Suite des commentaires sur : Moteur qui se coupe tout seul en roulant
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Suite de vos commentaires sur le sujet "Moteur qui se coupe tout seul en roulant" :


Par scenic 1.6essence (Date : 2014-06-29 12:40:39)

Bonjour j'ai un scenic 1.6 essence
Voila mon problème et que je démarre mon scenic fait 10 mètre et ce coupe ce rallume fait 10 mètre et ce coupe ainsi de suite .
Part contre quand je suis a l’arrêt je peux monté dans les tour il ne cale pas voila aidez moi svp


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-29 16:47:19) : Il faut contrôler l'allumage, et l'arrivée de carburant, les bougies, les filtres etc, etc ... N'ayant pas beaucoup de pistes, avez vous fait un passage à la valise ?
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-06-30 19:01:18) : Au vu des symptômes, la 1ere chose qui me vient à l'idée c'est un problème de pompe à essence.
    Après il peut y avoir bcp de chose en cause ;)

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Par Hellody (Date : 2014-06-29 12:08:44)

Bonjour, j'ai une golf v avril 2007 je suis venue sur ce forum il y a quelques mois pour vous faire part de mon problème : je roule le moteur se met à brouter puis cale et impossible de la redemarrer a la clef. Elle redémarre en la poussant et au start pilot et ça dure plusieurs jours jusqu'à ce que je retombe en panne mais aux câbles je retombe en panne quelques km après. Volkswagen m'a changé la pompe à carburant 500e mais 15j après je suis retombée en panne, ils n'ont pas voulu venir récupérer ma voiture je l'ai emmené chez un autre garage qui n'a rien détecté à la valise il m'a changé le filtre à huile et fait la vidange la voiture à bien marché 15 j je l'ai emmené à un autre garage qui a laissé tourné la voiture au ralenti qui s'est mise à brouter et a calé il a branché la valise et a détecté un défaut sur l'injecteur 4 mais il ne pensait pas que c'était ça on a changé le faisceau d'injection elle calait encore on a changé l'injecteur pompe et hier en roulant sur la nationale elle a brouté j'ai rétrogradé elle n'a pas calé jusqu'à ce que je rentre chez moi. Auriez vous des pistes à me donner? Aucun garage dans ma ville ne veut la prendre car on dit de ma voiture que c'est un mouton à 3 pattes qu'ils vont perdre du temps à rechercher ma panne etc je suis en procédure avec Volkswagen je ne sais plus quoi faire pouvez vous m'aider?


Il y a 10 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-29 16:39:34) : Votre garagiste a-t-il démonté les injecteurs ?
  • Par Hellody (2014-06-29 17:20:56) : Oui il a démonté les injecteurs pour voir et a changé le numéro 4 même en pensant que ça ne venait pas de là et le faisceau d'injection à aussi été changé et le système d'injection a été nettoyé
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-29 17:40:48) : Permettez moi de vous dire que vous n'êtes pas chez un bon mécano, on ne change JAMAIS un seul injecteur mais les 4, c'est un principe fondamental pour un bon fonctionnement du moteur? Si les injecteurs sont "bons", il faut remonter jusqu'à la pompe voir carrément la rampe d'injection, cdt.
  • Par Hellody (2014-06-29 19:25:24) : Vous pouvez car moi même j'ai constaté son incompétence....et j'ai refusé de le payer ce qu'il me demandait mais il m'a fait une mauvaise réputation et dit de ma voiture que c'est un mouton a 3 pattes du coup aucun garage près de chez moi ne veut réparer ma voiture...les 4 mécanos qui y sont passés n'ont rien trouvé non plus et Volkswagen ne veut plus la reprendre je ne sais plus quoi faire....on me parle de support filtre à gasoil, d'appel d'air ou de résidus dans le circuit électrique....sur ma voiture ce sont des injecteurs pompe...la valise a détecté un défaut sur l'injecteur pompe numéro 4 on la changé mais ce n'est évidemment pas ça car je suis retombée en panne hier...vous parler d'une rampe d'injection a quoi sert elle et un problème dessus expliquerait il que ma voiture broute cale et ne redémarre pas a la clef?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-29 20:17:22) : Généralement, un problème de rampe d'injection fait perdre de la puissance, on est obligé de couper le moteur et de redémarrer pour annuler le défaut, il peut aussi s'agir d'un capteur ou d'une sonde, le capteur PMH, je réitère ce que je vous ai dit, JAMAIS au grand Dieu JAMAIS, on ne change qu'un seul injecteur sur les quatre, rien qu'avec cette opération, ça ne peut qu'aggraver votre problème, cdt.
  • Par Hellody (2014-06-29 20:44:06) : Vous pouvez car moi même j'ai constaté son incompétence....et j'ai refusé de le payer ce qu'il me demandait mais il m'a fait une mauvaise réputation et dit de ma voiture que c'est un mouton a 3 pattes du coup aucun garage près de chez moi ne veut réparer ma voiture...les 4 mécanos qui y sont passés n'ont rien trouvé non plus et Volkswagen ne veut plus la reprendre je ne sais plus quoi faire....on me parle de support filtre à gasoil, d'appel d'air ou de résidus dans le circuit électrique....sur ma voiture ce sont des injecteurs pompe...la valise a détecté un défaut sur l'injecteur pompe numéro 4 on la changé mais ce n'est évidemment pas ça car je suis retombée en panne hier...vous parler d'une rampe d'injection a quoi sert elle et un problème dessus expliquerait il que ma voiture broute cale et ne redémarre pas a la clef?
  • Par Hellody (2014-06-29 20:49:22) : Je ne pense pas que ce soit la rampe d'injection car ma voiture n'a jamais redémarré à la clef après avoir calé.il me semble que les mécanos qui ont eu ma voiture en mains ont vérifié les capteurs et les relais et rien de ce côté là...vous dites que changer un seul injecteur peut aggraver mes problèmes ... Dans quelle mesure? Pourtant hier lorsque ma voiture a brouté elle n'a pas calé alors qu'habituellement des qu'elle broutait je rétrogradais je ralentissais et elle calait alors que là elle a brouté je suis sortie de la rn10 et suis rentrée chez moi sans caler en 4ème...je ne comprends plus rien ;-(
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-29 21:38:12) : Changer tous les injecteurs pour avoir le même tarage et éliminer le doute avec les injecteurs, avez vous tentez la reprogrammation du calculateur ?
  • Par Hellody (2014-06-29 23:03:28) : A 700e l'injecteur autant revendre ma voiture j'en suis à plus de 1800e si je dois changer les 3 autres injecteurs sans être sûre que ce soit ça ça fait cher le doute! Surtout qu'au bout de 10 fois la valise aurait dû détecter un problème pas seulement sur l'injecteur numéro 4?!
    La ré programmation du calculateur je demanderai merci du conseil
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-30 07:51:35) : Le principe des injecteurs est simple, on change les 4 ou on ne change rien du tout, cdt.

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Par Manu77190 (Date : 2014-06-29 04:01:54)

Bonjour, je possède une Opel Astra 1.7 cdti de 2007 ( 102800 kms au compteur), qui, depuis quelques temps, ne redémarre pas après un trajet même court ( 15 kms), redémarrant toujours à froid ou après un certain laps de temps.
Aujourd' hui le problème s' est amplifié, le moteur se coupe à faible allure, problème pour redémarrer et enfin revenu sur mon parking... ( Alléluia) petit essai, un redémarrage puis une coupure instantanée!!!
Passée à la valise chez Opel en début de semaine, l' analyse indique zéro défaut, le seul moyen d' action paraît être de leur laisser le véhicule afin qu' ils constatent par eux même le défaut...
Pouvez vous m' éclairer sur le sujet? Par avance, merci...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-29 10:52:52) : Je pencherais pour une sonde de température défectueuse, changez là pour le prix dérisoire que cela coûte, cdt.

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Par Wanu1966 (Date : 2014-06-26 20:03:09)

Je vais parler du capteur d'air d'admission :
C'est un capteur qui est généralement implanté sur le débitmètre ou sur le boîtier papillon, c'est généralement une thermistance de type CTN, sa résistance diminue lorsque la température augmente. Il informe le calculateur de la température de l'air admis afin de déterminer la masse réelle d'air admise car lorsque la température baisse, la densité d'air augmente, il faut donc augmenter la quantité d'essence injecté.

Wanu1966



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Par hyyah (Date : 2014-06-26 15:15:03)

Bonjour,
J'ai le même soucis sur une NISSAN MICRA essence année 2003
La batterie est neuve.
J'ai en plus le voyant "gestion moteur" d'allumé....


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-26 17:05:37) : Les coupures moteur sont soient mécaniques ou électriques, la plupart du temps, il s'agit d'un capteur ou d'une sonde, avez vous fait un passage à la valise ?

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Par carine64 (Date : 2014-06-24 22:42:01)

Bonjour, j'ai une peugeot 206 il y a 3 semaines je suis tomber en panne car je ne pouvais plus dépasser les 100km heure sur l'autoroute et encore c''etait le maximum. Le garagiste peugeot m'a dit que la voiture aller très bien et je lui ai répondu que non que j'avais vraiment des problèmes pour accélérer et ensuite quelques jours plus tard c'était carrément le turbo qui fallait changer 2100€ autant vous dire que ça fait mal au porte monnaie. Aujourd'hui j'ai eu la peur de ma vie quand le moteur c'est arrêter d'un coup impossible de freiner sur un double voie en descante avec beaucoup de monde. Elle redémarer mais le dépanneur m'a dit que c'était surement electrique alors que ça fait qu'une semaine que j'ai récupérer ma voiture je ne comprend pas !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-25 09:04:17) : Vous n'avez donc plus de soucis de puissance mais un souci de coupure moteur et de freinage, c'est difficile à cerner car la coupure peut être du à un capteur ou une sonde de température par exemple, pour le freinage, s'il est géré électroniquement, le moteur se coupe et vous n'avez donc plus de frein, il faut remonter à la source et connaître le problème de coupure moteur qui est probablement lié avec votre freinage, entendre un garagiste qui vous dit que tout est normal, c'est bien leur devise pour ne rien trouver, cdt.

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Par Franck (Date : 2014-06-24 20:06:24)

Bonjour,
mon alfa Roméo 147 jtd 1,9 diesel ( 200 000 km) cale en roulant sans prévenir..
Parfois, l'aiguille du compteur du ralenti s'agite (vers le bas).
J'ai changé le filtre à gasoil , le filtre à air ,vidange totale, remplacement relais de pompe a cardurant ,et tous a refonctionnė pendant quelques jours puis ça recommence....
Je sais plus quoi faire, les garagistes sont perdu alors je pense voir un spécialiste pour injection diesel... Mais sur Marseille où trouver un pro et pas un bandit ? Alors où est le problème ?! Débitmètre ? Injecteur ? Pompe à injection ? ??? HELP


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-24 20:25:03) : C'est une panne très aléatoire, il peut s'agir du capteur de régime moteur, du capteur PMH, le boitier BSM, la pompe à injection, et enfin le Neiman, avez vous fait un passage valise ?
  • Par Franck (2014-06-26 07:27:55) : Rien de spécial pour la valise..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-26 12:17:16) : La valise, il y a à boire et à manger ... Il ne faut pas tout y prendre à la lettre !

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Par Amélie (Date : 2014-06-23 20:37:47)

Bonsoir,


Nous possedons une ford mondéo break, nous avons changé dernierement la poulie d'ampere la courroie accessoire et les galets tendeurs chez un garagistes. Hier notre voiture après avoir parcouru quelques km s'est arrêté en pleine route et il nous a été impossible de la redémarrer. Aujourd'hui encore après avoir rechargé la batterie la voiture "broute" mais ne démarre pas. Un voyant témoin de marche moteur qui reste allumé. Pouvez vous nous donner votre avis ? Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-23 20:54:00) : Derrière la poulie Damper vous avez le capteur du vilebrequin et en haut, le capteur AAC, veuillez regarder s'ils sont correctement branchés, en faisant la courroie accessoires, il est facile de le débrancher en mettant cette courroie, à voir.

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Par selcuks (Date : 2014-06-23 16:11:14)

Bonjour je possède une clio 1.5dci de 2003. Ce matin en prenant l'autoroute ma voiture c'est arrêté d'un coup plus moyen de la demarrer. Je me suis fais tracter on m'a dit c'est la batterie j'ai essayé avec une autre batterie et c'est pareil. Pouvez vous éventuellement me dire d'où vient se problème. Mercu


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-23 16:19:23) : Si vous ne pouvez plus démarrer, peut être le capteur PMH, cdt.
  • Par selcuks79 (2014-06-23 17:37:43) : En faite quand j'essaie de demarer ça me fait comme si j'avais plus de baterie . J'ai essayer ma batterie dans une autre voiture et une autre dans la mienne ce n'est pas la batterie.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-23 18:27:10) : Alors le démarreur !!!
  • Par Amelie (2014-06-23 20:42:21) : J'ai exactement le meme probleme avec ma ford mondéo break, si c'est le démarreur pourquoi la voiture s'est alors arrêter en pleine route ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-23 20:55:34) : Regardez le capteur PMH !

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Par Tintin915 (Date : 2014-06-23 10:54:57)

Bonjour,
J'ai une Xsara Picasso 1.6 hdi 110 de 2007.
Je suis tombé en panne sur l'autoroute, le moteur a calé en roulant avec le message "DEFAUT MOTEUR".
(quelques temps auparavant j'avais quand même remarqué une nette baisse de pêche!)
Un dépanneur avec sa valise me dit que c'est la vanne EGR.
Je la fais changer et 10 jours plus tard(et avec 1500km de plus!), de nouveau cette panne avec le "DEFAUT MOTEUR".
Là on me dit qu'un fil électrique de la sonde lambda est déterioré et qu'il est indirectement responsable de la panne. Car en envoyant un message d'erreur à l'ordinateur de bord, la voiture se met en défaut et coupe le contact!!!

Alors aujourd'hui, j'en suis là!!!
Est-ce que ce coup de la sonde lambda est vraisemblable?
Un problème peut il en cacher un autre identique?
Il semble quand même ne pas avoir retrouvé la patate qu'avait mon Picasso, quand j'appui sur l'accélérateur je sens qu'elle ne veut pas avancer PAR MOMENT!

C'est dans ces cas là qu'on a envie de s'y connaitre en mécanique (ou électronique!!!)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-23 11:54:47) : Avez vous suggéré le débitmètre d'air qui peut donner une perte de puissance au moteur, la vanne EGR mais vous dites qu'elle a été changé, regardez de ce côté la, cdt.
  • Par Tintin915 (2014-06-23 14:16:33) : La vanne EGR a été changé après la 1ere panne!
    Est ce qu'un problème avec le débitmètre d'air peut également expliquer cette panne?
    Ou la nouvelle vanne EGR serait elle aussi défectueuse?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-23 15:16:47) : Regardez le débitmètre d'air si vous avez changé la vanne EGR, je pense qu'il serait intéressant de voir ce débitmètre, cdt.
  • Par Tintin915 (2014-06-24 16:50:32) : Voilà, j'en ai parlé, il va regarder ça.
    Il va regarder également un capteur au niveau de boite de vitesse je crois. L'année dernière j'ai dû changer le disque d'embrayage peut être qu'il se serait passé quelque chose à ce moment là?!!
    Affaire à suivre...
    Merci
  • Par marco (2014-07-02 11:56:57) : bonjour avez vous solutionné le probleme de la picasso car j ai le meme probleme sur la mienne. vous serez bien aimable de m informer afin que ne puisse pas perdre mon temps merci par avance
  • Par Tintin915 (2014-07-03 12:16:43) : Bonjour,
    Alors pour info, on m'a "rafistollé" le fil de la sonde lambda qui était déterioré, presque denudé.
    Pour l'instant, ça marche...
    Donc en gros, le moindre petit problème électronique, reconnu en "DEFAUT MOTEUR" par l'ordinateur de bord, coupe le moteur?!
    Le soucis, c'est que s'il faut controler chaque petit fil électrique, trouver la panne peut en effet s'avèrer compliquer...
    je souhaite bon courage à tous ceux qui ont les même déboire que moi!
  • Par Tintin915 (2014-08-12 11:41:29) : LE PROBLEME EST REVENU!!!
    Voilà les nouvelles, après 4 semaines de tranquilité, la panne est revenue avec les mêmes symptomes
    Maintenant la valise indique un problème de pression gazoil (un truc dans le style!) donc on a changé le filtre à gazoil.
    Au bout d'une semaine = re-panne, on va tester la pompe de gavage....
    En parlant de gavage, moi ça me gave!!!!

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Par JP39 (Date : 2014-06-23 10:25:04)

Bonjour. Même problème de coupure du moteur en roulant sur autoroute hier avec mon Espace2.2 dci 7 cv. Une dizaine de coupures aléatoires en 200km (aller-retour). Très souvent le voyant "défaut électronique" s'allume. Le livret me dit que ce peut être un problème d'injection ou d'électronique. Les premières fois, je m'arrêtais sur la bande d'arrêt d'urgence et redémarrais de suite. Parfois le défaut se reproduisait instantanément. Sur le retour (personne derrière moi), je redémarrais en roulant (au point mort, puis en 4ème quand le moteur tournait. Le défaut pouvait se produire à 110 ou à 130, en décélérant ou en accélérant (2 fois quand j'ai voulu doubler). Apparemment cela ne se produit pas à basse vitesse (moins de 100 sur départementales). J'ai réussi à reproduire le défaut, une seule fois en faisant une pointe (140) sur une voie rapide. Je vais voir mon garagiste demain, mais j'ai peur qu'il ne trouve pas facilement, la panne étant aléatoire... Qu'en pensez-vous? Pour info, j'ai dû faire changer il y a 1000km environ la pompe de pré-alimentation car mon véhicule ne voulait plus démarrer.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-23 11:52:32) : Avez vous des pertes de puissance à part ces coupures ?
  • Par zee (2014-08-10 21:43:08) : salut je possede le meme vehicul pettit coupure d injections en moyenne vitesse ou en demarrage de tempt en tempt en accelerant c est tressant au secours
  • Par JP39 (2014-08-10 22:46:49) : Ma panne a été résolue: 2 injecteurs qui fonctionnaient mal. Depuis leur changement, RAS :-)

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Par guiguit59 (Date : 2014-06-22 13:21:13)

Bjr, je possede une audi a3 tdi 130 de 2002 , en ville comme sur autoroute mon moteur perd en puissance et impossible d accelerer mais le moteur ne se coupe pas et un voyant de prechauffage s allume . je suis oblige de redemarrer et la voiture redemarre , que puis je faire meri d avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-22 18:20:29) : La perte de puissance est bien souvent liée à la vanne EGR, le débitmètre d'air, le capteur d'accélérateur, le voyant de préchauffage qui s'allume vous indique un défaut moteur, à contrôler, cdt.

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Par wilson972 (Date : 2014-06-22 13:10:07)

Jai une renault master de 2006 phase 2 2.5 100cv sur route il cale en dessous de 3000 tour le voyant rouge moteur s'allume, je coupe le contact et je redémarre aussi tôt, mais pas a 3000 tour ou plus.. il me l'a fait hier au moi 10 fois...vous avez une idée merci.....


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-22 17:33:54) : Capteur vilebrequin ou d'AAC, le fait de redémarrer, réinitialise le tout jusqu'à ce que le souci revienne, cdt.

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Par kaiser59 (Date : 2014-06-20 09:58:56)

Slt j'ai un soucis avec mon audi a3 1.8l 125ch 1998 en faite le moteur s'arrette quand je roule entre 10 et 20min et le voyant d'huile s'allume je dois alors attendre 30 a 45min ,ce n'est pas la pompe a essence ni les sonde de refroidissement mais on ma dit que c'est surement le contacteur de neiman quelqu'un pourrait m'aider??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-20 10:55:40) : Effectivement, soit le Neiman ou le capteur de pression d'huile qui causeraient ce type de souci, cdt.

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Par kaiser59 (Date : 2014-06-19 15:33:28)

Slt voila j'ai un souci avec mon audi a3 1.8l 125ch 1998, des que je roule un certain temps entre 10 et 20 min ma voiture ce coupe et le voyant d'huile s'alume. on ma dit que c'etait la pompe a essence je les donc changer mais c'est pas sa et on ma ensuite dit que c'etait les sonde de refroidissement donc je les ai changé et sa continue, et la on me dit que c'est le contacteur de neiman qui deconne est ce possible?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-19 15:55:19) : Réponse ci-dessous.

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Par kaiser59 (Date : 2014-06-19 13:43:12)

Bonjours j'ai une audi a3 1.8l essence 125ch annee 1998. le soucis c'est que le moteur se coupe lorsque je roule entre 10 et 20 min.des qu'il se coupe le voyant de lhuile s'allume et s'eteins aussi tôt et il faut que j'attend 30 a 45 min pour redemarer j'ai verifier la pompe a esssence et les sonde de refroidissement mais le probleme persiste est ce possible que c'est le contacteur de neiman car je l'ai passer a l'ordinateur et c'etait dans l'un de mes probleme


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-19 14:43:56) : Oui, le contacteur du Neiman peut être en cause, mais aussi le capteur de pression d'huile, cdt.

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Par Maxence (Date : 2014-06-19 11:56:30)

Bonjour,

je possède une Clio 2.2 initial 1.5 dci 80 de 2003.
Elle a 143000km
Lorsque que je suis sur l'autoroute et que j'arrive aux alentours de 110-120km/h le moteur se coupe, le compte tour descend d'un coup. Le voyant STOP clignote.
Arrivé sur la BAU, je coupe le contact, j'attend 2-3min et en remettant le contact aucun voyant spécial ne s'allume et je peux redémarrer et repartir sans problèmes .

Avez-vous une idée d'où est-ce que le problème peut venir ?

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-19 12:11:17) : Avez vous une perte de puissance ou simplement une coupure ?
  • Par Maxence (2014-06-20 14:03:42) : Je n'ai pas ressenti une perte de puissance spécifique.

    J'ai passé la voiture à la valise ce matin voici les problemes qui sont ressortis :

    Code d'erreur 4134
    Bouge
    - Circuit éléctrique defectueux

    Code d'erreur 4103
    Capteur de Vilebrequin
    - Signal erroné

    Code d'erreur 4100
    Capteur de pression de suralimentation/tubulure d'admission
    - Signal erroné

    Code d'erreur 4098
    Capteur temperature d'air d'admission
    - Circuit éléctrique defectueux

    D'apres vous laquel des ces erreurs causerai la coupure du moteur apres 110km/h ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-20 20:20:53) : Personnellement, je penserais au capteur de suralimentation de la tubulure d'admission, les autres aussi peuvent être en cause mais c'est beaucoup moins probable, cdt.

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Par you (Date : 2014-06-18 10:16:57)

Bonjour ma cousine possède une 206cc essence je crois année 2000 ou 2001, elle ma di que lorsque le moteur chauffe la voiture s'arrête. Elle a amener a un garagiste il lui adit que sa vient de la bobine, 1mois plus tard je l'ai pris, je l'ai amener a un autre garagiste, il m'a dit que sa venait pas de la bobine, mais que sa venait peut eêtre de la pompe a essence, ou bien il ya une masse c ta dire un fil qui touche un autre. Jai fait de diagnostic le premier il a détecter une masse et reprogrammer la clé de la voiture, et le 2eme diagnostic il m'a détecter que le thermostat du liquide de refroidissement, SVP si vous pouvez m'aider, qu'en pensez vous? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-18 10:33:21) : Je pense simplement à votre sonde de température ou votre calorstat, le calculateur n'ayant plus d'information de sa part, mettrait votre moteur en mode dégradé, et elle s'arrête, cdt.
  • Par you (2014-07-11 16:20:19) : Merci beaucoup je viens de voir votre réponse, je vais essayer ce que vous m'avez dit. Et si vous pensez que sa peut venir d'autre chose n'hésitez pas. (J'ai changer la pompe a essence tjr même problème) et oubliez de préciser, lorsque je démarre la voiture sur place pour voir dans combien de temps elle va s'éteindre alors elle s'éteint parfois dans 10 min d foi 45min. Merci

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Par lekouz84 (Date : 2014-06-17 16:06:47)

G une xsara 1.9d de 97 elle demarre o kar de tour a froid mé apré avoir un pe roulé elle cale je ne coné rien a la mécanik je lé amené ché 1 ou 2 mecano pa moyen de trouvé la panne si kelk1 pe maidé merci

Admin : merci de faire un effort sur la qualité du Français. Je ne retire pas le message car Wanu1966 a réagi dessus.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-17 17:35:38) : Peut être la sonde de température, un injecteur, le filtre à gazole encrassé, une prise d'air au circuit, c'est très aléatoire comme souci, cdt.

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Par Yasin (Date : 2014-06-13 11:56:47)

Bonjour à tous,
J'ai une Toyota Corolla E100 - 5 portières depuis 3 ans maintenant.
La voiture roule super bien mais depuis quelques semaines quand je démarre à froid, le moteur s'éteint tout seul.
Il s'éteint aussi parfois en circulation mais redémarre aussitôt quand je le relance.
Mon mécano m'a changé les 4 bougies mais le même bobo est réapparu le lendemain, toujours à froid.
On me demande maintenant de changer le filtre à essence...
Merci de me donner votre avis.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-13 12:58:19) : Prise d'air sur le circuit de carburant ou problème avec votre pompe de gavage, l'entendez vous en démarrant ?
  • Par (2014-06-13 17:28:35) : Non je n'entend pas la pompe de gavage, le bruit du moteur n'a pas changé
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-13 21:41:03) : Donc vous n'avez pas d'arrivée de carburant au moteur, vous devez l'entendre sinon elle n'est pas opérationnelle d'où vos soucis, cdt.
  • Par Peugeot 106 (2014-06-16 17:47:14) : Bonjour ,
    Sa va faire 2 jour à peut près , avec ma cher 106 sport de 99 , que quand j arrive a un rond point où autres intersections , lorsque je débraille à fond , mon compte tour chute à 0 et entraîne l arrêt du moteur , et j ai failli me crasher 2 fois , aidez moi s il vous plait ....

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Par PoloMatch2 (Date : 2014-06-12 16:52:05)

Bonjour tout le monde,
N'ayant pas beaucoup de connaissances en automobile et mécanique, je m'interroge beaucoup sur les soucis qu'à ma voiture. Étant jeune étudiante et sans trop de moyens financiers, j'aimerais me renseigner avant de demander conseil à un garagiste qui me trouveraient X problèmes à ma voiture pour arrondir la facture.
Voila: j'ai actuellement une Polo Match II de 1998 essence. En Janvier nous avons posé un boîtier bio éthanol qui avait déjà quelques années. Mais depuis dimanche, alors que je roulais à 110km/h, d'un coup, impossible de continuer mon accélération, le moteur s'est coupé et donc plus de direction assistée... Je me suis alors mise sur le bas côté et j'ai redémarrer au bout de 2/3minutes. La voiture a redémarré mais a recommencé à s'arrêter quelques minutes plus tard.
En bref, sur un trajet d'une 15aine de km, le moteur se coupe environ 5 fois.
Autant des fois le moteur redémarre seul, autant des il se coupe et impossible de rallumer le moteur pendant quelques minutes.
Savez vous d'où cela peut venir? Je doit prendre ma voiture cet été alors je m'inquiète...
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-12 21:36:38) : Un moteur qui se coupe peut venir d'une sonde de température par exemple, ou d'un capteur qui ne renseigneraient pas le calculateur d'où vos coupures moteur, pour savoir exactement quels capteurs ou sondes nous parlons, il va falloir faire un petit passage à la valise, personnellement, je pense soit à la sonde de température ou le capteur PMH, pour en terminer, sachez que je suis contre les boîtiers additionnels, cdt.

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Par enlightened (Date : 2014-06-10 16:13:36)

Bonjour,

Nous avons une Volvo V50 (2008) qui est allée en revision (117k) à l'atelier, depuis elle nous a indiqué batterie faible et vendredi dernier sans crier gare, le moteur s'est coupé subitement sur l'autoroute apres une 20aine de Kms en indiquant reparation DSTC necessaire! Elle l'a fait 3 fois de suite, puis plus rien... Meme chose le lendemain. Lundi nous l'avons ramené à l'atelier - RAS lors du passage à la valise. Ils vont la gardée encore qqs jours, mais à part la changer, ils ne voient pas grand chose à faire! Un avis?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-10 17:17:48) : Problème d'anti patinage sur votre voiture, probablement le capteur qui donne des signes de fatigue, cdt.
  • Par enlightened (2014-06-11 14:05:48) : Merci pour votre réponse. L'atelier a fait les tests hier et rien n'est apparu au passage à la valise... N'est ce pas le genre de choses que leur ordinateur detecte? aussi pourquoi le moteur s'eteindrait-il à la moindre fatigue de capteurs? c'est tres dangereux tout cela... 110 sur l'autoroute puis BOUM plus de moteur ca fait peur!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-11 15:19:02) : Un capteur, une sonde qui ne répond plus et le calculateur qui gère électroniquement le moteur, vous le met en carafe, voilà pourquoi je me suis orienté vers ce type de dysfonctionnement ! De plus, suivant la valise, elle ne vous dit pas tout, aujourd'hui, un garagiste sans valise, c'est un chasseur sans fusil, qu'ils fassent des test au lieu de toujours se reposer sur cette valise, cdt.

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Par Suzy (Date : 2014-06-05 21:14:28)

Bonjour

Ma ford escort break diesel (année 11/1991) freine subitement en roulant, particulièrement en passant la seconde vitesse, et parfois s'arrête en pleine route. Quand je la redémarre, elle repart aussitôt et sans problème. Quel peut en être la cause ...?

Je vous remercie pour votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-05 21:17:25) : Vous parlez de freinage moteur ou du freinage proprement dit ?
  • Par Suzy (2014-06-11 01:01:57) : Bonsoir Wanu1966, merci pour votre intervention. Il s'agit d'un freinage moteur. Il ralentit s'éteint, comme dit, particulièrement quand j'embraye ou débraye en seconde vitesse. Et quand je la redémarre aussitôt pour ne pas rester plantée au milieu de la route, elle repart sans aucun problème et le phénomène en question cesse. De plus, ça ne se produit pas régulièrement, et la météo ne semble pas non plus être en cause (froid ou humidité)--- c'est une véritable énigme. J'ignore si cela peut avoir un rapport : lors du contrôle technique il m'a été dit que la boîte de vitesse a une petite fuite..
    Si vous avez une idée, je vous remercie de m'en
    faire part,c'est très ennuyeux et j'ai peur de me trouver un jour sur une route à grande vitesse et de provoquer un accident.

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Par moidu57 (Date : 2014-06-01 18:47:16)

Bonjour je posede une 307 hdi 1l4 hdi sw et lorsque je roule la voiture se coupe et reprend dun coup comme si je rouler avec un essence et que il yavait plus dessence dans le reservoir . elle me le fait defoi 1 foi par jour ou defoit 1 foi par semaine . je c est plus quoi fair :(


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-01 20:31:28) : C'est très aléatoire, cela peut être dû à un injecteur, à la pompe de gavage, au filtre à gazole, à la pompe à injection, etc, etc ... Le mieux serait de faire un petit passage à la valise pour savoir par où commencer, cdt.

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Par carredas91 (Date : 2014-05-28 15:32:49)

Bonjour a tous
il m'est arrivé cette coupure que chacun décrit alors que je roulais à basse vitesse avec une audi a3 170 tdi. Dépanneuse obligé et verdict rapide : un injecteur était mort et a mis en rideau aussitôt les autres et donc couper le moteur pour proteger l'ensemble. ideal pour pas casser son moulin, le system. Par contre cela aurait été à grande vitesse, j'etais mal donc à méditer..


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-28 16:17:29) : Le kilométrage de votre Audi A3 ?
  • Par carredas91 (2014-05-28 16:20:57) : pile 100000km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-28 16:23:34) : 100 000 Kms un injecteur, c'est bien prématuré, je vous conseille de changer les 4, conseil de mécano, demandez par la même occasion une prise en charge à Audi, cdt.
  • Par carredas91 (2014-05-28 16:26:11) : cette histoire m'est arrivé il y a 2 ans et effectivement, j ai du changer les 4 pour pas loin de 800€. Le véhicule étant de 2006, je ne me suis pas retourné vers Audi. Je pense que la marque m'aurait suivi de toute manière.

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Par manu (Date : 2014-05-25 15:09:59)

bonjour je possede un espace3 2l2 td mon moteur ce coupe a l arret est ce que sa peu venir de la conpresion car il demarre que au start pilot est ce que on peu me dire d ou vien la panne merci a vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-25 17:09:40) : C'est très aléatoire, il peut s'agir de la pompe de gavage, le contacteur du Neiman, la batterie, le capteur PMH, le capteur AAC, les injecteurs, la pompe à injection, etc, etc ... Avez vous fait un passage à la valise ?
  • Par Manu94 (2014-05-27 00:59:33) : Salut j'ai le même problème que toi. J'ai un Renault scénic 1 phase 2 1,9l DCI. Le moteur démarre que au start pilote. Je suis mécanicien chez Renault j'ai passé le véhicule à la valise clip. Je n'avais aucun défaut seulement en regardant les paramètres carburant la valise m'indique que je n'ai pas assez de pression dans la rampe commune. J'ai donc pris le régulateur de pression qui se trouve sur la pompe à injection et les je l'ai remplacé par un autre. Le problème est toujours là. J'en ai conclu que c'est la pompe à injection j'en ai acheté eu une je vais la remplacer. Ça fait deux semaines que je démarre au start pilote. Maintenant depuis hier j'ai la voiture qui cale toute seule en roulant et le Voyant injection qu'il est allumé fixe. Je coupe donc le contact je redémarre start pilote la voiture repart et à un moment donné elle recale. J'ai donc que repasser la valise clip sur le véhicule et me donne le défaut chute de pression carburant dans la rampe commune. Je vais donc procéder au remplacement du capteur de pression carburant sur la rampe par la même occasion. Je te dirai si le problème est résolu.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-27 08:12:19) : Manu94, à mon avis, vous avez fait le nécessaire, cdt.

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Par Toto511 (Date : 2014-05-22 19:14:31)

Bonjour voila j'ai un gros soucis possesseur d une vw passat d année 2000 157 905 km essence 1l6 100 ch
mon moteur ce coupe tout seul quand je prend la route j'ai constatés q il ce coupé moteur chaud ....
À savoir j'ai fait une vérification de tout le conduit d air d admission et du papilion
-Nettoyage sonde de température d eau à 157 650 km
-Nettoyage du vase d expansion et remplacement du liquide de refroidissement à 157 768 km
-Donc débitmètre d air presque neuf
-Papillon très propre pas d oxydation pas d obstruction pas de calamine comme neuf
-Conduit d air très propre
-Changement des bougie d allumage 4 électrode et compatible avec mon moteur 157 905 km
-Vidange faite à 157 500 km avec du 10w40 donc c est une bonne huile
-Filtre à huile changer à 157 500 km
-Filtre à air nettoyé avec soufflette à 157 000
-régulateur de pression d essence nettoyés 157 000 km
Je prévoit donc de changer le filtre à essence cela peux t il y avoir des répercutions du coupure moteur cela à causse du filtre d essence si colmatage ? Filtre à essence plus de 57 000 km
Voilà pour les détaille il me faux une solution par ce que je commence à de espérés
Je ne touve vraiment pas la panne et personne ne m aide et je suis assez jeune
À une derniers chose j'ai remarqué que à ma sortie d échappement y'a pas de gaz .... Aucune fumé je ne c est pas si c est normal et j'ai constatés également que des fois ça sans l essence y'a 2 poins ou l odeur ce prononce 1 à la sortis d échappement et 2 en dessous du véhicule quand j ouvre ma porte côté conducteur
Très désagréable ...
Voilà je re merci à ce qui m'aideront j'en ai vraiment besoins je suis très limité budget c est pour cela que je vient vers vous bien que beaucoup de mais tentative sur des forum non abouties à rien
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-22 19:24:44) : Un premier point, une sonde de température ne se nettoie pas, elle se change, il peut s'agir d'un capteur comme celui du vilebrequin ou de l'AAC, le filtre à essence serait un plus en le changeant mais je ne pense pas. Contrôlez les cosses de batterie, la pompe de gavage fonctionne-t-elle correctement, je vous conseille de faire un passage valise, ce que je vous annonce ne reste que des pistes à exploiter, cdt.
  • Par Toto511 (2014-05-22 20:25:53) : C est une pompe à essence pars ce que c est un modèle essence quand vous dite q elle fonctionne correctement c est à dire ??? Comment peux t on le voir ou constatés q elle et en bonne êtas ou fonctionnement ? Capteur ACC ou capteur vilbrequin d accord je note le passage à la valse et programmé pour début juin je suis donc dans l attente d une réponse de votre pars
    Très cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-22 21:04:21) : C'est bien ce que j'ai sous entendu, contrôlez l'arrivée d'essence à l'alimentation, une pompe, ça se teste, cdt.
  • Par Toto511 (2014-05-22 21:19:09) : Très bien je vous re merci et j avais une derniers question le capteur PMH il ce trouve ou sur le moteur par ce que y'a trop de capteur .... Si vous pouvais le donnais un lien ou tuto l histoire de voir par ce que effectivement j'ai regarder les symptôme du PMH et j'ai tout les symptôme je pense que vous avez trouver la panne
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-22 22:33:25) : C'est très simple, c'est bien souvent une demi lune avec un écrou de maintien relié par deux fils, il est positionné près du volant moteur et fixé sur la boîte de vitesses, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-22 22:36:23) : Pour info sur le capteur PMH, c'est lui qui informe le calculateur de la position du piston numéro 1, sans cette information, le moteur se met en mode sécurité, cdt.
  • Par Toto511 (2014-05-22 23:28:59) : D accord merci donc en q elle que sorte le capteur PMH du vilebrequin si on parle du même capteur et bien quand ma voiture s arrête ce que le calculateur à reçu une mauvaise information des piston ou d un piston donc il ce coupe et ce mais en sécurités si j'ai bien compris la chose par ce que si vous préférais quand je conduit bas le moteur ce coupe ce dut genre je suis à 110 en vitesse de pointe et la et bien subitement je n'ai plus d accélération je perde la pédale d accélération (façon de parlé) donc bas logique je rétrograde jusqu'à arrêts complet et blocage de la direction est de tout autre équipement puis je redémarres mais souvent j'ai constatés q elle a beaucoup de mal à redémarré
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-23 08:09:38) : Ce serait bien le capteur PMH, de toute façon, à partir du moment où le calculateur ne reçoit plus toutes les informations des capteurs et des sondes, il met le moteur en mode dégradé systématiquement, cdt.
  • Par Toto511 (2014-05-23 11:28:22) : Ok je vais vérifier ça et j'ai lût q elle que pars que les modèle wolksvagene avec des problème au niveaux des fusible et ralais notamment sur le relais 109 pour diesel et relais 30 pour les essence je ne c est pas si c est une possibilités mais c est ce que j'ai lût mais en effet je pense sûrement que c est un problème électronique
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-23 12:02:39) : Il est vrai que le relais 109 est souvent mis en cause mais je n'y crois pas, cdt.
  • Par Toto 511 (2014-05-23 12:14:46) : D accord :) je vais faire toute c est vérification par ce que ce genre de chose et bien en générale on ne le détecte pas à la valise çà c est ancore des information que j'ai reçu donc je c est que si j'ai un problème ou si je ne trouve pas je reviendrais et donc bon je fait un grand merci à vous et d avoir été à ma disposition et d avoir répondus à mais question
    Cordialement
  • Par Toto511 (2014-05-23 18:55:27) : Heu re bonjour c est pour tenir au nouvelle j'ai fait le changement du filtre à essence c est bon DONC bon y'a heu un plus les gaz d échappement ressorte du pot d échappement et l odeur d essence à disparus et donc bon j espéré q elle n allé pas ce couper et malheureusement je le suis trompé parcontree en revanche quand t elle coupe elle redémarres un ptits peux mieux mais c est vraiment léger vous maintenez le capteur PMH ou ACC ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-24 11:30:12) : Pour le prix qu'ils coûtent, vous pouvez les changer tous les deux !
  • Par Toto511 (2014-05-24 17:09:24) : Ok je vais faire les changement de c est capteur mais je vais faire la demande q il les vérifie déjà si il sont bon déjà j'ai fait un aisé en débranchant le capteur PHM et effectivement l odeur d essence c est prononcé fortement et il avez beaucoup de trous dans les accélération enfin j'ai c est symtome mais moins donc je pense que ça vient de la et je vais les faire vérifier et voir les faire changé mais je voulez savoir si une fois c est 2 pièce changer ça pourrais venirs doux ? Je rappelle un détaille que je n'ai pas dit je n'ai aucun voiyant qui et allumés sur mon tableaux de bord juste un seul ce l ABS mais je ne verais pas la rapport de la coupurs avec le voiyant de l ABS
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-25 10:30:49) : Le voyant ABS qui s'allume, c'est simplement le capteur que vous avez derrière la roue, cdt.
  • Par Toto511 (2014-06-11 11:17:54) : Bonjours je re vient au nouvelle suite au diagnostique de la valise il on dit que j avais un défaut boîtiers papillon et q elle que câble de bougie foutus ..... Résulta 2000 euro de facture il on dit que les bougie été mal seré et il on mît un coup de souffleté dans le papillon ou le boîtiers et depuis que je les récupère elle ne me coupé plus dans les main personnellement je pense que ce de l escrocrie on il mon déjà soutenus q il avez un turbo sur ma voiture je leur et dit que non .... Il mon soutenus q il falais changer la santralisztion sinon la voiture l aller pas passer au contrôle technique et que je n avais q un jour pour re faire ça sinon je devais repasser le contrôle q alors j ai 1 mois .... Donc je ne les croix pas et avant de l amenés au garage elle n'a pas couper et j'ai lit de l addictives de dans et je suis à la moitié de jauge d essence et elle ne coupé pas la j'ai re fait un test aucun soucie vous en penser quoi pars se que la tout de même j'ai sortis 155 euro de ma poche pour la valise ..... Et il mon fait un prix normalement ça devais être 245 euro

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Par Gilles37 (Date : 2014-05-21 20:39:02)

Bonjour, possesseur d'un 407 HDi 140cv de 2009 (53 000 km), j'ai une alerte ESP puis défaillance anti pollution et le moteur coupe. je m’arrête je coupe le contact 10-15 seconde je redémarre et les défauts ont disparus. Le problème peux disparaitre quelques jours , semaine, ou même des mois et réapparaitre comme ça.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-21 21:14:55) : Tant que vous ne remédierez pas au problème, je pense au capteur, le défaut réapparaîtra, cdt.

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Par brak (Date : 2014-05-21 20:14:25)

Bonjour

il faut vérifié le boitier papillon souvent c'est lui le responsable



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Par Ezail (Date : 2014-05-20 17:16:28)

Bonjour! Voilà, j'ai une clio 2 phase 1 1.4 essence, le moteur coupe sans prevenir et ne demarre qu'àprès quelques minutes voir quelques heures après. Mais avant celà je perçois des variations de puissance comme si je lachais l'accélérateur alors que non. Est-ce que quelqu'un peut m'aider?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-20 17:33:37) : Plusieurs phénomènes : Un capteur, une sonde de température, le capteur de la pédale d'accélérateur etc ... Les filtres, comment sont-ils ? Un passage valise s'impose, cdt.
  • Par Ezail (2014-05-22 17:59:56) : Merci! Je vais d'abord changer les filtres et voir ce qui se passe après! :)

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Par Letiss (Date : 2014-05-18 13:05:22)

Bonjour, j'ai une 406 TD 2.1 de 1997, jusqu'ici je nai jamais eu de soucis mais voilà que depuis quelques jours elle broute quand le moteur est chaud et par moment le moteur se coupe tout seul en roulant. Quand on la remet en route elle redémarre aussi tôt. D'où est ce que le probleme pourrai venir ?
Merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-05-18 13:37:07) : Bonjour, tous les filtres ont été changés dernièrement ? (gazoil, air)
  • Par Letiss (2014-05-19 20:33:44) : Non pas le filtre a air
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-05-20 00:14:20) : Bjr, pour partir sur une base saine, commencez par le changer ;)
  • Par bamid (2014-08-05 11:24:40) : j'ai ma 406 hdi qui coupe en roulant et pour le démarré il faut attendre 5s avant de le ré-démarre même a l'arrêt quant tu le démarre il reste en marche pendant 15mn et s’éteint aider mois je ne comprend plus rien merci

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Par lydie (Date : 2014-05-14 08:50:59)

Bonjour !! je possede une 307 hdi 110 ch 16v de 2006 j ai un soucci depuis quelques mois elle s arrete en roulant et le voyant anti pollution s allume me dit defaillant !! mais le hicc c que je n est plus de fap je l ai fait desactivé et vidé et desactiver la vanne egr aussi !!!elle marché super bien et la elle s arrete de temps e temps !! elle redemarre nikel je repart et paff elle se coupe a nouveau !! ce que je comprend pas c qu elle peut rouler 2mois sans rien avoir, et des fois en 1 semaine elle va ce couper plusieurs fois passage a la valise fait mais aucun code erreur !! pourriez vous m eclairer parce que la je c plus quoi faire !!! merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-14 11:10:34) : Faites contrôler vos injecteurs et surtout, changez tous les filtres. Si vous avez une perte de puissance, regardez côté débitmètre d'air, si c'était un capteur ou une sonde, je pense que la valise l'aurait détecté, cdt.
  • Par lydie (2014-05-15 13:23:38) : bonjour et merci pour votre reponse !! nous sommes en trin de changer le filtre a gazoil et le filtre a air le filtre a huile a etait changer ya 2 mois avec la vidange !! par contre on c aperçu que nous avions une fuite d eau sur une durite qui gouter sur une bobine dessous serais t il possible que ce soit cela qui me coupe le moteur ?? qu elle ce mette en securité ?? mercii
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-15 17:47:51) : L'eau et l'électricité n'ont jamais fait bon ménage !

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Par Rsum (Date : 2014-05-08 22:33:17)

Bjr a tous , j'ai un souci avec ma mondeo 1,8 td 1994 des que je commence a rouler entre 2000t et 3000 t/ min le moteur s'éteint , j'ai déjà changer les bougie et la batterie et le filtre à gasoil quelqu'un pourrait me dire ces quoi le problème .merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-08 22:43:59) : Avez vous regardé le débitmètre d'air ? Mais il y a aussi beaucoup d'autres causes entre les capteurs et les sondes, cdt.
  • Par Rsum (2014-05-09 13:37:55) : Bjr oui j'ai déjà regarder ses pas sa , sa peut être la pompe d'injection ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-09 15:09:54) : Les injecteurs, une prise d'air, ou la pompe à injection, faites la contrôler par un diéséliste, il vous donnera le verdict, cdt.

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Par haito (Date : 2014-05-08 11:33:57)

Bjrs a tous jai une xm 2l 16v 135 ch anné 95 je venai de metre de l,essence je repart premiere deusieme troisieme et coupure net du moteur warning lumiere centralisation demareure tous fonctionne mais elle demare plus pas de ju ala pompe a essence je lai tester elle fonctionne un mecano a controler le vehicule avec la valise il trouve rien si une bonne ame une solution pour mon jouet je lui en ceraie reconaissent merci a tous!!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-08 12:51:08) : Si la pompe fonctionne cela voudrait dire que l'essence n'arrive pas au moteur, regardez une fuite sur le circuit ou une prise d'air, il faut contrôler également toutes les durites et serrage des colliers, on ne sait jamais, cdt.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-05-08 16:14:10) : Bonjour, contrôlez l'allumage aussi.
  • Par haito (2014-05-09 17:15:02) : bjrs ya pas de courent ala pompe bobine tester ce n est pas cela relaie changer pmh aussi et tjrs pas d alumage le code enti demarage etait chinter jamais besoin de refaire le code voila mercie a pls!!

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Par calovima (Date : 2014-04-30 22:16:26)

Bonjour.
j'ai une opel astra tiffany 1,6l 16s de fin 1997.
Mon soucis c'est que mon moteur a démmarré normalement et en roulant c'est a dire 3 kms le moteur c'est arrêté d'un seul coup et ne veut plus redémmaré et j'ai le voyant orange ou il y a un moteur avec un éclair qui reste allumé.Alors si vous pouvez m'aidé a résoudre mon probléme.Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-30 22:33:25) : C'est toujours très difficile de dire où se trouve le problème car il y a de multiples causes comme le capteur PMH ou AAC, le capteur de régime moteur, la pompe de gavage, la bobine d'allumage, le contacteur du Neiman et beaucoup d'autres sondes qui pourraient être en cause, je pense que vous devriez aller à votre petit garage du coin pour avoir un diagnostic précis, je ne vous ai donné que des pistes à exploiter, cdt.
  • Par calovima (2014-05-01 22:41:43) : merci de votre réponse mais sa va pas être facile d'emmené ma voiture dans un garage vu qu'elle ne veut plus démarré.

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Par Valérie (Date : 2014-04-26 03:52:36)

Bonjour,

Tantôt j'étais en train de rouler sur l'autoroute et j'ai dû prendre une sortie à droite et le croche était assez sérré .. je vire donc à environ 40-50 km/h .. et tout d'un coup je sens que mon volant est barré et que je ne peux plus tourner , je regarde en avant et je vois tous les signaux allumés comme si mon auto avait ''stallé'' je prend donc la clé et donne un petit coup par en avant comme si je redémarrais et ensuite tout fonctionne et je peux virer... je continue de virer ce même croche et la même situation m'arrive .... ensuite je retourne chez moi sans problème .... Quel est le problème? Comment un volant peut barrer en roulant ?

Merci!

P.S : Je viens d'aller faire refaire une clé , car je les avait tout perdu donc ils ont dû faire une programmation etc et depuis ce temps je n'arrive pas à débarrer mes portes, à ouvrir ma radio et à avoir de l'air dans mon auto ....


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-26 09:28:13) : En l'occurrence, vous avez un problème de direction qui se bloque, c'est bien ça ? Je pense à un problème électrique, par exemple au moteur électrique de la direction assistée, ce n'est qu'une hypothèse car je ne connais pas le modèle de véhicule que vous possédez, merci de me le préciser, cdt.
  • Par Valérie (2014-04-26 16:29:40) : C'est une Acura RSX 2003, pensez-vous que ça peut avoir un lien avec la clé que j'ai fait faire ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-26 16:33:37) : Si la programmation a été faite correctement, il n'y a aucune raison que votre clé soit en cause, qu'appelez vous : volant barré ?
  • Par Valérie (2014-04-26 16:36:47) : Je n'étais pas capable de tourner, mon volant était barré comme quand l'auto est en arrêt et qu'on ne peut pas le tourner complètement ..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-26 17:26:10) : Votre volant était dur à tourner ? Je pense bien au moteur électrique de votre direction assistée, ou du capteur, avez vous passez la voiture à la valise ?
  • Par Youri (2014-04-26 18:26:19) : Qu'est-ce que tu veux dire passé par la valise?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-26 21:17:57) : Au banc si vous préférez.
  • Par Youri (2014-04-26 21:24:29) : Est ce que je pourrais avoir une plus de details?..dsl je suis québécois alors je comprend pas cette expression.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-26 23:07:47) : Comment faites vous au Québec pour contrôler l'électronique d'une voiture ? En France, nous avons un logiciel (valise) qui se branche sur la voiture grâce à une prise OBD, ce logiciel analyse tous les dysfonctionnements de la voiture grâce à des codes, chaque code correspond à un problème X, avez vous saisi ? Et moi qui n'attends que ça d'aller travailler au Québec !
  • Par Youri (2014-04-26 23:11:42) : C'est la meme chose que vs sauf que je comprenais pas bien les termes...aucun check engine est allumer alors aucun code va apparaitre meme si on branche lordi.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-27 15:02:16) : Si c'est le moteur électrique de votre direction, il n'y aura pas spécialement un code défaut qui va s'inscrire, cdt.

    Admin : après avoir lu le fil de discussion (avec les fameuses expressions canadiennes si originales !), on peut presque en déduire que son moteur s'est coupé en roulant et qu'il l'a redémarré en redonnant un "coup de clé en avant". De ce fait il aurait perdu l'assistance de sa direction puisque le moteur s'est éteint. S'agissant certainement d'une essence (comme 99% des Canadiens), il ne s'est peut-être pas aperçu que le moteur s'était arrêté. Enfin, pour le diagnostic, qu'on soit en France, à Hong Kong ou encore au Canada, toutes les voitures récentes se connectent à une valise.

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Par dolde (Date : 2014-04-25 13:30:15)

Bonjour,

En roulant, ma voiture BMW diesel s'est arrêté net. Aucun jus, pas de possibilité de mettre les warning, pas de radio, RIEN.
Est ce un problème de batterie? J'attend le verdict.
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-25 13:41:29) : Les voitures qui s'arrêtent toutes seules sont l'origine de multiples disfonctionnements comme la vanne EGR par exemple, ensuite sondes ou capteurs, le calculateur en lui même parfois, attendez donc le passage valise pour avoir une confirmation, je ne pense pas pour la batterie à moins que les cosses se soient desserrées, cdt.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-04-25 23:15:55) : Ou la batterie qui a claquée ... essayes avec une autre batterie. Autant commencer avec l’élément le plus facile/
  • Par Dolde (2014-04-26 10:09:24) : Verdict : le câble qui relis la batterie au moteur était débranché.
    J'étais ravis car la batterie est hors de prix 160€ et je craignais pir.
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-26 21:16:49) : Au banc si vous préférez !

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Par houss581 (Date : 2014-04-21 14:10:34)

Bjr j ai une bmw serie 1 120d 177ch qui c couper en roulant voulez plus redemarrer (start and stop)comme s il y avait plus de batterrie le lendemain a demarrer mais fais un claquement et grince ,fume noir quand j accelere la valise me dis que c le capteur pmh est ce que ca change en attente d une reponse merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-21 14:34:46) : Le capteur PMH se change, il est possible que ce soit lui la source des problèmes, il se trouve fixé que la boîte de vitesses près du volant moteur, cdt.

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Par Peujojo (Date : 2014-04-17 18:12:45)

Bonjour,
pour la 3e fois en 30000km, ma 206 XS HDI 2.0 90cv (année 2001) a eu une coupure brutale du moteur en roulant, puis a ensuite redémarrer. Le voyant jaune moteur s'est allumé au moment précis où le moteur s'est coupé. Je l'ai donc emmené faire un auto-diagnostic, résultat: un seul défaut apparait "défaut circuit coupure climatisation : court circuit à la masse ou circuit ouvert".
Je comprends pas trop le rapport avec le moteur qui s’arrête!?!?
A savoir que j'ai déjà changé la pompe de gavage suite à des problèmes de démarrage aléatoire, mais la pompe continue de ne pas se mettre en marche de temps en temps et je dois couper et remettre le contact parfois 20 fois avant d'entendre la pompe tourner.(pb electrique à priori). Je ne sais pas si ça peut avoir rapport avec les coupures moteurs en roulant.
j'avais aussi changé le capteur PMH après la 2e coupure moteur, c'était donc pas ça.

Si vous pouvez m'éclairer, merci pour votre aide!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-17 19:21:09) : Le capteur PMH vous empêchera de redémarrer, votre moteur se met en mode dégradé car vous devez probablement avoir une sonde ou un capteur qui ne renseigne plus le calculateur. Pour votre pompe de gavage, ce ne peut être qu'un problème électrique, c'est en tournant la clé, que la pompe se met en marche, peut être au niveau du Neiman, cdt.
  • Par Peujojo (2014-04-17 22:42:26) : Merci. Le mode dégradé, c'est quand la puissance est limitée, non? moi, le moteur coupe complètement, donc arrêt sur la bande d’arrêt d'urgence et redémarrage 2 minutes plus tard. Le défaut clim n'aurait rien à voir avec la panne?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-17 22:53:21) : C'est le calculateur qui met votre moteur en mode dégradé, c'est à dire en d'autres termes, qu'il sécurise votre moteur, tant que toutes les informations ne sont pas reçues par le calculateur, votre moteur sera systématiquement en mode dégradé, je ne pense pas que votre climatisation est un lien avec le problème moteur, je pense plus précisément à un capteur ou une sonde de température par exemple, cdt.
  • Par Peujojo (2014-04-17 23:00:00) : ok merci beaucoup.

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Par rover200 (Date : 2014-04-15 22:25:18)

Bonsoir,
j'ai une rover 200 essence de 98.....jusqu'ici pas de problemes, une seconde main, super bien entretenue. tout à l'heure, je m'arrete ,10 mn, moteur eteint, la redemarre impec comme toujours; en troisieme dans un petit virage, un truc lourd que je trimbalais dans mon coffre, tombe dans le dit coffre. en retrogradant, je me rends compte que juste derriere impossible d'accelerer, retour au point mort elle cale.impossible de redemarrer, elle broutte comme si pas de batterie, avec les cables c'est pas mieux, et ce n'ai pas non plus l'allumage, parce qu'il y a bien etincelle....au secours!!!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-15 22:32:38) : Deux chose me viennent à l'esprit, soit le capteur PMH, ou une sonde de température, lorsqu'elle broute, c'est que votre calculateur met votre moteur en mode dégradé, d'où vos problèmes, faites un petit passage valise si vous le pouvez mais je pense que cela ne peut être qu'un capteur ou une sonde, surtout si vous ne pouvez plus démarrer, le capteur PMH en est souvent la cause, cdt.
  • Par rover200 (2014-04-16 07:56:55) : merci!! pour info, c'est quoi, le capteur PMH?
    quand je lis les autres problemes, et les commentaires, je me vois mal embarquée, pensez vous que cela soit du au choc dans le coffre, ou c'est une pur coincidence??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-16 09:14:54) : Absolument rien à voir, le capteur PMH est situé près du volant moteur fixé sur la boîte de vitesses, relié par deux fils, c'est lui qui informe le calculateur du PMH sur le 1er cylindre, si cette information n'est pas donnée au calculateur, pas de démarrage possible, mais cela peut aussi être une sonde, cdt.

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Par Hellody (Date : 2014-04-08 21:37:13)

Bonsoir,

Je reviens vers vous par rapport à ma golf 5 diesel.je vous rappelle un peu le contexte...suite à un problème de démarrage Volkswagen m'a changé la pompe à gasoil.2 semaines après sur un rond point ma voiture a calé le moteur s'est coupé net.impossible de la redémarrer à la clef, ni avec les câbles...elle a redémarré en la poussant.3 jours après alors que j'étais en train de ralentir pour me garer le moteur s'est encore coupé et impossible de la redémarrer.passage à la valise ras.le mécano à changé la batterie la voiture a redémarré au quart.il en a profiter pour faire ma vidange et changer le filtre à gasoil qui était très encrassé. Il a remis ma batterie essaie routier ok il en a déduit que c'était le filtre.2semaines après je retombe en panne sur la rn10.en 5eme je n'arrivais plus à accélérer j'ai du rétrograder en 3ème et j'ai réussi à sortir de la rn10 et au rond point elle a calé.impossible de la redémarrer à la clef mais elle a redémarré avec les câbles...2km après elle a encore calé...redémarrée aux câbles et recaler mais impossible de la redémarrer.un pote mécano dit que c'est la batterie...un autre que c'est l'alternateur...qu'en pensez vous?au début vous pensiez à une sonde ou un capteur qu'en est il?
Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-08 21:42:21) : Le capteur PMH ou une sonde de température, le calculateur ne reçoit plus les informations et vous met le moteur en mode dégradé, il finit par le mettre en sécurité d'où vos coupures, cdt.
  • Par Hellody (2014-04-08 21:58:38) : Merci pour votre réponse, est ce que je suis obligée de la faire réparer à Volkswagen ? Ils m'ont changé la pompe à gasoil pour 500e et ont décliner toute responsabilité lorsque 2 semaines après elle a recalé...donc vous me confirmez qu'il n'est pas nécessaire de changer ni la batterie ni l'alternateur?un mécano lambda peut il me faire cette recherche de panne et la réparer?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-08 22:17:19) : A mon avis, vous devriez faire réparer la Golf où la pompe a été changée car c'est rare, mais un mauvais calage de pompe à injection, ça arrive aussi, cdt.
  • Par Hellody (2014-04-08 23:33:13) : Le problème c'est que vw a rejetée toute responsabilité lorsque 15j après m'avoir changé la pompe je suis tombée en panne...ils m'ont dit débrouillez vous pour l'apporter on la passera à la valise....ça m'aurait coûte 100e de dépannage et 120e de valise alors que le pote mécano de mon ami me la dépannée gratuitement et passage valise RAS...aujourd'hui ma voiture ne démarre plus un pote apprenti mécano de mon frère ça venir demain la voir mais lui non plus n'a pas l'air de savoir d'où ça pourrait venir et c'est lui qui a vérifié que la pompe fonctionnait bien suite à la 2nde panne est c'était ok il avait même resserré les cosses!mais il n'a pas l'air très calé à ce que j'ai pu voir ou entendre malgré ce que m'en dit mon frère c'est pour ça que j'aurais aimé trouver des propositions à lui apporter demain...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-09 09:41:01) : J'ai eu le cas sur une Peugeot 406, elle ne démarrez pas, j'ai passé un week-end dessus, changement des bougies, changement du boîtier de préchauffage, vérification des sondes et capteurs, rien à faire, elle ne démarrait pas, en cherchant et en insistant, c'était simplement la pompe qui était décalée, c'est pour cela que je vous parlais du calage de pompe, une fois recalée, le moteur tournait comme une horloge, il faut procéder comme je l'ai fait pour cette 406, et éliminer les organes vérifiés au fur et à mesure, la valise n'avait également rien donné de mon côté, zéro défaut, cdt.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-04-09 18:22:44) : Bjr, le suis d'accord avec Wanu1966, ce serrait un problème électrique, la majorité du temps ils s'affichent au passage de valise.
    Donc côté mécanique peut être effectivement un calage de la pompe.
    Après le fait qu'elle redémarre aux câbles est assez surprenant, contrôler la tension batterie moteur stoppé (aux alentours de 12.5 volts normalement, 12.8 volts est encore mieux).
    Ensuite démarrez votre moteur, branchez le multi mètre à chaque borne de la batterie, et votre tension devrait monter entre 14 volts et 16 volts) ceci permettrait d'éliminer les problèmes de batterie et d'alternateur et à votre place ce serrait la première chose que je ferrais, car elle ne coûte rien (si vous êtes équipée d'un multi mètre).
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-04-09 18:31:03) : En parlant de batterie et alternateur, pendant que vous y êtes, contrôlez l'état des cables batterie (le + et la masse) et leur connectique de chaque côté (côté batterie et côté moteur/démarreur).
  • Par Hellody (2014-04-09 19:53:20) : Merci pour vos réponses les garçons, je viens d'en prendre connaissance....un ami est venu ce matin et a testé la batterie et l'alternateur rien de défectueux....il a pris conseil auprès d'un pote qui travaille a Vw il pense que c'est un relais?
    Mon pote va prendre la voiture et va vérifier les boitier de préchauffage le capteur Pmh et les sondes ce weekend end...
    La première fois elle a redémarré en la poussant car échec avec les câbles (peut être qu'on n'avait pas assez insiste?) puis la 2nde fois qu'elle est tombée en panne elle ne redémarré ni avec les câbles ni en la poussant 10 jours sans rouler et elle redémarre vidange et filtre à gasoil changé essaie routier ok....je retombe en panne elle redémarré avec les câbles au bout de 5 mn mais recale quelques km après redémarré avec câbles quelques km et recale impossible à démarrer...ce matin redemarre en 2 temps avec les câbles le mécano a entendu un claquement? Ne sait pas d'où ça vient elle a eu du mal à démarrer et faisait un bruit bizarre avant de se mettre au ralenti et nickel redémarrée et essaie routier ok....mais j'ai peur qu'elle me le refasse alors le mécano va prendre plus de temps pour y regarder ce wd
  • Par Hellody (2014-05-04 23:13:19) : Bonjour,

    Petit MSG pour vous dire que le garagiste chez qui j'ai apporté ma golf m'a dit qu'il avait démarré ma voiture sans problème et au bout de quelques minutes le moteur s'est arrêté il l'a branchée à la valise qui a détecté un raté d'allumage sur la pompe numéro 4. Il m'avait dit qu'il vérifierait le circuit électrique et me ferait un devis. Il s'élève a 1400e.pensez vous qu'il est normal de me facturer 700e ttc l'injecteur pompe, 120e de valise (aussi cher qu'à Volkswagen ) 200e de main d'œuvre mécanique électrique 3h et 300e de mécanique générale 5h alors qu'il n'y a que l'injecteur a changer? Il n'a trouvé aucune autre panne.n'ayant rien signé pour sa vérification du circuit électrique il me facture ça 200e et il n'a rien trouvé en plus puis je refuser de payer? Connaissez vous le prix moyen d'un injecteur et le temps de dépose et repose?pensez vous qu'au vu de la panne que j'avais ( c'est à dire moteur qui se coupe en roulant, voiture redémarre aux câbles et moteur se recoupe quelques km après ) l'injecteur défaillant serait la seule cause? J'ai tellement peur de retomber en panne Merci pour votre aide

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Par dan 54840 (Date : 2014-04-08 12:26:01)

Bonjour , j'ai une Pontiac grand prix de 1973 v8 6.6l automatique .mon moteur vient d'être changer et la double ligne d échappement avec les collecteurs il y a 3000 miles , la voiture fume noir au démarrage et noirci mes dalles et de l'eau s'écoule, il y a 3 semaines ma voiture à caler quand je ralentissais et j'ai pu redémarrer en accélérant assez fort le temps de repasser ma vitesse sinon elle recalait 80 kms plus loin en rentrant sur une piste de station service donc en décélérant les silencieux d'échappement ont explosé, le garage me les a remplacés sous garantie mais en reprenant mon véhicule 30 kms après elle a de nouveau calé je viens de la remettre au garage si quelqu'un avait une idée de la panne ça m'aiderait beaucoup, ainsi que le mécanicien je crois, merci de vos réponses , bonne journée


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-08 13:28:43) : Je pense à un problème de ralenti ou d'allumage, difficile à dire, cdt.
  • Par dan54840 (2014-04-08 16:18:08) : je te remercie . je repasserai pour te dire une fois le problème réglé .

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Par eventgame (Date : 2014-04-07 23:53:20)

Bonjour à tous. Voici une brève explication de mon problème :

Ma Xsara break hdi de 1999 a son moteur qui coupe de manière aléatoire en roulant (sinon c'est pas drôle). Quand ça me le fait, je peux mettre jusqu'à 5 minutes à redémarrer. Je tourne la clé, bruit de tentative d'allumage et rien. J'attends, je prie et je recommence.

A priori je ne constate pas de rapport avec ma vitesse ou régime moteur. C'est juste complètement aléatoire. Il arrive que ça le fasse à l'arrêt au feu rouge.

Merci tout le monde, si quelqu'un a une idée ça serait top :-)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-08 08:01:12) : Pompe de gavage, capteur PMH, pompe injection, problème électrique, ce type de problème est très difficile à localiser, un passage à la valise s'impose, cdt.

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Par Dan (Date : 2014-04-02 19:08:38)

Bjr, j'ai une clio 2 essence, année 2000, ca fait quelque fois elle demarre pas du premier coup, et hier en sortant de mon garage la moteur ce coupe, plus d'electricité, je coupe le contact et le remet plus rien sur le tableau de bord pas moyen de demarrer, ca matin j'y suis retourné pour voir les fusibles, ils n'ont rien et je tente de voir si elle du jus et elle a demarré du 1er coup, ca peut etre du a quoi ? please


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-02 20:48:22) : Regardez par curiosité vos cosses batterie, leur état et les resserrer, cdt.

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Par Laurie (Date : 2014-04-02 09:24:49)

J'ai une golf 5 TDI 1.9 105 qui a caler d'un coup en roulant et n'a pas redémarrer. Le voyant moteur s'est allumé. La voiture a été amener chez vw qui n'ont rien trouvé a la valise et la voiture a redémarrer correctement. La pompe de gavage a été changer il y a 4 mois. De quoi cela peut il venir?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-02 09:43:14) : Si votre voiture a redémarré, cela ne peut être qu'un problème électrique ou un faux contact, au neiman par exemple, la valise n'ayant rien trouvé ! Cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-02 09:44:04) : Voir également par hasard, les cosses batterie qui se desserre parfois !

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Par Rod0312 (Date : 2014-03-31 13:32:05)

Bonjour,
J'ai une Peugeot 1007 , essence , 1.4 L , année 2006 , 90 000 kms
Le moteur de ma voiture s'est arrêté alors que je roulais sur autoroute, voici ce qu'il s'est passé:
- En roulant à 130 sur l'autoroute
- AUCUN bruit suspect
- Coupure instantanée du moteur avec logo moteur affiché sur le compteur
- Perte assistance hydraulique freinage
- Perte assistance direction
- Déceleration avec moteur coupé OK et sans bruit suspect
- A l' arrêt , phares et warning OK , portières électriques OK ...
Apparemment pas de problème de puissance batterie .

Lorsque j'ai essayé de redémarrer, rien ne se passe et j'ai l'impression que le démarreur tourne dans le vide.

Si vous avez des idées du problème, je suis preneur.
Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-31 15:55:13) : Démarreur, capteur PMH en cause ou capteur quelconque, faites un passage valise pour savoir dans quelle direction nous devons nous pencher, cdt.

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Par Aym (Date : 2014-03-31 11:30:11)

Bonjour, j'ai eu peugeot 206 hdi xs et cela fait plusieurs fois que lorsque je circule, la voiture n'a plus de puissance et et s'éteint des que je decelere ou même sans décéléré, j'ai déjà eu un problème sur la vanne egr,est ce que sa peu venir à nouveau de sa ou y a t'il un autre problème ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-31 11:49:19) : De la vanne EGR, du débitmètre d'air, du capteur près de la pédale d'accélérateur ou même d'une simple sonde, cdt.
  • Par Aym (2014-03-31 14:27:06) : D'accord, merci bien !

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Par Krotal (Date : 2014-03-28 19:10:31)

Bonjour,
Je possède une getz hyundai 1.5crdi de 2007 qui cale en roulant quand je passe de la 2 a la 3ème vitesse et que j'accélère.Il suffit que je coupe et remette le contact pour qu'elle redémarre aussitôt avec son élan puis ré belote quelques mètres plus loin.
Quand elle cale l'aiguille du compte tour descend doucement normalement et j'ai le voyant Check allumé.J'ai essayé de la faire caler à régime sur place au point mort,à pas moyen c'est uniquement en roulant.
je l'ai passé a l' ELM327 qui m'indique pression de rail trop faible.J'ai démonté le régulateur de pompe mais les joints ont l'air bon, maintenant je sèche un peu...
Merci de votre aide
Cdlt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-28 20:10:48) : Effectivement, c'est très difficile de diagnostiquer ce genre de panne, ce qui est sur, c'est que votre moteur se met en mode dégradé ce qui engendre les problèmes que vous énumérez, cela peut être les injecteurs, une pression comme vous le dites, trop faible dans la rampe commune, une prise d'air sur le circuit d'alimentation ou même au niveau du filtre à gazole, la pompe de gavage qui donnerait des signes de fatigue, et j'en passe, faites un passage valise pour savoir réellement dans quelle direction nous devons aller pour situer le problème, cdt.
  • Par Krotal (2014-03-28 20:57:49) : Il n'y a pas de pompe de gavage sur ce modèle et j'ai changé les durites lors du changement de filtre à gasoil.
    Ce qui me paraît bizarre c'est que ça semble vraiment lié à la vitesse car lorsque je sollicite le moteur à l'arrêt il n'y a vraiment aucun soucis...

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Par sousouglad (Date : 2014-03-27 21:31:35)

Bonsoir à tous,

j'ai une ford fiesta de 2006. Mardi, sous la pluie, lorsque les essuies glace fonctionnaient, mon tableau de bord s'est mis à clignoter comme s'il y avait un court circuit. ça ne l'a pas refais pendant deux jours mais ce soir en rentrant, au moment de couper mon moteur, tout s'est brusquement coupé, comme si les plombs avaient sauté. Ma batterie a trois mois, si vous voyez ce que cela peut être je suis preneuse, j'avoue avoir peur de conduire demain.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-27 21:41:25) : A mon avis, je penserais plus à un problème de masse sur le véhicule ! Vérifiez également tous les fusibles car vous me dites que tout c'est coupé, à voir également les cosses de la batterie qui soient bien serrées sans vert de gris, cdt.

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Par Hellody (Date : 2014-03-18 19:16:48)

Bonjour,

Je vous expose mon problème....si vous êtes prêt c'est un peu long..Je suis une fille alors désolée pour le manque de vocabulaire mécanique!J'ai une Golf 5 ne me demander pas quel série moteur je ne sais pas elle est d'avril 2007 183000 km c'est un diesel ancienne voiture de société transformée en 5places...Un soir en rentrant chez moi, je ralentis avant de prendre le rond point. Mon moteur s'est arrêté.J'ai essayé à 3 reprises de redémarrer ma voiture...Rien, ça tournait mais ne démarrait pas.Avec l'inertie j'ai pu me garer sur le parking à l'arrache.On a essayé de la redémarrer avec les câbles...Rien.On a poussé la voiture elle a redémarré en 2nde ;-) Elle démarrait au quart sans aucun problème tout le weekend.Puis 3 jours après je tourne la clé je sens un gros coup dans le moteur mais ça démarre direct.Et rebelote j'étais en train de rouler l'accélérateur ne marchait plus le moteur s'est coupé.La pompe à gasoil a été changée par Volkswagen il y a 1 mois tout juste.J'ai fait venir un pote mécano il n'a rien trouvé démarreur alternateur durite niveaux...la pompe fonctionne bien quand je tourne la clé même si le moteur ne démarre pas.Ma voiture est restée une semaine sans tourner.Un autre pote mécano est venu a passé la voiture à la valise diagnostique ras...Je ne comprends pas...Il me dit avoir mis une batterie neuve et elle a démarré...il me dit qu'il a vu que le filtre à gasoil était à changer et que ça pourrait être ça car je devais faire ma vidange depuis plus de 500km.Cela vous semble t il normal? Ou selon vous a quoi cela peut il être dû surtout que la valise n'a rien trouvé!!!!!?
Merci


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  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-18 20:40:44) : Bjr, la valise est pratique quand il s'agit d'une panne électrique/électronique, si c'est un problème mécanique, elle n'y verra rien.
    Donc résumons : clé tourné = démarreur se lance et entraîne le moteur
    Voici comment je ferrais à votre place :
    1/ changer le filtre à gazoil
    si pas de succès
    2/ prendre compression circuit gazoil/ contrôle pompe injection
    3/ compressions moteur

    A voir si Wanu1966 à la même démarche ;)
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-18 20:48:29) : C'est un garage VW qui vous a remplacé la pompe à injection ? sous quel motif ?
    Merci.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-18 21:44:21) : Un moteur s'arrête pour de multiples raisons : Les injecteurs, la pompe à injection au niveau de l'actuateur (je ne pense pas, votre pompe est neuve), la vanne EGR, le capteur PMH, une sonde de température défectueuse, le capteur G62 du circuit de refroidissement, contrôler tous les filtres, une prise d'air sur le circuit d'alimentation, je penserais plus sur un capteur comme celui du PMH, il peut vous empêcher de démarrer car le calculateur ne reçoit plus de données de celui ci et met donc votre moteur en mode dégradé au pire le coupe, pour savoir si c'est ce capteur, il suffit de le débrancher et de voir le comportement de la voiture, si elle roule normalement, c'est lui qui est incriminé, sinon, il fait faire ce test sur tous les sondes et capteurs, on finira bien par en trouver un qui est HS puisque votre valise n'a rien donné de concret, faites ce test est revenez vers moi, cdt.
  • Par Hellody (2014-03-20 19:46:51) : Merci à vous tous pour vos diagnostiques et propositions de pannes...c'est la pompe à gasoil qui a été changée il y a un mois par l'atelier Volkswagen...la voiture a calé alors que je roulais une première fois nous avons réussi à la redémarrer en la poussant seulement ;-) la 2nde fois qu'elle a calé pendant que je roulais nous n'avons pas réussi...Elle est restée 1semaine sur un parking puis quand j'ai voulu la démarrer elle ne marchait pas...arrivée chez le mécano valise RAS changement de batterie...voiture redémarre...vidange et changement de filtre à huile et gasoil...le mécano à remis ma batterie et elle demarre...essai routier ok...j'ai transmis vos suggestions mais il n'a pas voulu les prendre en compte...je récupère ma voiture ce Week end j'espère qu'elle ne me lâchera plus en pleine route...si jamais je garde vos propositions pour un autre mécano en tous cas merci pour votre aide ;-)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-21 13:04:25) : L'avis des autres ne les intéresse pas, c'est bien connu, et pourtant, vu leurs incompétences, il faudrait parfois qu'ils écoutent les autres, changer une pompe, c'est qu'il y a de plus cher par rapport à ce que je vous avez annoncé, de plus changer une pompe à injection, c'est la chose la plus facile pour éliminer les soucis, vous comprenez l'astuce ? C'est moi qui vais leur rire au nez si le problème persiste !
  • Par Maliana (2014-03-21 16:43:17) : Bonjour, alors pour répondre à votre commentaire ça me fait exactement la même chose je roulais puis tout d'un coup elle s'est arrêter et le moteur s'est éteint puis je l'est redémarrer et elle est repartie et ça me l'a refait et ma voiture qui est une fiat punto au moment où je la démarre broute ça fait un bruit bizarre ce qui fait que je sais qu'elle va s'éteindre, pourtant je l'ai acheter y'a pas très longtemps donc j'ai contacter un mécano aujourd'hui il est venu il dit que c'est peut être dû au filtre à gasoil, donc il a tout changer (filtre à air etc...) et il a redémarrer la voiture avec des cables, et la je vais essayer de rouler avec pendant quelques jours pour voir si c'est résolu ou pas...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-21 18:29:15) : Alors maintenant, c'est plus la pompe à gazole, c'est le filtre à gazole, quand je vous disais qu'on a changé la pompe pour rien, c'est la chose facile sans chercher plus loin et remettre une facture salée au client. Demandez à contrôler les sondes, les capteurs, c'est pas grand chose mais il faut trouver lequel simplement en les débranchant un par un et regarder le comportement de la voiture, cdt.
  • Par Hellody (2014-03-21 23:25:48) : En fait il y a un mois j'ai emmené ma voiture a Euromaster pour une vidange...sauf qu'une heure après l'avoir déposée le vendeur m'appelle pour me dire qu'elle ne démarrait plus...l'un des mécanos a diagnostiqué une pompe de gavage défectueuse....ils ne m'ont pas fait la vidange!..le lendemain je l'ai fait remorquer a Volkswagen qui m'ont facturé un diag à 110e pour me changer la pompe et une facture finale a 500e avec une ligne unit alimentation à 340e!!!je ne sais même pas ce que c'est!!!et la voiture redémarré donc malgré le prix j'étais rassurée de récupérer une voiture sortie de Volkswagen soit disant diagnostiquée électronique ment et mécaniquement nickel!Sauf qu'il y a 2 semaines j'ai calé en roulant et la voiture ne redémarré pas a la clé mais en la poussant...la 2nde fois où j'ai calé elle a été emmenée dans un garage le mécano n'a rien vu à la valise et pas de problème sur injection durite bougies ni capteur au niveau du gasoil à ce que j'ai compris...bref ça faisait 1 semaine qu'elle n'avait pas roulé il a changé la batterie et ma voiture a redémarré du coup il a fait la vidange changé le filtre à huile et filtrée à gasoil, a remis ma batterie a essayé la voiture et elle redémarre...180e de facture je la récupère ce wd mais pas du tout rassurée du coup je vais demander à un autre mécano de vérifier les sondes et les capteurs comme vous me le conseillez
  • Par Maliana (2014-03-25 21:42:51) : Bonjour alors mon filtre à air et le filtre a gasoil a été changer , le mécano m'a dit que je dois rouler au moins pendant 15 min pour que le gasoil remonte, donc c'est ce que j'ai fais la voiture roulait très bien mais pour la redémarrer il a dû brancher les cables, je verrais demain si elle redémarre normalement,
  • Par Hellody (2014-04-07 07:57:37) : Bonjour,

    Je reviens vers vous après être tombée en panne...Encore!
    Pour rappelle merci de lire les commentaires au dessus...désolée ce serait trop long de tout reexpliquer...quoiqu'il en soit elle est sortie du garage il y a 15j la valise ras le mécano n'a rien trouvé il a mis une batterie neuve elle a redémarré du coup il a changé mon filtre à gasoil et fait la vidange la voiture redémarré.et hier je suis tombée encore en panne en roulant!!!!il a redémarré ma voiture avec les câbles j'ai recalé un km après il a pu la redémarrer avec les câbles et un km après je recalais et nous n'avons pas pu la redémarrer.il pense que c'est la batterie...qu'en pensez vous? Merci pour votre aide...j'en ai assez j'en suis a 800e de réparations en 1 mois et demi pour que la voiture cale encore pendant que je roule je n'en peux plus!!!!!!

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Par bachirb2003@yahoo.fr (Date : 2014-03-17 11:56:01)

Moteur qui se coupe tout seul en roulant honda accord 2006


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-18 17:09:14) : Faites un passage valise car on peut incriminer une multitude de pièces, comme des capteurs, des sondes etc, etc, il faut savoir par quels côtés, on commence !

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Par Danou (Date : 2014-03-16 14:25:47)

Bonjour,
J'ai une C5 de juin 2009 qui ne fait que caler. Le voyant de la ceinture de sécurité reste allumé. Sur la route du garage (à 4 km), elle s'est arrêtée de nombreuses fois. Elle redémarre presque aussitôt. On a vu affiché une fois "problème système pollution" (un truc comme çà, ça apparait vite, on n'a pas le temps de tout voir). Le garagiste a dit que ce n'était pas les capteurs, là, les injecteurs sont partis en contrôle. Il a bien la valise, mais, il semblerait que ça n'ait rien donné. Cela fait plus d'une semaine que la voiture est au garage. De quoi, ça pourrait provenir ? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-16 16:16:48) : Le régulateur de ralenti, j'écarterais le capteur PMH car elle redémarre aussitôt, une sonde de température peut aussi causer ce genre de souci. Pour votre voyant de ceinture de sécurité, c'est surement l'interrupteur de fermeture, je vous ai donné des pistes, à voir, cdt.
  • Par Danou (2014-04-30 15:45:10) : Suite courrier du 16/3,je vous donne des nouvelles de ma voiture :
    il s'agissait du calculateur moteur grillé par le ventilateur moteur.
    1) le nouveau ventilateur ne pouvant être programmé avec le nouveau calculateur, citroën france a décidé qu'il était lui aussi défectueux. donc, échange, et, rebelote, ça ne fonctionne toujours pas.
    Après recherche, Citroën France s'aperçoit que le calculateur envoyé n'était pas le bon.
    Mais, la honte !! ils n'en ont pas pour notre voiture. Indisponible pour ce qui correspond au n°de châssis. On ignore combien de temps cela va encore durer. Y-a-il d'autres personnes dans le même cas que nous ? C5 1,6 110 CVC Dynamique. Cela fait 55 jours que la voiture est bloquée. A votre avis, que devons-nous faire pour nous retourner contre eux?

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Par Rodolphe (Date : 2014-03-15 11:14:58)

Bonjour j'ai un souci avec ma Saxo diesel de 2001, pendant que je roulais tout allait normalement et puis d'un coup il n'y avait plus de puissance au niveau de l'accélérateur et elle s'est éteinte et ce n'est qu'au 4e essais qu'elle redémarré du coup tous les matin je dois démarré accélérer éteindre jusqu'a ce que je soit sure qu'elle ne s'éteindra pas en route, je pense qu'il y a de l''essence ou dans le filtre. Des suggestions. SVP'



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Par Rodolphe (Date : 2014-03-15 11:07:26)

Bonjour j'ai une Citroen saxo diesel de 2001 et cette semaine pendant que je roulais elle s'est éteinte toute seule et il a fallu 4 tentatives et en appuyant sur l'accélérateur pour qu'elle redémarre. Et ça me fait sa tous les matin depuis. Donc je suis obligé de démarrer le matin d'éteindre redémarrer jusqu'a ce que je sois sure qu'elle ne s'éteindra pas. Du coup je me demande si ce n'est pas de l'eau dans le carburant ou dans le filtre a essence, des suggestions SVP


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-15 11:19:56) : Vous avez raison, c'est une éventualité mais d'autres choses peuvent être en cause également comme les bougies de préchauffage, le capteur PMH, testez le en le débranchant, si ça fonctionne, c'est lui qui est en cause, cdt.

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Par rabco (Date : 2014-03-14 10:10:30)

Bonjour

Renault espace III année 1997 essence 2.0L 10CV 188 000KM
Problème coupure moteur sur l autoroute a plusieurs reprise
Le moteur s’étouffe y'a plus de réaction sur ma pédale d accélérateur
Voyant d'huile indique manque ou non "change dés que la redémarre"
Problème feux de position qui s allume quand je freine

Marre une voiture devient un gouffre financier .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-14 10:32:43) : Le problème des coupures moteur est très aléatoires, ça peut venir d'une multitudes d'organes : Les injecteurs, un capteur, une sonde, la pompe à injections etc, etc ... Avant de partir dans des hypothèses farfelues, faites contrôler vos injecteurs voir les tarer, à 188000 kms, ça peut s'imposer. Pour vos feux de position qui s'allument en freinant, c'est un problème de masse ou d'oxydation dans le feux, à contrôler, cdt.
  • Par rabco (2014-03-15 13:44:42) : Merci pour les renseignement !!!

  • Par rabco (2014-03-16 09:07:10) : Petite info en plus elle sens beaucoup l essence la ou on effectue le remplisage d huile
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-16 10:07:33) : Auriez vous une fuite d'essence sur le circuit, au filtre, à la pompe de gavage, ça expliquerait vos problèmes !
  • Par rabco (2014-03-25 10:36:15) : Durite d essence changer y'a peut de temps tout le systheme a etait verifier pour trouver d ou venez la fuite car pas visible suivant si le moteur et chaud ou pas

    Au passage j'ai un kit ethanol sur mon vehicule serait t il pas hs ? ce qui provoquerai une moins bonne conbustion d ou l odeur et les problemes de coupure moteur ?

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Par Ngonzo (Date : 2014-03-13 12:24:16)

Bonjour, j'ai une ford fiesta année 1996 1.2 16v 75ch et mon problème s'avère que, quand je roule à une allure lente et que je diminue ma vitesse j'ai le moteur qui s'eteint et j'ai le deux voyant qui s'allume la batterie et l'huile et je sais pas d'ou sa provient puisque j'ai changer la courroie d'accessoire et la courroie a distribution .j'essaye d'expliquer mon problème a mon entourage mais je trouve pas de réponse concret donc si on peut m'aider s'il vous plait .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-13 12:32:30) : Le boîtier papillon ou carburateur, la régulateur de ralenti, la distribution peut être en cause si elle a mal été calée, cdt.

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Par benito (Date : 2014-03-13 09:01:43)

J ai un scenic de 2008 en roulant les lumieres ddu plafonier s allume ma voiture ralenti au tablot de bord ca marque mettre au point mort et elle sursaute le mecanicien ma change mon alternateur ca aller mieux pendant un moment mais cela recommence si quelqu un peu m aider merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-13 09:14:34) : Apparemment, un problème électrique, contrôlez votre batterie, resserrer les cosses qui se desserre parfois, et faites un test avec votre batterie, vous devez être entre 11.8V et 12.5V moteur arrêté sinon elle est HS, cdt.
  • Par benito (2014-03-20 11:57:40) : merci pour votre reponse

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Par Toff14118 (Date : 2014-03-13 06:03:25)

Bonjour,

Je vous explique rapidement mon probléme, la semaine derniére j'ai mon voyant de batterie qui restait allumer en continue, en route l'autoradio s'est arreter d'un coup, je fais une halte pour faire mes course, plus moyen de délarrer ( celà faisait comme si je n'avais plus de batteire), je vais du coup acheter une noouvelle batterie et là tout refonctionne, ce matin je demarre pour me rendre au boulot et d'un coup je remarque une baisse de luminosité de mes voyant et d'un coup moteur qui s'arrete, plus moyen de redemarer. Céla peux venir de quoi??

J'ai un partner 1.9D de 1988

Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-13 08:50:31) : Incontestablement, votre alternateur qui ne recharge plus votre batterie, changez le mais faites un petit test, si vous arrivez à démarrer, moteur tournant, vous devez vous situer, en branchant un testeur sur la batterie, entre 12.7V et 14.5V, si vous n'êtes pas dans cette tranche, votre alternateur est HS, cdt.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-13 18:43:58) : Bjr, à contrôler l'alternateur comme dit Wanu1966.
    Et au cas où contrôlez aussi l'état des cables batteries (les gros, section 35mm carré) si présence d'oxydation, sertissage, déserrage au niveau des cosses, ....

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Par Bastien (Date : 2014-03-12 21:58:39)

Bonjour
Je possède une xsara 1,9d de 1997 qui a 160000kms. Aujourd'hui le moteur s'est arrêté brusquement sur l'autoroute. Plus de réponse de la pédale d'accelerateur, clignotant warning qui fonctionne, radio qui ne fonctionne plus, direction assistée qui ne fonctionne plus. La voiture s'est arrêté sur la bande d’arrêt d'urgence, j'ai remis le contact et elle est repartit aussitôt.
Les derniers soucis que j'ai eu : les clignotants qui restent allumés quand je les déclenche ( ils ne "clignotent plus"), et une bougie de préchauffage qui est resté coincé dans le moteur et qui l'est toujours.
Une idée? Une solution?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-12 22:37:49) : Un moteur qui s'arrête tout seul peut provenir d'une multitude de raisons : Problème de capteurs, de sondes, de filtres, de pompe de gavage (fréquent sur les diésels), les injecteurs, la pompe à injection, la vanne EGR, le calculateur etc, etc ... Faites un petit passage valise pour connaître la direction à prendre, cdt.
  • Par Bastien (2014-03-13 21:04:40) : J'ai contacté un garage Citroën qui me dit qu'il y a 9 chances sur 10 pour que la valise ne trouve rien ( la voiture a redémarrée..)
    Merci pour la réponse
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-14 09:25:41) : C'est la meilleure des réponses pour ne rien faire, vous parlez d'un garagiste, qui ne tente rien, n'a rien, c'est bien connu, allez en voir un autre, cdt.
  • Par Bastien (2014-03-15 05:34:19) : Nouvel élément ce jour: quand j'ai mis le contact, les feux arrière ont clignoté comme un sapin de noël puis plus rien, la voiture a démarré sans problème. Le fait que le moteur ce soit arrêté en route pourrait venir d'un problème "électrique"?
    Merci pour vos réponses
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-15 10:04:54) : Jetez un œil sur les fils du feu arrière voir si les fils ne seraient pas oxydés par exemple, après faudrait voir vers les fusibles et relais, je ne pense pas que votre panne moteur ait un lien directe avec votre panne moteur, cdt.

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Par naim (Date : 2014-03-09 19:33:26)

Bonjour,j'ai une seat leon 2.0 tdi le moteur s'arrête en roulons diagnostique "panne seiche" le truck c'est qu'il y'a du gazoil ,presque le mi-plein et j'ai vérifié la pompe a gazoil !elle est ok ,tout a l'air d'etre ok seulement qd je met le plein je peu en consomé que la moitié apré je fai une panne seiche ;autre soucie le demarage a froid se fait un peu difficilement depuis


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-09 20:53:53) : Vous avez sans aucun doute un problème à la jauge de carburant qui ne donne pas d'informations correctes au calculateur, c'est pour cette raison que la voiture vous affiche ce message, regardez dans un premier temps cette jauge à carburant, cdt.

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Par You38 (Date : 2014-03-09 15:02:39)

Bonjour, j'ai une clio 2 essence des années 2000 qui a un léger problème. Par temps chaud ou embouteillage, la température monte rapidement, le ventilateur se déclenche pour réduire la température et cela suffit. Mais si je reste a l’arrêt après le déclenchement du ventilo le moteur se coupe finalement tout seul apres 1 min comme lorsque je coupe le contact.Si vous avez une idée de mon problème cela m'aiderai beaucoup. Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-09 16:53:34) : Ca ressemble fort à une sonde de température HS, essayez de la changer et voyez comment se comporte la voiture, cdt.
  • Par You38 (2014-03-15 17:16:53) : Merci de votre réponse je vais essayer cette sonde alors merci

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Par Motarverne (Date : 2014-03-09 07:40:59)

Bjr mon épouse roulait avec sa micra diesel 2005 et d'un coup plus de radio et aussitôt aprés plus rien pas de moteur elle s'est arrétée et une odeur de brûlé plus d'électricité impossible d'ouvrir le coffre électique .En mettant les cables sur la batterie récemment changé rien elle ne démarre pas.L'auto et chez renault il pense que c'est le démarreur en cause mystère pour qu'il n'y ai plus de "jus"?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-09 09:27:03) : Si malgré une nouvelle batterie, votre moteur ne redémarre pas, je soupçonnerais le capteur PMH qui ne transmets plus d'informations au calculateur donc il vous met le moteur en mode dégradé et le coupe, regardez de ce côté là, pour le démarreur, je n'y crois pas trop, cdt.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-09 11:49:27) : Bjr, démarreur hs possible, par contre vous auriez un fusible qui saute, à contrôler dans la boite à fusible.

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Par Herve (Date : 2014-03-08 03:35:19)

Bonsoir
j'ai une Golf 4 (1.6) il y a comme de l'aire quand je ronfle le moteur ; le moteur coupe seul souvent, mon aiguille de vitesse ne marche pas souvent et je vien de constaté que mon huile de direction se vide et le volant devient dure depuis ce soir j'ai mis de l'huile mais elle s'est vidé encore

Que doit-je faire ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-08 09:46:08) : Fuite de pompe de direction assistée, le capteur de direction ne donnant plus d'informations au calculateur, votre moteur se met donc en mode dégradé, il est aussi possible que ce soit tout simplement une fuite sur le circuit, cdt.

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Par BenjiP (Date : 2014-03-07 23:57:58)

Bonjour,

J'ai rencontré un problème similaire sur ma Ford Focus 1.6 TDCI 90cv(167.000 kms).
Arrivé entre 2.000 tr/min et 3.000 tr/min , la voiture a des accoups et le voyant "incident systèmes moteur" s'allume.
Rien n'est détecté sur la balise, le débimètre, le capteur du vilebrequin ainsi que le filtre à gazole ont déjà été changés sous garantie, en vain.
Ce problème est dangereux pour mes passagers et moi-même lorsque je circule sur voie rapide.
De quoi cela peut-il provenir ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-08 09:53:07) : Les causes sont multiples : Débitmètre d'air, la sonde de température HS qui ne renseigne pas le calculateur, les injecteurs, la vanne EGR encrassée, prise d'air au filtre à gazole, cdt.
  • Par Lemyk (2014-03-27 12:12:42) : Bonjour j ai u le même problème .change l électrovanne du turbo et le tour ai jouer !!

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Par Marc (Date : 2014-03-04 16:06:44)

Bonjour,

Je vous expose mon problème.
Je possède un ducato toujours sous garantie qui a moins de 20.000 km au compteur.
La semaine dernière le moteur s'est coupé tout seul sur autoroute. Tout s'est éteint sur mon tableau de bord. J'ai eu la chance que les bandes à ma droite soient libres et j'ai réussi à me mettre sur le bas côté. J'ai coupé le contact et redémarré sans soucis.
J'ai roulé plus d'une 100 aines de km pour l'amener chez mon garagiste sans plus de problème.
Celui ci a gardé mon véhicule pendant 3 jours et n'a rien pu trouver. Aucune trace de la panne en branchant la valise, aucune anomalie détectée. Il a aussi vérifié tout le câblage sans rien trouver.
Du coup il m'a rendu mon véhicule tel quel en espérant que cela ne se reproduise plus ou que la panne soit franche.
Je suis assez stressé à l'idée que ca se reproduise dans de moins bonnes conditions.
Quelqu'un aurait il une idée pour moi?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-04 16:33:05) : Si vous n'avez pas de calculateur, cela peut être le relais 109 HS, voir également la pompe de gavage, la vanne EGR, cela peut être aussi un capteur ou une sonde HS, je ne comprends pas que la valise n'est rien trouvée, soumettez à nouveau le problème à votre garagiste, cdt.
  • Par marc (2014-03-04 16:54:15) : Il y a bien un calculateur. J'ai contacté directement l'importateur qui a fini par me répondre qu'il ne pouvait rien faire de plus pour le moment. Serait il possible que le calculateur ou une défaillance d'un quelconque capteur aie complètement coupé le contact? (vu que je n'avais plus rien d'allumé au tableau de bord) merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-04 17:05:37) : Le calculateur réceptionne toutes les données transmises par les capteurs et les sondes, si le calculateur ne reçoit pas toutes les informations, il met votre moteur en mode dégradé et le coupe, c'est le principe du calculateur, cdt.
  • Par marc (2014-03-04 17:13:17) : oui mais coupe-t-il aussi tous les voyants du tableau de bord, éclairage etc? et si il coupe suite à un défaut de capteur ne devrait il pas en garder une trace?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-04 17:29:58) : Le calculateur, à partir du moment où une des informations ne lui sont pas transmises, il coupe le moteur, il met le moteur en mode sécurité ou dégradé, il coupe tout, le calculateur n'est pas une boîte noire, il n'enregistre pas les défauts, c'est dommage, ça nous faciliterait la vie !
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-04 19:20:00) : Bjr, votre mécano à contrôlé clé de contact/neiman ?
  • Par ricou (2014-03-05 10:19:40) : vendez votre voiture ou faite la reprendre par le vendeur de votre npouvelle voiture ,SINON,vous ne pourrez plus prendre la route avec un passager sans penser que vous risquez de LE TUER . Maintenant :C'est vous qui décidez! ...
  • Par marc (2014-03-05 18:16:26) : Le mécano m'a dit avoir controlé tout le réseau electrique mais je lui poserais quand même la question pour le neiman. merci Art
  • Par haito (2014-05-08 11:14:28) : par louis on a eu le meme probleme c etaie le filtre a gasoil é oui la balise indiquai zéro défaut !!

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Par Anna (Date : 2014-02-26 21:17:53)

Bonjour,

J'ai une opel astra 2000. Elle a parfois du mal a démarré et le moteur se coupe en route surtout lorsque je roule à de faible vitesse (moins de 50km) et encore plus souvent lorsque je suis au point mort.
Il n'y a aucun voyant qui s'allume lorsque le moteur se coupe, les feux de détresses fonctionnent.

Pourriez-vous m'éclairer?
Merci beaucoup.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-26 23:06:41) : Vous éclaircir, ça va être compliqué car le fait que votre moteur se coupe peut être dû à une multitudes de dysfonctionnement comme le capteur d'arbre à cames, le boîtier BSM, le capteur de régime moteur, le capteur PMH, la pompe de gavage, la pompe injection pour les diesels, la bobine d'allumage pour les essences, la vanne EGR, le calculateur électronique, je vous conseille de passer la voiture à la valise cat trop d'organes sont en cause, votre voiture, quelle est sa motorisation ?

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Par WPi (Date : 2014-02-24 20:11:03)

Bonjour,


J'ajoute un peu d'eau à votre moulin.
Je possède une Renault Twingo 1 Initiale de 2001 (C06C - 1.2 - 16V75).
Et, je suis comment dire, novice en matière de mécanique et d'électronique.

De ça 2 ans, à 70000 km j'ai eu un souci équivalent, à savoir le voyant orange de défaillance électronique qui s'allumait épisodiquement et de plus en plus souvent (celui en forme d'oscillogramme).
Cela se traduisait par un moteur qui broute, s'emballe ou s'arrête net lorsque j'étais en vitesse réduite ou à l'arrêt. Et dans ce cas, il fallait que j'attende quelques minutes avant de pouvoir redémarrer normalement (le temps de fumer une cigarette, comme dit si bien mon garagiste actuel).

La voiture étant encore sous la garantie du garage où je l'avais achetée en 2e main, le garagiste avait changé 2 éléments : le capteur PMH + le faisceau et nettoyé le papillon (les bougies d'allumage étaient neuves de 2 mois). Résultat des courses : plus aucun souci.


Bref, aujourd'hui, à 100000 km, voilà que cela recommence (2 fois en 2 jours et toujours quasi à froid).
Le passage à la valise indique 2 fois les même défauts et mettent en cause cette fois-ci le capteur de pression dixit mon garagiste (défauts secondaires apparemment, même si je ne sais pas trop ce que cela signifie).
Je suis bon pour changer ce fameux capteur pour commencer (200€ quand même !).
Avec, l'espoir que cela soit bien ça ...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-25 09:50:30) : Nettoyage ne veut pas dire remplacement, je parle du boîtier papillon, ça marche parfois et dans d'autres circonstances, il faut le changer, cela dépend de l'état de son encrassement. Ceci étant, il faudrait approfondir le problème avec votre garagiste car on change parfois des capteurs mais autant de fois que vous, c'est étrange, voyez avec lui, cdt.

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Par Antonyo77 (Date : 2014-02-22 19:17:31)

Bonjour à tous voilà mon problème :
J'ai une Fiat Punto 98 4cv essence 5 porte
Je roulais tranquillement et en rond point la voiture s'arrête , pus de puissance comme une panne d'essence et la impossible de la démarrer depuis 7 jours .

Bougie changer , courroie de distribution vérifier , pompe essence bonne ,
Impossible de trouver la panne ...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-22 19:52:28) : Pompe de gavage ou capteur PMH.

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Par kevin (Date : 2014-02-21 18:09:23)

Mercedes 220 cdi ne démarre pas le moteur se l'anse mais ne démarre pas


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-21 18:52:24) : Capteur PMH probablement.
  • Par Aupif (2014-02-21 19:34:08) : Voir déjà si le carburant arrive bien
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-21 20:09:30) : C'est une évidence, pourquoi me poser cette question si vous n'avez pas les bases d'un bon démarrage, c'est comme si vous m'aviez dit qu'il fallait que le réservoir était vide ! Le béaba !

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Par midou1234 (Date : 2014-02-19 14:21:44)

Bonjours j ai une 206 hdi 2.0l j ai mis de mazout de mauvaise qualité et apres 5km la voiture a cale en roulant et elle voulait pas demarrer que qlq minutes apres et à chaque fois que je demarre elle cale et ne demarre pas que qlq minutes apres merci de d'avance de me repondre si vous avez une idée de ce que ça peut etre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-19 15:56:18) : Si vous avez mis du gazole de mauvaise qualité, il faut faire avant toute chose, un nettoyage de tout votre circuit d'alimentation, si cela ne fonctionne pas, il va falloir vidanger le réservoir, remettre du gazole avec un additif pour nettoyer à nouveau, en espérant le la rampe et les injecteurs n'aient pas subi des dommage, cdt.
  • Par midou1234 (2014-02-20 00:05:18) : j ai deja fais une vidange de reservoir et change le filtre de gazoil mais rien n as chnge a chaque fois que je demare elle cale apres plus au moins 1min
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-20 09:00:10) : Apparemment, ça ne suffit pas, je pense que vous avez provoqué d'autres soucis comme les injecteurs ou même la pompe à injection, faites contrôlez le tout chez un diéséliste ! Cdt.
  • Par midou1234 (2014-02-20 10:10:05) : je pense meme que ce qui m'as arrive n'as rien a voir avec le mazot
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-20 11:10:06) : Ce qui est étrange, c'est que vous avez ces soucis depuis que vous avez mis du gazole de mauvaise qualité !
  • Par midou1234 (2014-02-20 15:27:14) : a ce que ca peut etre a cause de la pompe de gavage je vien de la passe au scaner et le problem c que y as pas bcp de pression et je vien de remarque quand je vais contact des fois j entend la pompe et des fois je l entend pas
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-20 18:37:11) : Vous devez l'entendre systématiquement, sinon la pompe est HS, le carburant n'arrive pas suffisamment au moteur !

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Par talfik (Date : 2014-02-13 19:47:29)

Ma voiture Peugeot 207 60000km ma fait des secousses apparemment le moteur s est arrêté puis a repris , résultat changement de l heure et la date sur l horloge du tableau de bord ...bizarre aidez moi a comprendre ce problème merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-13 19:52:18) : Soyez plus précis, modèle de 207 ??

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Par Magycstory (Date : 2014-02-13 18:01:06)

Pour ma part j'ai un opel vectra b 1.8 16s depuis que j'ai remplacé ma bobine d'allumage avec une bobine neuf le véhicule ce coupe quand le moteur arive a une température de 90 degrés autrement demare super bien et roule super bien, je ne sais pas comment remédier a ce problème aidez moi svp merci
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-13 19:45:57) : Probablement une sonde de température défectueuse, le calculateur ne reçoit plus l'information, met le moteur en mode sécurité et le coupe, cdt.

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Par Kahina (Date : 2014-02-11 23:10:02)

Bonjour.
Moi j'ai un très gros souci sur mon audi a3 1.9 tdi sportback 2006. Alors voila mon problème a commencer il y'a 6 mois. La première foi elle ne voulait pas démarrer le matin après que je l'ai laisser 4 jours sans utilisation jai penser que le problème venait de la. Apres que j'ai insisté jai eu le voyant de l'huile qui clignote, je vérifie huile ok. Puis on la pousse elle demarre en 2ème. Elle ne me refait le coup quelque mois après alors j'insiste jusqu'à allumage du voyant huile et la elle démarre, puis quelque semaine après elle me la fait 2 fois le même jour, ( trop bizarre ). Puis il y'a 1 semaine elle ne voulait rien savoir insisté ou pas elle ne démarre pas, je l'ai laisser 2 jours puis démarrer en insistant un peu et c'est bon, je fais une vidange, changement de tout les filtres, en croyant que le problème était résolu... Sa n'a pas durer longtemps (2 jours) et la....grosse surprise, j'ai rouler avec même pas 2 KLMs. D'un coup le moteur s'arrête jai rien compris heureusement que j'était en ville. Je l'ai emmener au garage ( dépanneuse bien sur) Scan a la valise. AUCUN DÉFAUT. Le mécano essaye de la démarrer après quelque essaies elle a démarrer. Maintenant j'ai troppp peur de la prendre avec mon petit de 14 mois. Aider moi svp. Merci a vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-11 23:40:04) : Probablement le capteur de pression d'huile qui est défectueux, cela donne une mauvaise information au calculateur qui coupe le moteur. Lorsque vous coupez et redémarrer, vous réinitialisez jusqu'à ce que le souci réapparaisse, cdt.
  • Par Kahina (2014-02-13 12:20:50) : Bonjour.
    Est ce que sa sort lors d'un passage a la valise ?
    Apparemment chez garage aucun défaut.
  • Par Kahina problème résolu (2014-05-03 11:16:33) : Bonjour.
    Voila après changement de la pompe de gavage le,problème a disparut depuis.
    Si ça peut aider quelqu'un.
    On se doutait pas de la pompe car elle s'enclenchait bien en mettant le contacte . Mais elle n'avait pas assez de pression apparement.
    Cout : 250€ pompe + main d'œuvre 2h plus valise. 473€.
    Merci audi :-)

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Par sb (Date : 2014-02-11 19:28:15)

Bonsoir,

J'ai un Renault Scénic, moteur diesel, de 2002. J'ai fréquemment des soucis de vanne EGR que j'ai changé il y a moins de 3 mois.

Il y a deux semaines, mon volant s'est brutalement bloqué alors que je roulais puis le moteur s'est éteint. Le garagiste m'a changé la pompe à essence. Suite à la réparation, tous les voyants du tableau de bord sont restés allumés, et ce soir, de nouveau, en roulant, mon volant s'est complètement bloqué. J'ai éteint la voiture et redémarré, le temps de me garer, tout est redevenu normal.

Avez-vous une idée de ce que cela peut être? Cela vous est-il déjà arrivé? Merci pour vos avis


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-11 21:09:48) : Pourquoi la pompe à essence ??

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Par diudydiude (Date : 2014-02-05 09:08:30)

Bonjour j'ai une twingo l'autre jour alors que je roulais celle ci à fait des mini accous et le moteur s'est arrêté quelques minutes après .. elle redémarre quelques kms après pareil acou puis plus rien mais malgré tout je réussi a la redémarrer des fois elle redemarre toute suite ou alors il lui faut bien 5min avant de redémarrer que ce passe t il svp aidé moi je dois aller au garage où j'ai réussi a la garer mais celui ci est a plus de 100km de chez moi je suis perdu --'


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  • Par diudydiude (2014-02-05 09:12:46) : Je précise qu'il il a bien de l'essence donc non pas de panne d'essence. La batterie est ok aussi.. j'attends vos réponses merci
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-02-05 14:56:46) : Cela ressemble fort à une erreur de carburant : du gazole ( pistolet jaune ) dans l 'essence ( pistolet vert ) ??????
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-05 15:01:15) : Pompe à essence défaillante?, ne fonctionnant que par à coups, vanne EGR encrassée?, filtre à essence plein de saletés?, ...ça peut être plusieurs choses, passez-la aussi à la valise diagnostic quand elle est au garage.
  • Par diudydiude (2014-02-05 17:00:55) : Elle venais de faire une centaines de bornes donc je ne pense pas que cela puisse être une erreur de pistolet .. mon entourage pense a un problème d'allumage est ce possible ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-05 21:24:32) : Pourquoi pas? Il convient de procéder par élimination mais dans un ordre logique, et JAMAIS DEUX CHOSES A LA FOIS (après chaque vérification il faut essayer la voiture) et ce jusqu'à ce que tout rentre dans l'ordre, vous saurez ainsi quel était l'origine du problème si les mêmes symptomes se reproduisent plus tard.
  • Par BendeRenaultcavaillon (2014-02-08 19:33:12) : Change ton capteur PMH panne très connue sur Twingo 1 moteur 1.2 visible au dessus de la boite a vitesses bonne soirée
  • Par modja (2014-02-14 23:42:47) : Bonjour J'ai le même problème que vous. J'ai changé les filtres: huile et gasoil.
    Ma voiture est une Partner Peugeot diesel.
    Elle fait des à coups, puis s'arrête! Aujourd'hui, même chose: à coups puis le volant s'est bloqué et la voiture s'est Arrêtée. Apparemment s'est dû à la Qualité
  • Par modja (2014-02-14 23:47:54) : Apparemment, même problème moi il paraît que c'est dû à la Qualité du diesel. J'habite à Saint-Martin aux Antilles. Est-ce possible ?!

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Par jno (Date : 2014-02-04 20:50:20)

Je possede une ford focus 2004 mon moteur se coupe a haut et bas regime mon aiguille de compte tour s'affole les voyant de preachauffage s'allume bref tous ..ca fait 2 fois que je change de demarreur ... la actuellement elle ne demarre plus sauf en la poussant lol ironie... quelques idées partagez.. je ne sais plus quoi faire


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-04 21:11:11) : Peut être le capteur de régime moteur, capteur PMH, faire un passage valise, on sera fixé !
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-02-05 06:17:28) : +1 avec Wanu que je salue, le capteur de position Vilebrequin ( G28 ) sert à la fois au pilotage de l 'injection et de l 'allumage et également donne un signal " carré " au compte tour , donc, si le compte tour s'affole juste avant la coupure moteur , c 'est bien ensuite ce manque de signal devenu inexploitable par le calculateur, qui va donner des problèmes de démarrage...
    En régime normal, avec la perte de G28 , c 'est le capteur de position AAC G40 ( arbres à cames ) qui prend le relais , car l 'on ne veut pas arrêter le moteur pendant un dépassement par exemple, mais une fois moteur arrêté , celui-ci ne démarrera plus !!!!
  • Par jno (2014-02-05 20:09:33) : merci bcp mais je ne pe pas passer la valise je l'ai laissé ds les mains d'un ami garagiste "point s" et il n'a pas pu lire apparament hs... ou se trouve ce capteur défectueux svp
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-05 22:08:33) : Après recherche sur le net, j'ai trouvé qu'il suffisait de taper sur Google:
    "image correspondant à capteur position vilebrequin ford focus"
    Il s'affiche 5 images dont une bonne photo noir et blanc (la centrale) que vous pouvez agrandir en cliquant dessus, les dents du volant moteur sont bien visibles et en face la capteur.
    Sur cette page vous aurez aussi accès au site:
    "Les Amis de la Focus" (où vous pourrez peut-être avoir des précisions), et d'autres sites de prix.
  • Par jno (2014-02-07 20:57:29) : merci bcp a vous de votre aide

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Par zekeddar (Date : 2014-02-04 18:23:44)

J'ai une voiture de type Great Well, j'ai fait 30000 KM ma voiture dans le moteur se coupe souvent en roulant
j'ai changer le filtre a essence, le filtre à air les bougies d'allumages, j'ai vidé le cataliseur, mais c'est toujours le même problème, le moteur coupe et s'etteind


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-04 18:40:13) : Le problème est vague, faites un passage valise car votre souci peut venir d'une multitudes d'organes, cdt.
  • Par zekeddar@yahoo.fr (2014-03-24 16:27:23) : j'ai passé quatre fois la valisé sans aucun defaut,ma voiture lorsqu"elle cale,difficilement elle redémarre en appuyant plusieurs fois sur l’accélérateur, lorsque je sent qu'elle vas caler, je suis obligé de garder mon pied sur le pédale de l’accélérateur, je vous demande votre assistance SVP.
  • Par zekeddar@yahoo.fr (2014-03-26 15:52:55) : aucun voyant ne figure sur le tableau de bord lorsque le moteur de ma voiture se coupe, si je retrograde le moteur s'arrête, quelle votre avis?
  • Par ZERRO (2014-04-24 19:16:56) : aide mois a trouver ce problème, une voiture de type GREAT WELL année 2012 le kilomertrage parcouru est de 35000km

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Par dubos (Date : 2014-02-03 15:45:36)

Bonjour

seat cordoba diesel
elle ne demarais plus j'ai essayer de recharger en pensant que c'etait la batterie.. mais sa na rien donner. 5 minute plus tard elle a redemarer puis en roulant tout les voyant se sont alumer et le moteur a couper.. elle ne veux plus demarer .. la batterie a ete changer ya environ 1 ans.
depuis quelque temps mes voyant pour plein phare ne marchait plus (uniquement le voyant)et je me suis apercu il ya a quel que jours que mes feux de positions ne marchais plus du tout

d'ou cela peut il venir?


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  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-02-03 18:19:04) : Il semblerait qu 'une mauvaise manipulation ait été faite avec la batterie ou bien même un démarrage aux cables de batterie , ce qui a probablement endommagé le calculateur ( 61 ) qui surveille le réseau électrique de bord ...
    Un passage chez Seat avec un passage à la valise diagnostic s'impose, avec même une "adaptation" qui effacera tous les" bug " des calculateurs avec un retour aux spécifications d'usine d'origine ....
  • Par dubos (2014-02-04 16:28:56) : la voiture a donc ete remorquer cher le garagiste ..
    la batterie a fait un court circuit et elle est morte
    nouvelle batterie et le garagiste a fait une derivation ou je ne sais quoi mis problème resolu titine roule a nouveau :) merci

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Par sbirus (Date : 2014-02-02 19:12:33)

Bjr, j'ai une 206 hdi 1.6 110 j'ai changé la batterie et récemment le moteur se coupe qd je roule sans aucun avertissement.
Quelqu'un a t-il des idées SVP????
Merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-02 19:43:51) : Contrôlez donc vos cosses batterie, si c'est lorsque vous avez changé celle ci, le problème peut surement être là ! Après on verra si ce n'est pas ça.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-02-03 08:39:16) : S 'il s'agît d 'un véhicule de 2011 ou plus , il s'agît d'un système électrique à "récupération d'énergie " il faut donc "recoder" la nouvelle batterie auprès du calculateur de surveillance du réseau électrique de bord, à l 'aide de la valise diagnostic du garagiste , car l 'on ne peut plus remplacer sa batterie soi-même !!!

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Par Val (Date : 2014-01-31 18:44:43)

Bonjour mon Ford Explorer a fait la même chose . Je roulais tranquillement quand le moteur s'est tout simplement coupe ! Et depuis il ne démarre plus . Une petite clef rouge clignote sur le tableau de bord quand on tourne la clef ; il semblerait que ce soit une panne électrique sauf que personne ne peut la diagnostiquer du fait que le
A valise de diagnotique nécessaire n'existe plus ,
Savez vous comment je peux faire ? Ou me dire ou je peux trouver une valise ?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-31 20:28:40) : Une multitudes d'organes à contrôler : Les filtres, pompe à essence (moteur essence), injecteurs, pompe à injection (moteur diésel). Pour les problèmes électriques : Capteur moteur, capteur PMH, capteur arbre à cames, calculateur, vanne EGR, débitmètre, sonde Lamda, vu le nombre d'organes, faites un passage valise, cdt.

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Par ACTARUS (Date : 2014-01-31 15:03:28)

BJR,J'AI UNE PUNTO AN 2000 ESSENCE QUE DES QUE LA TEMPERATURE DEPASSE LES 90 DEGRES LE MOTEUR S'ARRETE,PLUS DE COURANT, DES QUE LE MOTEUR REFROIDIT ELLE REDEMARRE SANS PROBLEME. MERCI POUR VOTRE AIDE


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  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-31 16:26:00) : Au dessus de 90°c , le calculateur d'injection quitte le mode générique pour passer en mode "économique" et considère à ce moment la le débimètre et la sonde Lambda d 'entrée de catalyseur. Commencez par débrancher le débimètre pour faire des essais ???,

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Par Camille (Date : 2014-01-29 23:00:02)

Bonjour,
Je viens de récupérer la new bettle de ma belle mère, de 1999, 115chvx, moteur essences 2.0 avec 111000km tout allait bien ces dernières semaines. Elle n'a jamais eu de problème... Elle est allé chez norauto la semaine dernière pour les filtres à huile, essence et air... La courroie de distribution a été refaite à 90000km, ils m'ont juste signalé qu'il faudrait changer les courroies accessoires dans les prochains moi.
Mon problème, c'est qu'hier, en ville dans un virage mon moteur c'est arrêté net voyant batterie allumé et plus de direction mais radio qui fonctionne, je redémarre directement pour récupère la direction et elle repart, même problème en m'arrêtant tout à l'heure.
En attendant d'aller chez le garagiste (très rapidement) qu'en pensez vous?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-29 23:10:44) : Le fait que vous n'ayez plus de direction est surement lié à votre courroie accessoires cassée et votre moteur s'est mis en mode dégradé donc il s'est arrêté, à contrôler, cdt.
  • Par Frank (2014-01-29 23:12:55) : Si ils ont juste touchés aux filtres (huile et essence), faudrait vérifier le serrage, peut être une prise d'air sur ce dernier.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-30 07:55:31) : Il s'agît d'un moteur essence qui ne supporte pas le SP95 de mauvaise qualité vendu en grandes surfaces , si la voiture cale en virage , c 'est que le niveau d'essence est également trop bas , ce qui fait que la pompe de gavage "cavite" et n 'envoie plus d'essence , et le moteur cale !!!!
  • Par Camille (2014-01-31 11:52:39) : J'ai pris rendez vous pour la courroie accessoires pour samedi.
    Je demanderais qu'ils vérifient également le serrage du filtre à essence.
    S'agissant de l'essence je ne met jamais d'essence de grandes surface, uniquement esso, de plus, le réservoir était relativement rempli (30 litres pour un réservoir de 55).
    Merci

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Par Klervi (Date : 2014-01-29 10:43:45)

Bonjour;

J'ai une Fiat Punto modèle 2005, et en rentrant le WE dernier, dans les bouchons (donc à l'arrêt) la voiture s'est arrêtée complètement sur l'avenue Charles de gaulle à Neuilly, impossible de me mettre en warning: la vraie panique !, je venais de faire la révision (avec bougies changées, filtre, etc...) je précise que j'avais changé la batterie il y 8 mois pour une neuve. Enfin elle s'est décidé à redémarrer 15 minutes plus tard. je dois partir dans 3 semaines en vacances avec ma petite famille et je n'ose pas le reprendre. Du coup, je n'ai qu'une envie la réparer et m'en débarrasser super vite ! mille mercis pour votre aide... suis désespérée...


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-29 11:34:45) : Si vous n'aviez plus de warning, c'est que vraiment il n'y avait plus de courant du tout, vérifiez les connexions (cosses) sur la batterie ainsi que l'état de la tresse de masse (entre le moins de la batterie et la carrosserie, c'est parfois oxydé).
  • Par Klervi (2014-01-29 12:12:04) : Merci Hondiste.
    Je vais regarder ça ce soir. J'espère que ça solutionnera mon problème.
  • Par Klervi (2014-02-03 09:24:11) : ON a vérifié, et tout semble ok. On a repris la voiture pour un court trajet ce WE,et rien pas d'incidents. Je vais quand même faire changer la tresse par sécurité. Je flippe à chaque fois que je reprends le volant. Une vraie angoisse cette voiture de m....e
  • Par Klervi (2014-02-26 14:32:20) : juste pour vous tenir informés :
    J'avais également changé toutes les ampoules et visiblement des ampoules grillés empêchent le système électrique de fonctionner et également le tableau de bord + le moteur. BREF ! En tout cas aucune rechute depuis 1 mois : je croise les doigts !
  • Par Klervi (2014-04-17 15:05:16) : j'en ai marre, je la déteste, je viens de m'acheter une Audi, maintenant il faut que je le revende ! clean de préférence

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Par Iss (Date : 2014-01-29 10:42:29)

Bonjour,
Je suis à la recherche d'info avant d'aller voir les garagistes. J'ai une Golf 5 1.9 tdi 105 gt sport (2007), elle a 180000km. Vidange et embrayage changé il meme pas 4000km. Se matin, en demarrant le véhicule j'ai attendu avant de prendre la route le temps de nettoyer le bare brise. Mais le moteur s'est éteint au bout d'1 minute.
J'ai essayé de redemarrer en insistant et en accelerant et le moteur s'est lancé à plus de 2000 trs/min puis a calé.

J'ai pas insisté. J'ai essayé à nouveau 2h30 plus tard, et quand on met le coup de clé on dirai qu'elle veux demarrer mais apres elle m'affiche un message "Pression huile eteindre..." puis "STOP" avec le voyant d'huile en rouge.
J'ai regardé mon niveau d'huile qui etait au minimum....
Je n'ai pas eu le temps de mettre à nouveau une bonne huile.
J'ai regardé un peu des forum mais je n'ai pas plus d'idée sur le problème, certains parle de batterie, d'autre de sondes...

Merci d'avance pour votre aide


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-29 11:29:11) : Pour commencer prenez-vous le temps de mettre une bonne huile JUSQU'AU REPERE MAXI MAIS PAS AU-DELA! Si vous avez à nouveau les mêmes problèmes, Wanu1966 pourra mieux vous renseigner. Cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-29 12:02:04) : Le moteur a calé à cause d'un "serrage" par défaut de barbotage ( lubrification )Le diesel a des ralentis trop lents , et l 'huile moteur n 'est pas assez projetée vers le haut des cylindres , surtout que le niveau est trop bas et que les courses des pistons sur un diesel sont le double d'un moteur essence !!!!
  • Par Iss (2014-01-30 18:04:55) : Bonsoir, désole de revenir vers vous que maintenant mais je n'avais pas trouver de temps… :(
    Alors j'ai rajouté 1l d'huile 5w30
    J'ai essaye de réamorcer la pompe a gasoil en: mettant le contact pendant 10sec puis éteins et remis pendant 10sec puis éteins et remis 10 sec puis démarrer mais rien

    On dirai quelle veux démarrer
    Un moment elle a voulu démarrer puis a caler directement

    Je sais pas quoi faire
  • Par Iss (2014-02-01 13:23:43) : Bonjour me revoilà

    Je reviens vers vous pour vous informer que mon problème a été résolu.

    Alors pour info mon ami mécano a analysé la voiture, il a directement vu d'où venez le problème. Cela venait du la pompe dans le réservoir, elle s'était bloquée elle s'était encrassée. Il n'y avait pas d'arriver de gasoil dans le moteur d'où l'arrêt moteur

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Par pilum (Date : 2014-01-27 15:17:10)

Bonjour,
Mon véhicule est une SAAB 9-3 T2.0 (essence - 154 cv) Cabrio de 2000, dans un parfait état.
Achetée en juillet 2013, ... que du bonheur jusqu'à ce début d'année !
Depuis environ 3 semaines maintenant, et pour la 6 ou 7ème X, TOUT se coupe alors que je roule, TOUT :(moteur OFF, direction assistée OFF, freins OFF, ...) !
Le SID (ordinateur de bord) n'indique pas de panne en particilier, le CHECK est tjts OK.

Heureusement, à chaque fois, quand cela m'est arrivé, j'ai pu me garer sur le côté sans problème, Maintenant, je ne prends plus l'autoroute ... enfin quand c'est possible.

Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce problème ET comment l'a-t-il résolu ???

Je fait des recherches sur Internet et je peux remarquer que c'est quand même assez courant ... peu importe le type de véhicules (français, japonais, allemands, ... essence ou diesel ... vieux ou récents).

Dans un article du 30/09/2005, de son magazine 'Actualité Entreprise SAAB', le constructeur reconnait avoir du rappeler + de 300.000 véhicules 9-3 & 9-5 construits entre 2000 et 2002, pour ce type de problème.

Je n'ose plus rouler avec malgré le fait qu'elle soit allée au garage il y a à peine 10 jours pour ce problème justement ... apparement pas encore réglé !!!

Si vous avez rencontré ce type problème OU si vous voyez une petite solution ... merci de me répondre.

Bien à vous tous.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-27 15:32:45) : Avez vous fait une petite visite chez SAAB pour avoir leur son de cloche ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-27 15:49:06) : En attendant que votre garage trouve le remède, de même que Wanu 1966 et MacGUYvert, si vous êtes obligé de circuler redoublez de prudence: ne pas dépasser, essayer de laisser plus de distance entre vous et les autres (je sais c'est pas facile avec ceux qui suivent), mettez vos feux de détresse (warning) à la première alerte, débrayez immédiatement lorsque vous devez vous garer à droite en urgence de façon à profiter au maximum de l'inertie de la voiture lancée, quant à l'autoroute, c'est n'est pas beaucoup plus dangereux, il suffit de rester dans la file de droite (quelle que soit la vitesse) afin de pouvoir vous arrêter sur la bande d'arrêt d'urgence, quittez alors prudemment votre véhicule après avoir enfilé votre gilet de sécurité et mis les warning, réfugiez-vous immédiatement derrière la glissière de sécurité, téléphoner au dépanneur ou à la gendarmerie d'autoroute (portable bien chargé) car souvent il n'y a plus de bornes de secours, et n'oubliez pas votre carte bancaire ou le carnet de chèque (les dépannages sur autoroute ne sont malheureusement pas donnés).
    Veuillez excuser toute cette pédagogie sécuritaire mais dans la panique il faut toujours savoir réagir avec clairvoyance. Bon courage, en attendant une solution.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-27 19:21:15) : Hondiste, vous parlez à un convaincu, combien de gens sur autoroute respectent toutes ces consignes, et attention avec la bande d'arrêt d'urgence, on ne s'y arrête qu'en cas d'extrême urgence, pas pour passer un coup de fil comme beaucoup le font, ce n'était qu'un exemple mais il y en a bien d'autres, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-27 20:18:38) : C'est bien ce que j'ai voulu dire: un moteur qui coupe sans qu'on sy attende est bien un cas d'extrême urgence, non?
  • Par pilum (2014-01-28 00:33:03) : Bonsoir, et merci pour vos réponses ... Mais :

    @ Wanu1966 : quand je parle de garage, c'est un ancien dealer SAAB qui travaille aujourd'hui en indépendant (mais toujours spécialiste SAAB).
    En effet, SAAB n'existant plus depuis 2008, il n'y a plus de garage de la marque proprement dit.
    La voiture a été passée à la valise (SAAB) et a détecté un problème au niveau du solénoïde situé en dessous du barrilet de contact situé dans la console centrale.
    Cette pièce a été remplacée.
    Mais le lendemain c-à-d jeudi dernier : triple panne sur 150 mètres. J'ai contacté le garage aujourd'hui, lequel s'est engagé à me remplacer, gratuitement, la sonde du vilebrequin !!! On verra bien.

    @ Hondiste convaincu : c'est marrant mais, dès la deuxième panne, c'est EXACTEMENT CE QUE J'AI FAIT, ... la prudence.
    D'ailleurs en allant porter la voiture au garage, je devais absolument passer par l'autoroute (Mons --> Namur c'est en ligne droite) car par la route 'normale' cela aurait été la galère ; un ami me suivait prêt à mettre les warning et moi j'ai 'collé' à bonne distance un camion polonais sur 60 km, prêt au cas où !
    Le seul problème dans mon cas, c'est que la boîte est une automatique et quand je dis que tout se met OFF, la boîte itou ... c-à-d elle se met en sécurité, donc elle freine tout comme un frein moteur sur boîte manuelle.
    Pour ce qui est du dépannage, ce n'est pas là où je me tracasse, j'ai une assurance dépannage/assistance et sur autoroute comme ailleurs le dépannage ne me coûterait rien.

    Voilà, mais tout cela dit, comme je l'ai lu sur un blog semblable, un blogeur SAAB dit "je suis propriétaire d'une magnifique décapotable, invendable, qui doit rester au garage parce que je ne suis pas un assassin ...".
    Bien à vous 2,
    pilum

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Par Sabrina (Date : 2014-01-25 17:10:21)

Bonjour j'ai un problème avec ma voiture c est une 206 1.4 hdi diesel Elle s allume mais des que elle dépasse la température d90 elle s étaient . Il m ont dit que c est un problème de un des injecteur merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-25 17:29:06) : Oui, ça peut être un problème d'injecteurs mais aussi de pleins d'autres organes, faites un passage valise voir ce qu'elle va nous annoncer. Vérifiez les sondes également, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-25 18:17:07) : Dès que le moteur dépasse les 90° , le calculateur moteur ECU passe en mode "éco" et utilise à ce moment la le débimètre et la sonde Lambda....
    En débranchant le débimètre , l 'on peut continuer à rouler car l 'ECU repassera en mode "générique " et si effectivement le moteur se comporte mieux , c 'est le débimètre à remplacer .....puis faire pareil avec la sonde Lambda ....

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Par All2 (Date : 2014-01-21 01:20:00)

Bonsoir, cette nuit en rentrant du boulots ma voiture Citroën saxo 1.5 diesel c'est éteint. Pied sur l'accélérateur elle voulait rien savoir, j'ai rétrograder 4éme 3eme rien ne sais passer j'ai fini par m'arrêter seulement le moteur c'était déjà couper ! J'ai essaye de la redémarrer rien a faire, j'ai eux quatre voyant qui se sont allumée batterie, pression d'huile moteur, température du liquide de refroidissement et le préchauffage qui c'est mis à clignoter au bout de deux trois seconde une fois que je sois sensé tournée la clé.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-21 09:53:17) : Il faudrait regarder la batterie, la pompe à huile (pression d'huile), les sondes de température, les bougies de préchauffage, ce qui correspondrait à vos voyants, sinon, faites un passage à la valise, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-21 11:30:29) : Autant d'éléments en panne en même temps , et le moteur qui ne démarre plus , je penserai plutôt à une courroie de distribution cassée !!!!
  • Par MAGNUM13 (2014-03-19 11:51:48) : Meme soucis avec une saxo essence 1.0. Des fois elle redemmarre un peu apres et la derniere fois au bout de trois jours. La elle ne redemarre plus, on m'amparlé du coupe circuit général ?

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Par Soazig (Date : 2014-01-20 21:51:10)

J'ai une nissan 100 nx de 1990 avec 250 000 kms. En pleine nuit subitement plus de moteur plus de contact . Panique. Aujourd'hui après avoir rechargé la batterie et les pinces elle est repartie. A quoi cela peut il être du? Ne ne pouvons rouler avons la peur que cela recommence. Auriez vous un avis sur ce probléme. Et quoi faire? Merci. Mme Bédier.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-20 21:56:06) : Depuis que vous avez changé la batterie, vous n'avez plus jamais eu le problème ?
  • Par Soazig (2014-01-20 22:03:59) : Nous n'avons pas encore changé de batterie. C'est une batterie d'une autre voiture qui a permis de la faire redémarrer. Donc vous pensez qu'un problème de batterie peut provoquer donc cette panne subite?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-20 22:20:23) : La batterie peut être en cause ou même simplement le serrage des cosses !

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Par Ju (Date : 2014-01-20 20:56:49)

Bonjour,
Mon ami possède une opel corsa b de 1996 et un matin alors qu'il allait au boulot il roulait tranquillement et soudainement la voiture à ralentit doucement jusqu'à s'arrêter depuis impossible de la redémarrer. Nous ne savons pas d'où cela peux venir une chose est sur la batterie est encore bonne.
Cependant c'est 3 dernière semaine nous avons changer le neiman ainsi que reboucher une petite fuite au niveau du radiateur.
Si quelqu'un a une idée de se que sa pourrait être.

Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-20 21:40:39) : Je pense qu'il s'agit de l'anti démarrage codé surtout que le Neiman a été changé. Le capteur lié au Neiman qui détecte le transpondeur caché dans la clé, lorsque celui-ci est mal détecté, l'information est transmise au calculateur qui coupe l'alimentation et donc le démarrage est impossible. Pour se faire, je vous donne une solution : Démonter la clé, récupérer le transpondeur, retirer le cache qui est sur le Neiman (cache en caoutchouc), coller le transpondeur au Neiman et tourner le double des clefs, la voiture doit démarrer à l'issue. Voir également au passage, le pompe à essence, elle pourrait aussi être en cause, cdt.
  • Par Soazig (2014-01-21 07:51:40) : J.ai eu la même panne plus de contact plus de feux pourriez vous m'aider à solutionner notre panne de quoi cela vient
  • Par Ju (2014-01-22 12:29:00) : Quand nous avons changer le neiman impossible de démarrer la voiture mais nous avons prit la "puce de l'ancienne clé pour la mettre dans la nouvelle et sa a marcher. Mais la nous ne savons pas du tout ce que sa pourrait être. Quand on veux démarrer la voiture on voit que sa a envie de lancer le moteur mais rien ne vient.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-22 12:55:20) : Je pense qu'une réinitialisation de votre clé ferait tout rentrer dans l'ordre, passez donc à votre concession, cdt.
  • Par ju (2014-01-24 20:30:36) : Non je ne pense pas que se soit la clé car la voiture a très bien marché pendant un peux plus d'une semaine après avoir changer le neiman.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-26 21:01:42) : Sur mon Astra essence de 94 ma pompe à essence était immergée dans le réservoir (encore une belle invention pour faciliter l'accès), mais on a accès aux fils électriques qui y sont branchés, il se peut qu'il y ait un faux-contact épisodique (rouille, humidité...), mais attention pour cela il faut SE COUCHER SOUS LA VOITURE OU DISPOSER D'UNE FOSSE, PRECAUTION: METTEZ LA VOITURE SUR CHANDELLES!! Ainsi vous aurez en même temps accès au filtre à essence qui se trouve juste devant la roue arrière droite, profitez-en pour le remplacer si ça n'a pas été fait depuis le début (en 96), de plus ce filtre n'est pas cher. Sur une corsa B (essence?) ça doit être pareil.

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Par missmat2012 (Date : 2014-01-19 22:16:23)

Bonjour ,
Ma mère possède une renault kangoo essence .
L'autre jour elle a démarré , elle a fait 500 métres et la le moteur s'est coupé tout seul . Elle a réussi à ce mettre sur le côté , elle a attendu 5 min puis la voiture a redémarré et elle a pu repartir .
Depuis ma mère hésite à prendre la voiture .
Sa voiture est un peu vieille mais elle est bien entretenue .
Par contre elle a son capteur de vitesse qui est défaillant .
En effet celui-ci fonctionne quand il a envie .
Le problème peut-il venir de la ?
Merci pour votre retour .
Cordialement .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-19 23:09:32) : Non, le problème ne vient pas du capteur de vitesse qui se trouve sur la boîte de vitesses. Je pense que ce n'est pas bien grave, simplement vérifier le filtre à essence qui serait encrassé, faire un nettoyage complet du circuit d'alimentation et en dernier lieu, contrôler la bobine d'allumage, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-20 17:03:08) : Si c 'est le capteur de vitesse de rotation moteur ( compte tours ) il y a en effet une relation avec l 'allumage sur les vieux moteurs , car l 'on mesure un signal "carré" venant du module d'allumage , le compte tours à ce moment la , n 'étant qu 'un fréquence-mètre !!!
    Vérifier le distributeur rotor d'allumage et le transistor à effet "Hall" du circuit primaire d'allumage ....
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-26 22:35:49) : Remarque à notre cher ami MacGUYvert:
    Oui MacGUYvert vous avez peut-être remarqué que j'ai souvent donné (comme pour la Xantia essence de 97 citée plus haut) des conseils concernant des moteurs anciens, en effet je ne sais pas toujours à partir de quel modèle de voiture et surtout de quel moteur on est passé vraiment à l'allumage électronique (à un module d'allumage par cylindre), j'ai beaucoup travaillé sur les allumeurs à rotors classiques et vis platinées où on règlait l'avance soi-même avec une petite lampe, puis l'allumeur à Effet Hall, toujours avec une bobine classique dont la variation de tension au primaire engendrait une étincelle au secondaire et à la bougie (le principe du transformateur), ah la bonne vieille mécanique, on intervenait et ça fonctionnait du tonnerre, juste parfois le ressort de rappel à remplacer lorqu'il était fatigué par le nombre de "coups de cames", nettoyage des contacts oxydés...
    Pour les Xantia essence 1996, si c'était le moteur 1400 il avait encore un allumeur classique, mais le 1800 je ne sais pas...


    Tout ça pour en venir à une DOLEANCE POUR TOUS CEUX QUI ON BESOIN DE NOTRE AIDE (SURTOUT CELLE DE WANNU) VEUILLEZ SVP PRECISER LES CARACTERISTIQUES DE VOTRE VEHICULE:

    MARQUE, MODELE, MOTEUR ESSENCE OU DIESEL, ANNEE DE PREMIERE MISE EN CIRCULATION, TYPE DE BOITE: MANUELLE OU AUTOMATIQUE (et pour cette dernière, classique, séquentielle, tiptronic, multitronic, bmp, cvt, etc...) CELA FERA GAGNER DU TEMPS ET PERMETTRA DES REPONSES D'AUTANT PLUS PRECISES!

    MERCI A VOUS.


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Par Kitty60330 (Date : 2014-01-15 23:02:39)

Bonsoir,

J'ai un soucis avec ma Peugeot 206 1.4l essence XR PRESENCE de l'année 2000.

Le soucis persiste depuis 15 jours mais pas tous le temps.

Lorsque je roule avec ma voiture, et que je passe de ma 3ème à ma 2nd vitesse (arrivant à un stop, rond point, feu rouge etc...) ma voiture se coupe et mes voyants s'allument avec le STOP.

Travaillant dans un centre auto, ils l'ont passé à la balise et n'ont rien trouvé...

Mes collègues m'ont dit que cela pouvait être les injections, ou le support moteur...

Je l'es ensuite rapporté à un autre garage au moment de la panne mais bien évidemment elle ne l'a pas refait lors de l'essaie avec le mécanicien.

On me dit beaucoup de chose concernant le véhicule maintenant je ne sais plus sur quel pied danser (injection, support moteur, catalyseur encrassé, filtre a carburant, bobine ou bougies étant changé il y a un peu plus d'un mois).

Une dernière info, je suis passé du SP95 au SP98 sans pour le moment changer le filtre a carburant.

Merci pour vos réponses...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-15 23:14:03) : Je pense à trois choses : le calculateur du boîtier papillon, la bobine, le moteur régulateur du collecteur d'admission, mais en premier lieu regardez la tête des bougies, cdt.
  • Par Kitty60330 (2014-01-15 23:59:29) : Les bougies ont été changées il y a un peu plus d'un mois.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-16 09:17:43) : Donc retournez vous maintenant vers la bobine en second lieu !
  • Par Kitty60330 (2014-01-30 11:12:53) : Comment peut on savoir si c'est la bobine qui est HS??

    Pareil sur la voiture j'ai un soucis de ralenti !! Est ce que ce ne serait pas ça qui ferait que la voiture cale??

    Changement filtre a carburant et filtre a air fait et capteur d'air d'admission aussi.

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Par Fred53 (Date : 2014-01-14 10:32:46)

Bonjour à tous,
J'ai une Clio III de 2006
Ce matin je venais de partir de chez moi quand le voyant ABS s'est mit en route, puis le voyant SERVICE, puis le voyant Airbag. Ensuite la radio s'est éteinte et rallumée quasiment instantanément.
3 ou 4 Km plus loin, ma voiture à allumé tous les voyants du tableau de bord, ma radio s'est éteite et mon volant s'est bloqué ... J'étais dans un rond point -_-
Je travail à coté d'un garage Renault donc j'ai emmené directement la voiture pour qu'ils fassent un diagnostic.
Avez vous une idée de ce que ça peut être ?
Je précise aussi que j'ai déjà eu ce problème, et comme ce matin la route était mouillée ...
Merci pour vos réponses et bonne journée à tous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-14 11:17:14) : A mon avis, vous devez avoir un faux contact dans le faisceau électrique, faites un reset de 30 mns en débranchant la batterie et en la rebranchant au bout des 30 mns et voyons ce qui se passera ! Cdt.
  • Par Fred53 (2014-01-14 18:44:53) : Merci bien ! Je vais essayer ça quand j'aurai récupéré la voiture.
  • Par Fred53 (2014-01-16 08:32:34) : Bonjour,
    Je viens de récuperer la voiture, et apparement la batterie était tout "simplement" mal branchée ..
    Donc j'attend de voir le résultat dans les prochains jours.
    Bonne journée
    Cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-17 11:42:47) : Donc apparemment, rien de bien méchant.

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Par Archi (Date : 2014-01-13 21:38:30)

J'ai personnelement une microcar diesel de première génération avec un moteur que je présume petit étant donné qu'il est censé aller au alentour de 45 km/h -> comme les voiturettes de type Aixam ou autre. Le fait est que la voiture est ancienne ( 25000 km et 7 an d'age surement ), la voiturette fonctionnait sans probleme jusqu' au moment ou a un feu rouge le moteur s'éteint ( il faut préciser que j'allais faire le plein et que j'avais été loin dans le réservoir) et depuis ce moment la; la voiture se coupe sans cesse ( je peux faire 30 à 100 m ) et lorsque je roule en appuyant régulièrement sur l'accelerateur, le moteur , lui, ne "produit" pas de quoi rouler constamment donc la voiture avance a la vitesse demandée puis baisse sans raison, redonne un coup et ré-avance bien d'un coup s'éteint, etc... De ce fait, je ne peux plus rouler... ( Je tiens à préciser que le filtre à air était fort encrassé ( des dépots d'huile dedans presque ) mais je l'ai remplacé par un nouveau et l'amélioration n'est pas encore observable.... Voilà, celui qui répondra sera d'une aide hors norme car faute de moyen énorme aller au garage est la dernière option.


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  • Par Archi (2014-01-13 21:42:08) : On a aussi essayé de décrasser le moteur des dépôts de diesel, en le faisant tourner au maximum pendant 30 sec plusieurs fois...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-13 22:27:21) : A première vue, je penserais à des dépôts de votre réservoir qui seraient remontés au moteur, je pense avant d'entamer toutes actions, faire un nettoyage complet de votre circuit d'alimentation et voir comme réagit votre véhicule, revenez vers moi ensuite, cdt.
  • Par Archi (2014-01-15 23:05:03) : Merci !

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Par treize23 (Date : 2014-01-12 12:21:00)

Bonjour, je vous explique mon probleme que je trouve assez complexe. Chaque fois que je demarre mon vehicule, si sa temperature n'a pas encore atteint un certain niveau, je ne peut pas rouler à plus de 1500 tours moteurs. sinon ca coupe. et la je peux redemarrer en maintenant la pedale de l'accelerateur et c'est reparti. Pour info, on a deja eu à supprimé la vanne EGR (qui créait de trou dans l'acceleration) et le refroiidsseu (à cause d'un melange une fois entre l'huile et le liquide de refroidissement). Est ce que ces choses peuvent etre liées?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-12 13:20:46) : Avez vous vérifié les sondes, le senseur de température etc ...
  • Par treize23 (2014-01-13 09:28:10) : oui. Tout est ok selon le mecano. La temperature du moteur monte normalement. C'est plutot à froid que le moteur à tendance à couper. Lorsqu'il est deja chaud, ce probleme ne se pose plus.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-13 11:12:33) : Une durite percée ou fêlée, c'est pas en deux minutes qu'on le trouve, regardez peut être la durite de dépression du turbo défectueuse, je vous donne des pistes !
  • Par treize23 (2014-01-13 12:43:11) : Merci Wanu1966. je vais faire verifier ca tout de suite.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-13 18:09:09) : Le refroidisseur d huile , contrairement à ce que son nom laisserait supposer , sert principalement à réchauffer l 'huile moteur le plus rapidement possible en utilisant de liquide de refroidissement ( LDR ) confiné dans le bloc et la culasse du moteur , le calorstat étant toujours fermé.
    Si l 'on supprime ce soit disant refroidisseur , l huile restera trop épaisse à froid et freinera trop l 'équipage mobile ( pistons ,bielles, vilebrequin ) et en insistant trop, l 'on " craquera " l 'huile dont le film va se fracturer , ce qui va engendrer évidemment une usure très rapide du moteur par défaut de lubrification ...
    Ce refroidisseur d'huile sert aussi l 'été à éviter que l 'huile moteur (de synthèse) ne dépasse les 145°C, mais l 'huile minérale 10/40 ou 15/40 sera déjà "cockéfiée" à 130°c, 3 X HELAS !!!

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Par manu_du91 (Date : 2014-01-11 00:36:32)

Moi, ma citroen saxo a calé en pleine coté a 23h en voulant accélérer. j'ai vite mis les warnings, j'ai rallumé le moteur et au point mort en appuyant sur l'accélérateur le moteur a calé. j'ai vite reculéer pour me placer sur un arret de bus et j'ai voulu réessayer ma la voiture calait .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-11 13:38:18) : Quel type de saxo avez vous ?
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-12 07:55:49) : En pleine côte ??? Réservoir désamorcé car l'on roule avec la jauge dans le "coma" ???
  • Par AL (2014-01-21 00:31:10) : Qu'entend tu par réservoir désamorcé ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-24 19:06:53) : Plus d'arrivée ou partiellement de carburant au moteur donc désamorçage du circuit, cdt.

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Par Hondiste convaincu (Date : 2014-01-11 00:10:54)

A voir le nombre de commentaires sur cet article (215 à ce jour, et ce n'est pas fini), on peut se poser la question s'il ne faut pas:
- rester sur la file de droite sur l'autoroute, dans le flot de poids lourds et rouler à leur vitesse afin de pouvoir s'arrêter sans problème sur la BAU (bande d'arrêt d'urgence) en cas de coupure à laquelle on ne s'attend pas.
- se procurer une valise diagnostic (mais comment, où et à quel prix?) à chaque fois qu'on change de voiture.
- acheter une vieille voiture sans électronique (mais qui n'est plus forcément en bon état et qu'il faudrait restaurer, plus aux normes de sécurité et de pollution actuelles), datant d'une époque où la vrai mécanique simple et efficace était reine: j'avais une coccinelle durant 19 ans, je m'en suis séparé avec regret (car elle était rouillée), le jour où son moteur à coupé au ralenti aux stop et aux feux, il suffisait de dévisser sur le carburateur le gicleur de ralenti et le déboucher en soufflant dedans, et c'était reparti.
- tout simplement essayer de se passer de voiture et aller à pied.
Nos voitures ont en 50 ans gagné considérablement en
sécutités active et passive en grande partie grâce à l'électronique embarquée, au détriment du poids et de la complexité (les moteurs sont devenus de "vrais usines à gaz" avec tous leurs capteurs, calculateur, logiciels, ....), et ce n'est pas Wanu1966 qui me contredira.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-11 13:37:09) : Côté technologie, je suis tout à fait d'accord avec vous, trop de technologie tue la technologie. Pour info, le prix d'une valise est variable, vous en avez à tous les prix suivant si c'est une multimarque ou non. Pour la BAU, vous savez que c'est interdit sauf cas d'extrême urgence, et c'est bien loin d'être respecté sur les autoroutes. Pour la file de droite, je préfère quelqu'un à droite qu'un type à gauche qui roule pendant 500 kms sans se rabattre et qui gêne les autres automobilistes pour dépasser, de plus, c'est très sévèrement sanctionné. Pour ce qui est du ralenti de votre coccinelle, c'était le bon vieux temps, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-12 08:08:43) : J 'ai bien trouvé la solution , pour 419 Euros seulement : Ross-Tech France propose une interface de diagnostic à connecter entre votre PC et la prise diagnostic de la voiture, elle permet de lire tous les calculateurs du véhicule , de reprogrammer la batterie en cas de déconection ou de remplacement , de faire des adaptations, des modifications, mais uniquement sur les véhicules du groupe VAG Seat Skoda Bentley Bugatti. Dorénavant je ne pourrai plus acheter autre chose que VAG ??? Oui bien sur , ce n 'est pas qu 'elles soient meilleures que les voitures Françaises , loin de la, Mais ne pas se faire "torpiller" le compte en banque à la moindre panne reste extrêmement appréciable et rentable !!!
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-12 20:12:48) : Merci Wanu1966 et MacGUYvert, à nous trois je crois qu'on forme un trio de joyeux lurons non?, pardon, je peux pas m'en empêcher.
    Je crois que je vais me procurer une Bugatti Veyron (comment je ne sais pas, vu le prix). Peut-être que Ross-Tech France me l'offrira en cadeau si je prends l'interface chez eux?
    Sincères salutations à tous les deux!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-12 20:38:51) : La Bugatti Veyron, je l'ai vu en Italie à Venise, une merveille et son prix aussi 1 800 000 euros, cdt.

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Par Angelique (Date : 2014-01-10 13:52:02)

Bonjour
Nous avons une rover 218 sde de 1995. Depuis plusieurs jours, mon mari essaye de trouver la panne sans succès. La première fois que c'est arrivé elle a demarré il a roulé quelques kilomètres et elle s'est arrêtée toute seule. Il s'est aperçu que le fusible d'alimentation sautait à chaque redémarrage. En cherchant sur internet, nous avons fait une check-list et il a vérifié chaque point ! Nous avons changé la pompe à gasoil, le relais, le câble qui relie les bougies ... Désolée je n'ai pas les termes exacts !!
Même son copain garagiste sèche !
D'où pourrait provenir cette panne d'après vous ? si vous avez d'autres idées nous sommes preneurs ... ça commence à faire long!
est-ce qu'une batterie défectueuse peut causer ce genre de panne ? et surtout faire sauter tout le temps ce fusible ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-10 16:01:53) : Lorsque vous démarrer, deux organes sont actionnés : Le démarreur et le Neiman en tournant la clef, si le fusible saute à chaque démarrage vous avez un court circuit quelque part, peut être du côté de ces deux organes.

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Par wigam81 (Date : 2014-01-09 14:47:30)

Bonjour,
Je possede une clio 2, 1.9dti de 2001.
Il m'arrive tres souvent que le moteur se coupe en roulant. Lorsque cela se produit, 2 secondes plus tard j'ai le voyant STOP et temperature de l'eau qui s'allument. Il me suffit juste de couper le contact et le remettre, alors que la voiture roule encore, pour que le moteur se remette en route.
Je precise qu'il ne s'agit pas d'un probleme de temperature d'eau car cela peut se produire apres 5km de roulage en plein hiver.
Filtre a gasoil et filtre a air OK, vanne EGR nettoyée.
J'ai également l'impression que le phenomene se produit plus souvent a petite vitesse (dans un rond point par exemple).
Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-09 15:56:12) : Il peut s'agir du capteur PMH situé sur la boîte de vitesse, mais aussi des injecteurs, du débitmètre d'air, de la sonde Lamda, ce ne sont que des pistes, cdt.
  • Par wigam81 (2014-01-09 18:02:03) : Merci de votre reponse.
    J'ai également pensé au capteur PMH, mais n'aurai je pas également des problemes de démarrage ? car ce n'est pas le cas
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-09 18:33:34) : Effectivement si vous démarrez convenablement, on peut écarter le capteur, alors je penserais plus à un problème électrique, peut être vers le calculateur ou même au niveau du Neiman en lui même, au débitmètre d'air, à voir !

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Par Brendan (Date : 2014-01-07 18:02:44)

Bonjour,
Je posssède une laguna 1 2L2DT de 1998 qui jusqu'ici ne m'a jamais posé de problème. Ce soir en rentrant sur un parking (à faible allure) la direction s'est durcit puis le moteur s'est subitement coupé. Il a redémarré immédiatement après mais je m'inquiète beaucoup de cet incident.

Quelles causes possibles ? Merci

Cordialement,


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-07 18:10:23) : Peut être la courroie accessoires cassée ou défectueuse, fuite sur la pompe d'assistance, à voir !
  • Par (2014-01-08 16:53:34) : Merci beaucoup pour la réponse aussi rapide ! Je vais contrôler l'état de ma courroie et le niveau de mon liquide de direction assisté. Merci !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-08 17:57:18) : Tenez moi informer, cdt.

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Par Vangoid13 (Date : 2014-01-06 10:03:28)

Bonjour,
j'ai une audi A3 de 2008-2009
Vendredi soir il pleuvait tres fort! j'etais sur l'autoroute et d'un coup la voiture s'est couper.. avec un message VOIR NOTICE,
j'ai du faire venir la depanneuse impossible de la redemarer!
avez vous une idée du probleme?
merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-06 13:40:50) : C'est assez vague comme question, le mieux serait de faire un petit passage à la valise, voir également le calculateur.
  • Par vangoid13 (2014-01-06 14:11:18) : excuses moi mais je suis vraiment pas mecano je connais rien .. valise? calculateur? tu veux dire quoi par la ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-06 15:20:06) : La valise, c'est un appareil que vous aurez dans un garage qui va vous détecter le défaut de votre véhicule, le calculateur, c'est celui qui enregistre les défauts, en gros, c'est ça sans rentrer dans les détails !
  • Par Ghislain (2014-01-08 12:40:41) : ,bonjour moi je roulais samedi et en tournant dans une rue à la 2 vitesse le moteur à couper depuis impossible de redémarrer . Quand j essai ça lance,émotteur mais ne démarre pas, n est ce pas un problème de capteur ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-08 12:53:54) : Qu'avez vous comme véhicule ?
  • Par choupinette (2014-01-08 20:15:24) : bonsoir,

    voila j'ai une polo tdi70 cup et la voiture fait que s'arreter toute seule a l arret et en roulant merci de m'aider d'ou ca peut provenir'
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-08 22:14:47) : Pour ma part, je penserais plutôt sur une sonde ou l'électrovanne de la pompe, à voir aussi vers la vanne EGR, le débitmètre, la sonde Lamda qui pose beaucoup de soucis, en tout cas, c'est un problème électrique ! Voyez un garagiste et exposez lui ces faits, je pense qu'en passant votre voiture à la valise, on sera fixé, cdt.

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Par heldiinhuu (Date : 2014-01-01 14:42:43)

Bonjour et bonne annee tout le monde,
moi j'ai une seat leon 170 de 2009 avec 104000km et hier je roulais avec etd'un coup le moteur a coupe et elle ne redemarre plus, pourtant y a le gasoil ki arrive et les fusil sont tous bons, quelqu'un peut m'aider ? merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-01 20:14:22) : L'éternel refrain, la pompe EGR, le FAP, la sonde Lamda, les bougies de préchauffage, le débitmètres d'air, cdt.

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Par (Date : 2013-12-31 17:37:17)

Bonjour j'ai une Renault Twingo l'autre jour j'étais au feux rouge et vitesse au point mort et ma voiture c'est arrête de travailler, je remet le contacte est elle a u du mal a démarrer, alors quand je suis a l’arrêt je accéléré un peux pour l’empêcher de caler ou alors j’accélère pour qu'elle ne cale pas. il y a deux jour de ça elle a bien démarre j'ai roule cent mètres j'ai coupe le courant, 10 minutes après impossible de démarrer en accélérant je sentais bien quelle voulais démarrer mais quelque chose empêche le démarrage, le problème ne viens pas de la batterie quand elle travaille on sens que la voiture veux caler. je ne roule pas avec j’attente pour la montrer au garagiste, d’après vous sa peux venir de ou ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-31 18:01:03) : Contrôlez la bobine d'allumage, les bougies, faisceau des bougies, lorsque vous démarrez, si les bougies sont noyées, c'est que vous avez manifestement un problème d'allumage sinon, des saloperies dans le circuit d'alimentation, cdt.

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Par king996 (Date : 2013-12-30 15:52:12)

J ai une porsche 996 de 2002 78OOOkm et je suis de nouveau confronté au problème du moteur qui se coupe cela fait huit mois que cela ne mettait plus arrivé (suite passage au CP porsche de saint germain qui l'ont gardée une semaine valise controle etc sans rien trouver)Aujourd'hui elle a de nouveau caler a un feu rouge , je la redémarre tout de suite mais des que j'accélère elle cale j'ai recommencer trois a quatre fois et elle est repartie . cela me donnait l'impression que l 'essence arrivait mal (d'apres la jauge j avais encore 70km), elle me l'a refait apres 5km apres et j'ai fait le plein et plus rien d'anormal depuis 5OKm. Je ne sais plus quoi faire avec cette voiture car le pb dure depuis deux ans par intermittence. Pensez vous que le pb puisse venir de la pompe de gavage???? car porsche ne detecte rien d'anormal Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-30 18:16:48) : Je pense que vous avez tout bonnement un problème de batterie, de ralenti, de bobine ou alors comme vous dites, la pompe de gavage. La batterie est-elle d'origine ?
  • Par King996 (2013-12-30 22:59:21) : La batterie a deux mois donc je pense plutôt a un pb de pompe d essence
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-31 12:48:17) : Contrôlez votre pompe voir si le débit d'essence est correct, si l'essence arrive bien !
  • Par (2014-01-01 19:17:12) : Ok je vais vérifier merci

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Par tidof974 (Date : 2013-12-28 17:34:21)

Bonjour
j'ai un mazda 3 qui a pas loin de 4 ans, et le jour de noel elle demarre pas le lendemain je change la batterie pas de probleme ça remarche...mais aujourd'huij'étais entrain d'acceleré pour passé ma troisième et la ça coupe la voiture s'éteint....je me garre je la redemarre sans problème

aidez moi svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-28 18:31:28) : Avez vous des anomalies qui s'affichent au tableau de bord ?
  • Par tidof974 (2013-12-28 18:43:17) : non pas de voyant ...c juste comme j'avais caler
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-28 19:04:59) : Je suspecterais votre pompe à essence, pour plus de sécurité, passez là à la valise, vous serez fixé, cdt.
  • Par tidof974 (2013-12-28 19:47:49) : c un diesel...de toute façon je vais au garage lundi
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-28 20:49:22) : La prochaine fois, soyez plus clair dans l'exposé de votre question !
  • Par tidof974 (2013-12-29 04:55:12) : merci la prochaine fois j'irai demandé ailleur...parce qu'apparement vous n'avait pas beaucoup de p&tience avec les personnes qui ne connaissent pas grand chose en mecanique!!!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-29 11:21:25) : Je dis simplement que votre question manquait d'arguments, c'est tout !
  • Par malo (2013-12-30 12:11:27) : slt mon gar tu peut faire appel a ton garragiste
  • Par Bezot (2013-12-30 15:29:17) : Salut tidof 974,
    J ai le meme problème avec une mazda 3 également depuis la semaine passée
    le garage via la valise constructeur n'a rien constaté
    La panne n'est pas réparée à ce jour
    quel est le retour de ton garagiste ?
  • Par tidof974 (2014-01-07 02:55:29) : probleme resolu..c'etait le filtre a gasoil colmaté a cause du reservoir de cérine qui etait presque vide

    ça a rapport avec le filtre a particule.

    j'ai mis du temp a repondre parce que j'habite a la reunion et on a eu un cyclone pas d'electricité ni d'eau pendant une semaine.

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Par samsam (Date : 2013-12-28 16:35:36)

Bonjour,
J'ai un souci avec ma A3 1,9 105cv de 2009 je roule et d'un coup le voyant de la batterie s'allume et la voiture s'arrête en roulant sa me la fait deux fois. J'ai fait un diagnostic et on me dit qu'il n'ont rien trouvé et en plus de sa mon poste s'arrête tout seul et des fois la clef ne fonctionne pas!!! Pourriez vous m'aidez?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-28 17:09:37) : Manifestement, vous avez un problème de masse dans le moteur, peut être la grosse tresse de masse qui relie le moteur au châssis, c'est à voir, contrôlez également l'oxydation au niveau des cosses de batterie, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2013-12-29 19:10:50) : Cette voiture a un problème de Neymann et/ou de relais 109 commandé justement par le contact donné par ce Neymann .Le relais 109 alimente tous les sytèmes du véhicules en connectant la ligne 30 (batterie permanent) avec la ligne 15 réseau général du véhicule .
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-29 22:30:47) : Le relais 109 a parfois bon dos, c'est vrai qu'il alimente tous les systèmes mais avant d'embarquer les internautes dans des systèmes complexes, il faut déjà aller au plus simple !

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Par Gaet17 (Date : 2013-12-28 15:44:16)

Bonjour j'ai une C4 Picasso, BMP6 de 2008, Diesel, 85 000 km.
J'ai eu hier la peur de ma vie, le moteur s'est arrêté net quand je conduisais. Les voyants étaient allumés et il est inscrit système anti pollution défaillant.
Je suis allée sur le net pour voir si c'était fréquent et là je me rend compte que beaucoup de personnes ont ce problème et que certains d'entre eux ont de la chance d'être encore vivant.
Ils ont tous été chez citroën et en passant la voiture sur ordo rien est défaillant.
Certains changent la vanne EGR, d'autre le BSM, ou le FAP, d'autre le turbo etc ... bref la panne revient toujours.
Je ne peux pas me permettre financièrement de laisser mon garagiste tout tester et changer.
Je ne sais plus quoi faire, j'ai peur de ce qui m'attend, j'ai peur d'avoir accident. Je ne sais plus quoi penser.
Votre avis m'intéresse!!!!
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-28 15:55:11) : Vous n'aurez pas d'accident, le seul soucis étant que votre moteur se met en mode sécurité, donc coupure du moteur. Une des pièces que vous avez énumérées est en cause, à savoir le Vanne EGR ou le FAP à contrôler en priorité, cdt.

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Par Tdlbz (Date : 2013-12-28 14:06:19)

Bonjour. J'ai achetée une voiture mazda5 192000km contrôle technique OK, la vidange était toute fraîche, la courroie de distribution changer dans l'année. Deux jours après la vente en roulant le voyant d'huile se met à clignoter, j'ai envoyée la photo du tableau debord à la vendeuse (que je connais) elle appelle son garagiste qui connais la voiture depuis 6ans, qui lui dit que je dois trop serrer le frein à main(moi blonde même en trouvant ça drôle je ne m'inquiète pas!) puis pendant 1mois 1/2 je roule très bien de temps en temps le même voyant s'allume, mais l'autre jour avec mes 4 enfants je roule sur la voie express j'étais en pleine accélération pour doubler une voiture et là j'entend un bruit comme si le vent prenait dans le moteur, je me rabat perte de vitesse je débraille en 4ièm pour reprendre de la vitesse mais mon moteur se coupe, bon réflexe j'arrive sur la bande d'arrêt d'urgence, j'ai été remorquée jusqu'à chez moi avec ma voiture, depuis elle ne démarre plus :(
Je ne sais pas quoi faire!! Faut t'il que je l'amène chez le garagiste qui a toujours suivi cette voiture? Ou que j'aille ailleurs en cas que il y a visse caché? Je précise que je n'ai pas de carnet d'entretient (il serait au garage sur l'ordi) aucune facture qui prouve que la courroie de distri avait été changé, je sais pas si c'est vraiment la courroie d'ailleurs je suis pommée!! De plus je crois que les travaux sont fait au black.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-28 14:17:36) : Tout d'abord, votre mécano qui soit disant connait la voiture depuis 6 ans, n'y connait pas grand chose, je ne vois pas ce que le frein à main vient faire dans votre histoire. Ceci étant, si votre voyant d'huile s'allume, plusieurs hypothèses : un manque d'huile moteur, une consommation anormale, la pompe à huile défectueuse, la pression d'huile insuffisante suite à votre pompe à huile défectueuse, et je déconseille fortement de rouler avec cette voiture car si c'est la pompe à huile, votre moteur ne se huile plus donc casse à court terme. Un conseil pour une blonde comme vous, j'aime les blondes rassurez vous, changez de garagiste.
  • Par Tdlbz (2013-12-30 08:12:03) : J'avais vérifiée mon niveau d'huile et tous était ok, je peux malheureusement pas rouler avec de toute façon depuis quelle sait arrêté en roulant plus rien!! Le moteur ne démarre pas! Aucune fuite d'huile apparent. Bon je suis tjrs aussi "pommée" mais merci quand même .
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-30 09:59:35) : Allez voir du côté de votre pompe à huile au bas du moteur côté distribution !

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Par lionel (Date : 2013-12-28 03:49:45)

Meme probleme sur une golf de 2001. Calage apres debrayage. Elle ralentit, la direction se bloque, un coup de clefs la redemarre,

Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-28 14:03:26) : Je pense sérieusement à votre capteur PMH défectueux, celui ci sert à transmettre la position du vilebrequin donc des pistons pour déclencher l'allumage et l'injection, cela ne reste qu'une piste, il faut le débrancher et le reconnecter pour le contrôler. Sinon, il faudra se retourner vers l'embrayage ou le ralenti de votre véhicule, cdt.

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Par lionel (Date : 2013-12-28 03:41:54)

J ai une golf de 2001 qui a ce probleme:elle calle a faible vitesse lorsque je retire le pied de l'embrayage meme doucement, la un coup de cle suffit mais en attendant la direction se bloque et elle ralentit.

Avez vous des explications ? Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-28 13:54:24) : D'après ce que vous dites, vous avez un problème de ralenti, en décélérant, vous faites baisser le régime moteur et il cale. Pour la direction, c'est normal, la pompe de direction assistée ne tourne plus donc vous avez la direction très dure, cdt.

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Par fabiano (Date : 2013-12-24 12:54:29)

Bonjour j'ai une Fiat punto 1200cc cabrio de 96 ' depuis peut elle se coupe quand j'accelere un peu trop 'elle se coupe et puis se met en code pour démarrer je doit retirer la masse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-24 13:18:56) : Problème électrique de toute évidence, il faudrait regarder les bougies, les faisceaux de bougies, la bobine, les masses, tous les filtres, ensuite on pourra s'orienter si ce n'est pas cela vers une autre direction, cdt.
  • Par fabiano (2014-01-17 16:44:29) : Bo jour j'ai changer faisceau bougie bobines et toujours certaine fois quand j'accelere elle se coupe et aucun voyant sallumme que faire?

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Par fabiano (Date : 2013-12-23 22:50:48)

Bonjour' j'ai une Fiat punto 96 qui se coupe des que j'accelere trop fort pouvez vous m'aider?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-23 23:02:14) : Je vous donne une piste mais c'est à vérifier, je pense au capteur PMH à changer, cdt.
  • Par Fabianvanwin (2013-12-27 21:33:44) : Bonjour et merci j'ai changé ce capteur et aucun effet
  • Par fabiano (2014-01-12 17:25:35) : Quand elle se coupe si je n'enlève pas la borne négative et la remettre la batterie se decharge
  • Par fabiano (2014-01-12 22:19:07) : Quand elle se coupe si je n'enlève pas la borne négative et la remettre la batterie se decharge

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Par (Date : 2013-12-21 10:07:26)

Bjr mon ordinateur de bord me signale probleme d injection arret immediat sur laguna 2 ANNEE 2005 aimerai savoir pourquoi alors quelle roule


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-21 16:18:39) : Contrôlez le tarage et l'état des injecteurs, le problème ne peut venir que de là, à moins que ce ne soit que la rampe des injecteurs, passez voir un diéséliste qui vous les contrôlera.

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Par Celena (Date : 2013-12-20 23:42:58)

Bonjour,j'ai une C3 HDI EXCLUSIVE 175 000km Depuis un accident (choc avant sur verglas) il y a 3 ans le voyant température passe au rouge et bip de façon assez aléatoire et ça coupe la clim !!! Bref rien de dramatique jusque là, mais le mois dernier ce voyant se met soudainement à clignoter ... il me semble alors constater un manque de liquide de refroidissement, je complète et le voyant ne clignote plus mais n'ayant pas purgé le circuit (je savais pas) je dois compléter à nouveau tout les 60KMS jusqu’à ce que soudainement, le voyant batterie s'allume, suivit de près par tout les voyants du tableau de bord ! Je m'arrête le temps de laisser refroidir le moteur puis je redémarre mais le moteur coupera 2 km plus loin et plus aucun contact. Ma voiture est alors prise en charge par un remorqueur et ré-acheminée dans un garage 2 jours plus tard. Lorsque celui ci la reçoit le moteur tourne à nouveau !! La purge et le niveau sont maintenant fait. Depuis elle démarre mais le moteur coupe au bout de seulement quelques secondes... lecture valise impossible car tous les voyants au rouge ? C'est grave docteur ?? Si ça vous parle et que vous avez une idée pour aider au diagnostic merci de commenter.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-21 16:12:45) : Si vous avez le niveau de liquide de refroidissement qui baisse, vous avez incontestablement une fuite au circuit et comme vous avez eu un choc à l'avant, le radiateur n'aurait-il pas été touché ? Il faudrait mettre sous pression à 1 bar votre circuit pour déceler la fuite. Cette baisse de liquide entraîne une petite hausse de votre température du moteur, ce qui est normal. Une fois décelé la fuite, vous purgerez votre circuit, inutile de la faire si le problème de fuite 'est pas résolu. Résolvez votre problème et réinitialisez la voiture, votre problème devrait être résolu, cdt.

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Par Ldc (Date : 2013-12-17 17:59:33)

Bonjour, après avoir acheté ma polo v tdi 105, j'ai parcouru 1500 kilomètres, ma voiture roulé dimanche 15.11.2013 sur le périphérique et tout à coup ma voiture a fait trois accoup et ma vitesse diminué , je ne pouvais plus accélerer, j'ai pris la prochaine intersection et je tombe en panne.
Une odeur oeuf pourris et sortis de la ligne d'échappement.
Et j'ai eu ma réponse aujourd'hui, c'est la panne EGR qui s'est cassé en roulant, hors aucun voyants s'étaient allumés sur mon compteur, ni de problème de conduite. Mais l'ancien propriétaire était père d'une petite fille, peut-être que le moteur était encrassé.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-17 19:48:45) : Peu importe, la vanne EGR avec le débitmètre d'air, il n'y a pas plus belles saloperies inventées par nos têtes pensantes !

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Par manu (Date : 2013-12-16 16:03:27)

Bonjour,
Ne connaissant rien à la mecanique, j'aurais fortement besoin de vos lumières:

Hier soir en rentrant du travail ma voiture (307 HDI) roulait parfaitement puis au bout d'une vingtaine de kilometres, plusieurs voyants se sont affichés avec des messages tels que "anomalie abs", "anomalie freinage", "anomalie charge batterie", les aiguilles de la jauge a essence, du compte tours et de la vitesse se sont mises a s'affoler dans tous les sens, puis tous mes feux (de croisement, de route et de positions) se sont éteinds; pour au final arrivé au fait que la voiture s'est éteinte et que j'ai du la pousser sur 3km jusqu'à chez moi.

Pensant que c'était un défaut de batterie, ce matin j'ai décidé de la recharger avec les cables mais rien n'y fais, celle-ci ne veut pas redemarrer.

Je suis complétement perdu; merci de me renseigner svp.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-16 18:34:18) : Je pense fortement au calculateur, mais étant donné vos multiples problèmes qui sont survenus en même temps, faites un passage à la valise pour connaître le vrai problème, par où doit-on commencer ? Une chose est sur, c'est qu'un défaut a été transmis au calculateur qui a coupé votre moteur, ensuite il faut savoir quel problème précisément ! Cdt.

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Par Céline (Date : 2013-12-15 21:35:56)

Bonjour je possède une nissan micra de 2003 150000km,essence. Il y'a un an j'ai du changer la chaîne de distribution( défaut constructeur) car la voiture ne démarrait pas toujours et le voyant moteur était allume. Ensuite je n'ai plus eu de soucis pendant quelques mois puis maintenant le moteur s'arrête alors que je suis entrain de rouler cela m'est arrivée plusieurs fois ( rond point , autoroute) , j'arrive à redémarrer tout de suite et je n'ai aucun voyant d'allumer . Aucun professionnels a su me dire de quoi il s'agissait , très sincèrement je ne suis pas sur qu'il est fait de leurs mieux l'esprit commerciale prenait le dessus .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-15 22:45:40) : Il y a une multitudes de raisons, le calculateur, la vanne EGR, le boitier papillon, le filtre à essence, les bougies, le débitmètre d'air, le FAP, la sonde Lamda, etc ...

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Par camille (Date : 2013-12-15 16:30:25)

Bonjour,
jai une clio 1 1.9d de 94 250000km qui ne presentait aucun signe de faiblesse ces derniers temps jusqu'à hier soir où le moteur s est coupé 5 minutes apres l avoir démarré, depuis impossible de la redemarrer, on m a dit que ca pouvait etre le point mort haut à changer mais que ds ce cas elle devrait demarrer une fois le moteur froid, malheureusement ce n'est pas le cas.
un conseil?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-15 17:40:27) : Le calculateur détecte un défaut et c'est lui qui ordonne au moteur de s'arrêter, je pense qu'il serait préférable de passer la voiture à la valise pour connaître votre réel problème, cdt.
  • Par Koxone (2014-01-08 02:42:48) : Salut, moi j'avais un peu le même problem avec ma r19, enfin, le moteur se coupai en roulant 2mn après avoir demarer quand le moteur est froid, ça fesait longtemp que javai ce problem et quand il gelai cetai 20mn a galerer avent de demarer !! et finalement j'avait une visse de purge de la pompe a gasoile qui était unpeu dévisser et depuis plus aucun problem et elle redémarre au kar !! R19 300e conssomer kedal et jamais rien changer dessus en 1an apart les peuneu.

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Par jeremy (Date : 2013-12-12 11:31:52)

Bonjour,

206 essence 1.4 année 2008.
Le moteur se coupe parfois pendant que je débrayes. Il ne se coupe jamais pendant que l'on roule par contre.
Avez vous une idée du problème ???
Cordialement,


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-12 12:04:22) : En débrayant, votre moteur retombe en régime, il faudrait contrôler votre régime moteur, ensuite la sonde Lamda, le capteur de vitesse, le débitmètre d'air, la vanne EGR, le capteur ABS, les informations sont transmises au calculateur, si celui-ci a de fausses informations, par sécurité, il vous coupe le moteur. Cdt

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Par Tcadafl (Date : 2013-12-11 08:51:21)

Bonjour
J'ai une Dacia Sandero qui à 2 ans et 32000km
Il arrive que le moteur se coupe lors de ralentissement, et ce matin il s'est coupé dans un rond point. le seul voyant allumé est la batterie.

A l'arrêt le moteur a un bruit qui varie et la voiture tremble légèrement. La consommation à beaucoup augmenté aussi.

Une idée sur quel est le problème de ma voiture s'il vous plait ?
Merci par avance de vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-11 12:50:27) : La poulie débrayable sur votre alternateur, si celle-ci est défectueuse, la poulie tourne mais ne fait pas tourner votre alternateur donc la batterie ne se charge pas, à voir. Concernant votre consommation qui n'a rien à voir avec précédemment, vérifiez vos filtres avant d'entreprendre des autres hypothèses. A 32000 kms, on ne devrait pas trouver de gros soucis, cdt.
  • Par Corentin (2014-01-02 21:35:06) : Bonjour et bonne année a tous! J'ai aussi une dacia mais une logan mcv dci de 2011 lorsque je roule mon moteur se coupe d'un coup j'ai cru que c'était une grasse dans l'injection alors j'ai utilisé un additif diesel ( diesyl ) cela a "arrangé le problème je croyais.." mais non et parfois quand le moteur s'éteint je n'arrive pas a le redémarrer j'ai beau insister rien n'y fait! Je dois alors attendre quelques minutes.. J'ai contacté mon garagiste Renault dacia et ils m'ont répondus qu'ils n'en savaient pas d'ou viens le problème est ce que quelqun peut m'aider s'il vous plait.. Merci beaucoup!

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Par lilie59530 (Date : 2013-12-02 09:48:01)

Bonjour, même probléme. J ai une fiat stilo de 2004 qui se coupe aprés environ 5 à 10min de route. Je ne peux pas la redemarré tout de suite. Il faut que le moteur refroidisse pour pouvoir repartir. Avez vous une idée? J ai changé la baterie et la sonde mais tjours le meme pb...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-02 10:01:55) : Comment est votre filtre à gazole ? Pensez à réinitialiser votre voiture, il pourrait y avoir un soucis côté calculateur, cdt.

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Par fomou7 (Date : 2013-11-28 12:37:57)

Bonjour a tous
j ai un souci avec mon Audi Q7 jai il y a un mois cassé mon moteur je me suis acheter un autre quand je la demarre le moteur tourne trés bien mais au boput de 5 minutes se coupe des fois ça met un peu plus de temps.
auriez vous un conseil a me donner?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-11-28 13:21:55) : Vous avez changé votre moteur, il était neuf, d'occasion ou en échange standard ? Pour quelles raisons avez vous cassé votre moteur ? Merci de vos réponse pour que je puisse vous répondre clairement, Cdt.

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Par hovhannes (Date : 2013-11-27 19:39:45)

Mon moteur s"est arreté alors que je roulais a 120 sur l'autoroute heureusement ils n'y avait personne pres de moi. j'ai appelé le dépanneur qui m'a couté 480 euros parce que c'était un samedi soir. je suis retourné recuperer la voiture chez le dépanneur et elle a redémarré normalement du coup je me suis dit que ça ne devait pas être grave, j'ai repris la voiture et je suis retombé en panne. des que la voiture chauffe au bout de 20 min le moteur s’arrête et redemarre des que le moteur refroidit c'est vraiment de la m... opel la voiture a 50mille km


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-11-27 19:59:43) : Trois choses à contrôler : la vanne EGR, le débitmètre d'air, le starter automatique, chez Opel, les débitmètres d'air, ce sont de vraies calamités !

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Par DEDE57 (Date : 2013-11-26 15:00:15)

AVEC MA FORD FOCUS TDCI 90 CV LE MOTEUR S'EST ARRÊTÉ NET A 130 KM H SUR LA VOIE DE GAUCHE EN DÉPASSANT UN POIDS LOURD SUR L'AUTOROUTE;EN PLUS DANS UNE LÉGÈRE COURBE.SI VOUS AVEZ LE MAUVAIS RÉFLEXE, GENRE DÉBRAYER, VOUS ÊTES MORT.BANDE D’ARRÊT D'URGENCE,(IL N'Y AVAIT PERSONNE DERRIÈRE LE POIDS LOURD HEUREUSEMENT) DÉPANNAGE ET LA SUITE.....JE TROUVE INADMISSIBLE QU’UNE SIMPLE VANNE EGR A 530 EUROS PUISSE METTRE AINSI LA VIE DES GENS EN DANGER.LES CONSTRUCTEURS FERAIENT BIEN DE SE PENCHER SUR LE PROBLÈME.DU COUP FORD C'EST FINI POUR MOI.LE MOTEUR N'AVAIS QUE 40000KM. D'AUTRES A QUI C'EST ARRIVE?????


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-11-26 16:28:31) : Tout ce qui est vanne EGR, débitmètre d'air, FAP, ce sont de véritables saloperies qui ont été mis sur les véhicules, et lorsque ça tombe en panne, ça fait mal au cul, voilà mon sentiment en temps que mécano, Cdt.

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Par misteursam (Date : 2013-11-22 14:05:22)

Bonjour. j'ai une seat leon 1p 1.9tdi 105cv. le moteur ces arreté en roulant, depuis ça ne
démarrr plus.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-11-22 14:18:47) : Peut être un problème de votre calculateur, l'organe qui gère électroniquement votre moteur !
  • Par misteursam (2013-11-29 18:27:36) : Après diagnostique. la panne défaut relais j17. Relais pompe de gavage. Après avoir changé deux relais (395 et 449) le problème persiste toujours.

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Par Kalas38530 (Date : 2013-11-20 00:46:35)

Bonjour . J'ai une Chevrolet cruze et depuis quelques jours la voiture broute , donne des acous . Un voyant s'allume ( deux boucles en orange ) je crois que c'est la chauffe . Sur mon tableau de bord , le niveau d'escence monte et descend sans arrêt . Des qu'il redescend elle broute un coup . Et quand j'arrive à faible vitese elle s'etteind complètement ... Je vien de passer la garantie d'un mois . Qu'est ce que ça peu bien être ? Merci par avance .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-11-20 09:53:11) : A première vue, je penserais à une arrivée de carburant, le voyant qui s'allume vous indique un défaut moteur. Concernant cette arrivée de carburant, il faudrait passer votre véhicule à la valise pour le confirmer, cela peu être aussi une prise d'air à la pompe à carburant qui empêcherait l'arrivée normal de carburant au moteur, je pense que le problème est de ce côté.

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Par Sofiane (Date : 2013-11-17 14:49:41)

Bonjour j'ai un problème sur ma 306 1L9 D de 1994 elle a commencé par donner des petits acou lorsque j'accelerais puis ils sont devenu plus important surtout quand le moteur est froid. Puis un jour elle c'est arrêter. Le moteur c'est éteint et j'ai mis 10 bonnes minutes a le faire repartir! Quel peut être la raison du problème? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-11-17 16:53:42) : De multiples raisons : Une prise d'air au filtre à gazole, l'état des injecteurs, le filtre à gazole en lui-même, combien de kilomètres à votre 306 ?

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Par floww (Date : 2013-11-17 07:09:23)

Bonjour j'ai une ZX 1.9 diesel et la distribution à été faites par un garage il y a une semaine. cependant pendant que je roulais j'ai entendu claqué dans le moteur et la voiture c'est éteinte. le problème peut-il venir de la distribution?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-11-17 12:59:15) : Bien sûr, une distribution doit être faite avec rigueur, le décalage d'une dent au vilebrequin ou à l'arbre à cames peut causer des ratés, en espérant également que le mécano ne vous est pas décalé la pompe à injection, il ne faut pas grand chose, allez le revoir en lui demandant de contrôler le calage de la pompe et de la distribution.

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Par aha (Date : 2013-11-15 17:00:57)

Bonjour à tous. j'ai un nissan micra K12 de 2004 vitesse automatique. je n ai jamais eu de problème jusqu’au jour que j'ai mis de l essence (sans le savoir bien évidement)mélanger à une petite quantité d'eau. la voiture a démarrée correctement, mais arrivé à moment le moteur se coupe en plein course. j'ai garé la voiture et je redémarre le moteur tourne, mais malheureusement en quelque seconde, il se coupe. j'ai insisté en accélérant la vitesse en même temps et sa a marché et je suis rentré chez moi. mais depuis, le problème persiste à chaque fois le moteur se coupe en pleine course et je dois refaire le même manœuvre pour q je puisse poursuivre ma course. alors je vous remercie par avance de l'aide que vous m'apporterez.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-11-16 19:19:54) : Tant que vous aurez de l'eau dans votre circuit, vous aurez ce problème ! Renseignez vous à Feu Vert ou Norauto, je sais qu'il existe des produits pour neutraliser l'eau dans les carburants, mon beau père a eu le cas sur une 407 Peugeot.
  • Par aha (2013-11-17 09:10:31) : bonjour, merci beaucoup pour votre réponse, je vais essayer de chercher ce produit.

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Par muslem (Date : 2013-11-09 07:36:08)

Bonjour, j'ai une peugeot 307 dont le moteur cale inopinément avec un message "anomalie de freinage", "anomalie abs" qui s'affichent sur l'ordinateur de bord, le témoin "stop" qui s'allume et les aiguilles de régime moteur et de vitesse qui ne font qu'à leur tête: ils décendent à zéro, montent brusquement, reviennent à zéro... ces anomalies arrivent même sans que le moteur ne cale. Aujourd'hui j'ai remarqué que le volant devient parfois plus rigide en conduisant, la même rigidité que l'on retrouve normalement lorsqu'on met le contact sans qu'on ne fasse tourner le moteur et ce essentiellement aux virages. j'ai senti cette rigidité sur un virage, je l'ai senti aussi lorsque j'ai rebraqué le volant à droite aprés être sorti d'une place de parking, et une dernière fois lorsque la voiture est redevenu fofolle avec les témoins stop , abs qui s'allument, le message anomalie de freinage , abs qui s'affichent sans que le moteur ne cale. Est-ce-que quelqu'un aurait une idée de ce que pourrait être l'étiologie de ces anomalies ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-11-09 11:02:25) : Déjà, allez voir si vous n'avez pas une fuite sur votre pompe de direction assistée, le liquide dans votre bocal ne baisse-t-il pas ? Concernant vos voyant, je pense qu'un réinitialisation de votre voiture s'impose, si les voyants reviennent une fois réinitialiser, il faudra agir sur les disques et plaquettes ainsi que sur votre capteur ABS qui se trouve derrière la roue. Tant que vous aurez tous ces voyants qui s'allument, votre voiture détectent des défauts d'où tous vos soucis.

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Par nora (Date : 2013-11-06 22:32:09)

Bonjour
J ai un scenicII 2009 : avant hier direction boulot quand à deux reprises arrêt du moteur lorsque je ralentissais (lors du freinage léger) et je ne peux même pas utiliser la direction qui se bloque, première chose faite c'est de redémarrer, grosses frayeurs, je décide d'appeler pour faire remorquer la voiture chez Renault. Voilà deux jours qu'il trouve rien ... je précise aussi que la semaine passé, à plusieurs reprises le message "système de freinage défaillant" est affiché .... je sais plus quoi penser, mais surtout trop peur de reprendre cette voiture avec mes enfants.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-11-07 10:45:49) : Lorsque votre message s'affiche, votre véhicule se met en mode sécurité ce qui crée votre coupure, surtout que les freins sont des organes de sécurité, tant que vous aurez l'affichage, vous aurez ce soucis. Il faut s'orienter sur le freinage ou alors si tout est bon, annuler à la valise le défaut.

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Par sabine (Date : 2013-11-06 11:48:40)

Bonjour gros probleme avec ma clio 1 de 1991 voila quand je la démarre soit elle demarre pas de suite donc je suis obliger d'insister plusieur fois soir avec le starter ou sans ou alor elle demarre et le ralenti est en dessous de 10 j'appui donc il augment sa c'est logique mais si j'enleve mon pied le ralenti baisse jusqu'à ce quelle s'eteint donc j'ai changer mes bougies j'ai changer la bobine d'allumage j'ai nettoyé la tete de delco j'ai changer le filtre a air mais rien ni fait le probleme continue donc si quelqu'un pouurait m'aider se serait cool car sa commence a me taper sur le système merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-11-06 12:39:03) : D'après ce que vous décrivez, ce serait plus un problème d'arrivée de carburant, voir une prise d'air sur le circuit qui désamorcerait l'arrivée de carburant. En actionnant votre démarrage, la pompe envoie du carburant et réamorce votre circuit, je pense que le soucis est de ce côté.

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Par Elodie (Date : 2013-11-01 15:49:08)

Bonjour,

N'y connaissant rien à la mécanique j'espère pouvoir trouver un début de réponse ici...

J'ai une Nissan Micra de décembre 2003.
Mon problème : Ma voiture s'arrête toute seule lorsque je suis en train de rouler... Elle ne me fait ça seulement quand je passe la 2ème en arrivant sur un rond-point, un feu ou un stop...
Elle peut rouler des semaines sans avoir le moindre soucis et d'un coup elle va me le faire plusieurs fois dans la même journée... J'ai également le voyant ABS qui s'allume un moment puis s'éteind.
Je l'ai montré chez Nissan, après l'avoir branché pour un diagnostic, zéro défaut détecté... J'ai changé les bougies et le filtre à air mais pas le filtre à essence car il n'y en a pas sur ce modèle de Nissan Micra.
Pourtant le problème perdure et je ne sais pas d'où ça vient...

Merci d'avance aux personnes qui prendront le temps de ce pencher sur mon mystérieux soucis et me donneront peut-être la solution...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-11-02 13:36:09) : Ce que vous avez changé ne changera rien à votre problème, vous me dites que votre voyant ABS s'allume, le fait qu'elle s'arrête peut être dû à cela, en effet, le voyant s'allume et votre voiture se met en mode sécurité donc elle s'arrête. Derrière votre roue avant droite ou gauche, au dessus d'une couronne crantée, vous avez un tout petit boîtier noir, regardez s'il est bien connecté, à défaut, il faudra que vous le changiez, tant que ce voyant s'allume, vous aurez ces coupures. N'oublions pas que l'ABS fait parti du système de freinage donc organe de sécurité, revenez vers moi au cas où.
  • Par Elodie (2013-11-03 10:52:35) : Bonjour, merci beaucoup pour votre réponse, je n'ai pas précisé que ce sont 2 choses qui se produisent séparément parmi d'autres...

    De temps en temps elle s'arrête toute seule sans raison, sans voyant qui s'allume ni rien et je la redémarre aussitôt...
    Parfois le voyant ABS s'allume un certain temps puis s'éteint...
    Parfois quand je suis à un feu arrêtée elle tremblote et l'aiguille des tours bouge un peu entre le 0 et le 1.

    Et parfois je roule des semaines sans problèmes...
    En fouinant un peu sur internet j'ai vu que pas mal de Nissan ont des soucis avec la chaîne de distribution...
    Pensez-vous que cela pourrait-être la cause des soucis qu'elle a ? Je ne l'espère pas en tout cas...

    Merci beaucoup pour votre aide, j'ai rdv chez Nissan mardi mais j'ai un peu peur qu'ils ne trouvent rien ou bien qu'ils me proposent des réparations hors de prix sans être sûr que le problème sera résolu... Je n'y connait rien et n'ai personne dans mon entourage qui s'y connait...

    Avant j'avais une vieille clio 1 de 97 et je n'ai jamais eu de soucis, à croire que j'aurai mieux fait de garder ma vieille charrette lol.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-11-03 19:33:49) : La chaîne de distribution n'a qu'un rôle de synchronisation entre votre arbre à cames et le vilebrequin, on la vérifie une fois ou deux dans la vie de la voiture (sa bonne tension), non, votre problème ne vient pas de là et Nissan n'en saura rien non plus, ils vont vous passer la voiture à la valise, à la limite, qu'il réinitialise le calculateur de la voiture, ça n'y fera pas de mal. Revenez vers moi une fois avoir passer chez Nissan. Ce que je reproche aux japonaises, c'est le prix exorbitant des pièces détachées.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-11-03 19:39:47) : Où alors, c'est que votre distribution se soit décalée, ce qui me paraît totalement impossible, cordialement.
  • Par Elodie (2013-11-04 11:49:08) : Merci pour vos réponses.

    Je vais y aller demain mais sans en attendre rien de concret...
    Pour cause, je leur ai déjà emmené ma voiture il y a 2 ou 3 mois pour ces raisons là, et ils n'ont absolument rien trouvé d'anormal...
    Ils ont fait le diagnostic pour une petite cinquantaine d'euros et ont roulé avec 5mn, leur conclusion : zéro défaut, ma voiture n'a rien du tout et est en parfait état...
    Donc je me dis simplement que demain je vais repartir avec 50 euros en moins dans la poche et ma voiture qui aura toujours ses petits "beugs"...
    Nous verrons bien ;-)

    Merci pour votre aide en tout cas.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-11-04 13:09:43) : Ce sont les mécanos d'aujourd'hui, ils se fient à la valise mais elle n'a pas la science infuse. Si j'avais eu la voiture devant moi, peut être que je vous aurais trouvé la panne. En tout cas, demandez leur de réinitialiser la voiture, à demain.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-11-05 12:23:05) : Bonjour Elodie, alors, le verdict ?

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Par Kidim (Date : 2013-10-29 15:23:18)

Bonjour,

J'ai une Renault Mégane 2, 1.4 16v Essence donc. Ce week end je roulais à 70kmh sur une nationale, et tout d'un coup le moteur s'est coupé tout seul, puis s'est affiché : "Injections à contrôler".

J'ai aussi tôt appelé un dépanneur pour la remorquer. Il a regardé rapidement et m'a parlé de la distribution qui aurait lâché ! Vous vous imaginez la tête que j'ai eu sur le coup. En fait il a ouvert le bouchon d'huile sur le moteur et m'a demandé de démarrer le véhicule, ensuite il a remarqué qu'il y'avait une pièce qui ne tournait pas, alors que c'est sensé être le cas, il a alors estimé que c'était le distribution.

Question : Croyez vous que c'est la distribution ? Si oui, je suis sensé m'attendre à combien de "millions" de réparations ? Si non, soupçonnez vous un autre problème ? Merci de votre aide.

PS : Le moteur a 140.000 km, j'avais fait un paris - Strasbourg sans problème le jour avant, et je souligne aussi qu'il y'a pas eu de bruit moteur ni de fumée d'ailleurs.


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  • Par Kidim (2013-10-29 15:25:32) : j'allais oublier, deux/trois semaines avant j'avais le message "Niveau d'huile incorrect" et j'avais rajouté très peu d'huile pour mettre le niveau !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-10-29 18:10:14) : Effectivement, la pièce en question qui doit tourner moteur en route, c'est l'arbre à cames qui est justement entraîné par la courroie de distribution, si l'arbre à cames ne tourne pas, c'est que vous avez incontestablement cassé la courroie, donc beaucoup de dommage sur le véhicule, soupapes tordue, j'en passe et des meilleurs. Distribution cassée, c'es à 90% un changement de moteur car la distribution, c'est la synchronisation entre l'arbre à came et le vilebrequin en passant par la pompe à injection, plus de synchronisation donc le moteur est cassé. Un distribution qui casse peut être du à un galet qui grippe, il y a plein de causes possibles. Concernant le prix d'un moteur standard, cela varie si vous l'avez nu ou équipé, comptez entre 2000 et 4000 euros un moteur de Mégane. Je ne le dirais jamais assez, mieux vaut changer un courroie de distribution que changer un moteur, la preuve en est faite, bon courage.
  • Par Kidim (2013-10-29 18:57:03) : Merci de votre retour.

    Un ami à moi la fera passer sur la valise, je vous dirai ce qu'il en est. Ceci étant la distribution était à changer pour les 160.000, j'avais encore 20.000 bornes à faire quoi ! ça fait mal ! bref,merci.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-10-29 19:35:23) : Si le moteur est cassé, ce qui est surement le cas, la valise n'y changera pas grand chose !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-10-29 19:37:15) : Sachez une chose, et c'est valable pour tout le monde, NE JOUEZ JAMAIS AVEC LA DISTRIBUTION, mieux vaut la faire plus tôt qu'à la dernière minute.
  • Par Kidim (2013-10-31 00:08:49) : Bonsoir,

    Le verdict est tombé, le mécano me suggère un remplacement de toutes les pièces moteur, j'en ai pour 1400 Euros ... grrrr

    Le problème est de savoir si je peux la vendre dans l'état et à combien ?!? des idées ? je suis preneur ...

    Bonne nuit
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-10-31 23:05:11) : En résumé, c'est la distribution qui a cassé ! Et 1400 euros de pièces sans la main d'œuvre, faites le calcul avec un échange standard. Quant à la vendre, personne n'en voudra sauf pour pièces.

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Par claire (Date : 2013-10-12 10:01:20)

Bjr! j'ai une 206 1,6L Hdi je roulais tranquillement elle s'est arrêté net et le voyant esp/asr s'est allumé avc un msg qui dissait esp/asr desactivé puis il s'est éteind!Mais la voiture redemarre a chaque fois ça m'a fait le coup a 2reprises! Si quelqu'un pourrait m'aider svp!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-10-12 16:44:04) : C'est un problème électronique, il faudrait faire passer votre véhicule à la valise !
  • Par coco (2013-11-11 14:21:45) : sa me fai bien rire j'ai la meme chose et on m'a dit que temps que la panne de mon vehicule etait pas franche on pouvait rien faire pour moi c'est pk ma voiture et depuis 2 ans dans ma cour car un jour elle demarre et l'autre non

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Par nyko (Date : 2013-10-07 21:40:24)

Bonjour j'ai un espace 3 2,0 i rte ,il c'est arrêter en marche et plus rien ne fonctionne il n'y aucun voyant même les warning ne fonctionne plus.j'ai brancher la voiture avec des pinces elle est reparti correctement je l'ai arrêter devant chez moi et de nouveau plus rien.je ne suis pas bon mécano alors est ce que quelqu un peut me mettre sur la bonne voix.merci a tous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-10-08 17:19:35) : Si vous avez mis les pinces, il y a fort à parier que la batterie est HS, si vous pouvez l'ouvrir, regardez si les éléments sont immergés, si ce n'est pas le cas, jetez là, elle est morte.

  • Par coco60230 (2013-10-19 12:06:34) : l'alternateur peut etre mis en cause un test voltmetre vous aidera davantge

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Par master974 (Date : 2013-10-06 14:57:58)

Bonjour,
Je suis exactement dans le meme cas que maxdeluxe.
J ai acheté un master 2.2l dci qui,le jour d achat marchait tres bien mais voila quelques jours plus tard les problèmes commencent.
Je roule et tout a coup le moteur se coupe,je redonne un tour de clé et c est repartit jusqu a la prochaine coupure moteur qui est aléatoire,parfois je roule 100kms sans probleme et parfois je roule 20km et la le moteur se coupe 2 ou 3 voir 4 fois d affilé,une horreur!
Bien entendu j en fait part a l ancien proprio qui,selon lui,ne comprend pas le problème car ça ne lui a jamais fait.....comme par hasard!
Il m a quand meme donné 500e pour la participation aux frais de garages mais le probleme est de trouver la panne...egr?pompe?pmh?debimetre?injecteurs?...
Aujourd hui je ne sais toujours pas et l ancien proprio fait le mort!
La valise ne donne rien de particulier et apparemment,il ne s agit pas d un vice caché.
Alors je ne comprend plus rien,dans quel condition est un vice caché?
Que puis-je faire pour eviter un devis de 2500e?
Je suis perdu et je n ai pas le choix que de rouler avec mon camion qui calle....tres dangereux.

merci.

Admin : le gros soucis c'est q'uil est difficile d'affirmer qu'un problème représente un vice caché sans savoir, justement, d'où vient le problème ... Car il faut examiner la pièce afin de savoir si le problème existait avant la vente. LE problème doit être bénin : voir ici. N'hésitez pas à revenir plus tard sur la page indiquée si vous avez trouvé le problème, cela pourra aider d'autres personnes.



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Par poupette (Date : 2013-09-26 22:36:26)

J ai un ford transit annee 1998 qui na pas rouler depuis 4 mois puis demarrer voulu partir avec et c est arreter net quelque metre plus loin et na pas voulu redemarrer changer demarreur joint de culasse refection soupapes changer courroie de distribution et il demarre toujours pas vos reponses sont les bienvenues merci


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  • Par pépé luis 30 TOP CONTRIBUTEUR (2013-09-27 06:09:31) : il te faut regarder si ton gasoil arrive correctement regarde si quand tu tire sur le démarreur il fume a l'échappement ensuite si tu n'a rien et bien tu débranche un tuyau d'injecteurs et tu regarde si il envoie le gasoil en suite vérifie ton calage car si je me souviens le transit ne se cale pas comme les autres moteurs il n'a pas le même ordre d'allumage mais en premier tu vidange le réservoir tu change les filtres et si t'a de la chance la pompe ne sera pas grippée et bien sur contrôle ton préchauffage salut et bonne chance

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Par fabien (Date : 2013-09-26 17:31:59)

Bonjour, J'ai eu un soucis sur la 4 voies. Mon fiat ducato s'est arreté alors que je roulais a 110 km/h. Les voyants rouge se sont allumés et il a calé. J'ai coupé le contact et redémarré tout de suite sans problème. Avez-vous une idée de la panne ? Merci et bonne soirée


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-09-26 18:27:16) : C'est un défaut moteur qui vous indique un problème électrique, en redémarrant, vous réinitialisez et vous pouvez redémarrer. Passez donc votre véhicule à la valise pour cerner le problème.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-09-27 16:14:57) : Avez vous regardé du côté de la pompe à gazole ? Les injecteurs également !
  • Par fabien (2013-10-01 09:55:14) : Bonjour, merci pour vos réponses. Le passage a la valise a été fait. Le garagiste à nettoyé pas mal de chose et m'a dit que ca doit venir d'un fond de cuve quand j'ai pris du gazole. Il a mis un produit dans le réservoir et voir si ca suffit. je vous tiendrai au courant. Bonne journée.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-10-08 12:28:09) : Un conseil, et personnellement, je le fait systématiquement, je ne fais jamais de plein si la citerne est là, en effet, lorsqu'elle remplit les cuves, toutes les impuretés remontent et vous les déversez dans votre réservoir, d'où vos problèmes, parfois, on rencontre de l'eau, mais là, c'est beaucoup plus grave.

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Par Luizin (Date : 2013-09-23 08:44:16)

J'ai une Peugeot 206 2 Litres HDI Xs avec un TD04L préparé et une petite reprog que je viens de changer y a une semaine la voiture rouler très bien marchait très fort, mais hier alors que j'étais lancé avec une sub la 3eme a 4800 tours a coupé et repris direct, je me suis dit peut être qu'il y a eux trop de débit de gasoil et que la voiture a donc coupé. J'ai donc continu de roulé tranquille après j'ai voulu avoir le coeur net j'ai remis une tite accélération en 3eme la voiture a coupé a 3200 tours maintenant et as pris 10 20sec avant de reprendre sans que je touche a la clé toujours, alors j'ai continué pour trouvé le problème, j'étais en seconde je crase la pédale elle repond direct jusqu'au rupteur sans problème, donc je continu de roulé je remet une petite trois a 2000 tours a peut prés arrivé a 3000 tours la voiture coupe a nouveau et ne redémarre plu je coupe le contact j'attend 30sec et je la redémarre elle repart normal un peu bruyant le temps que le calculateur reprend tout bien je repart donc en première tranquille a 1800 tours je passe la seconde la voiture coupe a nouveau je répète le truc 3 fois toujours pareil on la remorque donc a la maison je la fais entré en première elle entre bien j’accélère un peu au point mort elle semble normal je l’éteint le lendemain ces a dire aujourd'hui je vais la voir est la j'ai la surprise elle a plu de batri alors que celle si et quasi neuve je les changé y a 2semaine j'ai rien oublier quand j'ai éteint etc... je suis donc perdu j'aimerais bien un petit éclairement cela me semble louche sérieux...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-09-23 13:05:08) : Si vous me dites que vous n'avez plus de batterie, il n'y a pas cinquante alternatives ! Avez vous regardé si votre alternateur joue son rôle, charge-t-t il correctement ? Voyez également la tresse de masse qui relie le châssis au moteur, celle-ci évite que le courant de la batterie parte dans le châssis ! Contrôlez moi tout ça et recontactez moi.
  • Par Luizin (2013-10-10 17:55:12) : j'ai mis une autre batterie je suis parti essayer j'ai accéléré un peu et la le problème et devenu un peu plu voyant... Le fils de je sais pas trop quoi qui rejoint la boite de vitesse en haut a touché un faisceau de fils qui passé juste au dessus et qui était un peu dénudé résultat cour circuit et la les fils ce sont coupé car sa a failli prendre feu... Ma question et donc si j’achète un faisceau de fil il y aura celui qui viens sur la boite avec???

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Par jennyjd1 (Date : 2013-09-22 13:39:37)

Bonjour,
J'ai une fiat punto 2 phase 2 de 2005 essence et j'ai un gros problème. Elle s'arrête en roulant quelques soit la vitesse à laquelle je roule. Les voyants rouge de la batterie, de l'huile, et de l'assistance de direction s'affiche. Puis une demi heure plus tard environ la voiture redémarre avec le voyant orange de l'autodiagnostic du moteur. Le lendemain plus aucun voyant. J'ai besoin d'aide car les garagistes me disent toujours quelques choses de différents.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-09-22 16:36:12) : Avant toute chose, changez votre batterie et alternateur (à contrôler au préalable), vérifiez également les tresses de masses qui vont du moteur au châssis car c'est évident qu'il s'agit d'une panne électrique, tenez moi informé.
  • Par Dpal (2013-10-09 21:23:43) : Bonsoir j'ai le même problème ke jenny avec une fiat punto 2 de 2001. Les voyants rouge de la batterie et d'huile sont afficher et la voiture ne redémarre pas . C'est un problème électrique mais aidez moi keske j'dois changé pour redémarre s'il vous plaît? Merci d'avance

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Par biloute (Date : 2013-09-19 07:52:36)

Bonjour
j ai une dacia MCV de 2012 depuis l année dernière le moteur se coupe a l arrêt a froid le garage a remplacé EGR cette été implacable et depuis trois semaine elle recommence cela ne se passe pas tous les jours mes de temps en temps quelqu un aurais t il le même probleme.
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-09-19 10:22:32) : Si la vanne EGR a été changée, il faut regarder du côté de l'alimentation, je ne vois pas autre chose !

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Par ptitdave (Date : 2013-09-17 09:07:57)

Voila j ai une laguna de 2001 je roulais tranquille et la voiture a caler. Je viens de voir que j ai plus de liquide de direction assistée ca sent le cramer je sais pas quoi faire


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-09-17 09:12:27) : Je ne vois pas le rapport avec le fait que votre voiture cale et le problème de direction assistée. Ceci étant, vous avez une fuite au circuit de direction, probablement au vérin de direction ou une durite tout bonnement, à voir.
  • Par pépé luis 30 TOP CONTRIBUTEUR (2013-09-27 06:15:20) : et bien pour savoir si c'est ta pompe de direction qui fait des siennes tu enlève la courroie accessoire tu met en route et tu verras bien si ton moteur force ou pas ensuite tu sais ce qu'il te reste a faire salut

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Par eric13 (Date : 2013-09-09 16:33:23)

Bonjour,
j ai une Peugeot 106 1.5 D de 1998 qui a 270000 km.
un jour elle s est arretee net : electrovanne d arret moteur hs.
j ai pu me depanner en deposant cette electrovanne,enlever le piston de commande et remonter la vanne.la voiture démarrait normalement mais il fallait la faire caler pour l arreter.ca m a depanne le temps que je remplace l electrovanne par une neuve (120 euros chez Peugeot,16 euros sur internet..!!).
l injection sans electronique,y a que ca de vrai !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-09-18 20:50:44) : C'est une chose évidente, moins vous aurez d'électronique sur votre véhicule, meilleur se portera le propriétaire.

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Par PAPOU43 (Date : 2013-09-07 11:13:14)

Bonjour,j'ai un soucis sur un chrysler voyager je roule et le moteur s'rrête a peu pres dix km et il faut attendre 1/2 h pour le redémarrer ,quelqu'un peut il me dire ce qu'est le problème .Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-09-08 14:32:05) : Il est évident que vous subissez un problème électrique sur votre véhicule. Cela m'est arrivé sur un Ford Transit, il a fallu que je change toute la rampe des injecteurs et le problème a disparu. Le fait que vous rallumiez au bout d'une demi heure voir bien avant, réinitialise l'électronique de votre moteur jusqu'à ce que le problème revienne et rebelote, on recommence l'opération. Passez donc votre Chrysler à la valise, vous serez vite fixé sur votre problème.

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Par macguil (Date : 2013-09-06 21:00:47)

Skoda octavia break ambition 2 1.6 tdi 105cv de 2012
moteur qui s’arrête en roulant voyant préchauffage clignote sur autoroute en doublant un camion la peur de ma vie.Toujours pas dépanner le concessionnaire ne trouve pas.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-09-07 10:32:41) : Beaucoup de véhicules, comme sur les Ford par exemple, lorsque votre véhicule décèle un défaut moteur, le voyant de préchauffage clignote, le mieux étant de la passer à la valise qui vous donnera une réelle réponse à votre problème.
  • Par PAPOU43 (2013-09-07 11:08:10) : j'ai le même soucis sur mon chrysler voyager il n'y a aucun voyant qui s'allume et tous les 10 km environ le moteur cale et il faut attendre 1/2 heure pour la redéma
  • Par MACGUIL (2013-09-12 18:43:44) : VOITURE EN CONCESSION défaut capteur G40 et G80 0 MON AVIS gros problème d'électronique;
  • Par MACGUIL (2013-09-13 18:01:45) : Voiture toujours en concession depuis 1 semaine j'ai contacter skoda france pour savoir la panne exactement mais toujours aucuns élément.affaire à suivre.C'est quand même grave pour un véhicule qui n'a pas encore 1 an.

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Par frdbzh (Date : 2013-09-04 11:59:13)

J ai un master dci 90cv en 2.2l et j ai le meme probleme.
Je roule tranquille et tout a coup le moteur se coupe. Je suis obligé de retourner la clé et c est repartit...
Je pencherais sur un probleme d anti-démarrage codé lié a la clée ou le néman .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-09-04 13:21:31) : Vous avez probablement raison, faites le contrôler en concession.

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Par Jacques 54 (Date : 2013-09-02 08:48:05)

J'ai une Ford Fusion dont le moteur s'est déjà arrêté à plusieurs reprises par fortes pluies. Apparemment une panne électrique. Je dois enlever la clé de contact puis la remettre, et le moteur repart. Ce problème n'a jamais trouvé de solution.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-09-02 22:50:59) : Voir peut être du côté du calculateur !

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Par Mâcha (Date : 2013-08-28 14:39:40)

Bonjour,

J'ai une 207 qui a 25 000 km à peine et qui a 2 ans et demi, donc plus sous garantie constructeur ,
Cet été à 4 reprises , le moteur s'est coupé alors que je roulais aussi bien sur autoroute qu'à faible régime, sans aucun voyant au tableau de bord à part celui de la batterie, par contre elle redémarre aussitôt .
Je l'ai conduite chez mon concessionnaire qui ne trouve pas la panne depuis une semaine, il a contacté Peugeot France pour avoir des pistes mais en vain, rien de nouveau.
Que faire si le garagiste ne trouve pas ? Qu'en est il de l'obligation de résultat ?
À t il le droit de me rendre le véhicule sans avoir résolu le pb sachant que c'est une panne qui peut être mortellement dangereuse ?
Peut on me facturer les heures de main d'œuvre s'ils ne trouvent pas ?
J'attends tout conseil.
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-08-29 21:44:26) : Voir du côté des électrovannes de la pompe à injection, à contrôler !

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Par herbie (Date : 2013-08-23 18:35:33)

Bonjour j ai une mercedes diesel voila elle se coupe quand elle et chaude



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Par 206HDI (Date : 2013-08-16 10:44:21)

Bonjour,
depuis quelque temps ma 206 diesel se coupe lorsque je conduit. toutes les 5 minutes même sur autoroute elle s'arrête donc plus rien, ni volant ni frein donc redémarrage en 5ème, 4ème ect... elle s'arrête même en milieu de rond point donc très dangereux.
A l'arrêt dès qu'elle se coupe impossible de la rallumer sans avoir un peu de vitesse elle broute.
j'ai été dans un garage voir si s'était la batterie ou l'alternateur ils m'ont dit que non que s'était le contacteur d'embrayage car c'est quand j'embraye qu'elle se coupe. un autre garage ma dit que ce n'était pas cela.
A votre avis qu'est ce que sa peut être?



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Par Dart (Date : 2013-08-14 17:09:57)

Sur une 207 HDI 90cv de 2010 60 000kms , roulant de nuit, coupure brutale du moteur et de l'éclairage , panne complète. Diagnostic après 48 H de recherche, calculateur moteur grillé (1088 euros HT) , cette piéce changée la voiture redemarre mais ne fonctionne pas normalement (tousse, à coups) nouveau diagnostic : tresse de masse, cout total : 1785€ 93 , Peugeot prenant à sa charge 40%. Une telle panne est elle normale à 60 000 kms? La tresse a telle pu griller le calculateur? Merci de vos réponses



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Par seb27 (Date : 2013-08-14 16:42:30)

Bonjour,
en rentrant de vacances l'année dernière mon Chrysler voyager 2,2 l CRD 200 000 KM,s'est arrêté brusquement sur l'autoroute, plus rien ne répondait, bande d'arrêt d'urgence, puis redémarrage aussitôt.
Après passage chez chrysler, pas de défaut à la valise ni recherche de pannes, pour le chef d'atelier eau dans gasoil à cause d'un mauvais plein.
La voiture ne l'a plus fait durant l'année puis de nouveau le même problème sur l'autoroute A 71 à l'aller (4 fois) et (1 fois) A 20 au retour pendant les vacances
La panne survient uniquement sur l'autoroute après 300 km environ, dans des montées et quand il fait chaud, voiture chargée + remorque 300 kg
Au retour j'ai pris une autoroute moins dur pour soulager la voiture d'où 1 panne uniquement et à chaque fois la voiture redémarrage en mettant le contact.
La voiture sortait de révision, elle ne chauffe pas plus que ça , (aiguille au milieu)
Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-09-17 20:01:12) : Si vous avez de l'eau dans le gasoil, il existe des produits très efficaces pour neutraliser l'eau. Avant de traiter votre gasoil, changez votre filtre à gasoil.

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Par FiatNul! (Date : 2013-08-07 19:24:37)

Bonjour à tous :). Alors voila j'ai une fiat stilo 1.6 16v de 2003 . J'en ai fait l'acquisition il y a peu et tout aller bien . Mais aujourd'hui j'ai un problème récurent qui survient . Je mets la clé pour démarrer tout vas vas bien je file au travaille . Le soir en la reprenant pour rentrer impossible de démarrer l'ordi s'allume de toute part qui maffiche souvent faute anti vol et surtout câblage déconnecter . Quelques fois erreur alternateur . Le problème c'est qu'elle coupe en roulant a n'importe qu'elle vitesses que se soir en maffichant toujours "câblage déconnecter "... Je suis allez chez fiat ils m'ont change le capteur tour moteur et la batterie . Mais la ramener patatra sa à recommencer.Le mécano m'annonce que cest sûrement le boitier papillon a changer il y en aurais pour 500€ :-o. Pensez vous que ma panne est un rapport avec ce boitier ci ? Aidez moi svp et excusez moi d'avance l'orthographe n'a jamais était mon fort... En vous remerciant :).


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  • Par Bm 444 (2013-09-16 18:18:33) : G etais enmerde par ce genre de panne sur un fiat coupe.les mecanos actuel pense souvent a changer toute la voiture....g cherche et g trouve .les masses electrique sur la voiture ....netoye et peut etre que .et c gratuit.

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Par Tracy (Date : 2013-08-01 20:46:10)

Bonsoir j'ai une polo volkswagen de 2003 et je roule normal vers les 70 km et 90 km et la elle s'arrête comme si je l'avai eteint et elle m'a deja fait sa 7 fois o moins !! mais un mécanicien m'a dit que c'etait le papillon ecransé ou je dois changer. Je peux avoir des avis svp?


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  • Par caro12 (2013-09-14 21:41:03) : bonjour,
    j'ai eu le même problème en 2007 : en roulant sur l'autoroute, sur le périf et sur les routes départementales, ma voiture faisait des micro-coupures au tableau de bord.
    1er garage VW : on me change une pièce (dont le nom m'échappe) et bien sûr, moins d'une semaine après, cela recommence.
    je vais dans un 2nd garage VW, et là, on m'annonce qu'en fait, ce ne sont QUE des soudures défaillantes au niveau du tableau de bord.
    et depuis (soit près de 6 ans plus tard), plus de pb de micro-coupures !
  • Par caro12 (2013-09-22 21:54:52) : Me revoila : le premier garage m'avait changé le comodo, ce qui n'avait pas réglé le problème.

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Par ndrenar (Date : 2013-07-28 19:19:03)

Bjrs,

J'ai une audi a4 1.9 tdi 2004, mon problème c'est que le moteur se coupe en roulant. j'ai fait une diag et on ma préconisé de changer de capteur du pompe et la voiture à rouler sans pb. Mais après quelques kilomètre la panne est survenue de nouveaux, et à force de demarrer j'ai perdu mon batterie. Après achat d'un nouveau batterie ça à marché de nouveau mais la panne survienne encore surtout après une forte acceleration. s'il vous plait si vous pourrez m'aider la cause de la panne alors que le diag ne détécte rien.

Merci de vos réponses


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  • Par Cherke (2013-07-30 11:50:33) : C'est ton alternateur qui est mort patate !

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Par NiQ (Date : 2013-07-26 11:15:24)

Bonjour a tous,
j'ai une fait l’acquisition en occas' d'une POLO (diesel) il y a environ 2 mois. Elle est de 2000, elle avait env. 170.000 km je crois... (je ne sais plus le km...je suis carrément cruche dans ces trucs là...désolée!)
Lors de l'achat, le garage m'averti qu'il faut changer l’embrayage avant la fin de l'année, mais que je pouvais quand même rouler sans inquiètude. En effet lors du démarrage, à l'arrêt,en 1er & 2ème, la voiture fait un bruit assez fort, gendre dragster ^^. Rien de bien gênant, elle roule nikel.
Ce matin, à l'arrêt d'un feu rouge, le moteur s'est éteint net, comme si j'avais couper le moteur. Radio et phares sont restés allumés. Impossible de redémarrer immédiatement. Après avoir enlevé la clé du contact et l'avoir remis, elle est reparti comme si de rien. 500m plus loin, rebelotte! Après j'ai eu pendant un très court instant une odeur d'essence. En arrivant au boulot, je n'ai pu vue à l'oeil nu de fuite ou quoi que ce soit.
J'ai certainement omis quelques éléments qui pourront aider les pro à me donner leur avis, mais si quelqu'un pourrait partager son savoir faire ou son expérience, cela m'aiderai peut être et m'évitera de me faire arnaquer par un garagiste. Je n'ose même pas y aller! D'avance merci!

Admin : il peut y avoir plusieurs causes ... Pompe de gavage ? Injection (c'est un TDI ?)... L'odeur de gazole est un indice précieux, d'où mes suggestions. Si d'autres ont des idées qu'ils n'hésitent pas. Enfin pour éviter de se faire trop avoir, il est parfois judicieux de montrer votre voiture à trois garages différents. Si ils disent la même chose c'est tout bon. Evidemment il ne faut pas que ce soit une panne trop dure à diagnostiquer, car les garagistes n'aiment pas passer 2 heures à chercher une panne pour aucune récompense financière, et ça se comprend. Bon courage !



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Par opel corsa c 1.0 2005 (Date : 2013-07-19 03:47:13)

Bonjour a tous ; c' est la premiere fois que j ecris sur ce forum.Mon moteur c'est coupé a 90 klm h sur l'autoroute!!je me suis mis sur la bande d'arrêt d'urgence, petite odeur de plastic cramé dans le moteur et impossible de redémarrer un plateau est venu la chercher.Aprés avoir changé la batterie je peux démarrer mais il faut la pousser.Le garagiste veut me changer le démarreur! Quelqu'un a t -il un avis?


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  • Par FabianD (2013-09-30 15:16:15) : L'alternateur est-il toujours fonctionnel ?

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Par banias (Date : 2013-07-16 22:12:16)

Bonjour,

ayant acheté une mondeo de 2007 à un particulier le 14 mai 2013, cette voiture est en panne depuis le 27 juin, moteur qui s'arrête subitement, impossible de redémarrer, il faut attendre assez longtemps pour pouvoir redémarrer, puis s'arrête au bout de 15 min. l'odb affiche "défaut moteur", j'ai à peine fait moins de 1000km depuis son achat. Ford veut me la garder une journée pour diagnostiquer la panne avec la valise. que faire ? est-ce un vice caché ?

merci.

Admin : le problème empêche le fonctionnement normal du véhicule, ce qui entre dans les critères du vice caché. Cependant, il faut prouver que le problème existait avant la vente, mais surtout il faut savoir d'où vient le problème. A priori, il y a 99.9 % de chance que cela puisse être considéré comme vice caché vis à vis de la législation.


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  • Par franki (2013-07-19 20:33:30) : Bonjour, j'ai également un mondeo, surment le meme modele que vous en diesel et cela fait deux mois que je ne roule plus avec car j'ai peur qu'elle s'arrete subitement comme elle me la deja fait plusieurs fois. Il faut compter dix minutes pour qu'elle redemarre comme si de rie n'était et pendant ce temp d'arret plus rien ne foncionne. Je l'ai donné a deux garages ford, le premier a pont a mousson dans le 54. Ils m'ont dit qu'ils ne trouvaient rien et n'ont pas voulus prendre ma voiture pour essayer (ce que je trove inadmissible). Le second a terville dans le 57, ils ont gardé la voiture une semaine ils mont fait un reglage des injecteurs suite au controle informatique avec la balise, sortis du garage j'ai dut faire 50 km et elle s'est arretée a nouveau net, en pleine rue puis repartis dix tard. De ce fait je n'ose plus la rouler pourtant elle est en tres bon etat. Si par hasard vous auriez une solution, merci de me la faire parvenir. Mon adrsse mail: francis1400@hotmail.com et je ferais de meme si je trouve la solution.
    Avec mes remerciements sincères salutations.
    Francis.
  • Par neuneu 37 (2013-08-04 08:44:33) : bjr ton probleme peut etre electrovanne de pompe a injection (se ferme mais ne s'ouvre plus donc plus de gazoil qui arrive au injecteurs) ou eventuellement le capteur de régime défaillant. dans les deux cas pieces qui vaux entre 40 et 50 euros sur internet et donc pas rentable pour les garagistes facture pas assez elevé pour eux.de plus il faut savoir que certaines pannes aléatoire ne se detectent pas au passages de la balise.
  • Par treze 23 (2013-08-23 12:20:51) : Bjr. j'ai eu le meme probleme avec ma Nissan P12. on a detecté un probleme au du capteur situé à coté du villebrequin. Depuis que j'ai changé, ca roule sans probleme.

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Par Jejer24 (Date : 2013-07-11 16:10:43)

Problème de calage pendant le conduite avec une Opel kadett de 1990. J'avais eu le même problème sur une AX et le problème c'est arrêter comme il était venu. Mais j'aimerais bien trouver pour la kadett car je dois faire un long trajet dans quelques jours et je ne voudrais pas me retrouver comme un con sur la route. Je suis obligé de m'arrêter pour la redémarrer parfois e fois attendre 5 minutes avant qu'elle veuille bien redémarrer. Merci pour l'aide



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Par 307 Annee 2005 (Date : 2013-07-01 20:51:34)

Bonjour, j'ai le même problème avec ma 307 hdi 2 géneration le moteur s’arrête même quand je roule à 110 aujourd'hui il m'a fait le coup 5 fois après il redémarre comme rien été . je viens de changer les 4 filtre et faire le vidange ça fait pas longtemps .je ne sais pas de quoi ça viens le problème ?
est ce que c'est possible de m'aider merci


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  • Par Mick42 (2013-07-10 10:01:59) : Cela m'arrive avec ma Velsatis, cela vient des injecteurs.
  • Par tang85 (2013-07-10 17:36:55) : bonjour j'ai le meme problème sur ma 206 le moteur se coupe d'un seul coup que je roule a 50 comme a 110 mon garagiste a mis la balise et ne trouve aucun cas de défaut donc ne sai pas quoi faire c'est possible de m'aider merci
  • Par phil (2013-10-04 07:47:56) : bonj'ton probleme vient du capteur de la rempe d injecteur

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Par Breizh (Date : 2013-06-30 22:34:32)

Bonjour, je viens de vendre mon Renault espace 3 dci 2.2 de 2001 en 130 ch. qui avait 174000 kms modèle expression et les acquéreurs nous on appelé car le moteur s'arrête en roulant et redémarre aussitôt , la vanne EGR est débranché , nous leur avons dit, et les injecteurs ont été changé à 80 000 kms . on n'avais eu la même chose la voiture s'est arrêté en roulant mais nous! on n'a pas pu la redémarrer aussitôt !donc un plateau est venu la chercher ,c'était bien les injecteurs !car ensuite elle à roulé sans aucun problème! ce qui leur arrive avec le Renault espace ça nous ai jamais arrivé Le ct pour la vente était vierge car on n'en prenait soin , est ce que quelqu'un peut me dire d'où sa peut provenir car je doute que ce soit les injecteurs, je compte pas laisser les acheteurs d'en cette situation. Merci de me répondre rapidement !!!



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Par Moz (Date : 2013-06-23 23:38:58)

Bonjour, j'ai une BMW serie 1 116 d de 2009. La voiture s'arrête et sur mon odb il est marqué perte de puissance moteur et également il y a un symbole qui s'affiche de couleur orange . Il faut attendre quelque minute et elle redémarré mais je ne vais pas bien loin et dés fois la voiture tremble . Avez vous une idée du problème . Mercoe



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Par stilo23 (Date : 2013-06-19 18:38:33)

Bjr depuis quelque temps et lorsque je roule beaucoup par forte chaleur le moteur de ma fiat stilo 16 16v ce met au ralentie 1200 tours mn et plus rien a l accélérateur suis obliger de couper le moteur et la aucun soucis ca marche nickel sais pas quoi faire merci



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Par pierro (Date : 2013-06-18 09:53:24)

Bonjour j'ai un scenic diesel 1.9L TDI et le moteur se coupe quand je roule et parfois quand je me suis arreté je veux redémarrer mais elle ne démarre plus, et ca peut durer 20 min....Le voyant diagnostic moteur s'allume lorsqu'elle coupe en route.
Pitié aidez moi je fais plein de garage et personne ne trouve...Merci


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  • Par tomy (2013-07-31 18:57:30) : j'ai un 1.9l DTI80 qui a ce pb et c'est le capteur PMH sur le volant moteur qui deconnait.
  • Par dany83 (2013-08-22 10:13:19) : j'ai le même problème et aucun témoin ne s'allume sur le tableau. la dernière foiS la voiture quI était derrière moi à failli me rentrer dedant à la sortie d'unrond point car le moteur s'arrète net RIEN NE PREVIENT et il faut attendre 10mn avant de pouvoir redémarer comment peut-on autoriser des "sécuritées" aussis dangereuses alors qu'on nous fait la morale sur la sécurité routièer! Mon problème n'est toujours pas résolu car les 3 garages Renault sont fermés au mois d'août super! et surtout bravo au in génieurs qui nous font prendre des risque trop de sécurités nuis à la sécurité !

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Par boby56 (Date : 2013-06-17 17:54:39)

Bonjour j'ai récemment acheter une golf boston d'occasion et lorsque que je ralenti ( 30-40 kmh ) le moteur se coupe ou alors ce met en " veille " ( quand je ré accélère il redémarre ) mon carbu est réglé trop haut est ce a cause de ça ?



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Par Denis17 (Date : 2013-06-17 16:33:17)

Même type de panne avec une fiat panda de location chez Super U : coupure générale du moteur, plus d'électricité, plus de frein, de commande... Le black out total! La voiture redémarre (pour l'instant) sans problème dans l'instant mais le danger est permanent.
Voiture que conduit ma femme, avec souvent notre petite fille de 15 mois avec elle! Bref, inutile de vous dire que je suis très inquiet.
D'autant plus que le garage fiat proche de chez est déjà intervenu. La voiture s'est à nouveau coupée totalement moins de 15 jours plus tard!
A priori, Super U refuse de faire un échange... :-(


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  • Par mouradben (2013-10-05 00:30:59) : c est la module qui se trouve sur le distributeur boujis

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Par nardin40 (Date : 2013-06-15 12:14:03)

J'ai une laguna de 2001 et lorsque j'accelere fortement pour doubler par exemple, le voyant stop et moteur s'allument puis plus de jus et lorsque j'embraye, le moteur cale. Il redémarre aussitot sans probleme mais c'est dangereux.
les garagistes renault ne sont pas sur de la panne (filtre à gasoil, pompe voir injecteur) donc beaucoup de frais si c'est autre chose que le filtre. Alors que le reste marche bien, je suis dégouté.


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  • Par superhoudhoud (2013-07-04 23:33:46) : Filtre à gasoil et filtre à air et filtre de réservoir et vidange et filtre à huile et tout ira bien/

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Par Sophie (Date : 2013-06-15 01:38:35)

Bonjour, je viens tout juste d'acheter un golf 4 1400 essence, le soir même après l avoir ramenée, elle se coupait déjà à plusieurs reprises. Je remet le contact et elle repare. Mais cela est evidemment très dangereux. Quelqu un aurait une idée de ce que cela pourrait etre ? Merci beaucoup!


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  • Par NC (2013-06-21 17:21:48) : ce pourrait etre le nemane.

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Par a3quattro 3.2l (Date : 2013-06-14 19:13:16)

J ai une a3 quattro 2004 3.2l
le moteur se coupe tout seul d un coup
cela fait tres peur car plus rien ne marche, ni direction assistée ni rien
je vais la faire reparer car g eu tres tres peur
en plus, elle ne donne aucun signe précurseur. tout se coupe d un coup, et si je remets en route, elle redemarre impeccable; Je me suis fait arnaquer par un garage qui m a soit disant changé la piece interieure dans quoi on met la clé, mais ça l a refait. Il m a fait changer la sonde lambda, mais pareil. heureusement qu'il y a votre site; je vais expliquer "lol" à un garage ce qu'il faut faire;
j'ai quand meme eu beaucoup de chance que a chaque fois que cela m'est arrivé, c'etait en ville, et jamais sur route.



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Par Fred (Date : 2013-06-07 17:55:35)

Bonjour je possède un Toyota Rav 4 de 2002 D4D

il m'arrive de temps en temps que le voyant moteur s'allume en orange lorsque j’accélère et le véhicule n'a plus de puissance je ne peu presque plus avancé.
le moteur ne ce coupe pas par contre il reste en route.

cela fait 5 fois que ca m'arrive en 4 mois.

et cela arrive souvent quand j’accélère ( par exemple quand je double ) et cela est tres dangereux.

par contre cela arrive 2-3 fois dans la journée puis plus rien pendant 2-3 mois. puis rebelotte.. quand pensez vous..? merci beaucoup



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Par fafa026 (Date : 2013-05-31 20:16:53)

J'ai une passat tdi 1L9 2004
mon voyant Warning et mon voyant ABS s'allument
apres le moteur s'arrete meme si la voiture restent beaucoup au soleil elle ne demarre pas
que dois je faire?
merci



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Par FloT (Date : 2013-05-29 18:50:52)

Une Citroën C3, ça fait déjà 2 ans qu'elle m'a fait le coup pour la première fois, mais à chaque fois ça redémarrait direct sans problème. Ca me l'a fait ensuite de temps en temps, une fois tous les 3-4 mois, sauf que depuis quelques semaines ça me le fait à répétition et la voiture met parfois 30 minutes avant de vouloir redémarrer...
J'ai remarqué qu'après avoir été faire de l'essence, le problème s'était résolu d'un coup et pendant 2 semaines plus rien, jusqu'à que ça recommence quelques temps plus tard, après avoir été à nouveau faire de l'essence.

Je commence à me retrouver dans des situations galères, du genre en plein rond-point, et dernièrement sur autoroute, 1km après le pont de l'Aquitaine, où il n'y avait pas de bande d'arrêt d'urgence (je préfère pas imaginer ce qui se serait passer si j'avais bloquer à ce moment-là) !

Je pense que ça aurait un lien avec le filtre à gazole, en tout cas pour l'instant le garagiste n'a pas su me dire...


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  • Par Mickeytos (2013-06-04 12:47:03) : J'ai le même type de problème avec ma C3 HDI. Arrêt moteur en pleine vitesse ou au ralenti. Elle redémarre sans problème. Après passage à la valise, RAS pas de message d'erreur.
    Ce problème est très dangereux et très fréquent sur C3. Je pense qu'il faudrait créer un collectif pour forcer Ciroen à reconnaître ses tords et à mener les actions curatives qui s'imposent.
  • Par miraben (2013-06-05 15:19:53) : J'ai eu le même problème avec ma 208 essence il y a une semaine, je roulais en 2ème quand brusquement le moteur s'est éteint, la voiture ne répondait plus. je n'ose même pas imaginer si cela s'était produit sur autoroute; je l'ai emmené chez Peugeot, rien n'a été décelé au scanner. sincèrement je ne veux plus prendre le risque de la conduire!!!!
  • Par ChristopheC3 (2013-06-14 14:40:15) : J'ai le même problème sur C3 (1.4 HDi 68cv). Le moteur se coupe de manière intempestive. Parfois, impossible de démarrer le moteur (le démarreur tourne dans le vide, sans que le moteur ne fasse le moindre hoquet). J'ai vu sur de nombreux sites internet que la panne est très courante sur C3. J'ai un copain garagiste chez Renault qui me dit qu'il fait aussi beaucoup de C3 pour ce type de problème. En général, il change le capteur pmh ou le capteur arbre à cames.
    Depuis 1 semaine, la voiture est en panne complète. Il n'est plus possible de la démarrer. Nous avons changé le capteur arbre à cames (le plus accessible) : rien. Nous allons changer le capteur pmh, et on verra bien. J'ai peur d'aller chez citroën : 1-Je n'ai aucune confiance dans leur valise magique. 2-Cela va me coûter un bras et la voiture va connaitre une succession de changement de pièces pour rien : tant que le client paye, les sous rentrent ! J'ai déjà connu cela une fois. Une vraie arnaque ces voitures à l'électronique fragile.
    La prochaine voiture : une Dacia !!!
  • Par smog (2013-06-19 10:49:28) : Idem, même soucis.
    La première fois avec une C3 HDI. Le voyant anti-pollution s'allume subitement et plus aucune puissance, impossible d'accélérer, obligé de remettre le contact pour redémarré le moteur. Ce problème m’apparaissait en ville, sur national ou sur périphérique... Bref, le stress... Et la valise Citroën incapable de faire un diagnostique.
    J'ai remplacé le filtre à air et le filtre à gasoil, et depuis 5000km, je n'ai plus le soucis. Je touche du bois...

    Et là, comble de malchance, j'apporte la voiture de ma femme (une C3 Picasso HDI) à Citroën pour un pb de direction assistée. En sortant du garage, après réparation, rebelote au bout de 1Km! Puis une autre fois sur autoroute le jour même!!! Je suis désespéré! Je viens de retourner chez Citroën... Heureusement, elle est encore sous garantie...
    Je vous tiens au courant sur la solution pour la Picasso...

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Par sombat (Date : 2013-05-28 00:33:58)

J'ai une renault espace 3 je roule à 100 KM/H le moteur coupe je rétrograde et je mets le contact et ça repart.pourquoi?


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  • Par superhoudhoud (2013-07-04 23:36:04) : changer tout les filtres

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Par babelphil (Date : 2013-05-22 14:09:00)

Ford c-max de 2005. diesel tdci. Le moteur coupe quand je roule et impossible de redémarrer ! Quand c'est au démarrage, ce n'est pas très grave mais lorsque je roule et que le moteur coupe, sur une nationale avec les enfants à bord, là, ça craint ! Apres 3 semaines "d'hospitalisation" chez Ford, ils ont changé quelques pièces comme la batterie et l'alternateur... mais au final, la panne revient... 3 départs sur plateau en 2 mois ! d'où peut venir cette panne, merci de m'aider, nous ne savons plus quoi faire, cela nous handicap évidemment et c'est surtout dangereux aussi !les voyants s'allument "incident moteur, incident direction assistée, et parfois 'accélération réduite". il n'y a plus rien lorsqu'on essaie de la redémarrer, plus un bruit... après 2-3 heures de repos chez le garagiste , elle redémarre, jusqu'à la prochaine fois....


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  • Par neuneu 37 (2013-08-04 09:51:30) : bjr
    plusieurs pannes sont possibles (capteur de régime d'arbre a came 40 euros environ sur le net electrovanne de pompe a injection 50 a 60 euros,pompe de gavage prix variable selon les sites capteur pmh. si apres ces solutions la panne persiste le probleme et plus grave.il faut savoir que ce genre de pannes n'est pas rentable pour un garagiste et que malheureusement la plupart sont inexpérimentés dans ce domaine sachant et vu l'évolutions du secteur automobile un diplome d'ingénierie est presque nécessaire pour ce genre de panne.

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Par Ptidia (Date : 2013-05-09 13:10:04)

Bonjour a tous!!!

J'ai une saxo 1l1 essence année 1999 .Quand je roule avec elle s'éteint. J'ai changé le carbure nono point changé le filtre a essence. Ma culasse faisait de la mayonnaise j'ai changé les joints et nettoyé elle s'éteint toujours.

Que doit-je faire? Svp



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Par 206 (Date : 2013-05-08 17:49:33)

Mon moteur ce coupe tout seul en roulant j'ai une 206 1.4 essence 75 chevaux année 2000 les warning s'allume tout seul comme bon leur semble ainsi que le voyant du frein à main et de l'abs



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Par Christelle (Date : 2013-05-07 23:08:38)

Bonjour, il y a 3 mois j'ai acheté une ford Ka année 2003 chez un particulier. Hier alors que je roulais à 90Km/h, la voiture c'est arrêter sans brouter. Et depuis impossible de la redémarrer. Quand je met la clé sur le contact tous les voyant s'allume normalement et le poste marche, mais la voiture démarre pas.
Je sais pas si y'a un rapport avec la panne, mais de temps en temps la voiture sentais l'essence par moment.



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Par sebdjouns (Date : 2013-04-30 21:00:00)

Salut à tous un jour alors que je dépassais une voiture sur une quatre voies, ma clio 2 dci s'est arrêtée net *_* du coup pas d'affolement, vu que la voiture est élancé j'appuie et lache l'embrayage d'un coup sec (comme pour choquer la voiture) et la voilà reparti de plus belle une belle fumée noire c'est fait apercevoir mais depuis ça plus de problème. Mais après un diagnostic voilà qu'on a trouvé de l'eau dans le diesel!!! mais bon plus de prob jusqu'à aujourd'hui!!

Conseil : Surtout pas d'affolement quand le moteur se coupe, rester zen...


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  • Par pat07 (2013-05-07 08:08:58) : problème régler sur une clio 1.9 (2000)
    L'électrovanne d’alimentation diesel(40€)et un filtre diesel neuf, soit un cout de 110€ dans un petit garage de mon village
    Admin : merci pour ce retour

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Par Yoann (Date : 2013-04-24 12:22:38)

Bonjour,j'ai une 306 td de 96. Elle m'a fait deux panne depuis hier. Deux foi en sortie de rond pin. Elle se coupe. Plus rien,pas de puissance rien comme si j'avais couper le contact. Mais la radio marche quand sa m'arrive et mon chargeur de tel aussi. Donc je m'arret,je redemarre nikel sauf quel accelere jusqu'a 2000tr/m,un petit cou d'accelerateur et c'est tepartie comme si de rien etait. Je vois pas de quoi sa pourrait venir.pouvez vous m'aider?merci


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  • Par Gé06 (2013-04-28 13:34:17) : Bonjour,
    j'ai une 207 SW Outdoor, 1.6 HDI achetée neuve il y a 5 ans, aujourd'hui 100.000 Kms. Cela fait 1,5 ans que je galère avec ce véhicule.
    En roulant le moteur s'éteind. La 1ère fois à 130 kms sur autoroute, voie du milieu, la nuit avec mon gamin derrière, un danger de folie!!! Depuis Peugeot m'a fait changer, filtre à huile, BSI... et rien à faire. Impossible de me faire prendre en charge les frais, je me suis fait traitée comme moins que rien par Peugeot. Suite lecture sur forum, j'avais moi-même demandé de faire changer le BSM mais ils m'ont toujours dit pas de pb à ce niveau, on change le BSI. Changé il y a quelques mois seulement.
    Hier soir, ça a recommencé. J'ai vraiment peur et je ne sais plus quoi faire.
    Merci pour vos conseils
    PS: j'ai aussi du changer mon embrayage, tous les frais l'année dernière=2000 Euros!!

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Par Marion 83170 (Date : 2013-04-21 11:38:12)

Bonjour,
J'ai une Mazda 323 de 1995. Depuis quelques temps elle avait parfois des trous dans l'accélération (plus d'accélération pendant quelques secondes puis ça repartait comme si de rien n'était). Mais le problème s'est aggravé : le moteur s'arrête complètement et il faut attendre quelques minutes avant de pouvoir redémarrer. Tout cela se passait surtout à partir de 90km/h.
J'ai changé le filtre à essence mais la panne persiste.
Une idée s'il vous plait??


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  • Par 206 (2013-05-08 17:52:41) : vous avez vérifié que le câble d’accélérateur ou les injecteur n'était pas défaillant??
  • Par raoul (2013-06-11 21:36:05) : Bonjour. Mon frère avait une Opel dont le moteur se coupait soudainement. C'est un garagiste Toyota qui a découvert l'origine : le circuit d'alarme anti-vol. Ne me demandez pas quel est le rapport. Opel s'est montré totalement incapable de diagnostiquer la panne durant les 3 semaines où ils ont testé le véhicule alors que le garagiste Toyota a réglé la question en 30 minutes ...

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Par oiseau des iles (Date : 2013-04-15 14:25:27)

Bj, J ai un Peugeot 807 2.0 hdi . voila ma voiture a demarrer , j ai fait 2 m de marche arriere et elle s est eteinte depuis ca fait trois semaine qu elle ne demarre pas et les garagistes ne trouve pas la panne. Avez vous des idees mecanique ou electronique ........ merci beaucoup



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Par quennouelle (Date : 2013-04-01 19:54:05)

La peur de leur vie!!!! hier soir , coupure du moteur du C3 picasso , 1.4 l hdi millésime 2010 , 20 000 km avec plus de frein et plus de batterie ( panne d'électricité totale ) on pouvait même pas ouvrir le coffre arrière !!! la voiture est au garage et tension batte rie à 12 volt mais plus de démarrage voiture!!



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Par nini (Date : 2013-03-30 11:22:19)

Bonjour j'ai une fiat punto essence année 96 voila mon souci ,quand je roule et que je rétrograde mes voyant batterie et huile s'allume et je cale soit elle s'arréte subitement soit je suis obligé d'accelerer comme une malade pour qu'elle ne se coupe pas ,je suis tjrs obliger de rajouter du liquide de refroidissement cela devient dangereux car tjrs peur qu'elle se coupe a tout moment ,aucune fuite détecté quelqu'un pourrai maider svp?merci a vs

Admin : pas bon du tout la consommation d'eau ... Ca sent le joint de culasse non ?


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  • Par paul (2013-04-21 09:31:34) : Faites vérifier niveau d'huile, couleur et bulle d'aires apparente sur la jauge. il est évident que vous avez
    du liquide de refroidissement dans votre moteur qui doit se mélanger à l'huile ( mayonnaise sur la jauge et bouchon de remplissage). Attention si problème dure depuis plusieurs jours ou semaine, risque accrue et inéluctable de casse moteur! Vidanger moteur au plus vite vous aurez une indication, ou votre garagiste, infaillible sur la qualité de l'huile et donc un joint de culasse à changer avec ou sans rectification de celle-ci en fonction du temps de roulage avec votre voiture.
  • Par 206 (2013-05-08 17:55:51) : j'ai eux des fait similaire sur ma 20 1.4 essence elle a consommé 2 litres de liquide de refroidissement avant que je ne m'en aperçoive et aucune fuite ! c'était un joint de culasse chiffré a 1400 euro chez peugeot

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Par jojo2406 (Date : 2013-03-15 21:06:58)

Bonjour j'ai une Seat cordoba 1l4 de 96 va voiture s’arrête quand je roule j'ai plus du tout de jus j'attend 5 minute est elle rédemare ma batterie est neuve mon alternateur aussi mais bougie sont bonne quelqu’un peut dire se que sa peut être merci


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  • Par xant 69 (2013-03-29 16:29:52) : changer le filtre a essence

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Par mariesnow (Date : 2013-03-08 17:12:19)

Bonjour j'ai une clio 2 phase 2 1.5dci aprés avoir fait ma vidange et changé tout les filtres, quelques temps aprés ma voiture s'est mise a manqué d'accélération meme en appuyant a fond sur la pédale ! et depuis 2 jours elle s'arrête en roulant et se met en sécurité quelqu'un pourrait-il m'éclairé sur le problème ?? le vanne egr a été nettoyé et j'ai mis un nettoyant injecteur dans mon carburant



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Par bibi (Date : 2013-03-08 15:22:47)

Bjr j ai une clio 1l5 dci 65 pack clim de 2003,cela fait plusieur fois que m a voiture ce coupe nette en roulant en plus le volant devient dure et les pedales aussi l orsque cela arrive ci quelqun peut me porter conseille,merci


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  • Par 206 (2013-05-08 17:59:24) : le problème peut être du a un câble endommager qui fait un faux contact avec la carrosserie car d'après vos symptôme seul l'équipement électronique flanche abs, direction assisté , alimentation des bougies jetez un coup d’œil sur les cos de votre batterie
  • Par mormor (2013-06-23 12:45:56) : clio 2 phase 1 essence bonjour j'ai également le même problème quand je démarre ma voiture je dois maintenir mon pied sur l'accélérateur pour qu'elle puissent avancer et a l'arret ou a un stop ou meme en freinant je dois redémarrer je comprend pas ce qui cloche
  • Par Bedelo (2013-08-26 12:42:11) : Slt, j'ai le même problème avec ma clio 2 rte de 2001 diesel. S'arrête à 130km sur l'autoroute, le problème à duré des années un casse tête!!! Chez Renault des escrocs, il me changer tout, sans trouver le problème pour autant!! Le dernier dépanneur qui est venue à mon secours sur l'autoroute ma tout simplement dit de faire un trou dans le bouchon du réservoir car l'air narrivé pas dans celui-ci!!! J'ai fait le test, ayant bien roulé cet été, je peux t'assurer que c'est bien sa!!! Et!!!!sa ne coûte absolument rien.....

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Par Maxdeluxe (Date : 2013-02-27 10:17:23)

Bonjour,
je vie actuellement une expérience similaire, avec un véhicule que je vient d'acquérir, je m'explique...

j'ai acheter une 206 1,4l essence de 2000 il y à quelque jours, à un particulier, j'avait essayer la voiture, aucun problème elle roulait parfaitement.

Mai voila que depuis 3 jours la voiture n'a plus rien d'attractive, elle est même devenue dangereuse !!
Mon moteur s'arrête complètement pendant que je roule, peut importe que je soit en train d'accélérer de freiner, ou même arrêter, le moteur s'arrête sans raison, aucun voyant spécifique, juste les voyant habituelle qui s'allume quand ont essai de démarrer sa voiture.
J'ai pu voir sur plusieurs forum, qu'il est plutôt difficile de détecter cette panne du premier coup, et le changement répétitif de plusieurs pièces n'arrange pas forcement le problème, il fait juste augmenter la facture !!

Se que je souhaiterait savoir, c'est que puis-je faire pour essayer de régler se problème sans avoir à investir des milles et des cents, dans une voiture que si j'avait su au préalable qu'elle avait se problème, je n'aurait pas acheter !!

D'ailleurs étant donner que j'ai acheter se véhicule il y à 2 semaines, sans avoir été mis au courant de se problème, qui mai en danger ma vie et celle d'autrui, et qui réduit fortement la fonction du produit, c'est à dire rouler, n'y aurait il pas "Vice Cacher", et donc possibilité d'annuler la vente, et de récupérer les frais dépenser pour se véhicule ( carte grise, plaques, ampoules, etc...) auprès de l'ancien proprio ?

Mai comment faire étant donner que le véhicule est déjà à mon nom (carte grise), que j'ai souscrit un contrat d'1 an avec une assurance ?

j'aurait vraiment besoin de vos lumières et de vos conseils, est il possible de réparer la panne sans sortir trop d'argent 100€ maxi, ou est il possible d'annuler la vente et récupérer tout se que j'ai investie pour cette voiture ?

Je vous remercie d'avance pour toutes l'aide que vous pourrez m'apporter.

Cordialement.

Admin : forcez le vendeur à reprendre l'auto. Menacez-le d'aller en justice (envoyez une mise en demeure par un avocat, toujours impressionnant). Il vous a trompé tout simplement, ce qui est punissable. Vous êtes dans votre droit alors ne vous pourrissez pas la vie avec ce danger de mort. Plus de conseils chez un avocat.



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Par kytty34 (Date : 2013-02-23 09:48:10)

Bonjour j ai un gros souci sur ma voiture !! ben en fait !! quand je roule elle s arrette toute seule comme si elle avait caler sans brouter sans rien le moteur ce coupe d un seul coup !! alors je l ai ammenner 4 fois au garrage on ma regarder la pompe a injection nikel !! le fap nikel !! vanne egr pas sa !! et la je viens ce changer les capteur de regime et capteur d arbre a canne je viens de m en mettre pour 250 euros pour rien :: le garragiste ma dit qu il avait rouler30 borne avec et nikel :: je la prend et je retombe en panne au bout de 3 kmm le pire c que les 2 garragiste a qui je l ai ammener car j en ai fait 2 lla passe a la valise est sa dit aucun defauts va comprendre ils trouve pas ma panne !! elle peut rouler nickel pendant 4 jours comme elle peut tomber en panne n importe quand !!! voila !!! je vais voir un coiffeur peut etre que lui trouvera lol


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  • Par papy (2013-03-07 16:01:49) : j'ai eu le cas sur une prémacy diesel le garage m'a changé la pompe d'injection ( pour rien ) c'était la base du boitier electrique se trouvant dans le compartiment moteur , qui était fêlé , depuis ça roule ( 5000 euros pour rien ,merci le garagiste )
  • Par kytty34 (2013-03-09 11:12:25) : bonjour papy et mercii d avoir repondu !!
    ma voiture passe sa vie au garage !! grrr ! changement du boitier bsm
    changement des capteurs de regime et d arbre a canne
    injecteur verifier pas de souci
    fap pas de souci (en sachant que je l ai fait desactiver il y a a peu pres 1 an )
    vérification de la vanne egr pas de souci
    passage a la valise peugeot plusieurs fois et aucun defauts :: je desespere !!! j ai toujours peur de prendre ma voiture
    toujours la meme panne aidezzzzzzzzzzzz moi svvppp les garragistes ne trouve pas !!!
    merciii beacoup d avance
  • Par nono (2013-03-12 17:28:59) : javais le meme soucis sur une audi a3 de 99 arret du moteur en roulant probleme resolu apres changement du relais de prechaufage
  • Par nguy (2013-04-08 12:20:08) : voir la pompe a essence electrique ......propleme connue pour laguna Twingo e autre

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Par sonia (Date : 2013-02-14 08:20:49)

Commence par changer ton filtre a gasoil ou essence moi cela m et arriver et s etait le filtre encrasser



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Par Chinat-chan (Date : 2013-01-29 22:25:45)

Bonjour a tous!

C est la premiere fois que j ecris sur ce forum.
Je suis une jeune conductrice de 19 ans qui possede une 206 de 2000 essence que j ai eu en aout 2012.
Cette voiture que j adore me fait des siennes...

Voila, il y a un mois je roulais et au moment de ralentir ( je passe de 90 a 30) elle cale toute seule!
Les voyants s allument, mais je ne sens absolument rien au niveau du moteur...
Je l a rallume et elle repart directement comme si de rien n etait

Ayant mal demarrer je me suis dis qu un petit faux contact s etait fait.

Ensuite il y a deux semaines, mon cligno droit ne veut plus s enlever! Que j essaye de l enlever ou de mettre a gauche rien a faire... Mon pere a regarder et je sais pas ce qu il a fait mais ça s est remis normalement... Je pensais que le soucis venait du commodo mais apparament non.

Et puis la il y a deux heures pareil, je ralenti et elle me refait le coup de caler! Toujours pas de broutage ni de bruit apparent...

Est ce que ça parlerait a quelqu un?? C est que la deuxieme fois en un mois mais ça m inquiete un peu.

Merci de vos reponses!

Admin : le problème semble bien électrique/électronique ... Faux contact comme vous dites (bonne chance pour le trouver) ? Boitier de pultiplexage qui perd la boule ? Pas évident de savoir. Si quelqu'un a d'autres idées qu'il nous les fasse partager.


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  • Par lotfi (2013-02-04 22:10:16) : j'ai deja eu ce probleme avec ma polo essence 1.4,on a beau essayé tous les scanners sans succès,et enfin on a découvert le probleme : il faut nettoyer le papillon d'admission il est plein de salete.
    bon courage
  • Par kytty (2013-02-05 15:53:14) : hello !! meme proleme avec ma 307 sw !! elle s arrete toute seule quand je roule sans brouter ectt !! j essai de redermarer des fois elle repart des fois lui faut un peu plus de temps mais aucun voyant qui s allume !! j y comprend rien je l ai ammener au garrage il la passe a la balise rien! aucun defauts a declarer !! on ma parler de la vanne egr ?? ou de l eau dans le gasoil ???
  • Par Chinat-chan (2013-02-23 22:24:18) : Bonsoir!

    Aujourd hul cette meme 206 a refait la meme panne plusieurs fois de suite sur une rocade j ai vraiment eu tres peur...
    Un soucis s est rajouté, une fois en la demarrant elle n a tout simplement pas voulu, fait d un bruit de panne et pendant que je tournais la clé le voyant de la baterie " clignotait"...

    Je l emmene mercredi au garage ça devient trop dangereux.

    Le soucis electronique devient de plus en plus evident. J ai deja verifié la batterie elle est nickel donc plus qu a voir avc le pro.
    D autres avis sur ce probleme? Merci
  • Par Chinat-chan (2013-03-03 23:32:07) : Bonjour

    On ne sait jamais si ça peut aider: je suis finalement alle chez peugeot, un peu a reculons mais a tort je suis tombe sur un charmant jeune homme qui m a tout simplement dit de changer mon essence ( je mettais du sp 95-e10) et m a dit que normalement je ne verrais plus de soucis 2 ou 3 plein apres ce qui m a bien rassuré! Commencez par ça qui sait... Pour la peine j ai mis du 98 au dernier plein! J espere vraiment qu il a raison mais tt fait quand meme penser que le 95-e10 est un tue voiture ce qui me fait peur puisque le gouvernement le veut partout...

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Par djam (Date : 2013-01-27 15:11:40)

Bjr, j'ai une laguna 1phase 2alize 1.9tdi
ce probleme present fréquemment sur ma laguna et heureusement elle me fiat ca que on 2eme ou 3eme avec allummage de voyant prechauffage et serv
la voiture se redemande apres plusieurs tentative
le mecano il ma dit c'est un probleme elctrique
est ce que quelqu’un peut m'aider et me dire le probleme il vient de ou car mm la valise elle ne retrouve pas le pb moteur presque a 120000 km car change
merci



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Par christopher p (Date : 2013-01-20 21:59:56)

Bonjour g une ford focus titanium de 2008 1.6l tdci kan je sui bruske avec ou pousse les rapport ou alor fai un truk movai dan ma conduite elle freine jpeu retrograder met chui obliger de couper le contact et dla dmarer pouver vou maider ou kel fusible retirer ? merci pour vos reponse


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  • Par Larousse (2013-01-22 18:12:24) : Tespakap de cosé golois?
  • Par fabienneg77 (2013-04-20 01:13:49) : Bonsoir, tu peux poser à nouveau ta question, mais en français ? car je n'arrive pas te lire !!!

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Par Merlin017 (Date : 2013-01-19 10:42:36)

Bonjour, j'ai une NISSAN NOTE 2012, neuve, 6 mois, 3800km. En roulant sur l'autoroute du nord, 3e file, 90km/h, et apres seulement 10km, le moteur s'est totalement arrete, l'accident grave evite par miracle.

Le garagiste a teste avec sa valise, fait un tour du pate de maison et me dit qu'elle est "nickel". Ce qui veut dire que j'ai reve probablement. Quelqu'un aurait une idee des causes possibles?

Merci.



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Par Merlin017 (Date : 2013-01-18 16:55:59)

NIssan Note neuve, 6 mois 3800 km, en roulant a 90 sur la 3e file de l'autoroute du nord, le moteur s'arrete brusquement sans aucun avertissement ni alarme. Nous arrivons a nous garer sur la bande d'arret d'urgence. Au bout de 10mn, nous pouvons repartir. Le garagiste se contente de brancher le diagnostic electronique fait un essai routier, et declare la voiture "nickel", comme si rien ne s'etait passé.

Que puis-je faire? Merci.



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Par yosoi (Date : 2013-01-09 09:34:04)

Bonjour j'ai un renault senic expression diesel 1.5 a plusieur reprise lorsque je suis dans un petit bouchon ou a un feu ma voiture cale si je garde le pieds sur l'enbreillage sa vas mais sinon elle cale pouvez vous m'aidez a comprendre parfois je sent comme si elle aller calé je raccelere un petit coup et elle cale pas


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  • Par pépéluis 30 (2013-01-17 18:09:13) : et bien commence par vérifier ton filtre a gasoil et même faire un traitement circuit injection tu trouve pas mal de produits a des prix raisonnable et ensuite tien nous au courant salut

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Par XSARA 98

Bonjour , ce matin alor que j'effectuai un trajet relativement court, 3 KM dans ma XSARA X 1.9D 1998 , J'ai eu 2 coupure du moteur , comme si j'avais coupé le contact ... heureusement pour moi j'ai eu le temps de me garer sur le coté et apres quelques coups de clé la voiture a redemarré ! Etant une vrai bille en mecanique et n'y connaissant rien aux voitures , je viens vous demander votre aide :) , car ce probleme est tout de meme tres dangereux car le volant se bloque et la voiture redémarre 2/3min aprés seulement !

Merci de m'aider a regler ce probleme :)


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  • Par Astrix64 (2013-08-28 09:43:21) : Bonjour,
    J'en conviens cela est dangereux, mais le volant ne se bloque pas, il n'y a tout simplement plus de direction assistée, à l'ancienne il faut faire de la musculation, surtout à basse vitesse. Cela fait peur car on ne s'y attend pas.

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Par ludivine (Date : 2013-01-01 10:15:43)

Cela met arriver sur saxo c'étais l'electrovanne



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Par Xsara (Date : 2012-12-29 13:19:46)

Aujourd'hui pendant que je roulais la voiture xsara 1.4Injection s'est arrêter net je ne comprends pas elle roulait bien et d'un coup plus rien et elle ne redémarre plus du tout aidez moi svp merci


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  • Par pépéluis 30 (2013-01-17 18:20:19) : la première chose que tu peut faire c'est de démonter une bougie peut importe celle que tu démonte tu remet ton fil de bougie dessus et ensuite tu met la partie filetée sur la masse de la voiture c'est a dire une partie du moteur qui est métallique et la tu la maintien contre par le fil qui est isolé tu te fais aider par une personne qui elle va tournée le démarreur et la tu regarde si tu a une étincelle a la bougie si c'est le cas et bien tu peut dire que tu n'a pas de coupure a l'allumage donc tu remonte en second tu débranche ton tuyau d'arrivé d'essence et tu le met dans une boite même opération tu fais tourné la clé position contact et tu voie si ton essence arrive si elle n'arrive pas et bien ta pompe a essence et morte mon amis ou le fusible a sauté mais si le fusible saute c'est que sa force donc la pompe est peut-être hs bonne chance j'espère que je ne suis pas trop long dans mes explications salut et bon courage

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Par 406 coupé (Date : 2012-12-26 01:05:48)

Bonjour,

Cela m'est arrivé 3 fois avec ma 406 coupé d'avoir un arrêt du moteur (sans qu'il cale). Les 2 premières fois j'avais toujours de la direction assistée et la voiture a même redémarrée automatiquement sans que je tourne la clé...
Mais la dernière fois en arrivant sur un rond point tout c'est arrêté, et le volant c'est complètement fixé... Heureusement que je roulais a 30km/h! J'ai donc immédiatement déposé la voiture pour faire une révision approfondie, et depuis pratiquement 2 mois et 2000km de fait, je n'ai plus eu de problème... Sans doute des bougies très fatiguées et/ou un petit défaut au niveau de mes bo bines d'allumages.


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  • Par mephysto (2013-08-08 15:29:48) : Bonjour votre 406 est de motorisztion diesel ou essence

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Par Dj Nadir

Voici mon témoignage à propos d'un problème que j'ai eu sur mon Volkswagen touran Tdi 170 ch .
Je roulais tranquillement sur l'autoroute , j'ai mis mon régulateur de vitesse à 110 km puis d'un seul coup je vois le voyant de bougies de prechauffage qui clignotais, 10 secondes après le moteur s'est arrêté complètement , je me suis mis sur la bande d'arrêt d'urgence et le pire dans tout ça !!!!!! c'est que la voiture a re démarrée après 7 minutes en suite j'ai continué une trentaines de kilomètres sans aucun problème
Le lendemain j'ai roulé toute la journée sans aucun problème
Le troisième jour , un matin la voiture à démarrée je suis allé au travaille , et à mon retour encore une fois la voiture veut plus démarré , j'ai appelé l'assistance Je l'ai emmener au garage .
Après passage à la valise finalement c'était l'injecter pompe qui a lâché qui m'a coûté presque 1000 euro
Voilà ma petit aventure qui pourrait aider les autres
Cordialement
À



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Par ford ka

Bonsoir,pour ceux qui ont un probleme avec leurs vehicule qui s arrete pendant qui roule.j ai changer plusieurs pieces et un mecano ma trouver la panne,c etait le capteur qui ne permettais pas a l essence d arriver.la piece se trouve au garage ford et coute 260e,a la casse 10e.Bon courage et bonne fète


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  • Par bibi (2013-01-22 01:18:04) : bonjour g une ford focus de 2008 elle sarrete parfoi en roulan ou acceleration ou si le passage de vitesse a pa convenu
  • Par mouloulou (2013-01-26 22:06:24) : veuillez préciser c'est quoi ce capteur et ou il se situe

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Par alex (Date : 2012-12-07 18:35:52)

Bonsoir..j ai un espace 2 t.d de 1999 et pd ke l'on rouler la voiture a fait un bruit comme si on rouler sur du plastique. Et elle ces arretez depuis impossible de la redemarer. Le tableau de bord affiche aucun defaut.Merci de vos reponses



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Par titemam86 (Date : 2012-12-07 17:08:17)

Bonjour,

Personnellement, moi je suis avec une ford mondeo ghia 2.2 tdci de 2002... le pb, je l'ai depuis que j'ai acheté ma voiture d'occasion dans un garage alliance auto. Elle était garantie 6 mois et heureusement puisque j y suis retournée pr ce pb 3 fois. A chaque fois on me disait pb d'injecteur, on a changé l injecteur en question. On m'a aussi, je suppose augmenté le débimetre puisque consommation gazole beaucoup plus importante des la derniere sortie du garage...
A ce jour, 3 sur 4 ont été changé, et maintenant qu elle n est plus sous garantie, je viens de nouveau d'avoir la peur de ma vie avec mes deux enfants à l arrière, elle a calé dans un virage à 90°, plus de direction, plus de frein... reste que le frein à main... quand on est obligée... je suis complètement paniquée... et ne sais pas ce que je dois faire vis à vis de ce garage... rdv est quand meme pris pour jeudi prochain... on verra bien... vont il me prendre ça en garantie ou pas... là est la question! sachant que je n y suis retournée que pour ce pb à plusieurs reprises... et qu ils m ont gentiment dit la derniere fois que c etait réparé.... je suis vraiment dégoutée...


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  • Par Nico (2012-12-13 16:20:09) : Le défaut de la mondeo de la génération 2000 est souvent le capteur d'arbre à came qui pose problème. Il faut aussi un contrôle minutieux des durites d'admission d'air notamment celle juste avant la vanne EGR car il y a de nombreux cas de déchirures. Le 2.2 ets un moteur très fiable au niveau injecteurs mais c'est un moteur qui doit rouler. La mienne a 240.000 et j'ai eu le problème de durite avec perte de puissance, surconso et coupures moteurs.

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Par JJ (Date : 2012-12-02 10:51:52)

Bonjour, J'ai une volvo V 40 essence. J'ai démarré ce matin a froid (il y avait un bruit metallique du moteur) je roule 3 Km m'arrête redamarre et la le moteur se coupe en plein virage ( plus de frein ni DA) et impossible de redémarrer. Quelqu'un a t -il un avis sur ce type de panne?
Merci d'avance



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Par lili (Date : 2012-11-29 13:29:20)

Bonjour,

J'ai une clio année 2009, je suis tombé en panne après avoir calé le voyant EGR est allumé. Que dois je faire



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Par xavierchristian26

Bonjour j'ai une voiture mazda 323 F d'occasion que j'ai acheter et qui roulait bien, mais après cinq ( 05) mois d'utilisation une fois dans la circulation la voiture fait des accoudée de secousse puis s'éteint.je ne sais comment resoudre ce probleme qui me rend la vie penible. Aidez-moi s'il vous plait. voici mon adresse xavierchristian26@yahoo.fr



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Par COUCOU (Date : 2012-11-25 07:59:15)

Bonjour a tous j'ai une saxo de 2000 gasoil 1,5l elle s'arrête toute seule quand je roule on a changé la batterie alternateur elle a roulé un 1 jour et sa recommence aidez-moi si vous avez une idée


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  • Par riri (2013-01-19 19:31:51) : change 2 joins spi sur le support du filtre a gas oil

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Par zora222 (Date : 2012-11-21 20:47:39)

Bonjour, probleme de moteur qui s'éteint sur polo volkswagen tdi, annee99-Apres uelques minutes elle redémarre sans probleme. aucun voyant defaut allumée_ es ce qu'on donner des pistes.



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Par mah (Date : 2012-11-19 23:11:22)

Bonjour

j'ai une 307 1.6 hdi 100 phase 2 de novembre 2005.
le probleme que j'ai avec cette voiture est que le moteur s'eteint en signalant sur l'ordinateur de bord systeme antipollution defaillant.

la voiture s'eteint des qu'on la monte trop en regimes que ce soit en 1ere 2eme ou 5eme dernierement a 170km/h sur l'autoroute quelqu'un saurait d'ou pourrait venir le probleme svp


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  • Par erwan (2012-11-22 15:02:06) : je sais, il ne faut plus tirer autant sur les rapports, et ne plus rouler à 170 Km/h sur Autoroute, je suis certain qu'à 130Km/h en 5ème tout va bien :)
  • Par pascal (2012-11-25 09:16:29) : c'est ton catalyseur, ou EGR qui es encrassé ton moteur sais mis en dégradé, faut que tu la passe a la valise pour savoir éxactement
  • Par fabricio555 (2013-01-11 14:34:10) : j'ai le meme pb de coupure moteur en roulant la valise n'a rien détecté la vanne egr a déja été changé et toujour le pb

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Par sozaii (Date : 2012-11-10 17:06:19)

Bonjour j'ai une twingo année 1993 et tout a coup elle a commencé a faire des a-coups comme si j'étais en panne d'essence mais il y a de l'essence de quoi cela pourrais venir merci de votre aide


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  • Par nguy (2013-04-08 12:25:08) : a voir la pompe essence...sous siege arriere defaut bien connue +/- 100euro

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Par alguse (Date : 2012-11-08 21:26:10)

Bonjour,
Voici mon témoignage, il y a quelques jours ma voiture un C8 diesel a calé en pleine vitesse a 130 km heure sur l'autoroute pendant qu'on doublait des camions sur la voie de gauche, on a eu la peur de notre vie il pleuvait et faisait nuit en plus!!! On a cru qu'on allait se tuer ! Quelques semaines plus tôt ça nous est arrivé une première fois quand je ralentissais a un stop, j'ai redémarré au bout de 5 mn j'ai cru que j'avais noyé mon moteur! Puis plus rien pendant 2 semaines, mon fils en conduite accompagnée calle en plein milieu d'un carrefour pareil on a pensé à une erreur de sa part !! Mon mari reprends le volant, la voiture ne redémarre à nouveau que 5 mn plus tard et un voyant problème contrôleur de vitesse défaillant cette fois ci s'allume et elle recale 3 fois de suite on a fini par la laisser sur le bas-côté !trois heures après on revient elle redémarre on l'emmène le lendemain chez le garagiste un concessionnaire Citroën il la garde 15 jours et ne trouve rien panne aléatoire selon lui !!! On repart avec la voiture non réparé mais plus rien pendant 10 jours et là il vient de nous arriver cette mésaventure je suis paniquée que puis-je faire, que me conseillez-vous a part vendre mon C8... ????

Admin: le vendre avec ce problème serait assez malhonnête et relèverait du vice caché. Dans ce cas l'acheteur pourrait se retourner contre vous... Et j'imagine que vous aimeriez éviter de passer par la case tribunal non ?


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  • Par Tom (2012-11-12 20:08:44) : Bjrs : voilà j'ai une golf 4 qui moteur chaud cale au feu, et aussi dans les bouchons et pour la redémarrer faut attendre 30 mn. Si quelqu'un peu m'aider merci.

    Admin : la sonde de température d'eau peut être en cause (elle pause pas mal de soucis sur les Golf 4), mais pas sur à 100%. Les causes de coupures du moteur peuvent être diverses et variés comme il est indiqué dans l'article. Bon courage et n'hésitez pas à revenir pour indiquer d'où venait le problème, cela pourra surement aider d'autres personnes qui sont dans la même situation que vous.
  • Par erwan (2012-11-22 15:08:55) : Bonjour, dur dur ton histoire Alguse, donne plus de détail sur le modèle, le kilométrage, etc si possible, ton problème est surement lié à la vanne EGR ou peut être la pompe à injection, voir même les injecteurs. Ton garagiste à fait quoi exactement ? A t-il démonté quoi que ce soit ? testé des composants ? Un diagnostique électronique ? bon courage...
  • Par moi (2012-11-28 18:44:11) : essaye le relaie 102 g eu le meme tour sur mon a3 19 tdi si c le meme moteur bonne chance
  • Par HYBRIDE C3 (2013-01-12 14:44:35) : Bonjour, la C3 hybride de 2010 neuve m'a fait la meme chose : arret brutal sans avertissement en pleine rue. Diag : passage de l'essence au gaz deffectueux. J'ai ecrit à Citroen en AR pour leur demander de me reprendre le vehicule car impossible de le revendre si ce pb recommence d'autant qu'il est d'origine. Reponse : on a repare, on vous fera une remise sur un nouvel achat. 6 mois apres : rebelote.. JE FAIS QUOI. La voiture est encore sous garantie. Merci bc
  • Par imad (2013-08-01 22:38:07) : bonjour.n'ai galeré avec ma c4 essence qui s'arretait toute seule. il s'est averé que c'est un probleme de surtension qui bloquait le bsm

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Par lahcenyahyaoui@live.fr (Date : 2012-11-08 14:04:31)

Jai changer les 2 cardans de ma audi a6 an 2004 par un garrage non audi de puit le changement ma voiture elle vibre car les 2 cardan ne san pas conformes aux normes constructeur

Admin : le garagiste a un devoir de résultat. Si il a fait une erreur il doit la corriger à ses frais. En cas de refus direction avocat pour contre attaquer.


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  • Par Tom (2012-11-16 19:50:52) : Bonjours. Toujours pas trouver le problème de ma golf4 qui s'arrête à l'arrêt . Mais comment expliquer que je peu rouler sur autoroute (urbain) qui est fluide sans problème .

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Par gege (Date : 2012-11-03 23:33:25)

J'ai un pb avec ford focus serie II TDCI 1.6L 10400km, apres avoir remarqué un voyant moteur allumé Donc,j etais chez ford.On m'a conseillé de changer les bougies de préchauffage, le filtre a air ;cela pouvait provenir de debimetre .La je venais de changer la batterie ainsi que l alternateur, les 4 bougies de préchauffage et j 'ai toujours le voyant moteur allumé et celui de batterie aussi .Je risqueune coupure du moteur a tt moment . Tout ca coute de l argent et je sais plus quoi faire

quelqu’un pourrait me conseiller ? mERCI D AVANCE



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Par chododine

Bonjour à tous.

voiture concernée : renault clio 1 1.9D RN environ 175000 km 1993

Cela nous est arrivés deux fois la première fois sur autoroute à la sortie en pente . elle a redémarré après quelques minutes

La seconde fois on était sur une nationale avec beaucoup de mal à atteindre les 90km/h la voiture à l'approche du rond point c'est éteinte de nouveau et plus moyen de la redémarrer. Mais bizarrement la batterie ne c'est pas vidée ..... Aujourd'hui cela fait quelques mois qu'elle est immobilisée et là batterie morte plus moyen de tester quoi que ce soit . Avait vous une idée ?

merci d'avance


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  • Par erwan (2012-11-22 15:14:57) : bonjour Chododine, probablement la pompe injection, regarde si il n'y a pas une fuite, vérifie aussi les durites d’arrivées et de retour gasoil (enlèves-les et souffle dedans), check aussi les injecteurs, vu la situation n'hésite plus à démonter !! pas à casser !! trouve une batterie pour tester, bonne chance

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Par jeandupuis (Date : 2012-10-30 07:55:52)

Moi c'est pareil j ai un Van mitsubichi 1994 essence , le moteur se coupe , j ai changer la bobine , le filtre a essence , les fils a essence , puis arriver a la moitier du plein poufffffffff tous ce coupe et pas un garagiste pour me dire plus de 8 different un me dit c est electrique l autre la pompe a essence et bla et bla et bla qu elle qun peu m aider suis bloquer au fin fond de l australie merci



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Par nico59 (Date : 2012-10-29 13:27:49)

Bjr a tous,je possede une 405td de 92 et il y a 2 jour elle ma lacher en sortant d autoroute
j explique retour cher moi par autoroute vitesse moyen de 160 puis d un coup perte de puissance et drole d odeur arriver a la sortie la voiture s arrete et ne redemara pas meme avec les pince.
on l a donc tracter et j ai mis la 2em,accelerer et elle a demarer mais la voiture tremble de partout,a l acceleration il y a des trou et des changement vitesse elle s arrete de plus fummer importante a l echapment et aussi au niveau d huile fumer importante qui sort de ma jauge
qulqu un peut m aider merci



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Par Ben028

BONJOUR, moi j'ai une Ford fiesta 1,6 TDCI de 90 CV Années 2007 48750 km
Bizarre le même problème que toutes ses personnes,le moteur qui s?éteint en pleine route mais on n'entend pas trop les constructeurs se penchées sur la question car la quand même il joue avec la vie des gens,c'est a croire que la vie des gens qui achète leur véhicule ne les intéresse pas mais leur argent.



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Par lolita (Date : 2012-10-25 18:29:38)

Bonjour, J'ai une saxo 1.4i de 1996 la voiture s’éteint toute seule quand je roule sans raison apparente généralement quand je lève le pied de l'accélérateur mais elle redémarre sans difficultés ! Savez vous d'ou le problème vient ? MErci d'avance pour ceux qui pourront m'aider.



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Par pyou86 (Date : 2012-10-25 15:27:14)

Bonjour a tous mon problème est que j ai changer la pompe a essence ainsi que le capteur de pression.
depuis des que j arrive a la moitier du plein et en virage a gauche la voiture donne des accoups se coupe et finit par s éteindre comme par magie.
d après vous d ou cela puisse venir(mon silencieux intermédiaire et hs je ne pense pas que cela vienne de la)
merci pour votre aide



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Par ahmed (Date : 2012-10-14 23:12:22)

J'ai une fiat punto, je roulais à 100km/h sur la nationale et elle s'est arrétée toute seule, d'un seul coup. Après je suis sorti sur le bas côté, j'ai essayé toute suite pour redémarrer elle voulais pas. j'ai attendu un peu, elle redémarre ,j'ai repris la route un peu près 20 kms ensuite elle refait la même chose. Si vous avez des conseils sur le genre de panne, merci


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  • Par MANU77 (2013-06-16 20:12:01) : j'ai le meme cas, avec une punto 1,9 jtd de 2000;
    pas de solution non plus.....

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Par didi (Date : 2012-10-14 14:32:55)

Bonjour j'ai une fiat punto selecta 60 je roulais sur l autoroute et le moteur c est éteint subitement et il y a eu une forte odeur d essence dans l'habitacle merci de m eclairer je penses que sa vient des bougies ou bobine d'allumage



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Par veve (Date : 2012-10-08 19:22:27)

Bonjour,j 'ai une mercedes classe A essence de 1999, elle s'arrete alors que je roule, donc à chaud. Ne redemarre qu'au bout de 30 min environ. Quelqu'un peut m'aider SVP ?


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  • Par BOBY (2012-11-17 17:42:41) : Capteur de vilebrequin défectueux

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Par Ketama07 (Date : 2012-10-07 11:26:37)

Bonjour,
J'ai une clio 2 phasa2 1.4L 16v de 2001.
Alors que je rouler tranquilement pour rentrer cher moi le moteur de la voiture c'est arreter tout seul alors que j'était a 80km/h. Quand j'ai reéssayer de la démarrer sa a fait un bruit comme "VVVVVVVVVVVVVV". j'y suis retourner le lendemain pour voir si sa aller redémarrer mais rien, il y a toujour le bruit.
Si quelqu'un peu m'aider ou au m'orienter sur une possible sa serai sympathique.
Merci beaucoup.



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Par otalia (Date : 2012-10-06 21:45:34)

J'ai eu le même problème et selon mon garagiste il y a une prise d'air dans les conduits, vous avez une sorte de pompe côté gauche, vous appuyez plusieurs dessus, après votre voiture repart mais vous devez repasser par votre garagiste pour qu'il trouve la fuite d'huile car sinon votre voiture s'arrêtera toute seule, les freins bloques, le volant bloque et c'est impossible à conduire, vous devez utiliser le frein à main pour freiner (j'ai failli finir au fond d'un ravin à cause de cette panne là) ne pas négigler ce défaut car ça peut recommencer - OK BYE



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Par rencarl (Date : 2012-10-01 20:53:04)

J' ai une golf 3 1995 ,j'ai un souci ma voiture roule et le moteur s'arrête je n'arrive pas à redémarrer je dois la laisser 1h,1h30 avant que je puisses la reprendre avons changer filtre à air ,à essence ,mis du produit dans le réservoir essence mais rien y fait,quelqu'un a eu ce problème? merci pour votre aide nous rentrons dans l'hiver et avec 2 petits pas marrants
cordialement


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  • Par Mtx (2012-10-30 11:33:12) : Bonjour j'ai eu le problème,cela venait du capteur de tête d'allumeur
  • Par dedette (2013-01-13 11:23:11) : j ai le meme probleme avec ma golf 3 essence et je ne sais pas quoi faire plus confiance a cette voiture

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Par fabienne

Bonjour
idem Clio 2002 je roule le moteur se coupe toute seule un coup de clé ca repart chez Renault ils on rien trouver que faire !!! si quelqu'un peux m'aider merci


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  • Par otalia (2012-10-06 21:47:26) : vérifier s'il n'y a pas une prise d'air dans les conduits, à vérifier par votre garagiste car vous pourriez avoir une conduite difficile (freins qui bloquent, volant qui bloque, et moteur arrêté, si ça vous arrive, le frein restant est le frein à main et vous devez vous garez le plus rapidement possible afin d'éviter un accident
  • Par Didier (2012-12-25 12:31:35) : Avant le frein à main, reste le frein moteur.

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Par Lierroisarthur (Date : 2012-09-27 11:30:59)

Bonjour j'ai un problème avec ma Audi a3 3.2l v6 de 2005
Le moteur s'éteint en roulant si je n'appui pas sur l'accélérateur et à ce moment
Le voyant esp reste allumé ça dure 30 min puis, des que le voyant esp s'éteint le moteur marche
Normalement, le ralenti tient normalement.
Pouvez vous m'aider urgent!!!'



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Par mikareims

Le fap ligne d echappement



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Par kaekane06

Bonjour,
j'ai une 306 1.6 XR de 1993, j'étais tranquillement en train de rouler et d'un coup le moteur s'est coupé, heureusement que j'ai pu me ranger sur le bas coté. Impossible de la redémarrer et elle ne sent pas l'essence quand on insiste. j'ai de suite pensé à la pompe à essence (que j'avais changé quelques mois avant) mais non, elle fonctionne très bien. Je sais plus quoi faire, j'en ai vraiment besoin pour aller bosser car en bus c'est vraiment pas pratique, il faut que je me lève 2h plus tot et je rentre le soir à des heures impossibles. Je suis seule avec un enfant en bas age, heureusement que ma voisine s'occupe de ma fille.
AIdez-moi. Merci d'avance

Admin : les cause peuvent être si nombreuses ... De la prise d'air à un problème électronique. NE connaissez-vous pas un mécanicien de confiance qui pourrait jeter un oeil ?


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  • Par nadure (2012-10-20 18:56:36) : Slt,change le capteur PMH ki se trouve sur la boite de vitesse.

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Par tofstatan

Bonjour je possede un hyundai coupe de 2002 2L 16 je rentrai du portugal la voiture a bien rouler sans probleme et arrivee a 45km de chez moi en france apres avoir rouler 1200km le voyant d huile sait allumer je me suis mis sur le bas coter j ai tout eteint et la rien a faire et veu redemare mais sans resultat le depanneur me dit ke c un gros joint de culasse et que le moteur est mort cela me parrait etranger quand meme car j ai u aucun signe aupparavant de debut de joint de culasse pouvez vous m aider merci



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Par Hatem38

Bonjour,
j'ai une 306 td.
Je rencontre des problème avec,suite aux jours de pluie.
Parfois elle perd simplement de la puissance mais elle peut aussi totalement s'arrêter (moteur coupé).
Quelqu'un aurait-il idée du problème?
merci



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Par Le chaback

Bonjour à tous,j'ai bésoin de votre aide et expertise pour me tirer d'une situation.J'ai un problème avec ma peugeot 307 hdi, elle c'est arrêté soudainement d'accélérer en pleine circulation après avoir affiché anomalie anti-pollution, le fait est que j'ai pensé tout de suite au filtre à gasoil, je me suis donc rendu chez peugeot, pour acheter tous les filtres pour procéder à la vidange complète, mais toujours le même résultat, j'ai fait vérifier le filtre à particule, les injecteurs, la pompe à main,la boîte noire, le débimètre mais aucun résultat et donc je suis sur le point de tout
abandonné à moins que vous ne venez à mon secours.je compte sur vous.
Bonne journée à tous


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  • Par caca (2012-09-26 23:50:30) : le catalyseur mon cher
  • Par 406 (2012-10-01 17:06:36) : je suis dans le meme cas avec ma 406 hdi je roule et elle saret toute seul coment fair
  • Par juju 58 (2012-10-19 15:37:32) : bonjour moi aussi sa mai arriver la mème chose et j'ai peiner a la redémarrer et sa m'arrive de temp en temp si qqn c pourkoi sa fait sa aider nous
  • Par david0012345 (2012-10-25 11:08:04) : j ai un grand c4 picasso hdi et meme probleme s arrete toute seule en roulant
  • Par (2012-11-21 10:43:42) : bjr moi j'ai une 406 hdi pareil elle s'éteint quand je roule et elle a du mal a demarrer c'etéai une prise d'air au niveau des injecteur j'ai donc changer les joints se qu'on appel les joints par flamme est depuis tout va bien.
  • Par camomille (2013-01-21 18:40:38) : je possède une peugeot partner 2009+motorisation 110cv j'ai eu mois aussi mon moteur qui calais a n'importe quelle moment et plusieurs fois sur quelques klm et puis plus rien pendant qq klm mais un jour plus possible les calages sont devenus très fréquent ceci après avoir changer les filtres / changer les tuyaux de gazoil pompe main et a la troisième réparation il ont augmenté le débit de l'injection depuis plus de problèmes 120000klm mais pas d'explication du garagiste?????

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Par lydia

Bonjour je viens d'acheter une 206cc hdi et qd je roule le moteur
s'arrete brusquement;je ne sais pas pourquoi??????????merci de me donner
votre avis.


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  • Par loupgarou45 (2012-09-18 09:55:42) : bjr ! j ai une 1600 hdi partner moteur coupe en roulant et difficile a redemarrer

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Par aerophil

Bonjour à tous.
Voici mon problème.
Ma femme possède une ford KA (nouvelle génération) achetée neuve. Aprés un an le moteur a eu quelques ratés en roulant et le voyant orange s'est allumé. Je me suis connecté au système de diagnostique , il y avait 4 code erreurs. P0351 P0352 P 0353 et P0354 c'est à dire : un problème sur les quatre bobines d'allumage.
J'ai donc changé le bloc de bobine et le problème a disparu. Malheureusement après quelques semaines rebelote le moteur s'arrête et redémarre plus ou moins facilement il tourne correctement un dizaine de Km et s'arrête de nouveau comme la premiere fois le voyant MIL s'allume. Je lis les codes erreur : toujours les mêmes. cette fois je change les bougies et les quatre fils de bougies. Cela fonctionne très bien plusieurs semaine et c'est de nouveau une série de coupures intempestives du moteur !!!!!! : mêmes codes erreurs. Cette fois je remet l'ancienne bobine et comme par miracle ça repart pour plusieurs semaines sans problème. Mais comme à chaque fois après environ 1 mois même symptômes cette fois je me contente de déconnecter et de reconnecter le connecteur de la bobine ce qui et suffisant pour pour repartir pour un cycle de plusieurs semaine sans problème.....
Je ne sais pas quoi faire Je suspecte le calculateur mais vu son prix je voudrait être sûr.


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  • Par tribor (2012-09-04 19:11:48) : j'ai eu un probleme similaire et cela venait des bobines d'allumage qui sont désormais moulées et qui arquent intérieurement si par hasard une bougie ne donne pas car dans ce cas la tension monte a des valeurs hors norme la bobine etant à vide
  • Par tribor (2012-09-04 20:56:08) : le fait que tu ais changé le bloc bobine a permis que ça remarche pendant quelque temps mais comme le probleme venait des bougies tu as crammé la nouvelle bobine. Il faut comprendre que les arcs de surtension finissent par creer une conduction permanente dans la bobine.Quand tu as remis l'ancienne bobine elle avec les nouvelles bougies elle a pu remarcher un certain temps parce que les bougies arquaient correctement
    Ne pas oublier quand on monte des bougies de respecter l'écartement conseillé par le constructeur Hasts bueno

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Par negrotis

Salut moi j'ai une golf 3 vr6 la voiture du jour au lendemain a commencer a caler pendant que je roulais avec maintenant je ne peux même pas fair 2 métre sans quel cale.

la voiture démarre tien le ralenti commence a rouler puis cale j'ai donc dit a mon pote de conduire je me suis mi dans le coffre avec un tourne vis pour écouté la pompe alors au ralenti la pompe tourne des que je commence a rouler elle tourne 5 seconde et s’arrête la voiture boi l'essence qui reste dans le circuit puis cale.



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Par civicman

J'ai une honda civic 2002 et quand le moteur est chaud ma voiture coupe comme si mon systeme dechappement etait bloquer. J'ai fait des tests mais le systeme d'echappement n'est pas bloquer. Qu' est- ce que ça pourrait etre?



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Par Dxm

Il m'est arrivé une mésaventure, un jour de Juin ou j'allais sur BALE. De 100 km à peu prés, je suis passé à presque Zero en tres peu de temps, avec un bruit "comme si on vidait une batterie" de décélération,avec arret net de la voiture.Heureusement, il n'y avait personne derrière et j'ai pu manipuler la voiture sur le bas coté.J'avais jamais eue ce genre de panne ??? j'ai essayé de démarrer de suite; aucune réponse, si ce n'est le voyant "pompe- injecteur" qui restait en sur brillance avant de s'éteindre. Aprés 2 heures de pause forcée j'ai pu redécoller, 4 km plus loin ,meme scenario "woooosh" et stop.Je contact le garage le + proche: VERDICT : votre FIAT Punto JTD(2000) ne reconnait pas un de ses capteurs electroniques d'injecteurs ??? Pourquoi,il faut des capteurs pour les injecteurs ?? c'est nouveau . total ; pour un capteur d'injecteur caché presque sous le bloc moteur(étroitesse, chaleur)= 500 euros de réparations. MORALITE = On achète des voitures hors prix avec des composants (low cost) made in CHINA, pour tomber en panne; heureusement que j'ai eu le reflex de parké l'auto; maintenant imaginez la scéne à 130 voir plus , sur autoroute et avec usagers .....Bonjour les frayeurs.



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Par Jack45

Volvo v50 2006 2.0 136

Arrêt moteur subitement et odeur de gasoil.
Capteur de passion de carburant monté sur rampe d'injection Hdi ( moteur Ford PSA 2.0) qui lâche. Fuite de gasoil par le filetage et connectique électrique noyée.
Changement rampe car capteur solidaire



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Par slim

J une c4 1.6hdi 92ch annee2006 je roule et tout d'un coup le moteur coupe et je suis obliger de la redemarrer aider moi svp


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  • Par HOUSSEM (2012-09-01 12:28:08) : MOI AUSSI MAI MA VOITURE 1.6 ESSENCE

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Par SEB2

Après avoir été bloqué dans un bouchon sur l'autoroute, le contact moteur s'est coupé, de la fumée sortait du bloque moteur. Après avoir attendu plusieurs minutes, la voiture ne peut pas démarrer. A votre avis, qu'est ce que çà peut-être



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Par anthony

Mon pere a une audi 100 v6 2,8L qui marche très bien à froid mais dès qu'elle commence a chauffer le moteur se coupe, lorsqu'il relache la pedale d'acceleration le moteur se coupe de la meme façon. Il a envoyé la voiture a deux garage deja mais sans succes. Auriez vous des conseils a me donner. Merci


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  • Par fonska81 (2012-08-13 18:17:49) : regarde le relai 109 ca me l'a fait sur une golf4, le moteur se coupé et redemmaré quand il voulais, 2 garagiste m'ont fait changer la batterie et l'alternateur ... c'était ce foutu relai !!!

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Par renato

Bonjour, je possède un espace 3 1,9 tdi de 2000, lorsque je relache la pédale d'accélérateur le moteur se coupe, vanne egr ok, remplacement des injecteurs, du capteur pmh, le problème reste entier, by-passé le reservoir en pompant le gasoil directement dans un bidon. La panne n'est pas fugitive et on ne vois rien à la valise renault, si vous avez eu le même problème aidé moi ça commence à revenir chère. Merci


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  • Par activauto (2012-08-19 16:13:00) : si le moteur cale et qu'il n'y a aucun defaut sur le diag c'est qu'il n'y a pas de gasoil qui arrive ou que l'admission d'air est obturee, derniere possibilité le neiman est endommagé bref l'espace 3 est une voiture a eviter quelque soit le modele ils ont tous de gros pepins
  • Par renato (2012-08-25 15:53:04) : bonjour, après avoir changé tout cela c'est en changeant la pompe à injection que nous avons trouvé la panne "courroie de distribution décalé d'un crant sur la pompe à injection", je croise les doigts plus de problème
  • Par palpin (2012-09-29 11:25:39) : bonjours,jai le meme soucis sur mon espace1,9 dti de 2000 je relche les gaz et il s'etouffe comme si pas d'arrivé de gazoil il re"demarre et tourne au ralenti(j'ai un témoin d'anomalie injection ou défaillance électronique qui s'allume a ce moment aviez vous le meme défaut merci

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Par goldz10

Merci de nous laisser cette page pour améliorer nos connaissance sur la mécanique et électricité auto encore une fois merci



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Par galaxy

Bj a tous voila ca fait 2 semaine que je cherche la panne , je roule avec une ford galaxy tdi 115 ch an 2004 , la voiture roule pendant environ 15 min des que l'aiguille de température arrive au milieu normale , le moteur s’arrête nette pas de voyant allumé et apres 10 min elle refroidie un peu et elle redémarre tout les jour je part au boulot elle me fait le coup tout les jours je l'est amené au garage il a branché la valise 2 fois rien aucun defaut je l'est amené chez ford il ma dit de l’emmener chez volswagen comme c'est un moteur a la base de golf 4 , je vous remercie d'avance aidez moi !!!!!je part en vacance ....


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  • Par hyundai coupe (2012-07-31 23:57:16) : j ai le meme probleme sur mon hyundai coupe et je suis dans la merde pour aller au travail avez vous une idee?
  • Par elec38 (2012-08-03 19:18:56) : Une fois le moteur chaud (15mm) , tu as ton éléctrovanne de coupure de gasoil qui se referme ; à cause de la dilatation thermique .
    Il faut que tu change cette piéce .
  • Par gregoss07 (2012-08-11 22:35:19) : bonsoir moi jai aussi un souci j'ai un opel vectra break 2.0 di annee 2000 depuis peu de temp je roule 20min et elle coupe toute seule faut attendre autant pour pouvoir la redemarrer ele a 220000 km jusqu'a present aucun souci avec ce vehicule et surtout que j'ai aucun voyant qui s'allume pour me prevenir de quelconque anomalie si on peu m'eclairer si ces arriver a quelqu'un ou panne similaire merci a tous
  • Par activauto (2012-08-19 16:35:55) : pour la ford il serait pas mal de surveiller les valeurs données par les sondes de temperature a l'aide d'un outil de diag multimarque ou vw si dispo, bref changez de garagiste le votre aurait du avoir ce reflexe ca semble tellement evident pour les mecaniciens (les vrais). le plus souvent si un moteur diesel contemporain cale et pas de defaut c'est qu'il n'a plus de carburant donc voir le circuit d'alimentation en carburant, maintenant votre panne semble etre liée a la temperature il se peut que le turbo soit abimé et qu'en chauffant il se bloque auquel cas il bouche l'arrivée d'air sinon il arrive que l'étouffoir (si equipée) soit abimé et bouche l'arrivée d'air (l'étouffoir sert a faire caler le moteur proprement, sans sursaut, lorsqu'on coupe le contact. dans tous le cas votre garagiste ne doit pas renoncer il a une obligation de resultat, qui plus est s'il a une enseigne de la marque de votre vehicule

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Par jiji

Bonjour j'ai une golf4 1.4L essence de 1998. j'ai un souci quand je rétrograde en deuxième la voiture se coupe. sa me le fais pas tout le temps mais sa deviens embêtent. si quelqu'un pourrai m'aider. merci


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  • Par samz95 (2012-08-17 22:54:49) : il faut changer ou nettoyer le papillon c'est ce qu'il m'est arrivé et ça marche

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Par mariefleur33

Je suis tombée en panne avec ma ford ka 2009 à cause d'un fil qui s'est désoudé
dans la pompe à essence.la voiture a 30000km et n'est plus garantie depuis 2 mois. (panne anormale d'aprés le garage ford)



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Par niro

J'ai une polo 1.3 année 1995 153000 km ,le moteur se coupe au feu rouge, impossible de redemarrer lorsque jai insisté il y a eu une odeur qui pue! apres 5 a 10 minute elle redemare!il y a 1 mois jai changé la bobine d'allumage qui avait chauffé, et le weekend dernier jai fait la vidange en changeant les filtre sauf le filtre a essense! pouvez-vous m'aider?


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  • Par awenda (2012-08-22 21:16:32) : j'ai exactement le m2 pb avec une polo 1995 de 90000kms
    on a changé le niemam 2 fois sans succès,pas de résultat,qui a la solution ?

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Par mimi

Bonsoir, je ne m'y connais pas du tout en mécanique mais j'ai une twingo année 99 qui me fait démarre normalement mais lorsqu'elle chauffe un peu (au bout de 30 minutes a peu près) j'ai l'impression d'accélérer dans le vide, elle ne veut plus accélerer meme lorsque je suis pied au plancher puis elle s'arrête et calle. J'ai changé les bougies, tout allait bien pendant quelques jours puis elle a recommencé alors pourriez vous m'aider svp


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  • Par nanar51 (2012-07-26 10:05:32) : Un diagnostic électronique injection à l'apparition du problème serait utile.
  • Par goldz10 (2012-07-28 11:31:27) : je pense que votre probleme et au niveau de la pompe a essence ou bien le capteur de PMH au niveau de la boite a vitesse tu peut le enlever et le nettoyer et si le probleme persiste remplacer laa pompe a essence
  • Par franck (2012-08-16 17:20:51) : bonjour je possede une megane 1.4 de 1996 avec le meme problème. a chaud perte de puissance puis sa revient et ainsi de suite, et apres elle cale et difficultés a redémarrer.
    j'ai nettoyer le capteur pmh, changer les bobines, essayé sans catalyseur, changer filtre a essence, mais rien n'y fait. pourriez vous m aider svp

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Par delphine

Je possède une Megane 2 est elle cale tout le temps
après avoir changé les bougies une bobine , des capteurs elle re cale de nouveau qd elle passe sur le banc elle indique aucune panne mais elle cale toujours que faire ? le garagiste ne trouve pas la panne non plus


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  • Par chris (2012-07-20 20:42:31) : voir faisceau primaire fisuré . de la masse ....liiser le faisceau avec un fer a souder et hop plus de bleme
  • Par nanar51 (2012-07-26 10:03:47) : Votre garagiste a-t-il fait le diagnostic électronique?
    Sur ce type de véhicule, les calages sont souvent dut à un problème de décalage d'arbre à cames qui décelable avec le diagnostic: capteur, actuateur, pignon décaleur.
  • Par activauto (2012-08-19 16:06:27) : effectivement ce type de panne sur les moteurs essence 1.6l et 2.0l est generalement lié a la casse du decaleur d'arbre a came ou de la poulie (arbre a came d'admission)si votre garagiste ne trouve pas je vous invite a en trouver un autre

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Par touha@live.fr

Bonjour, voila j'ai changer tout les filtres de ma voiture 307 HDI 1.4 un message qui: anticontamination et la lampe jaune toujours allumée merci



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Par Emicyn

J'ai une citroen c8 exclusive. Il y a queques jours de cela, en rentrant chez moi, le moteur de la voiture s'est arrêté d'un coup. J'ai pu me garer sur un parking, la voiture étant en descente. Un voyant s'est allumé et impossible de la redémarrer. On sent que le moteur veut se lancer mais il s'étouffe. Le garagiste a d'abord pensé à un capteur d'arbre à came, a commandé la pièce, l'a changé mais rien, le moteur ne démarre toujours pas. Il pense maintenant à la courroie de distribution mais doit enlever le cache moteur pour véifier. Du coup pour le moment aucune certitude quand à la vraie panne. La voiture est toujours au garage, j'attends le devis pour voir ce que c'est et surtout pour le montant des réparations.


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  • Par far (2012-08-02 18:00:53) : bonjour, si votre C8 est 1 HDI moteur 16v , peut etre la chaine entrainant les 2 arbe a cam est cassée . c est une maladie
  • Par activauto (2012-08-19 16:18:15) : dans tous les cas la premiere chose a faire est de lire les codes defauts en memoire (demandez a votre garagiste) et postez le resultat

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Par cécile

Voila j'ai une 306 1,9 diesel toute simple , j'ai un problème d'arrivée de gasoil en effet quand je roule ma pompette de réamorssage se colle et au bout d'un moment je calle la voiture n'a plus du tout de reprise; j'ai penser à une prise d'air


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  • Par activauto (2012-08-19 16:23:01) : si la pompe d'amorcage se pince c'est que c'est bouché plus loin, levez la voiture et regardez en dessous le cheminement des tubes de carburant si l'un des 2 n'est pas ecrasé ou pincé, sinon soulevez la banquette arriere et deposez le puit de jauge dans le reservoir il doit etre plein de saletés

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Par renato

Bonjour, j'ai un espace 3, 1,9 dti le moteur s'arrête tout seul dés que je relache la pédale d'accélération, elle redémare bien, même lorsque je suis à l'arrêt et que j'accélère fortement puis je relache l'accélérateur le moteur s'arrête



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Par amélie

Bonjour a tous , je acheté un espace 3 dci ane 2001 et j'ai un probleme elle cale chac fois quand j'arive devant un roind point au un stop, suite a sa je change les injecteur mais sans resultat , de plus il y a un témoin bord qui se allume sans le livre de la voiture je ne sais pas quesque sa veux dire, il est comme le pulsion coeur de l'hopital ensuite il s'etant en marquent service, sa me stresse sans pouvoire reagire, de plus les garage sa cute cher , merci de repondre,


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  • Par goldz10 (2012-07-28 11:29:32) : votre probleme et au niveau de régulateur pression sur la pompe injection c'est une petit pièces avec 3boulons de 120etoileet une fiche electrique de 2 fils

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Par morgan16

Demonte ta pompe a éssence et nettoie la jai eu le meme tous sur un golf 3 cab 1800 netoyer la pompe a éssence et c'était repartis



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Par benji :)

Bonjour, alors j'ai une nouvelle seat ibiza de 1995 essence moteur ABD 1.4i je roulais pour faire un petit trager (5km) mes le moteur c coupé je pouvais appuillé sur l’accélérateur rien puis a redémarré tout seul, donc je voulais savoir d’où pouvais venir le problème pour info le moteur n'as pas roulé depuis 1an voir 1an et 6mois, ... les élément du moteur refait courroie de distribution pompe a eau courroie d'accessoire et alternateur changé ...



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Par morts5P

Voiture neuve ou plus âgée

comment savoir si on roule dans une voiture électrique diesel ou essence ?

Quel que soit la défaillance ? le conducteur ou la conducteuse peut-il ou elle s'en sortir vivant ?



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Par touha

J'ai une 307 annéee 2003 la 1.4 hdi en roulant sur une route nationale soudain le moteur callait ,j'ai fait mon contacte le moteur tourne la lampe de témoin jaune s'allume quoi le probleme injecteur ou gasoil merci



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Par La paloma

J'ai une clio...boîte auto. Le moteur s'est éteint en pleine descente, j'ai pu m'arrêter grâce au frein à main. Le garagiste a branché une valise pour détecter les éventuelles défaillances électroniques, rien à été détecté. Le problème (typique sur clio boite auto apparemment) venait d'un dysfonctionnement des feux arrières. Et comme une boite auto pompe plus de carburant elle aurait caler quand le dysfonctionnement a eu lieu... en gros...qu'en pensez-vous ?


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  • Par benito35 (2012-06-10 13:01:32) : moi jai une clio essence 1,4 avec carburateur et jai un probleme du meme genre au bout d'un certain nombre de kilometres quand je fais de la grande route pour je ne sais quelle raison ma voiture cale des que je debraye et par contre elle ne me le fait pas en ville si vous avez une idee merci
  • Par nanar51 (2012-07-26 09:59:31) : Les 2 cas sont différents, BVA et BVM, mais le problème peut-être identique.
    Le danger supérieur sur boite auto, si le moteur cale, il peut y avoir coupure de liaison hydraulique, arrêt de rotation de la pompe hydraulique BVA, perte de pression d'huile de BVA pas de gestion donc plus de frein moteur, plus d'assistance freinage, plus de direction assistée moteur arrêté.
    Sur une boite mécanique, on peut toujours avoir le frein moteur par l'inertie du véhicule tant que celui-ci n'est pas au point mort et embrayé, le moteur tourne et entraine les assistances.
    Sur une BVA, pour conserver le frein moteur et les assistances, il faut surtout pas que le moteur s'arrête et rester sur un rapport engagé lorsque le moteur perde sa puissance jusqu'a l'arrêt du véhicule.
    Donc éviter de positionner le levier sur N, P, ou R pendant la décélération.
    Même sur une panne électrique BVA, les liaisons mécaniques et hydrauliques restent actives et le frein moteur et les assistances sur l'inertie restent possible.
    Par contre le problème du calage reste à déterminé.
  • Par Bedelo (2013-08-26 12:56:42) : Même problème depuis des années!!! Clio 2 rte de 2001. Pour ma part j'ai fait un trou dans le bouchon d'essence.tout simplement, renault m'a fait changer des choses avt mais hors sujets les garagistes!!!! lorsque sa m'arrivait, il n'y avait plus d'air dans le réservoir donc elle s'arrêtait même à 130 sur autoroute. J'ai bien roulé cette été et n'est pas eut de probléme j'en suis ravie et sa ne m'a rien coûté!!!

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Par tony

Moi j ai eu aussi un peu le meme probleme avec ma audi le moteur s est arreté net puis pas moyen qu il redemarre j ai un ami mecano qui m a dit apres consultation que s est probablement ma pompe a carburant située dans le coffre qui n envoie plus le gazoil au moteur a voir



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Par Alr3ady

Bonjour,

Je possède une Ford Mondéo II 2.0 TDDI, il y a un mois et demi j'ai fait la révision complète... de là la voiture s'est coupée une première fois, mais a redémarré aussi sec ! Puis plus rien. L'embrayage m'a lâché, volant moteur foutu, on a tout changé... Quand enfin je récupère ma voiture : plus de puissance une durite fissurée et une autre qui s'était débranchée ! Après avoir réparé cela je pensais que ça allait finir, mais à chaque fois maintenant elle se coupe en roulant, souvent en arrivant dans un rond point (ou à la sortie de rond point) et le pire c'est que parfois je peux faire 300km sans qu'il n'arrive qqchose. La semaine dernière elle me le refait mais cette fois plusieurs fois d'affilé, donc à force la batterie m'a lâché, on m'a remorqué, garage Ford, branché la valise et eux n'ont vu que des petits faux contacts à l'alternateur et batterie grillée... le mec me fait tout ça, teste la voiture : nickel !
Super... sauf que je roule le lendemain même pas 30km et ça a recommencé une fois.

Quelqu'un pourrait m'aider ? A déjà eu le même problème qui a été résolu ?


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  • Par djames38 (2012-05-28 11:43:03) : bonjour a tous , je viens de subir la meme panne sur une 406 hdi qui callait en roulant plus d'une vingtaine de fois par jour et suite a un scannage effectué , le diag a détécté un défaut de régulateur de pression qui est situé au niveau de la pompe haute tension que j'ai remplacé et maintenant plus de probleme avec l'alimentation.et le vehicule roule sans parfaitement.

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Par guy

Ou prise d'air sur les retour d'injecteur, a vérifier avant!ainsi que la poire d'amorcage qui et un gros defaut sur ses modèle



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Par guy

Ou prise d'air sur les retour d'injecteur, a vérifier avant!



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Par guy

La pompe a injection qui a pu lacher, tt simplement



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Par babyjulie

Bonjour
j'ai une xantia 2 2l1 TD j'ai eu une panne sèche de carburant sur la route j'ai remis du gasoil et j'ai réamorcer elle est repartie et je suis rentré chez moi le lendemain je suis partie payer mon loyer et sur le chemin du retour je roulais a 50 klm dans un virage la voiture c'est arrêter nette depuis elle est immobiliser j'ai changer le filtre a gasoil et nettoyer l’intérieure du boitier j'ai nettoyer la pompe de gavage vérifier aussi l'huile l'eau etc....tous va bien depuis la voiture ne roule plus car quand j'allume le contacte elle démarre mais sarrette nette je ne comprend pas quelqu'un pourrais me dire si la panne est mécanique ou électrique et quoi faire merci d'avance a tous



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Par hamdoun

Bonjour,j'ai un probleme sur ma vw PASSAT 2000, le moteur qui coupe et ne veut plus démarrer et j'entend un cliquetis sous le volant, j'ai changé le relais de la pompe à essence mais le probleme persiste. Quelqu'un a t il une idée d'ou ca provient et que dois je faire, merci de m'aider


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  • Par michcail (2012-08-29 12:42:00) : bonjour j ai une megane1.9dt1996 j ai comencer par avoir des claquements dans le moteur et grosse fumee noir au debut je passais dans une bosse tout redevenais normal puis une autre bosse le bruit revient maintenent les claquements son continus perte de puissance il y a deux jours j ai eu la peur de ma vie je roulais sur l autoroute toujours avec le meme proleme quand d un coup mon moteur s ai arrete j ai tout de suite coupe le contact en roulant et avec mon ellant j ai remis le contact et j ai reussi a redemarer au milieu de la circulation j ai vraiment eu tres peur mon probleme et toujours le meme grosses fumee noir et claquement dans le moteur je ne prend plus l autoroute mon probleme n est toujours pas regler pouvez vous me donner votre avis

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Par sami

Je roulais tranquilement avec eos quand subitement arret du moteur pouvez vous m'éclairer.


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  • Par ahmed (2012-06-18 16:08:33) : bonjour mon moteur s arrete seulement le matin quand je veux partir au travail je m explique c est un moteur mitsubishi 4m40 diesel doc si vous avez trop d experience ou vous avez vecu cette situation guider moi svp .

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Par romu59400

Moi le moteur ne s'arrete pas le moteur tourne toujours
mais plus lumiere interieur exterieur



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Par romu59400

Une 307 hdi tous l'éléctronique s'éteint le poste les feu les aiguille d'accelérateur etc.... s'éteint mes pas le moteur comment ca se fait


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  • Par dz13 (2012-05-21 07:25:24) : j'ai le meme probleme que vous sur ma 406 hdi model 2004 110

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Par samson

J'ai une peugeot 307 1.4 l HDI et il m'est arrivé le même soucis. lorsque j'arrive a un endroit ou je dois ralentir, (feux rouge;rond point;etc)le moteur s'arrête soudainement et impossible de redémarrer.après plusieurs tentatives de redemarrage et après quelques minutes d'attente elle redémarre. le probleme c que c 'est pas tout le temps qu'elle fait ça!c'est un truc intempestif!donc j'essaye de repérer la pièce défectueuse mais c 'est pas gagné!

Admin : n'hésitez pas à revenir pour indiquer la solution à votre problème; cela pourra en aider plus d'un ! Merci à vous


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  • Par Fran6 (2012-05-23 13:39:21) : Bonjour, J'ai exactement ce problème qui vient de m'arriver. J'ai une 307 HDI. Je l'ai déjà eu dans le passée, j'ai demandé au garage Peugeot de regarder. Apparement après avoir fait le control du moteur avec leur ordinateur, le problème avait disparu. Voilà qu'il réapparait de nouveau après plus de 2 ans.

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Par jacquou

Mon véhicule s'arrêtait brusquement de fonctionner.Attente de 2mn puis le moteur redémarrait normalement. ouvert et ressoudé tout les modules dans le boitier fusible plus de problème depuis durée de l'opération 3 heures.cause de la panne les soudures se décolle avec les vibrations



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Par PRALGIR

Bonjour , J'ai une Clio Campus 1.2 E dont le moteur s’arrête brusquement apres plusieurs Km.J'ai changé la Bobine d'allumage ainsi que le capteur PMH , les Relais , Fusibles et d'apres le mécano, ce n'est pas du à la pompe à essence !!
Qu'est ce qu'il reste d'autre à changer car mémé Renault n'a pas d'idées ????


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  • Par lolo (2012-05-13 14:08:40) : Il reste la BSI
  • Par leila (2012-07-02 10:09:40) : Bonjour, je n'y connais pas grand chose, donc desolée pour les termes techniques, mais il m'arrive exactement la meme chose. j'ai la meme voiture et quand je mets le contact tout s'éteint, et pareil, une fois en roulant tous les voyants se sont éteints et le moteur avec!! finalement on s'est rendu compte qu'il y avait un mauvais contact au niveau de la batterie, en roulant le "cosse" se met a bouger et debranche la batterie, d'ou le probleme. c'est donc juste une toute petite piece a changer.

    Admin : merci pour ce témoignage, tellement de gens ont ce soucis et viennent témoigner sur le site. Votre expérience les fera aller vérifier du côté de la batterie.
  • Par nanar51 (2012-07-26 09:29:52) : Pour lolo : pas de BSI sur ce genre d'auto.
    Puisque que les éléments cités ont étés changés, que le mécano est sur que la pompe essence et son filtre débite, que le problème surgit après quelques kilomètres, puis repart, il faut vérifier qu'il n'y ait pas de dépression du réservoir, le bouchon de remplissage est difficile à retirer (aspiré) Le bouchon doit être ventilé (marqué dessus "ventilé") ou si le véhicule est équipé d'un "canister" (récupération des vapeurs d'essence)le circuit de ce dernier vers le réservoir doit être bouché.
  • Par GOLDZ10 (2012-07-28 14:05:59) : votre probleme et au niveau de boitier papillon ou bien le startaire automatique tu va le deposer et le nettoyer apres tu va le reposer et mettre le contact pendant 30seconde et retirer la cle pendant 15sec et le probleme disparesse

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Par question

J'ai une FIAT STILO 1.9 JTD 3 portes, lorsque je roule, elle s'arrête toute seule donc c'est hyper dangereux ! je n'ai plus confiance, avez-vous déjà eu ce genre de problème ? merci de vos réponses



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Par JivePGionBeen

Bonjour, je possède une Audi A4 1.9 Tdi 2002. Elle a calé 4 fois pendant que je roulais (entre 50 et 60 km), j'ai pensé la première fois que cela était dû aux intempéries (il y faisait -15/-20°c et elle dort dehors :S) mais d'après le garagiste il s'agirait d'un des injecteur pompe. Effectivement il en sortait de mon pot une fumée assez blanche et qui avait une drôle d'odeur... Pensez-vous qu'il s'agit d'un injecteur qui ne fait pas son travail ? Ou est-ce que cela peut venir d'autre chose ? Merci à vous :-)


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  • Par Lolo (2012-05-13 14:14:26) : Ca peut aussi venir du débimètre

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Par sarah

Bonjour j'ai une clio 1 année 91 automatique les bougies,garbu,faisceaux,tête de delco ,batterie a été changer vidange,pendant 2 semaines j'étais heureuse je calais plus,mais ça recommence, je démarre avec le starter aucun problème,je l’enlève je roule je roule je m’arrête a un stop puis feu rouge aucun problème,et j'arrive a un rond point je ralenti et la le ralenti de 10 passe a 0 tous les voyant s'allume la voiture sarrette la radio marche mais le moteur lui c'est arrêter et si je redémarre le ralenti ne tiens pas dés qu je lâche l'accélérateur JE passe a 0;mais si je met le starter elle redémarre ,je l’enlève au bout de 5 min le ralenti tiens a 10 puis elle sarrette a nouveau je sais plus quoi faire et surtout c'est dangereux comme j'en ai besoin pour aller travailler et je me retrouve sans travail ni voiture et je suis au rsa et j'en ai marre d'acheter des pièces pour rien es ce que quelqu'un peut m'aider a trouver d’où ça viens,merci.


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  • Par pit626 (2012-05-31 17:32:17) : C'est un problème de carburateur soit il et usé ou ton gicleur et sale
    pit626@hotmail.fr

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Par

Cela peut venir de la bobine d allumage



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Par marinoubs

Bonjour, je possede une fiat punto, depuis 1 semaine le moteur s'éteint tout seul. Quand je veux redémarrer impossible, il faut que j'attende 10minute et la elle redemarre comme si de rien étais! Je viens de changer la batterie, le démarreur, l'embrayage. Est ce que vous avez une idée de ce que ca peut etre et le prix de la réparation? merci d'avance et j'ai 107000km au compteur


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  • Par zogg (2012-04-19 21:33:31) : Bonjour,si c'est un diesel,regarde ta pompe de gavage elle se trouve sous la banquette arriere et sont relais et regarde ta pompe h pression s'il ne suinte pas sont relais et voire sa connectique.j'ai eu les problemes sur un HDI c'etait la pompe hp et depuis plus de souci prix dans un garage 800€ .

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Par romain

Bonjour j'ai un probleme sur ma ford mondeo clipper 1.8i ghia
le moteur se coupe et redemarre en roulant quand il se coupe completement parfois je ne peu pas demarrer (je tourne la cle mais pas de bruit de demarreur ou autre ni de claque)et elle peu aussi redemarrer aussi sec et rouler 100 ou 200 km sans probleme
le soucis c'est que je ne sais jamais si sa va le faire ou pas alors devant le garagiste je passe pour une quiche
j'aimerais bien savoir de quoi vien ce probleme car j'ai entendu beaucoup de chose mais rien de concret
cordialement


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  • Par Laurent 1966$ (2012-04-13 11:24:44) : Bonjour, j'ai le même problème avec ma chevrolet cruze.Moi elle se coupe très souvent a un carrefour en fait lorsque je rétrograde pour tourner par exemple.J'ai fait + d'un mois sans problème, mais cela recommence!!!Je vais écrire chez Chevrolet
  • Par morpheus600 (2012-05-18 12:11:15) : as tu resolu ce probleme Laurent car je suis dans le meme cas que toi
    merci

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Par franck

Bonjour
c'est la pompe de gavage qui est en cause (elle est dans le réservoir), rien de méchant mais génant.



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Par juju22650

Bonjours jai une problem sur ma bmw 325tds de 1996 elle a 270000km elle se coupe quand jarive en reserve impossible de redemarer de suite mes apre 10 15 min nikel pendant 20km et rebelote et quand je remet de lesence nikel elle repart juska la reserve pouvez vosu maider
merci



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Par Ptirick

Même problème que Choupinette avec ma peugeot 106



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Par CHOUPINETTE

Ce week end j'ai pris ma voiture une 106 et impossible d'accélerer sur l'autoroute j'étais en 5 em et cela desselérer .Aucun garage ne trouve la panne étant donné quelle a redémarer après ...que faire ?


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  • Par delphine (2012-07-11 13:33:28) : moi j'ai une Mégane 2 et apres avoir changer les bougies ensuite une bobine ensuite capteur vilbrequin et capteur d'arbracam elle cale de nouveau on a cru a une autre bobine mais en la passant sur le banc aucune panne signaler mais elle cale tjrs le garagiste trouve tjrs pas la panne que faire ?
  • Par goldz10 (2012-07-28 14:48:21) : pour votre probleme(106)je pense que le boitier papillon en cause ou bien le startaire automatique
    shm1986@hotmail.com

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Par caroline

Bsr voici mon probleme ma voiture renault clio quand je roule le moteur se coupe tout seul et ça re reprend tout seul et quand je m'arrete et je coupe le moteur , le moteur il démarre tout seul


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  • Par ben842 (2012-05-11 09:38:09) : Probleme d avance a l allumage si elle fait de l auto allumage.

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Par Joris

Bonjour j'ai une Opel astra 1/7 cdti 2005 et je suis monter a gap il faisait -15 degré le matin en reprenant l autoroute je me suis aperçu que le chauffage ne marchait pas j'ai réglé mon limitateur de vitesse a 120 km/h et 30 min plus tard la voiture s'est mise a fumer noir et elle s'est arrêtée toute seule et depuis ne veut plus redémarre et aucun voyant ne ma signaler un quelconque probleme d' ou cela peut il venir?



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Par Tatoo

Bonjour j ai une hyundai i30 2007, et dès que je passe les 90 km/h elle se coupe nette mais j ai aucun probleme a la redemarré, sa m arrive de savoir rouler a 120km/h sans probleme quelqu un sais m aider merci d avance



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Par élodie

Je possède une Clio 2 Myriade, hier en roulant elle s'est arrêté subitement, les voyants batteries,de pression d'huile, et STOP se sont allumés,j'ai pu la redémarrer après quelques tentatives et la les voyants n'étaient plus allumés.
pouvez-vous me dire si c'est grave, et qu'a t-il pu arrivé ?


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  • Par sab (2012-02-26 20:52:51) : j'ai la meme probleme sur la meme voiture pouvez vous m'aider merci

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Par monique

Je possede une xantia diesel automatique qui s'arrète toute seule à n'importe quelle vitesse. j'ai fait vérifier la pompe à gavage,bien rouler pendant 2000km et recommence pourriez vous me conseiller ,je vous remercie



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Par mickeylange

Possédant une polo de 1998 avec 180 000km, le moteur se coupait en roulant et ne redémarrait que quelques minutes plus tard jusqu'au jour où elle n'a plus voulu redémarrer. Le problème était électrique, c'était le relais de la pompe à essence qui était grillé. En mettant le contact, on doit entendre comme un grésillement sous la banquette arrière.



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Par mazda mx3

Bonjour, je suis proprietaire de la coupé mazda mx3 et j'ai eu un probleme. Alors que je roulais le moteur s'est éteint d'un coup mais j'avais encore tout l'electronique qui fonctionnait (tel que la musique, les phares ... ect) et la direction fonctionnait heureusement j'ai pu me garer sans domage.

On a vérifié l'essence arrive bien au moteur, mais il faut avouer que mon pere et mon frere ne savent plus trop ou regarder...

une connaissance garagiste est venu voir ma voiture mais il n'a pas eu beaucoup d'inspiration non plus.

POUVEZ VOUS M'AIDER SVP



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Par Laura

J'ai acheté y a tout juste un mois une voiture d'occasion, une VW golf 2 GTi 8V de 1991 avec visite passé. Mais lancée sur l'autoroute elle me tombe en panne, d'un coup ! Je me met sur le coté et redémarre, la voiture à redémarrer d'un coup et j'ai pu continuer ma route... Mais une semaine plus tard denouveau elle tombe en panne en plein carrefour et cette fois au lieu de redémarrer toute suite comme la première fois, j'ai du attendre 30min! Passé ses 30min elle à redémarré comme si de rien n'était. J'ai changer la pompe à essence mais denouveau je suis tomber en panne en pleine circulation par contre cette dernière fois elle a redémarrer direct, je n'ai plus du attendre 30min. Je sais pas d'où vient cette panne !



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Par 206 1.9d 2002

Bjr ma 206 refuse de demarrer alors qu'elle demarrait parfaitement,je n'ai plus d'affichage et quand je met le contact ben la c'est star wars, les feux s'allument et s'eteignent tout seul, les essuie glace avant pareil sans parler des cliquetis bizarres qui proviennent du moteur en tout cas impossible a demarrer meme avec une batterie neuve


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  • Par nini76140 (2012-05-18 18:53:02) : il faut voir si cela ne peut pas venir du relai

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Par jclaude

Bonjour, j'ai eu un accident, en fait j'ai tappé une bordure a environ 40/50km dc mon pneu a éclaté ainsi que ma jante cassé, depuis le choc ma voiture refuse de démarrer, elle fais les accoup de démarrage et parfois le moteur s'allume mais s'éteint aussi vite, je ne trouve pas la panne, pouvez-vous m'aider ?
merci


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  • Par jean laurent (2012-02-09 06:57:59) : verifie ton coupe circuit et appuie dessus pour le réactiver

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Par potyblack

J'ai une 406 ESSENCE de 2002 hier je me suis rendu à un RDV 4 après ma voiture refuse de repartir,j'ai dû solliciter l'aide d'un ami qui,après avoir démarré à ronflé plusieurs fois et la voiture c'est allumée mais en rentrant chez moi j'ai constaté que le moteur de la voiture c'est arrêté 2 fois qui peut m'aider à trouver une solution



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Par Magalie d

Bonjour

J'ai un problème avec ma 206 essence année 2004 et elle a environs 117300km au compteur . Elle a du mal à démarrer le matin et quand j'y arrive et que je commence à ralentir elle cale et ça pendant quelques kilomètre. sachant que j'ai changé la courroie de distribution il y a 1an 1/2 et il y a 1 semaine j'ai changé l'alternateur.
Merci d'avance pour votre aide et bonne année



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Par NARNIA66

J'ai acheté une nissan micra cette année on vient de me changer la courroie de distribution et l'on m'a annoncé récemment que le boîtier papillon était certainement endommagé et qu'il fallait le nettoyer ou bien je dis le remplacer, cependant je doute fort, que cela ne se reproduise plus ce genre de panne qui s'& avère être des plus dangereuses car lorsqu'on roule le moteur s'arrête et peut causer d'important dégâts ; voire même des accidents mortels. Non seulement on peut mettre en danger sa vie mais celles des autres, je trouve incroyables que de telles pannes puissent arriver sur des voitures assez récentes et à l'époque à laquelle nous vivons, je comprends maintenant pourquoi
il y a autant d'accidents sur les routes ou autoroutes.
Une chose est sûre je n'ai pus aucune confiance en cette voiture.



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Par pascal

Bjr,
Je possède une citroen c8 (essence 2L 16S).Depuis le changement du moteur(cause courroie distribution)environ 2 mois après elle a commencé a affiché "anomalie batterie".J'ai eu le reflex de la changer aussitot et deux jours après ca a recommencer.La voiture s arrete nette et tout les voyants s'allume...."anomalie batterie,défaut frein,defaut airbag"le STOP rouge et la voiture s arrete.si quelqu'un pourrait m'aider s'il vous plait....

Admin :ne serait-ce pas tout simplement l'alternateur qui ne fonctionne plus ? Certaines voitures qui ont la batterie à plat affichent des messages d'erreur fantaisistes.



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Par Mathieu

Bonjour je possede une ax gt 1l4 injection.la voiture s'eteint toute seule lorsque je suis en train de rouler puis galere a redemarrer et se recoupe aussi tot une fois redemarrer le probleme ne se manifeste pas tout le temps. merci de m'aider car c'est assez dangereux lorsque ça arrive.



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Par Fiat brava 1.9 td 75

Bonjour voila j'ai une fiat brava td75 mes le probleme ces que quand j'accelere le moteur se coupe tout seul et quand je la laisse en ralentit le moteur tourne normalement sais juste que quand j'accelere et je voulais savoir si quelqu'un a deja eu le PB ou qui en connaisserais la cause ?

Merci d'avance pour vos rep

Réponse : peut-être une prise d'air (durit percée ou débranchée). Pour les causes d'un moteur qui se coupe tout seul cliquez ici (voir aussi les témoignages)



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Par mel

Bonjour,
J'ai une Logan blackline GPL et le moteur se coupe et le volant se bloque à la décélération, ça n'arrive pas souvent, elle est actuellement au garage. Pour moi cela ne vient pas lors du passage au GPL. Je trouve ça extrêmement dangereux. Ça me fait très peur.



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Par kev

Bonjour
hier j ai fait 200 km avec ma Ford escort td
aujourd hui j ai voulu la démarrer et rien après plusieurs essai elle a démarrer mais a fumer tout noir je suis partie faire un tour et 300m après la voiture cale et a du mal a redémarrer aider moi vite j ai besoin de ma voiture merci a vous tous



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Par zoubi36

J ai une 405 diesel de 1989 la voiture s arrete tout le temps en route et cela plusieurs fois d affiler je ne sais pas d ou peut venir le probleme ! de plus elle fume enormemnt a l arret et pas en roulant ! de plus je ne peut pas la laisser allumer le matin elle s arrete seule



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Par ophel

Je possède une renault Mégane essence le moteur reste en accélération dés le démarrage pouvez vous me renseigner sur la cause probable


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  • Par mo7a (2012-03-28 16:52:35) : verifier l acceleratdeur potontiometre grippe ou capteur pmh crasse faussèe le calculateur tu peut le nettoyèe

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Par loverott

Bonjour

j ai une ford mondé de 2003 de 154000km a 99000km le moteur coupé verdict injecteurs les 4 ont ete change

et revoici qu'à 150000km le probleme recommence on ma dit ce que c etait pas les injecteurs
de quoi cela peut venir?

merci


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  • Par kalyosta (2012-01-04 12:53:33) : peut etre le capteur de position d'arbre a cames (30euro) que tu peux changer toi même.

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Par cyrille

Je possède une ALFA ROMEO 146 TI - elle cale de temps en temps depuis que j'ai du changer de carburant: du 95 au 98 - pouvez-vous me renseigner sur la cause de ce fait.



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Par arthur

Ma voiture tremble au demarrage et sent fortement lessence, lorsque j arrive à 7OKMH il y a des rates en acceleration, elle broute, en depassant un vehicule et en accelerant à 70KMH celle ci a deccelere puis est venu à 40KMH impossible de reaccelerer le voyant orange sest allume, marquant anomalie antipollution dysfonctionnement catalyseur

jai une peugeot 206 executive essence 1.4 l



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Par germoben

J'ai une voiture skoda felicia essence de 1999,elle demare 2 à 5 secondes elle s'eteint et puis elle ne demare plus mais s'il fais 10 à 20 mn,elle fait encore les memes choses. qu'est ce que peux provoquer ça? merci d'une reponse.



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Par Shaddy

Bonjour,
Problème avec ma Sonata 2007... Elle s'éteint tout bonnement pendant que je roule...Le volant devient impossible à manier, la lumière batterie clignote une ou deux fois puis, plus rien...Je dois rapidement me mettre en Park pour la redémarrer, toujours sans problème. Le concessionnaire dit qu'il n'y peut rien, puisque ça ne se produit jamais lorsque ma voiture est là-bas. Évidemment, la garantie expire dans 3 semaines....Avez-vous une idée?


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  • Par stef_bois (2012-07-22 23:49:21) : présentement j'ai le meme problème avec ma sonata 2001 et j'ai faite faire le test avec l'ordinateur rien de concluant mais j'ai poser la question dans mon entourage et certaine personne m'ont dit qu'ils ont eu le meme problème avec leur voiture (autre marque) et ils sont convaincu que c'est l'alternateur je vais le changer pour voir si j'ai règlé mon problème a+

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Par mick14

Bonjour
petit problème avec ma super 5 GL essence hier lancer a 110 km/h ma voiture c'est couper brutalement c'est a dire le moteur ce coupe et tous voyant du tableau de bort ce sont éteint en gros plus de courant panne général si une personne peut m'aider merci a vous .


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  • Par YRE22 (2011-11-14 08:48:37) : vérifie ta tresse de masse entre ton moteur et ta carrosserie ou la borne- de ta batterie

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Par ggcharlyno3

Opel Corsa 1.3L CDTI de 2005 : malgré les 4 injecteurs changés, la voiture a toujours du mal à démarrer et de plus en plus souvent, dès que je rétrograde en 2ème, le moteur se coupe. Quel est le problème selon vous ?


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  • Par lion339 (2011-11-18 00:09:36) : j'ai le meme probleme sur mon opel corsa b de 98 le moteur qui se coupe tout seul et il faut attendre qu'elle refroidisse pour pouvoir la redemarer
  • Par jepi02000 (2012-01-05 16:05:38) : j'ai exactement le même problème avec mon opel corsa
    essence de 1994: le moteur se coupe tout seul ou ne redémarre plus et il faut attendre le refroidissement pour qu'elle remarche.
  • Par mo7a (2012-03-28 16:46:45) : il faut verifie le capteur de valant moteut (pmh) . il est sale de huile et draine ok

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Par ds65

Arret moteur sur passat sw 140 dsg de 2005 injecteur n1 changer mais ne redemarre pas cause invoquer du garagiste panne electrique cela dure depuis 3 semaines?


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  • Par shérif (2011-10-23 17:12:55) : ça peut venir de la pompe de gavage, ou le relais de la pompe de gavage. En roulant dans ma Passat TDI 130, le moteur s'est arrêté plus d'arrivé de carburant au moteur. Relais défaillant ou résistance instable + absence du fusible de la pompe de gavage (haut débit) situé dans le réservoir. Même VW ne connaissait pas le problème ni le numéro du relai situé sous le volant! des vrai nul. Avec un peu de patience et de bon sens on évite de s'endetter.

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Par boufarik2009

Bonjour, j'ai une 207 1.4 h.d.i année 2009.depuis prés de deux mois ( début juillet), le véhicule a commencé a s'arrêter brusquement ( c'était lors des bouchons , en ville .la cadence était d'un arret par semaine ou dizaine de jours .l'intervalle se réduit considérablement, et aujourd?hui(14.09.2011), le véhicule s'est arrêté alors que j'étais a 80km/h ( en 4éme vitesse), en plein autoroute; heureusement que que j'ai pu atteindre l'a bande d'urgence facilement vu la fluidité du trafic.mais j'ai eu la peur de ma vie.j'ai appelé le mécano , il me dit que c'est un problème électrique ou électronique.y a til quelqu'un qui pourrait m'orienter .merci

Réponse : surement le boitier BSM (boîtier de servitude moteur).


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  • Par kalyosta (2012-01-04 12:57:06) : j'ai eu un problème similaire sur ford focus, peu importe la vitesse le moteur se mettait au ralentit et lorsque je débrayais il calait, ils voulaient me changer la pompe d'injection et les injecteur, au finale il s'agissait du capteur de position d'arbre à cames (30 euros) et depuis plus de problème (j'ai du chercher la solution tout seul).
  • Par PRALGIR (2012-04-13 23:15:54) : Bonjour , J'ai une Clio Campus 1.2 E dont le moteur s’arrête brusquement apres plusieurs Km.J'ai changé la Bobine d'allumage ainsi que le capteur PMH , les Relais , Fusibles et d'apres le mécano, ce n'est pas du à la pompe à essence !!
    Qu'est ce qu'il reste d'autre à changer car mémé Renault n'a pas d'idées ????
  • Par BIR delta (2013-04-29 23:41:35) : salut j'ai un problème avec mon grand vitara V automatique et essence. il s'éteind à tout bout de champ.j'ai changé le capteur PMH et PMB.. rien n'y fait il a juste roulé une semaine check engine est réapparu mais chanque fois que je nettoie de la limaille de fer sur le capteur de PMB, la véhicule redemarre et après 15 mn s'éteind... que faire

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Trouvez-vous normal d'être positif au cannabis alors qu'il a été consommé depuis plus de 18h ?

Oui, c'est pas bien de fumer Non, 3 heures après il n'y a déjà plus d'effet alors 18h c'est abusif d'être sanctionné

Mon point de vue / Information complémentaire :
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