changé dernierement la poulie d'ampere la courroie accessoire et les galets tendeurs chez un garagistes. Hier notre voiture après avoir parcouru quelques km s'est arrêté en pleine route et il nous a été impossible de la redémarrer. Aujourd'hui encore après avoir rechargé la batterie la voiture "broute" mais ne démarre pas. Un voyant témoin de marche moteur qui reste allumé. Pouvez vous nous donner votre avis ? Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-23 20:54:00) : Derrière la poulie Damper vous avez le capteur du vilebrequin et en haut, le capteur AAC, veuillez regarder s'ils sont correctement branchés, en faisant la courroie accessoires, il est facile de le débrancher en mettant cette courroie, à voir.

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Par selcuks (Date : 2014-06-23 16:11:14)

Bonjour je possède une clio 1.5dci de 2003. Ce matin en prenant l'autoroute ma voiture c'est arrêté d'un coup plus moyen de la demarrer. Je me suis fais tracter on m'a dit c'est la batterie j'ai essayé avec une autre batterie et c'est pareil. Pouvez vous éventuellement me dire d'où vient se problème. Mercu


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-23 16:19:23) : Si vous ne pouvez plus démarrer, peut être le capteur PMH, cdt.
  • Par selcuks79 (2014-06-23 17:37:43) : En faite quand j'essaie de demarer ça me fait comme si j'avais plus de baterie . J'ai essayer ma batterie dans une autre voiture et une autre dans la mienne ce n'est pas la batterie.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-23 18:27:10) : Alors le démarreur !!!
  • Par Amelie (2014-06-23 20:42:21) : J'ai exactement le meme probleme avec ma ford mondéo break, si c'est le démarreur pourquoi la voiture s'est alors arrêter en pleine route ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-23 20:55:34) : Regardez le capteur PMH !

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Par Tintin915 (Date : 2014-06-23 10:54:57)

Bonjour,
J'ai une Xsara Picasso 1.6 hdi 110 de 2007.
Je suis tombé en panne sur l'autoroute, le moteur a calé en roulant avec le message "DEFAUT MOTEUR".
(quelques temps auparavant j'avais quand même remarqué une nette baisse de pêche!)
Un dépanneur avec sa valise me dit que c'est la vanne EGR.
Je la fais changer et 10 jours plus tard(et avec 1500km de plus!), de nouveau cette panne avec le "DEFAUT MOTEUR".
Là on me dit qu'un fil électrique de la sonde lambda est déterioré et qu'il est indirectement responsable de la panne. Car en envoyant un message d'erreur à l'ordinateur de bord, la voiture se met en défaut et coupe le contact!!!

Alors aujourd'hui, j'en suis là!!!
Est-ce que ce coup de la sonde lambda est vraisemblable?
Un problème peut il en cacher un autre identique?
Il semble quand même ne pas avoir retrouvé la patate qu'avait mon Picasso, quand j'appui sur l'accélérateur je sens qu'elle ne veut pas avancer PAR MOMENT!

C'est dans ces cas là qu'on a envie de s'y connaitre en mécanique (ou électronique!!!)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-23 11:54:47) : Avez vous suggéré le débitmètre d'air qui peut donner une perte de puissance au moteur, la vanne EGR mais vous dites qu'elle a été changé, regardez de ce côté la, cdt.
  • Par Tintin915 (2014-06-23 14:16:33) : La vanne EGR a été changé après la 1ere panne!
    Est ce qu'un problème avec le débitmètre d'air peut également expliquer cette panne?
    Ou la nouvelle vanne EGR serait elle aussi défectueuse?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-23 15:16:47) : Regardez le débitmètre d'air si vous avez changé la vanne EGR, je pense qu'il serait intéressant de voir ce débitmètre, cdt.
  • Par Tintin915 (2014-06-24 16:50:32) : Voilà, j'en ai parlé, il va regarder ça.
    Il va regarder également un capteur au niveau de boite de vitesse je crois. L'année dernière j'ai dû changer le disque d'embrayage peut être qu'il se serait passé quelque chose à ce moment là?!!
    Affaire à suivre...
    Merci
  • Par marco (2014-07-02 11:56:57) : bonjour avez vous solutionné le probleme de la picasso car j ai le meme probleme sur la mienne. vous serez bien aimable de m informer afin que ne puisse pas perdre mon temps merci par avance
  • Par Tintin915 (2014-07-03 12:16:43) : Bonjour,
    Alors pour info, on m'a "rafistollé" le fil de la sonde lambda qui était déterioré, presque denudé.
    Pour l'instant, ça marche...
    Donc en gros, le moindre petit problème électronique, reconnu en "DEFAUT MOTEUR" par l'ordinateur de bord, coupe le moteur?!
    Le soucis, c'est que s'il faut controler chaque petit fil électrique, trouver la panne peut en effet s'avèrer compliquer...
    je souhaite bon courage à tous ceux qui ont les même déboire que moi!
  • Par Tintin915 (2014-08-12 11:41:29) : LE PROBLEME EST REVENU!!!
    Voilà les nouvelles, après 4 semaines de tranquilité, la panne est revenue avec les mêmes symptomes
    Maintenant la valise indique un problème de pression gazoil (un truc dans le style!) donc on a changé le filtre à gazoil.
    Au bout d'une semaine = re-panne, on va tester la pompe de gavage....
    En parlant de gavage, moi ça me gave!!!!

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Par JP39 (Date : 2014-06-23 10:25:04)

Bonjour. Même problème de coupure du moteur en roulant sur autoroute hier avec mon Espace2.2 dci 7 cv. Une dizaine de coupures aléatoires en 200km (aller-retour). Très souvent le voyant "défaut électronique" s'allume. Le livret me dit que ce peut être un problème d'injection ou d'électronique. Les premières fois, je m'arrêtais sur la bande d'arrêt d'urgence et redémarrais de suite. Parfois le défaut se reproduisait instantanément. Sur le retour (personne derrière moi), je redémarrais en roulant (au point mort, puis en 4ème quand le moteur tournait. Le défaut pouvait se produire à 110 ou à 130, en décélérant ou en accélérant (2 fois quand j'ai voulu doubler). Apparemment cela ne se produit pas à basse vitesse (moins de 100 sur départementales). J'ai réussi à reproduire le défaut, une seule fois en faisant une pointe (140) sur une voie rapide. Je vais voir mon garagiste demain, mais j'ai peur qu'il ne trouve pas facilement, la panne étant aléatoire... Qu'en pensez-vous? Pour info, j'ai dû faire changer il y a 1000km environ la pompe de pré-alimentation car mon véhicule ne voulait plus démarrer.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-23 11:52:32) : Avez vous des pertes de puissance à part ces coupures ?
  • Par zee (2014-08-10 21:43:08) : salut je possede le meme vehicul pettit coupure d injections en moyenne vitesse ou en demarrage de tempt en tempt en accelerant c est tressant au secours
  • Par JP39 (2014-08-10 22:46:49) : Ma panne a été résolue: 2 injecteurs qui fonctionnaient mal. Depuis leur changement, RAS :-)

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Par guiguit59 (Date : 2014-06-22 13:21:13)

Bjr, je possede une audi a3 tdi 130 de 2002 , en ville comme sur autoroute mon moteur perd en puissance et impossible d accelerer mais le moteur ne se coupe pas et un voyant de prechauffage s allume . je suis oblige de redemarrer et la voiture redemarre , que puis je faire meri d avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-22 18:20:29) : La perte de puissance est bien souvent liée à la vanne EGR, le débitmètre d'air, le capteur d'accélérateur, le voyant de préchauffage qui s'allume vous indique un défaut moteur, à contrôler, cdt.

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Par wilson972 (Date : 2014-06-22 13:10:07)

Jai une renault master de 2006 phase 2 2.5 100cv sur route il cale en dessous de 3000 tour le voyant rouge moteur s'allume, je coupe le contact et je redémarre aussi tôt, mais pas a 3000 tour ou plus.. il me l'a fait hier au moi 10 fois...vous avez une idée merci.....


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-22 17:33:54) : Capteur vilebrequin ou d'AAC, le fait de redémarrer, réinitialise le tout jusqu'à ce que le souci revienne, cdt.

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Par kaiser59 (Date : 2014-06-20 09:58:56)

Slt j'ai un soucis avec mon audi a3 1.8l 125ch 1998 en faite le moteur s'arrette quand je roule entre 10 et 20min et le voyant d'huile s'allume je dois alors attendre 30 a 45min ,ce n'est pas la pompe a essence ni les sonde de refroidissement mais on ma dit que c'est surement le contacteur de neiman quelqu'un pourrait m'aider??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-20 10:55:40) : Effectivement, soit le Neiman ou le capteur de pression d'huile qui causeraient ce type de souci, cdt.

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Par kaiser59 (Date : 2014-06-19 15:33:28)

Slt voila j'ai un souci avec mon audi a3 1.8l 125ch 1998, des que je roule un certain temps entre 10 et 20 min ma voiture ce coupe et le voyant d'huile s'alume. on ma dit que c'etait la pompe a essence je les donc changer mais c'est pas sa et on ma ensuite dit que c'etait les sonde de refroidissement donc je les ai changé et sa continue, et la on me dit que c'est le contacteur de neiman qui deconne est ce possible?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-19 15:55:19) : Réponse ci-dessous.

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Par kaiser59 (Date : 2014-06-19 13:43:12)

Bonjours j'ai une audi a3 1.8l essence 125ch annee 1998. le soucis c'est que le moteur se coupe lorsque je roule entre 10 et 20 min.des qu'il se coupe le voyant de lhuile s'allume et s'eteins aussi tôt et il faut que j'attend 30 a 45 min pour redemarer j'ai verifier la pompe a esssence et les sonde de refroidissement mais le probleme persiste est ce possible que c'est le contacteur de neiman car je l'ai passer a l'ordinateur et c'etait dans l'un de mes probleme


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-19 14:43:56) : Oui, le contacteur du Neiman peut être en cause, mais aussi le capteur de pression d'huile, cdt.

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Par Maxence (Date : 2014-06-19 11:56:30)

Bonjour,

je possède une Clio 2.2 initial 1.5 dci 80 de 2003.
Elle a 143000km
Lorsque que je suis sur l'autoroute et que j'arrive aux alentours de 110-120km/h le moteur se coupe, le compte tour descend d'un coup. Le voyant STOP clignote.
Arrivé sur la BAU, je coupe le contact, j'attend 2-3min et en remettant le contact aucun voyant spécial ne s'allume et je peux redémarrer et repartir sans problèmes .

Avez-vous une idée d'où est-ce que le problème peut venir ?

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-19 12:11:17) : Avez vous une perte de puissance ou simplement une coupure ?
  • Par Maxence (2014-06-20 14:03:42) : Je n'ai pas ressenti une perte de puissance spécifique.

    J'ai passé la voiture à la valise ce matin voici les problemes qui sont ressortis :

    Code d'erreur 4134
    Bouge
    - Circuit éléctrique defectueux

    Code d'erreur 4103
    Capteur de Vilebrequin
    - Signal erroné

    Code d'erreur 4100
    Capteur de pression de suralimentation/tubulure d'admission
    - Signal erroné

    Code d'erreur 4098
    Capteur temperature d'air d'admission
    - Circuit éléctrique defectueux

    D'apres vous laquel des ces erreurs causerai la coupure du moteur apres 110km/h ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-20 20:20:53) : Personnellement, je penserais au capteur de suralimentation de la tubulure d'admission, les autres aussi peuvent être en cause mais c'est beaucoup moins probable, cdt.

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Par you (Date : 2014-06-18 10:16:57)

Bonjour ma cousine possède une 206cc essence je crois année 2000 ou 2001, elle ma di que lorsque le moteur chauffe la voiture s'arrête. Elle a amener a un garagiste il lui adit que sa vient de la bobine, 1mois plus tard je l'ai pris, je l'ai amener a un autre garagiste, il m'a dit que sa venait pas de la bobine, mais que sa venait peut eêtre de la pompe a essence, ou bien il ya une masse c ta dire un fil qui touche un autre. Jai fait de diagnostic le premier il a détecter une masse et reprogrammer la clé de la voiture, et le 2eme diagnostic il m'a détecter que le thermostat du liquide de refroidissement, SVP si vous pouvez m'aider, qu'en pensez vous? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-18 10:33:21) : Je pense simplement à votre sonde de température ou votre calorstat, le calculateur n'ayant plus d'information de sa part, mettrait votre moteur en mode dégradé, et elle s'arrête, cdt.
  • Par you (2014-07-11 16:20:19) : Merci beaucoup je viens de voir votre réponse, je vais essayer ce que vous m'avez dit. Et si vous pensez que sa peut venir d'autre chose n'hésitez pas. (J'ai changer la pompe a essence tjr même problème) et oubliez de préciser, lorsque je démarre la voiture sur place pour voir dans combien de temps elle va s'éteindre alors elle s'éteint parfois dans 10 min d foi 45min. Merci

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Par lekouz84 (Date : 2014-06-17 16:06:47)

G une xsara 1.9d de 97 elle demarre o kar de tour a froid mé apré avoir un pe roulé elle cale je ne coné rien a la mécanik je lé amené ché 1 ou 2 mecano pa moyen de trouvé la panne si kelk1 pe maidé merci

Admin : merci de faire un effort sur la qualité du Français. Je ne retire pas le message car Wanu1966 a réagi dessus.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-17 17:35:38) : Peut être la sonde de température, un injecteur, le filtre à gazole encrassé, une prise d'air au circuit, c'est très aléatoire comme souci, cdt.

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Par Yasin (Date : 2014-06-13 11:56:47)

Bonjour à tous,
J'ai une Toyota Corolla E100 - 5 portières depuis 3 ans maintenant.
La voiture roule super bien mais depuis quelques semaines quand je démarre à froid, le moteur s'éteint tout seul.
Il s'éteint aussi parfois en circulation mais redémarre aussitôt quand je le relance.
Mon mécano m'a changé les 4 bougies mais le même bobo est réapparu le lendemain, toujours à froid.
On me demande maintenant de changer le filtre à essence...
Merci de me donner votre avis.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-13 12:58:19) : Prise d'air sur le circuit de carburant ou problème avec votre pompe de gavage, l'entendez vous en démarrant ?
  • Par (2014-06-13 17:28:35) : Non je n'entend pas la pompe de gavage, le bruit du moteur n'a pas changé
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-13 21:41:03) : Donc vous n'avez pas d'arrivée de carburant au moteur, vous devez l'entendre sinon elle n'est pas opérationnelle d'où vos soucis, cdt.
  • Par Peugeot 106 (2014-06-16 17:47:14) : Bonjour ,
    Sa va faire 2 jour à peut près , avec ma cher 106 sport de 99 , que quand j arrive a un rond point où autres intersections , lorsque je débraille à fond , mon compte tour chute à 0 et entraîne l arrêt du moteur , et j ai failli me crasher 2 fois , aidez moi s il vous plait ....

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Par PoloMatch2 (Date : 2014-06-12 16:52:05)

Bonjour tout le monde,
N'ayant pas beaucoup de connaissances en automobile et mécanique, je m'interroge beaucoup sur les soucis qu'à ma voiture. Étant jeune étudiante et sans trop de moyens financiers, j'aimerais me renseigner avant de demander conseil à un garagiste qui me trouveraient X problèmes à ma voiture pour arrondir la facture.
Voila: j'ai actuellement une Polo Match II de 1998 essence. En Janvier nous avons posé un boîtier bio éthanol qui avait déjà quelques années. Mais depuis dimanche, alors que je roulais à 110km/h, d'un coup, impossible de continuer mon accélération, le moteur s'est coupé et donc plus de direction assistée... Je me suis alors mise sur le bas côté et j'ai redémarrer au bout de 2/3minutes. La voiture a redémarré mais a recommencé à s'arrêter quelques minutes plus tard.
En bref, sur un trajet d'une 15aine de km, le moteur se coupe environ 5 fois.
Autant des fois le moteur redémarre seul, autant des il se coupe et impossible de rallumer le moteur pendant quelques minutes.
Savez vous d'où cela peut venir? Je doit prendre ma voiture cet été alors je m'inquiète...
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-12 21:36:38) : Un moteur qui se coupe peut venir d'une sonde de température par exemple, ou d'un capteur qui ne renseigneraient pas le calculateur d'où vos coupures moteur, pour savoir exactement quels capteurs ou sondes nous parlons, il va falloir faire un petit passage à la valise, personnellement, je pense soit à la sonde de température ou le capteur PMH, pour en terminer, sachez que je suis contre les boîtiers additionnels, cdt.

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Par enlightened (Date : 2014-06-10 16:13:36)

Bonjour,

Nous avons une Volvo V50 (2008) qui est allée en revision (117k) à l'atelier, depuis elle nous a indiqué batterie faible et vendredi dernier sans crier gare, le moteur s'est coupé subitement sur l'autoroute apres une 20aine de Kms en indiquant reparation DSTC necessaire! Elle l'a fait 3 fois de suite, puis plus rien... Meme chose le lendemain. Lundi nous l'avons ramené à l'atelier - RAS lors du passage à la valise. Ils vont la gardée encore qqs jours, mais à part la changer, ils ne voient pas grand chose à faire! Un avis?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-10 17:17:48) : Problème d'anti patinage sur votre voiture, probablement le capteur qui donne des signes de fatigue, cdt.
  • Par enlightened (2014-06-11 14:05:48) : Merci pour votre réponse. L'atelier a fait les tests hier et rien n'est apparu au passage à la valise... N'est ce pas le genre de choses que leur ordinateur detecte? aussi pourquoi le moteur s'eteindrait-il à la moindre fatigue de capteurs? c'est tres dangereux tout cela... 110 sur l'autoroute puis BOUM plus de moteur ca fait peur!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-11 15:19:02) : Un capteur, une sonde qui ne répond plus et le calculateur qui gère électroniquement le moteur, vous le met en carafe, voilà pourquoi je me suis orienté vers ce type de dysfonctionnement ! De plus, suivant la valise, elle ne vous dit pas tout, aujourd'hui, un garagiste sans valise, c'est un chasseur sans fusil, qu'ils fassent des test au lieu de toujours se reposer sur cette valise, cdt.

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Par Suzy (Date : 2014-06-05 21:14:28)

Bonjour

Ma ford escort break diesel (année 11/1991) freine subitement en roulant, particulièrement en passant la seconde vitesse, et parfois s'arrête en pleine route. Quand je la redémarre, elle repart aussitôt et sans problème. Quel peut en être la cause ...?

Je vous remercie pour votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-05 21:17:25) : Vous parlez de freinage moteur ou du freinage proprement dit ?
  • Par Suzy (2014-06-11 01:01:57) : Bonsoir Wanu1966, merci pour votre intervention. Il s'agit d'un freinage moteur. Il ralentit s'éteint, comme dit, particulièrement quand j'embraye ou débraye en seconde vitesse. Et quand je la redémarre aussitôt pour ne pas rester plantée au milieu de la route, elle repart sans aucun problème et le phénomène en question cesse. De plus, ça ne se produit pas régulièrement, et la météo ne semble pas non plus être en cause (froid ou humidité)--- c'est une véritable énigme. J'ignore si cela peut avoir un rapport : lors du contrôle technique il m'a été dit que la boîte de vitesse a une petite fuite..
    Si vous avez une idée, je vous remercie de m'en
    faire part,c'est très ennuyeux et j'ai peur de me trouver un jour sur une route à grande vitesse et de provoquer un accident.

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Par moidu57 (Date : 2014-06-01 18:47:16)

Bonjour je posede une 307 hdi 1l4 hdi sw et lorsque je roule la voiture se coupe et reprend dun coup comme si je rouler avec un essence et que il yavait plus dessence dans le reservoir . elle me le fait defoi 1 foi par jour ou defoit 1 foi par semaine . je c est plus quoi fair :(


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-01 20:31:28) : C'est très aléatoire, cela peut être dû à un injecteur, à la pompe de gavage, au filtre à gazole, à la pompe à injection, etc, etc ... Le mieux serait de faire un petit passage à la valise pour savoir par où commencer, cdt.

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Par carredas91 (Date : 2014-05-28 15:32:49)

Bonjour a tous
il m'est arrivé cette coupure que chacun décrit alors que je roulais à basse vitesse avec une audi a3 170 tdi. Dépanneuse obligé et verdict rapide : un injecteur était mort et a mis en rideau aussitôt les autres et donc couper le moteur pour proteger l'ensemble. ideal pour pas casser son moulin, le system. Par contre cela aurait été à grande vitesse, j'etais mal donc à méditer..


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-28 16:17:29) : Le kilométrage de votre Audi A3 ?
  • Par carredas91 (2014-05-28 16:20:57) : pile 100000km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-28 16:23:34) : 100 000 Kms un injecteur, c'est bien prématuré, je vous conseille de changer les 4, conseil de mécano, demandez par la même occasion une prise en charge à Audi, cdt.
  • Par carredas91 (2014-05-28 16:26:11) : cette histoire m'est arrivé il y a 2 ans et effectivement, j ai du changer les 4 pour pas loin de 800€. Le véhicule étant de 2006, je ne me suis pas retourné vers Audi. Je pense que la marque m'aurait suivi de toute manière.

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Par manu (Date : 2014-05-25 15:09:59)

bonjour je possede un espace3 2l2 td mon moteur ce coupe a l arret est ce que sa peu venir de la conpresion car il demarre que au start pilot est ce que on peu me dire d ou vien la panne merci a vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-25 17:09:40) : C'est très aléatoire, il peut s'agir de la pompe de gavage, le contacteur du Neiman, la batterie, le capteur PMH, le capteur AAC, les injecteurs, la pompe à injection, etc, etc ... Avez vous fait un passage à la valise ?
  • Par Manu94 (2014-05-27 00:59:33) : Salut j'ai le même problème que toi. J'ai un Renault scénic 1 phase 2 1,9l DCI. Le moteur démarre que au start pilote. Je suis mécanicien chez Renault j'ai passé le véhicule à la valise clip. Je n'avais aucun défaut seulement en regardant les paramètres carburant la valise m'indique que je n'ai pas assez de pression dans la rampe commune. J'ai donc pris le régulateur de pression qui se trouve sur la pompe à injection et les je l'ai remplacé par un autre. Le problème est toujours là. J'en ai conclu que c'est la pompe à injection j'en ai acheté eu une je vais la remplacer. Ça fait deux semaines que je démarre au start pilote. Maintenant depuis hier j'ai la voiture qui cale toute seule en roulant et le Voyant injection qu'il est allumé fixe. Je coupe donc le contact je redémarre start pilote la voiture repart et à un moment donné elle recale. J'ai donc que repasser la valise clip sur le véhicule et me donne le défaut chute de pression carburant dans la rampe commune. Je vais donc procéder au remplacement du capteur de pression carburant sur la rampe par la même occasion. Je te dirai si le problème est résolu.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-27 08:12:19) : Manu94, à mon avis, vous avez fait le nécessaire, cdt.

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Par Toto511 (Date : 2014-05-22 19:14:31)

Bonjour voila j'ai un gros soucis possesseur d une vw passat d année 2000 157 905 km essence 1l6 100 ch
mon moteur ce coupe tout seul quand je prend la route j'ai constatés q il ce coupé moteur chaud ....
À savoir j'ai fait une vérification de tout le conduit d air d admission et du papilion
-Nettoyage sonde de température d eau à 157 650 km
-Nettoyage du vase d expansion et remplacement du liquide de refroidissement à 157 768 km
-Donc débitmètre d air presque neuf
-Papillon très propre pas d oxydation pas d obstruction pas de calamine comme neuf
-Conduit d air très propre
-Changement des bougie d allumage 4 électrode et compatible avec mon moteur 157 905 km
-Vidange faite à 157 500 km avec du 10w40 donc c est une bonne huile
-Filtre à huile changer à 157 500 km
-Filtre à air nettoyé avec soufflette à 157 000
-régulateur de pression d essence nettoyés 157 000 km
Je prévoit donc de changer le filtre à essence cela peux t il y avoir des répercutions du coupure moteur cela à causse du filtre d essence si colmatage ? Filtre à essence plus de 57 000 km
Voilà pour les détaille il me faux une solution par ce que je commence à de espérés
Je ne touve vraiment pas la panne et personne ne m aide et je suis assez jeune
À une derniers chose j'ai remarqué que à ma sortie d échappement y'a pas de gaz .... Aucune fumé je ne c est pas si c est normal et j'ai constatés également que des fois ça sans l essence y'a 2 poins ou l odeur ce prononce 1 à la sortis d échappement et 2 en dessous du véhicule quand j ouvre ma porte côté conducteur
Très désagréable ...
Voilà je re merci à ce qui m'aideront j'en ai vraiment besoins je suis très limité budget c est pour cela que je vient vers vous bien que beaucoup de mais tentative sur des forum non abouties à rien
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-22 19:24:44) : Un premier point, une sonde de température ne se nettoie pas, elle se change, il peut s'agir d'un capteur comme celui du vilebrequin ou de l'AAC, le filtre à essence serait un plus en le changeant mais je ne pense pas. Contrôlez les cosses de batterie, la pompe de gavage fonctionne-t-elle correctement, je vous conseille de faire un passage valise, ce que je vous annonce ne reste que des pistes à exploiter, cdt.
  • Par Toto511 (2014-05-22 20:25:53) : C est une pompe à essence pars ce que c est un modèle essence quand vous dite q elle fonctionne correctement c est à dire ??? Comment peux t on le voir ou constatés q elle et en bonne êtas ou fonctionnement ? Capteur ACC ou capteur vilbrequin d accord je note le passage à la valse et programmé pour début juin je suis donc dans l attente d une réponse de votre pars
    Très cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-22 21:04:21) : C'est bien ce que j'ai sous entendu, contrôlez l'arrivée d'essence à l'alimentation, une pompe, ça se teste, cdt.
  • Par Toto511 (2014-05-22 21:19:09) : Très bien je vous re merci et j avais une derniers question le capteur PMH il ce trouve ou sur le moteur par ce que y'a trop de capteur .... Si vous pouvais le donnais un lien ou tuto l histoire de voir par ce que effectivement j'ai regarder les symptôme du PMH et j'ai tout les symptôme je pense que vous avez trouver la panne
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-22 22:33:25) : C'est très simple, c'est bien souvent une demi lune avec un écrou de maintien relié par deux fils, il est positionné près du volant moteur et fixé sur la boîte de vitesses, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-22 22:36:23) : Pour info sur le capteur PMH, c'est lui qui informe le calculateur de la position du piston numéro 1, sans cette information, le moteur se met en mode sécurité, cdt.
  • Par Toto511 (2014-05-22 23:28:59) : D accord merci donc en q elle que sorte le capteur PMH du vilebrequin si on parle du même capteur et bien quand ma voiture s arrête ce que le calculateur à reçu une mauvaise information des piston ou d un piston donc il ce coupe et ce mais en sécurités si j'ai bien compris la chose par ce que si vous préférais quand je conduit bas le moteur ce coupe ce dut genre je suis à 110 en vitesse de pointe et la et bien subitement je n'ai plus d accélération je perde la pédale d accélération (façon de parlé) donc bas logique je rétrograde jusqu'à arrêts complet et blocage de la direction est de tout autre équipement puis je redémarres mais souvent j'ai constatés q elle a beaucoup de mal à redémarré
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-23 08:09:38) : Ce serait bien le capteur PMH, de toute façon, à partir du moment où le calculateur ne reçoit plus toutes les informations des capteurs et des sondes, il met le moteur en mode dégradé systématiquement, cdt.
  • Par Toto511 (2014-05-23 11:28:22) : Ok je vais vérifier ça et j'ai lût q elle que pars que les modèle wolksvagene avec des problème au niveaux des fusible et ralais notamment sur le relais 109 pour diesel et relais 30 pour les essence je ne c est pas si c est une possibilités mais c est ce que j'ai lût mais en effet je pense sûrement que c est un problème électronique
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-23 12:02:39) : Il est vrai que le relais 109 est souvent mis en cause mais je n'y crois pas, cdt.
  • Par Toto 511 (2014-05-23 12:14:46) : D accord :) je vais faire toute c est vérification par ce que ce genre de chose et bien en générale on ne le détecte pas à la valise çà c est ancore des information que j'ai reçu donc je c est que si j'ai un problème ou si je ne trouve pas je reviendrais et donc bon je fait un grand merci à vous et d avoir été à ma disposition et d avoir répondus à mais question
    Cordialement
  • Par Toto511 (2014-05-23 18:55:27) : Heu re bonjour c est pour tenir au nouvelle j'ai fait le changement du filtre à essence c est bon DONC bon y'a heu un plus les gaz d échappement ressorte du pot d échappement et l odeur d essence à disparus et donc bon j espéré q elle n allé pas ce couper et malheureusement je le suis trompé parcontree en revanche quand t elle coupe elle redémarres un ptits peux mieux mais c est vraiment léger vous maintenez le capteur PMH ou ACC ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-24 11:30:12) : Pour le prix qu'ils coûtent, vous pouvez les changer tous les deux !
  • Par Toto511 (2014-05-24 17:09:24) : Ok je vais faire les changement de c est capteur mais je vais faire la demande q il les vérifie déjà si il sont bon déjà j'ai fait un aisé en débranchant le capteur PHM et effectivement l odeur d essence c est prononcé fortement et il avez beaucoup de trous dans les accélération enfin j'ai c est symtome mais moins donc je pense que ça vient de la et je vais les faire vérifier et voir les faire changé mais je voulez savoir si une fois c est 2 pièce changer ça pourrais venirs doux ? Je rappelle un détaille que je n'ai pas dit je n'ai aucun voiyant qui et allumés sur mon tableaux de bord juste un seul ce l ABS mais je ne verais pas la rapport de la coupurs avec le voiyant de l ABS
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-25 10:30:49) : Le voyant ABS qui s'allume, c'est simplement le capteur que vous avez derrière la roue, cdt.
  • Par Toto511 (2014-06-11 11:17:54) : Bonjours je re vient au nouvelle suite au diagnostique de la valise il on dit que j avais un défaut boîtiers papillon et q elle que câble de bougie foutus ..... Résulta 2000 euro de facture il on dit que les bougie été mal seré et il on mît un coup de souffleté dans le papillon ou le boîtiers et depuis que je les récupère elle ne me coupé plus dans les main personnellement je pense que ce de l escrocrie on il mon déjà soutenus q il avez un turbo sur ma voiture je leur et dit que non .... Il mon soutenus q il falais changer la santralisztion sinon la voiture l aller pas passer au contrôle technique et que je n avais q un jour pour re faire ça sinon je devais repasser le contrôle q alors j ai 1 mois .... Donc je ne les croix pas et avant de l amenés au garage elle n'a pas couper et j'ai lit de l addictives de dans et je suis à la moitié de jauge d essence et elle ne coupé pas la j'ai re fait un test aucun soucie vous en penser quoi pars se que la tout de même j'ai sortis 155 euro de ma poche pour la valise ..... Et il mon fait un prix normalement ça devais être 245 euro

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Par Gilles37 (Date : 2014-05-21 20:39:02)

Bonjour, possesseur d'un 407 HDi 140cv de 2009 (53 000 km), j'ai une alerte ESP puis défaillance anti pollution et le moteur coupe. je m’arrête je coupe le contact 10-15 seconde je redémarre et les défauts ont disparus. Le problème peux disparaitre quelques jours , semaine, ou même des mois et réapparaitre comme ça.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-21 21:14:55) : Tant que vous ne remédierez pas au problème, je pense au capteur, le défaut réapparaîtra, cdt.

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Par brak (Date : 2014-05-21 20:14:25)

Bonjour

il faut vérifié le boitier papillon souvent c'est lui le responsable



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Par Ezail (Date : 2014-05-20 17:16:28)

Bonjour! Voilà, j'ai une clio 2 phase 1 1.4 essence, le moteur coupe sans prevenir et ne demarre qu'àprès quelques minutes voir quelques heures après. Mais avant celà je perçois des variations de puissance comme si je lachais l'accélérateur alors que non. Est-ce que quelqu'un peut m'aider?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-20 17:33:37) : Plusieurs phénomènes : Un capteur, une sonde de température, le capteur de la pédale d'accélérateur etc ... Les filtres, comment sont-ils ? Un passage valise s'impose, cdt.
  • Par Ezail (2014-05-22 17:59:56) : Merci! Je vais d'abord changer les filtres et voir ce qui se passe après! :)

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Par Letiss (Date : 2014-05-18 13:05:22)

Bonjour, j'ai une 406 TD 2.1 de 1997, jusqu'ici je nai jamais eu de soucis mais voilà que depuis quelques jours elle broute quand le moteur est chaud et par moment le moteur se coupe tout seul en roulant. Quand on la remet en route elle redémarre aussi tôt. D'où est ce que le probleme pourrai venir ?
Merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-05-18 13:37:07) : Bonjour, tous les filtres ont été changés dernièrement ? (gazoil, air)
  • Par Letiss (2014-05-19 20:33:44) : Non pas le filtre a air
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-05-20 00:14:20) : Bjr, pour partir sur une base saine, commencez par le changer ;)
  • Par bamid (2014-08-05 11:24:40) : j'ai ma 406 hdi qui coupe en roulant et pour le démarré il faut attendre 5s avant de le ré-démarre même a l'arrêt quant tu le démarre il reste en marche pendant 15mn et s’éteint aider mois je ne comprend plus rien merci

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Par lydie (Date : 2014-05-14 08:50:59)

Bonjour !! je possede une 307 hdi 110 ch 16v de 2006 j ai un soucci depuis quelques mois elle s arrete en roulant et le voyant anti pollution s allume me dit defaillant !! mais le hicc c que je n est plus de fap je l ai fait desactivé et vidé et desactiver la vanne egr aussi !!!elle marché super bien et la elle s arrete de temps e temps !! elle redemarre nikel je repart et paff elle se coupe a nouveau !! ce que je comprend pas c qu elle peut rouler 2mois sans rien avoir, et des fois en 1 semaine elle va ce couper plusieurs fois passage a la valise fait mais aucun code erreur !! pourriez vous m eclairer parce que la je c plus quoi faire !!! merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-14 11:10:34) : Faites contrôler vos injecteurs et surtout, changez tous les filtres. Si vous avez une perte de puissance, regardez côté débitmètre d'air, si c'était un capteur ou une sonde, je pense que la valise l'aurait détecté, cdt.
  • Par lydie (2014-05-15 13:23:38) : bonjour et merci pour votre reponse !! nous sommes en trin de changer le filtre a gazoil et le filtre a air le filtre a huile a etait changer ya 2 mois avec la vidange !! par contre on c aperçu que nous avions une fuite d eau sur une durite qui gouter sur une bobine dessous serais t il possible que ce soit cela qui me coupe le moteur ?? qu elle ce mette en securité ?? mercii
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-15 17:47:51) : L'eau et l'électricité n'ont jamais fait bon ménage !

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Par Rsum (Date : 2014-05-08 22:33:17)

Bjr a tous , j'ai un souci avec ma mondeo 1,8 td 1994 des que je commence a rouler entre 2000t et 3000 t/ min le moteur s'éteint , j'ai déjà changer les bougie et la batterie et le filtre à gasoil quelqu'un pourrait me dire ces quoi le problème .merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-08 22:43:59) : Avez vous regardé le débitmètre d'air ? Mais il y a aussi beaucoup d'autres causes entre les capteurs et les sondes, cdt.
  • Par Rsum (2014-05-09 13:37:55) : Bjr oui j'ai déjà regarder ses pas sa , sa peut être la pompe d'injection ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-09 15:09:54) : Les injecteurs, une prise d'air, ou la pompe à injection, faites la contrôler par un diéséliste, il vous donnera le verdict, cdt.

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Par haito (Date : 2014-05-08 11:33:57)

Bjrs a tous jai une xm 2l 16v 135 ch anné 95 je venai de metre de l,essence je repart premiere deusieme troisieme et coupure net du moteur warning lumiere centralisation demareure tous fonctionne mais elle demare plus pas de ju ala pompe a essence je lai tester elle fonctionne un mecano a controler le vehicule avec la valise il trouve rien si une bonne ame une solution pour mon jouet je lui en ceraie reconaissent merci a tous!!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-08 12:51:08) : Si la pompe fonctionne cela voudrait dire que l'essence n'arrive pas au moteur, regardez une fuite sur le circuit ou une prise d'air, il faut contrôler également toutes les durites et serrage des colliers, on ne sait jamais, cdt.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-05-08 16:14:10) : Bonjour, contrôlez l'allumage aussi.
  • Par haito (2014-05-09 17:15:02) : bjrs ya pas de courent ala pompe bobine tester ce n est pas cela relaie changer pmh aussi et tjrs pas d alumage le code enti demarage etait chinter jamais besoin de refaire le code voila mercie a pls!!

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Par calovima (Date : 2014-04-30 22:16:26)

Bonjour.
j'ai une opel astra tiffany 1,6l 16s de fin 1997.
Mon soucis c'est que mon moteur a démmarré normalement et en roulant c'est a dire 3 kms le moteur c'est arrêté d'un seul coup et ne veut plus redémmaré et j'ai le voyant orange ou il y a un moteur avec un éclair qui reste allumé.Alors si vous pouvez m'aidé a résoudre mon probléme.Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-30 22:33:25) : C'est toujours très difficile de dire où se trouve le problème car il y a de multiples causes comme le capteur PMH ou AAC, le capteur de régime moteur, la pompe de gavage, la bobine d'allumage, le contacteur du Neiman et beaucoup d'autres sondes qui pourraient être en cause, je pense que vous devriez aller à votre petit garage du coin pour avoir un diagnostic précis, je ne vous ai donné que des pistes à exploiter, cdt.
  • Par calovima (2014-05-01 22:41:43) : merci de votre réponse mais sa va pas être facile d'emmené ma voiture dans un garage vu qu'elle ne veut plus démarré.

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Par Valérie (Date : 2014-04-26 03:52:36)

Bonjour,

Tantôt j'étais en train de rouler sur l'autoroute et j'ai dû prendre une sortie à droite et le croche était assez sérré .. je vire donc à environ 40-50 km/h .. et tout d'un coup je sens que mon volant est barré et que je ne peux plus tourner , je regarde en avant et je vois tous les signaux allumés comme si mon auto avait ''stallé'' je prend donc la clé et donne un petit coup par en avant comme si je redémarrais et ensuite tout fonctionne et je peux virer... je continue de virer ce même croche et la même situation m'arrive .... ensuite je retourne chez moi sans problème .... Quel est le problème? Comment un volant peut barrer en roulant ?

Merci!

P.S : Je viens d'aller faire refaire une clé , car je les avait tout perdu donc ils ont dû faire une programmation etc et depuis ce temps je n'arrive pas à débarrer mes portes, à ouvrir ma radio et à avoir de l'air dans mon auto ....


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-26 09:28:13) : En l'occurrence, vous avez un problème de direction qui se bloque, c'est bien ça ? Je pense à un problème électrique, par exemple au moteur électrique de la direction assistée, ce n'est qu'une hypothèse car je ne connais pas le modèle de véhicule que vous possédez, merci de me le préciser, cdt.
  • Par Valérie (2014-04-26 16:29:40) : C'est une Acura RSX 2003, pensez-vous que ça peut avoir un lien avec la clé que j'ai fait faire ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-26 16:33:37) : Si la programmation a été faite correctement, il n'y a aucune raison que votre clé soit en cause, qu'appelez vous : volant barré ?
  • Par Valérie (2014-04-26 16:36:47) : Je n'étais pas capable de tourner, mon volant était barré comme quand l'auto est en arrêt et qu'on ne peut pas le tourner complètement ..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-26 17:26:10) : Votre volant était dur à tourner ? Je pense bien au moteur électrique de votre direction assistée, ou du capteur, avez vous passez la voiture à la valise ?
  • Par Youri (2014-04-26 18:26:19) : Qu'est-ce que tu veux dire passé par la valise?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-26 21:17:57) : Au banc si vous préférez.
  • Par Youri (2014-04-26 21:24:29) : Est ce que je pourrais avoir une plus de details?..dsl je suis québécois alors je comprend pas cette expression.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-26 23:07:47) : Comment faites vous au Québec pour contrôler l'électronique d'une voiture ? En France, nous avons un logiciel (valise) qui se branche sur la voiture grâce à une prise OBD, ce logiciel analyse tous les dysfonctionnements de la voiture grâce à des codes, chaque code correspond à un problème X, avez vous saisi ? Et moi qui n'attends que ça d'aller travailler au Québec !
  • Par Youri (2014-04-26 23:11:42) : C'est la meme chose que vs sauf que je comprenais pas bien les termes...aucun check engine est allumer alors aucun code va apparaitre meme si on branche lordi.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-27 15:02:16) : Si c'est le moteur électrique de votre direction, il n'y aura pas spécialement un code défaut qui va s'inscrire, cdt.

    Admin : après avoir lu le fil de discussion (avec les fameuses expressions canadiennes si originales !), on peut presque en déduire que son moteur s'est coupé en roulant et qu'il l'a redémarré en redonnant un "coup de clé en avant". De ce fait il aurait perdu l'assistance de sa direction puisque le moteur s'est éteint. S'agissant certainement d'une essence (comme 99% des Canadiens), il ne s'est peut-être pas aperçu que le moteur s'était arrêté. Enfin, pour le diagnostic, qu'on soit en France, à Hong Kong ou encore au Canada, toutes les voitures récentes se connectent à une valise.

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Par dolde (Date : 2014-04-25 13:30:15)

Bonjour,

En roulant, ma voiture BMW diesel s'est arrêté net. Aucun jus, pas de possibilité de mettre les warning, pas de radio, RIEN.
Est ce un problème de batterie? J'attend le verdict.
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-25 13:41:29) : Les voitures qui s'arrêtent toutes seules sont l'origine de multiples disfonctionnements comme la vanne EGR par exemple, ensuite sondes ou capteurs, le calculateur en lui même parfois, attendez donc le passage valise pour avoir une confirmation, je ne pense pas pour la batterie à moins que les cosses se soient desserrées, cdt.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-04-25 23:15:55) : Ou la batterie qui a claquée ... essayes avec une autre batterie. Autant commencer avec l’élément le plus facile/
  • Par Dolde (2014-04-26 10:09:24) : Verdict : le câble qui relis la batterie au moteur était débranché.
    J'étais ravis car la batterie est hors de prix 160€ et je craignais pir.
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-26 21:16:49) : Au banc si vous préférez !

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Par houss581 (Date : 2014-04-21 14:10:34)

Bjr j ai une bmw serie 1 120d 177ch qui c couper en roulant voulez plus redemarrer (start and stop)comme s il y avait plus de batterrie le lendemain a demarrer mais fais un claquement et grince ,fume noir quand j accelere la valise me dis que c le capteur pmh est ce que ca change en attente d une reponse merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-21 14:34:46) : Le capteur PMH se change, il est possible que ce soit lui la source des problèmes, il se trouve fixé que la boîte de vitesses près du volant moteur, cdt.

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Par Peujojo (Date : 2014-04-17 18:12:45)

Bonjour,
pour la 3e fois en 30000km, ma 206 XS HDI 2.0 90cv (année 2001) a eu une coupure brutale du moteur en roulant, puis a ensuite redémarrer. Le voyant jaune moteur s'est allumé au moment précis où le moteur s'est coupé. Je l'ai donc emmené faire un auto-diagnostic, résultat: un seul défaut apparait "défaut circuit coupure climatisation : court circuit à la masse ou circuit ouvert".
Je comprends pas trop le rapport avec le moteur qui s’arrête!?!?
A savoir que j'ai déjà changé la pompe de gavage suite à des problèmes de démarrage aléatoire, mais la pompe continue de ne pas se mettre en marche de temps en temps et je dois couper et remettre le contact parfois 20 fois avant d'entendre la pompe tourner.(pb electrique à priori). Je ne sais pas si ça peut avoir rapport avec les coupures moteurs en roulant.
j'avais aussi changé le capteur PMH après la 2e coupure moteur, c'était donc pas ça.

Si vous pouvez m'éclairer, merci pour votre aide!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-17 19:21:09) : Le capteur PMH vous empêchera de redémarrer, votre moteur se met en mode dégradé car vous devez probablement avoir une sonde ou un capteur qui ne renseigne plus le calculateur. Pour votre pompe de gavage, ce ne peut être qu'un problème électrique, c'est en tournant la clé, que la pompe se met en marche, peut être au niveau du Neiman, cdt.
  • Par Peujojo (2014-04-17 22:42:26) : Merci. Le mode dégradé, c'est quand la puissance est limitée, non? moi, le moteur coupe complètement, donc arrêt sur la bande d’arrêt d'urgence et redémarrage 2 minutes plus tard. Le défaut clim n'aurait rien à voir avec la panne?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-17 22:53:21) : C'est le calculateur qui met votre moteur en mode dégradé, c'est à dire en d'autres termes, qu'il sécurise votre moteur, tant que toutes les informations ne sont pas reçues par le calculateur, votre moteur sera systématiquement en mode dégradé, je ne pense pas que votre climatisation est un lien avec le problème moteur, je pense plus précisément à un capteur ou une sonde de température par exemple, cdt.
  • Par Peujojo (2014-04-17 23:00:00) : ok merci beaucoup.

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Par rover200 (Date : 2014-04-15 22:25:18)

Bonsoir,
j'ai une rover 200 essence de 98.....jusqu'ici pas de problemes, une seconde main, super bien entretenue. tout à l'heure, je m'arrete ,10 mn, moteur eteint, la redemarre impec comme toujours; en troisieme dans un petit virage, un truc lourd que je trimbalais dans mon coffre, tombe dans le dit coffre. en retrogradant, je me rends compte que juste derriere impossible d'accelerer, retour au point mort elle cale.impossible de redemarrer, elle broutte comme si pas de batterie, avec les cables c'est pas mieux, et ce n'ai pas non plus l'allumage, parce qu'il y a bien etincelle....au secours!!!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-15 22:32:38) : Deux chose me viennent à l'esprit, soit le capteur PMH, ou une sonde de température, lorsqu'elle broute, c'est que votre calculateur met votre moteur en mode dégradé, d'où vos problèmes, faites un petit passage valise si vous le pouvez mais je pense que cela ne peut être qu'un capteur ou une sonde, surtout si vous ne pouvez plus démarrer, le capteur PMH en est souvent la cause, cdt.
  • Par rover200 (2014-04-16 07:56:55) : merci!! pour info, c'est quoi, le capteur PMH?
    quand je lis les autres problemes, et les commentaires, je me vois mal embarquée, pensez vous que cela soit du au choc dans le coffre, ou c'est une pur coincidence??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-16 09:14:54) : Absolument rien à voir, le capteur PMH est situé près du volant moteur fixé sur la boîte de vitesses, relié par deux fils, c'est lui qui informe le calculateur du PMH sur le 1er cylindre, si cette information n'est pas donnée au calculateur, pas de démarrage possible, mais cela peut aussi être une sonde, cdt.

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Par Hellody (Date : 2014-04-08 21:37:13)

Bonsoir,

Je reviens vers vous par rapport à ma golf 5 diesel.je vous rappelle un peu le contexte...suite à un problème de démarrage Volkswagen m'a changé la pompe à gasoil.2 semaines après sur un rond point ma voiture a calé le moteur s'est coupé net.impossible de la redémarrer à la clef, ni avec les câbles...elle a redémarré en la poussant.3 jours après alors que j'étais en train de ralentir pour me garer le moteur s'est encore coupé et impossible de la redémarrer.passage à la valise ras.le mécano à changé la batterie la voiture a redémarré au quart.il en a profiter pour faire ma vidange et changer le filtre à gasoil qui était très encrassé. Il a remis ma batterie essaie routier ok il en a déduit que c'était le filtre.2semaines après je retombe en panne sur la rn10.en 5eme je n'arrivais plus à accélérer j'ai du rétrograder en 3ème et j'ai réussi à sortir de la rn10 et au rond point elle a calé.impossible de la redémarrer à la clef mais elle a redémarré avec les câbles...2km après elle a encore calé...redémarrée aux câbles et recaler mais impossible de la redémarrer.un pote mécano dit que c'est la batterie...un autre que c'est l'alternateur...qu'en pensez vous?au début vous pensiez à une sonde ou un capteur qu'en est il?
Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-08 21:42:21) : Le capteur PMH ou une sonde de température, le calculateur ne reçoit plus les informations et vous met le moteur en mode dégradé, il finit par le mettre en sécurité d'où vos coupures, cdt.
  • Par Hellody (2014-04-08 21:58:38) : Merci pour votre réponse, est ce que je suis obligée de la faire réparer à Volkswagen ? Ils m'ont changé la pompe à gasoil pour 500e et ont décliner toute responsabilité lorsque 2 semaines après elle a recalé...donc vous me confirmez qu'il n'est pas nécessaire de changer ni la batterie ni l'alternateur?un mécano lambda peut il me faire cette recherche de panne et la réparer?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-08 22:17:19) : A mon avis, vous devriez faire réparer la Golf où la pompe a été changée car c'est rare, mais un mauvais calage de pompe à injection, ça arrive aussi, cdt.
  • Par Hellody (2014-04-08 23:33:13) : Le problème c'est que vw a rejetée toute responsabilité lorsque 15j après m'avoir changé la pompe je suis tombée en panne...ils m'ont dit débrouillez vous pour l'apporter on la passera à la valise....ça m'aurait coûte 100e de dépannage et 120e de valise alors que le pote mécano de mon ami me la dépannée gratuitement et passage valise RAS...aujourd'hui ma voiture ne démarre plus un pote apprenti mécano de mon frère ça venir demain la voir mais lui non plus n'a pas l'air de savoir d'où ça pourrait venir et c'est lui qui a vérifié que la pompe fonctionnait bien suite à la 2nde panne est c'était ok il avait même resserré les cosses!mais il n'a pas l'air très calé à ce que j'ai pu voir ou entendre malgré ce que m'en dit mon frère c'est pour ça que j'aurais aimé trouver des propositions à lui apporter demain...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-09 09:41:01) : J'ai eu le cas sur une Peugeot 406, elle ne démarrez pas, j'ai passé un week-end dessus, changement des bougies, changement du boîtier de préchauffage, vérification des sondes et capteurs, rien à faire, elle ne démarrait pas, en cherchant et en insistant, c'était simplement la pompe qui était décalée, c'est pour cela que je vous parlais du calage de pompe, une fois recalée, le moteur tournait comme une horloge, il faut procéder comme je l'ai fait pour cette 406, et éliminer les organes vérifiés au fur et à mesure, la valise n'avait également rien donné de mon côté, zéro défaut, cdt.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-04-09 18:22:44) : Bjr, le suis d'accord avec Wanu1966, ce serrait un problème électrique, la majorité du temps ils s'affichent au passage de valise.
    Donc côté mécanique peut être effectivement un calage de la pompe.
    Après le fait qu'elle redémarre aux câbles est assez surprenant, contrôler la tension batterie moteur stoppé (aux alentours de 12.5 volts normalement, 12.8 volts est encore mieux).
    Ensuite démarrez votre moteur, branchez le multi mètre à chaque borne de la batterie, et votre tension devrait monter entre 14 volts et 16 volts) ceci permettrait d'éliminer les problèmes de batterie et d'alternateur et à votre place ce serrait la première chose que je ferrais, car elle ne coûte rien (si vous êtes équipée d'un multi mètre).
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-04-09 18:31:03) : En parlant de batterie et alternateur, pendant que vous y êtes, contrôlez l'état des cables batterie (le + et la masse) et leur connectique de chaque côté (côté batterie et côté moteur/démarreur).
  • Par Hellody (2014-04-09 19:53:20) : Merci pour vos réponses les garçons, je viens d'en prendre connaissance....un ami est venu ce matin et a testé la batterie et l'alternateur rien de défectueux....il a pris conseil auprès d'un pote qui travaille a Vw il pense que c'est un relais?
    Mon pote va prendre la voiture et va vérifier les boitier de préchauffage le capteur Pmh et les sondes ce weekend end...
    La première fois elle a redémarré en la poussant car échec avec les câbles (peut être qu'on n'avait pas assez insiste?) puis la 2nde fois qu'elle est tombée en panne elle ne redémarré ni avec les câbles ni en la poussant 10 jours sans rouler et elle redémarre vidange et filtre à gasoil changé essaie routier ok....je retombe en panne elle redémarré avec les câbles au bout de 5 mn mais recale quelques km après redémarré avec câbles quelques km et recale impossible à démarrer...ce matin redemarre en 2 temps avec les câbles le mécano a entendu un claquement? Ne sait pas d'où ça vient elle a eu du mal à démarrer et faisait un bruit bizarre avant de se mettre au ralenti et nickel redémarrée et essaie routier ok....mais j'ai peur qu'elle me le refasse alors le mécano va prendre plus de temps pour y regarder ce wd
  • Par Hellody (2014-05-04 23:13:19) : Bonjour,

    Petit MSG pour vous dire que le garagiste chez qui j'ai apporté ma golf m'a dit qu'il avait démarré ma voiture sans problème et au bout de quelques minutes le moteur s'est arrêté il l'a branchée à la valise qui a détecté un raté d'allumage sur la pompe numéro 4. Il m'avait dit qu'il vérifierait le circuit électrique et me ferait un devis. Il s'élève a 1400e.pensez vous qu'il est normal de me facturer 700e ttc l'injecteur pompe, 120e de valise (aussi cher qu'à Volkswagen ) 200e de main d'œuvre mécanique électrique 3h et 300e de mécanique générale 5h alors qu'il n'y a que l'injecteur a changer? Il n'a trouvé aucune autre panne.n'ayant rien signé pour sa vérification du circuit électrique il me facture ça 200e et il n'a rien trouvé en plus puis je refuser de payer? Connaissez vous le prix moyen d'un injecteur et le temps de dépose et repose?pensez vous qu'au vu de la panne que j'avais ( c'est à dire moteur qui se coupe en roulant, voiture redémarre aux câbles et moteur se recoupe quelques km après ) l'injecteur défaillant serait la seule cause? J'ai tellement peur de retomber en panne Merci pour votre aide

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Par dan 54840 (Date : 2014-04-08 12:26:01)

Bonjour , j'ai une Pontiac grand prix de 1973 v8 6.6l automatique .mon moteur vient d'être changer et la double ligne d échappement avec les collecteurs il y a 3000 miles , la voiture fume noir au démarrage et noirci mes dalles et de l'eau s'écoule, il y a 3 semaines ma voiture à caler quand je ralentissais et j'ai pu redémarrer en accélérant assez fort le temps de repasser ma vitesse sinon elle recalait 80 kms plus loin en rentrant sur une piste de station service donc en décélérant les silencieux d'échappement ont explosé, le garage me les a remplacés sous garantie mais en reprenant mon véhicule 30 kms après elle a de nouveau calé je viens de la remettre au garage si quelqu'un avait une idée de la panne ça m'aiderait beaucoup, ainsi que le mécanicien je crois, merci de vos réponses , bonne journée


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-08 13:28:43) : Je pense à un problème de ralenti ou d'allumage, difficile à dire, cdt.
  • Par dan54840 (2014-04-08 16:18:08) : je te remercie . je repasserai pour te dire une fois le problème réglé .

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Par eventgame (Date : 2014-04-07 23:53:20)

Bonjour à tous. Voici une brève explication de mon problème :

Ma Xsara break hdi de 1999 a son moteur qui coupe de manière aléatoire en roulant (sinon c'est pas drôle). Quand ça me le fait, je peux mettre jusqu'à 5 minutes à redémarrer. Je tourne la clé, bruit de tentative d'allumage et rien. J'attends, je prie et je recommence.

A priori je ne constate pas de rapport avec ma vitesse ou régime moteur. C'est juste complètement aléatoire. Il arrive que ça le fasse à l'arrêt au feu rouge.

Merci tout le monde, si quelqu'un a une idée ça serait top :-)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-08 08:01:12) : Pompe de gavage, capteur PMH, pompe injection, problème électrique, ce type de problème est très difficile à localiser, un passage à la valise s'impose, cdt.

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Par Dan (Date : 2014-04-02 19:08:38)

Bjr, j'ai une clio 2 essence, année 2000, ca fait quelque fois elle demarre pas du premier coup, et hier en sortant de mon garage la moteur ce coupe, plus d'electricité, je coupe le contact et le remet plus rien sur le tableau de bord pas moyen de demarrer, ca matin j'y suis retourné pour voir les fusibles, ils n'ont rien et je tente de voir si elle du jus et elle a demarré du 1er coup, ca peut etre du a quoi ? please


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-02 20:48:22) : Regardez par curiosité vos cosses batterie, leur état et les resserrer, cdt.

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Par Laurie (Date : 2014-04-02 09:24:49)

J'ai une golf 5 TDI 1.9 105 qui a caler d'un coup en roulant et n'a pas redémarrer. Le voyant moteur s'est allumé. La voiture a été amener chez vw qui n'ont rien trouvé a la valise et la voiture a redémarrer correctement. La pompe de gavage a été changer il y a 4 mois. De quoi cela peut il venir?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-02 09:43:14) : Si votre voiture a redémarré, cela ne peut être qu'un problème électrique ou un faux contact, au neiman par exemple, la valise n'ayant rien trouvé ! Cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-02 09:44:04) : Voir également par hasard, les cosses batterie qui se desserre parfois !

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Par Rod0312 (Date : 2014-03-31 13:32:05)

Bonjour,
J'ai une Peugeot 1007 , essence , 1.4 L , année 2006 , 90 000 kms
Le moteur de ma voiture s'est arrêté alors que je roulais sur autoroute, voici ce qu'il s'est passé:
- En roulant à 130 sur l'autoroute
- AUCUN bruit suspect
- Coupure instantanée du moteur avec logo moteur affiché sur le compteur
- Perte assistance hydraulique freinage
- Perte assistance direction
- Déceleration avec moteur coupé OK et sans bruit suspect
- A l' arrêt , phares et warning OK , portières électriques OK ...
Apparemment pas de problème de puissance batterie .

Lorsque j'ai essayé de redémarrer, rien ne se passe et j'ai l'impression que le démarreur tourne dans le vide.

Si vous avez des idées du problème, je suis preneur.
Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-31 15:55:13) : Démarreur, capteur PMH en cause ou capteur quelconque, faites un passage valise pour savoir dans quelle direction nous devons nous pencher, cdt.

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Par Aym (Date : 2014-03-31 11:30:11)

Bonjour, j'ai eu peugeot 206 hdi xs et cela fait plusieurs fois que lorsque je circule, la voiture n'a plus de puissance et et s'éteint des que je decelere ou même sans décéléré, j'ai déjà eu un problème sur la vanne egr,est ce que sa peu venir à nouveau de sa ou y a t'il un autre problème ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-31 11:49:19) : De la vanne EGR, du débitmètre d'air, du capteur près de la pédale d'accélérateur ou même d'une simple sonde, cdt.
  • Par Aym (2014-03-31 14:27:06) : D'accord, merci bien !

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Par Krotal (Date : 2014-03-28 19:10:31)

Bonjour,
Je possède une getz hyundai 1.5crdi de 2007 qui cale en roulant quand je passe de la 2 a la 3ème vitesse et que j'accélère.Il suffit que je coupe et remette le contact pour qu'elle redémarre aussitôt avec son élan puis ré belote quelques mètres plus loin.
Quand elle cale l'aiguille du compte tour descend doucement normalement et j'ai le voyant Check allumé.J'ai essayé de la faire caler à régime sur place au point mort,à pas moyen c'est uniquement en roulant.
je l'ai passé a l' ELM327 qui m'indique pression de rail trop faible.J'ai démonté le régulateur de pompe mais les joints ont l'air bon, maintenant je sèche un peu...
Merci de votre aide
Cdlt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-28 20:10:48) : Effectivement, c'est très difficile de diagnostiquer ce genre de panne, ce qui est sur, c'est que votre moteur se met en mode dégradé ce qui engendre les problèmes que vous énumérez, cela peut être les injecteurs, une pression comme vous le dites, trop faible dans la rampe commune, une prise d'air sur le circuit d'alimentation ou même au niveau du filtre à gazole, la pompe de gavage qui donnerait des signes de fatigue, et j'en passe, faites un passage valise pour savoir réellement dans quelle direction nous devons aller pour situer le problème, cdt.
  • Par Krotal (2014-03-28 20:57:49) : Il n'y a pas de pompe de gavage sur ce modèle et j'ai changé les durites lors du changement de filtre à gasoil.
    Ce qui me paraît bizarre c'est que ça semble vraiment lié à la vitesse car lorsque je sollicite le moteur à l'arrêt il n'y a vraiment aucun soucis...

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Par sousouglad (Date : 2014-03-27 21:31:35)

Bonsoir à tous,

j'ai une ford fiesta de 2006. Mardi, sous la pluie, lorsque les essuies glace fonctionnaient, mon tableau de bord s'est mis à clignoter comme s'il y avait un court circuit. ça ne l'a pas refais pendant deux jours mais ce soir en rentrant, au moment de couper mon moteur, tout s'est brusquement coupé, comme si les plombs avaient sauté. Ma batterie a trois mois, si vous voyez ce que cela peut être je suis preneuse, j'avoue avoir peur de conduire demain.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-27 21:41:25) : A mon avis, je penserais plus à un problème de masse sur le véhicule ! Vérifiez également tous les fusibles car vous me dites que tout c'est coupé, à voir également les cosses de la batterie qui soient bien serrées sans vert de gris, cdt.

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Par Hellody (Date : 2014-03-18 19:16:48)

Bonjour,

Je vous expose mon problème....si vous êtes prêt c'est un peu long..Je suis une fille alors désolée pour le manque de vocabulaire mécanique!J'ai une Golf 5 ne me demander pas quel série moteur je ne sais pas elle est d'avril 2007 183000 km c'est un diesel ancienne voiture de société transformée en 5places...Un soir en rentrant chez moi, je ralentis avant de prendre le rond point. Mon moteur s'est arrêté.J'ai essayé à 3 reprises de redémarrer ma voiture...Rien, ça tournait mais ne démarrait pas.Avec l'inertie j'ai pu me garer sur le parking à l'arrache.On a essayé de la redémarrer avec les câbles...Rien.On a poussé la voiture elle a redémarré en 2nde ;-) Elle démarrait au quart sans aucun problème tout le weekend.Puis 3 jours après je tourne la clé je sens un gros coup dans le moteur mais ça démarre direct.Et rebelote j'étais en train de rouler l'accélérateur ne marchait plus le moteur s'est coupé.La pompe à gasoil a été changée par Volkswagen il y a 1 mois tout juste.J'ai fait venir un pote mécano il n'a rien trouvé démarreur alternateur durite niveaux...la pompe fonctionne bien quand je tourne la clé même si le moteur ne démarre pas.Ma voiture est restée une semaine sans tourner.Un autre pote mécano est venu a passé la voiture à la valise diagnostique ras...Je ne comprends pas...Il me dit avoir mis une batterie neuve et elle a démarré...il me dit qu'il a vu que le filtre à gasoil était à changer et que ça pourrait être ça car je devais faire ma vidange depuis plus de 500km.Cela vous semble t il normal? Ou selon vous a quoi cela peut il être dû surtout que la valise n'a rien trouvé!!!!!?
Merci


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  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-18 20:40:44) : Bjr, la valise est pratique quand il s'agit d'une panne électrique/électronique, si c'est un problème mécanique, elle n'y verra rien.
    Donc résumons : clé tourné = démarreur se lance et entraîne le moteur
    Voici comment je ferrais à votre place :
    1/ changer le filtre à gazoil
    si pas de succès
    2/ prendre compression circuit gazoil/ contrôle pompe injection
    3/ compressions moteur

    A voir si Wanu1966 à la même démarche ;)
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-18 20:48:29) : C'est un garage VW qui vous a remplacé la pompe à injection ? sous quel motif ?
    Merci.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-18 21:44:21) : Un moteur s'arrête pour de multiples raisons : Les injecteurs, la pompe à injection au niveau de l'actuateur (je ne pense pas, votre pompe est neuve), la vanne EGR, le capteur PMH, une sonde de température défectueuse, le capteur G62 du circuit de refroidissement, contrôler tous les filtres, une prise d'air sur le circuit d'alimentation, je penserais plus sur un capteur comme celui du PMH, il peut vous empêcher de démarrer car le calculateur ne reçoit plus de données de celui ci et met donc votre moteur en mode dégradé au pire le coupe, pour savoir si c'est ce capteur, il suffit de le débrancher et de voir le comportement de la voiture, si elle roule normalement, c'est lui qui est incriminé, sinon, il fait faire ce test sur tous les sondes et capteurs, on finira bien par en trouver un qui est HS puisque votre valise n'a rien donné de concret, faites ce test est revenez vers moi, cdt.
  • Par Hellody (2014-03-20 19:46:51) : Merci à vous tous pour vos diagnostiques et propositions de pannes...c'est la pompe à gasoil qui a été changée il y a un mois par l'atelier Volkswagen...la voiture a calé alors que je roulais une première fois nous avons réussi à la redémarrer en la poussant seulement ;-) la 2nde fois qu'elle a calé pendant que je roulais nous n'avons pas réussi...Elle est restée 1semaine sur un parking puis quand j'ai voulu la démarrer elle ne marchait pas...arrivée chez le mécano valise RAS changement de batterie...voiture redémarre...vidange et changement de filtre à huile et gasoil...le mécano à remis ma batterie et elle demarre...essai routier ok...j'ai transmis vos suggestions mais il n'a pas voulu les prendre en compte...je récupère ma voiture ce Week end j'espère qu'elle ne me lâchera plus en pleine route...si jamais je garde vos propositions pour un autre mécano en tous cas merci pour votre aide ;-)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-21 13:04:25) : L'avis des autres ne les intéresse pas, c'est bien connu, et pourtant, vu leurs incompétences, il faudrait parfois qu'ils écoutent les autres, changer une pompe, c'est qu'il y a de plus cher par rapport à ce que je vous avez annoncé, de plus changer une pompe à injection, c'est la chose la plus facile pour éliminer les soucis, vous comprenez l'astuce ? C'est moi qui vais leur rire au nez si le problème persiste !
  • Par Maliana (2014-03-21 16:43:17) : Bonjour, alors pour répondre à votre commentaire ça me fait exactement la même chose je roulais puis tout d'un coup elle s'est arrêter et le moteur s'est éteint puis je l'est redémarrer et elle est repartie et ça me l'a refait et ma voiture qui est une fiat punto au moment où je la démarre broute ça fait un bruit bizarre ce qui fait que je sais qu'elle va s'éteindre, pourtant je l'ai acheter y'a pas très longtemps donc j'ai contacter un mécano aujourd'hui il est venu il dit que c'est peut être dû au filtre à gasoil, donc il a tout changer (filtre à air etc...) et il a redémarrer la voiture avec des cables, et la je vais essayer de rouler avec pendant quelques jours pour voir si c'est résolu ou pas...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-21 18:29:15) : Alors maintenant, c'est plus la pompe à gazole, c'est le filtre à gazole, quand je vous disais qu'on a changé la pompe pour rien, c'est la chose facile sans chercher plus loin et remettre une facture salée au client. Demandez à contrôler les sondes, les capteurs, c'est pas grand chose mais il faut trouver lequel simplement en les débranchant un par un et regarder le comportement de la voiture, cdt.
  • Par Hellody (2014-03-21 23:25:48) : En fait il y a un mois j'ai emmené ma voiture a Euromaster pour une vidange...sauf qu'une heure après l'avoir déposée le vendeur m'appelle pour me dire qu'elle ne démarrait plus...l'un des mécanos a diagnostiqué une pompe de gavage défectueuse....ils ne m'ont pas fait la vidange!..le lendemain je l'ai fait remorquer a Volkswagen qui m'ont facturé un diag à 110e pour me changer la pompe et une facture finale a 500e avec une ligne unit alimentation à 340e!!!je ne sais même pas ce que c'est!!!et la voiture redémarré donc malgré le prix j'étais rassurée de récupérer une voiture sortie de Volkswagen soit disant diagnostiquée électronique ment et mécaniquement nickel!Sauf qu'il y a 2 semaines j'ai calé en roulant et la voiture ne redémarré pas a la clé mais en la poussant...la 2nde fois où j'ai calé elle a été emmenée dans un garage le mécano n'a rien vu à la valise et pas de problème sur injection durite bougies ni capteur au niveau du gasoil à ce que j'ai compris...bref ça faisait 1 semaine qu'elle n'avait pas roulé il a changé la batterie et ma voiture a redémarré du coup il a fait la vidange changé le filtre à huile et filtrée à gasoil, a remis ma batterie a essayé la voiture et elle redémarre...180e de facture je la récupère ce wd mais pas du tout rassurée du coup je vais demander à un autre mécano de vérifier les sondes et les capteurs comme vous me le conseillez
  • Par Maliana (2014-03-25 21:42:51) : Bonjour alors mon filtre à air et le filtre a gasoil a été changer , le mécano m'a dit que je dois rouler au moins pendant 15 min pour que le gasoil remonte, donc c'est ce que j'ai fais la voiture roulait très bien mais pour la redémarrer il a dû brancher les cables, je verrais demain si elle redémarre normalement,
  • Par Hellody (2014-04-07 07:57:37) : Bonjour,

    Je reviens vers vous après être tombée en panne...Encore!
    Pour rappelle merci de lire les commentaires au dessus...désolée ce serait trop long de tout reexpliquer...quoiqu'il en soit elle est sortie du garage il y a 15j la valise ras le mécano n'a rien trouvé il a mis une batterie neuve elle a redémarré du coup il a changé mon filtre à gasoil et fait la vidange la voiture redémarré.et hier je suis tombée encore en panne en roulant!!!!il a redémarré ma voiture avec les câbles j'ai recalé un km après il a pu la redémarrer avec les câbles et un km après je recalais et nous n'avons pas pu la redémarrer.il pense que c'est la batterie...qu'en pensez vous? Merci pour votre aide...j'en ai assez j'en suis a 800e de réparations en 1 mois et demi pour que la voiture cale encore pendant que je roule je n'en peux plus!!!!!!

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Par bachirb2003@yahoo.fr (Date : 2014-03-17 11:56:01)

Moteur qui se coupe tout seul en roulant honda accord 2006


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-18 17:09:14) : Faites un passage valise car on peut incriminer une multitude de pièces, comme des capteurs, des sondes etc, etc, il faut savoir par quels côtés, on commence !

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Par Danou (Date : 2014-03-16 14:25:47)

Bonjour,
J'ai une C5 de juin 2009 qui ne fait que caler. Le voyant de la ceinture de sécurité reste allumé. Sur la route du garage (à 4 km), elle s'est arrêtée de nombreuses fois. Elle redémarre presque aussitôt. On a vu affiché une fois "problème système pollution" (un truc comme çà, ça apparait vite, on n'a pas le temps de tout voir). Le garagiste a dit que ce n'était pas les capteurs, là, les injecteurs sont partis en contrôle. Il a bien la valise, mais, il semblerait que ça n'ait rien donné. Cela fait plus d'une semaine que la voiture est au garage. De quoi, ça pourrait provenir ? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-16 16:16:48) : Le régulateur de ralenti, j'écarterais le capteur PMH car elle redémarre aussitôt, une sonde de température peut aussi causer ce genre de souci. Pour votre voyant de ceinture de sécurité, c'est surement l'interrupteur de fermeture, je vous ai donné des pistes, à voir, cdt.
  • Par Danou (2014-04-30 15:45:10) : Suite courrier du 16/3,je vous donne des nouvelles de ma voiture :
    il s'agissait du calculateur moteur grillé par le ventilateur moteur.
    1) le nouveau ventilateur ne pouvant être programmé avec le nouveau calculateur, citroën france a décidé qu'il était lui aussi défectueux. donc, échange, et, rebelote, ça ne fonctionne toujours pas.
    Après recherche, Citroën France s'aperçoit que le calculateur envoyé n'était pas le bon.
    Mais, la honte !! ils n'en ont pas pour notre voiture. Indisponible pour ce qui correspond au n°de châssis. On ignore combien de temps cela va encore durer. Y-a-il d'autres personnes dans le même cas que nous ? C5 1,6 110 CVC Dynamique. Cela fait 55 jours que la voiture est bloquée. A votre avis, que devons-nous faire pour nous retourner contre eux?

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Par Rodolphe (Date : 2014-03-15 11:14:58)

Bonjour j'ai un souci avec ma Saxo diesel de 2001, pendant que je roulais tout allait normalement et puis d'un coup il n'y avait plus de puissance au niveau de l'accélérateur et elle s'est éteinte et ce n'est qu'au 4e essais qu'elle redémarré du coup tous les matin je dois démarré accélérer éteindre jusqu'a ce que je soit sure qu'elle ne s'éteindra pas en route, je pense qu'il y a de l''essence ou dans le filtre. Des suggestions. SVP'



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Par Rodolphe (Date : 2014-03-15 11:07:26)

Bonjour j'ai une Citroen saxo diesel de 2001 et cette semaine pendant que je roulais elle s'est éteinte toute seule et il a fallu 4 tentatives et en appuyant sur l'accélérateur pour qu'elle redémarre. Et ça me fait sa tous les matin depuis. Donc je suis obligé de démarrer le matin d'éteindre redémarrer jusqu'a ce que je sois sure qu'elle ne s'éteindra pas. Du coup je me demande si ce n'est pas de l'eau dans le carburant ou dans le filtre a essence, des suggestions SVP


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-15 11:19:56) : Vous avez raison, c'est une éventualité mais d'autres choses peuvent être en cause également comme les bougies de préchauffage, le capteur PMH, testez le en le débranchant, si ça fonctionne, c'est lui qui est en cause, cdt.

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Par rabco (Date : 2014-03-14 10:10:30)

Bonjour

Renault espace III année 1997 essence 2.0L 10CV 188 000KM
Problème coupure moteur sur l autoroute a plusieurs reprise
Le moteur s’étouffe y'a plus de réaction sur ma pédale d accélérateur
Voyant d'huile indique manque ou non "change dés que la redémarre"
Problème feux de position qui s allume quand je freine

Marre une voiture devient un gouffre financier .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-14 10:32:43) : Le problème des coupures moteur est très aléatoires, ça peut venir d'une multitudes d'organes : Les injecteurs, un capteur, une sonde, la pompe à injections etc, etc ... Avant de partir dans des hypothèses farfelues, faites contrôler vos injecteurs voir les tarer, à 188000 kms, ça peut s'imposer. Pour vos feux de position qui s'allument en freinant, c'est un problème de masse ou d'oxydation dans le feux, à contrôler, cdt.
  • Par rabco (2014-03-15 13:44:42) : Merci pour les renseignement !!!

  • Par rabco (2014-03-16 09:07:10) : Petite info en plus elle sens beaucoup l essence la ou on effectue le remplisage d huile
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-16 10:07:33) : Auriez vous une fuite d'essence sur le circuit, au filtre, à la pompe de gavage, ça expliquerait vos problèmes !
  • Par rabco (2014-03-25 10:36:15) : Durite d essence changer y'a peut de temps tout le systheme a etait verifier pour trouver d ou venez la fuite car pas visible suivant si le moteur et chaud ou pas

    Au passage j'ai un kit ethanol sur mon vehicule serait t il pas hs ? ce qui provoquerai une moins bonne conbustion d ou l odeur et les problemes de coupure moteur ?

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Par Ngonzo (Date : 2014-03-13 12:24:16)

Bonjour, j'ai une ford fiesta année 1996 1.2 16v 75ch et mon problème s'avère que, quand je roule à une allure lente et que je diminue ma vitesse j'ai le moteur qui s'eteint et j'ai le deux voyant qui s'allume la batterie et l'huile et je sais pas d'ou sa provient puisque j'ai changer la courroie d'accessoire et la courroie a distribution .j'essaye d'expliquer mon problème a mon entourage mais je trouve pas de réponse concret donc si on peut m'aider s'il vous plait .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-13 12:32:30) : Le boîtier papillon ou carburateur, la régulateur de ralenti, la distribution peut être en cause si elle a mal été calée, cdt.

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Par benito (Date : 2014-03-13 09:01:43)

J ai un scenic de 2008 en roulant les lumieres ddu plafonier s allume ma voiture ralenti au tablot de bord ca marque mettre au point mort et elle sursaute le mecanicien ma change mon alternateur ca aller mieux pendant un moment mais cela recommence si quelqu un peu m aider merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-13 09:14:34) : Apparemment, un problème électrique, contrôlez votre batterie, resserrer les cosses qui se desserre parfois, et faites un test avec votre batterie, vous devez être entre 11.8V et 12.5V moteur arrêté sinon elle est HS, cdt.
  • Par benito (2014-03-20 11:57:40) : merci pour votre reponse

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Par Toff14118 (Date : 2014-03-13 06:03:25)

Bonjour,

Je vous explique rapidement mon probléme, la semaine derniére j'ai mon voyant de batterie qui restait allumer en continue, en route l'autoradio s'est arreter d'un coup, je fais une halte pour faire mes course, plus moyen de délarrer ( celà faisait comme si je n'avais plus de batteire), je vais du coup acheter une noouvelle batterie et là tout refonctionne, ce matin je demarre pour me rendre au boulot et d'un coup je remarque une baisse de luminosité de mes voyant et d'un coup moteur qui s'arrete, plus moyen de redemarer. Céla peux venir de quoi??

J'ai un partner 1.9D de 1988

Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-13 08:50:31) : Incontestablement, votre alternateur qui ne recharge plus votre batterie, changez le mais faites un petit test, si vous arrivez à démarrer, moteur tournant, vous devez vous situer, en branchant un testeur sur la batterie, entre 12.7V et 14.5V, si vous n'êtes pas dans cette tranche, votre alternateur est HS, cdt.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-13 18:43:58) : Bjr, à contrôler l'alternateur comme dit Wanu1966.
    Et au cas où contrôlez aussi l'état des cables batteries (les gros, section 35mm carré) si présence d'oxydation, sertissage, déserrage au niveau des cosses, ....

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Par Bastien (Date : 2014-03-12 21:58:39)

Bonjour
Je possède une xsara 1,9d de 1997 qui a 160000kms. Aujourd'hui le moteur s'est arrêté brusquement sur l'autoroute. Plus de réponse de la pédale d'accelerateur, clignotant warning qui fonctionne, radio qui ne fonctionne plus, direction assistée qui ne fonctionne plus. La voiture s'est arrêté sur la bande d’arrêt d'urgence, j'ai remis le contact et elle est repartit aussitôt.
Les derniers soucis que j'ai eu : les clignotants qui restent allumés quand je les déclenche ( ils ne "clignotent plus"), et une bougie de préchauffage qui est resté coincé dans le moteur et qui l'est toujours.
Une idée? Une solution?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-12 22:37:49) : Un moteur qui s'arrête tout seul peut provenir d'une multitude de raisons : Problème de capteurs, de sondes, de filtres, de pompe de gavage (fréquent sur les diésels), les injecteurs, la pompe à injection, la vanne EGR, le calculateur etc, etc ... Faites un petit passage valise pour connaître la direction à prendre, cdt.
  • Par Bastien (2014-03-13 21:04:40) : J'ai contacté un garage Citroën qui me dit qu'il y a 9 chances sur 10 pour que la valise ne trouve rien ( la voiture a redémarrée..)
    Merci pour la réponse
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-14 09:25:41) : C'est la meilleure des réponses pour ne rien faire, vous parlez d'un garagiste, qui ne tente rien, n'a rien, c'est bien connu, allez en voir un autre, cdt.
  • Par Bastien (2014-03-15 05:34:19) : Nouvel élément ce jour: quand j'ai mis le contact, les feux arrière ont clignoté comme un sapin de noël puis plus rien, la voiture a démarré sans problème. Le fait que le moteur ce soit arrêté en route pourrait venir d'un problème "électrique"?
    Merci pour vos réponses
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-15 10:04:54) : Jetez un œil sur les fils du feu arrière voir si les fils ne seraient pas oxydés par exemple, après faudrait voir vers les fusibles et relais, je ne pense pas que votre panne moteur ait un lien directe avec votre panne moteur, cdt.

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Par naim (Date : 2014-03-09 19:33:26)

Bonjour,j'ai une seat leon 2.0 tdi le moteur s'arrête en roulons diagnostique "panne seiche" le truck c'est qu'il y'a du gazoil ,presque le mi-plein et j'ai vérifié la pompe a gazoil !elle est ok ,tout a l'air d'etre ok seulement qd je met le plein je peu en consomé que la moitié apré je fai une panne seiche ;autre soucie le demarage a froid se fait un peu difficilement depuis


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-09 20:53:53) : Vous avez sans aucun doute un problème à la jauge de carburant qui ne donne pas d'informations correctes au calculateur, c'est pour cette raison que la voiture vous affiche ce message, regardez dans un premier temps cette jauge à carburant, cdt.

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Par You38 (Date : 2014-03-09 15:02:39)

Bonjour, j'ai une clio 2 essence des années 2000 qui a un léger problème. Par temps chaud ou embouteillage, la température monte rapidement, le ventilateur se déclenche pour réduire la température et cela suffit. Mais si je reste a l’arrêt après le déclenchement du ventilo le moteur se coupe finalement tout seul apres 1 min comme lorsque je coupe le contact.Si vous avez une idée de mon problème cela m'aiderai beaucoup. Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-09 16:53:34) : Ca ressemble fort à une sonde de température HS, essayez de la changer et voyez comment se comporte la voiture, cdt.
  • Par You38 (2014-03-15 17:16:53) : Merci de votre réponse je vais essayer cette sonde alors merci

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Par Motarverne (Date : 2014-03-09 07:40:59)

Bjr mon épouse roulait avec sa micra diesel 2005 et d'un coup plus de radio et aussitôt aprés plus rien pas de moteur elle s'est arrétée et une odeur de brûlé plus d'électricité impossible d'ouvrir le coffre électique .En mettant les cables sur la batterie récemment changé rien elle ne démarre pas.L'auto et chez renault il pense que c'est le démarreur en cause mystère pour qu'il n'y ai plus de "jus"?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-09 09:27:03) : Si malgré une nouvelle batterie, votre moteur ne redémarre pas, je soupçonnerais le capteur PMH qui ne transmets plus d'informations au calculateur donc il vous met le moteur en mode dégradé et le coupe, regardez de ce côté là, pour le démarreur, je n'y crois pas trop, cdt.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-09 11:49:27) : Bjr, démarreur hs possible, par contre vous auriez un fusible qui saute, à contrôler dans la boite à fusible.

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Par Herve (Date : 2014-03-08 03:35:19)

Bonsoir
j'ai une Golf 4 (1.6) il y a comme de l'aire quand je ronfle le moteur ; le moteur coupe seul souvent, mon aiguille de vitesse ne marche pas souvent et je vien de constaté que mon huile de direction se vide et le volant devient dure depuis ce soir j'ai mis de l'huile mais elle s'est vidé encore

Que doit-je faire ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-08 09:46:08) : Fuite de pompe de direction assistée, le capteur de direction ne donnant plus d'informations au calculateur, votre moteur se met donc en mode dégradé, il est aussi possible que ce soit tout simplement une fuite sur le circuit, cdt.

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Par BenjiP (Date : 2014-03-07 23:57:58)

Bonjour,

J'ai rencontré un problème similaire sur ma Ford Focus 1.6 TDCI 90cv(167.000 kms).
Arrivé entre 2.000 tr/min et 3.000 tr/min , la voiture a des accoups et le voyant "incident systèmes moteur" s'allume.
Rien n'est détecté sur la balise, le débimètre, le capteur du vilebrequin ainsi que le filtre à gazole ont déjà été changés sous garantie, en vain.
Ce problème est dangereux pour mes passagers et moi-même lorsque je circule sur voie rapide.
De quoi cela peut-il provenir ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-08 09:53:07) : Les causes sont multiples : Débitmètre d'air, la sonde de température HS qui ne renseigne pas le calculateur, les injecteurs, la vanne EGR encrassée, prise d'air au filtre à gazole, cdt.
  • Par Lemyk (2014-03-27 12:12:42) : Bonjour j ai u le même problème .change l électrovanne du turbo et le tour ai jouer !!

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Par Marc (Date : 2014-03-04 16:06:44)

Bonjour,

Je vous expose mon problème.
Je possède un ducato toujours sous garantie qui a moins de 20.000 km au compteur.
La semaine dernière le moteur s'est coupé tout seul sur autoroute. Tout s'est éteint sur mon tableau de bord. J'ai eu la chance que les bandes à ma droite soient libres et j'ai réussi à me mettre sur le bas côté. J'ai coupé le contact et redémarré sans soucis.
J'ai roulé plus d'une 100 aines de km pour l'amener chez mon garagiste sans plus de problème.
Celui ci a gardé mon véhicule pendant 3 jours et n'a rien pu trouver. Aucune trace de la panne en branchant la valise, aucune anomalie détectée. Il a aussi vérifié tout le câblage sans rien trouver.
Du coup il m'a rendu mon véhicule tel quel en espérant que cela ne se reproduise plus ou que la panne soit franche.
Je suis assez stressé à l'idée que ca se reproduise dans de moins bonnes conditions.
Quelqu'un aurait il une idée pour moi?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-04 16:33:05) : Si vous n'avez pas de calculateur, cela peut être le relais 109 HS, voir également la pompe de gavage, la vanne EGR, cela peut être aussi un capteur ou une sonde HS, je ne comprends pas que la valise n'est rien trouvée, soumettez à nouveau le problème à votre garagiste, cdt.
  • Par marc (2014-03-04 16:54:15) : Il y a bien un calculateur. J'ai contacté directement l'importateur qui a fini par me répondre qu'il ne pouvait rien faire de plus pour le moment. Serait il possible que le calculateur ou une défaillance d'un quelconque capteur aie complètement coupé le contact? (vu que je n'avais plus rien d'allumé au tableau de bord) merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-04 17:05:37) : Le calculateur réceptionne toutes les données transmises par les capteurs et les sondes, si le calculateur ne reçoit pas toutes les informations, il met votre moteur en mode dégradé et le coupe, c'est le principe du calculateur, cdt.
  • Par marc (2014-03-04 17:13:17) : oui mais coupe-t-il aussi tous les voyants du tableau de bord, éclairage etc? et si il coupe suite à un défaut de capteur ne devrait il pas en garder une trace?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-04 17:29:58) : Le calculateur, à partir du moment où une des informations ne lui sont pas transmises, il coupe le moteur, il met le moteur en mode sécurité ou dégradé, il coupe tout, le calculateur n'est pas une boîte noire, il n'enregistre pas les défauts, c'est dommage, ça nous faciliterait la vie !
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-04 19:20:00) : Bjr, votre mécano à contrôlé clé de contact/neiman ?
  • Par ricou (2014-03-05 10:19:40) : vendez votre voiture ou faite la reprendre par le vendeur de votre npouvelle voiture ,SINON,vous ne pourrez plus prendre la route avec un passager sans penser que vous risquez de LE TUER . Maintenant :C'est vous qui décidez! ...
  • Par marc (2014-03-05 18:16:26) : Le mécano m'a dit avoir controlé tout le réseau electrique mais je lui poserais quand même la question pour le neiman. merci Art
  • Par haito (2014-05-08 11:14:28) : par louis on a eu le meme probleme c etaie le filtre a gasoil é oui la balise indiquai zéro défaut !!

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Par Anna (Date : 2014-02-26 21:17:53)

Bonjour,

J'ai une opel astra 2000. Elle a parfois du mal a démarré et le moteur se coupe en route surtout lorsque je roule à de faible vitesse (moins de 50km) et encore plus souvent lorsque je suis au point mort.
Il n'y a aucun voyant qui s'allume lorsque le moteur se coupe, les feux de détresses fonctionnent.

Pourriez-vous m'éclairer?
Merci beaucoup.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-26 23:06:41) : Vous éclaircir, ça va être compliqué car le fait que votre moteur se coupe peut être dû à une multitudes de dysfonctionnement comme le capteur d'arbre à cames, le boîtier BSM, le capteur de régime moteur, le capteur PMH, la pompe de gavage, la pompe injection pour les diesels, la bobine d'allumage pour les essences, la vanne EGR, le calculateur électronique, je vous conseille de passer la voiture à la valise cat trop d'organes sont en cause, votre voiture, quelle est sa motorisation ?

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Par WPi (Date : 2014-02-24 20:11:03)

Bonjour,


J'ajoute un peu d'eau à votre moulin.
Je possède une Renault Twingo 1 Initiale de 2001 (C06C - 1.2 - 16V75).
Et, je suis comment dire, novice en matière de mécanique et d'électronique.

De ça 2 ans, à 70000 km j'ai eu un souci équivalent, à savoir le voyant orange de défaillance électronique qui s'allumait épisodiquement et de plus en plus souvent (celui en forme d'oscillogramme).
Cela se traduisait par un moteur qui broute, s'emballe ou s'arrête net lorsque j'étais en vitesse réduite ou à l'arrêt. Et dans ce cas, il fallait que j'attende quelques minutes avant de pouvoir redémarrer normalement (le temps de fumer une cigarette, comme dit si bien mon garagiste actuel).

La voiture étant encore sous la garantie du garage où je l'avais achetée en 2e main, le garagiste avait changé 2 éléments : le capteur PMH + le faisceau et nettoyé le papillon (les bougies d'allumage étaient neuves de 2 mois). Résultat des courses : plus aucun souci.


Bref, aujourd'hui, à 100000 km, voilà que cela recommence (2 fois en 2 jours et toujours quasi à froid).
Le passage à la valise indique 2 fois les même défauts et mettent en cause cette fois-ci le capteur de pression dixit mon garagiste (défauts secondaires apparemment, même si je ne sais pas trop ce que cela signifie).
Je suis bon pour changer ce fameux capteur pour commencer (200€ quand même !).
Avec, l'espoir que cela soit bien ça ...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-25 09:50:30) : Nettoyage ne veut pas dire remplacement, je parle du boîtier papillon, ça marche parfois et dans d'autres circonstances, il faut le changer, cela dépend de l'état de son encrassement. Ceci étant, il faudrait approfondir le problème avec votre garagiste car on change parfois des capteurs mais autant de fois que vous, c'est étrange, voyez avec lui, cdt.

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Par Antonyo77 (Date : 2014-02-22 19:17:31)

Bonjour à tous voilà mon problème :
J'ai une Fiat Punto 98 4cv essence 5 porte
Je roulais tranquillement et en rond point la voiture s'arrête , pus de puissance comme une panne d'essence et la impossible de la démarrer depuis 7 jours .

Bougie changer , courroie de distribution vérifier , pompe essence bonne ,
Impossible de trouver la panne ...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-22 19:52:28) : Pompe de gavage ou capteur PMH.

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Par kevin (Date : 2014-02-21 18:09:23)

Mercedes 220 cdi ne démarre pas le moteur se l'anse mais ne démarre pas


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-21 18:52:24) : Capteur PMH probablement.
  • Par Aupif (2014-02-21 19:34:08) : Voir déjà si le carburant arrive bien
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-21 20:09:30) : C'est une évidence, pourquoi me poser cette question si vous n'avez pas les bases d'un bon démarrage, c'est comme si vous m'aviez dit qu'il fallait que le réservoir était vide ! Le béaba !

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Par midou1234 (Date : 2014-02-19 14:21:44)

Bonjours j ai une 206 hdi 2.0l j ai mis de mazout de mauvaise qualité et apres 5km la voiture a cale en roulant et elle voulait pas demarrer que qlq minutes apres et à chaque fois que je demarre elle cale et ne demarre pas que qlq minutes apres merci de d'avance de me repondre si vous avez une idée de ce que ça peut etre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-19 15:56:18) : Si vous avez mis du gazole de mauvaise qualité, il faut faire avant toute chose, un nettoyage de tout votre circuit d'alimentation, si cela ne fonctionne pas, il va falloir vidanger le réservoir, remettre du gazole avec un additif pour nettoyer à nouveau, en espérant le la rampe et les injecteurs n'aient pas subi des dommage, cdt.
  • Par midou1234 (2014-02-20 00:05:18) : j ai deja fais une vidange de reservoir et change le filtre de gazoil mais rien n as chnge a chaque fois que je demare elle cale apres plus au moins 1min
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-20 09:00:10) : Apparemment, ça ne suffit pas, je pense que vous avez provoqué d'autres soucis comme les injecteurs ou même la pompe à injection, faites contrôlez le tout chez un diéséliste ! Cdt.
  • Par midou1234 (2014-02-20 10:10:05) : je pense meme que ce qui m'as arrive n'as rien a voir avec le mazot
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-20 11:10:06) : Ce qui est étrange, c'est que vous avez ces soucis depuis que vous avez mis du gazole de mauvaise qualité !
  • Par midou1234 (2014-02-20 15:27:14) : a ce que ca peut etre a cause de la pompe de gavage je vien de la passe au scaner et le problem c que y as pas bcp de pression et je vien de remarque quand je vais contact des fois j entend la pompe et des fois je l entend pas
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-20 18:37:11) : Vous devez l'entendre systématiquement, sinon la pompe est HS, le carburant n'arrive pas suffisamment au moteur !

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Par talfik (Date : 2014-02-13 19:47:29)

Ma voiture Peugeot 207 60000km ma fait des secousses apparemment le moteur s est arrêté puis a repris , résultat changement de l heure et la date sur l horloge du tableau de bord ...bizarre aidez moi a comprendre ce problème merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-13 19:52:18) : Soyez plus précis, modèle de 207 ??

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Par Magycstory (Date : 2014-02-13 18:01:06)

Pour ma part j'ai un opel vectra b 1.8 16s depuis que j'ai remplacé ma bobine d'allumage avec une bobine neuf le véhicule ce coupe quand le moteur arive a une température de 90 degrés autrement demare super bien et roule super bien, je ne sais pas comment remédier a ce problème aidez moi svp merci
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-13 19:45:57) : Probablement une sonde de température défectueuse, le calculateur ne reçoit plus l'information, met le moteur en mode sécurité et le coupe, cdt.

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Par Kahina (Date : 2014-02-11 23:10:02)

Bonjour.
Moi j'ai un très gros souci sur mon audi a3 1.9 tdi sportback 2006. Alors voila mon problème a commencer il y'a 6 mois. La première foi elle ne voulait pas démarrer le matin après que je l'ai laisser 4 jours sans utilisation jai penser que le problème venait de la. Apres que j'ai insisté jai eu le voyant de l'huile qui clignote, je vérifie huile ok. Puis on la pousse elle demarre en 2ème. Elle ne me refait le coup quelque mois après alors j'insiste jusqu'à allumage du voyant huile et la elle démarre, puis quelque semaine après elle me la fait 2 fois le même jour, ( trop bizarre ). Puis il y'a 1 semaine elle ne voulait rien savoir insisté ou pas elle ne démarre pas, je l'ai laisser 2 jours puis démarrer en insistant un peu et c'est bon, je fais une vidange, changement de tout les filtres, en croyant que le problème était résolu... Sa n'a pas durer longtemps (2 jours) et la....grosse surprise, j'ai rouler avec même pas 2 KLMs. D'un coup le moteur s'arrête jai rien compris heureusement que j'était en ville. Je l'ai emmener au garage ( dépanneuse bien sur) Scan a la valise. AUCUN DÉFAUT. Le mécano essaye de la démarrer après quelque essaies elle a démarrer. Maintenant j'ai troppp peur de la prendre avec mon petit de 14 mois. Aider moi svp. Merci a vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-11 23:40:04) : Probablement le capteur de pression d'huile qui est défectueux, cela donne une mauvaise information au calculateur qui coupe le moteur. Lorsque vous coupez et redémarrer, vous réinitialisez jusqu'à ce que le souci réapparaisse, cdt.
  • Par Kahina (2014-02-13 12:20:50) : Bonjour.
    Est ce que sa sort lors d'un passage a la valise ?
    Apparemment chez garage aucun défaut.
  • Par Kahina problème résolu (2014-05-03 11:16:33) : Bonjour.
    Voila après changement de la pompe de gavage le,problème a disparut depuis.
    Si ça peut aider quelqu'un.
    On se doutait pas de la pompe car elle s'enclenchait bien en mettant le contacte . Mais elle n'avait pas assez de pression apparement.
    Cout : 250€ pompe + main d'œuvre 2h plus valise. 473€.
    Merci audi :-)

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Par sb (Date : 2014-02-11 19:28:15)

Bonsoir,

J'ai un Renault Scénic, moteur diesel, de 2002. J'ai fréquemment des soucis de vanne EGR que j'ai changé il y a moins de 3 mois.

Il y a deux semaines, mon volant s'est brutalement bloqué alors que je roulais puis le moteur s'est éteint. Le garagiste m'a changé la pompe à essence. Suite à la réparation, tous les voyants du tableau de bord sont restés allumés, et ce soir, de nouveau, en roulant, mon volant s'est complètement bloqué. J'ai éteint la voiture et redémarré, le temps de me garer, tout est redevenu normal.

Avez-vous une idée de ce que cela peut être? Cela vous est-il déjà arrivé? Merci pour vos avis


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-11 21:09:48) : Pourquoi la pompe à essence ??

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Par diudydiude (Date : 2014-02-05 09:08:30)

Bonjour j'ai une twingo l'autre jour alors que je roulais celle ci à fait des mini accous et le moteur s'est arrêté quelques minutes après .. elle redémarre quelques kms après pareil acou puis plus rien mais malgré tout je réussi a la redémarrer des fois elle redemarre toute suite ou alors il lui faut bien 5min avant de redémarrer que ce passe t il svp aidé moi je dois aller au garage où j'ai réussi a la garer mais celui ci est a plus de 100km de chez moi je suis perdu --'


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  • Par diudydiude (2014-02-05 09:12:46) : Je précise qu'il il a bien de l'essence donc non pas de panne d'essence. La batterie est ok aussi.. j'attends vos réponses merci
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-02-05 14:56:46) : Cela ressemble fort à une erreur de carburant : du gazole ( pistolet jaune ) dans l 'essence ( pistolet vert ) ??????
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-05 15:01:15) : Pompe à essence défaillante?, ne fonctionnant que par à coups, vanne EGR encrassée?, filtre à essence plein de saletés?, ...ça peut être plusieurs choses, passez-la aussi à la valise diagnostic quand elle est au garage.
  • Par diudydiude (2014-02-05 17:00:55) : Elle venais de faire une centaines de bornes donc je ne pense pas que cela puisse être une erreur de pistolet .. mon entourage pense a un problème d'allumage est ce possible ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-05 21:24:32) : Pourquoi pas? Il convient de procéder par élimination mais dans un ordre logique, et JAMAIS DEUX CHOSES A LA FOIS (après chaque vérification il faut essayer la voiture) et ce jusqu'à ce que tout rentre dans l'ordre, vous saurez ainsi quel était l'origine du problème si les mêmes symptomes se reproduisent plus tard.
  • Par BendeRenaultcavaillon (2014-02-08 19:33:12) : Change ton capteur PMH panne très connue sur Twingo 1 moteur 1.2 visible au dessus de la boite a vitesses bonne soirée
  • Par modja (2014-02-14 23:42:47) : Bonjour J'ai le même problème que vous. J'ai changé les filtres: huile et gasoil.
    Ma voiture est une Partner Peugeot diesel.
    Elle fait des à coups, puis s'arrête! Aujourd'hui, même chose: à coups puis le volant s'est bloqué et la voiture s'est Arrêtée. Apparemment s'est dû à la Qualité
  • Par modja (2014-02-14 23:47:54) : Apparemment, même problème moi il paraît que c'est dû à la Qualité du diesel. J'habite à Saint-Martin aux Antilles. Est-ce possible ?!

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Par jno (Date : 2014-02-04 20:50:20)

Je possede une ford focus 2004 mon moteur se coupe a haut et bas regime mon aiguille de compte tour s'affole les voyant de preachauffage s'allume bref tous ..ca fait 2 fois que je change de demarreur ... la actuellement elle ne demarre plus sauf en la poussant lol ironie... quelques idées partagez.. je ne sais plus quoi faire


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-04 21:11:11) : Peut être le capteur de régime moteur, capteur PMH, faire un passage valise, on sera fixé !
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-02-05 06:17:28) : +1 avec Wanu que je salue, le capteur de position Vilebrequin ( G28 ) sert à la fois au pilotage de l 'injection et de l 'allumage et également donne un signal " carré " au compte tour , donc, si le compte tour s'affole juste avant la coupure moteur , c 'est bien ensuite ce manque de signal devenu inexploitable par le calculateur, qui va donner des problèmes de démarrage...
    En régime normal, avec la perte de G28 , c 'est le capteur de position AAC G40 ( arbres à cames ) qui prend le relais , car l 'on ne veut pas arrêter le moteur pendant un dépassement par exemple, mais une fois moteur arrêté , celui-ci ne démarrera plus !!!!
  • Par jno (2014-02-05 20:09:33) : merci bcp mais je ne pe pas passer la valise je l'ai laissé ds les mains d'un ami garagiste "point s" et il n'a pas pu lire apparament hs... ou se trouve ce capteur défectueux svp
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-05 22:08:33) : Après recherche sur le net, j'ai trouvé qu'il suffisait de taper sur Google:
    "image correspondant à capteur position vilebrequin ford focus"
    Il s'affiche 5 images dont une bonne photo noir et blanc (la centrale) que vous pouvez agrandir en cliquant dessus, les dents du volant moteur sont bien visibles et en face la capteur.
    Sur cette page vous aurez aussi accès au site:
    "Les Amis de la Focus" (où vous pourrez peut-être avoir des précisions), et d'autres sites de prix.
  • Par jno (2014-02-07 20:57:29) : merci bcp a vous de votre aide

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Par zekeddar (Date : 2014-02-04 18:23:44)

J'ai une voiture de type Great Well, j'ai fait 30000 KM ma voiture dans le moteur se coupe souvent en roulant
j'ai changer le filtre a essence, le filtre à air les bougies d'allumages, j'ai vidé le cataliseur, mais c'est toujours le même problème, le moteur coupe et s'etteind


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-04 18:40:13) : Le problème est vague, faites un passage valise car votre souci peut venir d'une multitudes d'organes, cdt.
  • Par zekeddar@yahoo.fr (2014-03-24 16:27:23) : j'ai passé quatre fois la valisé sans aucun defaut,ma voiture lorsqu"elle cale,difficilement elle redémarre en appuyant plusieurs fois sur l’accélérateur, lorsque je sent qu'elle vas caler, je suis obligé de garder mon pied sur le pédale de l’accélérateur, je vous demande votre assistance SVP.
  • Par zekeddar@yahoo.fr (2014-03-26 15:52:55) : aucun voyant ne figure sur le tableau de bord lorsque le moteur de ma voiture se coupe, si je retrograde le moteur s'arrête, quelle votre avis?
  • Par ZERRO (2014-04-24 19:16:56) : aide mois a trouver ce problème, une voiture de type GREAT WELL année 2012 le kilomertrage parcouru est de 35000km

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Par dubos (Date : 2014-02-03 15:45:36)

Bonjour

seat cordoba diesel
elle ne demarais plus j'ai essayer de recharger en pensant que c'etait la batterie.. mais sa na rien donner. 5 minute plus tard elle a redemarer puis en roulant tout les voyant se sont alumer et le moteur a couper.. elle ne veux plus demarer .. la batterie a ete changer ya environ 1 ans.
depuis quelque temps mes voyant pour plein phare ne marchait plus (uniquement le voyant)et je me suis apercu il ya a quel que jours que mes feux de positions ne marchais plus du tout

d'ou cela peut il venir?


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  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-02-03 18:19:04) : Il semblerait qu 'une mauvaise manipulation ait été faite avec la batterie ou bien même un démarrage aux cables de batterie , ce qui a probablement endommagé le calculateur ( 61 ) qui surveille le réseau électrique de bord ...
    Un passage chez Seat avec un passage à la valise diagnostic s'impose, avec même une "adaptation" qui effacera tous les" bug " des calculateurs avec un retour aux spécifications d'usine d'origine ....
  • Par dubos (2014-02-04 16:28:56) : la voiture a donc ete remorquer cher le garagiste ..
    la batterie a fait un court circuit et elle est morte
    nouvelle batterie et le garagiste a fait une derivation ou je ne sais quoi mis problème resolu titine roule a nouveau :) merci

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Par sbirus (Date : 2014-02-02 19:12:33)

Bjr, j'ai une 206 hdi 1.6 110 j'ai changé la batterie et récemment le moteur se coupe qd je roule sans aucun avertissement.
Quelqu'un a t-il des idées SVP????
Merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-02 19:43:51) : Contrôlez donc vos cosses batterie, si c'est lorsque vous avez changé celle ci, le problème peut surement être là ! Après on verra si ce n'est pas ça.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-02-03 08:39:16) : S 'il s'agît d 'un véhicule de 2011 ou plus , il s'agît d'un système électrique à "récupération d'énergie " il faut donc "recoder" la nouvelle batterie auprès du calculateur de surveillance du réseau électrique de bord, à l 'aide de la valise diagnostic du garagiste , car l 'on ne peut plus remplacer sa batterie soi-même !!!

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Par Val (Date : 2014-01-31 18:44:43)

Bonjour mon Ford Explorer a fait la même chose . Je roulais tranquillement quand le moteur s'est tout simplement coupe ! Et depuis il ne démarre plus . Une petite clef rouge clignote sur le tableau de bord quand on tourne la clef ; il semblerait que ce soit une panne électrique sauf que personne ne peut la diagnostiquer du fait que le
A valise de diagnotique nécessaire n'existe plus ,
Savez vous comment je peux faire ? Ou me dire ou je peux trouver une valise ?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-31 20:28:40) : Une multitudes d'organes à contrôler : Les filtres, pompe à essence (moteur essence), injecteurs, pompe à injection (moteur diésel). Pour les problèmes électriques : Capteur moteur, capteur PMH, capteur arbre à cames, calculateur, vanne EGR, débitmètre, sonde Lamda, vu le nombre d'organes, faites un passage valise, cdt.

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Par ACTARUS (Date : 2014-01-31 15:03:28)

BJR,J'AI UNE PUNTO AN 2000 ESSENCE QUE DES QUE LA TEMPERATURE DEPASSE LES 90 DEGRES LE MOTEUR S'ARRETE,PLUS DE COURANT, DES QUE LE MOTEUR REFROIDIT ELLE REDEMARRE SANS PROBLEME. MERCI POUR VOTRE AIDE


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  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-31 16:26:00) : Au dessus de 90°c , le calculateur d'injection quitte le mode générique pour passer en mode "économique" et considère à ce moment la le débimètre et la sonde Lambda d 'entrée de catalyseur. Commencez par débrancher le débimètre pour faire des essais ???,

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Par Camille (Date : 2014-01-29 23:00:02)

Bonjour,
Je viens de récupérer la new bettle de ma belle mère, de 1999, 115chvx, moteur essences 2.0 avec 111000km tout allait bien ces dernières semaines. Elle n'a jamais eu de problème... Elle est allé chez norauto la semaine dernière pour les filtres à huile, essence et air... La courroie de distribution a été refaite à 90000km, ils m'ont juste signalé qu'il faudrait changer les courroies accessoires dans les prochains moi.
Mon problème, c'est qu'hier, en ville dans un virage mon moteur c'est arrêté net voyant batterie allumé et plus de direction mais radio qui fonctionne, je redémarre directement pour récupère la direction et elle repart, même problème en m'arrêtant tout à l'heure.
En attendant d'aller chez le garagiste (très rapidement) qu'en pensez vous?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-29 23:10:44) : Le fait que vous n'ayez plus de direction est surement lié à votre courroie accessoires cassée et votre moteur s'est mis en mode dégradé donc il s'est arrêté, à contrôler, cdt.
  • Par Frank (2014-01-29 23:12:55) : Si ils ont juste touchés aux filtres (huile et essence), faudrait vérifier le serrage, peut être une prise d'air sur ce dernier.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-30 07:55:31) : Il s'agît d'un moteur essence qui ne supporte pas le SP95 de mauvaise qualité vendu en grandes surfaces , si la voiture cale en virage , c 'est que le niveau d'essence est également trop bas , ce qui fait que la pompe de gavage "cavite" et n 'envoie plus d'essence , et le moteur cale !!!!
  • Par Camille (2014-01-31 11:52:39) : J'ai pris rendez vous pour la courroie accessoires pour samedi.
    Je demanderais qu'ils vérifient également le serrage du filtre à essence.
    S'agissant de l'essence je ne met jamais d'essence de grandes surface, uniquement esso, de plus, le réservoir était relativement rempli (30 litres pour un réservoir de 55).
    Merci

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Par Klervi (Date : 2014-01-29 10:43:45)

Bonjour;

J'ai une Fiat Punto modèle 2005, et en rentrant le WE dernier, dans les bouchons (donc à l'arrêt) la voiture s'est arrêtée complètement sur l'avenue Charles de gaulle à Neuilly, impossible de me mettre en warning: la vraie panique !, je venais de faire la révision (avec bougies changées, filtre, etc...) je précise que j'avais changé la batterie il y 8 mois pour une neuve. Enfin elle s'est décidé à redémarrer 15 minutes plus tard. je dois partir dans 3 semaines en vacances avec ma petite famille et je n'ose pas le reprendre. Du coup, je n'ai qu'une envie la réparer et m'en débarrasser super vite ! mille mercis pour votre aide... suis désespérée...


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-29 11:34:45) : Si vous n'aviez plus de warning, c'est que vraiment il n'y avait plus de courant du tout, vérifiez les connexions (cosses) sur la batterie ainsi que l'état de la tresse de masse (entre le moins de la batterie et la carrosserie, c'est parfois oxydé).
  • Par Klervi (2014-01-29 12:12:04) : Merci Hondiste.
    Je vais regarder ça ce soir. J'espère que ça solutionnera mon problème.
  • Par Klervi (2014-02-03 09:24:11) : ON a vérifié, et tout semble ok. On a repris la voiture pour un court trajet ce WE,et rien pas d'incidents. Je vais quand même faire changer la tresse par sécurité. Je flippe à chaque fois que je reprends le volant. Une vraie angoisse cette voiture de m....e
  • Par Klervi (2014-02-26 14:32:20) : juste pour vous tenir informés :
    J'avais également changé toutes les ampoules et visiblement des ampoules grillés empêchent le système électrique de fonctionner et également le tableau de bord + le moteur. BREF ! En tout cas aucune rechute depuis 1 mois : je croise les doigts !
  • Par Klervi (2014-04-17 15:05:16) : j'en ai marre, je la déteste, je viens de m'acheter une Audi, maintenant il faut que je le revende ! clean de préférence

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Par Iss (Date : 2014-01-29 10:42:29)

Bonjour,
Je suis à la recherche d'info avant d'aller voir les garagistes. J'ai une Golf 5 1.9 tdi 105 gt sport (2007), elle a 180000km. Vidange et embrayage changé il meme pas 4000km. Se matin, en demarrant le véhicule j'ai attendu avant de prendre la route le temps de nettoyer le bare brise. Mais le moteur s'est éteint au bout d'1 minute.
J'ai essayé de redemarrer en insistant et en accelerant et le moteur s'est lancé à plus de 2000 trs/min puis a calé.

J'ai pas insisté. J'ai essayé à nouveau 2h30 plus tard, et quand on met le coup de clé on dirai qu'elle veux demarrer mais apres elle m'affiche un message "Pression huile eteindre..." puis "STOP" avec le voyant d'huile en rouge.
J'ai regardé mon niveau d'huile qui etait au minimum....
Je n'ai pas eu le temps de mettre à nouveau une bonne huile.
J'ai regardé un peu des forum mais je n'ai pas plus d'idée sur le problème, certains parle de batterie, d'autre de sondes...

Merci d'avance pour votre aide


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-29 11:29:11) : Pour commencer prenez-vous le temps de mettre une bonne huile JUSQU'AU REPERE MAXI MAIS PAS AU-DELA! Si vous avez à nouveau les mêmes problèmes, Wanu1966 pourra mieux vous renseigner. Cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-29 12:02:04) : Le moteur a calé à cause d'un "serrage" par défaut de barbotage ( lubrification )Le diesel a des ralentis trop lents , et l 'huile moteur n 'est pas assez projetée vers le haut des cylindres , surtout que le niveau est trop bas et que les courses des pistons sur un diesel sont le double d'un moteur essence !!!!
  • Par Iss (2014-01-30 18:04:55) : Bonsoir, désole de revenir vers vous que maintenant mais je n'avais pas trouver de temps… :(
    Alors j'ai rajouté 1l d'huile 5w30
    J'ai essaye de réamorcer la pompe a gasoil en: mettant le contact pendant 10sec puis éteins et remis pendant 10sec puis éteins et remis 10 sec puis démarrer mais rien

    On dirai quelle veux démarrer
    Un moment elle a voulu démarrer puis a caler directement

    Je sais pas quoi faire
  • Par Iss (2014-02-01 13:23:43) : Bonjour me revoilà

    Je reviens vers vous pour vous informer que mon problème a été résolu.

    Alors pour info mon ami mécano a analysé la voiture, il a directement vu d'où venez le problème. Cela venait du la pompe dans le réservoir, elle s'était bloquée elle s'était encrassée. Il n'y avait pas d'arriver de gasoil dans le moteur d'où l'arrêt moteur

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Par pilum (Date : 2014-01-27 15:17:10)

Bonjour,
Mon véhicule est une SAAB 9-3 T2.0 (essence - 154 cv) Cabrio de 2000, dans un parfait état.
Achetée en juillet 2013, ... que du bonheur jusqu'à ce début d'année !
Depuis environ 3 semaines maintenant, et pour la 6 ou 7ème X, TOUT se coupe alors que je roule, TOUT :(moteur OFF, direction assistée OFF, freins OFF, ...) !
Le SID (ordinateur de bord) n'indique pas de panne en particilier, le CHECK est tjts OK.

Heureusement, à chaque fois, quand cela m'est arrivé, j'ai pu me garer sur le côté sans problème, Maintenant, je ne prends plus l'autoroute ... enfin quand c'est possible.

Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce problème ET comment l'a-t-il résolu ???

Je fait des recherches sur Internet et je peux remarquer que c'est quand même assez courant ... peu importe le type de véhicules (français, japonais, allemands, ... essence ou diesel ... vieux ou récents).

Dans un article du 30/09/2005, de son magazine 'Actualité Entreprise SAAB', le constructeur reconnait avoir du rappeler + de 300.000 véhicules 9-3 & 9-5 construits entre 2000 et 2002, pour ce type de problème.

Je n'ose plus rouler avec malgré le fait qu'elle soit allée au garage il y a à peine 10 jours pour ce problème justement ... apparement pas encore réglé !!!

Si vous avez rencontré ce type problème OU si vous voyez une petite solution ... merci de me répondre.

Bien à vous tous.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-27 15:32:45) : Avez vous fait une petite visite chez SAAB pour avoir leur son de cloche ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-27 15:49:06) : En attendant que votre garage trouve le remède, de même que Wanu 1966 et MacGUYvert, si vous êtes obligé de circuler redoublez de prudence: ne pas dépasser, essayer de laisser plus de distance entre vous et les autres (je sais c'est pas facile avec ceux qui suivent), mettez vos feux de détresse (warning) à la première alerte, débrayez immédiatement lorsque vous devez vous garer à droite en urgence de façon à profiter au maximum de l'inertie de la voiture lancée, quant à l'autoroute, c'est n'est pas beaucoup plus dangereux, il suffit de rester dans la file de droite (quelle que soit la vitesse) afin de pouvoir vous arrêter sur la bande d'arrêt d'urgence, quittez alors prudemment votre véhicule après avoir enfilé votre gilet de sécurité et mis les warning, réfugiez-vous immédiatement derrière la glissière de sécurité, téléphoner au dépanneur ou à la gendarmerie d'autoroute (portable bien chargé) car souvent il n'y a plus de bornes de secours, et n'oubliez pas votre carte bancaire ou le carnet de chèque (les dépannages sur autoroute ne sont malheureusement pas donnés).
    Veuillez excuser toute cette pédagogie sécuritaire mais dans la panique il faut toujours savoir réagir avec clairvoyance. Bon courage, en attendant une solution.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-27 19:21:15) : Hondiste, vous parlez à un convaincu, combien de gens sur autoroute respectent toutes ces consignes, et attention avec la bande d'arrêt d'urgence, on ne s'y arrête qu'en cas d'extrême urgence, pas pour passer un coup de fil comme beaucoup le font, ce n'était qu'un exemple mais il y en a bien d'autres, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-27 20:18:38) : C'est bien ce que j'ai voulu dire: un moteur qui coupe sans qu'on sy attende est bien un cas d'extrême urgence, non?
  • Par pilum (2014-01-28 00:33:03) : Bonsoir, et merci pour vos réponses ... Mais :

    @ Wanu1966 : quand je parle de garage, c'est un ancien dealer SAAB qui travaille aujourd'hui en indépendant (mais toujours spécialiste SAAB).
    En effet, SAAB n'existant plus depuis 2008, il n'y a plus de garage de la marque proprement dit.
    La voiture a été passée à la valise (SAAB) et a détecté un problème au niveau du solénoïde situé en dessous du barrilet de contact situé dans la console centrale.
    Cette pièce a été remplacée.
    Mais le lendemain c-à-d jeudi dernier : triple panne sur 150 mètres. J'ai contacté le garage aujourd'hui, lequel s'est engagé à me remplacer, gratuitement, la sonde du vilebrequin !!! On verra bien.

    @ Hondiste convaincu : c'est marrant mais, dès la deuxième panne, c'est EXACTEMENT CE QUE J'AI FAIT, ... la prudence.
    D'ailleurs en allant porter la voiture au garage, je devais absolument passer par l'autoroute (Mons --> Namur c'est en ligne droite) car par la route 'normale' cela aurait été la galère ; un ami me suivait prêt à mettre les warning et moi j'ai 'collé' à bonne distance un camion polonais sur 60 km, prêt au cas où !
    Le seul problème dans mon cas, c'est que la boîte est une automatique et quand je dis que tout se met OFF, la boîte itou ... c-à-d elle se met en sécurité, donc elle freine tout comme un frein moteur sur boîte manuelle.
    Pour ce qui est du dépannage, ce n'est pas là où je me tracasse, j'ai une assurance dépannage/assistance et sur autoroute comme ailleurs le dépannage ne me coûterait rien.

    Voilà, mais tout cela dit, comme je l'ai lu sur un blog semblable, un blogeur SAAB dit "je suis propriétaire d'une magnifique décapotable, invendable, qui doit rester au garage parce que je ne suis pas un assassin ...".
    Bien à vous 2,
    pilum

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Par Sabrina (Date : 2014-01-25 17:10:21)

Bonjour j'ai un problème avec ma voiture c est une 206 1.4 hdi diesel Elle s allume mais des que elle dépasse la température d90 elle s étaient . Il m ont dit que c est un problème de un des injecteur merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-25 17:29:06) : Oui, ça peut être un problème d'injecteurs mais aussi de pleins d'autres organes, faites un passage valise voir ce qu'elle va nous annoncer. Vérifiez les sondes également, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-25 18:17:07) : Dès que le moteur dépasse les 90° , le calculateur moteur ECU passe en mode "éco" et utilise à ce moment la le débimètre et la sonde Lambda....
    En débranchant le débimètre , l 'on peut continuer à rouler car l 'ECU repassera en mode "générique " et si effectivement le moteur se comporte mieux , c 'est le débimètre à remplacer .....puis faire pareil avec la sonde Lambda ....

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Par All2 (Date : 2014-01-21 01:20:00)

Bonsoir, cette nuit en rentrant du boulots ma voiture Citroën saxo 1.5 diesel c'est éteint. Pied sur l'accélérateur elle voulait rien savoir, j'ai rétrograder 4éme 3eme rien ne sais passer j'ai fini par m'arrêter seulement le moteur c'était déjà couper ! J'ai essaye de la redémarrer rien a faire, j'ai eux quatre voyant qui se sont allumée batterie, pression d'huile moteur, température du liquide de refroidissement et le préchauffage qui c'est mis à clignoter au bout de deux trois seconde une fois que je sois sensé tournée la clé.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-21 09:53:17) : Il faudrait regarder la batterie, la pompe à huile (pression d'huile), les sondes de température, les bougies de préchauffage, ce qui correspondrait à vos voyants, sinon, faites un passage à la valise, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-21 11:30:29) : Autant d'éléments en panne en même temps , et le moteur qui ne démarre plus , je penserai plutôt à une courroie de distribution cassée !!!!
  • Par MAGNUM13 (2014-03-19 11:51:48) : Meme soucis avec une saxo essence 1.0. Des fois elle redemmarre un peu apres et la derniere fois au bout de trois jours. La elle ne redemarre plus, on m'amparlé du coupe circuit général ?

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Par Soazig (Date : 2014-01-20 21:51:10)

J'ai une nissan 100 nx de 1990 avec 250 000 kms. En pleine nuit subitement plus de moteur plus de contact . Panique. Aujourd'hui après avoir rechargé la batterie et les pinces elle est repartie. A quoi cela peut il être du? Ne ne pouvons rouler avons la peur que cela recommence. Auriez vous un avis sur ce probléme. Et quoi faire? Merci. Mme Bédier.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-20 21:56:06) : Depuis que vous avez changé la batterie, vous n'avez plus jamais eu le problème ?
  • Par Soazig (2014-01-20 22:03:59) : Nous n'avons pas encore changé de batterie. C'est une batterie d'une autre voiture qui a permis de la faire redémarrer. Donc vous pensez qu'un problème de batterie peut provoquer donc cette panne subite?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-20 22:20:23) : La batterie peut être en cause ou même simplement le serrage des cosses !

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Par Ju (Date : 2014-01-20 20:56:49)

Bonjour,
Mon ami possède une opel corsa b de 1996 et un matin alors qu'il allait au boulot il roulait tranquillement et soudainement la voiture à ralentit doucement jusqu'à s'arrêter depuis impossible de la redémarrer. Nous ne savons pas d'où cela peux venir une chose est sur la batterie est encore bonne.
Cependant c'est 3 dernière semaine nous avons changer le neiman ainsi que reboucher une petite fuite au niveau du radiateur.
Si quelqu'un a une idée de se que sa pourrait être.

Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-20 21:40:39) : Je pense qu'il s'agit de l'anti démarrage codé surtout que le Neiman a été changé. Le capteur lié au Neiman qui détecte le transpondeur caché dans la clé, lorsque celui-ci est mal détecté, l'information est transmise au calculateur qui coupe l'alimentation et donc le démarrage est impossible. Pour se faire, je vous donne une solution : Démonter la clé, récupérer le transpondeur, retirer le cache qui est sur le Neiman (cache en caoutchouc), coller le transpondeur au Neiman et tourner le double des clefs, la voiture doit démarrer à l'issue. Voir également au passage, le pompe à essence, elle pourrait aussi être en cause, cdt.
  • Par Soazig (2014-01-21 07:51:40) : J.ai eu la même panne plus de contact plus de feux pourriez vous m'aider à solutionner notre panne de quoi cela vient
  • Par Ju (2014-01-22 12:29:00) : Quand nous avons changer le neiman impossible de démarrer la voiture mais nous avons prit la "puce de l'ancienne clé pour la mettre dans la nouvelle et sa a marcher. Mais la nous ne savons pas du tout ce que sa pourrait être. Quand on veux démarrer la voiture on voit que sa a envie de lancer le moteur mais rien ne vient.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-22 12:55:20) : Je pense qu'une réinitialisation de votre clé ferait tout rentrer dans l'ordre, passez donc à votre concession, cdt.
  • Par ju (2014-01-24 20:30:36) : Non je ne pense pas que se soit la clé car la voiture a très bien marché pendant un peux plus d'une semaine après avoir changer le neiman.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-26 21:01:42) : Sur mon Astra essence de 94 ma pompe à essence était immergée dans le réservoir (encore une belle invention pour faciliter l'accès), mais on a accès aux fils électriques qui y sont branchés, il se peut qu'il y ait un faux-contact épisodique (rouille, humidité...), mais attention pour cela il faut SE COUCHER SOUS LA VOITURE OU DISPOSER D'UNE FOSSE, PRECAUTION: METTEZ LA VOITURE SUR CHANDELLES!! Ainsi vous aurez en même temps accès au filtre à essence qui se trouve juste devant la roue arrière droite, profitez-en pour le remplacer si ça n'a pas été fait depuis le début (en 96), de plus ce filtre n'est pas cher. Sur une corsa B (essence?) ça doit être pareil.

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Par missmat2012 (Date : 2014-01-19 22:16:23)

Bonjour ,
Ma mère possède une renault kangoo essence .
L'autre jour elle a démarré , elle a fait 500 métres et la le moteur s'est coupé tout seul . Elle a réussi à ce mettre sur le côté , elle a attendu 5 min puis la voiture a redémarré et elle a pu repartir .
Depuis ma mère hésite à prendre la voiture .
Sa voiture est un peu vieille mais elle est bien entretenue .
Par contre elle a son capteur de vitesse qui est défaillant .
En effet celui-ci fonctionne quand il a envie .
Le problème peut-il venir de la ?
Merci pour votre retour .
Cordialement .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-19 23:09:32) : Non, le problème ne vient pas du capteur de vitesse qui se trouve sur la boîte de vitesses. Je pense que ce n'est pas bien grave, simplement vérifier le filtre à essence qui serait encrassé, faire un nettoyage complet du circuit d'alimentation et en dernier lieu, contrôler la bobine d'allumage, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-20 17:03:08) : Si c 'est le capteur de vitesse de rotation moteur ( compte tours ) il y a en effet une relation avec l 'allumage sur les vieux moteurs , car l 'on mesure un signal "carré" venant du module d'allumage , le compte tours à ce moment la , n 'étant qu 'un fréquence-mètre !!!
    Vérifier le distributeur rotor d'allumage et le transistor à effet "Hall" du circuit primaire d'allumage ....
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-26 22:35:49) : Remarque à notre cher ami MacGUYvert:
    Oui MacGUYvert vous avez peut-être remarqué que j'ai souvent donné (comme pour la Xantia essence de 97 citée plus haut) des conseils concernant des moteurs anciens, en effet je ne sais pas toujours à partir de quel modèle de voiture et surtout de quel moteur on est passé vraiment à l'allumage électronique (à un module d'allumage par cylindre), j'ai beaucoup travaillé sur les allumeurs à rotors classiques et vis platinées où on règlait l'avance soi-même avec une petite lampe, puis l'allumeur à Effet Hall, toujours avec une bobine classique dont la variation de tension au primaire engendrait une étincelle au secondaire et à la bougie (le principe du transformateur), ah la bonne vieille mécanique, on intervenait et ça fonctionnait du tonnerre, juste parfois le ressort de rappel à remplacer lorqu'il était fatigué par le nombre de "coups de cames", nettoyage des contacts oxydés...
    Pour les Xantia essence 1996, si c'était le moteur 1400 il avait encore un allumeur classique, mais le 1800 je ne sais pas...


    Tout ça pour en venir à une DOLEANCE POUR TOUS CEUX QUI ON BESOIN DE NOTRE AIDE (SURTOUT CELLE DE WANNU) VEUILLEZ SVP PRECISER LES CARACTERISTIQUES DE VOTRE VEHICULE:

    MARQUE, MODELE, MOTEUR ESSENCE OU DIESEL, ANNEE DE PREMIERE MISE EN CIRCULATION, TYPE DE BOITE: MANUELLE OU AUTOMATIQUE (et pour cette dernière, classique, séquentielle, tiptronic, multitronic, bmp, cvt, etc...) CELA FERA GAGNER DU TEMPS ET PERMETTRA DES REPONSES D'AUTANT PLUS PRECISES!

    MERCI A VOUS.


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Par Kitty60330 (Date : 2014-01-15 23:02:39)

Bonsoir,

J'ai un soucis avec ma Peugeot 206 1.4l essence XR PRESENCE de l'année 2000.

Le soucis persiste depuis 15 jours mais pas tous le temps.

Lorsque je roule avec ma voiture, et que je passe de ma 3ème à ma 2nd vitesse (arrivant à un stop, rond point, feu rouge etc...) ma voiture se coupe et mes voyants s'allument avec le STOP.

Travaillant dans un centre auto, ils l'ont passé à la balise et n'ont rien trouvé...

Mes collègues m'ont dit que cela pouvait être les injections, ou le support moteur...

Je l'es ensuite rapporté à un autre garage au moment de la panne mais bien évidemment elle ne l'a pas refait lors de l'essaie avec le mécanicien.

On me dit beaucoup de chose concernant le véhicule maintenant je ne sais plus sur quel pied danser (injection, support moteur, catalyseur encrassé, filtre a carburant, bobine ou bougies étant changé il y a un peu plus d'un mois).

Une dernière info, je suis passé du SP95 au SP98 sans pour le moment changer le filtre a carburant.

Merci pour vos réponses...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-15 23:14:03) : Je pense à trois choses : le calculateur du boîtier papillon, la bobine, le moteur régulateur du collecteur d'admission, mais en premier lieu regardez la tête des bougies, cdt.
  • Par Kitty60330 (2014-01-15 23:59:29) : Les bougies ont été changées il y a un peu plus d'un mois.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-16 09:17:43) : Donc retournez vous maintenant vers la bobine en second lieu !
  • Par Kitty60330 (2014-01-30 11:12:53) : Comment peut on savoir si c'est la bobine qui est HS??

    Pareil sur la voiture j'ai un soucis de ralenti !! Est ce que ce ne serait pas ça qui ferait que la voiture cale??

    Changement filtre a carburant et filtre a air fait et capteur d'air d'admission aussi.

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Par Fred53 (Date : 2014-01-14 10:32:46)

Bonjour à tous,
J'ai une Clio III de 2006
Ce matin je venais de partir de chez moi quand le voyant ABS s'est mit en route, puis le voyant SERVICE, puis le voyant Airbag. Ensuite la radio s'est éteinte et rallumée quasiment instantanément.
3 ou 4 Km plus loin, ma voiture à allumé tous les voyants du tableau de bord, ma radio s'est éteite et mon volant s'est bloqué ... J'étais dans un rond point -_-
Je travail à coté d'un garage Renault donc j'ai emmené directement la voiture pour qu'ils fassent un diagnostic.
Avez vous une idée de ce que ça peut être ?
Je précise aussi que j'ai déjà eu ce problème, et comme ce matin la route était mouillée ...
Merci pour vos réponses et bonne journée à tous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-14 11:17:14) : A mon avis, vous devez avoir un faux contact dans le faisceau électrique, faites un reset de 30 mns en débranchant la batterie et en la rebranchant au bout des 30 mns et voyons ce qui se passera ! Cdt.
  • Par Fred53 (2014-01-14 18:44:53) : Merci bien ! Je vais essayer ça quand j'aurai récupéré la voiture.
  • Par Fred53 (2014-01-16 08:32:34) : Bonjour,
    Je viens de récuperer la voiture, et apparement la batterie était tout "simplement" mal branchée ..
    Donc j'attend de voir le résultat dans les prochains jours.
    Bonne journée
    Cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-17 11:42:47) : Donc apparemment, rien de bien méchant.

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Par Archi (Date : 2014-01-13 21:38:30)

J'ai personnelement une microcar diesel de première génération avec un moteur que je présume petit étant donné qu'il est censé aller au alentour de 45 km/h -> comme les voiturettes de type Aixam ou autre. Le fait est que la voiture est ancienne ( 25000 km et 7 an d'age surement ), la voiturette fonctionnait sans probleme jusqu' au moment ou a un feu rouge le moteur s'éteint ( il faut préciser que j'allais faire le plein et que j'avais été loin dans le réservoir) et depuis ce moment la; la voiture se coupe sans cesse ( je peux faire 30 à 100 m ) et lorsque je roule en appuyant régulièrement sur l'accelerateur, le moteur , lui, ne "produit" pas de quoi rouler constamment donc la voiture avance a la vitesse demandée puis baisse sans raison, redonne un coup et ré-avance bien d'un coup s'éteint, etc... De ce fait, je ne peux plus rouler... ( Je tiens à préciser que le filtre à air était fort encrassé ( des dépots d'huile dedans presque ) mais je l'ai remplacé par un nouveau et l'amélioration n'est pas encore observable.... Voilà, celui qui répondra sera d'une aide hors norme car faute de moyen énorme aller au garage est la dernière option.


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  • Par Archi (2014-01-13 21:42:08) : On a aussi essayé de décrasser le moteur des dépôts de diesel, en le faisant tourner au maximum pendant 30 sec plusieurs fois...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-13 22:27:21) : A première vue, je penserais à des dépôts de votre réservoir qui seraient remontés au moteur, je pense avant d'entamer toutes actions, faire un nettoyage complet de votre circuit d'alimentation et voir comme réagit votre véhicule, revenez vers moi ensuite, cdt.
  • Par Archi (2014-01-15 23:05:03) : Merci !

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Par treize23 (Date : 2014-01-12 12:21:00)

Bonjour, je vous explique mon probleme que je trouve assez complexe. Chaque fois que je demarre mon vehicule, si sa temperature n'a pas encore atteint un certain niveau, je ne peut pas rouler à plus de 1500 tours moteurs. sinon ca coupe. et la je peux redemarrer en maintenant la pedale de l'accelerateur et c'est reparti. Pour info, on a deja eu à supprimé la vanne EGR (qui créait de trou dans l'acceleration) et le refroiidsseu (à cause d'un melange une fois entre l'huile et le liquide de refroidissement). Est ce que ces choses peuvent etre liées?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-12 13:20:46) : Avez vous vérifié les sondes, le senseur de température etc ...
  • Par treize23 (2014-01-13 09:28:10) : oui. Tout est ok selon le mecano. La temperature du moteur monte normalement. C'est plutot à froid que le moteur à tendance à couper. Lorsqu'il est deja chaud, ce probleme ne se pose plus.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-13 11:12:33) : Une durite percée ou fêlée, c'est pas en deux minutes qu'on le trouve, regardez peut être la durite de dépression du turbo défectueuse, je vous donne des pistes !
  • Par treize23 (2014-01-13 12:43:11) : Merci Wanu1966. je vais faire verifier ca tout de suite.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-13 18:09:09) : Le refroidisseur d huile , contrairement à ce que son nom laisserait supposer , sert principalement à réchauffer l 'huile moteur le plus rapidement possible en utilisant de liquide de refroidissement ( LDR ) confiné dans le bloc et la culasse du moteur , le calorstat étant toujours fermé.
    Si l 'on supprime ce soit disant refroidisseur , l huile restera trop épaisse à froid et freinera trop l 'équipage mobile ( pistons ,bielles, vilebrequin ) et en insistant trop, l 'on " craquera " l 'huile dont le film va se fracturer , ce qui va engendrer évidemment une usure très rapide du moteur par défaut de lubrification ...
    Ce refroidisseur d'huile sert aussi l 'été à éviter que l 'huile moteur (de synthèse) ne dépasse les 145°C, mais l 'huile minérale 10/40 ou 15/40 sera déjà "cockéfiée" à 130°c, 3 X HELAS !!!

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Par manu_du91 (Date : 2014-01-11 00:36:32)

Moi, ma citroen saxo a calé en pleine coté a 23h en voulant accélérer. j'ai vite mis les warnings, j'ai rallumé le moteur et au point mort en appuyant sur l'accélérateur le moteur a calé. j'ai vite reculéer pour me placer sur un arret de bus et j'ai voulu réessayer ma la voiture calait .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-11 13:38:18) : Quel type de saxo avez vous ?
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-12 07:55:49) : En pleine côte ??? Réservoir désamorcé car l'on roule avec la jauge dans le "coma" ???
  • Par AL (2014-01-21 00:31:10) : Qu'entend tu par réservoir désamorcé ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-24 19:06:53) : Plus d'arrivée ou partiellement de carburant au moteur donc désamorçage du circuit, cdt.

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Par Hondiste convaincu (Date : 2014-01-11 00:10:54)

A voir le nombre de commentaires sur cet article (215 à ce jour, et ce n'est pas fini), on peut se poser la question s'il ne faut pas:
- rester sur la file de droite sur l'autoroute, dans le flot de poids lourds et rouler à leur vitesse afin de pouvoir s'arrêter sans problème sur la BAU (bande d'arrêt d'urgence) en cas de coupure à laquelle on ne s'attend pas.
- se procurer une valise diagnostic (mais comment, où et à quel prix?) à chaque fois qu'on change de voiture.
- acheter une vieille voiture sans électronique (mais qui n'est plus forcément en bon état et qu'il faudrait restaurer, plus aux normes de sécurité et de pollution actuelles), datant d'une époque où la vrai mécanique simple et efficace était reine: j'avais une coccinelle durant 19 ans, je m'en suis séparé avec regret (car elle était rouillée), le jour où son moteur à coupé au ralenti aux stop et aux feux, il suffisait de dévisser sur le carburateur le gicleur de ralenti et le déboucher en soufflant dedans, et c'était reparti.
- tout simplement essayer de se passer de voiture et aller à pied.
Nos voitures ont en 50 ans gagné considérablement en
sécutités active et passive en grande partie grâce à l'électronique embarquée, au détriment du poids et de la complexité (les moteurs sont devenus de "vrais usines à gaz" avec tous leurs capteurs, calculateur, logiciels, ....), et ce n'est pas Wanu1966 qui me contredira.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-11 13:37:09) : Côté technologie, je suis tout à fait d'accord avec vous, trop de technologie tue la technologie. Pour info, le prix d'une valise est variable, vous en avez à tous les prix suivant si c'est une multimarque ou non. Pour la BAU, vous savez que c'est interdit sauf cas d'extrême urgence, et c'est bien loin d'être respecté sur les autoroutes. Pour la file de droite, je préfère quelqu'un à droite qu'un type à gauche qui roule pendant 500 kms sans se rabattre et qui gêne les autres automobilistes pour dépasser, de plus, c'est très sévèrement sanctionné. Pour ce qui est du ralenti de votre coccinelle, c'était le bon vieux temps, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-12 08:08:43) : J 'ai bien trouvé la solution , pour 419 Euros seulement : Ross-Tech France propose une interface de diagnostic à connecter entre votre PC et la prise diagnostic de la voiture, elle permet de lire tous les calculateurs du véhicule , de reprogrammer la batterie en cas de déconection ou de remplacement , de faire des adaptations, des modifications, mais uniquement sur les véhicules du groupe VAG Seat Skoda Bentley Bugatti. Dorénavant je ne pourrai plus acheter autre chose que VAG ??? Oui bien sur , ce n 'est pas qu 'elles soient meilleures que les voitures Françaises , loin de la, Mais ne pas se faire "torpiller" le compte en banque à la moindre panne reste extrêmement appréciable et rentable !!!
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-12 20:12:48) : Merci Wanu1966 et MacGUYvert, à nous trois je crois qu'on forme un trio de joyeux lurons non?, pardon, je peux pas m'en empêcher.
    Je crois que je vais me procurer une Bugatti Veyron (comment je ne sais pas, vu le prix). Peut-être que Ross-Tech France me l'offrira en cadeau si je prends l'interface chez eux?
    Sincères salutations à tous les deux!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-12 20:38:51) : La Bugatti Veyron, je l'ai vu en Italie à Venise, une merveille et son prix aussi 1 800 000 euros, cdt.

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Par Angelique (Date : 2014-01-10 13:52:02)

Bonjour
Nous avons une rover 218 sde de 1995. Depuis plusieurs jours, mon mari essaye de trouver la panne sans succès. La première fois que c'est arrivé elle a demarré il a roulé quelques kilomètres et elle s'est arrêtée toute seule. Il s'est aperçu que le fusible d'alimentation sautait à chaque redémarrage. En cherchant sur internet, nous avons fait une check-list et il a vérifié chaque point ! Nous avons changé la pompe à gasoil, le relais, le câble qui relie les bougies ... Désolée je n'ai pas les termes exacts !!
Même son copain garagiste sèche !
D'où pourrait provenir cette panne d'après vous ? si vous avez d'autres idées nous sommes preneurs ... ça commence à faire long!
est-ce qu'une batterie défectueuse peut causer ce genre de panne ? et surtout faire sauter tout le temps ce fusible ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-10 16:01:53) : Lorsque vous démarrer, deux organes sont actionnés : Le démarreur et le Neiman en tournant la clef, si le fusible saute à chaque démarrage vous avez un court circuit quelque part, peut être du côté de ces deux organes.

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Par wigam81 (Date : 2014-01-09 14:47:30)

Bonjour,
Je possede une clio 2, 1.9dti de 2001.
Il m'arrive tres souvent que le moteur se coupe en roulant. Lorsque cela se produit, 2 secondes plus tard j'ai le voyant STOP et temperature de l'eau qui s'allument. Il me suffit juste de couper le contact et le remettre, alors que la voiture roule encore, pour que le moteur se remette en route.
Je precise qu'il ne s'agit pas d'un probleme de temperature d'eau car cela peut se produire apres 5km de roulage en plein hiver.
Filtre a gasoil et filtre a air OK, vanne EGR nettoyée.
J'ai également l'impression que le phenomene se produit plus souvent a petite vitesse (dans un rond point par exemple).
Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-09 15:56:12) : Il peut s'agir du capteur PMH situé sur la boîte de vitesse, mais aussi des injecteurs, du débitmètre d'air, de la sonde Lamda, ce ne sont que des pistes, cdt.
  • Par wigam81 (2014-01-09 18:02:03) : Merci de votre reponse.
    J'ai également pensé au capteur PMH, mais n'aurai je pas également des problemes de démarrage ? car ce n'est pas le cas
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-09 18:33:34) : Effectivement si vous démarrez convenablement, on peut écarter le capteur, alors je penserais plus à un problème électrique, peut être vers le calculateur ou même au niveau du Neiman en lui même, au débitmètre d'air, à voir !

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Par Brendan (Date : 2014-01-07 18:02:44)

Bonjour,
Je posssède une laguna 1 2L2DT de 1998 qui jusqu'ici ne m'a jamais posé de problème. Ce soir en rentrant sur un parking (à faible allure) la direction s'est durcit puis le moteur s'est subitement coupé. Il a redémarré immédiatement après mais je m'inquiète beaucoup de cet incident.

Quelles causes possibles ? Merci

Cordialement,


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-07 18:10:23) : Peut être la courroie accessoires cassée ou défectueuse, fuite sur la pompe d'assistance, à voir !
  • Par (2014-01-08 16:53:34) : Merci beaucoup pour la réponse aussi rapide ! Je vais contrôler l'état de ma courroie et le niveau de mon liquide de direction assisté. Merci !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-08 17:57:18) : Tenez moi informer, cdt.

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Par Vangoid13 (Date : 2014-01-06 10:03:28)

Bonjour,
j'ai une audi A3 de 2008-2009
Vendredi soir il pleuvait tres fort! j'etais sur l'autoroute et d'un coup la voiture s'est couper.. avec un message VOIR NOTICE,
j'ai du faire venir la depanneuse impossible de la redemarer!
avez vous une idée du probleme?
merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-06 13:40:50) : C'est assez vague comme question, le mieux serait de faire un petit passage à la valise, voir également le calculateur.
  • Par vangoid13 (2014-01-06 14:11:18) : excuses moi mais je suis vraiment pas mecano je connais rien .. valise? calculateur? tu veux dire quoi par la ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-06 15:20:06) : La valise, c'est un appareil que vous aurez dans un garage qui va vous détecter le défaut de votre véhicule, le calculateur, c'est celui qui enregistre les défauts, en gros, c'est ça sans rentrer dans les détails !
  • Par Ghislain (2014-01-08 12:40:41) : ,bonjour moi je roulais samedi et en tournant dans une rue à la 2 vitesse le moteur à couper depuis impossible de redémarrer . Quand j essai ça lance,émotteur mais ne démarre pas, n est ce pas un problème de capteur ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-08 12:53:54) : Qu'avez vous comme véhicule ?
  • Par choupinette (2014-01-08 20:15:24) : bonsoir,

    voila j'ai une polo tdi70 cup et la voiture fait que s'arreter toute seule a l arret et en roulant merci de m'aider d'ou ca peut provenir'
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-08 22:14:47) : Pour ma part, je penserais plutôt sur une sonde ou l'électrovanne de la pompe, à voir aussi vers la vanne EGR, le débitmètre, la sonde Lamda qui pose beaucoup de soucis, en tout cas, c'est un problème électrique ! Voyez un garagiste et exposez lui ces faits, je pense qu'en passant votre voiture à la valise, on sera fixé, cdt.

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Par heldiinhuu (Date : 2014-01-01 14:42:43)

Bonjour et bonne annee tout le monde,
moi j'ai une seat leon 170 de 2009 avec 104000km et hier je roulais avec etd'un coup le moteur a coupe et elle ne redemarre plus, pourtant y a le gasoil ki arrive et les fusil sont tous bons, quelqu'un peut m'aider ? merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-01 20:14:22) : L'éternel refrain, la pompe EGR, le FAP, la sonde Lamda, les bougies de préchauffage, le débitmètres d'air, cdt.

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Par (Date : 2013-12-31 17:37:17)

Bonjour j'ai une Renault Twingo l'autre jour j'étais au feux rouge et vitesse au point mort et ma voiture c'est arrête de travailler, je remet le contacte est elle a u du mal a démarrer, alors quand je suis a l’arrêt je accéléré un peux pour l’empêcher de caler ou alors j’accélère pour qu'elle ne cale pas. il y a deux jour de ça elle a bien démarre j'ai roule cent mètres j'ai coupe le courant, 10 minutes après impossible de démarrer en accélérant je sentais bien quelle voulais démarrer mais quelque chose empêche le démarrage, le problème ne viens pas de la batterie quand elle travaille on sens que la voiture veux caler. je ne roule pas avec j’attente pour la montrer au garagiste, d’après vous sa peux venir de ou ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-31 18:01:03) : Contrôlez la bobine d'allumage, les bougies, faisceau des bougies, lorsque vous démarrez, si les bougies sont noyées, c'est que vous avez manifestement un problème d'allumage sinon, des saloperies dans le circuit d'alimentation, cdt.

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Par king996 (Date : 2013-12-30 15:52:12)

J ai une porsche 996 de 2002 78OOOkm et je suis de nouveau confronté au problème du moteur qui se coupe cela fait huit mois que cela ne mettait plus arrivé (suite passage au CP porsche de saint germain qui l'ont gardée une semaine valise controle etc sans rien trouver)Aujourd'hui elle a de nouveau caler a un feu rouge , je la redémarre tout de suite mais des que j'accélère elle cale j'ai recommencer trois a quatre fois et elle est repartie . cela me donnait l'impression que l 'essence arrivait mal (d'apres la jauge j avais encore 70km), elle me l'a refait apres 5km apres et j'ai fait le plein et plus rien d'anormal depuis 5OKm. Je ne sais plus quoi faire avec cette voiture car le pb dure depuis deux ans par intermittence. Pensez vous que le pb puisse venir de la pompe de gavage???? car porsche ne detecte rien d'anormal Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-30 18:16:48) : Je pense que vous avez tout bonnement un problème de batterie, de ralenti, de bobine ou alors comme vous dites, la pompe de gavage. La batterie est-elle d'origine ?
  • Par King996 (2013-12-30 22:59:21) : La batterie a deux mois donc je pense plutôt a un pb de pompe d essence
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-31 12:48:17) : Contrôlez votre pompe voir si le débit d'essence est correct, si l'essence arrive bien !
  • Par (2014-01-01 19:17:12) : Ok je vais vérifier merci

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Par tidof974 (Date : 2013-12-28 17:34:21)

Bonjour
j'ai un mazda 3 qui a pas loin de 4 ans, et le jour de noel elle demarre pas le lendemain je change la batterie pas de probleme ça remarche...mais aujourd'huij'étais entrain d'acceleré pour passé ma troisième et la ça coupe la voiture s'éteint....je me garre je la redemarre sans problème

aidez moi svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-28 18:31:28) : Avez vous des anomalies qui s'affichent au tableau de bord ?
  • Par tidof974 (2013-12-28 18:43:17) : non pas de voyant ...c juste comme j'avais caler
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-28 19:04:59) : Je suspecterais votre pompe à essence, pour plus de sécurité, passez là à la valise, vous serez fixé, cdt.
  • Par tidof974 (2013-12-28 19:47:49) : c un diesel...de toute façon je vais au garage lundi
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-28 20:49:22) : La prochaine fois, soyez plus clair dans l'exposé de votre question !
  • Par tidof974 (2013-12-29 04:55:12) : merci la prochaine fois j'irai demandé ailleur...parce qu'apparement vous n'avait pas beaucoup de p&tience avec les personnes qui ne connaissent pas grand chose en mecanique!!!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-29 11:21:25) : Je dis simplement que votre question manquait d'arguments, c'est tout !
  • Par malo (2013-12-30 12:11:27) : slt mon gar tu peut faire appel a ton garragiste
  • Par Bezot (2013-12-30 15:29:17) : Salut tidof 974,
    J ai le meme problème avec une mazda 3 également depuis la semaine passée
    le garage via la valise constructeur n'a rien constaté
    La panne n'est pas réparée à ce jour
    quel est le retour de ton garagiste ?
  • Par tidof974 (2014-01-07 02:55:29) : probleme resolu..c'etait le filtre a gasoil colmaté a cause du reservoir de cérine qui etait presque vide

    ça a rapport avec le filtre a particule.

    j'ai mis du temp a repondre parce que j'habite a la reunion et on a eu un cyclone pas d'electricité ni d'eau pendant une semaine.

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Par samsam (Date : 2013-12-28 16:35:36)

Bonjour,
J'ai un souci avec ma A3 1,9 105cv de 2009 je roule et d'un coup le voyant de la batterie s'allume et la voiture s'arrête en roulant sa me la fait deux fois. J'ai fait un diagnostic et on me dit qu'il n'ont rien trouvé et en plus de sa mon poste s'arrête tout seul et des fois la clef ne fonctionne pas!!! Pourriez vous m'aidez?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-28 17:09:37) : Manifestement, vous avez un problème de masse dans le moteur, peut être la grosse tresse de masse qui relie le moteur au châssis, c'est à voir, contrôlez également l'oxydation au niveau des cosses de batterie, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2013-12-29 19:10:50) : Cette voiture a un problème de Neymann et/ou de relais 109 commandé justement par le contact donné par ce Neymann .Le relais 109 alimente tous les sytèmes du véhicules en connectant la ligne 30 (batterie permanent) avec la ligne 15 réseau général du véhicule .
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-29 22:30:47) : Le relais 109 a parfois bon dos, c'est vrai qu'il alimente tous les systèmes mais avant d'embarquer les internautes dans des systèmes complexes, il faut déjà aller au plus simple !

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Par Gaet17 (Date : 2013-12-28 15:44:16)

Bonjour j'ai une C4 Picasso, BMP6 de 2008, Diesel, 85 000 km.
J'ai eu hier la peur de ma vie, le moteur s'est arrêté net quand je conduisais. Les voyants étaient allumés et il est inscrit système anti pollution défaillant.
Je suis allée sur le net pour voir si c'était fréquent et là je me rend compte que beaucoup de personnes ont ce problème et que certains d'entre eux ont de la chance d'être encore vivant.
Ils ont tous été chez citroën et en passant la voiture sur ordo rien est défaillant.
Certains changent la vanne EGR, d'autre le BSM, ou le FAP, d'autre le turbo etc ... bref la panne revient toujours.
Je ne peux pas me permettre financièrement de laisser mon garagiste tout tester et changer.
Je ne sais plus quoi faire, j'ai peur de ce qui m'attend, j'ai peur d'avoir accident. Je ne sais plus quoi penser.
Votre avis m'intéresse!!!!
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-28 15:55:11) : Vous n'aurez pas d'accident, le seul soucis étant que votre moteur se met en mode sécurité, donc coupure du moteur. Une des pièces que vous avez énumérées est en cause, à savoir le Vanne EGR ou le FAP à contrôler en priorité, cdt.

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Par Tdlbz (Date : 2013-12-28 14:06:19)

Bonjour. J'ai achetée une voiture mazda5 192000km contrôle technique OK, la vidange était toute fraîche, la courroie de distribution changer dans l'année. Deux jours après la vente en roulant le voyant d'huile se met à clignoter, j'ai envoyée la photo du tableau debord à la vendeuse (que je connais) elle appelle son garagiste qui connais la voiture depuis 6ans, qui lui dit que je dois trop serrer le frein à main(moi blonde même en trouvant ça drôle je ne m'inquiète pas!) puis pendant 1mois 1/2 je roule très bien de temps en temps le même voyant s'allume, mais l'autre jour avec mes 4 enfants je roule sur la voie express j'étais en pleine accélération pour doubler une voiture et là j'entend un bruit comme si le vent prenait dans le moteur, je me rabat perte de vitesse je débraille en 4ièm pour reprendre de la vitesse mais mon moteur se coupe, bon réflexe j'arrive sur la bande d'arrêt d'urgence, j'ai été remorquée jusqu'à chez moi avec ma voiture, depuis elle ne démarre plus :(
Je ne sais pas quoi faire!! Faut t'il que je l'amène chez le garagiste qui a toujours suivi cette voiture? Ou que j'aille ailleurs en cas que il y a visse caché? Je précise que je n'ai pas de carnet d'entretient (il serait au garage sur l'ordi) aucune facture qui prouve que la courroie de distri avait été changé, je sais pas si c'est vraiment la courroie d'ailleurs je suis pommée!! De plus je crois que les travaux sont fait au black.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-28 14:17:36) : Tout d'abord, votre mécano qui soit disant connait la voiture depuis 6 ans, n'y connait pas grand chose, je ne vois pas ce que le frein à main vient faire dans votre histoire. Ceci étant, si votre voyant d'huile s'allume, plusieurs hypothèses : un manque d'huile moteur, une consommation anormale, la pompe à huile défectueuse, la pression d'huile insuffisante suite à votre pompe à huile défectueuse, et je déconseille fortement de rouler avec cette voiture car si c'est la pompe à huile, votre moteur ne se huile plus donc casse à court terme. Un conseil pour une blonde comme vous, j'aime les blondes rassurez vous, changez de garagiste.
  • Par Tdlbz (2013-12-30 08:12:03) : J'avais vérifiée mon niveau d'huile et tous était ok, je peux malheureusement pas rouler avec de toute façon depuis quelle sait arrêté en roulant plus rien!! Le moteur ne démarre pas! Aucune fuite d'huile apparent. Bon je suis tjrs aussi "pommée" mais merci quand même .
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-30 09:59:35) : Allez voir du côté de votre pompe à huile au bas du moteur côté distribution !

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Par lionel (Date : 2013-12-28 03:49:45)

Meme probleme sur une golf de 2001. Calage apres debrayage. Elle ralentit, la direction se bloque, un coup de clefs la redemarre,

Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-28 14:03:26) : Je pense sérieusement à votre capteur PMH défectueux, celui ci sert à transmettre la position du vilebrequin donc des pistons pour déclencher l'allumage et l'injection, cela ne reste qu'une piste, il faut le débrancher et le reconnecter pour le contrôler. Sinon, il faudra se retourner vers l'embrayage ou le ralenti de votre véhicule, cdt.

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Par lionel (Date : 2013-12-28 03:41:54)

J ai une golf de 2001 qui a ce probleme:elle calle a faible vitesse lorsque je retire le pied de l'embrayage meme doucement, la un coup de cle suffit mais en attendant la direction se bloque et elle ralentit.

Avez vous des explications ? Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-28 13:54:24) : D'après ce que vous dites, vous avez un problème de ralenti, en décélérant, vous faites baisser le régime moteur et il cale. Pour la direction, c'est normal, la pompe de direction assistée ne tourne plus donc vous avez la direction très dure, cdt.

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Par fabiano (Date : 2013-12-24 12:54:29)

Bonjour j'ai une Fiat punto 1200cc cabrio de 96 ' depuis peut elle se coupe quand j'accelere un peu trop 'elle se coupe et puis se met en code pour démarrer je doit retirer la masse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-24 13:18:56) : Problème électrique de toute évidence, il faudrait regarder les bougies, les faisceaux de bougies, la bobine, les masses, tous les filtres, ensuite on pourra s'orienter si ce n'est pas cela vers une autre direction, cdt.
  • Par fabiano (2014-01-17 16:44:29) : Bo jour j'ai changer faisceau bougie bobines et toujours certaine fois quand j'accelere elle se coupe et aucun voyant sallumme que faire?

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Par fabiano (Date : 2013-12-23 22:50:48)

Bonjour' j'ai une Fiat punto 96 qui se coupe des que j'accelere trop fort pouvez vous m'aider?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-23 23:02:14) : Je vous donne une piste mais c'est à vérifier, je pense au capteur PMH à changer, cdt.
  • Par Fabianvanwin (2013-12-27 21:33:44) : Bonjour et merci j'ai changé ce capteur et aucun effet
  • Par fabiano (2014-01-12 17:25:35) : Quand elle se coupe si je n'enlève pas la borne négative et la remettre la batterie se decharge
  • Par fabiano (2014-01-12 22:19:07) : Quand elle se coupe si je n'enlève pas la borne négative et la remettre la batterie se decharge

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Par (Date : 2013-12-21 10:07:26)

Bjr mon ordinateur de bord me signale probleme d injection arret immediat sur laguna 2 ANNEE 2005 aimerai savoir pourquoi alors quelle roule


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-21 16:18:39) : Contrôlez le tarage et l'état des injecteurs, le problème ne peut venir que de là, à moins que ce ne soit que la rampe des injecteurs, passez voir un diéséliste qui vous les contrôlera.

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Par Celena (Date : 2013-12-20 23:42:58)

Bonjour,j'ai une C3 HDI EXCLUSIVE 175 000km Depuis un accident (choc avant sur verglas) il y a 3 ans le voyant température passe au rouge et bip de façon assez aléatoire et ça coupe la clim !!! Bref rien de dramatique jusque là, mais le mois dernier ce voyant se met soudainement à clignoter ... il me semble alors constater un manque de liquide de refroidissement, je complète et le voyant ne clignote plus mais n'ayant pas purgé le circuit (je savais pas) je dois compléter à nouveau tout les 60KMS jusqu’à ce que soudainement, le voyant batterie s'allume, suivit de près par tout les voyants du tableau de bord ! Je m'arrête le temps de laisser refroidir le moteur puis je redémarre mais le moteur coupera 2 km plus loin et plus aucun contact. Ma voiture est alors prise en charge par un remorqueur et ré-acheminée dans un garage 2 jours plus tard. Lorsque celui ci la reçoit le moteur tourne à nouveau !! La purge et le niveau sont maintenant fait. Depuis elle démarre mais le moteur coupe au bout de seulement quelques secondes... lecture valise impossible car tous les voyants au rouge ? C'est grave docteur ?? Si ça vous parle et que vous avez une idée pour aider au diagnostic merci de commenter.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-21 16:12:45) : Si vous avez le niveau de liquide de refroidissement qui baisse, vous avez incontestablement une fuite au circuit et comme vous avez eu un choc à l'avant, le radiateur n'aurait-il pas été touché ? Il faudrait mettre sous pression à 1 bar votre circuit pour déceler la fuite. Cette baisse de liquide entraîne une petite hausse de votre température du moteur, ce qui est normal. Une fois décelé la fuite, vous purgerez votre circuit, inutile de la faire si le problème de fuite 'est pas résolu. Résolvez votre problème et réinitialisez la voiture, votre problème devrait être résolu, cdt.

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Par Ldc (Date : 2013-12-17 17:59:33)

Bonjour, après avoir acheté ma polo v tdi 105, j'ai parcouru 1500 kilomètres, ma voiture roulé dimanche 15.11.2013 sur le périphérique et tout à coup ma voiture a fait trois accoup et ma vitesse diminué , je ne pouvais plus accélerer, j'ai pris la prochaine intersection et je tombe en panne.
Une odeur oeuf pourris et sortis de la ligne d'échappement.
Et j'ai eu ma réponse aujourd'hui, c'est la panne EGR qui s'est cassé en roulant, hors aucun voyants s'étaient allumés sur mon compteur, ni de problème de conduite. Mais l'ancien propriétaire était père d'une petite fille, peut-être que le moteur était encrassé.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-17 19:48:45) : Peu importe, la vanne EGR avec le débitmètre d'air, il n'y a pas plus belles saloperies inventées par nos têtes pensantes !

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Par manu (Date : 2013-12-16 16:03:27)

Bonjour,
Ne connaissant rien à la mecanique, j'aurais fortement besoin de vos lumières:

Hier soir en rentrant du travail ma voiture (307 HDI) roulait parfaitement puis au bout d'une vingtaine de kilometres, plusieurs voyants se sont affichés avec des messages tels que "anomalie abs", "anomalie freinage", "anomalie charge batterie", les aiguilles de la jauge a essence, du compte tours et de la vitesse se sont mises a s'affoler dans tous les sens, puis tous mes feux (de croisement, de route et de positions) se sont éteinds; pour au final arrivé au fait que la voiture s'est éteinte et que j'ai du la pousser sur 3km jusqu'à chez moi.

Pensant que c'était un défaut de batterie, ce matin j'ai décidé de la recharger avec les cables mais rien n'y fais, celle-ci ne veut pas redemarrer.

Je suis complétement perdu; merci de me renseigner svp.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-16 18:34:18) : Je pense fortement au calculateur, mais étant donné vos multiples problèmes qui sont survenus en même temps, faites un passage à la valise pour connaître le vrai problème, par où doit-on commencer ? Une chose est sur, c'est qu'un défaut a été transmis au calculateur qui a coupé votre moteur, ensuite il faut savoir quel problème précisément ! Cdt.

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Par Céline (Date : 2013-12-15 21:35:56)

Bonjour je possède une nissan micra de 2003 150000km,essence. Il y'a un an j'ai du changer la chaîne de distribution( défaut constructeur) car la voiture ne démarrait pas toujours et le voyant moteur était allume. Ensuite je n'ai plus eu de soucis pendant quelques mois puis maintenant le moteur s'arrête alors que je suis entrain de rouler cela m'est arrivée plusieurs fois ( rond point , autoroute) , j'arrive à redémarrer tout de suite et je n'ai aucun voyant d'allumer . Aucun professionnels a su me dire de quoi il s'agissait , très sincèrement je ne suis pas sur qu'il est fait de leurs mieux l'esprit commerciale prenait le dessus .


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  • Par Wanu1966