Suite des commentaires sur : Moteur qui se coupe tout seul en roulant
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Suite de vos commentaires sur le sujet "Moteur qui se coupe tout seul en roulant" :


Par Sabrina (Date : 2015-11-15 14:55:54)

Bonjour,
J'ai acheté une Hyundai I30 diesel nouvelle génération en mars 2013garantie 5ans. Depuis mai 2015 (50000kms environ)le moteur de la voiture se coupe de manière aléatoire quand je conduis (c'est également mon outil de travail). Signalé à plusieurs reprises rien n'a été fait dans un 1er temps car aucuns voyants allumés, ni code erreur. Les coupures ont persisté (2fois sur autoroute et une 10aine en dehors). Début septembre, je retourne en concession avec la voiture. Après 15 jours d'immobilisation je la récupère, module de gestion moteur changé. Problème soi disant résolu. 1200kms après la sortie du garage, 5 coupures de suite,aucunes interventions possibles car pas de voyants allumés ni code erreur. Après une multitude de coupures le voyant moteur daigne s'allumer et le même code erreur s'affiche (injecteur banc numéro 1).
Le même module de gestion moteur est changé pour la 2e fois. Problème résolu d'après le responsable d'atelier.
250kms réalisés et retour des coupures!
A ce jour, que puis je faire vis à vis de ce problème? Quel recours puis avoir sachant que la voiture est toujours garantie? Impossible de continuer à rouler avec ce cercueil ambulant! Merci de vos conseils


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-15 17:31:07) : Faites un courrier en LRAR à la direction du garage qui est intervenu sur votre véhicule, à eux de prendre en charge votre voiture, leur obligation de résultats est donc engagée, à défaut, vous saisissez la maison mère de Hyundai, cdt.
  • Par Sabrina (2015-11-15 20:22:45) : nous avons déjà envoyé 2 courriers en LRAR à Hyundai France. Le dernier en date du 26.10.2015 est resté sans réponse..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-15 21:34:53) : Avez vous saisi votre protection juridique ?
  • Par Sabrina (2015-11-15 21:49:42) : non je ne l'ai pas contacté (pas pensé)
    Des recours sont donc possible?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-15 21:52:43) : Oui, je pense, contactez la, elle vous donnera toute la procédure à suivre, cdt.
  • Par Sabrina (2015-11-16 13:56:22) : Tres bien,
    Merci encore pour vos conseils
    Crdlt

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Par soulé (Date : 2015-11-11 17:26:47)

Bonjour,
j'ai une 206 de 2001 essence; lorsque je roule elle se coupe toute seule sans caler mais ne vibre pas, après 10 minutes de route le voyant moteur s'affiche alors que la batterie est neuve. lorsqu'elle se coupe je force et redémarre après 4 tentatives et repart comme si de rien n'était. pourrais-je avoir des informations s'il vous plait ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-11 17:57:57) : Ca se produit plutôt à chaud ?
  • Par Soulé (2015-11-12 11:05:37) : Oui plutôt à chaud

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Par Maemax (Date : 2015-11-08 00:04:44)

Bonjour voilà j'ai une Ford focus breack tdci et ce soir en rentrant j'ai le voyant d'huile qui ces allumé et éteint aussitôt et le voyant de préchauffage qui lui est rester allumé fixe sans clignoter. La voiture n'a fait aucun bruit bizarre puis à ralenti et ses arrêter comme si il y avait un coup circuit et depuis impossible de la re démarrer. Le moteur essai mais sans succès. Je penser alors à la pompe injection hs mais quand on regarde on demonte une bougie et on essai de démarrer le carburant arrive correctement donc je pense pas à sa. Je dirais plus un problème d'alimentation ou genre le capteur de l'arbre à came ( point mort Haut) d'après vous sa pourrez venir de quoi ? Merci de votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-08 09:24:01) : J'ai eu le cas sur un Ford Transit, résultat des courses : Injecteurs et la rampe ainsi que la pompe à changer, ça m'a coûté 3000 euros, voyez un garagiste, cdt.

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Par Valou (Date : 2015-11-07 23:14:22)

Nous avons acheté d'occasion une ford mondeo tdci 130 de 2003 (achat dans l'urgence car notre voiture nous avait lachés et nous habitons en pleine campagne). Deux mois impeccables, et puis nous partons en vacances... le moteur s'arrête d'un seul coup alors que nous étions à 130 sur l'autoroute, avec le voyant de préchauffage allumé. Belle frayeur ! heureusement nous étions près d'une sortie et en continuant sur notre lancée nous avons réussi à sortir de l'autoroute. Nous avons coupé le moteur, puis redémarré, impeccable, plus de problème. Quelques jours après, rebelote, à nouveau sur l'autoroute évidemment ! là nous avons du faire appel à l'assistance.
Le garagiste a trouvé plusieurs défauts d'injection, il l'a passée à la valise, a finalement changé le capteur d'arbre à came (raison la plus fréquente parait-il, il avait vérifié tout le reste et n'avait rien trouvé). Après le changement du capteur il n'y avait plus de défaut, il a essayé et ré-essayé la voiture pendant plusieurs jours, plus de panne. Nous avons donc récupéré la voiture et avons fait 200 kms sans problèmes, puis rebelotte (sur route normale mais en côte avec plein de virages), voyant préchauffage plus calage. Là mon mari a suivi les conseils du garagiste qui nous avait dit de couper le contact puis le remettre en continuant de rouler. Ca a marché, le problème s'est reproduit 1km plus loin, là aussi la méthode du garagiste a marché, et ensuite nous avons fini la route -80 kms- sans que ça se reproduise.
Lundi je l'emmène chez un dieseliste. Mais j'ai entendu dire qu'une batterie en fin de vie pouvait causer des buggs, et quand nous avons acheté la voiture l'ancien propriétaire nous a dit que comme la batterie était hs il l'avait remplacée par une d'occasion.
Est-ce que le problème peut venir de là ? ou de connecteurs de batterie rouillés ou desserrés ?
Cette panne c'est l'horreur, apparemment c'est vraiment la galère pour en trouver la cause ! j'ai peur qu'on nous fasse changer plein de choses et payer une fortune pour une panne qui a l'air de souvent revenir, et là on n'a pas les moyens de changer de voiture !
Merci pour votre aide !!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-07 23:21:00) : Oui, la batterie peut être en cause ou l'alternateur, il faut les contrôler tous les deux avant d'envisager leurs remplacements, cdt.
  • Par Valou (2015-11-07 23:34:08) : Merci, mon mari va regarder la batterie demain, et dans tous les cas lundi on verra avec le dieseliste...
  • Par Valou (2015-11-08 18:51:09) : Bon la batterie est impeccable d'après mon mari... j'aurais préféré que ce soit ça ! Pas bon tout ça ! si on fait des frais il n'y a aucune garantie que ça ne se reproduise pas quand même, vu que les causes de la panne peuvent être multiples, et comment revendre une voiture avec ce problème (ou alors à un garagiste)...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-08 22:26:48) : Et l'alternateur, votre mari l'a-t-il testé ?
  • Par Valou (2015-11-08 23:26:56) : Non il n'a pas testé l'alternateur, en fait il n'y connait pas grand-chose en mécanique. Il a juste pu tester la batterie parce qu'il avait l'appareil, et en suivant les indications d'un autre forum = tester la batterie moteur éteint, moteur tournant, et habitacle. La batterie était impec.
    Demain je l'emmène au dieseliste. Franchement en dehors de ça (si on peut dire !) cette voiture est super et ça me ferait de la peine de m'en séparer !
  • Par Valou (2015-11-09 21:04:45) : Comment fait-on pour tester l'alternateur.
    Aujourd'hui j'ai pu faire 2 x 30 kms sans problème.
    Donc première panne au bout de 2h30 de route dont 2h d'autoroute. Deuxième panne au bout d'1h de trajet dont 1/2 h d'embouteillages à la sortie de Lyon.
    Troisième panne (après le changement de capteur d'arbre à came) au bout de 2h de route, après la sortie de l'autoroute, dans une côte qui tournicotait et qui sollicitait beaucoup le moteur.
    La voiture démarre sans problèmes, et jamais de pannes sur les trajets pas trop longs.
    Conclusion, est-ce que ça pourrait être un problème de surchauffe ?
    Si c'était un problème d'injection ça se produirait tout le temps non ?
    Ou le turbo ?
    Merci pour vos conseils !
    PS le dieseliste n'a pas de place avant fin de semaine prochaine !
  • Par Valou (2015-11-09 22:37:48) : Capteur pmh ? Pas de problèmes de démarrage mais je trouve qu'elle cale très facilement au ralenti...

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Par Gandalf (Date : 2015-11-07 15:25:11)

Bonjour, j'ai une Renault Megane de 2001. Depuis 1 mois, ma voiture s'arrête toute seule lorsque je suis à l'arrêt uniquement pour le moment et seulement après quelques minutes après avoir commencer à rouler (moins de 3 minutes). Elle redémarre (difficilement) mais pas de problème après redémarrage. La dernière fois elle n'a redémarré qu'après fermeture/ouverture de la voiture. RAS selon le garage. comme je n'y connais rien, quelqu'un aurait-il une idée du problème ? Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-07 17:12:02) : Motorisation ??
  • Par Gandalf (2015-11-08 01:13:32) : c'est une essence 1.6 16v
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-08 09:31:39) : Ca sous entend un problème d'antidémarrage, voyez un autre garage, qu'il regarde dans cette direction, cdt.

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Par RaVe (Date : 2015-11-07 00:20:31)

Bonjour,

J'ai une Fiat Bravo II 1.9mjt 120cv, dans mon cas, après avoir roulé pendant un certains moment sans aucun problème, je m’arrête 2 minutes et donc coupe mon moteur sauf que voila pour redémarrer impossible. La batterie est neuve et n'est donc pas la coupable concernant ce défaut. Après 10 minutes d'attente je réessaye donc de redémarrer et la miracle elle démarre sans aucun problème.

Quelques jours plus tard, moteur a température, je suis bloqué dans les bouchons un vendredi en heure de pointe, tout va bien quand soudain mon moteur ce coupe, heureusement pour moi je pouvais toujours avancé car j’étais en descente, enfin bref impossible de redémarrer, et au bout de 5 tentatives de ma part BINGO!! elle redémarre comme par magie...
Pour information, au moment des coupures j'avais le voyant de la batterie d'allumé et le voyant huile, mais cela ne pas pas venir de la batterie vu quel est neuve.

Auriez vous une idée, des informations concernant l'organe pouvant être défectueux ?

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-07 09:26:33) : Alternateur, sonde de température, capteur PMH, capteur AAC, un passage à la valise s'impose, cdt.

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Par Paps95 (Date : 2015-11-05 16:34:02)

J'ai une clio 3 1.6 16v elle c'est éteint en plein autoroute ce n'est pas un problème mécanique les mécanicien on tout démonter question moteur c'est pas la distribution éct. . Il mon dit c'est un problème électrique il on mis la valise elle a détecté les 4 bobine je les est changer la valise indique quel ne peut pas communiquer avec le calculateur l'électricien me dit que la boîte à fusible à pris l'eau mais je suis septique,


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-05 18:19:09) : J'en doute mais passez un coup de sèche cheveux à l'intérieur, remède de grand mère, cdt.
  • Par Paps95 (2015-11-06 06:47:46) : Merci, j'aimerais avoir votre avis par rapport à l'arrêt subite du moteur et quel panne électrique peut faire arrêter subitement le moteur
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-06 07:51:33) : Difficile à dire, cela peut être un capteur, une sonde, la batterie, l'alternateur etc ...

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Par Microb (Date : 2015-11-02 09:27:48)

Bonjour.J'ai la voiture Citroen C4 .Ce matin j'ai emmener mon enfant a l'ecole.Puis au retour apres avoir rouler 3 minutes sur le tableau de bord j'ai eu l'information "Attention Niveau de l'huile" et 1 minute plus tard le moteur a arreter de founctioner , je n'arrivé plus a la demarer.Le voyanat batterie est allumer et les lumieres founctionent .Est ce que c'est vraiment la cause du niveau de l'huile? Merci d'avance pour votre reponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-02 12:29:21) : Le niveau d'huile était il bon ? Sinon, la pompe à huile ! Ne roulez pas avec la voiture car le moteur n'est plus lubrifié, vous risquez la casse, cdt.
  • Par Mirob (2015-11-02 13:38:16) : merci , j'ai ajouté de l'huile et la voiture a demaré ,mais juste apres un autre message :" systeme antipolution défaillant
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-02 13:40:53) : L'antipollution peut être due à la vanne EGR, le FAP, la sonde Lamda, cdt.
  • Par mickeyland (2015-11-04 02:50:20) : Boitier BSM à changer.

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Par Dom-y57 (Date : 2015-10-28 14:24:21)

Bonjour,
Aujourd'hui, je partait de chez moi et même pas 5 minutes après mon depart le motaur de ma 106 kid c est arrêté sans prevenir ( aucun soucis les jours précédents, pas de sauts ...) plus moyen de la redemarrer. Lorsque je mets le contact le demarreur fonction mais le moteur ne suis pas
Quel peut être la cause. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-28 14:50:55) : Motorisation ??
  • Par Dom-y57 (2015-10-28 15:26:23) : 1l essence. Nous avons regarder l électrique tous est ok.
  • Par Dom-y57 (2015-10-28 16:05:33) : On a trouvé la panne. Courroie de distribution qui c est cassé. Merci pour votre site est votre reponse rapide
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-28 16:20:22) : Probablement beaucoup de dégâts moteur !

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Par slim22 (Date : 2015-10-26 16:29:03)

Bonjour,
Voila, j'ai une 206 automatique et vendredi alors que je roulais a 90 elle s'est mise a me donner des accoups puis elle s'est eteinte.le tableau de bord s'eteint, toute les aiguilles redescendent, cela dure 1 seconde et tout redevient normal.ca me la fait 5 ou 6 fois de suite et depuis plus rien.je l'ai emener a mon garage, ils n'ont rien trouvé de particulier et je suis donc repartie comme je suis venue.
Si vous avez une idee de quoi cela peut venir.merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-26 22:16:47) : Ont ils contrôlé le BSI ?
  • Par slim22 (2015-10-28 12:57:41) : Je ne sais pas vraiment. je sais qu'il a regardé le moteur et qu'il a branche la valise et rien n'est ressorti.il a dit qu'il ne voyait vraiment pas d'ou cela venait

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Par jp (Date : 2015-10-19 18:55:52)

Bonjour, j'ai un chevrolet cavalier 2003 avec 260 000 km, mon auto s'est arrêtée alors que je venais d'entrer dans un stationnement, le volant ne tournait plus, j'avais plus de freins... Je venais de faire le plein d'essence environ 15 minutes avant l'incident, rien de ce henre n'est arrivée depuis que j'ai l'auto (environ 1 an), avant je ne sais pas... Savez-vous quelle peut-etre la cause?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-19 18:58:27) : Donc moteur chaud ?

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Par cox24 (Date : 2015-10-13 19:20:00)

Bonjour,
Ma Nissan Almera 1.6 essence de 1998 j ai de grosse difficultés à démarrer.
Une fois démarrée, j'ai des accoups et le moteur parfois d un coup.
Pour le moment la tête d'allumeur a été changée ainsi que les bougies, sans résultat...
Des idées... Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-10-14 10:19:13) : Hélas tous les autres scénarios restent ouverts. Capteur PMH et vilebrequin, circuit de carburant, boitier papillon ...

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Par Christophe (Date : 2015-10-11 23:24:05)

Bonjour,

J'ai une Opel Antara de 2.2 dtci de 163ch boîte manuelle Année 2012 70 000km. Aujourd'hui je voulais faire une cueillette au champignon en famille, quand tout à coup sur l'autoroute a 120km une grosse fumée noire/ grise sort de l'arrière de la voiture avec une légère odeur de brûlé et des secousse dans le moteur . Le moteur c'est coupé, le voyant de la clé à molette c'est allumé, pas odeur sous le capot pas de perte huiles, j'ai fais mon plein de gasoil la veille. Le démarreur tourne mais n'entraîne pas le moteur. Avez vous une idée de la causse de cette panne? Petite précision j'avais remarqué comme un problème de ralenti quelques jours auparavant, merci par avance pour vos réponses


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-10-12 12:22:10) : C'est peut-être un turbo qui a rendu l'âme au niveau de ses paliers (roulements). De l'huile serait donc consommée même si vous n'avez pas encore pu constater la baisse du niveau.
    Peut-être aussi la vanne EGR, ce qui serait moins pire puisqu'elle peut généralement être nettoyée.
    Enfin, un gros problème de sonde qui empêcherait le calculateur de bien faire le mélange carburant/comburant, d'où un fonctionnement chaotique.
  • Par Christophe (2015-10-14 12:22:39) : Bonjour,

    J'ai essayé d'avancé un peu sur le diag, j'ai essaie d'enlever le collier entre le turbo et le FAP.J'ai mis un peu de spray pilote pour faire démarrer le moteur afin d'entendre si un bruit se passe. Il y a de l'huile qui est apparue entre la jonction du turbo et du FAP là où j'ai enlevé le collier et un bruit métallique.

    Merci beaucoup pour ce que vous faite.

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Par Paulo86 (Date : 2015-10-06 17:56:13)

Bonjour,
J'ai une Polo break de 1998, 220.000 au compteur, et des fois elle a beaucoup de mal à démarrer, et le moteur s'éteint tout seul si je n'accelère pas à l'arrêt au point mort.
Par moment, elle démarre relativement facilement et après quelques mètres, quand j'accélère, le moteur ralentit énormément au lieu d'accélérer et il finit par s'arrêter et ne plus redémarrer pendant plusieurs heures (voire jours).

Quelqu'un aurait-il une idée d'où vient le problème?
Merci d'avance, cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-06 18:06:03) : Motorisation ?

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Par raro (Date : 2015-10-06 10:09:06)

Je rencontre le problème actuellement. J'ai laissé les fenêtres de ma voiture ouverte un soir , malheureusement pour moi un orage à éclaté. Le lendemain, ma voiture démarré mais je n'avait plus de tableau de bord,après avoir bidouillé les fusibles le tableau de bord refonctionné mais la voiture ne désamarré plus.Après changement de relais et de filtre à gasoil le problème de démarrage fut résolu.Le garage à constaté de l'essence noir.Depuis mon véhicule s'éteint tout seul j'ai rechanger le filtre à gasoil en pensant qu'il y avait de l'air dans le circuit mais non le souci persiste . J'ai remarqué que lorsque que j'avais le plein le moteur de s’arrête pas mais il y a des accoues.Des que je n'ai pas beaucoup de carburant et que je suis au point mort ou à froid elle ce coupe et il faut insisté le démarrage.
HELP!!!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-10-06 10:45:21) : Pompe de gavage fatiguée ? Voire la mise à l'air du réservoir qui se bouche.
    Voir aussi du côté de l'injection (pompe ou injecteur).
    En revanche, l'essence noire indiquerait que le circuit de carburant n'est pas étanche, pas génial pour l'injection encore une fois.
  • Par raro (2015-10-06 10:52:13) : Merci beaucoup pour votre réponse et les informations fourni.
    Cordialement

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Par celine (Date : 2015-10-03 23:46:56)

enfait pour reprendre depuis le debut ,
il y a 1 mois j'ai changer ma courroie d'accesoire pour cause d'usure et egalement verifier mon alternateur avec un voltmetre. il y a 1 semaine elle s'est coupé en roulant , le voyant batterie ainsi que celui de huile c'est allyumé la direction assister c'est bloquer et le moteur a fini par ce coupé jai ouvert le capot et javais plus une goutte d huile j'en ai remi et elle na pas voulu démarrer on a pousse la voiture et elle a redemarrer on ma dit de changer la batterie elle ete en fin de vie ce qui expliquerai pourquoi elle a du mal a demarrer . donc batterie neuve en pensant que tout ete regler mais la meme panne c'est reproduite voyant huile et batterie et coupure moteur .ford focus 1.6 essence année 1999 elle na pas de souci partiulier mis apart le compteur de vitesse qui ne fonctionne pas toujours egalement le compteur kilometrique qui se met a zero


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-10-04 11:34:25) : Si le voyant batterie s'allume avant la coupure, il se peut bien que ce soit l'alternateur.
    Enfin, concernant l'huile, il faut impérativement surveiller le niveau. Certaines choses peuvent être laissées à l'abandon sur une voiture (je sais bien que tout le monde n'est pas très scrupuleux à ce niveau) mais en ce qui concerne l'huile c'est interdit !!
    La vie du moteur en dépend.
  • Par celine (2015-10-04 17:18:24) : Le niveau dhuile et bon lalternateur tester est bon aussi batterie neuve egalement

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Par audrey07 (Date : 2015-10-01 16:45:18)

Bonjour,

J ai une Opel Astra gtc 1.9 cdti 120 cv version sport de 2007.
de temps en temps ( 2 fois en 4 jours cette semaine) je démarre normalement et roule normalement quand tout d un coup en roulant elle s arrête nette d un coup !!!!! Alors sur ma voiture dans la boite a fusible moteur il y a un fusible de 15ampere qui grille a chaque fois. Quand ce fusible est grillé impossible de démarrer...elle démarre mais il n y a pas le contact qui se fait. Je change ce même fusible, la voiture démarre nickel!!!
sur le carnet de bord/d entretien de la voiture et selon le schéma de la boite a fusible, ce fusible de 15 ampères correspondrait a la pompe a carburant..
Pourriez vous m en dire plus ? car a chaque fois que je prend ma voiture je suis stressée de savoir si elle va s arrêter d un coup ou non !! et sur autoroute c est trop dangereux. Merci pour votre réponse a tous!! bonne journée


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-01 18:31:41) : L'humidité y est peut être pour quelque chose, faites un coup de sèche cheveux dans la boîte à fusibles pour évacuer l'humidité, j'ai déjà rencontrer le problème, cdt.

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Par jacs (Date : 2015-09-30 09:00:16)

Bonjour, j ai un renault grand espace essence de 2001, depuis quelques jours, ma voiture cale, je demarre j embraye, elle cale, je recommence je roule 1 m elle cale, je passe une vitesse ou je ralentis elle cale. tout a l heure en plein rond point aussi, un voyant tout rouge sans "logo" c est allumé. du coup je ne peux plus prendre la voiture trop dangereux. le bruit du moteur es plus silencieux que d habitude par moment et a d autres moment on dirait qu il va plus vite au ralenti, c est bizare. ça peut etre quoi svp,


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-30 18:06:48) : Je pense que vous n'avez plus de régulation de ralenti qui peut être dû à votre boîtier papillon et son capteur ou au capteur de ralenti, c'est à voir, cdt.
  • Par jacs (2015-09-30 20:13:23) : merci de votre reponse rapide,un copain a regarder et pense sinon que c est le capteur pmh. je crois que je vais devoir l amener au garage pas le choix.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-01 11:41:41) : Un capteur PMH se change facilement, pas besoin d'aller pour faire assassiner dans un garage, cdt.

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Par NewBeetle (Date : 2015-09-29 15:36:04)

Bonjour à tous,
Depuis la semaine dernière ma NewBeetle essence 2.0 115 de 1999 se coupe toute seule en roulant et ne redémarre pas avant des heures...
A froid aucun problème, elle démarre au quart de tour, ralenti stable, pas de trou à l'accélération ou autre, la voiture fonctionne parfaitement bien mais au bout de quelques minutes (10-15min) elle se coupe toute seule sans signe avant coureur puis impossible de re-démarrer (le démarreur tourne parfaitement) jusqu'à ce qu'elle soit complètement froide.
J'ai fait l'essai en roulant ou sur le ralenti : même problème.
J'ai essayé avec la deuxième clé mais ça ne change rien.
J'ai récupéré un adaptateur OBD pour lire les infos mais je n'ai pas accès à beaucoup d'info vu l'age de la Beetle.. Pas de message d'erreur > j'ai surveillé la température du liquide de refroidissement via le lecteur OBD (pas de jauge) au moment de la coupure mais c'est aléatoire : une fois coupure à 96°C sur ralenti à l'arrêt et hier à 71°C en roulant chauffage à fond histoire de ramener la voiture à la maison...
J'ai pensé au capteur effet hall de l'allumeur mais raté c'est géré électroniquement sur ce modèle..
>Si vous avez une piste je suis preneur !! je ne peux plus rouler plus de 2 km sans que ça se coupe et attendre 3 heures sans pouvoir re-démarrer c'est la looooose
D'avance merci aux experts :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-29 21:02:51) : La sonde de température, la pompe à essence, il peut aussi s'agir d'un capteur, voyez pour faire un passage à la valise plus approfondi, cdt.

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Par juju fiesta (Date : 2015-09-28 11:37:58)

Bonjour à tous,

j'ai une Ford Fiesta de 1994 1.8D 133000 Km qui fait des siennes en ce moment.
Elle coupe quand je roule (en pleine vitesse, dans un rond point, quand je freine etc) et elle redémarre quad je tourne la clef. Bizarrement j'ai de l'electricité même quand elle coupe puisque elle a coupé en pleine vitesse dans la nuit et mes phares étaient encore allumés.

Auriez vous des idées sur la panne svp?

merci!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-28 12:19:48) : Les coupures moteur sont souvent dues à un capteur ou sonde défectueux, mais pas seulement, il peut s'agir aussi d'un injecteur ou de la pompe de gavage, comme c'est très aléatoire, faites un passage à la valise pour savoir quelle direction prendre pour résoudre votre problème, cdt.
  • Par juju fiesta (2015-09-29 00:44:31) : Merci pour votre retour,

    En revanche je ne pense pas que la voiture soit equipée du systeme permettant le passage à la valise ?

    Cdt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-29 21:53:16) : 1994, effectivement, je ne suis pas sûr que vous ayez une prise OBD, cdt.

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Par (Date : 2015-09-28 10:58:54)

Bonjour,
J'ai une Renault clio 2 1.9 85 CV, j'ai recament eu une panne. Je roulais et d un coup le voyant stop c'est allumé et ma forcer à me garer puis j'ai redémarrer direct .par contre hier je pouvais faire 1m50


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-28 11:27:43) : Le voyant stop peut s'allumer pour diverses raisons, pourriez vous m'en dire un peu plus ?

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Par Nikita (Date : 2015-09-27 18:53:54)

Bonjours, j'ai une Volvo c30 1.6 d j'ai fait 150 km tout aller bien et je m'arrête je mais le point mort et ma voiture cal . J'ai esseiller de re démarrer et après 3 seconde elle recale elle ma fait sa une 10 ene de fois alors j'ai tout éteint et attendu 10 minute j'ai re esseiller elle a démarrer et pas caler j'ai fait 10 mètre et re de nouveau elle cale. J'ai attendu 20 minute et j'ai re esseiller de démarrer enSuite elle aller bien j'ai rouler env 1 km et la en 3ieme a 60 km sa ma fait quel que chose de Bizzard ses comme si quelqu'un avait apuyer sur les freins d'un coup et ensuite j'ai rAlenti et elle a caler . J'ai mit le tester sur la voiture sa m'indique que la position de la pédale dacelerateur reste bloquer a 32 . Et aussi que les régimes moteur son faux . Que faire ? Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-27 20:09:30) : Il est possible que ce soit le potentiomètre de la pédale d'accélérateur qui soit défectueux, en effet, lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, les informations sont envoyées au calculateur, si le potentiomètre est défectueux, le calculateur reçoit de mauvaises infos et ne peut donc réguler, en fonction de ce qu'il reçoit, le ralenti de votre moteur, faites lui avant de le remplacer, un petit nettoyage, il suffit simplement de le démonter, c'est très simple, mais il y a bien d'autres aspects à votre problème, comme un capteur ou un sonde qui vous feraient défaut, malheureusement, à part faire un petit passage à la valise pour nous indiquer le ou la cause du souci, cdt.
  • Par Nikita (2015-09-28 09:27:18) : Merci de votre response , j'ai passer la valise mais sa me donne aucun défaut et ce matin j'ai rouler et elle n'a pas caler.
  • Par Nikita (2015-09-28 18:21:00) : Aujourd'hui ma voiture n'a plus caler mais par contre elle fait plus de bruit qu'avant que faire ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-28 22:06:50) : A quel niveau ?

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Par laet (Date : 2015-09-20 19:47:49)

Bonjour, j'ai une saxo 1.1 ess . elle s'éteint toute seule lorsque je roule et que le moteur commence à être chaud, une coup de clef et c'est reparti.... puis elle recommence tout les 10min....


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-20 21:39:18) : Sonde de température HS, cdt.

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Par barbara (Date : 2015-09-18 21:56:54)

Bonjour, j'ai une fiesta année 2001diesel.et j'ai fait la vidange pas longtemps et 3 semaine après mon moteur se cal et en pleine vitesse et soudain il s'éteint.jai purgé mais sa continue. J'aimerais que vous puissiez me donner une idée du problème car je sais plus


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-18 22:17:22) : Une chose est sure, c'est que votre vidange n'a rien à voir la dedans, les causes sont diverses, comme un capteur ou une sonde, la batterie etc ...
  • Par Bouss (2015-09-24 20:00:05) : Salut jai le même soucis avez vous une solution ?

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Par kansas (Date : 2015-09-13 20:26:28)

Bonjour, alors voilà mon problème j'ai une clio phase 1, moteur 1,4 75CV et en roulant le moteur s'est arrêté et depuis ne démarre plus. Quand on tourne la clé le contacte se mets on entends la pompe et quand on on et quand on essai de la démarrer on entends le démarreur mais rien d'autre le moteur n'essai de se lancer et ce même après l'avoir tracter et essayer a nouveaux de la démarrer en roulant. Qu'est ce que cela pourrais t'il être ?

cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-13 21:20:54) : Si vous entendez le démarreur et que rien ne se passe, il peut s'agir de la batterie !
  • Par kansas (2015-09-14 06:03:37) : Pourtant, quand je mets le contacte j'ai du courant.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-14 18:48:21) : Avez vous testé la batterie et l'alternateur ?
  • Par Paps95 (2015-11-04 03:05:01) : J'ai le même pb le garage ma dit d'acheter les 4 bobine car la valise disais quil fallait les changer j'attends de voir le résultat
  • Par (2015-11-05 09:15:06) : Bah mon problème à finalement été résolu c'était les soupapes on en a changé 4

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Par (Date : 2015-09-12 13:11:11)

Bjr,j'ai une seat leon 1.6 ess de 09/2010,au moins de juillet dernier,srt en allumant la clim.,ma voiture fait comme s'il ya coupure de moteur et 2 voyants s'allumaient l'ESP et la press.des pneus)une seconde aprés si comme si de rien n'était,j'ai changé les bougies mais tjrs le même probleme.Ces derniers temps,en essayant de la demarrer,rien du tout,mais qlqs instant plus tard,tout devient normal.On ns a conseillé de changer la ppe de gavage,on l'a fait et aprés 3 jrs,la voiture ne demarre pas et comme citée tt haut après qlqs instants, elle redemarre normalmt...je vous pris de m'aider,car j'en ai vraimt ras le bol,je vs remercie infinement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-12 14:01:45) : Le calculateur vous met votre moteur en mode dégradé suite à ce voyant ESP qui s'allume, avez vous contrôlé l'état de vos couronnes codées ainsi que les capteur de roue ?
  • Par rachid66 (2015-09-12 14:14:20) : bjr wanu 1966,pour les voyants c'était au mois de juillet,plus mnt.Mais le probleme qui m'agace,le scanner ne detecte rien,lundi jai changé la ppe de gavage,avant hier le moteur aller se caler,hier on lui le scanner qui n'a rien detecter et ce matin,je l'ai allumé normalement,j'ai fait 10 min de route pour aller faire mes achats,en revenant pas moyen de redemarrer,et le hic,c'est qu'après 15 min j'ai rèessayer et moteur redemarre comme par magie.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-12 14:30:36) : Ca ressemble fort à une prise d'air !
  • Par rachid66 (2015-09-12 14:37:04) : dans ce cas que doit-on faire?qcq on doit purger?je vs pris de m'éclaircir.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-12 15:34:18) : Revoyez le montage de la pompe de gavage, cdt.
  • Par poupio83 (2015-09-13 06:14:41) : désoler je ne sais pas comment poster je suis hors sujet. bonjour malgré des pannes de gas-oil fréquente la dernière panne de gas-oil a mal fini, après avoir remis du gas-oil et insister a redémarrer après plusieurs coup de pétale. ma Clio 3 diesel 240000km et repartie normalement sans aucun problème après avoir rouler moins 50km entre temps passer a la station en aiyant mis le plein. pendans que je rouler le voyant moteur stop ses allumé juste avant elle avait des troue dans l’accélération et ré accélérer normalement et au fur et a mesure me fessait la même chose jus'qua qu'elle sarrette, a force de la redémarrer elle fessait moins de kilomètre et sarrété au bout de 5, 10 mètre. et a froid elle roule normalement et au bout de 5km rebelote. sa viens de quoi svp
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-13 10:49:48) : Si c'est après avoir fait le plein de gazole, ce sont soit des impuretés ou de l'eau dans le gazole, ça arrive plus qu'on ne le croit, faites un nettoyage du circuit de carburant, chez les enseignes de l'automobile, ils vendent des produits pour neutraliser les impuretés et l'eau, après ce nettoyage, changez votre filtre à gazole, cdt.
  • Par rachid66 (2015-09-13 18:43:53) : slt wanu1966!
    logiquemt le prolem est reglé(sauf s'il y a enchaînemt de problem).hier,en racontant à qlq1 que ma voiture me rend fou,il a demandé le problem,en lui parlant de ce qui ne va pas,il m'a dit qu'il est sûr que c'est le catalyseur,en arrivant chez moi,j'ai allumé le moteur et j'ai mis la clim.et en mettant ma main à l'échapmt,j'ai
    remarqué que ce n'est plus comme avt,en plus de ça on sent l'odeur d'essence.Ce matin,on a enlevé le catalyseur et croyez moi que je me demande comment la voiture puisse marcher.On l'a changé et tt va bien,j'espere que ce problem n'a pas causé d'autres,je vais voir un éléctricien auto pour voir que tt va bien,je vais vs mettre au courant.je vs remercie infinement d'avoir donné de la peine pour m'aider et je souhaite que mon problem aidera d'autres à resoudre les leurs.cordialement rachid66.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-13 20:34:21) : Donc un catalyseur encrassé qui n'avait rien à voir avec le plein que vous aviez mis !

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Par Gigi (Date : 2015-09-10 18:55:58)

Bonjour,
J'ai une opel meriva de 2003 1,6 essence et elle a calé en roulant (heureusement sur les routes de campagne) après 1h30 de trajet à l'aller comme au retour et donc je l'ai amener à un garage opel les réparations ont été faites mais n'y connaissant rien je ne sais pas vraiment d'où venait la panne.
La facture dit: CD: P0400 débit recyclage vanne egr
Remplacement vanne recyclage+capteur
moteur
Ce serait sympa de m'éclaircir tous ça !!!
Merci d'avance
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-10 20:38:56) : Ils vous ont changé simplement la vanne EGR (Recyclage des Gaz d'Echappement), cdt.

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Par milat (Date : 2015-09-07 16:14:21)

Bonjour j'ai une renault clio2 phase 2 1.5 dci diesel annees 2003 je roule sur l'autoroute la voiture fait des secoussements ett elle s'etain pendant que je roule surtout sur les monter de quoi sagit t'il? peut ton me donner des conseil?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-07 16:24:50) : Débitmètre d'air, vanne EGR, sonde de température HS, cdt.

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Par bedelfomena (Date : 2015-09-06 15:03:56)

Pb avec ma mercedes c203 automatic boite de vitesse calé et ne demarre plus


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-06 20:27:16) : Pourriez vous m'en dire un peu plus ?

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Par bedelfomena (Date : 2015-09-06 13:57:54)

Slt atous je suis nouveau sur le site j'ai un sourci avec ma nissan quashqai le moteur n'accél're plus lorsque j'entre dans les cassi et et le voyant esp s'allume s'il vous plait j'ai beswn d'aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-06 20:23:57) : Soit le potentiomètre de la pédale d'accélérateur encrassé, soit les couronnes codées que vous devez nettoyer et qui mettrait votre moteur en mode dégradé, cdt.

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Par idriss1986 (Date : 2015-09-02 20:04:10)

Bonjour j'ai une clio 2 1.4 injection quand je roule la voiture s'eteint ou cale tout seul je suis oblige de redemarré en 1er la voitur me fait tout le temps quelque peut etre le probleme


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-02 20:25:32) : A chaud ou à froid ?
  • Par idriss1986 (2015-09-02 21:41:50) : les deux elle a du mal à demarrer
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-02 22:00:52) : Essence ou diésel ?
  • Par idriss1986 (2015-09-02 22:27:13) : essence
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-03 06:03:34) : Pompe à essence, le carburant arrive-t-il correctement ? L'état des bougies et de l'allumage ?
  • Par idriss1986 (2015-09-03 18:15:47) : ²oui le carburant arrive correctement je dois changer les bougies

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Par Matt44 (Date : 2015-09-01 23:15:00)

Bonsoir à tous, j'ai un problème avec ma 407sw 1.6 HDI. Mi-juillet, le moteur s'est coupé d'un coup et n'a jamais voulu redémarrer. Dépanneuse vers le garage qui nous parle d'un capteur de pression qui a calqué. Une fois changé (300 € dans leur poche au passage) la voiture roule sans pb particulier. Jusqu'à ce soir, même panne dans un rond point! Ça pourrait venir de quoi, du capteur PMH? J'ai vu plusieurs commentaires parler de lui comme étant fautif...
Merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-02 07:50:39) : Ca peut venir d'une multitude de choses comme un capteur ou une sonde, seule la valise nous le dira ! De la pompe de gavage, d'un injecteur, etc ...

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Par Nico (Date : 2015-09-01 21:06:35)

Ma ford fiesta de 2007 demarre et se coupe net jai de la redemarrer et elle me refait pareille j appuie sur la pompe a gazoil pour quel redemarre et sa marche une fois sur deux quel et la solution si vous plait?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-01 21:44:25) : Pompe de gavage HS probablement, à voir.

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Par zemixx24 (Date : 2015-08-31 19:24:35)

Bonjour, j'ai une alfa 1.9 jtd 115ch qui s'arrete en roulant le problème est survenu de nombreuses fois, on à verifier la pompe de gazoil, le debimetre nettoyé, en rallumant la voiture le probléme persiste, à froid je n'ai pas ce probleme merci de m'en dire davantage de votre avis merci


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  • Par titeufff (2015-08-31 20:04:27) : bonjour j'ai un petit souci avec ma laguna de novembre 2007 , elle affiche ESP , elle roule très bien mais quand je mes la clims au bout d'un moment elle au moment de repartir au feu vert j’accélère dans le vide ?.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-31 20:26:29) : Zemixx24, regardez du côté de la sonde de température HS, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-31 20:27:54) : titeufff, regardez vos couronnes codées ou les capteurs de roue si vous avez l'ESP qui s'affiche, cdt.

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Par Gégé81 (Date : 2015-08-28 14:00:40)

Bonjour , je possède un VW Sharan 2L ess de 1996 acheté neuf qui a peu roulé depuis une dizaine d'année 125000km aujourd'hui, je m'en sers comme utilitaire en enlevant les sièges.Il y a cinq ans un jour ma fille qui l'avait pris sur un grand parcours sans histoire , s'arrête chez moi . J'ai voulu le rentrer au garage et impossible de redémarrer . Bref VW remplace la bobine . Depuis le printemps une série de problèmes d'allumages. J'ai calé un jour après m'être arrêté à un feu , le concessionnaire VW a remplacé l'allumeur complet,les fils , bougies . La même panne s'est reproduit 15km en sortant du garage et mystère , il a redémarré le lendemain sans aucune intervention , après 500km en plusieurs parcours , la même panne chez mon mécano à l'occasion d'une vidange et recharge de clim , le véhicule a redémarré en fin de journée sans savoir pourquoi , j'ai eu moi-même la panne , le véhicule a redémarré le lendemain . Hier rebelote après 2Km , panne , puis après un quart d'heure il redémarre . je suis rentré et l'ai utilisé le soir sur un petit parcours sans problème . Mon mécano qui est très sérieux a vérifié fils de batterie des capteurs est resté perplexe et m'a dit de le ramener pour trouver la panne , voir peut-être la bobine. J'ai entendu quelqu'un qui avait eu un problème similaire sur une golf , comme quoi voiture allemande ou pas les pannes sont internationales.
Quelqu'un pourrait-il m'aider ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-28 19:19:48) : Pas évident. Cela pourrait être un capteur PMH fatigué qui marche par intermittence tout comme l'alternateur qui lui aussi vieillit.
    Enfin, cela pourrait être un simple problème de faisceau, provoquant aussi de manière aléatoire un faux contact.
    Concernant l’internationalisation des pannes, aucune marque ne peut faire face au temps qui passe. Certaines pièces vieillissent même sans rouler, c'est le cas particulièrement des éléments qui se composent en partie de caoutchouc ou de plastique.
  • Par Gégé81 (2015-08-30 10:34:31) : Merci pour votre réponse,le capteur PMH a été vérifié mais il faudrait peut-être le remplacer, j'essaierais de voir avec mon mécano . Le problème c'est que parfois on remplace des pièces et ça ne fonctionne toujours pas, j'espérais avoir un avis sur une panne bien connue, les concessionnaires et les marques ont bien des statistiques mais sont avares de réponses précises. Concernant les pannes sur les marques, contrairement à d'autres je les place toutes au même niveau , car on comprend bien que c'est leur business, donc chacun est bien obligé de le gérer en fonction de son utilisation et de ses moyens..

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Par mucou (Date : 2015-08-27 01:42:13)

Bonjour,
Et bien à la vue de toutes les sources pouvant engendrer un calage intempestif, je prends peur!
J'ai une C3 1,4 HDI, 12 ans et 215 000 km.
Depuis 2 mois, le voyant moteur s'allume de manière intempestive quand je roule (aussi bien à 40 qu'à 130 km/h!). Cela entraine un à coup. Soit je cale 2 secondes après allumage de ce voyant (déjà arrivé une dizaine de fois en roulant à 40 ou 70 km/h, jamais sur autoroute), soit le voyant s'éteint après 2 secondes (en ville ou sur autoroute).
Ce phénomène est aléatoire : rien pendant 1 semaine ou plus puis la voiture va caler 3 fois de suite en 200 m!
La voiture est passée 2 fois à la valise en garage et rien.
Le garagiste a changé le filtre à gazole, apparemment pour rien : le voyant s'est rallumé l'après-midi même.
Si vous avez une idée, je prends.
Sinon si vous avez des éléments permettant d'exclure certaines causes, je prends aussi. Cela pourra m'éviter de remplacer des pièces inutilement comme le filtre à gazole par ex!
Merci par avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-27 10:27:13) : Comme vous dites les causes peuvent être nombreuses. Il sera donc difficile de faire un bon diagnostic du premier coup ...
    Il s'agit peut-être d'un simple problème de faisceau électrique qui aurait un mauvais contact (se produit de manière aléatoire donc).
    Cela peut être au niveau de l'injection par exemple.
  • Par mucou (2015-08-29 00:08:12) : Bonjour,
    Pi la panne a enfin été trouvée! Défaut fugitif au 3ème passage à la valise.
    Le problème vient du contacteur de la pédale de frein. 30 € de réparation.

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Par fduc62 (Date : 2015-08-25 17:01:35)

Bonjour jai un camion peugeot boxer diesel et quand je vais sur une voix d'accelerations j'accelere et il a le temoin d'autodiagnostic moteur s'allume et mon camion s'eteint


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-25 21:31:22) : Combien avez vous de kilomètres ?

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Par zorroo (Date : 2015-08-20 16:05:31)

Quand je fait le plein d essence mon moteur est difficile a démarré ? est la pompe a essence ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-20 17:00:50) : Voir si le problème ne provient pas de la mise à l'air du réservoir. Quand elle ne démarre pas, essayez de nouveau en ouvrant le réservoir de carburant.
    Si ce n'est pas ça, il faut contrôler les différents flexibles et la pompe de gavage.

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Par as (Date : 2015-08-19 17:27:41)

Voila jai une audi a4 de 2009 143 ch elle vient de se couper en roulant je lai redemarrer elle est reparti et 2 eme vitesse passer elle sest recouper et depuis elle redémarre plus merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-20 11:22:41) : Pas évident de deviner ...
    Il faut la passer à la valise pour faire ressortir les codes défauts.

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Par kmoula126 (Date : 2015-08-14 17:09:35)

Le moteur de mon golf 3s agé de 20 ans se coupe après une demi heure de route et ne rédémarre qu'après 5minutes


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-14 17:17:45) : Avez vous tenté de changer la sonde de température ? Vous avez manifestement un souci lorsque le moteur monte en température, commencez par là, cdt.
  • Par kmoula126 (2015-08-14 18:05:51) : j'ai changé la bobine, bendix, charbons, bougies, pompe à essence mais pas la sonde de température et le problème perciste
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-14 18:13:49) : Justement, essayez de la changer, ça ne va pas vous ruiner !

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Par Anthony38 (Date : 2015-08-08 21:01:10)

Bonjour à tous,
Je possède une opel astra 1.9 cdti de 2005 et depuis 3 mois j'ai un problème.
Ma voiture cale (voiture s’arrête et ce rallume en un tour de clef )lorsque je passe de la 1er à la 2ème.
Opel ma signalé un défaut d'injecteur.Ceux-ci ont étaient changés mais le problème persiste et il m'informe que le diagnostique n'affiche plus de default donc impossible de pouvoir trouver la panne.
Ma voiture n'est plus utilisable car trop dangereuse.
Je suis à bout et compte sur vous pour pouvoir me sortir de cette galère.

Meci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-08 23:06:41) : Elle cale à chaud ou à froid ?

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Par florent 74 (Date : 2015-08-05 15:29:14)

J'ai acheté une Porsche 997 carrera S avec 40 000 kms et hier en effectuant un col, mon moteur s'est coupé brusquement (problème arrivé d'essence apparemment). La voiture est repartie de suite je suis redescendu du col, aucune problème et lorsque je suis arrivée en plaine, le problème de coupure moteur est survenu à nouveau. J'ai pu rejoindre mon domicile non sans mal, et j'attends maintenant l'arrivée d'un dépanneur. Pas de problème de démarrage, les accélérations "à vide" se font sans problème...
Avez vous une idée de la cause de la cette panne???

Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-05 15:46:32) : Vous dites que c'est un problème d'arrivée d'essence, il faut donc vérifier la pompe de gavage et voir si il n'y a pas de fuite sur le circuit de carburant. Cependant, cela pourrait aussi être un capteur PMH ... Le problème reste ouvert à toutes les causes.

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Par sylvain (Date : 2015-08-05 12:15:50)

Bonjour,
J'ai un fiat punto essence de 98.
Ma voiture cale au ralenti ou a l'arret !
Mais impossible de redémarrer tout de suite. Attendre 5 à 10 minutes et elle redémarre au quart de tour. (problème quand ca arrive dans un gros rond point à forte circulation ou dans l'attente de drive d'un fast food)
Donc après la lecture de votre article, on s'oriente vers un problème d'ACTUATEUR. Mais le fait que je ne puisse redemarrer qu'après quelques temps, confirme-t-il ce diagnostic ?


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  • Par sylvain (2015-08-05 12:17:17) : Pour info j'ai changé les bougies mais le problème persiste
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-05 16:11:09) : En effet, il est étrange qu'il faille attendre pour que le moteur redémarre. Cela peut aussi être une sonde/capteur défectueux, un boitier papillon ou même un soucis d'arrivée de carburant.
    Bref, il faudrait connaître la cause de ce délai pour mettre la main sur le soucis.
    Si d'autres ont des idées ...
  • Par sylvain (2015-08-05 17:33:23) : La sonde de température pourrait être à l'origine du défaut de redémarrage,
    mais pourrait-elle être la cause du fait de caler au ralenti/arret ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-06 20:43:21) : Un capteur PMH pourrait aussi en être la cause. Démarrage + calage, on parle bien des deux.
  • Par Sylvain (2015-08-06 22:36:02) : Effectivement ca m'a l'air d'être une bonne piste du coup. Un grand merci pour vos conseils !
  • Par bedefomena (2015-09-06 14:13:44) : j'ai eu le mm pb avec une fiat punto 2002 pour resourdre mon pb j'ai adapté un relais sur le+ de la pompe a carburant sans toutefoisd le sectionné puisque j'avais caonstaté ke lorske le moteur se coupais le carburant ne passait plus et maintenant plus de pb
  • Par sylvain (2015-09-07 13:52:54) : Et bien après avoir confié la voiture à un apprenti garagiste, il m'a effectivement remplacé le capteur PMH et la voiture roule comme en 40 !
    Tout ca pour dire que je recommanderai votre site à tout mon entourage.
    Encore une fois merci

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Par Sévou Nenette (Date : 2015-08-04 16:54:50)

Bonjour,

J'ai acheté le 20 juin 2015 une SEAT LEON de 2012 , style COPPA 105 CV Diesel
depuis quelques semaines le moteur cale en pleine accélération ( panne aléatoire)
et l'ordinateur de bord m'indique de redémarrer le véhicule manuellement... le seul voyant qui s'allume et celui du préchauffage
J'ai amené le véhicule chez SEAT , après l'avoir passé à la valise ils m'indiquent que la panne est récurrente et que " comme ils ont une obligation de résultat " ils ne veulent pas toucher le véhicule !!!
Quels recours sont possibles ?
Merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-04 18:36:29) : Qu'a dit la valise ? Quel problème a-t-elle remonté ? Les causes peuvent être diverses et variés hélas ...
    En gros, ce que je comprends du côté de Seat, c'est qu'ils ne savent pas d'où vient la panne et ils préfèrent ne pas s'engager dans sa résolution ?
  • Par Sevou Nenette (2015-08-05 10:25:57) : La valise a indiqué qu'il a 1 an le capteur point mort PHM avait été changé + réinitialisation du système
    ils ont demandé sur leur serveur national ( apparemment ) si le problème était connu ailleurs ...
    2 jours qu'ils ont la voiture !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-05 11:03:08) : Le capteur PMH est une cause classique d'un moteur qui cale. Cependant, vous semblez me parler de l'historique de ce qui a été fait sur la voiture, et non pas ce que dit la valise de diagnostic.

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Par Julian (Date : 2015-08-04 16:09:06)

Bonjours
Je possède une Clio 2 de 2003 avec un moteur 1.5 DCI 80

Depuis quelques temps le moteur se coupe quand j'arrive aux alentours des 110-120km/h. La première fois je me suis arrêté sur la bas coté j'ai du la laisser refroidir 5 minutes pour qu'elle redémarre au quart de tour.
Aujourd'hui lorsque cela m'arrive, je ne m’arrête plus mais coupe et remet le contact et la voiture repart instantanément (Sans mettre de coup de démarreur)

Un garagiste m'a affirmé que ca venait de la vanne EGR, je l'ai debranchée mais cela ne change rien, je l'ai donc rebranché.

On m'a ensuite dit que cela venait d'un petit capteur situé en dessous à droite du boitier du filtre à air pck les files étaient en mauvais états, j'ai donc fait réparer cette anomalie mais cela n'a rien changé.

L’arrêt du moteur parvient généralement lorsque je décélère pour ralentir

A noter que cela arrive plus fréquemment lorsqu'il fait chaud. et également lorsque je prend de la vitesse dans une pente.

A noter également que j'avais un fuite au niveau de la durite de turbo proche du radiateur, ce qui à fait couler de l'huile dans l'alternateur, celui-ci n'a pas résister je viens de le changer et de réparer la durite.

En ce qui concerne le démarrage et à petite vitesse je n'ai aucun problème

Avez-vous une idée concernat la provenance de ce probleme ?

Merci Beaucoup



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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-04 19:39:59) : Deux personnes se sont donc déjà trompées ... Les causes sont cependant nombreuses et il faut essayer d'éliminer les soucis un par un en effectuant des tests (quand c'est possible ...).
    Cet article est un peu plus complet sur le sujet, à vous de miser sur le bon cheval !
  • Par touco (2015-12-01 21:16:46) : slt julian j ai le meme probleme ma clio coupe vers 130km je remet un coup de cle elle repare je dois changer un injecteur et apres on verra et toi tu as trouve

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Par lionel (Date : 2015-07-29 22:26:39)

Bonjour
mon terrano de 2003 en 3.0 d ayant 89000km se coupe en roulant,en le mettant aussi tot au point mort et coupant le contact, en remettant le contact il redemarre aussi tot et peu repartir pour quelques kilometres ou quelques metres auriez vous une idée sur l origine e cette panne sachant que le filtre a gasoil est neuf (1000km)ainsi que la sonde de debit metre d air merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-29 22:32:05) : Et la sonde de température moteur ?
  • Par lionel (2015-07-29 23:49:36) : merci a voir cdlt

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Par Bicrav (Date : 2015-07-29 14:00:34)

Bonjour je possede une renault espace 4 2,2 dci de 2007, le probleme est que a pleine charge ou en monté le moteur se coupe, redemarre aussitot.j ai fais tester les injecteurs ok, régulateur sur la pompe injection changer, capteur pmh changé, la rampe commune changé toujours le meme probleme, merci d avance a tous.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-29 14:38:49) : Ca s'apparenterait donc à un manque de puissance ?
  • Par Bicrav (2015-07-29 16:37:36) : Oui perte de puissance ensuite coupure du moteur, je l ai enmené a renault pasage a la valise"def 053 fonction regulation presion rail".merci pour vos messages
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-29 18:05:31) : J'ai déjà eu ce problème sur un Ford Transit, changement de toute la rampe des injecteurs, je n'ai jamais plu eu le problème !

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Par bobtwiny (Date : 2015-07-29 07:28:51)

Bonjour,
J'ai une Golf 4 1,6l 100CV de 08/1998.
La voiture ne démarre plus.
J'ai changé la batterie en pensant qu'elle n'avait pas supporter la chaleur.
Maintenant, le moteur tourne au démarrage mais ne se lance pas.
Une idée?
Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-29 09:26:23) : Arrivée d'essence, capteur PMH, boîtier papillon encrassé, la bobine, les bougies, les raisons sont multiples, cdt.

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Par Dante46 (Date : 2015-07-26 20:57:57)

Bonjour,

J'ai une 206 Essence 1.4 75ch de 2002 et j'ai de gros problèmes d’arrêt moteur...
Tout à commencer par un arrêt du moteur en roulant, je me suis rabattue et impossible de redémarrer pendant 5 minutes puis elle est repartit de plus belle.
Deux jours plus tard je ne pu la redémarrer du tout. Je me suis fait dépanner et la voiture fut donner à peugeot. Ils m'ont changé la pompe à essence. Elle redémarrer puis une semaine plus tard, de même sur l'autoroute le moteur s'est arrêté. Je suis retourné l’amener à peugeot. Il m'ont dit "ha bah tiens c'est les bougies et la bobine maintenant" Je leur ai dit qu'ils avaient mal fait leurs travail, de me remettre la pompe à essence et de changer les bougies gratuitement, ça n'a pas marcher ils avaient jeter la pompe à essence, mais du coup j'ai récupérer les bougies et la bobine sait on jamais. Elle remarcha durant trois semaine, puis les mois suivant n'osant pas aller à peugeot j'ai continué à la conduire jusqu'à un arrêt total.. N'osant pas aller à peugeot pour dépenser trop, il s'est passé trop de temps (septembre dernier) pour une quelconque négociation je pense ( mais seulement 3 000 km).Durant tout ce temps elle calait en roulant e temps à autres, mais en revanche je ne pouvais pas démarrer sans accélérer durant le démarrage. Il fallait d'ailleurs que je reste quelques temps à accélérer pour pas qu'elle cale, au bout de 2 ou 3 minutes de conduite vers les 1 500 tours elle tenait le ralentit.
Aujourd'hui on me dit de demander un devis à un garagiste possédant un ordinateur. Auriez vous un avis sur mon cas.
Je vous remercie beaucoup d'avance, je suis quelques peu désespéré..
Bien cordialement.
Alexandre.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-26 21:39:17) : Avez vous pensé à changer la sonde de température qui mettrait votre moteur en mode dégradé ?

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Par Virginie (Date : 2015-07-23 10:54:36)

Bonjour à tous, J'ai une clio 2 phase 2 de 2002 avec 202000 kms. voilà déjà 3 semaines que ma voiture tombe en panne 4 fois... En effet quand je roule et quelques soit la vitesse, ma voiture s'arrête nette. Mes voyants moteur et préchauffage s'allument. En panne dans un virage dangereux, sur la rocade, en campagne, bref vous imaginez une famille à l'arrière qui me percute... Le premier garagiste habituel change mes relais d'injection, sauf qu'une semaine après elle retombe en panne et là du coup bidouille les faisceaux électriques. Malheureusement elle retombe en panne, il regarde sauf qu'il me demande de la ramener chez Renault car il m'avoue ne pas savoir qu'elle en est la cause. Chez Renault ils me nettoient les injections et filtres avec une belle facture à la fin. Seulement voilà que je retombe en panne. Et là ce matin il m'annonce qu'elle fonctionne parfaitement et qu'ils ne peuvent rien faire car elle n'affichera rien sur le diagnostic. Aidez moi svp car je sais qu'elle va retomber en panne, et c'est très dangereux.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-23 12:29:48) : Le problème des injecteurs est donc à écarter, ont ils changé la sonde de température, ça paraît bête mais ça arrive !
  • Par Fifi (2015-07-27 15:38:23) : Personne n'arrive a trouver mon probleme. Clio2, 1.4 essence de 1999. Voiture qui donne de gros accoup et moteur qui se coupe. Ralenti trés bas au 5 voir plus bas. Javais changé le capteur pmh y'a un an, nettoyage des injecteur, la j'ai nettoyer les bougie et changer les fils d'allumage, depuis pas tro de mal a la demarrer mai en rentrant tout a l'heure j'ai eu de gros accoups et le moteur c'est éteint trois fois, le poste reste allumé et se coupe pas. Merci pour votre aide

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Par Romain44 (Date : 2015-07-21 10:05:56)

Bjr j'ai dja envoyer un message désolé si je ne l'envoi pas au bonne endroit mai j'ai besoin d'aide, je possède un 330d de 2004 cela fait deux fois que le moteur coupe tout seul donc plus de direction flippant je redémarre et sa repart au quart de tour, heureusement que cela m'ai arriver auprès de cher moi et que j'étais quasi a l'arrêt, aider moi svp merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-21 10:57:03) : Je vous ai répondu hier à 22h28, cdt.

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Par Romain44 (Date : 2015-07-20 21:28:29)

Bjr j'ai un bmw 330d 2004, 204chvx sa fait 2 fois que le moteur s'arrête d'un coup tout seul , je redémarre aussitôt et aucun soucis flippant quand même plus de direction il ne faudrait pas que sa m'arrive avec un peu de vitesse dans un virage pouver vous m'aider. Peut être rien a voir mai j'ai dja mis des bidon dans mon réservoir qu'on m'avait vendu moin cher peut il y aurai u du dépôt dedant . Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-20 22:28:34) : Tout ce que je puis vous dire, c'est que votre moteur se met en mode dégradé suite à une sonde, un capteur qui vous font défaut, comme la sonde de température par exemple par pure hypothèse, faites un passage dans le petit garage du coin qui portera un diagnostic sur ce problème, cdt.

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Par fifi (Date : 2015-07-18 16:10:53)

J’ai une Renault Clio 2 automatique.
Depuis quelque temps, j'ai des pertes de puissance a l'accélération voir le moteur qui ce coupe. j'ai changé la carte électronique du carburateur après conseil du garagiste mais toujours la même panne.
Quelqu'un a une idée ???.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-18 18:22:13) : Motorisation exacte ?

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Par Massy (Date : 2015-07-16 11:42:28)

Bonjour,

J'ai une 307 essence de 2001, depuis pas mal de temps elle a commencé à sentir l'essence dans l’habitacle, on m'a dit que ca vient surement de la pompe à carburant (le joint d’étanchéité qui est foutu). Et ce weekend, j'ai eu la peur de ma vie, la voiture s'eteint en plein periph (70km/h) (elle n'a pas calé ni rien dutout elle s'est juste eteinte) d’ailleurs je me suis mm pas rendu compte au debut j'essayais d'accelerer et je voyais que ca marchait pas donc ...
ducoup apres je me gare sur le coté, j'essaye de redémarrer et ya pas de jus, ya rien, même les voyants sur le tableau de bord il s'allumait à peine, et apres 20 seconde c'est repartie, elle a redémarré et j'ai pu rentrer.

Je me suis intéressé à votre article qui dit que ce problème peut venir de pas mal de trucs par contre etant donné que j'ai deja une fuite donc par déduction le problème vient de la pompe à carburant, donc je voulais savoir si mon raisonnement est bon et si tout ça est lié à cette pompe ?? (fuite d'essence, et coupure de la voiture)


Je vous remercie par avance pour vos réponses :).


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-16 13:56:58) : Remplacez le joint d'étanchéité de la pompe de gavage, et peut être la pompe en elle même, soumettez le à votre petit garagiste, cdt.

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Par Nanou (Date : 2015-07-11 14:55:23)

Bonjour,
Un peu perdue j'ai besoin de vos lumières.
90km/h sur le periph, voiture qui s'eteint j'etais en train de doubler plus rien de repond ça a durer quelques secondes la voiture est aussitot repartie (la peur de ma vie)
J'ai acheté cette clio 2 phase 2 de 2001 tout petit budget essence 203000kms.
Je la ramène au garage lundi car sous garantie mais j'ai peur du manque de sérieux, j'avais un pb sur l'anti demarrage, que les garagistre ont retirés, pour le coup la voiture démarre direct mais aujourd'hui voila que survient ce pb.
Cette semaine le compteur des kms parcourus s'est remis à 0 sans que je le touche ..
Bref je ne sais pas d'où vient se pb et étant une nana n'y connaissant rien et ayant besoin de ce véhicule pour bosser j'attends vos conseils d'experts pour me donner des arguments à avancer au garagiste pour qu'il me répare ce soucis.
Merci d'avance et bon week-end


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-11 21:36:40) : Peut être le BSI, à voir avec le garage, cdt.

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Par youcef.22 (Date : 2015-07-09 10:56:20)

Bonjour, j'ai une Nissan Micra K12 2005 1.2 essence, il y a un mois le moteur à commencé de couper en roulant sur la route et le voyant de pollution allume , alors que je doit l’éteindre et l'allume plusieurs fois pour qu'il retiens. j'ai aussi un problème de consommation d’huile.
Merci pour m'aider.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-09 13:56:10) : Pour le consommation d'huile, faites vérifier la compression de chaque cylindre pour voir si cela ne viendrait pas de la segmentation, concernant les coupures, il peut s'agir d'une sonde, d'un capteur, faites le nettoyage également du boîtier papillon, cdt.

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Par Ade (Date : 2015-07-06 21:20:30)

Bonjour,

J'ai également un problème similaire.
J'ai une polo volkswagen 1,4i-60cv, elle cale dans différentes circonstances... Lorsque je rétrograde (exemple arrivée à un rond point). Il arrive aussi que lorsque je roule lancée à 90 elle me donne un à coup sans raison ou alors d'un coup plus d'accélération, je paniquer et puis elle repart en furie ou bien cale a force de perdre la vitesse elle cale à ce moment la. J'ai passée la voiture a la valise et rien n'a été détecté... J'ai changer le filtre à essence et cela continu je désespère personne ne comprends et je me vois mal changer chaques pièces les unes après les autres. Avez vous une piste pour m'aider ??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-07 08:28:09) : Boîtier papillon à nettoyer je pense, la sonde de température également, cdt.

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Par Alexis34 (Date : 2015-07-03 23:49:35)

Bonjour !

Alors voilà, ma Clio essence 2 1,2 16v fait des siennes !

Je m'explique :
La voiture cale très fréquemment (tous les km, plus souvent à chaud), à n'importe quelle régime, vitesse etc...
Après avoir introduit un produit dans le réservoir pour nettoyer tout ca, la voiture a calé seulement une fois en trois jours. Mais une fois de trop !

Pas de défaut voyants, ni à la valise. Alors peut-être le boitier papillon, ou injecteur? ou autre chose..? Pouvez-vous m'éclairer? :)
Ps : Les bougies sont neuves


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-04 10:24:32) : Sonde de température, injecteurs (tarage), faites un nettoyage du boîtier papillon, batterie, alternateur à contrôler, cdt.
  • Par Alexis34 (2015-07-04 11:11:37) : Merci pour votre réponse,
    Je commencerai par nettoyer le boitier papillon.
    Je reviendrai vers vous pour vous faire part de l'avancement !

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Par caliber (Date : 2015-07-03 18:49:39)

Bonjour voici mon souci

donc le véhicule Dodge caliber 1.8 essence 2007, j'ai un souci depuis quelques jours 'effet canicule?) le voyant du boitier papillon s'allume puis s'eteind la voiture passe donc en mode dégradée la voiture ne dépasse pas les 3 mille tours; je rentre laisse reposer le véhicule.
Et la miracle il redemarre comme si rien ne c’était passé j'ai remarqué que le voyant s'allumé après un passage a niveau et a un changement de vitesse
Si vous avez une idée je suis preneur
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-03 22:47:44) : Comme c'est le voyant du boîtier papillon, commencez par le nettoyer, cdt.

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Par Twingo I (Date : 2015-06-27 23:30:35)

Bonjour à tous.
je vous écris ici en espérant avoir une voie de réponse car depuis plusieurs mois, c'est la galère.
Tout d'abord j'ai une Twingo I de 1998, et un petit budget.
J'ai eu cette panne la première fois il y a 2 ou 3 mois en même temps qu'une panne d'essence, et je me suis également aperçue que je n'avais plus de liquide de refroidissement (ce qui est réglé maintenant). Voici le problème: lorsque je roule à faible allure (ou arrété au feu rouge par exemple) et après avoir attendu plusieurs minute avec le moteur allumé mais la voiture qui ne roulais pas (ou pas vite) (exemple: drive d'un fast food, embouteillage, attendre quelqu'un..) le moteur s'éteint et la voiture s'arrête. Jusqu'à il y a quelques jours (avant que j'essaye de vraiment fixer cette panne en réparant des trucs), lorsque j'accélérais pendant que la panne se faisait, la voiture freinait (incomprehensible), mais maintenant après quelques réglages, la panne se produit toujours mais lorsque j'accélére, il ne se passe rien (ni accélération, ni freinage) donc en gros je suis en roue libre jusqu'à ce que la voiture s'arrête competement. Ensuite je ne peux pas redémarrer tout de suite, rien ne se passe (un peu comme si il n'y avait plus de batterie), mais au bout d'environ 5 minutes je peux redémarrer nickel. Donc point important, cette panne se produit seulement à faible allure, et moteur chaud.
J'ai essayé de provoqué le problème avec une autre batterie et: le problème persiste même si je peux redémarrer plus facilement ensuite (ma batterie était naze aussi, même si elle n'était pas le centre du problème). J'ai vérifié mon circuit de refroidissement et le ventilateur se met en marche sans soucis.

Je pense donc que c'est une pièce éléctronique (dans l'allumage ?) qui se coupe lorsque qu'elle chauffe et fait caler le moteur. Est-ce que je pourrait éventuellement avoir une confirmation ou un autre avis ?

Sachant que je suis passé chez le garagiste et qu'il a vérifié le joint de culasse et (d'après lui) tchecké l'éléctronique, mais qu'il n'a rien trouvé d'anormal.

Merci beaucoup de votre aide :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-28 09:21:02) : Avez vous tenté de remplacer votre sonde de température, si les informations ne sont pas transmis au calculateur, votre moteur se met en mode dégradé, c'est une piste à voir, cdt.
  • Par Twingo I (2015-06-28 09:54:56) : Merci, je vais voir de ce côté là !

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Par Ralph76 (Date : 2015-06-25 02:48:36)

Bonjour à tous,
Tout d'abord, je tiens à dire que ce forum est une merveilleuse initiative et à vous remercier, par avance de votre éventuelle aide et/ou attention.
Alors voilà, j'ai un break mercedes E300 de 1995 (diesel sans turbo), 350 000km.
Il m'a fait deux coupures moteur au même endroit (+ou-200m!)en 5ème, en prise d'élan au début d'une cote sur une rapide à 120/130km/h, ce à deux mois d'intervalle pendant lesquels je n 'osais plus le prendre! Evidemment, à chaque fois je doublais, sans quoi, celà aurait manquer de piment:/
Bref, après avoir parcouru vos différents cas et vos réponses, je me demande si, quelqu'un saurait épurer un peu les causes possibles dans mon cas? Serait il pertinent d'emmener le véhicule dans un garage mercedes vue l'âge de la voiture? Merci à vous.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-25 09:09:00) : Oui, je pense que vous allez devoir passer par la valise car votre problème relève bien souvent d'un capteur ou d'une sonde comme celle de la température par exemple, un grand classique, cdt.
  • Par Ralph76 (2015-06-26 14:46:49) : Merci de votre réponse, j'avais d'abord penser à une saleté dans l'arrivée de gasoil du fait, que cela s'est produit en forte pente et lors d'une grosse accélération, qu'en pensez vous? Le dépanneur a émis l'hypothèse d'un soucis à "l'électro-vanne" ou "électro-pompe", je ne suis plus sûr de la dénomination exacte...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-26 21:14:52) : La saleté, non, c'est le rôle du filtre à gazole, pour les électrovannes, c'est tout à fait possible, cdt.

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Par lisy73 (Date : 2015-06-23 19:20:49)

Bonsoir,

Ma 106 kid (essence 1996- 120 000 km) avait de plus en plus de mal à démarrer à chaud...avec de la patiente (parfois plusieurs heures, elle a toujours fini par redémarrer) . La semaine dernière le moteur s'est arrêté pendant que je roulais, impossible de la redémarrer sur le moment, le soir même elle est repartie.

Je sors à l'instant du garage, la sonde PMH a été changé et 5 km plus tard rebelotte, la voiture s'est arrêtée et ne redémarre plus (120€ dans le vent !!!!) ...au téléphone la garagiste me dit que lors du test avec l'ordinateur aucune panne n'a été détectée...

Une idée de ce qu'il se passe? , merci .....


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-23 20:53:37) : Ils me font rire ces garagistes, le capteur PMH vous empêchera de démarrer à froid, beaucoup moins à chaud, regardez plutôt du côté des bougies ou de la batterie, de l'alternateur également, cdt.

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Par jeje91 (Date : 2015-06-23 16:05:37)

Bonjour, j'ai un probleme sur la voiture de ma femme
Une chatenet Barooder Essence, le moteur cale en roulant, pas toujours, le système pompe a essence a été change, la sonde lambda bonne, batterie bonne, bougie bonnes, injecteurs bons,
Le moteur n'arrive pas a atteindre sa pleine puissance 70%, essais a froid , le moteur peut reste a tourné 2 heures, ou se coupé au bout de 2 min, je suis Perdu, avez vous un avis


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-23 20:47:04) : Et la sonde de température ?
  • Par jeje91 (2015-06-24 10:27:24) : Merci Wanu,je vais voir cela
  • Par jeje91 (2015-06-29 19:26:30) : re moi, bonjour
    Ras, sur la sonde

    En faite j'ai refais un essais sur route, elle roule niquel, mais au bout de 5 minutes, elle se meurt...., elle redemarre bien direct mais cale, il faut attendre 3 ou 4 minutes pour pouvoir refaire 5 km, les descente, et les variations de la route n ont rien a voir, et pas de valise pour cette voiture en France, je suis foutu, finalement je me demande pour les injecteurs!!, a vous
  • Par maC8àmoi (2015-10-21 22:10:30) : j'ai le même souci en ce moment sur ma C8 2.0 110cv,savez-vous d'où venait votre problème?

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Par denya (Date : 2015-06-20 10:45:46)

Bonjour, j'ai une clio 2 phase 3 de 2005, elle a 142000 km au compteur, après 30 min de route la voiture s'arrête quand je roule ou suis au point mort. Après plusieurs tentatives de redémarrage, 25 minutes plus tard elle redémarre. Je ne comprends pas ce qu'elle a en sachant qu'au niveau de la mécanique j'ai tout fais. Pouvez vous m'aider. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-20 11:13:53) : Je pense à votre sonde de température HS, à voir.

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Par milan (Date : 2015-06-18 12:15:04)

Bonjour,

Voilà,je possède une SEAT Leon Stylance TDI 140CV.150 000km au compteur.

J'ai fais changer ma batterie,mon turbo ainsi que le clapet,puis la vanne EGR et avec ceci,envoyer chez SEAT pour un contrôle sur valise car avec toutes ces réparations,le moteur se coupe en roulant et j'ai beaucoup de voyant qui s'allume par la suite (Voyants:préchauffage,moteur,anti patinage,batterie,ect).

Pas de soucis de redémarrage par contre,j'attends 1 minute et elle redémarre.
Sur la valise,aucuns défauts détecter,les garagistes de SEAT l'on essayer et ont fait 250km,et çà ne leur a pas fait contrairement à moi.

Pouvez me donner des réponses à ce problème,qui est pour ma part très dangereux.
Je n'ose même pas roulez sur la voie de gauche sur une autoroute de peur de pas avoir le temps de me rabattre si le moteur se coupe.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-18 13:46:11) : Seat a une obligation de résultats comme tous les autres garagistes, à eux de prendre leurs responsabilités, cdt.

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Par Flamme30 (Date : 2015-06-14 02:24:47)

Bonjour j'ai une laguna 2 1.9 dci 110. Quand je roule mon moteur ce coupe tous seul. Et quand je laisse la clé dessus elle redémarre toute seul aussi. Elle a 360000 km. Merci de votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-06-14 11:06:10) : Quand vous laissez la clé elle se rallume toute seule ? C'est à dire ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-14 11:14:00) : Soyez plus clair SVP !

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Par Fastidium (Date : 2015-06-10 17:15:14)

Bonjour !

Je possède une Peugeot 407 2L HDi de 2004.

Depuis quelques jours, lorsque je suis au point mort, il arrive à mon moteur de se couper ! Je n'ai aucun soucis pour redémarrer dans la seconde ! (par contre il arrive à la voiture de se mettre en mode dégradé du coup ...)
Au point mort toujours, je remarque qu'il arrive à mon ralenti d'osciller entre 800 et 1000tr/mn (peut-être la clim me dirait vous)

Au garage on m'a changé mon capteur de présence du bouchon de réservoir (ouvert, pas de cérine dans le moteur).
Malheureusement, ça n'a pas résolu mon problème.

Actuellement avec l'outil de diag', deux défauts:
- un problème avec une électrovanne du système de refroidissement
- un problème avec les bougies de préchauffage

Le garagiste me dit que l'electrovanne ne peut avoir aucune incidence (même s'il faudra penser à s'en occuper)
Il propose de me changer les bougies de préchauffage (véhicule de seconde main achetée il y a 1 ans, elle a maintenant 200.000km, je ne sais pas quand elles ont été changées). Dans le doute, je me dis que ça ne peut pas faire de mal, et ce n'est pas ce qu'il y a de plus cher. Mais je ne pense pas que ça va résoudre mon soucis ... (surtout que le garagiste n'a pas réussi à reproduire le problème ... ça m'arrive deux fois par jour maximum sur une heure de route, et comme dit, ça ne m'arrive jamais quand j'ai une vitesse, dimanche j'ai donc fait 200km en 2h, avec une seule coupure du moteur ... devant chez moi pendant que je me garais)

Je ne sais pas trop où chercher ?

Merci d'avance pour vos réponses !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-10 17:24:06) : Pour les bougies de préchauffage, ils ont raison, à 200 000 kms, les changer ne sera que mieux.
    Pour vos coupures, il peut s'agir d'une électrovanne, d'un capteur, d'une sonde de température par exemple. Cdt.

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Par Dany (Date : 2015-06-08 13:15:03)

Bonjour

J'ai une Toyota Echo 2003. Dernièrement j'étai dans une bretelle d'autoroute lorsque ma voiture ses éteinte, forte heureusement il y avait un accotement et la pente était descendante. Il n'y avait ni son ni image, aucune lumière n'allumait et elle n'émettait aucun son lorsque j'ai tenter de la démarrer. J'ai un ami qui est venue la survolter mais cela est resté dans effet. Et puis sans aucune raison apparente l'électricité est revenu et je l'ai démarrer au quart de tour pour repartir. J'ai eu très peur et j'avait ma fille en arrière. Le garage dit qu'il ne peut rien fait que sa serai top long trouver la problème.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-08 15:16:55) : Il faut voir directement vers le BSI d la voiture, cdt.

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Par Miia (Date : 2015-06-07 22:58:21)

Bonjour, J'ai une twingo essence année 98 qui a eu le moteur qui s’arrête souvent ces jours ci. Au début c'était a des dos d’âne ou en fin de descente de pente (dans un parking a plusieurs étage), elle s’arrêtait tout seul après la secousse. J'ai cru au début que je n'avais pas assez accélérer (j’étais en 2nd) pour la relancer même si pourtant au moment du dos d’âne ou de la descente, j'ai mon pied enfoncer sur l'embrayage. Ensuite ça s'est dégrader, quand je roule et que je ralentissait en 2nd pour envisager un virage elle fait mine de caler et je suis obliger de réaccelerer un bon coup pour que ca passe en plein virage, c'était pas jolie. et la dernièrement elle s'est arrêter sans prévenir en seconde alors que je ralentissez pour un virage le pied toujours enfoncer sur l'embrayage et elle s'est arrêter. Elle a pas voulu redémarrer, j'ai ouvert le capot avec mes maigres connaissances en mécanique, j'ai revue les fils qui relier ma tête de delco (changer en déc/2014) ca n'a rien changer. On a du l'a pousser pour qu'elle redémarre. Depuis j'ose plus la toucher.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-08 07:23:34) : Il faudrait contrôler la batterie, les cosses batterie, l'alternateur, changer éventuellement la sonde de température, si rien n'y fait, faites un passage à la valise, cdt.
  • Par Nass (2015-06-12 08:09:58) : Bonjours , j'ai le même probleme que vous des qu'il fais super chaud elle le fais au bout de 15 min mais dès qu'il faud moin chaud elle le fais au bout de 30 min . Je ne sais pas d'où cela peut provenir . Avez vous trouver la cause ?

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Par (Date : 2015-06-03 15:09:56)


Bonjour , j'ai une mercedes C220 coupé sport de 2006 150cv boite auto , J'ai un soucis depuis quelques temps la voiture s'éteint en roulant et redémarre 2 secondes après ou encore a l'arrêt elle se coupe puis obligé de redémarrer !! sa m'inquiète si quelqu'un peux m'aider !!

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-12 20:48:26) : Difficile à dire mais ça ressemble fort à un souci de capteurs ou de sondes, avez vous fait un passage à la valise ?
Par mercedes (2015-04-12 21:06:50) : Merci de répondre aussi rapidement ;) . Oui je l'ai emmener chez MB il y a a peine 1 mois ils m'ont dis que tout allait bien .. je me pose des questions ...
Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-12 22:07:52) : Elle redémarre juste après toute seule ?
Par mercedes (2015-04-13 00:15:53) : Bah une fois en roulant elle c'est redémarrer toute seule et les autres fois c'était à l'arrêt ou à vraiment faible allure (10-15km/h) mais la j'etait obligé de redémarrer moi même
Par mercedes (2015-04-13 21:12:27) : Pas d'idées pour ce problème? ??
Par mercedes (2015-04-27 01:35:42) : Toujours rien sur ce soucis, ça a recommencer tout a l'heure et la direction c'est bloquer en roulant !! heureusement que j'allais doucement ! très dangereux se problème
Par charlotte (2015-05-25 02:26:00) : Vérifier le pick-up coil ces surement ça ....ça ma déjà arriver et cetait ça mon problème.......
Par mercedes (2015-06-03 13:38:45) : Le pick-up coil se trouve ou ??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-03 21:31:00) : Des grands mots mais le pick up coil n'est autre qu'une bobine d'allumage !
  • Par mercedes (2015-06-04 00:09:25) : & cela pourrais venir de la ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-04 05:48:22) : Oui, c'est une possibilité !
  • Par mercedes (2015-06-07 14:15:46) : Savez-vous le prix de cette pièce ? où se trouve t'elle ?
  • Par le nordiste (2015-07-03 15:04:54) : j ai le meme souci avec ma mercedes
  • Par Mercedes (2015-07-06 22:40:04) : & vous avez du plus pour m'aider ????

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Par kevin (Date : 2015-06-03 09:17:19)

Bonjours j'ai un souci sur ma seat 6k1 de 2002(essence 132240 km), quand je la démarre le moteur s’arrête tout seul quelque secondes après en ne touchant à rien et quand je la rallume le voyant de l'huile clignote et s'éteint pourtant le niveau d'huile est bon et je ne vois pas de fuite qu'est ce que ça peut être , merci d'avance


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  • Par kevin (2015-06-03 09:19:41) : j'ai oublier de préciser que c'est uniquement a froid
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-03 09:57:20) : Au démarrage, le calculateur met votre moteur en mode sécurité suite probablement à un capteur ou une sonde défectueuse, il peut s'agir du capteur PMH, de l'AAC, de la batterie, de ses cosses, les raisons sont multiples !
  • Par kevin (2015-06-03 12:26:41) : ok merci beaucoup je pensais que c'était plus grave que ça

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Par Beaaxe (Date : 2015-06-02 15:01:01)

Polo 9n1 série Hudson de 2004. Au début la voiture avait seulement du mal à démarrer à chaud, et seulement à chaud. Puis petit à petit la voiture s'est mise à caler de plus en plus souvent en roulant. Et pour finir, à la fin la voiture ne démarrait même plus, un probable problème de batterie. J'ai déjà changé le capteur PHM il y a deux semaines, aucune amélioration. Le capteur d'arbre a came n'a pas encore été changé étant donné qu'il faut déposer la distribution donc on a préféré voir ce que ça donnait à la suite du changement du capteur PHM. Encore ce matin, avant de partir au travail, impossible de démarrer la voiture. Je viens de changer la batterie et de tester l'alternateur, qui charge parfaitement bien. J'ai fait chauffer la voiture en allant faire un bon tour, et j'ai retesté le démarrage. Aucun de problème de démarrage. Je sais pas si une batterie morte justifie les calages intempestifs en roulant mais pour l'instant je n'ai pas constaté de problème; j'espère que ça va durer. Si quelqu'un a davantage d'informations, je suis preneur !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-02 17:21:43) : Motorisation ?
  • Par Beaaxe (2015-06-03 00:08:05) : Pardon j'ai oublié de préciser. Diesel 1.4 TDI 75cv
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-03 08:45:05) : La batterie oui mais vous me dites que vous l'avez testée ! Il peut aussi s'agir de la sonde de température qui mettrait via le calculateur, votre moteur en mode sécurité, à voir.
  • Par Beaaxe (2015-06-03 13:40:30) : Oui je vais l'emmener chez VW je pense, car aujourd'hui j'ai pu constater qu'elle avait encore un peu de mal à démarrer à chaud (moins que d'habitude quand même, mais quand même malgré une batterie neuve). Je n'ai pas calé en roulant par contre.
  • Par Beaaxe (2015-06-03 13:42:34) : Concernant la sonde de température, je ne sais si c'est la cause car je ne constate pas de variation de température au tableau de bord (ou alors à peine une demi graduation de temps en temps)

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Par karima3 (Date : 2015-06-01 13:29:02)

Bonjour mon audi a6 de 1999 s est arretée net en roulant je venait de nettoyer la rampe et la vanne egr la pompe de gavage fonctionne le gas oïl arrive aux injecteur mais on dirais quela pompe ne distribue pas elle demare au start pilote et s arrete de quoi cela pourrait il venir
merci pour vos reponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-01 13:34:06) : C'est effectivement possible que ce soit la pompe de gavage, à voir.
  • Par karima3 (2015-06-02 16:42:25) : bonjour impossible la pompe debite j'ai reamorcer le circuit mais je pencherais plutôt pour un capteur lequel aucune idée vu que la pompe a injectuion ne distribue pas quand pensez vous
  • Par hugodu76 (2015-08-11 20:22:38) : bjrs je penche pour un injecteur

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Par alsab (Date : 2015-05-29 11:09:35)

EspaceIII - 2.2 dci 130 cv --de 2002
800€ de réparations depuis le début de l'année
le mois dernier changement changement de la pompe de gavage
Avant hier le moteur s'est coupé net pendant que nous roulions - voyant STOP puis service allumé. Avons coupé le contact et elle a redémarré...hier rebelotte...Hier soir un ami garagiste est passé il a roulé un moment avec aucune coupure...il va l'a passer à la valise....on verra bien injecteur ? Capteur PMH ? Pot catalytique encrassé ? ...on verra si la valise détecte quelque chose


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-29 14:57:33) : Injecteurs tout à fait possible, votre kilométrage ?

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Par Faby81 (Date : 2015-05-27 22:48:24)

Bonjour,

je possède un chrysler voyager de 2004, 2.8CRD, 190 000km, boite auto.
Le moteur s'est coupé tout seul en roulant, mais je me suis aperçue qu'il ne le faisait qu'au delà de 3000 tours. Suite à cela, il avait du mal à démarrer, si bien que part la suite, ne voulant plus démarrer j'ai fais avec du start pilote ça allait,pour 2 essais puis il n'a plus rien voulu savoir. J'ai changé le filtre à gasoil, les bougies de préchauffage, changé la batterie, changé le démarreur et le capteur PMH. Actuellement, il ne veut toujours rien savoir, tous les voyants s'allument mais le voyant de préchauffage s'allume même pas 1 seconde. Rien n'a été détecté à la valise. On me parle des 4 injecteurs qui seraient HS... Je précise qu'aucun claquement moteur ni fumée à l'échappement ont été vu. Est-il possible que les 4 injecteurs soient HS et que tout le reste soit lié avec les injecteurs?

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-28 11:51:08) : Un injecteur oui, les quatre en même temps, ce serait vraiment étonnant ! Voyez aussi du côté de la vanne EGR et du débitmètre d'air, le nerf de tous les diesels, cdt.

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Par Mili (Date : 2015-05-22 18:39:06)

Bonjour !j'ai une chevrolet lacetti CDX essence 1.6
De 2006. Mon problème est que souvent mais non systématiquement, juste après avoir démarré et fait quelques mètres le moteur tourne différament. Cela arrive aussi après plusieurs km. Il tourne bien en dessous De mille tour au compteur et je ne peux plus avancer. Elle repart quand je joue avec l'accélérateur et l'embrayage. Ou au moment de partir le moteur cale alors que mon pied est enfoncé sur l'embrayage. Après un premier diagnostic le mécano m'a affirmé qu'il s'agissait d'un dysfonctionnement du capteur d'arbre à cames. Je l'ai donc remplacé mais mon problème persiste. Auriez vous une idée de ce qui pourrait causer ce PB?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-22 21:57:34) : Pouvez vous me dire si c'est plutôt un manque de puissance ?
  • Par Mili (2015-06-08 14:53:09) : Il y a également en manque de puissance de la voiture. Après un seconde diagnostic il s'agirait d'un problème de sonde à oxygène

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Par Bellek62 (Date : 2015-05-20 21:30:17)

Bonjour. Je possède une OPEL CORSA C 1.7 DTI. Ce matin la voiture a démarrer normalement, puis arriver a une priorité le moteur ces couper net, j'ai redémarrer en pansant que j'avais caler, puis 100m plus loin le même tour au feu rouge j'ai donc redémarrer en me disant que j'étais mal réveiller et que je faisait n'importe quoi. la voiture a redémarrer. 10m plus tard je redémarre ma voiture pour repartir et le moteur ces couper en plein milieu du rond point. Et depuis je ne peu plus démarrer du tout !! J'ai regarder sur des forum qui disant de débrancher la SONDE DE TEMPERATURE LDR. J'ai donc fais cet manœuvre et la voiture a redémarrer quelque seconde avant de ce couper. J'ai maintenant les voyant qui clignote dans tout les sens pourtant la batterie a étais recharger quelque minute avant. Je ne sais plus quoi faire même en poussent la voiture rien ne vas! Merci de répondre :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-20 21:33:28) : Batterie HS, alternateur, sonde de température HS, à voir.
  • Par Bellek62 (2015-05-22 18:03:56) : J'ai changer la sonde a température LDR mais rien n'y fais. Nous avons tester 3 bougies sur 4 qui rougisse immédiatement. J'ai tester les relais le voyants ne s'allume toujours pas et la voiture ne démarre plus non plus. J'ai donc pensait a la vanne EGR encrasser mais pas la bonne clés a molettes pour la démonter. Et oui la batterie reste a plat ont a essayer de bruler le gasoil en trop en la tractant mais même la batterie na pas charger. Ont tourne en rond. On me dis aussi d'allez passer la valise chez OPEL puisque se matin FEU VERT na pas pue accédez puisque le calculateur a etais bloquer par opel
  • Par f (2015-05-25 23:52:49) : faut faire un diag peut etre compteur ou calculateur de pompe

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Par Ben (Date : 2015-05-18 14:31:31)

Bonjour,
J'ai une clio 2 diesel de 2003 (200 000 km). Il y a deux semaines, elle n'a pas voulu redémarrer, mais pouvait repartir avec les pinces. J'ai donc changé la batterie qui n'avait que 3 ans et le garagiste a tester l'installation au voltmetre. Et là depuis une semaine, la voiture s'est déja éteinte 3 fois sans raison lorsque je décélere à un feu. Puis aussitot je peux la redémarrer avec la clé. Et ajourd'hui, la voiture ne redemarre plus du tout!

Une idéee de ce que ca peut etre? J'imagine qu ca ne vient pas des batteries...

Merci!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-18 14:52:58) : Avez vous testé l'alternateur ?
  • Par Ben (2015-05-18 14:54:56) : Je n'en sais rien. C'est pas ce qu'a fait le mécanicien avec le voltmetre après changement de la batterie? Comment peut on le verifier?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-18 16:16:38) : Moteur en route, vous devez avoir en sortie de batterie entre 13 et 14.5V, cdt.

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Par steph (Date : 2015-05-15 16:59:31)

Bonjour j'ai une opel zafira 1.9dci 2007
je roulais avec mon vehicule quand il s'est arreté tout seul et impossible de redemarré je les donc laissé et 2h plus tard je suis revenue et elle a redemarer tout de suite
je me suis rendu au garage il ma changer ma vanne erg et 10mn apres etre sorti du garage elle m'a refait la meme chose!!!!!
des avis svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-16 09:59:07) : Je ne peux pas vous dire plus que ce qui est indiqué dans l'article ...
  • Par ayoub (2015-05-16 12:01:04) : soit le demareure soit capteure régime moteure
    $
  • Par ys (2015-05-20 03:16:45) : Bonjour, je possède une toyota yaris essence année 2006, je remarque que dès que le niveau d'essence dépasse le demi-plein, elle cale. J'ai déjà changé la pompe essence de la voiture mais elle continue de caler. Dans le cas ou le niveau du carburant est inférieur au demi-plein, il n' y a aucun problème. Quelqu'un aurait-il une idée du problème? Merci

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Par rolu (Date : 2015-05-15 13:53:32)

Bonjour,
J'ai une Ford Fiesta essence de 115.000 km achetée en occasion il y a qques jours.
Par 2 x elle s'est éteinte toute seule lorsque je ralentis (heureusement sur une route secondaire).

Merci à tous ceux qui pourraient me dire d'où cela peut provenir...

Rolu


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-16 09:55:53) : indiquer le moteur est un minimum ... Un diesel ne fonctionne pas pareil qu'un essence, donc les dysfonctionnement ne sont pas les mêmes. Voir cependant du côté des capteurs d'arbre à cames et PMH.

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Par philippe (Date : 2015-05-14 20:11:29)

Bonjour à tous. J'ai une laguna 1,9 dti de 1999 qui a 417000 km. La voiture s'est arrêtée net, puis impossible de redémarrer ( 4 tentatives). Mais, curieusement, elle est repartie 8 jours après et depuis, elle marche, mais la confiance n'y est plus. ( surtout avec un bébé depuis peu). Qu'a-t-il pu se passes? Tres cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-16 08:53:40) : Franchement, donner une cause très précise serait un peu malhonnête ... A quel moment s'est-elle coupée ? Y a-t-il eu quelque chose de spécial à ce moment là (passage sur une bosse, en décélération etc..)

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Par dav12309 (Date : 2015-05-14 10:11:28)

BMW 330D 2006.
Ma voiture cale aussi en roulant.
BMW m 'a changé par 2 fois le relais DME.
La 1ère fois tranquille 1 an. La 2 ème fois, la semaine d'après elle cale a basse vitesse en 1 ère ou 2 ème vitesse au ralentit( dans les bouchons)
A chaque fois AUCUN CODE DEFAULT et RIEN PAR L'OBD!
Des avis:
-boitier DME
-capteur AAC (PMH)
ou autres...
Merci de votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-14 19:24:21) : Je pense plutôt à un capteur ou une sonde, cdt.
  • Par dav12309 (2015-05-14 22:10:18) : Oui mais lequel?

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Par Camille1104 (Date : 2015-05-12 13:52:31)

Bonjour a tous ,
Je possède une polo 1.4 mpi essence elle a 162000 km.
Voila mon problème Je suis aller a la banque hier au passage la voiture a démarrer comme sur des roulette rien d anormale.je sort de la banque je veut la démarrer et la rien a faire elle veut plus démarrer je sort les pince je demande a quelqu un si il peut m'aider et la elle redémarre aucun voyant allumer a part le voyant cheks je vais voir un garage il me dit c est la batterie car si serait l alternateur le voyant batterie s allumerais enfin bref je change ma baterrie et la elle redémarre et le voyant chek a disparu.
5 jour après a la sorti du travaille elle ne veut de nouveau plus démarrer je remet les pince et la elle démarre le voyant chek + le voyant baterrie se sont allumer et 10 km plus loin la voiture se coupe tte seul sur l autoroute !!!!
Mon garagiste me dit que mon alternateur qui ne fonctionne plus et ne recharge plus la baterrie .
Merci de m'éclairer si mon mécano ne me dit pas n importe quoi ???merci a vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-12 15:28:51) : Votre garagiste a raison, c'est bien votre alternateur qui ne charge plus la batterie, faites le test, cdt.

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Par Nini (Date : 2015-05-08 13:59:34)

Bonjour,
Sur un Partner 2.0 HDI 90 le moteur se coupe de lui même.
Je l'ai chargé mais 2 jours plus tard rebelote, donc direction garagiste.
Verdicts changement batterie et DÉMARREUR ?? J'ai trouvé la chose plutôt louche. Votre avis merci je suis pas mécano mais si le moteur démarre je trouve bizard de changé un démarreur. Je me suis fait avoir je pense.

2 semaines plus tard rebelote le moteur se coupe de plus au démarrage les essuies glace ce mette en route. Direction garage!

ALTERNATEUR distribution pompe à eau accessoire normal plus de 10 ans.
Le jeune mécano me dit que la batterie charge que de temps en temps.
Merci à vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-08 14:36:23) : L'alternateur peut être en cause, pour la distribution, 10 ans c'est énorme pour une distribution, je vous conseille de la faire d'après les normes constructeur en ma possession, cdt.

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Par franceadil (Date : 2015-05-07 16:39:39)

Bonjour
En fait apres nettoyage du réservoir et de la crépine ma voiture kia cerato demarre 5secondes puis s arrete brusquement avec voyant check allumé


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-07 20:58:14) : Avez vous changé les filtres au passage ?
  • Par franceadil (2015-05-09 01:54:06) : Pendant le passage a la valise rien d anormal mais le voyant "check" reste toujours allume...vous avez une idée sur cette panne
  • Par franceadil (2015-05-10 01:38:25) : Par miracle en changeant le filtre a gazoil la voiture demarre normalement et le voyant est éteint...sincèrement je ne comprends plus rien....Quelqu'un peut m aider?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-10 10:07:02) : Faites un nettoyage de votre circuit de carburant, cdt.
  • Par franceadil (2015-05-13 16:09:42) : Merci pour la reponse
    Après un passage a la valise chez le SAV, ils ont trouve la panne au niveau du capteur de pression du carburant, mais le diagnostic que j ai fait chez un garagiste m as donne un defaut au niveau de la sonde lambda, je sais pas ce que je dois changer est ce que le capteur de pression ou la sonde lambda ou bien je dois rien change tant que la voiture marche impeccablement apres changement du filtra a gaz
  • Par detuzac (2015-06-01 13:23:42) : Je vois beaucoup de causes analogues aux miennes. J'ai un Tucson, 140cv, j'ai souvent eu ce type de pannes, c'était lié avec l'encrassement de la pompe de gavage. dans ce cas, 5mn après, le moteur redémarre, quitte à recommencer plus loin. dans ce cas aussi, on peut entendre au niveau du réservoir une sorte de sifflement ( difficultés de respiration de la pompe de gavage...) Mais j'ai eu le cas aussi après avoir pris du gasoil dans certaines stations en espagne, une seule fois en France. Ca peut être lié à la qualité du carburant, et à une sécurité du pot catalytique dans ce cas. Il m'a suffi dans ces cas en rentrant chez moi de mettre un très bon carburant avec additifs style elf ou autre, et le voyant s'éteignait et tout rentrait dans l'ordre.
    En revanche, hier, j'ai pris du carburant en espagne, pas fait attention, et la voiture me fait le meme coup, l'inconvénient est que le moteur s'est arrêté en plein tunnel de bielsa!!! J'ai dû pousser la voiture pour sortir, imaginez la sécurité. Inutile de dire que les téléphones de secours a l'intérieur du tunnel n'ont JAMAIS fonctionné... et 3 voitures sont passées qu ne se sont même pas arrêté...
    Donc attention avec ce type de panne, n'empruntez pas n'importe quel tunnel!!

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Par rom25 (Date : 2015-05-06 22:31:47)

Bonsoir,
je possède une opel corsa c 1.2, depuis quelques temps elle demarre une fois sur deux, à un ralenti instable,cale même. Je pense au capteur pmh car en le nettoyant la voiture tournait très bien. Je pense qu'il est deffectueux car après quelques kilomètres ralenti à nouveau instable.
Par contre il y avait de l'huile sur le capteur est ce normal?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-06 22:46:26) : L'huile sur le capteur, ce n'est pas très bon, vous pouvez toujours le changer, ce n'est pas très onéreux, voyez également l'état de vos bougies, cdt.
  • Par Bmw 316i (2015-08-28 23:31:45) : Bonjour je possède une bmw 316i de 2004
    Mon problème est le suivant
    Mon véhicule s arrete quand je rétrograde et que le compte tour descend en dessous de 1000 tour.
    Du coup mon voyant moteur s allume.
    Le moteur s arrete le volant ce bloque ce qui est normal dans ce cas je remet un coup de clés et elle repare.
    J'ai été chez le concessionnaire il m ont changer le relais carburant ils ont fait un essai route ( 20km) remi la valise diagnostic plus d erreur.
    Sauf que moi j'ai récupéré le véhicule tout content je fais 40 borne boum sa recommence grrrrrr
    Je souligne que a l arrêt moteur tournant le ralenti est instable 0,5 tour Et elle vibre.
    Avez-vous des Idées conseil merci à vous

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Par Marvyn (Date : 2015-05-05 14:55:43)

Bonjour, depuis peut j'ai récupérer la Laguna 1 phase 2 a ma mère.
Le moteur c'est un 1.9 dti (98ch) 7cv fiscaux, la voiture a bientôt 250 000 km, je parcours environ 50 km/jour avec ce véhicule, et le soucis c'est que le moteur se coupe ou calle quand je roule, la premières fois que sa mes arrivée j'étais dans un rond point en 2éme, le moteur c'est coupé, tout les voyant se sont allumé, j'ai remit au point mort puis j'ai redémarré la voiture et elle est reparti comme si rien ne c'était passer, sa mes arrivé une autre fois en monté (j'étais en 3eme cette fois ci) j'ai refait la même procédure que la première fois, et elle est reparti de nouveau, mais la 3éme fois je me suis fait une frayeur, a 100-110 sur la voie express en 5éme le moteur c'est aussi coupé,mais juste avant qu'il se coupe l'aiguille des compte tours c'est mit a bouger de 1000 à 2800-3000 tours plusieurs fois toute seul et quand j'acctionné la pédale d'accélérateur la voiture na pas reagi. se qui me fait le plus peur c'est que quand le moteur se coupe bah le volant n'est plus contrôlable (comme véhicule a l'arrêt avec le contact)
Merci de votre compréhension, a bientôt !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-05 16:31:39) : Beaucoup de facteurs peuvent expliquer cette coupure. D'après votre récit, l'injection (injecteur ou pompe haute pression) peut-être en cause.
    Si d'autres ont des idées ...
  • Par Marvyn (2015-05-06 17:45:59) : Merci pour ce renseignement.
    J'irais vérifier si c'est bien ça le problème.
  • Par zette59 (2015-05-14 13:48:26) : bjr
    j'ai eu ce week end exactement le même probleme que vs avec mon camping car il est resté au garage en alsace trop dangereux pour revenir avec dans le nord...avez vous trouver la cause? merci pour votre réponse.
  • Par Marvyn (2015-05-31 18:46:20) : Bonjour, Désolé pour l'attente, je ne sais toujours pas d'où vient le problème, mais j'ai remarqué que maintenant, une fois que le moteur passe les 2800-3000 tour/min il calle, j'ai fait l'expérience 2-3 fois, et a chaque fois c'était la même chose.

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Par Pascale, découragée (Date : 2015-05-05 14:32:25)

Bonjour, j'ai un Dodge Caliber 2008 et je n'ai jamais eu de problème avec... avant que ma garantie se termine!!!!!.. J'ai un petit-GROS problème depuis plus de 6 mois, mon auto s'arrête en roulant. Tout coupe et les lumières derrière le volant sont semblable à lorsque la clé est à accessoire juste avant de tourner la clé pour le démarrage. Je n'ai alors plus de powerstering ni de frein. C'est très effrayant alors je ne me suis pas servi de mon véhicule durant tout l'hiver ici au Québec. Je suis aller quelques fois au garage et il n'a pas fait le problème :S. Il peut ne pas le faire pendant quelque jours et ensuite me le faire 2-3 fois dans peu de kilomètres. De plus, il peut m'être très difficile de le démarrer, je met la clé et je tourne et rien ne se passe, mis à part un petit clic (je ne sais pas d'où il vient sûrement du moteur ou batterie etc.. )
De plus quand l'auto s'arrête en roulant, lorsque je la redémarre je peux voir que le moteur n'est vraiment pas à sa pleine capacité, j'appuie sur l'Accélérateur et il a vraiment l'air à forcer et des fois la lumière ''check engine allume quelques minutes et finit par s'éteindre. Le lecteur a été connecté à mon véhicule et il n'ont rien trouvé... J'ai lu un peu des cas semblables et j'ai donc déduit ce que je devais faire faire dessus.
Je ne sais vraiment pas par quoi commencer car je sais qu'ils ne trouveront pas directement le problème, il me feront changer pièce par pièce en commençant par l'ordinateur jusqu'à je ne sais plus trop car ils savent très bien que je ne m'y connait pas du tout.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-05 16:20:50) : Vraiment pas évident ... Il semble s'agir d'un soucis électrique (faux contact, court circuit ?) ou électronique (calculateur moteur).
    A voir aussi peut-être du côté du neiman.

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Par supermotard57 (Date : 2015-05-03 19:20:52)

Bonjour à tous, voilà longtemps que je lis vos forum très constructifs pour trouver parfois quelques pistes de réflexions sur des problèmes.
voici le mien et qui me semble avoir déjà été ressenti par d'autres utilisateurs de TUCSON.
c'est un crdi 115 chevaux (le petit moteur) en 2WD. acheté d'occasion il y a 2 ans à 11000 km. Maintenant il en a 15000km.
ce véhicule fonctionne a peu près normalement sauf que sans prévenir il peux se mettre en panne et c'est très stressant: je suis un gros rouleur, je descend environ 4 à 5 fois en Espagne et il m'a planté quelques fois en plein dépassement où côte parfois sans bande d'arrêt d'urgence! Effrayant. Véhicule très lourd, plus de direction assistée, peu de freins et s'immobilise très vite si on a pas le réflexe d'aller sur la bande d'arrêt d'urgence.
Détaillons la panne et ce que j'ai déjà effectué en diagnostic.
Une fois la panne arrivée, je dois attendre à peine quelques minutes, le véhicule repart, peux rouler normalement pendant 500km où plus où peux très bien se remettre en rade de nouveau. Ce problème survient souvent après un long parcours à vitesse soutenue et surtout lorsque l'on le sollicite en partant un peu du bas régime.
je suis prof dans un lycée professionnel de l'automobile, j'ai également la RTA. Suite aux nombreux message concernant le réservoir incriminé de ces véhicules, je me suis focalisé sur cette piste. Après démontage l'année dernière de la trappe de visite sous le siège arrière, dépose de la crépine complète avec pompe: RAS tout était propre!
J'avais constaté que lors de la panne et pendant les quelques minutes de remise en route, la pompe ne tournait pas. Donc remplacement de celle-ci par une neuve et direction l'Espagne! Rebelote, dans la grande côte de Lyon, véhicule en panne!
Deuxième tentative suite également à la prise d'information valise au lycée: code 1388 (je ne suis plus certain...) il semble pression rampe. Encore faut-il que cette put....de panne veuille bien se produire avec la valise!
Donc pour continuer, récemment j'ai mis une lampe témoin sur l'alimentation de la pompe de gavage. Résultat, pendant la panne l'alimentation fonctionne correctement, Nous avions pensé à un problème électrique relais, connexion où autres.......
lorsque le moteur est à l'arrêt, une sécurité coupe l'alimentation de la pompe . Ce qui expliquais pourquoi j'entendais ma pompe se remettre en route après quelques minutes.
J'entends parfois quelques pistes des collègues: capteur PMH, vanne EGR, capteurs pression rampes, régulateur de débit...Bref faudrait tout changer sans être certain d'avoir trouver le problème.
Peut-être encore un élément qui pourrait orienter le diagnostic. Le véhicule est assez bruyant parfois même à froid, genre claquement moteur (injecteurs?) lorsque la panne va arriver où vient de se produire l'accélération est anormale, en appuyant sur la pédale il donne l'impression d'avoir des à-coups et en relâchant celui-ci redonne de la puissance.
Nous allons continuer de rechercher la panne au lycée en remettant la valise.
Si parmi vous il y en a qui sont passé par ce type de problème je suis preneur de toutes infos!
J'aime bien ce véhicule, il est pratique, je suis plongeur et je peux y mettre beaucoup de matériel. Je viens de le passer au contrôle technique il affiche aucun défaut.........juste cette panne qui me pourrit la vie et mon épouse à même peur de le rouler.
Merci à l'avance
Daniel Laratte 0650984422


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-04 08:37:17) : Capteur PMH ou de vilebrequin semble-t-il. Ce topic semble appuyer cela.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-04 08:39:54) : Ce genre de souci est souvent dû à un capteur ou une sonde, un problème d'alimentation en carburant également, le mieux est de faire un passage à la valise, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-04 08:51:59) : Ils ont déjà mis la valise.
  • Par (2015-05-12 18:35:48) : merci administrateur du site... de la part d'un supermotard57 pas très élégant, mais c'est dans l'air du temps.
  • Par f (2015-05-25 23:40:54) : peut etre capteur de rail ou vanne regulation de rail ou injecteur restant ouvert de temps en tant ou pompe haute pression il faut controlé les valeur via bloc valeur mesure

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Par franceadil (Date : 2015-05-02 18:39:20)

Salut
j ai une kia cerato diesel 2L, qui s arrete toute seule en plein route,le diagnostic a revele qu il y un brobleme avec la sonde lambda, mais en echangeant le filtre a gazoil la panne a disparue....pouvez vous m expliquer est ce qu il y a une relation entre la sonde lambda et le filtre a gazoil, et est ce que je risquerai de rencontrer le meme probleme si je change pas ma sonde.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-02 22:15:35) : Aucune relation, l'une transmet les informations au calculateur, l'autre filtre le gazole, si la sonde est HS, le calculateur peut mettre votre moteur en mode dégradé, cdt.
  • Par franceadil (2015-05-07 21:57:36) : Merci pour la reponse
    En fait apres changement du filtre a gazoil, j ai parcouru plus de 12000km sans problemes. Mais apres passage chez le mecano pour nettoyage du réservoir et de la crepine ma voiture demarre 2secondes et s arrete brusquement...pouvez vous m expliquer xe phénomène
  • Par paule (2015-05-11 09:18:41) : J'ai le même problème sur ma Mercedes C 200 annee 2000 Kompressor élégance. Le moteur coupe tout seule en plein voie. Et après que le moteur est refroidir elle redémarre. ,le garagiste ma fait changer le débitmètre, pas de changement deux jours après le même coup, mais le chauffeur de la remorqueuse me dut c'est la sonde de température d'eau, aussi appelé sonde de température de liquide de refroidissement. J'aimerais savoir si en changeant la sonde le problème sera résolu ? Merci
  • Par foun (2015-07-22 20:29:53) : bonjour moi j'ai une opel Vectra 2.2 dti elle ses arrêter mais plus aucun voyant non plus et elle redémarre de suite que se passe t'il merci

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Par Anthony (Date : 2015-04-30 08:59:21)

Bonjour j'ai ma bmw 120d de 2005 qui cale toute seul pndant que je roule, du coup quand sa arrive je met en point mort je la laisse calé a 0tr/min et je met un rapport de vitesse inferrieur puis quand je lache l'embrayage elle redemare sans souci! Et sa me le fait de temp en temp. J'ai demonté la pompe de gavage et passer un coup de souflflette pour netoyer et j'ai changer mon filtre a gasoil mais sa recommence.. D'ou sa peux venir? et avez vous un tutoriel pour me montré comment faire? car je ne suis pas mecano professionnel.. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-30 10:07:53) : Ce genre de problème vient bien souvent d'un capteur ou d'une sonde, commencez par remplacer la sonde de température, cdt.
  • Par Anthony (2015-05-04 21:06:49) : Ba j'ai un nouveau souci, en rapport.. Ma voiture a calé devant chez moi et sur mon ordinateur de bord il y avais marqué capteur dtc en panne, capteur drc en panne, et capteur .. Je sais plus quoi en panne. Pourquoi mes capteur sont en panne existe t il un relais qui pourrai lacher pour que tout ces capteur tombe en panne en meme temp? Ou se trouve ces capteur svp messieurs les mecano?

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Par gaelou (Date : 2015-04-29 21:21:58)

Bjr j'ai une clio 4 1,2l 72cv a 28000km. apres avoir rouler 20 km en entrant dans un parkIng moteur qui se coupe en rallumant la voiture touffe en essaye la 3ieme fois g acelerer en allumer pas fumé noir je ressenter le moteur semballer. En allumant 30 min la voiture roule sans probleme. Pas voyant allumée. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-30 07:42:11) : Avez vous nettoyé le boitier papillon ?
  • Par gaelou (2015-04-30 11:30:08) : Non. Comment cela se nettoye t il avec kel produit?merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-01 18:52:46) : Avec de la bombe à frein, cdt.
  • Par gaelou (2015-05-02 19:49:55) : Merci

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Par chris76300 (Date : 2015-04-29 07:02:02)

Bonjour,ce matin en allant travailler j'avais un peu de retard donc j'ai un peu chahuté ma voiture en montant dans les tours (Opel vectra 1.8 essence de 2004),en faisant cela tout mon tableau de bord s'est éteint ainsi que les phares.Impossible de mettre les warning alors que j'étais sur l'autoroute à 3h00 du matin.problème et que par la suite en ralentissant elle se rallume mais des que je voulais accélérer en montant vers les 3000 tours elle se ré-éteignait.C'est assez trouant et flippant.Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce probleme?Et peut il m'aider?Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-29 13:42:40) : Je pense au BSI, cdt.
  • Par f (2015-05-25 23:46:00) : verifier masse moteur une doit etre défecueuse

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Par Tony (Date : 2015-04-28 17:25:05)

Bonjour, de retour sur mon problème sur ma DAEWOO KALOS 1.2i 70cv 8V de 2004.j'ai déjà posté mon problème sur le forum.Le problème est que : le moteur se coupe quand je ralenti en freinant ou rétrogradant pour arriver dans un rond point, un virage ou autres, cela se produit quand bas régime. Je redémarre et puis plus rien tout va bien. Cela peut se produire 3 ou 4 fois sur 10 kms et pendant 2 jours, rien aucun soucis. Elle peine à démarrer également faut si reprendre à 2 ou 3 fois, ou en accélérant. Les cosses de la batterie sont bien serrées, la batterie et l'alternateur sont ok après test. Sonde PMH résistance ok. Aucunes fumées suspectes. Auriez-vous d'autres idées concernant ce problème?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-28 21:45:53) : Commencez par nettoyer le volet du boîtier papillon, c'est la première des choses à faire, cdt.

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Par Maxima 2L V6 24V (Date : 2015-04-27 18:29:13)

Bonjour à tous,

voici mon problème sur une Nissan Maxima QX 2L V6 24V de 1996, quand je démarre moteur froid aucun problème le moteur atteint sa température ( aiguille au milieu).Je fais un court arrêt d'une quinzaines de minutes l'aiguille de température descend logique, je redémarre sans problème, je fais de la ville et si j'ai le malheur d'être en bas régime voir à un feu rouge et que l'aiguille atteint de nouveau sa température, le moteur cale même dans les ronds point,j'ai passé le véhicule au DIAG aucun défaut n'est apparu je suis perdu... Quels sont vos avis ?


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  • Par Maxima 2L V6 24V (2015-04-27 18:33:08) : j'ai oublié de préciser, une fois le moteur calé, je suis obliger d'insister avec le neiman pour pouvoir redémarrer deux à trois fois, après aucun soucis, elle cale à chaque fois qu'elle atteint sa température sauf en démarrage à froid...
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-04-27 19:15:46) : Ce serait une voiture à carburateur je vous aurais dit pointeau du flotteur usé et donc cuve qui déborde, mais là ça a plutôt l'air d'un capteur de température.
  • Par Maxima 2L V6 24V (2015-04-27 19:37:53) : Je pense aussi car le moteur se coupe vraiment à chaque fois que la température est atteint en démarrage moteur chaud, je vais devoir investir dans cette sonde sans savoir si c'est la bonne, es ce que sa pourrais venir de la sonde du débitmètre d'air située après la boite à air ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-04-27 20:02:10) : pour avoir une indication précise il faudrait passer à la valise.
  • Par Maxima 2L V6 24V (2015-04-27 22:30:59) : Jai fait un passage a la valise avec la sortie DIAG aucun défaut n'est apparut...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-27 22:46:55) : La valise, il y a à boire et à manger !

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Par Elo (Date : 2015-04-26 18:20:22)

Bonjour,
j'ai une clio 2 essence 2005 (1,2).
Ce matin je vais pour me promener quand 1h après le moteur s'arrête tout seul pendant que je ralentissais(bouchon). un monsieur est venu m'aider sans trop savoir quoi faire, après plusieurs essaies de redémarrage toujours rien. il a ensuite retiré et remis les fusibles ( petites fiches de couleurs) et là elle redémarre parfaitement. je repars le soir en me disant que tout est rentré dans l'ordre... pareil 1h30 après être partie elle me refait la même chose, j'ai du coup refait la manip des fusibles, c'est reparti...

qu'Est-ce qu'il faut faire?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-26 18:44:27) : Tentez ce que j'ai déjà fait, une méthode de grand mère, un coup de sèche cheveux dans le bloc fusibles, l'humidité n'y faisant pas bon ménage, cdt.
  • Par Elo (2015-04-26 18:52:11) : rapide!!! :) merci!!! je vais tester, j'ai essayé de rechercher un peu sur internet ... ça peut etre le fameux capteur pmh aussi?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-26 19:31:50) : Le capteur PMH vous empêche le démarrage surtout à froid, testez le, il doit sortir environ 300 Ohm, cdt.
  • Par Elo (2015-04-26 19:44:48) : ça peut pas être ça alors... elle démarre très bien qd elle fait pas son cinéma... bon plus qu'a tester le sèche cheveux... merci de vos conseils!!

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Par Anthony (Date : 2015-04-22 16:53:25)

Bonjour, j'ai une DAEWOO KALOS 1.2i 70cv 8V de 2004.j'ai déjà posté mon problème sur le forum Lundi.Le problème est que : le moteur se coupe quand je ralenti en freinant ou rétrogradant (constater ce matin à 4h30) pour arriver dans un rond point, un virage ou autres, je redémarre et puis plus rien tout va bien. Cela peut se produire 3 ou 4 fois sur 10 kms et pendant 2 jours, rien aucun soucis. Elle peine à démarrer également faut si reprendre à 2 ou 3 fois, ou en accélérant. Les cosses de la batterie sont bien serrées, la batterie et l'alternateur sont ok après test. Auriez-vous des idées concernant ce problème?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-22 17:57:15) : Bougies, sonde de température, capteur PMH, avez vous des fumées ?
  • Par Anthony (2015-04-22 18:31:48) : merci de votre réponse si rapide. Les bougies sont neuves,changées il y a une semaine. Le capteur PMH et sonde de température comment les tester ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-22 18:46:39) : Un capteur PMH sort 300 Ohm, quant à la température, impossible, et ça ne coûte rien !
  • Par Biang92 (2015-04-26 05:55:53) : Une petite voiture, petite motorisation, probablement en milieu urbain... vous devez certainement tapez dedans au demarrage entre 2 feux rouges et envoyer du bois dans les virages ? Verifiez le manchon coudé du filtre à air qui vient se connecter sur votre alimentation. S'il y a des gouttes d'huile moteur sur le dessous, c'est peut etre un retour d'huile moteur par le reniflard de pression. Rien de grave. Suivre le chemin parcouru par ces gouttes (à l'exterieure du manchon) et identifier les cosses à proximité, declipsez les, regarder au fond si le huile ne se serait pas deposée creant un court-circuit. Prendre des cotons tiges et absorber l'huile. A faire moteur eteint, evidement. Bien nettoyer les coulées sur le manchon egalement (interieur/exterieur)... et verifiez l'emboitement de ce petit reniflard. Normalement une petite rotation d'un ¼ avant/arriere suffit à le rendre à nouveau suffisamment etanche vu sa fonction "exceptionnelle". S'il n'y avait pas d'huile dans les cosses, voir capteur Point Mort Haut. Avant de le "tester", desoxydez-le legerement avec du papier abrasif, sinon un neuf coute dans les 40/70 Eur je crois...
  • Par Tony (2015-04-26 15:29:22) : Aucune goutte d huile sur le manchon mais le manchon est usé ( déchirer au milieu)

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Par latre automobile (Date : 2015-04-22 13:41:39)

J'ai mercedes qui demare et s'arete seul sa me tracase deja aide moi merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-22 15:13:18) : Clé de contact déprogrammée, j'ai eu le cas personnellement, ensuite, l'arrivée de carburant, la pompe de gavage, à voir.

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Par debo (Date : 2015-04-22 12:06:59)

J ai une megane 1 phase 2 en 1.9dti la voiture rouler sur 3 patte depui 1a et demi et la pdt un mois el calee et voyant sstop et moteur ki sallumee el redemarrer ossi tot g fe ma vidange et quand jlai recuperer voyant prechauffage et zizgag ki c allumer et quand jaccelerer el caler etcaver du mal a redemarrer et jsui arriver chez moi et apres plus moyen de la redemarrer g changee injecteur jles passer a la balise aucun defaut sof le debit dessence ki arrive pas assez vite y ma di capteur pmh est ce possible


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-22 12:57:54) : Pompe de gavage probablement, cdt.
  • Par debo (2015-04-22 18:19:17) : Je nai pas de pompe de gavage car ya une poire ou ya la pompe a gazoile 5 mecanno on regarder et ne trouve pas la panne je suis vraiment desesperer
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-22 18:51:23) : La pompe de gavage, celle que vous avez dans le réservoir !!!
  • Par debo (2015-04-22 21:01:37) : est cke di el nirer pas lessence arrivree quand meme jusko injecteur
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-22 21:57:07) : La pompe de gavage a un rôle essentiel dans l'arrivée de carburant au moteur !
  • Par debo (2015-04-22 22:20:15) : Jc pas 5 mecanno on regardee mon di kiavee ppas de pompe de gavage sur ma voiture kom javee une poire sur le cote a cote du filtre a gazoil je c plu koi penser
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-24 12:21:28) : Rien à voir entre la pompe d'amorçage et la pompe de gavage !
  • Par debo (2015-04-24 20:20:33) : Je c mais aparemen quand ya une poire ya pa de pompe de gavage car jen ai pa sur ma voiture donc c pas ca la panne jsui deseSperer

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Par Tony (Date : 2015-04-20 13:25:55)

Bonjour, j'ai une DAEWOO KALOS 1.2i 70cv 8V de 2004. J'ai acheté la voiture il y a un mois environ, depuis 2 semaines la moteur se coupe quand je freine pour arriver dans un rond point ou un virage, je redémarre et puis plus rien tout va bien, c'est pas systématique. Cela peut se produire 3 ou 4 fois sur 10 kms et pendant 2 jours, rien aucun soucis. Elle peine à démarrer également faut si reprendre à 2 ou 3 fois, ou en accélérant. Auriez-vous des idées concernant ce problème?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-20 13:33:35) : Difficile à dire, faites un resserrage des cosses batterie, ça ne le fait que lorsque vous freinez ?
  • Par Tony (2015-04-20 13:41:38) : Merci de votre réponse si rapide.
    Oui, c'est qu'au freinage pour arriver a un feu, rond point ou autres. Et j'ai mon voyant batterie qui s'allume furtivement si ça ne cale pas. Que la voiture sois chaude ou pas, le problème est là.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-20 16:28:40) : Si votre voyant s'allume, commencez par tester la batterie et l'alternateur, cdt.
  • Par Tony (2015-04-21 19:29:23) : Après vérification, les cosses ont été resserrées, la batterie 12.4V ,avec démarrage 14.5V aucune oscillation de tension en accélérant. Mais par contre oscillation au niveau du compte tour, entre 600 et 1200 à l'arrêt.Le problème de l'arrêt a eût lieu a 200 m après le démarrage après plus rien pendant mon trajet.( environ 20kms)

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Par vinesence (Date : 2015-04-19 15:20:29)

Bonjour, j'ai une toyota echo 1.5 essence 2002, j'ai un sacré probleme. hier je roulais avec normal, ensuite le moteur s'arrete completement, perte d'assisté, le voiture se degrade (genre frein moteur). ensuite quand je demarre, 5 seconde et le moteur s'eteint, ya perte d'acceleration ensuite le moteur s'arrete. des fois meme quand j'essaye de redemarrer de suite, elle fait comme (grrrr) je doit attendre 3 a 4 seconde pour pouvoir demarrer. aucun voyant lumineux d'anormal. mon mecano a verifier l'alternateur, batterie, bougies, tout semeble normal.
merci de m'aider car j'ai besoin de reparer pour aller au travail.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-19 22:17:52) : L'avez vous passé à la valise ?
  • Par vinesence (2015-04-20 11:15:10) : Merci pour la reponse rapide. pour l'instant rien de fait. ils m'ont dit de verifier le filtre a essence, peut etre il est encrassé.
  • Par vinesence (2015-04-22 01:58:56) : Toujours pas de solution pour la ECHO. on a changé la pompe a essence et son module et le filtre au complet, on a verifié les bougies, les connecteurs, les injecteurs, les fusibles, la batterie, l'alternateur, le filtre a air, le debimetre de pression. toujours rien, elle demarre, avance 2 metre puis s'arrete. un vrai mystere
  • Par charlotte (2015-05-25 02:21:43) : Peu Etre le pick-up coil ....ça fait ça le moteur s' arrêtte seul et parfois repars parfois on attend un moment et il repars ...mon camion a déjà fait cela et un jour il partait plus du tout mon père a changer le
    pick-up coil

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Par (Date : 2015-04-17 00:50:14)

Wanu j'ai le même problème. J'ai une Mercedes c180 2001 elle ronflait seul lors des démarrages à froid j'ai changé les filtres à air à essence et les bougies. Mais depuis elle c'est arrêté au ralenti et c'est arrêté en roulant quel peut être le soucis


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-04-17 09:36:09) : Voir l'injection ou même l'allumage puisque vous semblez parler d'une voiture essence. La pompe de gavage peut aussi avoir décidé de ne plus envoyer le carburant au moteur ... Les causes peuvent être nombreuses, comme souvent !

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Par mercedes (Date : 2015-04-12 20:18:44)

Bonjour , j'ai une mercedes C220 coupé sport de 2006 150cv boite auto , J'ai un soucis depuis quelques temps la voiture s'éteint en roulant et redémarre 2 secondes après ou encore a l'arrêt elle se coupe puis obligé de redémarrer !! sa m'inquiète si quelqu'un peux m'aider !!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-12 20:48:26) : Difficile à dire mais ça ressemble fort à un souci de capteurs ou de sondes, avez vous fait un passage à la valise ?
  • Par mercedes (2015-04-12 21:06:50) : Merci de répondre aussi rapidement ;) . Oui je l'ai emmener chez MB il y a a peine 1 mois ils m'ont dis que tout allait bien .. je me pose des questions ...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-12 22:07:52) : Elle redémarre juste après toute seule ?
  • Par mercedes (2015-04-13 00:15:53) : Bah une fois en roulant elle c'est redémarrer toute seule et les autres fois c'était à l'arrêt ou à vraiment faible allure (10-15km/h) mais la j'etait obligé de redémarrer moi même
  • Par mercedes (2015-04-13 21:12:27) : Pas d'idées pour ce problème? ??
  • Par mercedes (2015-04-27 01:35:42) : Toujours rien sur ce soucis, ça a recommencer tout a l'heure et la direction c'est bloquer en roulant !! heureusement que j'allais doucement ! très dangereux se problème
  • Par charlotte (2015-05-25 02:26:00) : Vérifier le pick-up coil ces surement ça ....ça ma déjà arriver et cetait ça mon problème.......
  • Par mercedes (2015-06-03 13:38:45) : Le pick-up coil se trouve ou ??
  • Par sarra (2015-09-23 15:44:33) : j'ai excatement le meme probléme avec la meme voiture , c'étais quoi au juste l'origine du probléme , l'avez vous régle ?
  • Par Mercedes (2015-09-29 13:53:30) : Non je cherche encore la panne et vous comment ça c'est passer ?

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Par Mellyflue (Date : 2015-04-07 12:14:25)

Bonjour !

J'ai eu la peur de ma vie ce matin lorsque sur l'autoroute ma Twingo (2004, essence, 70000km) a tout d'un coup cessé d'accélérer. Je me suis rendue compte que mon moteur s'était éteint ; je pouvais tout à fait débrayer, par contre, l'accélérateur était comme dans le vide. Arrêtée sur la bande d'arrêt d'urgence, impossible de la redémarrer : quand je tourne la clé, on dirait que le moteur s'étouffe.

Ce n'est pas la batterie : tous les voyants, comme la radio peuvent s'allumer. On l'a même branchée à une autre voiture avec des câbles, sans pour autant qu'elle accepte de redémarrer. Ce n'est pas l'huile non plus qui est à bon niveau. Ce n'est pas la courroie de distribution qui est toujours présente et bien tendue. Ni une panne d'essence ayant fait le plein hier...

Avez vous une idée de ce que cela peut être ?!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-04-07 12:36:02) : Essence ou diesel ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-07 12:36:39) : Potentiomètre de l'accélérateur, le boîtier papillon, un souci d'allumage (bobine), à voir.
  • Par jeanphilippe30320 (2015-04-22 14:06:36) : Bonjour, mon amie à une Twingo injection 1,2 année 1999 elle a eu le même problème.
    Capteur PMH changé neuf, vérification bougies ok allumage donne aux bougies, pompe gavage ok, arrivé essence jusqu'au boitier noir au dessus des bougies ok, batterie ok, piles ce la clé changées ok malgré tous ça, rien elle ne démarre pas???
    Pourriez vous me donner votre avis
    D'avance merci
    jeanphilippe30320
  • Par f (2015-05-25 23:49:09) : j'ai eu une twingo 2000 ct le capteur pmh il faut aussi changé la prise du capteur il est sur la boite
  • Par kooland (2015-07-19 09:02:36) : Bonjour
    a 90% c'est l'allumage faite vérifier et contrôler les bougies une par une le courant doit être bleu (l'étincelle)et le delco.
    si c'est pas le cas la bobine d'allumage est rendu l'âme.
    a mon expérience ....
    n'oublier pas de poster les résultats ça aide.
    cordialement

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Par arsin6154 (Date : 2015-04-06 14:56:47)

Bonjour,

j'ai acheter une Ford Mondéo année 2004. J'ai fait plus 230 km avec.

Mais le lendemain, après l'avoir démarrer, quelque mètre plus loin, le véhicule s'est arrêté. Je l'ai redémarrer, il a marcher et s'est coupé encore. Il l'a fait trois fois.

Pourriez vous me dire d'ou cela peut venir, je viens tous juste de l'acheter.

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-06 15:52:24) : Pompe de gavage, l'arrivée de carburant se fait-elle correctement ?
  • Par kooland (2015-07-19 09:07:33) : Bonjour
    probablement l'arrivé du carburant, si après l'arret elle demarre aussi tôt au premier coups c'est l'arrivé du carburant essayer de purger les conduite si c'est du gasoil (en lever les bulles d'air qui se trouve emprisonner dans la tuyauterie) si c'est de l'essence vérifier le filtre a air ainsi que les bougie et par fois l'alternateur si il donne bien ces 12V ou non.
    cordialement

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Par lavielembanda (Date : 2015-04-04 05:24:19)

Bonjour,j'ai une Rav4 boite automatique lorsque je démarre la voir ce dernier coup après quelque minutes le régime moteur est très faible la voiture a la peine de monté une petite colline svp aidez moi.merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-04 09:43:59) : Motorisation ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-04-04 09:47:06) : Je n'ai pas tout saisi à son message ... Les mots ne semblent pas tous dans le bon ordre.

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Par Geoffrey21 (Date : 2015-03-31 14:56:18)

Bonjour, je possède une Toyota Yaris 65 VVT-i de 2003 (environ 115 000 kms) et, depuis quelques temps déjà, ma voiture se coupe lorsque je ralentis et à l'arrêt (tout se coupe, aussi bien le moteur que la radio, le tableau de bord numérique, je ne peux plus mettre les warnings ni allumer les phares, etc.).

Ca m'est arrivé une fois alors que j'étais arrêté à un rond point, et plusieurs fois alors que je m’apprêtais à me garer devant chez moi. Quand je roule, il peut y avoir de brèves coupures (notamment dans les virages quand je ne roule pas très vite), avec volant qui se raidit, etc. mais en principe la voiture se réactive automatiquement. Parfois également, alors même que je n'ai pas encore utilisé ma voiture, j'ai beau tourner la clé, rien ne se passe, la clé tourne dans le vide. Lorsque cela se passe ou que la voiture se coupe, il me faut alors parfois 30 secondes avant que la voiture puisse redémarrer.

J'ai été faire contrôler ma voiture chez Toyota qui n'a rien trouvé de spécial, notamment dans le système électrique. Ils m'ont donc conseillé de remplacer les bougies d'allumage (apparemment ce ne sont pas les bonnes), de faire nettoyer le boitier papillon, d'ajouter du nettoyant d'injection, et de faire remplacer le kit d'embrayage qui apparemment est bien usé (mais ça, ça n'a peut être aucun rapport avec mon soucis, c'est peut-être plutôt préventif).

J'aimerais donc avoir votre avis, n'ayant pas totalement confiance.

Merci d'avance,

Geoffrey


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-31 15:34:49) : On-t-il vérifié le BSI et tenter une reprogrammation du calculateur ?
  • Par Geoffrey21 (2015-03-31 15:51:46) : Aucune idée. En faisant leur contrôle, ils n'auraient pas obtenu un "code erreur" s'il y avait un problème à ce niveau ? J'avoue que je n'y connais rien.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-31 17:13:03) : Non, peut être qu'une simple reprogrammation du calculateur suffirait !
  • Par Geoffrey21 (2015-04-01 16:11:31) : Apparemment ils souhaitent tout d'abord faire les réparations mentionnées plus haut puis, dans un second temps, si le problème n'est toujours pas résolu, regarder au niveau du calculateur.

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Par yazay (Date : 2015-03-30 11:48:30)

Bonjour,

gros souci ce matin sur mon VW touran TDI 2l diesel 2004 191000km. Depuis 2 semaines je sens qu'il démarre les matins plus difficilement que d'habitude comme si la batterie est pas bien chargée. Il y a 1 semaine j'ai même fait appel à l'assistance pour le redémarrer. Pourtant, la batterie a été changée il y a moins d'un an.

Là ce matin, en roulant tranquillement, le moteur s'éteint tout seul et le tableau de bord aussi puis redémarrent tout seuls avec la majorité des voyants allumés. Il a commencé à le faire par à-coups sur les dos-d’ânes et à la première. Puis la situation s'est dégradée et là le moteur calait, puis j'ai été obligé de redémarrer à chaque fois. A un moment, j'essais de redémarrer mais plus aucune réaction quand je tourne la clé.

Pouvez vous m'éclairer sur les causes possibles de mon souci?

Problème étrange mais peux être lié, depuis quelque jours, la radio ne s'éteint plus quand je retire la clé pour sortir de la voiture, comme s'était le cas avant.

Aussi j'ai en cours un problème de volant moteur bi-masse à changer, mais je ne sais pas si c'est lié ou pas.

Merci par avance de votre réponse, si vous pouvez me conseiller également une adresse en IDF pour faire les réparations nécessaires, je suis vraiment preneur.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-30 12:10:27) : Avec tous ces soucis électriques, je pense à un souci de BSI ou de calculateur, tentez la reprogrammation avant tout. Non, votre volant moteur bi-masse n'a rien à voir la dedans, d'ailleurs, pourquoi devez vous le changer ?
  • Par yazay (2015-03-30 12:30:11) : Merci pour votre réponse,
    Depuis un moment je sens des a-coups sur la pédale d’embrayage avec un bruit de claquement dans le moteur, je pense d'ailleurs que ça est propagé aux cardans puisqu'en route, en tournant, j'entends des bruits de claquements au niveau des roues. J'ai d'ailleurs fait un diag chez VW pour ce prob d'embrayage est pour eux c'est confirmé.
    Comment reprogrammer le calculateur?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-30 13:29:33) : Il faut aller chez VW, pour vos claquements, c'est soit l'embrayage ou les cardans surtout lorsque vous braquez, cdt.

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Par clio 05 (Date : 2015-03-29 17:16:06)

Bonjour, j'ai aussi un problème d'arrêt brutal du moteur en roulant sans voyant qui s'allume sur une Clio II 1.9D de 2000 et 142000km. Elle redémarre puis cale de nouveau. Puis elle redémarre et le problème ne se pose plus pendant un certain avant de réapparaître de nouveau. Merci de vos avis éclairés.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-29 17:32:47) : Batterie, pompe de gavage, injecteurs, à voir.
  • Par clio 05 (2015-03-29 22:21:08) : La batterie doit bien fonctionné car j'habite en zone de montagne et aucun problème de démarrage même par -20.
  • Par CLIO (2015-04-19 18:56:33) : ELECTROVANNE DE DEBIT - ET STOP EVENTUELLEMENT EN CAUSE SUR LA POMPE A INJECTION USURE AVEC LE TEMPS COUTE 230 EUROS NEUVES; POUR A PART CALAGE MOTEUR 2 OU 3 SECONDES APRES DEMARRAGE SI JE N'accelère pas pour eviter la coupure moteur depuis le changement plus de problème.

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Par sandra42 (Date : 2015-03-29 00:50:38)

Bonsoir,j'espere que vous pourrez m'aider !!!
voila,j'ai un espace td de 93, il a 216000 kms.
parfois, quand je roule, ma voiture s'étouffe et s'arrete. apres 5 min, elle redemarre normalement.
pouvez vs me dire d'ou sa peut venir car j'ai peur de prendre ma voiture!
mon frere ma installer une sorte de bague pour le retour de gazoil mais apparament ca ne vient pas de la, car ca me la refait!
merci de votre aide !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-29 08:59:13) : Problème pompe de gavage probablement, faites un nettoyage de la vanne EGR, cdt.

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Par Lilou (Date : 2015-03-28 15:52:24)

Bonjour,
Je possède une opel corsa datant de 1996 et qui a 148000 km.
Dernièrement celle ci m'a fait le coup de s'arrêter (le voyant batterie s'est allumé au préalable) et la je n'avais plus la m'aide sur mon véhicule.. Plus de freins, plus d'accélérateur, volant bloqué, bref la totale. Seulement quand je la redémarre elle repart comme si derien pendant des jours et recommence à nouveau (elle me l'a déjà fait 3 fois)
Je l'ai menee au garage cet après midi et le garagiste ma dit texto :"soit c'est la bobine, soit paix a son âme et le moteur est h.s "
Pensée vous qu'il soit fiable ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-28 17:25:58) : C'est très difficile à diagnostiquer, bien sur la bobine peut être en cause mais aussi la batterie, l'alternateur, la pompe à carburant, votre garagiste a-t-il fait un passage à la valise ?
  • Par Lilou (2015-03-29 12:22:24) : Il doit la faire passer lundi mais il me dit que si la valise ne dit pas que cest la bobine elle sera bonne pour la casse, il ne m'a absolument pas parlé d'autres facteurs et puis il a juste ouvert le capot moteur en route pour regarder, la faite tourner via un câble, en a débranché un autre et puis il a fait quelque chose qui m'a un peu choquée, il a ouvert le liquide de refroidissement alors que la voiture était en marche !
    Jai un peu peur d'avoir affaire à un escroc, qu'en pensez vous ?
    (Merci encore de prendre le temps de répondre et surtout si vite merci :D)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-29 21:46:19) : Si vous avez un doute sur ce garage, demandez l'avis dans un autre, vous n'êtes pas marié avec un garage !!!
  • Par f (2015-05-26 00:05:29) : il a l'air douteux ce garage

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Par Porto (Date : 2015-03-27 21:55:48)

Bonsoir,

j'ai une Honda civic Ep3 type r de 2001 avec 207.000km au compteur. Aujourd'hui j'ai eu le malheur de prendre l'autoroute, démarrage nickel, elle roulait nickel jusque au moment ou je décide de m’arrêter a une pompe a essence d'autoroute pour acheter a boire en revenant a ma voiture, j'ai démarrer puis j'ai donner un coup d'accélération a la sortie de la pompe pour prendre l'autoroute 2,3 vitesse jusque 8000 tour jusque a 110Km/h plus ou moin et puis la en un coup je savait plus accélérer la pédale ne donnait plus rien, j'ai décider de mettre ma voiture au point mort tout en la laissant rouler et la le moteur s'et éteint et plus moyen de la démarrez.. je me suis garer sur la bande d’arrêt d'urgence et j'ai remarquer que je n'avais plus d'huile dans mon moteur, mes j'ai pas de eu de témoin ni avant ni après le problème !!! j'ai remis de l'huile mes rien du tout.. pouvez vous m'aider a diagnostiqué ? merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-27 22:21:49) : Votre moteur n'a pas apprécié votre forte montée dans les tours, l'huile moteur ne se vaporise pas comme ça dans les airs, elle est consommé par votre moteur et je pense à un souci de compression dans les cylindres, pour le vérifier, il faut que vous fassiez la compression de chaque cylindre, d'où aussi votre consommation d'huile excessive, ce qui entraîne également de graves problèmes de démarrage, hypothèse à contrôler, cdt.
  • Par Porto (2015-03-27 22:46:39) : Re Bonsoir

    tout d'abord un grand merci de la réponse rapide. le problème s'est que ma Civic consomme de l'huile car le filet de carter est en mauvais état donc y a une perte d'huile a ce niveaux assez important.. a part sa je ne pense pas qu'elle consommait de l'huile en acceleration. mes j'ai été tracter avec un câble et je l'et mise en vitesse pour essayer de voir si elle redémarrais mes rien du tout elle voulait pas prendre, je doit tout de meme vérifier la compression des cylindre ? merci d'avance
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-03-27 23:16:00) : Oui vérifiez les compressions car il y a peut-être eu serrage moteur par manque d'huile et haut régime (bien que les moteurs de type R soient prévus pour monter haut dans les tours!)
    A l'origine une fuite d'huile? Pas de chance car votre capteur de pression d'huile aurait effectivement dû vous allumer l'indicateur au tableau de bord, si ce n'a pas été le cas c'est que votre fuite a été brutale. Avez-vous détecté des taches et traînées abondantes sur le revêtement de l'autoroute? (pas évident car on ne peut pas remonter à contre-sens).
    Ceci dit même la meilleure Honda tombe en panne en l'absence d'huile moteur, consolez-vous en constatant le kilométrage, 207000km c'est déjà pas mal même si on peut faire beaucoup plus.
    Il faudra peut-être démonter le moteur et replacer toutes les pièces endommagées (pistons, segments, cylindres) mais ça risque d'être plus cher qu'un moteur neuf et surtout qu'un moteur d'occase.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-27 23:16:20) : Ce n'est pas avec une fuite au carter que vous n'avez plus d'huile dans le moteur, faites les compression de chaque cylindre, la consommation d'huile peut être due également à la segmentation, cdt.
  • Par Porto (2015-03-27 23:30:06) : re bonsoir,
    merci pour tout les renseignement vraiment. je suis fane d'automobile, mes malheureusement pas asser de connaissance et hélas je n'et pas eu de témoin d'huile avant la panne.. je pensais avoir peux etre une chance de ne pas avoir serrez le moteur pensent que quand un moteur serre les roues bloques, un bruit moteur, de la fummée, mes rien de cela s'et passer, mes vous avez certainement raison.. je vais donc vérifier la compression. je me doute que cela ne doit pas etre donner si j'ai serrer surtout du japonais. cordialement

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Par dredrey (Date : 2015-03-26 18:49:15)

Bonsoir, j'ai une ford fiesta 2009 1.4 tdci, 69 000km ma voiture broute par moment en roulant, il lui est aussi arrivée d'avoir du mal à démarrer ou alors démarre mais l'aiguille du compte tours oscille beaucoup et parfois le moteur se coupe, il lui arrive aussi de se couper en marche arrière lorsque je sors ma voiture de mon allée, et aujourd'hui elle s'est coupée en roulant je roulais en village j'ai levé le pied en arrivant à une priorité à droite et plus rien voiture coupée plus de moteur. C'est au bout de la 3eme tentative qu'elle a redemarré, je poursuis mon trajet jusqu'à l'école et au moment de me garer elle se coupe à nouveau ! le temps que les enfants sortent il s'est écoulé 5 min et la voiture a redemarré du 1er coup. J'ai eu très peur lors de la coupure sur la route car j'avais bébé à l'arrière ! Serait ce la pompe de gavage qui n'envoi pas assez de carburant car j'ai également contasté qu'à l'arret (rond point, feu...) elle tourne si bas qu'on dirait qu'elle va s'éteindre. D'avance merci de votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-26 19:12:49) : C'est ce à quoi je pensais, un souci avec la pompe de gavage ou d'électrovannes de pompe, à voir chez un diéséliste, cdt.

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Par Juliette (Date : 2015-03-25 20:48:24)

Bonsoir, moi j'ai une 206cc année 2000. Je roulais sur l'autoroute j'ai voulu fermer la fenêtre electrique elle est remonté difficilement je prend une sortie et roule 200 mètres arrive à un rond point tout les voyants s'allument et et la voiture coupe sans caler. Impossible de l'a redémarrer aucun bruit quand je tournais la clé je les laissais garer tout la journée et suis revenu le soir et la ma voiture a redémarrée normalement je m'en suis servi tout les jours pendant un mois puis me refait la même du coup je les laisser garer et juste les soirs pendant 15 jours l'a changé de place donc ça allait mais plus les jours passait et plus on sentait qu'elle n'avait plus de batterie jusqu'au jour où elle n'a plus du tout démarrer. Je les laisser deux mois sans l'a toucher et puis est changer la batterie et la elle a demarrer Nikel pensait vous que je puisse m'en servir que c'était juste un problème de batterie ? Merci d'avance pour vos réponses !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-25 20:57:56) : Pour le savoir, il faut que vous la preniez ! Il faudrait également regarder du côté de l'alternateur, le contrôler voir s'il charge bien la batterie, cdt.

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Par JulieB (Date : 2015-03-25 12:46:58)

Bonjour, J'ai une polo 3 de 1998, essence et mon moteur se coupe sans arrêt ça devient pénible. J'ai changé la batterie, la tête d'allumeur, les câbles reliant la batterie et j'ai toujours le même problème. Quand je roule, plus précisément ça arrive souvent quand je freine en appuyant sur l'embrayage, le moteur se coupe, le voyant batterie s'allume, je perd la direction assistée et je peux la redémarrer aussi tôt, une idée sur la cause de ce problème?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-25 12:51:54) : Donc à chaud ? Avez vous essayé de changer la sonde de température ?
  • Par Julie B (2015-03-25 12:55:06) : Oui à chaud, je crois que je l'ai déjà fait j'ai eu un soucis avec il y 2-3 ans mais c'est vrai que le cadran température moteur ne semble jamais bougé, ça pourrait être la cause? Le garage m'a dit que ça pouvait venir de l'alternateur...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-25 13:18:08) : Oui, si l'aiguille ne bouge pas ou oscille, la sonde est défectueuse, comme elle ne renseigne pas votre calculateur, celui ci met votre moteur en mode dégradé, d'où vos soucis, cdt.
  • Par JulieB (2015-03-25 13:21:11) : Ok merci beaucoup, je vais me renseigner en garage

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Par MARC63 (Date : 2015-03-23 10:39:19)

J'ai une 318d de 2007, seulement 123500km, hier, dimanche 22/03/2015, dans la descente de Vic le compte ( puy de dome ) en direction de la gare Parent coude Champeix, le moteur se coupe, puis la direction se rédie et les freins ne répondent plus. Mes deux enfants étaient à l'arrière je me suis arrêté au freins a main, a 30 cm du VIDE. La trouille de ma vie ! La dépanneuse à récupérer la voiture et elle part chez BMW ce matin. Panne d'usure ou pas , quoi que ce soit, BMW devra payer, c'est un risque sécurité qui aurai pu couter la vie à 4 occupants. Imaginez cela sur autouroute à 130km en train de doubler ! La voiture affiche 0 défaut, et après elle n'a plus redémarrée. J'en ai pas dormis de la nuit, les petits non plus. Je me dit heureusement que j'étais à 70 km/h et que je me suis aperçue du pb tôt, c'est a dire avant le virage qui croyez moi est sacrément sérré. J'ai 10ans de permis et je ne joue pas les Shumacher.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-23 12:03:59) : La direction qui se durcit ainsi que les freins qui ne répondent plus vient d'un défaut de capteur ou de sonde, de ce fait, c'est le calculateur qui aurait mis votre moteur en mode sécurité d'où cette coupure, je pense qu'il va falloir faire un diagnostique de la voiture pour connaître le ou les responsables, cdt.

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Par jess (Date : 2015-03-22 19:08:28)

Bonjour, j'ai une fiat brava de 98 je crois et ca fait 2 fois qu'elle coupe pendant que je roule ( d'ailleurs l'article m'a fait "rire" parce que la première fois ca m'est arrivé pendant que je doublais un camion sur l'autoroute... la peur de ma vie. La deuxième fois c'était à un rond point. ) Le voyant d'injection s'allume très souvent sur ma voiture du coup mon garagiste a changé un capteur et nettoyé le filtre à essence mais là il ne sait pas d'où ca peut venir des idées ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-22 19:17:54) : Quant à changer le capteur, il aurait dû faire un contrôle des injecteurs et faire un passage à la valise, les coupures sont généralement liées soit à une sonde ou un capteur défectueux, le plus difficile étant de le localiser, cdt.

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Par Boubou (Date : 2015-03-17 14:49:55)

Bonjour,

Je viens d'acheter une ford fiesta de 1999 en occasion. Le moteur se coupe sur la route quand je roule, je dirais que c'est surtout en pleine décélération (sortie d'autoroute, arrêt devant un feu ou un rond point, etc...). Je perds alors la direction assistée et l'accélérateur. Je tourne la clef et la voiture redémarre dans la seconde. Il m'est arrivé aussi de seulement tourner le volant et la voiture redémarre. Elle démarre sans rechigner et peut tourner des heures sans s'arrêter sur un parking. Je ne sais vraiment pas ce que ça peut être mais j'aimerais régler la chose rapidement. Merci beaucoup!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-17 15:06:52) : Ce genre de problème peut être du à la sonde de température qui mettrait via le calculateur, votre moteur en mode dégradé mais les raisons sont nombreuses, faites un passage à la valise dans votre petit garage du coin, cdt.
  • Par Mscpleaz (2015-03-23 10:28:49) : Bonjour,

    J'ai aussi une Ford Fiesta de 1999, et j'ai exactement le même problème que vous. Avez-vous eu de plus amples informations sur ce qui pourrait créér ce problème?
    Cordialement,
  • Par alex (2015-03-31 08:00:45) : probleme de rupture du faisceaux juste dessus la boite de vitesse et sa fais masse j ai eu la meme chose , 150 euros chez ford , alors qu un scotch coute 3 euros et c est reparer

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Par Kentor05 (Date : 2015-03-15 12:46:22)

Bonjour, alors ma voiture a eu du mal a demarrer ce matin, elle se lancait et se couper aussitot.
Je part quand meme 3km avant se prendre l'autoroute elle c'est eteinte 5 ou 6 fois mais se rallumer toute seul directement. Plus de voyant, phare, compteur a 0, elle avait juste le temps de ralentir, les temps qu'elle s'eteigne et se rallume ca prennait 2 ou 3 secondes max sans que je touche a la clef.
Apres la meme chose sur l'autoroute 5min plus tard. Jusqu'a l'arret total et impossible de redemarer.
J'ai mis les pinces avec la voiture d'un collegue, les voyants se rallume de temps en temps mais elle demarre pas. Ca tire sur le demarreur,sachant que le demarreur est surement un peu fatiguer, la batterie a 60.000 Km, revision et filtre fait il y a 3 mois.
Quand je met le contact j'ai aucune lumiere ni voyant. Juste un tout petit bruit de ronronnement.

Bref c'est dimanche j'attend demain pour voir le garagiste mais si vous avez quelques idées.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-15 13:20:23) : Capteur PMH, batterie, pompe de gavage, prise d'air sur le circuit de carburant, sonde de température défectueuse, les causes sont diverses et variées, faites un passage à la valise, c'est préférable, cdt.

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Par samuelrofe (Date : 2015-03-10 01:19:39)

Excusez moi de vous déranger depuis 2 mois ma voiture en roulant s arrête d un coup je ne ai plus le contrôle du tout. Je l ai emmène chez un garagiste qui a posé la valise qui n à rien trouvé donc je l ai emmené chez huyndai pour ma sécurité (j ai une huyndai) car je me suis dit eux doivent savoir. Ils me rappelle en me disant que ça vient de la pompe que ça coûte 1000 euro je payé pour ma tranquillité, et en une semaine elle a recommandé 3 fois à s arrêter j ai appelé le garagiste ils M ont dit on ne comprend pas ... voilà leur réponse. Quel est mon recours s il vous plaît ???


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-10 07:40:39) : Déjà faire un courrier au siège pour leur demander une prise en charge, et vous devez retourner au garage car ils n'ont pas rempli leur obligation de résultat, cdt.

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Par YH84 (Date : 2015-03-09 22:38:20)

Bonsoir.

Voila je possède une Kia rio 1.5 crdi 110ch de 08/2006.

Après un long trajet Paris Bordeaux sur Nationale, à mi trajet je me suis arrêté sur un air de repos.

Au redémarrage après 5mn j'ai le voyant batterie qui s'allume puis s'éteint ?! Le voyant batterie clignotait.

Environ 10mn plus tard j'ai une petite secousse et surtout mes feux de croisements qui s'intensifient ; et plus de voyant batterie.

Tout va bien et arrivé à Bordeaux, grosse secousse moteur qui cale qui se coupe. Voyant batterie + Huile je crois. Bref j'éteins mes feux puis le contact, et je redémarre, démarrage réussi même si plus long que d'habitude.


Tout mon séjour s'est bien passé avec la voiture ( 3 jours avec des déplacements d'environ 30 km et RAS. )


Au retour par N10 puis A10 à Poitiers après arrêt pour ticket de péage. Au départ en 2 ou 3ème moteur qui se coupe plus de direction assistée ni assistance pédale frein, voyant batterie + huile. Redémarrage immédiat même si plus long.

5mn après à 120kmh Idem, je termine sur la Bande d'arrêt d'urgence. Redémarrage et 5mn après Idem.

Puis RAS jusqu'à Paris.


Quel est la cause SVP ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-09 22:54:03) : Il faudrait commencer par tester la batterie, ensuite l'alternateur, je pense que votre souci vient de là, ensuite, le fait que votre moteur se coupe peut venir d'un capteur ou d'une sonde comme celle de la température, tout ceci est à contrôler, cdt.
  • Par YH84 (2015-03-09 23:03:38) : Merci pour ta réactivité Wanu.

    En fouinant sur cette page j'ai lu un commentaire qui m'a parlé : il disait que son alternateur étant faiblard ne donnait plus assez de puissance pour alimenter un capteur ou sonde résultat coupure moteur.

    Je vais donc vérifier Alternateur + batterie en premier lieu.

    Merci encore et j'essaierai de donner le dénouement de cette panne.
  • Par YH84 (2015-03-13 20:13:17) : Mon garagiste m'a proposé de changer le capteur pression de rampe, malheureusement Kia vend tout l'ensemble à 870€ et non pas le capteur seul.

    J'ai pu trouver un capteur pression carburant sur un site connu de pièces détachées à 160€.

    Mais ce qui me torture la tête c'est ce voyant batterie clignotant qui s'était allumé.

    Mon garagiste n'a trouvé aucune anomalie quant à mon alternateur.
    Je vais récupérer ma voiture et acheter une nouvelle batterie et voir.
  • Par f (2015-05-26 00:11:43) : oui ca me fait penssé a un défaut de diode dans l'alternateur ou de regulateur donc l'alternateur peu etre en cause

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Par b2e (Date : 2015-03-06 12:42:26)

Bonjour j ai une twingo de 2003 120 000 km le moteur s arete en roulant et j ai le voyant moteur qui s allume fixe impossible de redemarrer sachant que la bobine et bougies sont neuf plus entretien des 120000km....mercii


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-06 12:47:10) : Capteur ou sonde de température par exemple, faites un passage à la valise pour localiser votre souci, cdt.
  • Par PIERROT LE MECANO TOP CONTRIBUTEUR (2015-03-13 14:21:53) : remplacez la capteur PMH cela resoudra votre probleme

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Par pic (Date : 2015-03-03 20:11:44)

Bonjour, je possède également une ford fiesta 1.4l de 2006.
elle a calé 2 fois en 2 mois lorsque j'étais en train de rouler. La première fois, le volant et les pédales se sont bloqués, étant dans un virage je m'en suis aperçus de suite, la deuxième fois, en ligne droite à faible allure. Je redémarre à chaque fois aussitôt.
Je viens de l'amener chez le garagiste, il me dit qu'à première vue c'est la pompe à essence, mais je suis étonnée car elle ne "broute" jamais et démarre toujours au quart de tour.
Si vous pouvez m'apporter votre point de vue se serait super.
Merci d'avance.
Cordialement
epic


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-03 21:41:49) : Le volant peut se bloquer quant aux pédales, c'est dur à comprendre, le volant se bloque à cause d'un problème de direction assistée, je ne vois pas le rapport avec la pompe à essence, parlez en à votre garagiste, cdt.
  • Par pic (2015-03-11 13:55:37) : Merci pour votre réponse, il m'a parlé d'un problème de pompe à injection.... Je ne sais pas qu'en penser!

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Par Maxime-51 (Date : 2015-03-02 16:44:59)

J'ai eu ce problème
Au départ ce n'était que de brève coupure et le moteur n'avait meme pas le temps de s'éteindre, il y avait juste un "clic" dans la boite a fusible, le compteur descendais à 0 puis ça redémarre.

Mais 3 jours après, la voiture finit par s’arrêter.
A l’arrêt, sur l'autoroute, en sortie de rond point, ce phénomène ce passe.

Aujourd',hui la voiture est au garage car je n'arrivait plus a faire 100 mètres, la voiture broute puis cale tout le temps.

A PRECISER : ce phénomène se passe depuis que j'ai fais le plein dans un centre commercial ... relation ? On verra bien


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-02 16:54:54) : Partant de là, commencez donc par faire un nettoyage du circuit de carburant, cdt.
  • Par Maxime-51 (2015-03-05 16:47:19) : Bonjour,
    Après diagnostic effectué par Peugeot, il semblerait que le problème provienne de la BSM Boite de Servitude Moteur ... Autrement dit ma boite à fusible.
    Pourtant je n'ai jamais eu de problème de ce côte.
    Donc il faut compter 300€ de réparation diagnostic compris
  • Par tagada (2015-03-12 14:50:09) : oui c ca
  • Par Maxime-51 (2015-03-24 15:25:04) : Et bien 1 semaine après la réparation ça recommence. Et une réparation dans le baba.

    En tout cas la voiture est de nouveau chez Peugeot, un nouveau diagnostic est réalisé et là il faudrait changer le combiné complet et le bloc commande multi fonction ... 1200€ Super je crois que on me prends pour un pigeon
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-03-24 15:34:10) : La concession ayant un devoir de résultat, elle doit prendre à sa charge la pièce changée pour rien. Voir ici. Concernant votre soucis, il aurait été intéressant de savoir si votre moteur est un diesel ou un essence, car ces deux là ne fonctionnent pas pareil. J'aurais pensé à un soucis d'allumage, mais cela ne vaut que si il s'agit d'un moteur essence. N'hésitez pas à revenir préciser la cause du problème quand il aura été mis à jour, cela pourra en aider d'autres. Encore merci pour ce suivi.
  • Par Maxime-51 (2015-03-24 22:46:42) : Il semblerait apres quelques recherche sue le combiné pourrait etre à l'origine de se problème. Mais dans ce cas, la coupure electrique du compteur peut elle entrainer des coupure moteur comme lors de ma première panne ?

    Dans ce cas, la premiere intervention qui n'a rien resolu pourrait donc m'etre remboursée.
    En tout j'ai appelé Peugeot France qui va donc missionner une personne pour gerer mon dossier et examiner de plus pret les reparations proposées
  • Par Maxime-51 (2015-04-05 15:30:42) : Ne sachant pas quoi faire de ma voiture et etant incertains concernant le diagnostic de chez peugeot, je decide d'aller récuperer la voiture. mais je n'ai même pas pu rouler 100mètres.

    Je re gare la voiture et le technicien entre et elle se coupe. il l'examine de plus pret .... le problème était le suivant :

    un fil (faisceau) oxydé au niveau du calculateur qui créé des faux contacts et des coupures moteur.

    Je vais donc faire change le fil et on verra par la suite. heureusement que je n'ai pas changer le combiné

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Par jeremy (Date : 2015-03-02 13:46:09)

Bonjour
j'ai une fiesta 1.6 tdci de 2007, 140000km.
depuis quelque jours, le moteur cale, le plus souvent à chaud, sans aucun temoin lumineux, ni bruit, ni rien de suspect. que ce soit a haute vitesse, au point mort. apres avoir calé, je dois attendre un temps que le moteur refroidisse avant de pouvoir redemarrer. la voiture passe demain a la valise chez ford, mais j'aimerai avoir votre avis.
aucun trou a l'acceleration, aucune fumée, vraiment rien du tout d'anormal..
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-02 15:01:26) : Sonde de température HS, cdt.

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Par Elodie (Date : 2015-03-01 22:08:40)

Bonsoir,
J'ai une clio 2, 1.2L, 16V, 112.000km, essence, elle s'est arrêter cette semaine 2 fois, la première fois c'est en passant ma deuxième pour m'arrêter à un feu rouge, une fois arrêter (donc le pied sur l'embrayage) elle s'est éteinte, j'ai senti au bruit que le moteur été de plus en plus silencieux... elle a redémarrer sans problème, la deuxième fois c'est en deuxième également pour passer un dos d'âne, elle s'est arrêter (donc pas à l'arrêt cette fois ci) et elle s'est redémarrer sans problème non plus.. je m'inquiètes, car j'ai peur que cela m'arrive à plus grande vitesse, sachant qu'en plus mes warnings ne marche plus je ne sais pas pourquoi... des avis ??
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-01 22:23:08) : Difficile à dire, avez vous passé la voiture à la valise ? Ces coupures moteur sont dues à des raisons multiples, comme une sonde de température défectueuse par exemple, ou un capteur, encore faut il le localiser, cdt.

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Par RAZz (Date : 2015-02-27 21:00:42)

Bonjour à tous ,
Je possède une clio 2 phases 1 1.2L essence/gpl.

mon prob , lorsque je passe de l'essence au GPL mon moteur se coupe au bout de 1 à 1,30 minutes
entraînent un durcissement du volant et l'allumage de trois voyants ( STOP, huile, batterie )
que je démarre en GPL ou que je le passe en roulant problème toujours identique , en mode essence fonctionne normalement

précision : j'ai changer une electrovanne fissuré mais sans résultat
1 seconde avant l'arrêt du moteur on peut entendre un clic sous le capot (comme une sécurité).

je n'ai trouver aucune solutions à mon problème donc je suis preneur de tout avis.
Merci pour votre aide.




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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-27 21:19:22) : C'est très difficile à dire, je pense que vous devriez vous rendre chez Renault pour une mise à jour du calculateur, il peut aussi s'agir d'un manque de pression des gaz, seule la concession vous le dira, cdt.
  • Par RAZz (2015-02-27 21:44:52) : Oui ,je compte me rendre chez Renault très prochainement mais j'imagine que leurs devis proposeras le changement des pièces les plus onéreuses ( je parie sur le vapo - detendeur ^^ ).
    Merci en tout cas pour vôtre réponse très rapide.
    Cdlt,
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-27 22:12:22) : Effectivement, ce n'est pas exclus non plus !

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Par Manu (Date : 2015-02-27 16:40:41)

Bonjour,J'ai une clio campus.com de 5 ans et demis 96000km 1.5 DCI 65chv, je suis tombée en panne sur une route a grande circulation. Au bout de 1km,la voiture s'est mise à caler en pleine accélération et plus de jus.

Je ne pouvais pas mettre de warnings, même le témoin lumineux qui clignote à l'arrêt ne s'allumait plus.

Quand je suis partie, elle a démarrée normalement, aucuns voyants allumés avant la panne. Finalement j'ai dû appelé la dépanneuse et j’attends le diagnostique. Heureusement que deux personnes compatissantes m'ont aidé à mettre la voiture sur le bas côté avant qu'il y ai eu un accident.

Une idée de ce que ça peut être?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-28 18:26:06) : S'il n'y avait plus de jus du tout, c'est soit la batterie, le gros fusible moteur d'alimentation ou un souci en dernier lieu du BSI, cdt.

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Par Mégane coupé (Date : 2015-02-27 06:56:51)

Bonjour,
J'ai ma Mégane coupée année 1999 qui s'arrête en roulant, tout s'éteint pas de lumière rien du tout. En sortant de la voiture j'ai claqué la porte et ça c'est rallumé. C'est la troisième fois que ce la me le fait.
Parfois j'ai du mal à la redémarrer et en attendant un peu ça remarche. Et je viens de faire 500 KM avec il n'y a rien eu. J'ai déjà changer la batterie et les bougies sont neuves.
Pouvez vous m'aider.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-27 07:56:05) : Apparemment un faux contact, encore faut-il le localiser ou du BSI, quelle motorisation avez vous ?
  • Par Mégane coupée (2015-02-27 09:11:27) : 1,6L 110ch
  • Par Geoffrey21 (2015-03-31 19:37:45) : Bonjour, avez-vous troué d'où venait le problème ? J'ai un problème similaire. Cdlt, Geoffrey

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Par nissou016 (Date : 2015-02-26 22:02:17)

Bonjour.
j'ai un golf 4 de 1999. 210 000km. depuis 3 jours toujours au même rond point lee volant se raidit ainsi que les pedales et le voyant batterie s' allume. elle redemarre nickel. la ce soir sur 3km elle a fait ca 4 fois alors que rien ce matin sur 20km. de quoi peut il s'agir?
merci de votre éclairage.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-26 23:11:37) : Si le voyant batterie s'allume, c'est soit la batterie, soit l'alternateur qui ne recharge plus la batterie, testez les, cdt.

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Par cindy (Date : 2015-02-24 17:37:29)

Bonsoir,
J'ai une polo bel air de 1991, mon problème est qu'elle démarre du premier coup, par contre quand je l'éteint faut que je lui laisse un bon temps de pause (env.30 min) sinon elle ne redémarre pas. Aujourd'hui quand je rétrogradé pour un rond point, céder de passage ou un stop ma voiture s'arrêté , les voyants s'allumés et dès que je donné un coup d'accélérateur elle repartait. aidez moi svp!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-24 18:14:01) : Donc à chaud ?
  • Par cindy (2015-02-25 16:15:19) : j'ai roulé 5 minutes avec , j'me suis arrêté 20 minutes et après avoir redémarré elle a commençait à déconner au bout d'une minute!
    Par contre pour le problème de démarrage , ça fait pas ma de temps qu'elle me fait ça!

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Par 406 2l hdi (Date : 2015-02-21 19:38:30)

Bonjour
j'ai acheter une 406 2l hdi mercredi. mais j'ai un petit sousis
quand je roule je ne pe acceleré que a moitier de pedale. sinon le moteur ce coupe. et je suis obligé d'ouvrir le capot, de rester appuyer sur un bouton rouge pendant 6 a 10seconde. et la elle redemare et m'affiche defaut antipollution et un voyant moteur orange s'allume au tablo de bort. et le lendemain il disparé. mais sinon cela ne m'empeche pas de rouler avec. j'ai meme fait 450 km avec en roulant a 130 140km/h. et mon pére la meme monter a 190 km/h avec le probleme.
sauriez vous svp de quoi cela peut il venir?
car a la long sa va etre un peu derangeant. car des que je ve doublé g tendence a trop appuyer donc le moteur ce coupe et c dangereux.
merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-21 19:56:13) : Potentiomètre de la pédale d'accélérateur, le boîtier papillon encrassé, la vanne EGR, le débitmètre d'air, avez vous fait un passage à la valise ?
  • Par 406 2l hdi (2015-02-22 02:15:27) : non pas encore passer a la valise. j'ai les finance un peu court.sa coute chere? Et vous penser que sa pe me donner mon sousi?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-22 10:21:34) : Soit vous cassez la tirelire, soit vous prenez le vélo !
  • Par 406 2l hdi (2015-02-22 11:17:15) : oui je v la passer a la valise mais sa coute combien?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-22 19:18:14) : Entre 80 et 150 euros, cdt.
  • Par 406 2l hdi (2015-02-24 16:50:56) : bonjour.
    en faite g voulu demonter le boitier papillon en defesant les deux ecrout de 10 mais vu que j'arrivai pas a le sortir sans devoir defaire plus de chose g remis les deux ecrou. et j'ai regardes mon debimetre. il etait propre mais j'ai debranché et rebranché la fiche. je les redemarer j'ai rouler pour allez sur un terrain hors de la ville. la bas g acceléré a fond au point mort plusieur fois pour dire la decrasser un peu. et la sa fait deux jours elle me cale plus quand je pousse mes raport. mais je conte cameme aller la passer a la valise au debut du mois car g trouver un garage qui me la passe a 40€. normalement il von cameme voir le defaul quel avait? car j'ai plus le voyant moteur orange allumé.
    merci pour tes reponce

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Par johanna (Date : 2015-02-20 20:19:00)

Bonjour,
Ojd en roulant mon voyant batterie s est allumé et mon volant s est raidi une idée d ou cela pourait il venir? et si oui est -ce grave car je fais 110km par jour je ne voudrai pas l abimer d avantage. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-20 21:13:39) : Voyant batterie, soit la batterie ou l'alternateur qui ne charge plus celle-ci, cdt.

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Par amelie79 (Date : 2015-02-20 16:03:52)

J'ai une saxo 1.1i de 1998. Tout a l'heure je roulais, arrivant a un cédez le passage je ralentis et les voyants de batterie, d'huile moteur et liquide de refroidissement se sont allumés et donc moteur arrêté. Après j'ai redémarré sans aucun soucis. Ça m'est déjà arrivé 1 fois il y a 3 semaines.
Qu'est ce que ça peut être ? Merci des réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-20 18:42:44) : Probablement la sonde de température je pense, plus d'informations au calculateur, d'où vos soucis, cdt.

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Par Mariee.l (Date : 2015-02-19 22:54:52)

Bonjour j'ai une peugeot 206cc elle date de 2001 et a 143000 km
Depuis quelques temps elle indique anomalie air bag mais j avoue que je n y prêtais pas attention... Lundi j'étais dans un rond point ( j avoue ne pas avoir senti mon moteur Se couper) mais mon volant à bloquer comme si je n avais plus de direction assistée et je n'arrivais plus a accéléré.. Je me suis mise sur le coter j ai éteind le moteur et redémarrer.. La voiture a rouler 500m je me suis garer pour aller au magasin et en voulant la redemarer IMPOSSIBLE. Elle est doc rentree au garage Peugeot et ils ont remplacer un boîtier en me disant que c'était l'anomalie air bag qui avais causer ceci j'ai payer presque 400€ de réparation. Aujourd'hui je vais rechercher ma voiture et Meme pas 1 h aprzs Meme chose mon volant Se bloque plus moyen d accélérer j essaye tant bien que mal de garder mon calme j éteind et redémarre la voiture et plus possible !!! Demain je vais sonner à mon garage cependant si quelqu'un aurait une idee sur ce qu'il se passe ???? Bonne soiree


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-19 23:46:42) : Difficile à dire, le BSI peut causer ce type d'anomalies, faites un passage à la valise, ce sera plus prudent, cdt.
  • Par Mariee.l (2015-02-20 09:13:23) : La valise c'est l'ordinateur c'est sa? Car il n'as détecter que l anomalie air bag / anti vol qu'ils m ont changer hier...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-20 09:45:48) : Ont-ils effacé les défauts ?
  • Par Mariee.l (2015-02-20 09:56:03) : Oui puisqu il n'indique plus sur mon tableau de bord une anomalie ... :-(
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-20 11:47:02) : Je vous comprends bien mais une fois l'intervention réalisée, il faut supprimer les défauts et si celui-ci revient, c'est que le souci n'est pas résolu !
  • Par pascal09 (2015-06-04 11:42:25) : en general pour l'air bag c'est la fiche sous le siefe conducteur qui provoque cela deja eu sur la mienne il y a quelque année juste a mettre un coup de bombe contact et la rebrancher

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Par naniie-style (Date : 2015-02-17 20:43:22)

Je n'y connais rien en voiture mais depuis quelques jours j'ai un problème au niveau électronique sur ma fiesta essence de 99. Par moment tout l'electronique se coupe (plus rien ne marche) et impossible de demarrer ! Le plus embétant c'est que maintenant sa arrive en roulant ! Pour la redémarrer je dois ouvrir le capot et bouger les cables batterie et la tout redémarre ! je m'y connais pas du tout je sais pas si c'est un faux contact ou quoi... Quelqu'un peut me dire ce que ça peut être et ce que je dois faire ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-17 20:48:47) : Justement ça ressemble fort à un problème de bornage de batterie, nettoyez les et refaites un bon serrage des cosses, cdt.

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Par peugeot 206 (Date : 2015-02-13 17:27:44)

Bonjour, je suis jeune conducteur, est j'ai un sérieux problème, j'ai changer tous le train de direction de ma voiture cette semaine, et depuis quelque temp, que la voiture soit chaude ou non, a l'arrêt ou meme lancee, le véhicule a des grosse coupure de régime tous s'eteind, et quand le véhicule est lancée, elle s'éteind est si j'ai de la chance elle repars tous de suite. s'il vous plait aidez moi, conseiller moi, je vous en remercie.
Véhicule: Peugeot 206 1,9D XR 70cv


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-13 17:34:16) : Je pense à un souci de faisceau électrique, cdt.
  • Par peugeot 206 (2015-02-13 17:51:32) : Comment sa ? si vous pouviez me donner plus de détail, est si c'est possible de le réparai moi meme ? ou sa se trouve niveau moteur ? merci d'avoir répondu aussi vite
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-13 17:59:02) : C'est un problème électrique et non mécanique, le faisceau, c'est tous les fils qui alimentent votre véhicule. Concernant vos à coups par contre, avez vous nettoyé votre vanne EGR ?

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Par PHILIPPE (Date : 2015-02-11 17:07:28)

Bonjour, moteur qui s'éteint surtout au régime bas !! j'ai fait un diagnostic (valise par le garage) pas de problème.. Pour la garagiste il faut mettre de l'essence sans plomb 98 à la place du sans plomb 95...meilleur efficacité quand il fait froid (aspiration de l'essence par la pompe plus efficace).. Je fais faire un plein de 98 et je vous dirais quoi dans deux semaines.. Conseil : pas des stations type grande surface mais des stations de services (garantie qualité plus élevée).. Penser à payer un peu plus l'essence plûtot que d'être en panne. Bien à vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-11 17:26:46) : En théorie le SP95 ou 98, mise à part l'indice d'octane, c'est la même chose, mais il est vrai que les véhicules plus anciens roulent mieux au 98 qu'au 95, j'en ai fait l'expérience avec un Super 5 de 1988, cdt.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2015-02-11 19:31:10) : Bjr, et vous consommerez un peu moins avec le 98 ;)
  • Par BM6699 (2015-02-12 22:07:24) : Bonjour,
    D'abord concernant le démarrage à froid, il n'y a aucune différence entre le 98 et le 95, les deux ont une coupe différente l'hiver, c'est à dire que l'on autorise un peu plus de "légers" l'hiver. De plus de part la définition de l'indice d'octane il est impossible que le 98 démarre plus facilement à froid, puisqu'il est dit que la fraction restante sur 100 (dans le cas du 98, 2%) est la plus légère...
    Pour ce qui est de qualité, la seule garantie qui vous avez dans une station de pétrolier, c'est la densité, on vous garantie donc une masse vis à vis du volume, c'est pourquoi il y a quelques années ELF vous garantissait 20 ou 40 km de plus (je ne sais plus le nombre) Ceci dit il arrive que les supermarché est une bonne densité tout dépend de la livraison. La différence majeur est dans l'utilisation des additifs, et là chaque marque à sa formule... perso le meilleur qualité/prix est dans les stations Total accès... Pour les véhicules d'avant 2000 et surtout à carbu éviter le 95 car maintenant il est mélangé avec de l'ethanol.
    J'ai été raffineur pendant des années, et la raffinerie de votre région fabrique les mêmes produits pour tout le monde, ce sont juste les mélanges qui sont différents par la suite.

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Par himoun (Date : 2015-02-09 21:21:09)

Bonjour je possède une Fiat doblo1.9d le moteur brout fort et cale de temps en temps pourriez vous m'aider merci.cdl


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-09 21:51:03) : Vanne EGR, sonde de température défectueuse, un injecteur grippé, cdt.
  • Par (2015-02-11 17:09:26) : Mettre du gazoil d'une station service (pas de grande surface) surtout en période d'hiver ...à voir merci

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Par anis et james (Date : 2015-02-09 00:13:37)

Bonjour. Nous avons un santa fe diesel boite auto on a fait changer les disques et plaquettes et une nouvelle batterie pour partir aux vac's d'hiver et le lendemain des reparations la voiture s'arrete net avec voyant check. On a branchè 2 valises et chacune sort "sonde pression rampe d'injection". Durant un trajet de 10km elle va caler 10 fois et a chaud nada! Que doit on changer exactement car hyundai ne vend pas au detail ils vendent la rampe complete a plus de 1000 € alors...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-02-09 12:59:52) : Contactez un diéséliste (annuaire), il ne vous changera que le capteur.

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Par zabou (Date : 2015-02-05 14:41:29)

Bonjour, j'ai une scenic phase 1. hier soir le moteur s'est coupé pendant que je roulais et depuis elle n'a jamais voulu redémarrer, pourrai je avoir des renseignements, merci beaucoup pour vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-05 15:53:39) : L'état de la batterie, la charge de l'alternateur via la batterie, la sonde de température défectueuse, comme je le dis souvent, ce genre de souci est très difficile à diagnostiquer, faites un passage à la valise afin d'orienter nos recherches, cdt.

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Par Ade (Date : 2015-02-04 08:39:55)

Bonjour , nous avons acheté mi décembre, en occasion, une clioII 1.9D de mars 2000. Et ça 2 jours que mon fils l'a fait préchauffer environ 15 mn . Il part et peut de temps après le voyant préchauffage, baterie et huile s'allume . Il coupe le moteur , redémarre et puis plus rien, mais à ça s'ajoute ,qu'elle s'arrête en roulant !! Hier c'était proche dans Rond point et ce matin en ligne droite me semble-t-il !? Y a t'il um mécano pour m'aider à comprendre ? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-04 09:14:49) : Les moteurs qui s'arrêtent en roulant ont une multitudes de causes, comme la batterie, l'alternateur qui ne charge pas la batterie, une sonde de température, un capteur, la pompe de gavage etc, etc, je vous conseille de faire un passage à la valise, cdt.
  • Par François (2015-02-04 12:06:03) : Merci pour votre réponse.La valise a révélé justement qu'un capteur de pression d'air était débranché. Est-ce une cause suffisante pour qu'un moteur se coupe en roulant ?
    Sinon, je ne suis pas sûr, mais j'ai le souvenir que mon genou a touché le trousseau de clé (léger) accroché à la clé de contact. Un petit choc contre la clé de contact pourrait peut-être expliquer la coupure du moteur ?
  • Par François (2015-02-04 12:08:36) : Désolé, je me suis trompé de post. Mon commentaire concerne le post précédent...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-04 12:20:23) : Oui, un capteur quel qu'il soit, peut couper le moteur via le calculateur, l'avez vous rebranché ?

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Par François (Date : 2015-02-03 18:13:18)

Bonjour,
je possède une kangoo de 2005. Le moteur s'est arrêté alors que la voiture roulait, au moment où je rétrogradais en 3°. La voiture ne voulait pas redémarrer (comme si l'antidémarrage était en marche) puis elle a fini par redémarrer mais le moteur finissant pas s'éteindre quelques secondes plus tard. Le garage a constaté qu'un "capteur d'air" était débranché. Ils ont fait un test route, à chaud et à froid, cela ne s'est pas reproduit. Cependant, je ne suis pas convaincu : la kangoo a souvent eu des problèmes électriques (pannes occasionnelles : tableau de bord et feux arrières qui s'éteignent quand j'active le clignotant ; antidémarrage qui s'active sans raison...). Je n'y connais pas grand chose mais le neiman ne serait-il pas en cause ? Merci !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-03 19:39:54) : Que votre garagiste regarde l'antidémarrage, le BSI, en dernier lieu le faisceau électrique, cdt.
  • Par François (2015-02-04 12:09:39) : Merci pour votre réponse.La valise a révélé justement qu'un capteur de pression d'air était débranché. Est-ce une cause suffisante pour qu'un moteur se coupe en roulant ?
    Sinon, je ne suis pas sûr, mais j'ai le souvenir que mon genou a touché le trousseau de clé (léger) accroché à la clé de contact. Un petit choc contre la clé de contact pourrait peut-être expliquer la coupure du moteur ?

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Par alex (Date : 2015-01-29 14:52:26)

Bonjour je possède un c3 1.4hdi le problem ce que quand je roul coupur soudaine a chau com a froi et ninport kel vitesse un bib ce mai avk voillan broblem moteur ki ce retin directeman jai fait tt les garag ki mon fait depancer des 1000 et des 100 san résoudre le problem svp aide moi merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-29 15:55:28) : Ce genre de souci est très difficile à diagnostiquer, avez vous passer la voiture à la valise ? Cela peut être un capteur ou une sonde, un injecteur, la batterie, etc etc ...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-01-29 15:55:36) : A part vous répéter ce qui est indiqué dans l'article je ne vois pas trop. A la limite il faudrait donner un maximum de détails pour essayer de capter des indices éventuels. Mais si des garages n'ont rien trouvé avec le véhicule sous les yeux, le faire à distance sera encore plus compliqué. Ont-ils éliminés des éléments en particulier ? Ce qui réduirait la liste des causes possibles.
  • Par reveur602 (2015-02-20 09:02:47) : Bonjour ça me fait pareil, on n'a changer la carte maire et le filtre à essence et toujours la panne

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Par 206sw 2.0hdi 90CV 2002 155000km (Date : 2015-01-28 09:17:57)

Bonjour,
Sur ma 206, j'ai eu ce souci en sortant de la voie rapide (une chance !). Véhicule poussé 100m jusqu'à un parking. J'ai contacté le garagiste, qui est venu avec sa valise. Je n'ai pas les codes d'erreur, mais il a incriminé la pompe de gavage. Celle-ci a été changée par ses soins (facture de 450€) et le véhicule est reparti sans problème. J'aurais connu votre site, j'aurais réglé le problème tout seul et économisé un peu plus de 100€.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 10:34:42) : Il est possible effectivement que la pompe de gavage soit en cause, cdt.
  • Par 206sw 2.0hdi 90CV 2002 155000km (2015-01-28 13:19:23) : C'est certain, puisque suite au changement de la pompe de gavage, tout est rentré dans l'ordre. ^^
    J'avais oublié de préciser que le mécano avait testé l'alimentation de cette pompe au préalable.
    Cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 14:44:08) : A lui donc d'intervenir une nouvelle fois sur cette pompe, cdt.
  • Par 206sw 2.0hdi 90CV 2002 155000km (2015-01-30 20:52:59) : O_o Surmenage ... ^^
    Je ne le souhaite pas, parce que la pompe est neuve et fonctionne parfaitement ... ^^

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Par Espace 2, 2.1td 1992, 340000km (Date : 2015-01-28 09:11:03)

Bonjour,
Site très intéressant pour la recherche de pannes.
Ce matin, trajet de 30 km sans souci, puis le moteur cale en ville. Impossible de redémarrer sur le moment. Ce n'est apparemment pas un souci de batterie car la radio et les vitres électriques fonctionnent. Véhicule poussé sur 10m pour ne pas gêner la circulation. Il est reparti ensuite. Je compte vérifier cet après-midi la charge de la batterie et purger le filtre à gas-oil. L'alternateur d'origine avait été remplacé par un neuf il y a 4 ans et la batterie il y a 3 ans.
Auriez-vous des suggestions ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 10:33:27) : Ce genre de panne est très difficile à diagnostiquer, cela peut être une sonde de température par exemple, un capteur, la batterie, l'alternateur qui ne recharge pas la batterie, un passage à la valise s'impose, cdt.
  • Par Espace 2, 2.1td 1992, 340000km (2015-01-28 13:16:30) : Bonjour, merci de votre réponse.
    Vu l'âge du véhicule (1992), un passage à la valise n'est pas possible ^^. C'est un véhicule avec très peu d'électronique embarquée, contrairement à ma Saxo ou ma 206.
    A priori cela ne vient pas de la batterie car comme je l'expliquais, moteur éteint les vitres électriques fonctionnent. Moteur tournant, le témoin de charge n'est pas éclairé, donc ce n'est pas non plus un souci d'alternateur (à confirmer au multimètre). Je ferai le plein cet après-midi avec un nettoyant injecteurs et je purgerai le filtre à gas-oil (eau, impuretés ?).

    Je vous tiens au courant.
    Cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 18:38:25) : Oui, ou alors probablement un souci d'arrivée de carburant ou la pompe, cdt.
  • Par Espace 2, 2.1td 1992, 340000km (2015-01-30 21:12:51) : Bonsoir, merci de votre réponse.
    Voici les tests et nouvelles :
    - tension batterie, moteur éteint : 12,5 V
    - tension batterie, moteur en marche (il a remarché un moment) : 14,2 V.
    La panne s'est renouvelée hier matin et le véhicule ne démarre plus du tout, mais le moteur tourne. Contact mis, le +12V arrive bien au boitier de préchauffage (qui gère aussi la clim, ...), mais pas à l'électrovanne (tension de 0 V).
    Le boitier de préchauffage s'éclairait de temps en temps en roulant, puis s'éteignait au bout d'un moment, depuis 1 an 1/2. Boitier de préchauffage changé, le problème et les mesures sont les mêmes. J'ai câblé directement l'électrovanne sur la batterie, sans plus de résultat. J'ai commencé la purge du circuit d'alimentation, mais uniquement au niveau de la pompe d'amorçage manuelle, sans voir aucune bulle d'air.
    Demain je changerai l'électrovanne en espérant que le véhicule reparte ...

    Pourriez-vous me conseiller sur le dépannage à effectuer ?

    Merci d'avance. Cdt.

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Par Christine1983 (Date : 2015-01-27 21:46:57)

Je suis la propriétaire de la Seat 1.6 tdi 90ch 4000km oct 2014 voiture dite neuve , voiture qui s'est arrété en roulant a 110km , le tableau de bord s'est eteint comme si on lui avait retiré les clés
elle est actuellement chez le concessionnaire , mais celui-ci ne lui trouve rien
il n'y a rien au niveau du calculateur et du BSI ni des fusibles
Le concessionnaire à decidé de changer le neiman car la panne pouvait provenir d'un faux contact ce qui aurait tout éteint
Est- il fiable?
Merci de votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 20:37:59) : Le Neiman, c'est possible mais peu courant, le BSI, c'est beaucoup plus fréquent, cdt.
  • Par alex (2015-01-29 14:36:43) : bjr jai un c3 hdi 1.4 je roul elle coup mai si je rest accélère elle setin pas si jà puit sur lanbreyag la voitur se coup valiz passer cher citroen okun defo sa pouret ett koî svp

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Par Sylvie (Date : 2015-01-27 21:19:35)

Bonsoir
Je possède depuis Février 2011 un C4 PICASSO 1.6 HDi 110 FAP PACK avec depuis plusieurs mois maintenant de sérieux problèmes de coupures moteur, le véhicule redémarre mais c'est un véritable danger. Le voyant système anti pollution défaillant est en cause après plusieurs diagnostics (valises..) plusieurs pièces ont été changées avec toujours le même problème, surtout après avoir fait le carburant.
Pièces changées : débimètre, vanne EGR,
Pièces essayées pour trouver la panne : capteur, filtre à gasoil nettoyé, pas de soucis FAP, ni saleté dans le réservoir
Me reste aujourd'hui le régulateur de pression que mon garagiste doit changer dans l'espoir que le problème sera solutionné, pour l'instant d'après CITROEN rien concernant le boitier BSM.
Qu'en pensez-vous? Merci pour vos conseils là je vis un véritable cauchemar. Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-27 21:30:39) : Et la sonde Lamda ?
  • Par Sylvie (2015-01-28 14:26:21) : Bonjour,
    Merci pour votre réponse pouvez vous me donner plus de précision sur cette sonde qui ne m'a pas été signalée. Cordialement.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2015-01-28 18:34:07) : Bjr, elle est à l'échappement et contrôle le dioxygène en sortie afin d'envoyer les informations au calculateur et lui permet de jouer sur l'injection et l'allumage (pour un essence).
  • Par Sylvie (2015-01-28 19:35:49) : Bonsoir, merci pour votre réponse
    Mais je possède un C4 Picasso 1.6 HDi 110 FAP PACK c'est un diesel.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2015-01-28 23:29:17) : Elle concerne aussi votre voiture. Je mettais entre parenthèse l'essence pour l'allumage.
  • Par Sylvie (2015-01-29 10:18:19) : Bonjour
    Merci pour cette info........ nous allons voir avec le fameux régulateur de pression qui ressort sur le dial de CITROEN et j'en ai parlé à mon garagiste.
    Au vu de mon tout premier message et des pièces changées voyez vous autre chose d'un point de vue mécanique et carburation, je pense que nous avons fait le tour..... il reste maintenant le BSM ou BSI je ne sais pas et le calculateur, mais aucune infos pour l'instant sur le dial CITROEN
    Bien cordialement.

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Par Soufiane (Date : 2015-01-26 13:41:22)

Bonjour a tous. Je suis venu chercher un petit conseil. J'ai une xsara essence de 2001 dont le moteur s'éteint aléatoirement a chaud a froid la nuit le jour au bout de 5km ou 100km en première ou en cinquième vitesse. La voiture redémarre au quart de tour par contre. Pas de problème de démarrage a froid non plus. J'ai fait la vidange, changé le filtre a huile et a essence. Les cosses de la batterie sont clean. Je voudrais savoir d'où mon problème peut venir ? J'ai eu ce soucis pendant qq semaines ça a disparu seul et aujourd'hui ça me l'a a fait très souvent (10x en 25km).
Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-26 14:20:39) : Je pense instantanément à la pompe à essence, à voir.
  • Par Soufiane (2015-01-26 17:38:29) : Merci je vais me renseigner. On m'avait dit que ce serait peut être le boitier a coté de la batterie ("régulateur de baterie" peut être ? Dsl je suis pas du tout calé...)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-26 17:45:51) : Vous parlez du calculateur, je ne pense pas !

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Par Franck (Date : 2015-01-24 21:27:29)

Bonsoir
J'ai un kangoo de 2001
J'ai change le joint de culasse et rectifie la culasse
Elle a tres bien roule le premier jour
Le lendemain impossible de la demarrer
Il a fallu la demarrer avec 2 paires de cables
Tres bien roulee pendant 20 min et ensuite bruit bizarre dans le moteur comme une prise d'air
Et la voiture cale en changement de vitesse
Elle redemarre tout de suite donc je suis rentre en 1ere
Et maintenant impossible de la redemarrer
Avez vous une idee??
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-24 21:41:40) : Rien à voir avec votre joint de culasse, si tout a été remonté dans les règles de l'art bien sûr, je pense à un capteur ou une sonde, regardez le serrage des cosses batterie, ça arrive fréquemment, sinon, faites un passage à la valise, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-01-24 21:46:49) : Si le joint de culasse a bien été remonté dans les règles de l'art (couples de serrage, branchement durites et cables, distribution, PMH) il ne devrait pas y avoir de lien avec vos problèmes de démarrage,
    Vérifiez la charge de la batterie et l'état de l'alternateur

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Par géraldine44 (Date : 2015-01-24 11:47:28)

Bonjour,
je possède une 106 open de septembre 2000, elle a 164700 km. EN octobre 2014, j'ai eu une panne soudaine en roulant à 50 km, la voiture n'avançait plus, le voyant rouge s'est allumé (j'ai pensé que le frein à main etait mal déserré, mais non). J ai essayé de la redémarrer, mais s'arrêtait aussitôt, avec un bruit venant a l'avant, comme si c'était électronique. Mon garage n'a rien trouvé, car elle tournait bien chez eux, suis aller chez Peugeot pour qu'il passe leur valise. Mais rien non plus. Et ce 10 janvier, la même chose, s'est reproduite, arrêt soudain, sans pouvoir démarrer, et la les aiguilles des cadrans montaient descendaient, le voyant orange(petite moteur) clignotait, avec un bruit de moteur qui augmentait sans rien toucher ni aux pédales, ni levier vitesse. de nouveau je suis allé chez Peugeot, juste reproduit 3 seconde chez eux. Ils ne savaient pas vraiment d'où ça venait, ni combien de temps ils allaient mettre pour la recherche de panne, ni combien cela allait me couter.... J'ai récupérer mon véhicule, sans qu'il y ait quelque chose de fait, et en ayant peur que cela se reproduise. La bobine d'allumage a été changée à 142 000km, batterie changée, les bougies sont bonnes. Merci de m'indiquer d'où cela peut venir, prochaine panne on m'a conseillé de changer de garage, car paraît il sur 106 pas si difficile à trouver d'où ça vient. Dans l'attente de vos conseils.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-24 12:24:19) : Difficile à dire, un capteur, une sonde de température par exemple, changez de garage, vous aurez peut être un son de cloche différent, cdt.

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Par christine1983 (Date : 2015-01-24 11:04:04)

Je suis la propriétaire de la Seat 1.6 tdi 90ch 4000km oct 2014 voiture dite neuve , voiture qui s'est arrété en roulant a 110km , le tableau de bord s'est eteint comme si on lui avait retiré les clés
elle est actuellement chez le concessionnaire , mais celui-ci ne lui trouve rien
Est ce que cela peut venir d'un fonds de cuve?
il n'y a rien au niveau du calculateur et du BSI
Merci de me tenir informé car je panique enormement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-24 12:20:40) : Si vous n'avez rien au calculateur et au BSI, avez vous regardez du côté des fusibles ?
  • Par christine1983 (2015-01-25 17:22:34) : Bonjour, le concessionnaire seat dit avoir TOUT vérifié et ne pas trouver la panne ! Cela peut-il se reproduire ? Puis je demander au concessionnaire de vérifier encore ?
  • Par christine1983 (2015-01-26 13:35:18) : Bonjour , le concessionnaire me dit que ce genre de panne peut arriver a cause du neiman et pensent me le changer car ils voyent rien au niveau du calculateur ! Dois je leur demander de voir ailleurs ?
    Merci pour votre aide

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Par Justine (Date : 2015-01-22 20:01:41)

Bonjour,
je possède une Fiat Palio weekend 1.9 d, 126 000km. Elle démarre mais n'accélère pas, au bout de deux ou trois démarrage, elle accélère enfin. De plus, ce matin je roulais depuis 10minutes environ en agglomération et elle ne voulait plus accélérer et le volant s'est bloqué mais le moteur tournait toujours... Elle m'a fait la même chose ce soir. Qu'est-ce que ca pourrait être ?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-22 20:25:29) : Potentiomètre de la pédale d'accélérateur, la vanne EGR, le volet du boîtier papillon encrassé, cdt.

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Par Jason (Date : 2015-01-20 12:55:32)

Bonjour je possede une opel astra 1.4 gl de 1994 qui a 160000kms, elle coupe lorsque je roule ou quand je suis a l'arret. J'ai ete dans un garage mais aucun probleme detecter. J'ai changer la sonde de temperature, la tete et doight d'allumeur, l'alternateur mais toujours le meme probleme. J'espere que vous pourrez m'aider. Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-20 13:47:53) : Avez vous contrôlé l'arrivée de carburant ?

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Par christine1983 (Date : 2015-01-18 03:47:39)

J'ai une seat Ibiza 1.6 TDI 90 4000km véhicule dit neuf : le moteur s'est arrêté quand j'étais a 110km /h . Je viens juste d'acheter le véhicule au concessionnaire SEAT et j'ai eu la peur de ma vie. Tout s'est éteint et j'ai du m'arrêter sur une voie d'urgence. Les cadrans sont revenus a zéro, les vitesses ne répondaient plus , POuvez vous m'aider?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-18 11:16:23) : Calculateur ou BSI, cdt.
  • Par mhoiudonyme : hoisir un pseudonyme : (2015-01-19 13:24:35) : mentaire :
  • Par christine1983 (2015-01-22 22:17:29) : Ma voiture est chez le concessionnaire mais celui ci n'arrive toujours pas a trouver la cause de cet arrêt brutal sur la route
    Le calculateur et le bsi ne sont apparemment pas mis en cause car aucun voyant ne s'allume lorsqu'elle redémarre
    J'ai peut qu'elle ne s'arrête encore une fois sur la route
    Il y a t'il une autre cause a ce souci ?
    Peut être un fonds de cuve de carburant ?
    Merci pour votre aide

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Par Stephalex (Date : 2015-01-15 06:43:44)

Bonjour,
J'ai une r21 Diesel, depuis deux jours, le voyant batterie clignote et au bout de quelques minutes le moteur s'arrête!! D'où est-ce que ça peut venir??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-15 06:54:52) : Contrôlez la batterie et l'alternateur en premier lieu, cdt.

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Par nono84 (Date : 2015-01-14 19:42:32)

Bonjour j ai un kangoo essence de 1999 il c areter en roulent et ne demare plus.j ai de l allumage au bougie et l essence arrive.j ai controler les fusibles dans l abitacle ok.merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-14 20:24:23) : Sonde de température par exemple ou un capteur, je pense que vous allez devoir passer par la valise, cdt.

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Par Chris59 (Date : 2015-01-14 16:11:41)

J'ai eu aussi un arrêt intempestif du moteur sur une autoroute sur une vieille Ford Escort TD.. et plus moyen de redémarrer! Le gasoil arrivait bien, à priori pas de bulle d'air, bref tout était OK.
Il s'est avéré que c'était le connecteur du faisceau electrique qui alimentait l'électrovanne de gasoil à l'entrée de la pompe qui ne faisait plus contact (sévère oxydation)... Reparti sans preobleme après un bon nettoyage des contacts...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-14 17:33:06) : C'est pour cela que je dis toujours que ce type de problèmes est difficile à localiser, il y a toujours une multitude de raisons pour qu'un moteur s'arrête tout seul, c'est très difficile à diagnostiquer !

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Par hakimsami671 (Date : 2015-01-13 15:36:19)

Bonjour a tout le monde voila j ài une golf4 diesel tdi 1999
depuis quelque temps, quand je roule avec le moteur coupe toutes seule,puis je coupe le contacte et jattend au bout de 3 a4 minute et elle redèmare et ca marive presque tout les 2 jours ? jai passer la valise ils son rien trouver sachant que jai déja changer la pompe a gazoile plus le filtre a huile et le filtre a air! mais le probleme et toujour la, est ce que vous pouvez me donner un conseil merci dàvance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-13 17:30:44) : Il y a de multiples raisons à votre problème : une sonde ou un capteur, une prise d'air, un injecteur, etc ...
  • Par hakimsami671 (2015-01-18 15:14:39) : merci beaucoup pour cette information je vais essayer voir ça. cordialement

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Par guillaume (Date : 2015-01-08 23:08:03)

Bonjour je possède une megane essence phase 1 de 1997 190 000 km.
depuis quelques temps j avais des pertes de puissance de temps en temps lors de l'accélération, mais ca ne m avais pas paru problématique. Ce soir cependant la voiture a eu un nouveau trou, mais du coup s est arrêtée et impossible de redemarer.
merci de me dire ce que cela peut etre et si vous aviez une idee?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-09 09:27:11) : Commencez par contrôler l'allumage aux bougies ainsi que les bougies, cdt.

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Par Alfa69 (Date : 2015-01-08 16:31:18)

Bonjour ,

j'ai une ALFA Mito 105 Multi Air Essence, depuis un moment quand je la démarre le matin (mais même à froid je dirais) elle broute puis s'arrête au bout de 20 m, et j'ai du coups tous les voyants qui s'affole. Quand je redémarre et que je laisse le moteur tourner à vide pendant un moment elle repart comme si de rien n'était. du coup je suis obliger de la faire chauffer pendant 5 bonnes minutes pour pas qu'elle me refasse le problème (à la longue c'est bien embêtant). pouvez vous m'aider?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-08 20:19:54) : Commencez par nettoyer le volet du boîtier papillon, cdt.

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Par Chrys (Date : 2015-01-07 19:02:08)

Bonjour ,
je reviens vers vous comme promis ,
j'ai changer ma sonde lambda pour la bonne cette fois-ci ,
mais toujours le même soucis , le ralentis reste instable , elle accélère toute seule dés qu'elle chauffe un peu.
pour rappel c'est sur une 306 1.4i de 99 avec 125.000 km.
les pièces qui ont étaient changées sont les suivantes capteur de pression , sonde lambda , capteur de température , bougies , rampe d'allumage , moteur pas à pas , boitier papillon .
je ne comprend vraiment pas car la voiture n'as pas de perte de "pêche" et elle roule normalement quand le ralentis ne s’emballe pas ou qu'elle n’accélère pas tout seule
je ne vois vraiment plus quoi faire avec cette voiture , et aucun garage ne veut me la prendre sans la condition
"je ne sais pas combien cela vous coutera car si on trouve pas la panne ca peu duré des jour voir des semaines et vous serez facturé"

si une personne peu m'aider et me sortir de cette m.... qui dure depuis 6 mois sur mon véhicule..je l'en remercierai grandement

Merci d'avance.. Chrys


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-07 19:43:38) : Et le capteur de ralenti que vous avez sur le boîtier papillon ?

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Par HSID (Date : 2015-01-07 08:14:17)

Bonjour, j'ai une 306 green essence de 1996, 175000 km. Quand il fait froid comme hier par exemple, en roulant, chauffage allumé, feux allumé et radio allumé tout d'un coup, plus de radio puis compteur km à 0 alors que je roulais toujours et baisse d'intensité des lumières jusqu'à .... plus rien, plus de moteur plus de lumière au moins 10 mn pour pouvoir redémarrer pas de possibilité de mettre les warning l'horreur. L'année dernière j'ai eu le même problème à la même époque j'ai vu un mécanicien qui a dit que l'alternateur était bon et il a juste changé la batterie mais visiblement le problème n'est pas là ! Pouvez vous m'aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-07 10:43:23) : Si ce n'est pas la batterie ou l'alternateur, c'est surement un problème électrique comme le faisceau par exemple, contrôlez tous les fusibles également, on ne sait jamais, cdt.

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Par valou (Date : 2015-01-06 13:00:07)

Bonjour,

Je rencontre un gros soucis depuis le dernier entretien de ma mazda3 1.6l diesel modele elegance de 2007
Voila la dame ne veux plus que l ont tire dans les rapports, le moteur se coupe tous simplement , elle ne cale pa et redemarre impecablement et je n ai aucun voyant qui s allume en 5eme sur autoroute aucun probléme si ont respecte 20km/h pour la seconde 40 pour la 3eme et 60 pour la 4eme sa ne le fais pa malgrés une impression de rouler comme si que le frein etais mit , le garagiste la passé a la valise mais sa lui met des codes erreurs simplement il ma conseiller d aller chez mazda
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-06 13:32:53) : De quels codes erreur s'agit-il ?
  • Par valou (2015-01-06 17:43:02) : Il ma juste dit que il y avait des codes erreurs mais il ne pouvait pas savoir exactement il les a juste effacer et ma dit d aller voir mazda après lecture de différent forum je commence a avoir un doute sur l encrassement de la vanne egr perte de puissance mais ce que je ne comprends pas c est que aucun voyant s allume
  • Par valou (2015-01-06 19:33:14) : Code erreur inconnu
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-06 19:48:38) : J'y avais pensé, c'est la première des choses à faire, cdt.

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Par aurelie (Date : 2015-01-05 16:44:33)

Bonjour.
Je possede une audi tt 180cv. De 1998. Essence.

Voila ces symthomes: elle me fait des coupures (callage ) du moteur en roulant ou a l arret. Assez dangeureux car je n ai plus rien comme si on retirai la cle du contact. Plus de phares la nuit;plus de direction assistee; etc. Juste un truc qui s allume a chaque fois apres la coupure lorsque je la redemarre ,c est mon plafonnier.

Elle peut caller . Et rouler nickel pendant 300 /400 km . Et apres sur un 1km , le moteur peut se couper
plusieur fois. Avec plus ou moins de difficulteé a redemarré

J ai changer mon contacteur de neiman . Mais rien .
Sinon le moteur tourne rond . Le ralenti est stable et mon alternateur recharge bien.
J ai du chauffage dans la voiture.

Ses sympthomes arrivent aussi bien moteur froid que chaud . En roulant ou a un stop. Ou devant la maison si je la demarre 5 min avant de partir .

Ces coupures arrivent vraiment a n importe quel moment . C est tout a fait incontrolable. Car rien (bruit ou voyant) s enclenchent permettant de se preparer a ces coupures.

Juste quand je parle de coupures ce n est pas des ratées moteur , c est vraiment coupures totale du moteur.

Merci de votre aide..


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-05 17:18:50) : Je pense au BSI de votre voiture, c'est lui qui contrôle tout l'électronique, à voir dans un garage, une programmation peut peut être résoudre le souci, cdt.

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Par Aiolos27 (Date : 2015-01-03 23:34:02)

Bonjour à tous, j'ai une Audi A3 de 1999 1.9 TDI 110ch.... Depuis quelques temps j'ai eu des souci de démarrage... Principalement les jours froid et pluvieux.. Seulement après, le problème a évoluer en un autre problème, elle s'arrête toute seul pendant que je roule en faisant des bip bip. Quelques miniutes plus tard elle redémarre sans problème.. Ça faisait un moment que ca ne l'avait plus fait donc je m'en étais moins préoccupé... Vue que l'hiver est arrivée, je me suis décider de changer la batterie en pensant que mes problèmes d'avant aller se regler.. Hors depuis que j'ai changer la batterie , le phénomène c'est amplifier... Elle démarre mieux mais s'arrête en roulant beaucoup plus souvent qu'avant. Depuis , les trajets fait sans que la voiture s'arrête se compte sur les doigts de la mains... J'ai vérifier si l'alternateur fonctionner bien avec un multimètre et c'est le cas.. Je pense a un faux contact qui aurait pu se crée avec les vibrations de la voiture du a un mauvais remontage de la batterie .... J'attend vos propositions
Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-04 11:06:02) : Votre diagnostic me fait penser à votre sonde de température défectueuse ou un capteur, le phénomène se produit à chaud ou le matin à froid ?
  • Par Aiolos27 (2015-01-04 13:56:14) : J'aurais tendance à dire a froid ... Encore ce matin , après avoir re-demonter /monter la batterie et nettoyer les cosses, je l'ai démarrer sans problème 3min plus tard elle s'éteint, j'attend un peu elle redémarre sans problème , elle s'éteint quelque min plus tard, je la redémarre encore sans problème et elle s'éteint de nouveau , je la redémarre et la elle tourne normalement, je suis aller faire un tour pour tester et elle s'est pas éteinte... Donc j'aurais tendance a dire a froid même si je n'en suis pas sur...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-04 14:02:28) : Capteur PMH, avez vous essayé de nettoyer votre vanne EGR, combien avez vous de kilomètres ?
  • Par Aiolos27 (2015-01-04 15:46:38) : Elle a 273000 et quelques.. Comment ça se reconnaît ce capteur ? Et je n'ai pas nettoyé la vanne ... Penser vous qu'à la malette ça se véra ?

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Par Salomon556 (Date : 2015-01-02 18:48:55)

Bonjour , je possède une voiture sans permis "châtelet speedino"(model luxe cabriolet)
3 mois après l'achat de ma voiture j'ai rencontree quelques soucis . Avec le démarrage de la voiture . Une fois sur deux elle démarer seule , mais le plus souvent du temp j'étais obliger de la démarer a l'aide de câble relier à une voiture moteur tournan , je penSer que c'était un probleme de baterie jai donc changer la baterie . Cela n'a pas fonctionner , je me suis donc tourner vers le démareut que j'ai changer rien ne sert . Toujours la même chose .
J'ai donc changer le démarreur , la batterie , filtre air - huile - gasoil , courroi d'alternateur , l'alternateur , les fusible , les Cosses de la baterie .
Le problème persiste toujours !
D'autre probleme on apprue , mes vitre et mon coffre ne s'ouvre plus électriquement . J'ai donc changer les fusible , mais dès que je place le fusible même voiture éteinte le fusible saute .
J'ai donc fais un tour avec la voiture au bout d'une heure la voiture se fatigue et s'éteint subitzment , d'abord la radio s'éteint et le moteur se coupe 1 min plus tard . Ce matin je rouler avec la voiture et en faisan un appel de phare la voiture s'est éteinte , pareil cette après midi en mettant les clignotant la voiture s'est éteinte !
Je pensse que c un probleme electrique pouvez vous me renseigner afin que je ne me fasse pas assassiner par mon garagiste svp !???
J'ai aussi un autre soucis . Mon liquide de refroidissement disparaît et mon moteur chauff se qui allume le voyan . J'ai donc chercher la fuite mais je ne l'est pas trouver aucune fuite sur le moteur , est ce peut être un join de culasse en sachan que j'ai fais la vidange il ya 2 semaine et qu'aucune mayonnaise s'échappe de la purge lhuile est noir cette mais propre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-02 20:11:04) : Faisceau électrique, vérifier la tresse de masse, cdt.
  • Par Salomon556 (2015-01-02 20:39:22) : Mercii pour votre réponse en garage cela me reviendrai à combien maximum ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-02 21:18:17) : Un faisceau est très cher, comptez 300 euros + la M.O, à vous de voir si cela vaut le coût, cdt.

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Par Nath.4 (Date : 2015-01-02 11:32:18)

Bonjour,

J'ai une C8 Diesel (225.000 km). ça fait plusieurs fois(4 fois tous les 10 jours à peu près) qu'elle s'arrête après le démarrage, tout coupe, nous attendons deux minutes et elle repart avec le voyant injection-moteur allumé. Après le premier arrêt, nous sommes allés chez le garagiste qui l'a passée à la valise une première fois et a changé le filtre à gasoil. 10 jours après même problème, nous sommes retournés chez le garagiste, de nouveau passage à la valise, et là même défaut, il a donc resserré les capteurs en pensant que c'était un faux contact ne voyant pas d'où pouvait provenir le problème. Depuis 3ème arrêt, toujours juste après le démarrage, j'ai roulé sans problème avec le voyant allumé et le lendemain matin, le voyant s'était éteint. Et ce matin, de nouveau le même problème, arrêt puis elle a redémarré avec le voyant allumé. pour info, notre batterie est un peu faible certains matins.
Merci de votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-02 11:37:01) : A 225000 kms, je trouve étrange que vous garagiste ne vous est pas regardé les injecteurs, cdt.
  • Par Nath.4 (2015-01-02 15:36:22) : La deuxième fois qu'il a passé la voiture à la valise, il a également regardé les injecteurs et n'a rien vu d'anormal.
  • Par Nath.4 (2015-01-02 16:05:50) : Le défaut indiqué par la valise était : Pression de carburant insuffisante.
    Merci de votre aide.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-02 16:30:32) : Et bien justement, les injecteurs ont un lien direct, cdt.
  • Par fredo (2015-01-03 16:23:46) : bonjour dite a votre garagiste de controler la pression rail.pour moi sa vient du capteur de pression carburant se qui dit capteur pression comon rail

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Par morgan (Date : 2015-01-02 11:31:26)

Bonjour, je possede une opel corsa 1.4l de 1994 et j'ai un soucis depuis peu.lorsque je roule et que je tourne mon volant a droite mon moteur se coupe, ainsi que tout les voyants.des que je remet le volant droit tout se rallume normalement, une micro coupure se produit egalement lorsque je passe un dos d'ane sans trop ralentir.pourriez vous me donnez votre avis a ce sujet, merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-02 11:35:07) : Je pense plus à un souci électrique qu'à une panne mécanique, commencez par la batterie, resserrer les cosses par exemple, ensuite, le faisceau mais pour une voiture de 1994, ça va vous coûter très cher, cdt.
  • Par fredo (2015-01-03 16:20:03) : etand chef de garage je regarde vos conseil mr top contributeur_mecano pour repondre sa a des probleme de pane franchement meme un mecano de chez norauto ferait mieux.ne laissez pas c personne dans le doute et laisser faire les pros.merci pour eux
  • Par tonner (2015-01-15 16:26:32) : bonjour a tous : c'est que je ne comprend pas moi que chaques fois qui un probleme electrique surgis sur une voiture est de niporte de quel marque vous ne faite que ampliquer toujours la baterie car la baterie ser tout jouste pour demmarrer une voiture est faire lancer le demmarreur pour faire tounner le volant moteur une fois cette face faite on peux meme hotter la baterie de son compartiment est le moteur ne risque pas de caller donc pour moi un arret de moteur tempestivement il n y as riens mais riens a voir avec l'accumulateur = ( baterie )
  • Par morgan (2015-01-17 09:10:05) : Merci pour vos commentaires mais tout mes problèmes électriques n'était dus qua une batterie défaillante, j'en est mis une neuve et tout est réglé;-) merci encore

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Par Mik63 (Date : 2014-12-29 23:04:23)

Bonjour,

J'ai une honda jazz de 2007 1.4 (boite auto). Lorsque je roule elle tousse très souvent, de plus assez souvent elle cale peu importe a la vitesse a laquelle je suis et de plus en plus souvent. j'ai changé le filtre a air, les bougies, j'ai mit un produit en pensant que c'était une crasse dans les injecteurs. Je suppose qu'a ce stade il reste peu de solution, d'après vous d'ou cela vient ? lorsqu'elle cale, le témoin d'injecteur s'allume.. elle n'a que 50 000 km.. Vous pensez que cela vient d'ou ? Cordialement.


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  • Par Mik63 (2014-12-29 23:07:48) : C'est un essence, j'ai oublié de vous préciser.
    Merci d'avance.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-12-30 00:31:19) : Vanne EGR à vérifier, parfois un nettoyage suffit, mais ça peut recommencer et alors il vaut mieux la changer (compter 400€ dans une concession Honda, avec montage 1/2 heure et passage à la valise, mais vous pouvez la monter vous-même).
    Veuillez nous indiquer votre kilométrage pour permettre à Wanu de nous dire si vous pouvez envisager une prise en charge par Honda (si c'est vraiment ça).
    Avez-vous aussi changé l'huile de votre boîte automatique à 40000 km? Parfois les à-coups viennent de là.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-12-30 00:45:24) : Bjr, moteur essence à 50 000km qui tousse plutôt étonnant surtout sur le 1.4...
    Il va falloir passer la valise dessus.
    Quelle essence utilisez vous ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-12-30 23:24:30) : Ma fille a eu le problème vanne EGR encrassée sur une 1,2L mais c'est de sa faute: à une pompe de grande surface le pistolet ne débitait pratiquement pas et elle a eu le malheur d'insister durant des minutes, elle aurait bien sûr dû fuir ou changer de pompe mais elle ne connaissait pas les méfaits des fonds de cuves...
    Maintenant elle est avertie.
    Personnellement j'ai le même véhicule que vous 1,4L CVT mais n'ai pas encore eu ce problème bien que roulant cool, changez peut-être de temps en temps pour de l'essence de marque (non déclassée comme dirait notre ami Top Contributeur MacGuyVert) et poussez-la un peu de temps en temps sur le mode S.
    Merci de nous tenir au courant de ce qu'on vous dira chez Honda.

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Par Dyl213 (Date : 2014-12-23 18:42:47)

Bonjour,

J'ai une Ford Focus de 2007 que je vient tout juste de racheter. Je roulais en revenant de chez mon assureur quand mon moteur s'est tout simplement éteint. Plus moyen de le redémarrer même en essayant dans une descente. L'élèctronique se met en route mais le moteur non. De quoi cela peut-il venir?

Merci d'avance.


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  • Par Dyl213 (2014-12-23 19:08:59) : PS: Le démarreur tourne dans le vide. La courroie ne tourne pas.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-23 21:24:47) : Démarreur HS, de quelle courroie parlez vous ?
  • Par (2015-03-13 19:54:12) : moi j'ai une 206 et j'ai eu le meme probleme et c'etais la pompe a gazoil

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Par Chrys (Date : 2014-12-20 05:26:57)

Bonjour , j'ai une 306 1.4i de 99 75 chevaux essence .
j'ai eu le soucis de ralentis instable + accélération + calage il y à peu .
j'ai changer capteur de pression , sonde lambda , capteur de température , bougies , rampe d'allumage , moteur pas à pas , boitier papillon ,
mais rien à faire le problème subsiste .je n'ai pas de soucis quand j’accélère cela dit , mais parfois elle vibre beaucoup (quand elle ne cale pas ou ne monte pas dans les tours..) .
j'ai changer plusieurs fois de moteur pas à pas et de boitier papillon au cas ou les pièces étaient défectueuse mais rien ..
je ne sais plus quoi faire .
j'avoue avoir grand besoin d'aide .
une idée ?
Merci d'avance !!!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-20 09:06:18) : Avez vous contrôlé vos compressions dans chaque cylindre ?

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Par chick (Date : 2014-12-19 23:15:22)

Bonjour jai un nissan sentra 2001 autour de 54 000 km le vehicule a de la misere a demarer et quand il demarrere il sateint plus loin. je ne pense pas que se soit lalternateur la baterie ou le starter puisque je suis facilement capable de rouler 15 a 30 m avec le vehicule sil est etein depuis un moment . la lumiere engine service soon a toujours ete allume depuis que jai lauto


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-19 23:27:50) : Motorisation exacte SVP ?
  • Par chick (2014-12-20 14:59:53) : moteur 1.8 litre jpense c un twin cam
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-20 21:57:42) : Elle s'éteint au ralenti ou en roulant ?
  • Par chick (2014-12-22 17:00:36) : en roulant jai ete voir un mecanicien qui a changer cam sensor et depuis tout est ok
  • Par chick (2014-12-22 19:35:50) : crank sensor a ete changer

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Par Mathur1 (Date : 2014-12-19 07:08:15)

Quand j'étions jeune, comme cause de panne courante il y avait les vis platinés, le condensateur, la bobine, le distributeur HT, le carburateur, la pompe à essence, une prise d'air, une soupape fuyante... L'organigramme du diagnostic tenait sur une feuille A4. C'était le paradis sur terre. Et si un plus vous disposiez d'un V8 glougloutant et d'une boite automatique 3 vitesses visqueuse comme une limace...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-19 07:47:48) : C'était également aussi le paradis pour travailler sur ces moteurs !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-12-19 14:08:51) : C'était la belle époque, celle de notre jeunesse, comme l'a si bien écrit le regretté Laurent Fignon: "Nous étions jeunes et insouciants"; j'ai fait mes débuts de conducteur et de mécanicien autodidacte sur une coccinelle où on pouvait apprendre la mécanique, l'électricité auto mais aussi le pilotage d'une propulsion sans avoir peur de se "planter" vu la faible puissance,
    maintenant on est submergé de diésels à turbo, volant moteur bimasse, fap, capteurs en tout genre, et surtout de plus en plus d'électronique et de gadgets qui déresponsabilisent le conducteur (feux et essuie-glaces automatiques), ABS et ESP qui font baisser la vigilance...
    Si vous voulez retrouver un bon vieux V8 il faut acheter une américaine (attention pas mangée par la rouille!) chez un importateur et la convertir au GPL pour économiser peut-être sur la consommation.

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Par Civic (Date : 2014-12-18 19:16:53)

Y a 6 ans, je roulais avec un VW Polo de 98'
Un bon 1.4i 60ch.

Mais quand je roulais, surtout sur autoroute, de temps en temps, quand je rétrogradais, le moteur se coupait, je vous dit pas le stress sur une sortie d'autoroute sans direction assister ni frein insister...

Je suis allé au garage (garantie voiture occasion),
La garagiste a changé les câbles de bougie et un nettoyage des injecteurs et plus jamais eu le problème.

Bon, maintenant, je ne sais pas le quel engendrait le problème.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-18 19:42:43) : Le garagiste a bien géré la panne, bravo.
  • Par guypolo (2015-02-06 12:34:36) : bonjour j'ai une polo 6 n de 1996 1.4 cc
    quand je roulais le moteur c'est coupé et elle ne veux plus redémarré j'avais le code 1702 j'ai changer l'alternateur toujours rien,changer câble de bougie, bobine, tête de delco, rotor, et toujours rien relais 167 OK jean tant le ronronnement de la pompe d'essence quand je mais le contacte j'ai pas d'allumage a la bobine pourriez-vous me conseiller? merci d'avance

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Par raoul (Date : 2014-12-18 14:57:36)

Salut, cette panne (moteur qui s'arrete) m'est déja arrivé. C'était l'alternateur. En effet la batterie ne se rechargeait plus et au bout d'un moment, plus de batterie = plus de calculateur d'injection = plus de moteur (et sur une essence ça aurait été plus d'allumage en bonus).
OK - on roulait avec le témoin batterie allumé depuis la veille, ça nous apprendra :=)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-18 15:08:47) : Ce sont des pannes qui arrivent fréquemment !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2014-12-18 15:27:11) : Merci pour ce retour d'expérience ! Plus il y en aura, plus il sera facile pour les internautes de trouver leur panne.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-12-19 01:12:22) : Petite anecdote:
    Sur une Golf 1 essence 54ch l'alternateur était assez mal placé contre l'avant du moteur à tel point que les petites fuites d'huile moteur (du cache culbuteur par ex) risquaient d'envahir l'alternateur et conduire à des problèmes de charge. Solution système D: bricoler une petite tôle de la longueur de l'alternateur et la monter comme un petit toit entre le bloc moteur et l'alternateur. Les solutions les plus simples sont parfois les meilleures.

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Par natureverte (Date : 2014-12-18 04:37:11)

Bonjour,

Voici mon problème ; j'ai une opel astra H 17 CDTI de 2005. Ce n'était pas régulier mais à peu près tous les 15 jours, elle avait un problème pour démarrer. Tous les voyants s'allument correctement et s'éteignent aussi correctement mais au moment de tourner la clé, elle veut s'élancer (le démarreur tourne bien) mais elle ne peut pas. On attend 10 mm et elle redémarre. Ce problème se présente aussi bien après un trajet et qu'au "repos". Bref, cela se complique puisqu'hier elle a calé deux fois en roulant. Voyant de la batterie qui s'allume et la clé de maintenance. Ensuite, elle reproduit les même symptômes. La batterie est neuve et elle a une toute petite fuite d'huile mais je pense que cela provient du filtre à gazoil. Bref, cela devient dangereux....pourriez-vous nous conseiller ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2014-12-18 10:34:54) : Justement, regardez du côté du filtre à gazole. C'est souvent l'origine des coupures moteur (quand il est encrassé). Et d'ailleurs, ce n'est pas de l'huile qui devrait fuir mais du carburant.
    Le capteur PMH et le capteur de régulation du carburant sont aussi des soucis assez fréquents sur le 1.7 CDTI.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-18 12:33:50) : Fuite d'huile à quel niveau ?

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Par jiji (Date : 2014-12-17 15:27:54)

Bonjour,

J'ai une clio 1 phase 2 1.9l de 1999 elle a 255 000 km . Mon problème que j'ai eu avec ma voiture :

Elle ses etéinte quand je circulé sur l’autoroute j'ai put m'arrêter sur l'arrêt d'urgence et la redémarrer pour sortir de l'autoroute.

Elle n'as pas de problème pour démarrer (démarre au quart de tour).
Mais quand je baisse de vitesse le moteur ce coupe et elle ne reprend pas l’accélération.
J'ai remarquer aussi qu'il y avait une prise d'air quand je pompe la poire dans le tuyaux ou le le gazole circule pour aller dans le moteur

J'ai penser que sa venais de la poire ou de la pompe a gazole a changer ?
merci de me donner votre avis
cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-17 15:33:12) : D'après ce que vous me dites, vous avez une prise d'air sur le circuit de gazole, regardez la poire, le serrage des colliers, le filtre à gazole et ses joints, faites une purge complète, cdt.
  • Par jiji (2014-12-17 15:51:57) : le filtre a gazole a était changer les collier son bien serrer. Comment on purge ?

    Si je change ma poire est ce que sa viendrais de sa ?
    cordialement
  • Par jiji (2014-12-17 15:54:25) : La poire de ma voiture et molle
    est il normal ? Eest ce quel doit etre dur ou molle cette poire ?
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-12-17 18:34:29) : Bjr, en appuyant sur la poire, au bout d'un certain stade, elle doit devenir dure. Si vous avez toujours du mou, prise d'air dans le circuit
    Pour la purge, vous pouvez dans un premier temps ouvrir la vis de purge dessus le filtre à gazole et poirer,si vous avez des bulles d'air = mal ou non purgé. Vous devez avoir un filet de GO continu.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-17 18:48:40) : La poire doit durcir, sinon vous avez une fuite sur le circuit, cdt.
  • Par jiji (2014-12-19 14:21:33) : bonjour

    ma poire et toujours molle même si je pompe elle et toujours molle.
    Quand je devis la pompe a gazoil pour faire sortir l'air. Je revis LA POMPE A GAZOIL et il y a de nouveau une prise d'air

    Je vais changer la poire pour voir si sa peut venir de sa ? Quand penser vous

    merci
    cordialement
  • Par jiji (2014-12-22 18:48:28) : Bonjour

    le problème vas être résolue en faite le problème venais de la pompe a carburant en changent le filtre a gazoil on m'avais oublier de remettre un petit joint entre le filtre et la tête de la pompe a carburant du coup il y avait prise d'air dans les tuyaux

    j'ai changer aussi la baterie car l'arret brutal venais de sa ma baterie n'avais pas etait changer depuis 4 ans du coup le courant se fessait mal

    merci pour votre aide

    cordialement
  • Par ALBERT1190 (2015-03-01 17:09:19) : Bonjour,
    j'ai une smart 2001 j'ai un petit probleme avec la voiture elle démarre au quart de tour mais quand je roule environs 10 minute la voiture ralenti puis elle s'arrete mais le moteur continue a tourne
    je voudrais bien de votre aide merci, de me repondre le plus vite posible
    SVP,
  • Par jiji (2015-03-01 20:11:58) : Bonjour

    sa viendrais peut etre dela pompe a injection car moi la mienne le fait et sa viens de la pompe a injection malheureusement ma pompe et coder.

    Demander a un garagiste de la passer a LA borne il le serons?

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Par niko (Date : 2014-12-14 12:13:31)

Bonjour je possède un espace 3 2.0 litres essence 8s elle roule bien et après une vingtaine de km elle broute plus aucune accéleration, je m'arrete elle cale et forte odeur d'essence.J'attend 10min environ puis elle redémarre plus ou moins facilement j'accélere elle broute a nouveau et puis tout a coup ça rentre dans l'ordre 190000km environ bougie neuve passaga a la valise rien d'anormal a priori merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-14 13:03:34) : Faites un nettoyage du boitier papillon, les bougies, contrôlez l'allumage, l'arrivée d'essence aux bougies, les filtres, cdt.
  • Par Mathur1 (2014-12-18 16:25:53) : Une fois, un mécano avait oublié un chiffon dans le filtre à air de ma moto. Ca faisait pareil.

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Par mikamatt (Date : 2014-12-14 10:51:30)

J ai un Hyundai trajet de 2004 mon vehicule s est arrete en pleine accelaration et il a fallu quinze minute avant de pouvoir redemarrer j ai reussi a me mettre sur le coté aucun voyant ne s est allumé lors de cette cooupure de plus j ai un sifflement qui provient de la pompe a craburant comment y remedier


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-14 12:01:24) : Ce sifflement est anormal, la pompe serait elle entrain de rendre l'âme ? Contrôlez si le carburant arrive bien, cdt.

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Par cindy62700 (Date : 2014-12-13 21:53:58)

Bonsoir j'ai un Renault Mégane scenic phase 1 diesel RTE. Jetais sur l'autoroute quand elle sais etein j'ai réussi a la redemarre jusqu'à la sortie oufff.. J'avoue j'ai eu peur!! J'ai essayé de la rallumer soit elle s'éteigne seul a l'arrêt ou aussi quand j'ai appuyer sur l'accélérateur elle c éteint par moment elle redemmarre biensur a l'arrêt ou par d autre moment elle ne redémarré pas donc j aimerai avoir l'avis d une personne compétente un grand merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-13 21:58:40) : Contrôlez le serrage des cosses batterie, testez également la batterie et l'alternateur, problème au Neiman, à voir !
  • Par Cindy_62700 (2014-12-15 07:04:31) : Pour définir il devait avoir surment une saleté dans le carburant elle a redémarrer après une manipulation au niveau de la pompe a gasoil merci pour votre conseille

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Par Madou (Date : 2014-12-13 15:24:01)

Bonjour,

Pour ma part, c'est une petite Polo match II, de 1999, et elle a 125 000 km. Depuis 6 mois a peu prés, elle s'arrête comme ça d'un coup. Voiture éteinte, volant bloqué, c'est assez désagréable. Heureusement elle ne m'a fait ça que lorsque je n'allais pas très vite. Surement même au moment de ralentissement. Mais ça c'est reproduit de nombreuses fois. J'aimerais connaitre votre avis sur le problème...


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  • Par Madou (2014-12-13 15:26:34) : Mince j'ai oublié de préciser que c'est une essence. Et que par contre, un coup de clef suffit et elle repart. Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-13 18:07:14) : Probablement un capteur ou une sonde, la valise s'impose, cdt.
  • Par brudelf (2015-01-17 19:41:04) : bonjours j ai une bmw 118d j ai une enfin plusieure coupure moteur en roulant souvent a chaud et pas possible de trouve le probleme j ai mis 5 ordi et 3 garage différents et toujours le meme probleme et bien souvent avant de se couper j ai d abord mon témoin moteur qui s allume juste 1 seconde avec une perde de puissance 1 seconde aussi et apres je sait que le moteur va pas tardé a coupé sa le fait souvent quand elle est chaude deja reprogrammé remis tout a zero mais toujours le meme probleme sa fait deja 6 mois que je traine se probleme de coupure moteur elle re démarre direct au car de tour et roule tres bien y a juste une fois ou elle a re demarre que le landemain merci de votre aide

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Par tracy18 (Date : 2014-12-12 23:26:54)

Bonsoir il y a 1 an ma voiture chevrolet cruze de 2010 s'est arretee a un feu rouge pas moyen de ma redemarrer sauf en la poussant puis elle la refait plusieurs fois le garagiste n'a pas trouvé elle est passé a la balise et rien non pkus plus elle est reste 1 mois au garage il l'a conduit...mais elle lui a fait que 1 fois comme il trouvait pas ns l'avons reprise et miracle pdt 1 an elle ne la plus fait et la même periode elle recommence elle démarre pas tjr du premier coup et qd je roule le volant se bloque et le moteur s'arrête jai encore ttes lees lumieres et je redemare elle repars pouvez vous m'aider car elle commence a me faire peur merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-12 23:30:22) : Vous avez une voiture qui respecte les feux rouges, c'est bien, pour votre problème, votre calculateur met votre moteur en mode dégradé à cause d'un disfonctionnement moteur, combien avez vous de kilomètres ?
  • Par saiane974 (2015-02-24 11:26:32) : Bonjour,

    ma voiture fait exactement le même problème. Aujourd'hui j'ai pris ma voiture pour aller travailler. Elle s'est éteinte toute seule et le volant n'avait plus de direction assisté mais toujours les lumières. Je redémarre vite car j'étais sur le route, elle redemarre direct. C'est la deuxième fois qu'elle me fait ce coup là. Elle puis des fois elle démarre pas au premier coup. Help me please
  • Par uruki1 (2015-02-24 16:31:54) : J'ai le même problème que saiane974 avec ma polo bel air de 1991 :-/
  • Par tracy18 (2015-03-17 21:14:17) : Bonjour elle a 100 000km maintenant elle le fait tjr même en marche arrière elle cale le garagiste a changé le relais et a changé le file de masse car il surchauffait mais tjr le pb et l'aiguille de gazoile baisse et remonte tjr des fois elle a une baisse de régime et quand on enbraille elle repars . ? Help
  • Par hicham (2015-04-01 18:20:07) : j'ai le meme probleme, des fois la voiture se plante au stop et redemare sans probleme, sinn je dois un peu secoué le faisceau electrique qui relie le moteur au calculateur.C'est d'ailleur le probleme selon le concessionnaire

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Par Barni06 (Date : 2014-12-12 21:40:52)

Bonjour,
J'ai une Mazda 323 GTX (4rm turbo essence) de presque 200mkm. Je roulais "normalement" et d'un coup plus de combustion, et le compte-tours s'est mis à 0 (j'étais en descente, et même à 50 en remettant une vitesse le compte tours restait à 0, le moteur tournait mais rien à l'accélérateur).
Une fois arrêté, lorsque je mets le contact la pompe à essence ne fait plus de bruit, mais avec un "fil volant" sur le connecteur diagnostic comme indiqué sur le manuel d'atelier, la pompe tourne correctement. Par contre je n'ai pas d'étincelles aux bougies, donc je m'orienterais plutôt sur l'allumage, mais là ça devient beaucoup plus compliqué d'identifier la panne...
Pouvez-vous m'aiguiller svp ?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-12 21:45:31) : Si vous n'avez plus d'étincelles aux bougies, il faut remonter jusqu'à la bobine ou aux fils de bougies, cdt.

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Par alex59 (Date : 2014-12-11 21:08:04)

J'ai une clio 1 essence année 1994 et sa fait deux fois quelle s'arrète et redémarre toute seul qui pourrer m'aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-11 21:46:36) : C'est une Clio hantée, je pense qu'un passage valise s'impose mais je pense au faisceau électrique, à voir.

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Par scorpionne63 (Date : 2014-12-09 22:18:41)

Bonsoir
Quelqu' un peut il m aider j ai une lancia musa 1.9 jtd .J i bloque celle ci avec le seuil vitesse a 130.Et la j ai pris l autoroute avec donc régulateur a 130 parfois j ai dépassé le 130 pour doubler et ma voiture s est mis en sécurité et on dirait qu'il y a plus de turbo est ce normal ? Y a t il quelqu'un qui a eu le tour .Merci de vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-09 22:50:53) : Problème de sondes ou de capteurs, un passage valise s'impose, cdt.
  • Par scorpionne63 (2014-12-10 00:16:14) : J ai le voyant moteur allume j ai fait passée. A la valise ça me disait debimetre d air je l ai change.plus de défaut et pourtant le voyant est revenu et a 130 elle se met en sécurité que faire?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-10 13:02:41) : Annuler le défaut à la valise voir s'il revient, suite à ce voyant, le moteur se met en mode dégradé, cdt.
  • Par scorpionne63 (2014-12-12 22:08:15) : oui il revient après l avoir annuler avec la valise .que dois faire alors ?
    merci

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Par FAUVETTE76 (Date : 2014-12-09 21:04:07)

Bonsoir,
Voici le problème que je rencontre sur ma kangoo, lancée à un rythme normal, on perçois une coupure nette dans l'accélération, elle se met à brouter avec d'importantes fumées puis cale complètement, ensuite elle redémarre plus ou moins correctement, on sent que le rythme est un peu chamboulé puis elle redevient normale. Nous avons fait changer le filtre à gasoil, nettoyer le réservoir et passé la valise mais rien n'a fonctionné. Une piste?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-09 21:29:27) : Kilométrage ?
  • Par FAUVETTE76 (2014-12-09 22:00:05) : Environ 140000 et c'est un diesel
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-09 22:03:02) : Je pense à un injecteur défectueux, cdt.
  • Par Fauvette76 (2014-12-11 06:33:38) : Petite Kangoo est au garage aujourd'hui, verdict ce soir - j'espère que ce ne sera pas trop grave, j'espère surtout qu'elle va guérir ;)
  • Par FAUVETTE76 (2014-12-11 20:11:18) : Hé bien la valise a signalé un défaut sur le capteur de régime moteur, problème résolu et en cohérence avec les infos de votre article - bravo et merci!

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Par pak (Date : 2014-12-08 19:21:00)

Bonjour
jai une ford fiesta de 86 des que j'acélere un peu fort elle se coupe .
mais avant jai u un probléme dl'aternateur il est neuf maitenant et un matin mon moteur est rester allumee alors que javais sortie la cléf

f


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-08 19:56:17) : Motorisation SVP ?
  • Par pak (2014-12-09 18:55:02) : C une Ford fiesta navy 60ch
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-09 19:50:59) : Essence ou diésel ?
  • Par pak (2014-12-11 18:13:56) : C un diesel

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Par Gauthier (Date : 2014-12-08 13:22:51)

Bonjour!

J'ai une Corsa C diesel, 1.7l DI de 2002, +/- 70.000km

Il y a deux semaines j'ai laissé les phares allumés pendant toute une nuit, résultat plus de batterie. Je l'ai démarrée avec des câbles pour partir travailler, au boulot j'ai laissé charger la batterie pendant toute la journée, mais elle n'a pas atteint sa pleine puissance de charge. Je l'ai débranchée 2h avant de quitter mon lieu de travail.
Au moment de vouloir repartir impossible de démarrer, on l'a poussée mais elle n'a pas redémarré, même en descente. Je me suis arrêter demander à un habitant s'il avait des câbles de démarrage, la voiture à démarrer avec un booster. J'ai fait +/- 500m et là, la voiture s'est arrêtée toute seule alors que j'avais le pied sur l'accélérateur.
J'ai appelé un ami pour qu'il vienne avec des cables, mais la voiture ne démarrait pas.
On l'a tractée, elle ne démarrait pas, mais quand j'appuyais sur l'accélérateur elle avançait.

J'ai changé la batterie et la voiture à redémarrer nickel. Par contre j'ai eu plusieurs fois le témoin de la batterie qui s'allumait alors que je n'avais pas laissé les phares allumés ou autre chose.

Ce matin, j'ai démarrer ma voiture sans problème et je l'ai fait tourné la le temps de la dégivrer (5-10 min), je suis monté dedans, je n'avais rien d'affiché sur l'horloge, le compteur, et la direction était très dure, j'ai roulé 20m et elle s'est arrêtée toute seule. J'ai été chercher la voiture de ma copine et branché les câbles et là elle est repartie comme si de rien n'était.

Pouvez vous m'aider à comprendre ce qui cause ce problème?

Je vous remercie d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-08 16:39:30) : Ca ressemble à un alternateur qui ne charge pas votre batterie, testez le ! Cdt.
  • Par GoLa (2014-12-09 08:56:02) : Forte chance l'alternateur, surtout si t'avais un témoin batterie qui s'allumais alors que t'avais changer ta batterie, normalement une fois mis en route, ta voiture dois pouvoir tourner que sur l'alternateur, pas besoin de batterie quand le moteur tourne (si je ne dis pas de betisse). Pour tester si ton alternateur fais correctement son boulot, utilise un volt metre et mais le en position DC -_- (courant continu) et met le sur ta batterie, si ta moin que 13v quand le moteur tourne c'est que y a de forte chance que sa soit sa :/
  • Par GoLa (2014-12-09 09:06:00) : Fais la même manipulation quand tu as les symptômes (plus d'horloge, plus de tableau de bord,...) car c'est la surtout que sa rentre en compte, mais a ce niveau la cela peut être un faut contact quelque part :/
  • Par Gauthier (2014-12-09 15:35:31) : Super! Merci à vous pour vos réponses, ça fait plaisir! J'ai vérifié la tension de la batterie et elle était à environ 10,5 V. Je suis passé au garage et le garagiste m'a dit aussi que c'était l'alternateur, du coup rendez vous pris mardi prochain pour changé ça.
    Encore merci pour vos réponses en tout cas, c'est super sympa.
    Bonne journée à vous! :)

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Par goston (Date : 2014-12-08 11:57:17)

Bonjour j ai une polo tdi 2003, a frois elle démarre trés bien quand roule et une fois chaude elle ce coupe tout seule après j ai du mal a redémarrer et apres elle refait la meme chose ( j ai fait l entretient complet il y a un mois et j ai changer la batterie)aucun voyant s allume et des foi elle peut rouler normalement pouvez vous m aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-08 12:03:03) : Fortes probabilités pour votre sonde de température HS, elle ne renseigne plus le calculateur et vous met le moteur en mode dégradé, cdt.

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Par brigitte (Date : 2014-12-08 00:56:57)

J'ai une xsarra picasso 1.6 hdi, et son turbo a été changer par etape auto , il y a 1 mois et demi. Je suis tombé en panne en roulant le 1/1é , sans aucun siuci apparant apres cette réparation. Pour cette 2ieme panne , je fais appel a un remorquage, ma voiture par ce chez garagiste qui est situé à 2,5 km du lieu de panne. Donc déja il me facture 100 euros pour 5km,je trouve cela excessif ? A pres il me rappelle Le 2/12 pour venir signer le devis(je précise que ce garagiste m'avait prête gratuitement un véhicule). Dela il me sort un devis de 2700 euros, soit disant que le turbo, il y a eu des malfaçons de fait qu'il faut tout refaire, et que ma panne c'est la vanne EGR qui a été détecté à la valise(ce Mr ne m'a même pas donné ce papier "qcm" pour prouvé cette panne; AU vu du prix je tombe de haut, et je lui dis de ne pas toucher au turbo étant donné que cette réparation est garantie 1 an par Etape auto! De la, mon véhicule pret le 5/12/2014 avec la "vanne EGr" de changer donc facture s'élevant à 812 euros en tout avec le depannage de 100E.M'assure qu'il a repassé la "valise" et qu'il n'y a plus de "défaut moteur"Je lui fais 2 chèques, je repars chez moi confiante et au bout de 25 km ma voiture refait la même panne, elle cale en roulant, j'arrive a la redémarré , passé la 1ère mais dès que j'accélère elle cale, et volant se bloque obligatoirement.Le souci, un camion bettraviers me suivait, j'ai bien failli , me faire pousser et j'ai du appele "du renfort" pour pousser la voiture jusqu'à chez moi sur 3km. Rentrer chez moi, j'appelle ce garagiste en qui je n'ai plus confiance du tout, et me dis, qu'il veut bien revenir chercher mon vehicule, pour le regarder, et voir! je lui dis: donc ce n'tait pas la vanne EGr avec facture de830 euros alors, il me propose de me remettre l'ancienne "vanne egr" le remboursement il en parle pas?? Ma question a t-il le droit de remettre l'ancienne Vanne" (que j'avais récupéré) pour pouvoir me rembourser ma facture?? Je n'ai plus confiance en lui!Ou puis-je lui dire d'amener ma voiture en remorquage "gratuit" bien sur chez Ctroên, et ce sera eux qui me remettront cette ancienne Vanne EGR, et il se chargera de revenir, recher sa neuve.ET de me rembourser ma facture de 830 euros??? Je suis perdue, mais la panne aurait pu faire plus de dégats sur moi même, ma fille avec un garve accident, si cela c'etait passé lors d'un dépassement! merci de votre reponse , il doit venir la chercher demain ???

[EDIT]rebonjour, j'ai oublié suite au post d'il y a 1 heure de vous précisez, que mon xsara Picassso 1.6 hdi est de 2007 et à 143000 km. merci , impatiente de vos nouvelles! votre site est bien utile.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-08 08:47:06) : Les garagistes ont une obligation de résultats, il n'a pas trouvé la panne, à lui de faire le nécessaire à ses frais, il peut effectivement remettre l'ancienne vanne EGR et vous rembourser mais à lui de trouver la panne maintenant qui est intervenu sur votre véhicule, le tout à sa charge, je pense que vous avez suffisamment dépensé comme cela sans résultat, a-t-il regardé les injecteurs, à 143000 kms, c'est à voir, cdt.

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Par Fpa6 (Date : 2014-12-07 11:49:09)

Bonjour,
J'ai une twingo 1996. Elle ne demarre plus du 1er coup.Et si elle démarre, elle bafouille puis cale sur la route, surtout en 3eme. Je me remets en 2nd rapidement et appuis sur l'accélérateur, elle part du coup. J'ai du rouler à ce régime pour arriver à destination. Ces temps ci elle a encore des difficultés à démarrer et quand elle demarre, il suffit que j'appouis sur l'accélérateur pour qu'elle s'arrête de nouveau.De quoi s'agit il?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-07 14:34:10) : Motorisation svp ?
  • Par Fpa6 (2014-12-07 14:50:17) : C'est un moteur à essence.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-07 15:57:00) : Les bougies et la bobine d'allumage ? Votre kilométrage ?
  • Par Panda 61 (2014-12-07 23:06:29) : Bjr j'ai une megane 3 dci, des fois en roulant elle fait des acou et marque risque case moteur et un mauvais ralenti. Elle n e le fait pas tou le temp. Pouvais vous me renseigner ?

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Par vincent 62 (Date : 2014-12-07 11:18:08)

Bonjour j'ai un soucis avec ma Seat Ibiza de 2002, elle cale des que je suis en sous régime et elle galère a redémarrer. Voila j'ai mis du gasoil que j'ai récupère de mon beau père et en le mettant un gros dépôt et tomber dans mon gasoil. Mon beau père et tant mécaniciens ma dit de vider mon réservoir et de le filtrer pour pouvoir enlever l’éventuelle dépôt qui est tomber, mais rien, j'ai vider ma pompe a gasoil, rien, j'ai vider mon filtre a gasoil, rien, j'ai fait pisser les tuyaux, rien, j'ai acheter un additif STANADYNE PERFORMANCE FORMULA, mais rien. Je ne sais plus quoi faire et mon beau père ne sait plus quoi dire non plus. Pouvez vous m'aider svp, car je n'est plus d'idée.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-07 14:33:08) : Peut être un problème de crépine bouchée dans le réservoir, en tout état de cause, vu le dépôt tombé dans le réservoir, il va vous falloir le démonter et le nettoyer, cdt.

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Par solenne (Date : 2014-12-02 23:24:20)

Bonsoir
J'ai un soucis avec ma saxo bic année 2000 diesel elle démarre difficilement
J'avais une batterie varta et comme je m'étais deux à fois pour la démarrer j'ai décider de changer gérer de batterie et le résultat est pire plus de 5 fois à la demarer, maintenant les waring clignotent, et même si elle démarre elle a le sur le ralenti au début 1 fois maintenant 2 à 3 fois et puis j'ai petit voyant rouge qui clignote à côté des waring
est ce que quelqu'un peut m'aider sur la panne?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2014-12-03 12:11:57) : Tout n'est pas très clair ... Êtes-vous certaine que la batterie était la cause de la difficulté à démarrer ? Car cela n'est pas forcément le cas. La batterie ne gênera le démarrage que si elle n'a pas assez d'énergie pour entrainer le démarreur. Vu qu'il s'agit d'un diesel de conception un peu plus ancienne, il est important que les bougies de préchauffages soient opérantes. Dans le cas contraire, vous aurez d'autant plus de mal à démarrer qu'il ne fera froid ... Voyez donc du côté des bougies de préchauffages ou même encore de celui de la pompe à carburant. Wanu aura peut-être plus d'idées à soumettre.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-03 12:39:46) : Pas clair du tout !
  • Par VESTI77 (2014-12-03 13:01:47) : change tout alternateur ces le problem je pense

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Par (Date : 2014-12-02 16:03:38)

Bonjour je posedr une megane dci jai voulu demarer une camionette avec les pince et apres ma voiture sareter pu tou les voyant rester allumer je lai fait caler et maintenant je nai pu rien pu de voyant non plus


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-02 16:42:38) : Electrovanne de stop à la pompe à injection, cdt.

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Par JORDANCALIBRA42 (Date : 2014-11-28 17:52:12)

Bonjour,
J'ai une Opel Calibra 2.0 l injection essence moteur 8S (code moteur C20NE).
J'ai eu des souci d'allumage. ayant constaté que ma tete d allumeur était usée et mon doigt allumeur cassé j ai changé l'ensemble, avec les bougies et auparavant j ai eu changé les fils d'allumage.
Cependant par moment si je la pousse elle se mets à faire des trous d'accéleration et parfois même à la limite de caler en roulant.Quand ça cale je redemarre difficilement. le moteur pousse hausse de régime puis redescend brusquement , l'aiguille s'affole en 0 et 1000 tours min, pour finalement caler. Je réussis à repartir en forcant le d"marrage avec une accélération nette et ca rouel à peu près bien sauf si je freine un peu sec ou que je monte dans les tours pour changer mes rapports, le problèmes de trous d'accéleration et de "broutage" reviennent.
Je suis épuisé, j ai changé une à une toutes les pièces. Pompe à essence aussi et refait les soudures de mon relais. Egalement changé le filtre à essence. d'où peut venir le problème? Pouvez vous m'aider?
En vous remerciant d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-28 18:25:26) : Sonde de température qui poserait problème ou au niveau du boîtier papillon, avez vous un débitmètre d'air sur ce modèle ?
  • Par cortex (2015-02-04 09:45:01) : relais 19 hs

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Par mimi (Date : 2014-11-28 05:09:03)

Bonjour j'ai une clio 2 phase 1 année 2001 1.4 essence boîte automatique. J'ai un gros problème ma voiture ne demare pas j'ai acheté une batterie et changer la pompe à essence. toute neuve la batterie charge pas j'ai fait voir à un mécano alternateur il fonctionne parfaitement et la voiture fait des coupe courant elle arrêté de rouler et toute les lumières s'éteint en pleine route au feux les lumières se mettent à clignoter et tout s'éteint surtout quand je coupe le moteur pour repartir il me faut au moins 5 coup de clés pour le redémarrage et c'est pas sur et des fois du premier coup je ne comprends plus rien et elle consomme de l'essence énormément tout le temps en réserve une fuite de courant ?? Merci de m'aider super.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-28 10:24:52) : Bougies, BSI, capteur PMH, bobine d'allumage, c'est très aléatoire, cdt.

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Par Chris (Date : 2014-11-26 10:59:40)

Bonjour,
Hier,j'ai changé la batterie d'une Opel Corsa 1,2 essence de 2001. Ce matin après avoir démarré sans problème et rouler environ 2 km, le moteur s'est éteint alors que rétrogradé en seconde.
J'ai pu redémarrer tout de suite, mais à nouveau le moteur s'est éteint quand je suis arrivé chez moi et qu'il a fallu ralentir.
je tiens à préciser que cela ne le faisait pas avant de changer la batterie.
Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-26 12:35:17) : Alors restez quand même la batterie et l'alternateur avant toute chose, cdt.
  • Par Perlipinpin (2014-11-27 15:28:26) : Possible que tu ais une masse quelque part due à ce changement... Serre bien tes cosses, il ne doit pas y avoir de jeu. Amitiés

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Par mololiv (Date : 2014-11-15 10:34:44)

Bonjour !
je possede une seat leon tdi 110 de 2001 ,180000 km , ma voiture a un soucis que je n'arrive pas a resoudre , lorsqu'on mon voyant esp reste allumé il m'est impossible de demarrer ,une fois le voyant eteint en faisant multiple tentative de demarrage ,la voiture demarre , le probleme se posait jusqu'a maintenant que a l'arret mais depuis 2 mois le soucis arrive aussi en roulant , le voyant esp s'allume suivi d'un bip et la voiture cale , obligé d'attendre 5 mn voir plus pour redemarrer jusqu'a ce que ce voyant esp s'eteignent,j'entends des petits clac derriere mon volant (je ne sais pas si ca a qqe chose a voir , apres avoir trifouiller le fusible esp a la maison celui ci ne s'allume plus mais la voiture ne demarre plus du tout , j'ai changé le relais 109 mais rien ne se passe ,le demarreur a l'air ok ,batterie neuve mais elle veut pas demarrer ,tout me parait en bon fonctionnement , lors de mon passage chez vw en debut d'année ,ils n'ont rien trouvé , il me propose juste de changer le boitier electronique de la voiture qui coute 1300€ , est t il possible que soit l'anti demarrage qui soit activé ? merci de vos reponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-15 11:00:25) : Le capteur ABS que vous avez derrière la roue ne donne plus d'information au calculateur d'où le problème de démarrage, celui-ci met votre moteur en mode dégradé. Pour sortir de cette impasse, vous devez nettoyer les couronnes codées, elles sont encrassées et le capteur ne peut plus renseigner le calculateur, cdt.
  • Par mololiv (2014-11-15 11:04:28) : merci beaucoup ! j'espere que ca soit ca , maintenant il ne me reste plus qu'a trouver ces couronnes codées ! un grand merci d'avance !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-15 11:29:02) : Elles sont derrière la roue, elle touche le capteur, faites les quatre roues, cdt.
  • Par bmw M (2014-11-17 20:30:18) : BONJOUR
    JE POSSEDE UNE BMW 520D PACK M E60 DE 2006 AVEC 160000KM MEME SOUCIS ?TRES GRANDE FRAYEUR LE MOTEUR C EST COUPER ALORS QUE JE ROULAIT LA NUIT SUR PETITE ROUTE ?PLUS DE FEUX PLUS DE DIRECTION PLUS RIEN DU TOUT TRES BIZARD ET INQUIETANT TOUT DE MEME IL C EST REMIT EN ROUTE TOUT SEUL UN LAPS DE TEMP A PEU PRET 30S ( TRES LONG TOUT MEME )quelle sont ces symptome???merci d une reponse

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Par Nono0 (Date : 2014-11-12 20:14:09)

Bonsoir,
Je viens également vous faire part de mon souci sur ma voiture, une suzuki swift de 2009, 46 000 KM, essence et installation GPL qui n'est pas d'origine. En pleine voie en ville, et en train de tourner dans une rue sur ma droite, ma voiture s'est tout d'un coup arrêté et je n'ai pas pu tourner le volant (le mur n'était pas bien loin...), j'ai pu redémarrer tant bien que mal. Lorsque ça s'est passé, je ne roulais pas au GPL mais à l'essence.
Que pouvez vous me conseiller? Quoi faire?..
Il m'était déjà arrivé ce problème il y a environ un an mais depuis cela ne m'était plus arrivé.
Doit-je éviter de rouler? Je pense que oui... à vrai dire je n'y connais pas grand chose?
Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-12 20:43:31) : C'est coupure moteur peuvent être causé par une multitude d'organes, faites un passage valise, mais la plupart du temps, il s'agit d'une sonde ou d'un capteur dans 80% des cas, cdt.

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Par franck (Date : 2014-11-12 17:36:40)

Bonjour, je possede une alfa romeo 147 jtd 1.9 et 115 cv DIESEL de 2005.
ma voiture cale en roulant en pleine autoroute ou en ville et peu importe si elle est froide ou pas..mais aussi au feu rouge. soit elle redémarre de suite ou au bout de qql minutes, elle peut pendant 3 semaine ne plus calé..et reprendre.
Je deviens fou avec cette voiture!! plusieurs diagnostique ne montre rien sur la valise.... AIDEZ MOI SVP!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-12 17:57:58) : Le problème peut venir de la pompe de gavage, d'une prise d'air, des injecteurs, d'un manque de pression dans la rampe des injecteurs, etc ..., c'est très aléatoire comme panne !
  • Par franck (2014-11-12 18:04:37) : .....alors je la jette!?
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-11-12 19:04:43) : Non mais il faut prendre tous les problèmes énoncés par Wanu1966 et les éliminer un par un.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-12 19:48:19) : Comme Art vous le dit, il faut prendre les problèmes un par un et les éliminer au fur et à mesure, je ne m'appelle pas Madame Soleil !
  • Par ery.k (2014-11-26 14:01:28) : La mienne a eu des baisses de regimes en roulant perte bd'acceleration puis a chauffé sans fuméé ni autres s'est arreté et na jamais voulu redemarrer. le moteur se lance mais ne demarre plus depuis

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Par Émilie (Date : 2014-11-11 22:08:19)

Je suis propriétaire d'une Mazda 3 2004. Hier je suis arrêtée à un stop et lorsque j'ai voulu redémarrer, mon moteur a coupé et l'auto a arrêté d'avancer. Je suis alors arrêtée sur le bord de la route, j'ai fermé le contact et redémarrer l'auto sans aucun problème et aucune code d'erreur est apparu. Aujourd'hui j'ai repris mon auto et tout allait bien et encore aucun code d'erreur allumé. J'ai communiqué avec la compaganie Mazda et mon mécanicien et personne ne peut me dire ce qui se passe... Pouvez-vous m'aider et m'offrir des pistes pour déterminer la cause de ce problème très dangereux!

merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-11 22:42:11) : Difficile à diagnostiquer, un passage valise s'impose, vous n'avez calé qu'une fois ? cdt.
  • Par Émilie (2014-11-12 19:56:42) : Oui qu'une seule fois. Et mon auto va bien comme avant... aucun symptôme visible...Je venais tout juste d'aller mettre de l'essence, on m'a dit qu'il se pouvait que des bulles d'air ou même de l'eau aient pu se retrouver dans celle-ci ce qui aurait pu causer cette panne temporaire...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-12 22:26:32) : C'est effectivement une panne temporaire, faites un nettoyage de votre circuit de carburant, voir également, si cela ne vient pas non plus de la pompe à essence, cdt.
  • Par perlinpinpin (2014-11-27 15:36:31) : J'ai eu la même alerte sur mon 806 il y a 8 ans !! Je m'en souviens car j'ai eu très peur... Depuis, plus rien... C'était sûrement de l'air ou une saleté, tout simplement... Testez-la à nouveau, si possible en ligne droite et sur une route peu dangereuse, avant de reprendre une circulation urbaine ou autoroute. Si cela recommence, pas de risques... CDT
  • Par dudu (2015-03-11 09:12:43) : Pour ta mazda 3 je pense d'abord aux contacts de ta batterie pas trés en cntacts..vibrations et ou graisse sableuse en interstices!Par acquis nettoie et resserre tu auras qui ait une bonne surprise,voire un constat de plots mâles trop coniques...C'est la source de tout pb electrique et electronique(qualité-régulation des electrons)

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Par vana (Date : 2014-11-10 01:05:37)

Bonjour, je viens vous demander conseil car j'accumule les soucis avec ma Mazda 3 1,6l 110 chvx moteur Hdi 200 000 kms... Mon filtre à particules m'a lâchez au mois de juin donc n'ayant pas les moyens pour le changérer je l'ai fait supprimer mécaniquement et electroniquement... Tout allez bien jusqu'à aujourd'hui ou en voulant repartir d'un péage je cale... Enfin le moteur baisse en régime et se coupe à 3000 tours, donc je rallume et elle repart mais dès que j'accelere fort elle se coupe mais elle redémarre comme si de rien n'était. Arrivant chez moi (difficilement) je la laisse refroidir et regarde le niveau d'huile et il se trouvait qu'il était anormalement haut. Donc je m'empresse avec mon beau-père de faire la vidange et de tout remettre à niveau mais le problème persiste... Auriez vous un avis sur ce problème ?? Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-10 08:59:03) : Un niveau d'huile trop important dans le moteur n'est pas bon, pourquoi met on des maxi sur la jauge ? En effet, la pression augmente dans le moteur suite à ce niveau d'huile élevé, les joints claquent, les fuites arrivent et la pompe à huile peut lâcher, c'est surement ce qui vous arrive, cdt.

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Par Gus (Date : 2014-11-06 17:24:51)

Bonsoir a tous voila mon soucis sur c3 hdi 1.4 162000km le moteur cale souvent j'ai passer la valise aucun defauts, filtre a gazoil et sonde pmh change, j'ai teste la voiture avec la 2eme clé ( au cas ou la 1er serais déprogrammer ) mais toujours le probleme l'araignée a rien le faisceau non plus je ne sais plus ou regarder une petite idée ? merci a vous je suis preneur de solution possible


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  • Par GuS (2014-11-06 17:26:53) : j'oublie la vanne egr est nickel et la voiture ne broutte pas du tout
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-06 19:46:27) : Donc moteur chaud ! La sonde de température peut être !
  • Par Gus (2014-11-06 23:52:40) : Merci Wanu1966 de ta réponse j'avais pas penser a celle là je vais voir a ça aussi d'autre idée ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-07 08:41:26) : Généralement, les problèmes à chaud viennent très souvent de cette sonde, elle ne donne plus d'informations au calculateur et c'est les problèmes qui commencent !
  • Par Gus (2014-11-07 17:36:03) : je sais pas si cela est possible mais aujourd'hui j'ai deconnecter les feux automatique et bizarement pas une seul fois elle a cale serait il possible que ça viens de là
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-07 21:07:52) : Les feux automatiques, je n'y crois pas vraiment !
  • Par Gus (2014-11-07 21:24:01) : je pense déposé la voiture chez citroenelle bientôt je vous tiens au courant du résultat merci a vous de vos réponses

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Par rabie59 (Date : 2014-11-04 11:56:15)

Bonjour je possède un kangoo 2006 essence/gpl j ai un gros soucis il c'est arrêter en roulant sur l autoroute puis a redémarrer et plus rien a signaler sauf hier je démarre 5min plus tard il s'arrête en roulant puis redémarre 5min plus tard et s'arrête a nouveau et depuis il démarre plus.de plus j ai regarder le niveau d huile moteur et il y a comme une mayonnaise au niveau du liquide de refroidissement rien a signaler merci d avance pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-04 12:18:41) : Mayonnaise = présomption d'un joint de culasse mais ce n'est pas lui qui coupe le moteur mais plutôt une sonde défectueuse (température) ou un capteur (AAC, Vilebrequin ou PMH), faites un passage valise, cdt.

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Par lilou (Date : 2014-11-02 22:10:00)

Bonjour j'ai une clio 2 phase 1 de 1998. lorsque je roule en petite vitesse ma voiture s'arrête comme si j'avais calé. tous les voyants s'allument. elle redémarre apres 2-3 coup de clé. par exemple lorsque je freine pour passer la premiere (devenat n dos d'ane élevé) bah elle s'arrete. ou encore lorsque je suis a l'arret le pied sur l'embrayage pareil et ce aussi lorsque je prend une descente en point mort à ce moment je passe la 2seonde et elle balance seule.
ca peut venir de quoi? on ma parlé d'une histoire de bougie


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-02 22:45:14) : Motorisation ??
  • Par lilou (2014-11-14 15:55:04) : diesel

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Par Corsa (Date : 2014-11-02 12:52:43)

Bonjour, j'ai une opel corsa 1.0 12v 54cv de 1999 moteur X10XE eco 125000 km , lorsque mon moteur passe au dessus de 90°,de ma première vitesse a la troisième environ elle a du mal a supporter les régime élever et par moment c'est comme si l'injection se couper ,il n'y a plus d’accélération et paf sa revient en qq secondes et sa recommence plusieurs fois c'est très énervant.
avez-vous une idée? merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-02 13:59:02) : Sonde de température à changer dans un premier temps, cdt.
  • Par (2014-11-02 14:35:22) : oui la sonde à était changée.
  • Par corsa (2014-11-02 14:36:17) : oui la sonde à était changée *
  • Par corsa (2014-11-02 14:41:51) : Opel corsa b j'ai oublié de préciser
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-02 14:46:01) : Contrôlez l'allumage et les bougies, l'arrivée d'essence, la pompe à essence, etc ...

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Par Chouchou77 (Date : 2014-11-01 01:45:52)

Bonjour,je possède une xsara picasso 2lhdi année 2003 270000,bien entretenu essentiellement de l'autoroute,100kms/jour.alors voilà sur autoroute ce soir après 40kms,un bip retentit,baisse immédiate de régime,plus possible d'accélérer et arrêt totale...elle redémarre puis arrêt de nouveau,arriver a la porte de péage impossible de la faire redémarrer,nous la poussons sur parking péage,redémarrage puis arrêt totale...pousser sur un parking...il y a 15 jrs la pompe de gavage nous a lâcher,ni connaissant rien nous avons rechercher sur le net donc changer.au passage chat noir des voitures 11000euros de perte en 3ans...au secours...suis une femme et suis prêté à me convertir dans la mécanique...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-01 08:57:38) : Les causes des arrêts moteur sont multiples comme la pompe de gavage que vous avez changée, la vanne EGR, un injecteur défectueux, un capteur, une sonde comme celle de la température par exemple, vous orienter sur cette panne est très difficile, cdt.

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Par Sins (Date : 2014-10-31 23:06:25)

J'ai une opel movano 3l .
Le moteur se coupe tout seul durant le trajets et les voyants s'allument, redémarre 20 secondes après.
Si j'appuie un petit peu trop fort sur l'accélérateur , les voyants s'allument d'abord puis le moteur se coupe encore .
J'ai branché a la valise et a l'ordinateur mais on ne trouve toujours pas le problème
Si vous pouvez m'aider , ça me serait d'une très grande aide .. Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-31 23:18:24) : Pompe de gavage, boîtier BSM, pompe à injection, à voir, cdt.

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Par STEFYU (Date : 2014-10-31 07:11:48)

Bonjour, j ai une golf 3 de 1997 a 115 000km. Quand je roule le moteur de ma voiture se coupe et je nai plus delectricité. Je tiens a preciser que au bout de 5/10 minutes la voiture se rallume seul. La batterie a tous juste 1 an et quand je prend ma voiture tous les matins, je vois mon horloge se mettre a 00h00 donc j en deduis que la batterie s'eteint la nuit. Tous le monde me dit le neiman qu en pensez vous?

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-31 07:28:34) : Je penserais plutôt à un souci de BSI ou de calculateur, peut être qu'une simple reprogrammation résoudrait le problème, cdt.
  • Par tata60 (2014-10-31 19:55:24) : bonjours!j'ai un kangoo et quand je roule,le moteurs'arrete quand je passe dans un trou,sur un passage à nivaux ou bien un cassis!impossible de là redemarrer.le lendemain elle redemarre.pourriez vous m'aider!merci
  • Par bibi (2014-11-02 18:06:45) : pour le kangoo il faut appuyer sur le poussoir rouge dans le compartiment moteur si sa marche le changer mais sur la golf j'ai le meme probleme et pas de piste cdt
  • Par kaiser (2014-11-10 18:09:57) : slt je possede une 307 cc de 2004 2l 138cv moteur changer et meme probleme que tata60, lorsque je passe sur dos dane le moteur sarrete puis redemarre apres 4 a 6 tentatives , comme si lessence ne monter plus ,mais lorsque je prend le dos dane en 1er ellene cale pas aidez moi svp
    ps:voyant moteur allumer et odb affiche anomalie antipollution

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Par David31170 (Date : 2014-10-30 14:48:57)

Bonjour,j'ai une 306 essence 1.4L de 98, 178000km. Elle a un problème aléatoire mais qui arrive u moins 1 fois au bout de 10mn ou quelques. Km: le moteur se coupe en roulant, tous les voyants s'allume, plus de freins ni direction assistée , grosses frayeurs dans les ronds points. Une fois arrêtée elle redémarre tout de suite uniquement après un tour de la clé de contact....
Je ne peux pas la revendre pour reprise dans cet état.
J'ai réservé un créneau pour diagnostique chez peugeot mais je ne compte pas me faire avoir.
Merci de votre aide pour trouver une piste.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-30 15:00:27) : Peut être le BSI, à faire contrôler en concession, cdt.

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Par Marie (Date : 2014-10-27 20:02:24)

Bonjour,

J'ai une c3 1.4l 70cv année 2002, 130 000 km ma voiture s'arrête lorsque je roule parfois les voyants moteur s'allume puis plus rien parfois elle redémarre de suite parfois cela peut durer 20 min avant qu'elle redémarre froide ou chaude le problème est le même ... Lorsque je soulève le capot sa sent l'essence.
J'ai fais la révision, changement de tous les filtres il y a 2000km.

Si quelquun a une idée du problème, merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-27 20:06:13) : Problème d'allumage, avez vous regardé les bougies et la bobine d'allumage ?
  • Par Marie (2014-10-27 22:44:52) : Merci de votre réponse. Non, elle démarre quasiment à chaque coup. Le problème se pose lorsque je roule. Mais je n'est pas regardé la bobine d'allumage . Je pensais à une peine type pompe à gasoil ou mauvais filtre à gasoil mais après une énième peine aujourd'hui j'ai débranché une fiche électronique à l'avant du moteur qui semble être relier au calculateur et elle roule plutôt bien peut être le débitmètre ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-27 23:42:00) : A tester effectivement.
  • Par pistolero75 (2014-12-27 12:47:24) : Vanne egr à coups sur , nettoyer si problème persiste la pièce est grippée donc à changer , pièces à 100 euros sur le oscaro et main d'oeuvre 200 euros environ

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Par Estelle_32 (Date : 2014-10-27 19:13:07)

Bonsoir
J'ai une Citroën xsara Picasso diesel 2006 environ 190000 km
en sortant de chez moi, ma voiture s'est arrêtée au bout de quelques minutes. j'ai cru qu'elle avait calée; j'ai redémarré et quelque mètres plus tard elle s'est a nouveau arrêté. En fait, elle se met a brouter, même si on accélère, elle ne repart pas puis fini par s'arrêter. Elle redémarre ensuite mais au bout de quelques kilomètres cela recommence . Qu'est ce qui se passe ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-27 19:38:39) : La sonde de température qui mettrait via le calculateur votre moteur en mode dégradé, à voir.
  • Par Aru64 (2014-10-31 15:52:07) : Bonj , il y a une sonde sur ..rampe d'injection dans mon avis .j'ai eu même problème ..des q j'ai la changé no probème .merci

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Par christel (Date : 2014-10-26 16:15:42)

Bonjour,
J'ai une Nissan Pixo de 2009, bientôt 50.000 km.
Lorsque je roule, que je viens de démarrer, il lui arrive très souvent de se couper aléatoirement, mes témoins s'allument.
Elle ne reprend qu'après 2-3 rallumages.
Je pensais que cela arrivait qu'après quelques minutes de route, mais hier elle s'est coupée 2 fois en pleine journée.
Le filtre à essence a été vérifié, il n'a rien, pareil pour la batterie.
Quand le garagiste la prend pour tester, elle ne le fait bien entendu pas.
Avez-vous une idée de ce qu'elle pourrait avoir ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-26 16:18:50) : Moteur plutôt chaud ou froid ?
  • Par christel (2014-10-26 16:49:52) : froid
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-26 17:52:11) : Pompe à essence, bougies, capteur, sonde de température, c'est très difficile à localiser, faites un passage à la valise, ce sera préférable, cdt.
  • Par papi66 (2015-03-09 12:06:29) : bonjour
    j'ai un problème sur ma voiture peugeot 307 hdi 1.4 2005. bon j'avait une fuite d'eau, mais l'indicateur sur le tableau de bord est normal en rentrent a l'autoroute j'ai centais que le tirage diminue puis subitement la voiture s'est arreter, moteur à chaufé,j'ai essayé de la redemarrer après 1 h00 à plusieur coup mais sa n'a rien donné aidé moi a trouvé le problème merci d'avance.

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Par JOJO (Date : 2014-10-25 10:26:50)

Bonjour,
j ai une new beetle série 2 qui me pose des gros soucis depuis quelques jours
elle démarre très bien puis soudainement elle bip puis le moteur s’arrête avec les feux de détresse qui se mettent en route tout seul et impossible de la redémarrer!!! merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-25 10:33:53) : Votre moteur se met en mode sécurité et pour des raisons diverses comme une sonde ou un capteur, il peut aussi s'agir du BSI, faites un passage à la valise car ce genre de soucis est très difficile à localiser, cdt.

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Par Fury (Date : 2014-10-22 15:09:25)

Bonjour
J'ai une Xantia 1.9td 1993. Depuis quelques semaines, le moteur se coupe en roulant. Le moteur cale plus particulièrement lors de passages de rapports. Elle démarre très mal, je suis obligée de préchauffer plusieurs fois, elle tousse beaucoup au démarrage (le problème ne fait d'ailleurs qu'empirer...) Mon garagiste a d'abord pensé à une prise d'air dans le filtre à gasoil, changé, rien donné. Il m'a ensuite changé l’électrovanne, défectueuse (la voiture a presque 300000km), on en a profité pour refaire la courroie de distribution, ainsi que 3 bougies de préchauffage sur 4. Ça n'a encore rien changé. Il a pensé à une prise d'air dans le moteur, remis des colliers sur les durites, je la reprends ce matin, rebelote, moteur qui cale. Je suis restée 5 bonnes minutes au milieu de la route, tentant désespérément de redémarrer. Elle a fini par repartir, mais j'ai toujours mon problème. Qu'en pensez vous? Merci. Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-22 15:17:13) : Je pense que votre mécano n'est pas très bon, changer 3 bougies de préchauffage sur 4, c'est de la boucherie, il faut les changer tous les 4, quel matraquage ! A-t-il regardé les injecteurs et les filtres ? La sonde de température ?
  • Par Fury (2014-10-22 15:27:30) : Il a effectivement regardé les injecteurs, puisqu'il a pensé à un problème de pompe à injection. pour le reste, je ne sais pas... Je ne suis pas vraiment experte en la matière...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-22 18:10:43) : En résumé, quel est son diagnostic ?
  • Par Fury (2014-10-22 18:47:19) : eh bien il ne sait pas. je lui ramene de nouveau la voiture demain...

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Par Flo60 (Date : 2014-10-22 11:21:24)

Bonjour,

Je possède une VW Polo TDI de 2006. Il m'est arrivé plusieurs fois que la voiture se mette à brouter pendant que je roule et que le moteur se coupe, par moment juste le fait de rétrograder permet de relancer le moteur. La dernière fois que cela s'est produit, après le redémarrage du moteur, l'accélération de la voiture était très lente. J'ai donc couper le contact, redémarrer et l'accélération est redevenu normal.
Je précise également que parfois le véhicule ne démarre pas au premier coup de clé (à chaud ou a froid), et qu'en général c'est après cet épisode que se produit mes coupures de moteur/accélaration
Bref je me permet de demander vos avis pour éviter que le garage me change tout et n'importe quoi. De plus j'ai fait un contrôle à la valise qui n'a rien révéler dernièrement.

merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-22 14:02:12) : Pour écarter la vanne EGR, le débitmètre d'air et le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, faites leur un petit nettoyage avant toute chose, cdt.
  • Par Flo60 (2014-10-22 14:13:11) : Merci pour la réponse
    C'est simple de nettoyer ces éléments? Je suis une bille en mécanique
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-22 15:01:50) : La vanne EGR, vous la démontez et nettoyez, pour le débitmètre, il faut le nettoyez et le tester, pour le potentiomètre, démontage et nettoyage, rien de compliqué !

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Par rotora (Date : 2014-10-22 09:31:03)

Bonjour;
J'ai un souci avec mon véhicule motorisation SEAT 6l 1.9 tdi

le probleme c que a froid il démarre bien, et si on l'eteind et on le rallume de suite sa prend le temp pour démarrer,
apres sa ya des coupure au niveau de l'accélération et parfois coupure du moteur si le demarrage a etait insisté.

JE SAIS PAS quoi faire , merci de m'aider..


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-22 10:06:28) : Probablement un problème de sonde de température, à voir.
  • Par rotora (2014-10-22 11:16:41) : je L'ai changé récement cette sonde a température qui sauté la bar des 90 degrés.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-22 14:00:23) : Comment sont vos filtres ?

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Par Adel (Date : 2014-10-19 19:03:04)

Bonjour j ai une clio 2 boite automatique de 1999 . Elle se met a s arrêter quand je suis en petite vitesse ou a "tousser" pendant que je conduis. De quoi ça pourrait venir ce problème ? Sachant que j ai changé mon radiateur il y a un mois parce que je me suis pris un trottoir (en essence je met du 95 c'est bien ou pas)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-19 20:18:07) : Motorisation ? A chaud ou à froid ?
  • Par Adel (2014-10-19 20:39:04) : A chaud ca me le fait pendant que je conduis
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-19 21:17:40) : Sonde de température HS, cdt.

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Par jessica (Date : 2014-10-19 08:53:29)

Bonjour,
Je possède une MAZDA 3 1.6 mzcd de 2005 (moteur PSA). L'an dernier, en début d'été ma voiture s’arrêtait en roulant, c'est a dire quelle ralentissait ( plus de punch), puis le moteur se coupe, redémarrait aussitôt. Suite à ce problème qui intervenait par intermittence, nous avons changé le filtre à gasoil. Le problème a été résolu, jusqu’à cet été ou elle a recommencé, de façon très aléatoires, mais si elle me le fait une fois, elle le refait dix fois de suites. Pour l'instant ça ne m'est jamais arrivée en 4eme ou 5eme ( je roule principalement en ville. Par acquis de conscience nous avons rechangé le filtre à gasoil, en prenant cette fois celui qui est vendu chez Mazda. De la pendant un mois elle ne me l'a plus refait et là rebelote elle recommence.
Un ami m'a parlé du capteur qui se trouve sur la rampe d'injection? d'après vous?
Ah oui, elle a aussi été passé à la valise qui me disait comme défauts : problème arrivée de carburant, et bougies de préchauffage.

Dans l'attente de votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-19 10:10:57) : C'est manifestement un capteur ou une sonde qui met votre véhicule en mode dégradé, peut être effectivement le capteur se trouvant sur la rampe des injecteurs mais cela ne reste qu'une hypothèse, les injecteurs pourraient être en cause également, peut être qu'un simple tarage pourrait résoudre le problème, à voir.
  • Par Jessica (2014-10-19 10:20:11) : Merci pour votre réponse, mais c'est quoi un "tarage"?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-19 10:24:45) : En résumé, on met les injecteurs sur un "banc", c'est une image, pour contrôler le débit de gazole en sortie d'injecteur, soit le débit est bon soit il faut les remplacer, cdt.
  • Par Jessica (2014-10-19 10:37:20) : Par contre on ne peut pas remplacer qu'un seul injecteur? C'est soit tout soit rien c'est ça?
    Pkoi n'ont ils pas été mis en cause a la valise?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-19 10:43:30) : Exactement, car c'est toujours reculer pour mieux sauter, si vous n'en changez qu'un seul, vous changerez les autres plus tard, c'est fortement déconseillé, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-19 10:44:49) : La valise ne détecte pas tout, et ne vous fiez pas toujours à la valise, il y a à boire et à manger, cdt.
  • Par Jessica (2014-10-19 10:44:58) : Merci pour vos réponses!

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Par drassum (Date : 2014-10-18 21:54:11)

Je me permets de relancer la discussion au sujet du BSM. Ma 207 1.4 hdi premium de 2009 (45 000 km) m'a fait le coup ce hier du doublé "antipollution défaillant", puis "pression huile insuffisante" (ou quelque chose du genre. La voiture a simplement paru freiner ou fortement décélérer au premier message (dans un pente assez forte et heureusement pas en dépassement), une poignée de kilomètres plus loin en passant sur un ralentisseur, elle a fini par caler. Quelques secondes plus tard, j'ai pu la redémarrer. Plus de voyant, je l'ai redémarré plusieurs fois mais je n'ose plus la sortir. J'ai testé la batterie, pas de soucis. J'ai vérifié le fameux fusible F1 près de la batterie. Il m'a l'air en bon état. Je n'arrive pas et n'ose pas forcer sur les grosses prises (marron, noire, etc.) pour vérifier l'état des connecteurs. A priori ça a l'air sec, propre. J'ai lu plusieurs commentaires faisant état d'un plein de carburant fait peu de temps avant les premiers symptômes. Coïncidence ou pas, j'ai fais le plein de gasoil la veille, au même endroit que d'habitude. Pas de camion de livraison présent à ce moment-là.
Quoiqu'il en soit, je compte bien adresser une lettre bien sentie au service des réclamations de Peugeot. Il y a un an, ils ont consenti à une prise en charge partielle du remplacement du BSI.
Merci d'avance pour vos commentaires et conseils!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-18 22:20:26) : Je vous conseille également d'adresser une lettre à Peugeot France, et c'est plus que légitime, cdt.

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Par alain62 (Date : 2014-10-16 02:03:45)

Bonjour a tous , je possède une opel corsa b 1L3 cdti de presque 200000 km , je ne connais rien du tout en mecanique et j'aimerais savoir si quelqu'un pourrait maider svp , voila mon problème : je rouler tranquillement a 30 km quand soudain mes feux se sont mis a passer des feux de croisement aux feux de route puis au veilleuse bref sa commencer a faire que sa , puis 2 seconde après plus de direction assister , la radio changer sans arrêt tout seul , la plupart des voyant se sont mis a clignoter avec quelque leger changement d'intensité , jai attraper peur je me suis garer sur le coter de la route , j'ai couper le contact , mais je n'ai pas reussi a redémarrer , des fois sa donne un petit peu mais sa ne demarre pas , et dautre fois quand je tourne la clé il ya une sorte de claquement avec le logo rouge qui ressemble a la ceinture de securite qui clignote , bref sa vien de marriver et comme je ny connais rien je vais aller essayer de changer la batterie et regarder les fusible en esperant que le problème vien de la , si sa peut vous aider il fesait de l'orage quand c arriver , g cru que je me fesait attaquer par des fantome lol , merci davance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-16 09:23:52) : Avez vous vu le fantôme ? Blague à part, je pense que vous avez un soucis avec votre BSI, vous ne pourrez rien faire; allez simplement voir votre petit garage du coin, cdt.
  • Par alain62 (2014-10-18 03:42:59) : Bonjour wanu , merci pour votre aide , un ami qui s' y connait un petit peu a essayer de la redemarer avec des pince , elle a redemarer tout de suite et tout fonctionner correctement , le soucis c que quand je retire les pince la voiture cale et ne redemarre plus , mon ami me dit que le soucis viendrait peut etre de lalternateur , la batterie et en charge je vais la remettre demain soir pour essayer, si elle demarre mais continue a deconner je vais passer chez mon garagiste , je vous tien au courant et encore merci pour l'aide
  • Par rich62 (2014-12-25 12:04:53) : j'ai le meme soucie avec ma megane 1,6RTE, j'ai voulue la passer a la valise et je n'avais de courant,la valise ne s'allumait pas la personne qui l'avais branche me dit que c'est la BSI donc je vais devoir la changer.

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Par Mayi (Date : 2014-10-12 23:15:41)

Bonjour,

J'ai une Citroën C3 1.4 HDI, je rencontre depuis un an ce problème. Ma voiture broute et cale à n’importe quelle vitesse (au démarrage,50km/h, 70 km/h, 110km/h...), cela arrive de façon aléatoire, la voiture peut ne rien faire de bizarre pendant un certain moment(maximum 1 mois) et parfois elle peut brouter une dizaine de fois sur un trajet d'environ 10km.
En Octobre 2013, j'ai déposé ma voiture dans un garage Citroën qui m'a changé le boîtier de servitude moteur ainsi que des faisceaux moteur. Après cette opération , la voiture a fonctionné normalement pendant 2 mois puis a recommencé à caler/couper le moteur.
Ma voiture est passée dans problème au contrôle technique en Juillet dernier, plusieurs garagistes ont passé la balise et n'ont trouvé aucunes anomalies.
Il y aurait-il un moyen de savoir si l'anomalie proviendrait de la mécanique ou de l’électronique ?

Merci de votre aide.

Cordialement,


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  • Par Mayi (2014-10-12 23:26:46) : Je précise qu'elle peut parfois caler sans brouter où brouter sans caler. De plus lorsque le moteur coupe, la radio et le tableau de bord restent allumés. Parfois aucun voyant ne s'affichent, parfois le logo batterie s'allume...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-12 23:31:35) : Il peut s'agir d'un capteur ou d'une sonde, nettoyez également la vanne EGR et il faudrait tester le débitmètre d'air. Le gazole arrive-t-il correctement aux injecteurs ? Votre filtre à gazole est-il propre ? Prise d'air au circuit également, beaucoup de points à vérifier, cdt.
  • Par Mayi (2014-10-12 23:37:36) : Le filtre a gazole est effectivement propre, il a été changé récemment, d'ailleurs suite à cela je l'ai emmené chez un garagiste qui l'a testé durant 3 semaines, bizarrement la voiture n'a jamais brouté / calé avec lui.
    Merci pour ces informations, cordialement.
  • Par Mayi (2014-10-27 12:36:46) : J'ai emmené ma voiture ce matin dans un garage Citroen, ils m'ont dit que la batterie était à 50%, ce qui provoque les pertes de puissances et accoups. Ceci semblr logique où non ?
    Merci.
  • Par Mayi (2014-11-05 15:05:20) : Le garage Citroën m'a changé la batterie, j'ai testé la voiture durant une semaine : aucunes anomalies. La semaine suivante : retours des accoups.
    Je commence sérieusement à désespérer quant aux capacités des garagistes à trouver le problème...
  • Par calou65p (2014-12-13 18:44:44) : Bonjour,
    j'ai le même pb, filtre à GO changé, pareil. Débimètre changé, pareil. Si vous aviez une autre idée, je prends.

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Par louaurel (Date : 2014-10-08 01:06:35)

Bonjour à tous, je viens vers vous car ma voiture (Renault mégane scénic ) 1ere immatriculation en Juillet 1998 (1.9 diesel RTE)

Voilà, je roulais pour rentrer chez moi, un voyant ORANGE s'est allumé, ce voyant représente un "battement de coeur" dans un rectangle de ce style "/\/\/\" puis peu de temps après, la voiture à calé et là plus moyen de démarrer, nous avons essayer de brnahcer les pinces, mais aucun resultats, la voiture est depuis 3 semaines chez mon mécano, mais il ne trouve pas la solution ! Il à vérifié le calculateur, les faisceaux electriques, la batterie, l'altérnateur ... Tout est bon, mais la voiture ne démarre pas, la valise lui dit "défaut relais principal moteur" !

Cette panne, ou similaire serait-elle arrivée à quelqu'un d'entre de vous ? Pourriez vous me donner la solution ou du moins des pistes de solutions !

Merci (Si vous avez besoin de précisions demandz moi, car je ne sait pas trop ce dont vous avez besoin de savoir !)

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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-08 08:56:03) : C'est un grand classique sur les Scénic, dans votre boîtier dans le compartiment moteur, vous avez quatre gros relais noir, en partant de la gauche : celui de la pompe de gavage, celui de la gestion moteur, celui du thermoplongeur, et celui tout à fait à droite, celui de l'embrayage et du compresseur de climatisation, je pense que le relais de gestion moteur qui vous fait défaut, faites le contrôler, voir le changer, cdt.
  • Par louaurel (2014-10-08 13:40:52) : Bonjour je lui dit de verifier cela, et vous tient au courant ! EN esperant que vous avez trouver LA solution a mon problème ...!

    Merci
  • Par louaurel (2014-10-08 14:09:49) : AHHH juste apparemment le gasoil n'arrive pas aux injecteurs !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-08 17:26:23) : Ah la bonne blague, c'est la première chose à vérifier, ce que vous n'avez apparemment pas fait !
  • Par louaurel (2014-10-12 02:16:14) : Bonsoir, donc le gasoil n'arrive pas aux injecteurs, et TOUT les relais, fils, faisceaux electriques sont OK !
    Lorsque je met le contact, d'habitude il y a un bruit environ 30 seconde là il n'y est pas, juste un TOC ... :(
  • Par fabi (2014-10-29 23:46:23) : Verifie la pompe de gavage sa pourrait venir de sa
  • Par zaza (2015-01-13 16:06:08) : Bjr. J ai la même voiture et j ai rencontré le même pb. Vérifie les bobines d'allumage.

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Par gaby (Date : 2014-10-06 23:16:20)

Bonjour je possède un zafira 1.9 cdti 150cv et mon moteur s arrête tout seul et j ai l impression aussi que sa sent le gasoil dans l habitacle de ma voiture pourtant je vient de faire change les injecteurs (1300 euros) sa fait mal l alternateur est neuf et pas de souci de vanne egr alors quelque un peut il m aide a situe ma panne svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-07 11:32:37) : Si vous sentez le gazole dans l'habitacle, vous avez un problème d'étanchéité à la pompe de gavage, regardez sous la banquette arrière, vous y verrez le joint. Ne l'ouvrez pas si le réservoir est plein, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-09 08:51:17) : D'après vos symptômes, je pense fortement à un problème d'injecteur qui serait ouvert, donc votre moteur tournerait sur 3 pattes, passez chez un diéséliste qui vous contrôlera leur bon fonctionnement, cdt.
  • Par gaby (2014-10-09 09:33:46) : merci beaucoup wanu1966 je vais voir ce weekend je vais la déposé au garage qui me les a change et y va se débrouillé avec
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-09 10:12:52) : Un petit conseil au passage, les injecteurs ne se changent pas à l'unité, on fait les quatre ou rien du tout, conseil de mécano, cdt.
  • Par gaby (2014-10-09 10:30:34) : je sais bien cela ma coûté 1300 euros le weekend dernier de changer les 4 injecteurs ces pour ça que je vais lui remmené
  • Par gaby (2014-10-09 10:30:41) : je sais bien cela ma coûté 1300 euros le weekend dernier de changer les 4 injecteurs ces pour ça que je vais lui remmené
  • Par gaby (2014-10-08 10:12:30) : bonjour alors je n ai pu d odeur dans l habitacle mais quand je roule la voiture broute et n a plus de puissance elle affiche les code défaut ecn 214090f ;ecn 040004 ;ecn 020304 quelque un ces ce que sa signifie svp

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Par zen77140 (Date : 2014-10-03 10:21:28)

Bonjour,

J'ai eu une grosse frayeur ce matin en arrivant au boulot, avec ma 307 HDI qui s'est arrêtée toute seule, la radio continuant à fonctionner...
J'ai tout de même pu la redémarrer, mais elle s'est de nouveau coupé 2 ou 3 fois avant mon arrivée...
J'ai eu récemment un problème de système anti pollution défaillant, mais l'erreur avait été supprimée, et après avoir poussé la voiture dans les tours suite à l'incident, je n'avais plus eu de problème...
J'ajoute que ce matin, il n'y pas eu d'allumage de signal d'erreur sur le tableau de bord...
Le souci serait donc mécanique ?
Merci pour vos conseils :-)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-03 11:07:52) : Ce type de souci est bien souvent du à un capteur ou une sonde, comme vous avez dernièrement eu l'anti pollution allumé, il faudrait regarder du côté de la sonde Lamda, cdt.

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Par Blum (Date : 2014-10-01 18:52:08)

Bjr, ma femme a un Touareg V6 Essence. le souci qu'elle a c'est qu'elle s'arrete toute seule sur les voies. elle a reussi à redemarrer. Arriver à la maison, elle s'est encore arretée et n'a plus demarrer. je precise que toutes les aiguilles du tableau de bord sont restées figées vers le haut. Les dites aiguilles sont redescendues 2 heures apres et la voiture a redemarrer.
Pouvez-vous nous aidé?

cdt,


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-01 19:09:32) : Problème électronique, BSI probablement, à faire contrôler, cdt.
  • Par Blum (2014-10-01 19:10:58) : que signifie BSI ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-01 19:28:29) : BSI (Boîtier Servitude Intelligent), c'est lui qui gère toute l'électronique de la voiture, parfois, une simple reprogrammation peut résoudre le problème, cdt.

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Par asuna (Date : 2014-09-29 18:18:17)

Bonjour, suite à un problème de pompe à essence, j'aurais souhaiter savoir si il étais possible de mettre une pompe à essence de 106 sur une AX 1.0 image de 1996?
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-29 20:40:09) : Je crois savoir que ce sont les mêmes, à vérifier quand même, cdt.

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Par (Date : 2014-09-26 12:05:08)

Bonjour , voila j'ai une seat leon 2007 qui à rouler (231000 km),le problem c'est que le moteur se coupe en roulant en affichant le rossort orange (court circuit) le scannère A afficher (moteur de volet de tubulure d'admission v157 défectueux) donc j'ai changer la piece qui m'as couté tres chère .mais apres deux jour le même problem recommence !! alor j'ai debrancher le fusible F24 tjr la même chose !s'il vous plait si vous pouvais m'aider je vous en serais trés reconnaissant .
j'ai un moteur 2l Tdi 140ch et j'ai re scanné la voiture au moment ou elle s’éteint et là (calculateur moteur aucun signal) et a chaque fois que j'essai de démarrer, le moteur démarre pas et l’aiguille de température décent ..après une attente de quelque minute le moteur redémarre sans problème . !! une vrai énigme


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-26 12:55:17) : Un passage valise s'impose, ce genre de soucis est souvent dû à un capteur ou une sonde défectueux, cdt.

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Par passat2967 (Date : 2014-09-25 21:26:48)

Bonjour, je possède 1 passat 1.9L hdi blue motion confortline de 2008 elle a 182 000km
il y a 2 jours ma voiture c'est arréter net au beau milieu de la route
arriver au garage on c'est rendu que je n'avais plus d'arriver de gazole on a continuer les rechercher et on a remarqué que je n'ai plus de courant qui arrive à ma pompe de gavage
il y a 1 an chez changer 1 capteur ainsi que le faisceau électrique chez wolsvagen es que c'est de nouveau le même soucis ? si c'est ça es que la réparation que j'ai effectuer chez wolsvagen es toujours garantie ?
merci pour vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-25 22:08:37) : La pompe de gavage est alimentée par un fusible et un relais, regardez leurs états avant d'approfondir, cdt.
  • Par passat2967 (2014-09-26 17:52:39) : mon garagiste ma dit que tout les fusible été bon, il me dit que ça serait peut être le faisceaux électrique
    es que vous savez pour combien je vais en avoir ?
    merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-27 09:26:44) : Très onéreux, les prix varient suivant les marques, il va falloir casser la tirelire, cdt.
  • Par passat2967 (2014-09-27 22:38:38) : je peut donc dire au revoir à mes vacances :-(
    aujourd'hui mon garagiste m'a dit qu’apparemment c'est 1 simple fil qui aurait casser es que cela est possible qu'un simple petit fil es provoqué cette panne? je mis connais pas mais je trouve ça bizard
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-28 09:59:29) : Oui, un simple fil peu causer une panne, tout dépend où il est cassé, parfois, c'est tout le faisceau, à voir avec votre garagiste, cdt.
  • Par passat 2967 (2014-09-29 21:36:55) : bon ben le verdict es tombé c'est 1 relai qui a cassé et la pompe de gavage
    tarif 30€ le relais et 215€ la pompe sans la main d'oeuvre voila en tous cas merci pour vos infos
    cdlt

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Par lulutupp (Date : 2014-09-25 16:47:59)

Bonjour j ai un xsara picasso 1L6 110cv je roulais avec mon régulateur et j ai entendu un boum et la régulateur désactivé et plus moyen d accélérer. Je me suis garer sur le bas cote et la le choque elle ne démarre plus.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-25 17:33:44) : Difficile à dire, faites un passage à la valise, voyez la potentiomètre de l'accélérateur, cdt.

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Par Seb31 (Date : 2014-09-25 16:27:18)

Bonjour. J'ai une c3 1.4HDI 70ch de 2007. Ce matin, après un démarrage normal, elle a calé toute seule quelques secondes plus tard en faisant une marche arrière. Impossible de la redémarrer : l'alternateur tourne et entraine bien le moteur mais celui-ci ne démarre pas. Voyant batterie clignote et Témoin de marche moteur allumé.Il y a un grésillement bizarre derrière la poire d'amorçage gasoil. J'ai changé la batterie au cas où, pareil... Merci d'avance pour votre aide...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-25 17:31:16) : L'alternateur ne sert qu'à charger la batterie, il ne joue pas un lien direct sur le démarrage, je penserais plutôt à un capteur PMH, AAC ou vilebrequin, à voir.
  • Par Seb31 (2014-09-26 15:35:23) : j'ai avancé dans ma recherche de panne: il y a un tuyau transparent près de la poire d'amorcage gasoil. Il n'y avait que de l'air! En pompant quelques minutes, le gasoil est revenu et j'ai pu démarrer. Mais elle ne démarre pas au quart de tour comme avant... Je dois avoir une prise d'air quelque part non? Un autre truc bizarre: parfois le voyant batterie clignote pourtant j'ai changé la batterie hier pensant au depart que c'était le problème. L'obd n'indique pas de problème et indique une tension de 12,5v contact mis moteur eteint. 14 v moteur allumé.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-27 09:28:57) : Il faut absolument trouver votre prise d'air, tant que vous aurez des bulles d'air, vous aurez des problèmes de démarrage, regardez si la prise d'air ne vient pas du filtre à gazole, cdt.

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Par asuna (Date : 2014-09-23 23:36:21)

Bonjour, je possède une AX image essence de 1996, mon souci est que ma voiture c'est mise à ne plus accéléré d'un coup en pleine conduite et à finie par calée et maintenant impossible de la redémarrée. Nous avons vérifier le câble d'arrivé d'essence près du moteur mais rien n'y arrive. Serait-il possible que le problème vienne de la pompe à essence qui n'alimenterais plus le moteur? Sachant que nous avons vérifié les fusibles, les bougies, la batterie et que j'ai encore de l'essence dans le réservoir.
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-24 08:53:17) : Je pense que le problème vient de la pompe à essence vu que l'essence n'arrive pas, il est probable qu'il va falloir la remplacer, cdt.

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Par boidur (Date : 2014-09-23 18:57:53)

Bonjour j'ai une mégane 14.16 de 95 CH avec 200 150 KM tout alllez bien jusqu'a se soir mes justement se soir je monter dans un chemin assez en pente et faut accélérez fort pour que la voiture monte je passe un virage et la elle coupe et elle démare plus, je ouvre le capot moteur et j'etend dans le vase d'eexpention loquide refroidissement un petit bruit et l'eau remonte en préssion et même que ma pompe de gavage ne tourne plus je sais pas d'ou vien le probleme sachant que ma pompe gavage et neuf j'ai tout verifier arriver courant ok mes celui de l'éssence et pas ok
si vous pouvez m'aider SVP merci =)
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-23 21:00:28) : Sonde de température, calorstat, je ne pense pas que la pompe de gavage soit en cause, cdt.

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Par latifa (Date : 2014-09-22 09:01:47)

Bonjour je viens d 4achete une grande scenic d occasion y a meme pas un mois, alors dans plusieurs fois en roulant y a le signe stop qui s allume , et hier en roulant il est encore allume et juste après la voiture s arrête et pas moyen de la redémarrer


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-22 09:12:54) : Il y a des causes indénombrables de votre problème, il faut la passer à la valise, ceci étant, si le voyant STOP s'allume, mieux vaut éviter d'utiliser le véhicule avant de connaître la source du problème, si elle s'arrête et que l'on ne peut plus la redémarrer, il peut s'agir de la batterie, du capteur PMH mais ce ne sont que des hypothèses, cdt.

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Par Capsule0478 (Date : 2014-09-21 19:19:22)

Bonsoir,

J'ai une Nissan Almera 1.5 dci de 2003.Je l'ai achetée d'occasion et 2 semaines plus tard, elle ne démarrait plus. Le mécano qui me l'a vendue a remplacer le régulateur de pression du gazoil (80 euros) et elle est repartie. C'était il y a 4 mois. Depuis quelque temps, lorsque je fais des petits trajets à répétition, elle a des difficulté juste après le démarrage. Si j'ai de la chance, elle s'arrête alors que je mets ma ceinture, si je n'ai pas de chance, elle broute quelques centaines de mètres plus loin. Mais cela fait 2 jours qu'elle s'arrête en roulant. Je la prends le matin, tout va bien. Je l'arrête je vais faire les courses... Je le reprends et là quelques kilomètres plus loin, elle s'arrête si j'embraye. Cà m'est arrivé hier à un feu et aujourd'hui dans un virage assez serré... Si vous pouviez dégager des pistes ;) Un immense merci et bonne soirée.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-21 19:52:06) : Commencez par changer la sonde de température avant d'approfondir le problème, cdt.

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Par crocodile (Date : 2014-09-19 17:14:58)

Bonjour , voila j'ai une seat leon 2007 qui à rouler (231000 km),le problem c'est que le moteur se coupe en roulant en affichant le rossort orange (court circuit) le scannère A afficher (moteur de volet de tubulure d'admission v157 défectueux) donc j'ai changer la piece qui m'as couté tres chère .mais apres deux jour le même problem recommence !! alor j'ai debrancher le fusible F24 tjr la même chose !s'il vous plait si vous pouvais m'aider je vous en serais trés reconnaissant .merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-19 17:42:02) : Motorisation de votre Léon ?
  • Par coq s (2014-09-22 14:09:28) : sa peut venir du resiclage des gaz
  • Par crocodile (2014-09-23 17:34:41) : j'ai un moteur 2l Tdi 140ch et j'ai re scanné la voiture au moment ou elle s'étein et là (calculateur moteur aucun signal) et a chaque fois que j'essai de démarrer, le moteur démarre pas et l’aiguille de température décent ..après une attente de quelque minute le moteur redémarre sans problème . !! une vrai énigme

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Par KTY94 (Date : 2014-09-19 12:48:18)

J'ai une saxo VTS 1.4l de mars 2002. J'ai régulièrement le même problème qui apparait :
quand j'accélère, parfois je n'ai plus de peps sous la pédale et la voiture ralenti comme si elle s'essouflait. Cela m'arrive en général à faible allure (2eme, 3eme). Grosses frayeurs lorsque cela arrive aux ronds points...je démarre et d'un coup plus rien. je suis à moitié à l'arret au milieur du rond point puis la voiture repart.
La semaine dernière, je gare ma voiture et revient 10 mn après, impossible de la redémarrer. J'ai changé la batterie et l'alternateur a été testé. Hier en roulant, la voiture s'est coupée net. J'étais à 40km/h environ. C'est la 1ere fois que ça me fait ça.
De par le passé, je sais qu'il y a tendance à y avoir de l'huile dans le filtre a air. La voiture est révisée et entretenue régulièrement. elle dort dans un box fermé, parking couvert au bureau...Seul chose qui pourrait pas lui plaire, ce sont les petits trajets.
Je suis une femme et j'y connais rien, je ne fais que rapporter ce qu'on m'a dit. Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-19 15:34:58) : Volet du boîtier paillon, potentiomètre de la pédale d'accélérateur, à voir, cdt.

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Par mecano99 (Date : 2014-09-18 19:15:53)

Bonjour, j ai un probleme sur golf 5 1,4l essence de 2001. Probleme de temps en temps seulement, je moteur se coupe sur route lorsque je doie braquer a fond??? qui aurait une expliquation Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-18 20:35:29) : Il ne se coupe que lorsque vous braquez à fond, seulement dans ce cas là ?

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Par melek (Date : 2014-09-14 21:54:42)

Bonjour j ai un problème avec ma Mercedes classe A160 élégance essence 7cv de 2000. Je rouler puis soudainement elle c'est arrêter net et n'a plus démarrer, on a ensuite constater que c'était lier a la pompe a carburant et puis nous l'avons donc changer mais voilà que la voiture s'actionne et cale directe dans la foulée. Est ce un problème électronique , une sécurité qui fait que cela ne fonctionne pas ? Merci d'avance pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-14 22:13:55) : Pour quel motif avez vous changé la pompe ??
  • Par melek (2014-09-16 16:35:26) : C'est mon mécanicien qui a dit que la panne provenait de la pompe a carburant cependant après qu'il est changer celle ci la voiture ne démarre toujours pas.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-16 18:15:47) : Que dit la valise ?
  • Par melek (2014-09-16 19:40:19) : Elle ne signal aucun défaut
  • Par Sergio (2014-09-22 16:26:04) : Bonjour, j'ai eu le même problème. Ma classe A 180 CDI s'est arrêtée toute seule à un feu rouge et a redémarrée après 5 ou 6 longues tentatives. Je suis rentré chez moi et là impossible de la redémarrer c'est après 2 jours qu'elle s'est remise en marche. J'ai été chez un mécanicien indépendant mais la valise n'a constatée aucun défaut. Quelqu'un a-t-il des infos?! Merci!
  • Par stef (2014-09-24 14:21:00) : palpeur de regime!
  • Par Dupaillon (2014-09-26 22:49:43) : j'ai eu un soucis de ce genre avec ma bmw z4...elle commençait à caler au début de symptômes avec difficultés à redémarrer..deux mois plus tard,le défaut s'aggravait,....a un tel pont que le moteur se coupait littéralement en conduisant ce qui m'a valu une belle frayeur sur autoroute. ,volant bloqué et perte de contrôle total du vehicule....passage direct chez bmw...il s'agissait simplement d'un capteur défectueux au niveau du volant ... Coût 120 euro et depuis tout roule à merveille
  • Par melek (2014-10-10 20:46:40) : Bonjour
    Je reviens vers vous au cas ou quelqu'un aurai la solution pour ma voiture qui ne démarre toujours. J'aimerai savoir svp Sergio si vous avez trouve ce qu'était votre problème car sa ressemble un peu a ce qui m'est arriver a la différence que ma voiture n'a plus jamais redémarrer même après plusieurs tentatives
  • Par Catherine (2014-10-21 19:15:17) : Bonjour. J'ai le meme modele mercedes mais 1998, et le meme souci...c'est super aléatoire. Elle a beaucoup de mal à demarrer, une fois qu'elle part elle peut caler n'importe quand... La dernière dois c'était sur un virage sur le
    Periph... Vous avez trouvé la solution ?
  • Par melek (2014-10-21 23:14:10) : Bonsoir
    Non je ne sais toujours pas mais j'ai cette fois j'ai confier le véhicule a un professionnel dès que j'en sais plus je vous tiendrai au courant
  • Par melek (2014-10-22 20:35:35) : Des nouvelles de mon garagiste c encore une fois la pompe a carburant qui a lacher comme quoi vaut mieux mettre du neuf parfois. Apparemment c la maladie des classe a. En espérant que cela vous aidera
  • Par Catherine (2014-10-23 17:17:06) : Ok merci ! Et du coup vous le souci n'est plus revenu ?

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Par Sevetitinico (Date : 2014-09-13 18:14:02)

Bonjour,
Je possède une OPEL Mériva 1,7 CDTI 1ère mise en circulation 12/2003. Aujourd'hui en allant faire des courses, le moteur s'est éteint pendant que je roulais. Pour qu'elle redémarre, j'ai été obligée de couper le contact et faire comme ci je fermais et ouvrais les portes. La première fois, ça me l'"a fait pendant que je ralentissais en arrivant sur un rond-point. La deuxième et la troisième fois, je ralentissais pour passer sur des ralentisseurs. Par contre les autres fois, je ne ralentissais pas car je ne roulais pas vite. Mais le moteur s'arrête de plus en plus souvent sur la fin du trajet que j'ai fait.
Pouvez vous m'aider ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-13 20:04:07) : Ce genre de panne est très difficile à déceler, cela peut être un capteur ou une sonde, à voir à la valise si elle détecte celui qui serait éventuellement défectueux ! Cdt.

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Par Mitsubishi Montero Sport LS 2002 (Date : 2014-09-11 15:02:59)

J'ai une mitsubishi montero sport de 2002. la radio s'éteint, la climatisation baisse, le SRS s'allume quelques minutes après le claxon ne marche plus et puis le véhicule s'arrête. je rédemarre mais ça donne rien, j'ai fais changer la batterie deux semaines après le même problème revient.
Hier par exemple c'est arrivé j'ai changé de batterie on a vérifier la charge la batterie ne chargeait pas, mais arriver à la maison nouveau contrôle: la batterie chargeait. Ce matin le véhicule fonctionnait normalement, mais le problème peut revenir à n'importe qu'elle moment tant que je ne saurai pas qu'elle en est la cause.
Merci de m'aaporter votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-11 16:27:44) : Si votre batterie charge et ensuite ne charge plus, avez vous testé l'alternateur ?
  • Par Mitsubishi Montero Sport LS 2002 (2014-09-15 12:37:24) : J'ai même fait changer l'alternateur, le problème persiste.
  • Par mara (2015-09-12 03:20:23) : bonjour avez vous trouve la panne car j ai le meme probleme

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Par haithemen (Date : 2014-09-11 02:03:07)

SLT a ts
j'ai une polo 7 TDI qui s'arette tte seule et sur tt apres avoir depasser les 80 Km/h (elle s'arette quand le moteur ralenti)
j'ai changer ts les capteurs qui peuvent etre la cause de se probleme mais rien c'est passer...
demain je vais aller tester les injecteurs et peut etre la pompe injection (mais je ss pas sur que ca va aller) et aussi j'en ai marre de gaspiller mon argent sans aucune resultat...
pouvait vous m'aider!
mrc


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-11 09:54:09) : Et la sonde de température, elle est souvent la cause de ce genre de problème ! Cdt.

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Par jenn72 (Date : 2014-09-10 16:43:12)

Bonjour,j'ai une Mégane 2 1.9l dci .après une longue route nos avons remarquer que de la fumer passait par la ventilation dans l habitacle ,capot ouvert de l huile partout cote turbo.direction le mécano qui en effet a trouver un trou sur une durite du turbo puis m annonce que le turbo est HS .turbo neuf (800€ juste la piece)nous récupérons la voiture et le lendemain perte soudaine d accélération sur rocade des gros claquement cote droit puis mauvaise odeurs,le garagiste dit que la vanne egr est morte et il la débranche.plus de souci sauf que maintenant (soit 1semaine après)la voiture a des trous d accélération et s eteind toute seule principalement je crois quand je suis en seconde .elle redémarrage très bien après .une idée svp?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-10 16:55:26) : Débrancher une vanne EGR n'a jamais été une solution, changez la, cdt.
  • Par jenn72 (2014-09-10 16:59:16) : Est ce que le souci d arrêt de la voiture au ralenti peut venir de la?car le garagiste m a assurer que de débranché la vanne n aurais pas d impact.dois je retourner chez eux?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-10 17:47:52) : La vanne EGR peut avoir un impact sur les voitures modernes sinon, croyez vous qu'on s'embarrasserait avec des vannes qui tombent en panne tous les cinq minutes ?
  • Par jenn72 (2014-09-10 21:43:25) : Oui c est vrai que si c'est la c est qu'il y a une raison .je l emmene demain et vous retiendrais au courant .je vous remercie de m avoir renseigné.bonne soirée
    cordialement

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Par Rodo (Date : 2014-09-10 14:34:44)

J'ai une Citroen C 5 HDI 110 cv de 2009 avec 110.000 Kms.
Depuis quelques temps j'ai un trou en début d’accélération. Le pire, qui se renouvelle de plus en plus fréquemment à n'importe quel vitesse et surtout à n'importe quel moment, un arrêt total du moteur en roulant.
A chaque fois, je suis obligé de m’arrêter et j'arrive à redémarrer normalement comme si rien ne s'était passé.
Cela fait deux fois que je la présente à des garages Citroen différents qui la passe à la valise avec pour résultats aucuns défauts avec une facture évidement de contrôle à chaque fois sans que le problème soit résolu.
Bien ouvert à vos aides pour m'aider à résoudre ce problème.
Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-10 15:42:05) : Les garagistes se fient beaucoup trop à leurs valises, le jour où elle leur dira de sauter au dessus du pont, ils le feront, regardez un peu le niveau ! Pour votre problème, je vous suggère de nettoyer votre vanne EGR et de tester votre débitmètre d'air avant toute chose, cdt.

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Par Lili (Date : 2014-09-03 21:22:41)

Bonjour, j'ai une clio II boite auto année 99 100000km , et elle se coupe toute seule des fois à l'arrêt j'ai déjà changé le capteur pmh et deux bobines d'allumages sur 3 ans mais le problême persiste ...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-03 21:32:01) : Peut être la sonde de température, à voir.

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Par Alex72 (Date : 2014-09-03 17:07:01)

Bonjour, ma chevrolet Equinox LT 2005(vitesse automatique essence) sait éteinte au moment ou je roulais; Après plusieurs tentative de démarrage, j'ai ouvert le capot et vu que le renifleur d'huile du moteur était enlever. Je l'ai remis en place, mais rien. le moteur tourne mais ne démarre pas.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-03 17:22:09) : A chaud, à froid ou les deux ?

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Par Nina (Date : 2014-09-02 12:09:59)

Bonjour, j'ai acheté d'occasion il y a deux mois une Toyota Yaris Sol Diesel avec mise en circulation en 2005,
Il y a de ça 1 moirs environ, je roulais sur voie rapide (limitation 110) et l'écran de bord de la voiture s'est arrêté d'un coup, la voiture a commencé à deccelerer et je n'ai rien pu faire à part me rabattre sur le côté en roulant de plus en plus lentement.
J'ai éteint puis rallumé la voiture, première fois sans succès, puis la seconde fois la voiture a redémarré, mais elle n'accélérait quasiment pas.
En continuant sur le trajet, elle s'est remise à fonctionner d'un coup..
L'écran restait quand même éteint avec seulement le voyant orange moteur allumé.
Depuis, nous avons cru a un soucis de batterie.
Samedi dernier en voulant m'insérer sur l'autoroute, la voiture a refait le même problème (il est clair que c'est vraiment très dangereux...).
J'ai pu la redémarrer à la seconde ou troisième fois, elle a roulé normalement et à 200 mètres de chez moi, cela m'a refait le même problème..
Mon ami a testé ce week end de changer la batterie mais rien n'y a fait, et le problème survient constamment...
Nous allons contacter un garagiste ou directement Toyota afin de savoir d'ou vient la panne.. Qu'en pensez-vous ?
Merci par avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-02 12:16:52) : Le fait que votre tableau de bord se soit coupé m'a tout de suite fait penser au BSI, à voir dans un garage, cdt.
  • Par Nina (2014-09-02 13:49:52) : Merci pour votre réponse,pourriez-vous m'en dire plus sur le "BSI", j'avoue ne pas du tout connaître ce terme..Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-02 14:08:16) : BSI (Boîtier Servitude Intelligent), c'est un boîtier électronique qui centralise toutes les informations retenues par les différents capteurs de votre véhicule.
  • Par Nina (2014-09-03 13:36:12) : Voiture passée à la valise et il s'avèrerait que ce soit le potentiomètre de l'accélérateur ... Reste à trouver la pièce et à voir si après ça tout roule ...
  • Par VESTI77 (2014-12-03 13:15:01) : batterie ou alternateur



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Par nathalie (Date : 2014-08-31 08:38:26)

Bonjour
Voici mon problème sur ma voiture, une C3 1.4HDI de 2010, 85000kms
Il arrive que le moteur s'arrête quand je ralenti (en arrivant à un rond point par exemple). Ce n'est que de temps en temps, pas tout le temps...
Je précise que je ne cale pas, c'est le moteur qui s'arrête. Je redémarre sans problème et la voiture roule très bien autrement (ne tousse pas ou autre)
Je l'ai amené chez mon garagiste : valise = aucune anomalie
Il a changé le filtre à gasoil car il a avait oublié de le faire à la dernière vidange....mais ça n'a pas résolu le problème. De plus, maintenant, quand la voiture est arrêtée (à un feux par exemple) le moteur baisse de régime et remonte, baisse et remonte mais ne cale pas : l'aiguille du cadran est sur presque 1 et descend à 0,5, remonte sur 1, redescends,...
Je précise que ce n'est absolument pas régulier, sur 5 arrêts, elle le fait environ 1 fois, le reste du temps, tout est normal; sur 5 rond-points, le moteur s'arrête 1 à 2 fois, c'est donc vraiment aléatoire. D'ailleurs, le garagiste n'a pas entendu ce problème niveau moteur.
Une idée ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-31 10:08:18) : Régulateur de ralenti, l'électrovanne d'avance et de stop, la sonde de température, plus grave mais plus rare, la pompe à injection décalée, ce sont des pistes à contrôler, cdt.
  • Par nathalie (2014-08-31 13:09:33) : Merci pour la réponse
    C'est galère aussi pour le garagiste car il a gardé la voiture une journée à roule avec et elle le moteur ne s'est jamais arrêté et il n'a entendu aucun problème niveau moteur
    C'est vraiment de manière aléatoire mais du coup je ne suis pas sereine quand je la prends
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-31 13:13:25) : Parlez lui de tous ces soucis, il faudra qu'il les contrôle, débitmètre y compris ! Cdt.
  • Par nathalie (2014-09-01 08:52:44) : merci pour l'aide; par contre, quand vous me dîtes "des pistes à contrôler" ça veut dire qu'il va falloir qu'il vérifie ces points en changeant systématiquement ces pièces ? Parce qu'il a déjà changé le filtre à gasoil (160€)...ou qu'il peut vérifier si elles sont défaillantes ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-01 09:44:50) : Contrôler ne veut pas dire remplacer !
  • Par Gayem (2014-10-16 11:12:31) : J'ai exactement le même problème avec ma xtrail 2.5vi. le garagiste a changé les bougies et rien. actuellement il a detecté le cateur vilebrequin est à changer. j'hésite encore à le changer...

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Par Nicolas (Date : 2014-08-30 21:57:38)

Bonjour à tous,

Je possède une CLIO 3 1.5 DCI 85CV version dynamique de 2005.
Depuis le mois de juillet, j'ai eu 3 coupures de moteur, par intervalle de 3 semaines d'écart à chaque fois.

A chaque fois, je suis à 90km/h en cinquième. La voiture s'étouffe d'un seule coup, plus rien dans la pédale d'accélérateur. Mon carburant est toujours entre la moitié et les 3/4 du réservoir. Le soucis est présent lorsque je suis stabilisé à 90km/h sans accélérer et sans décélérer.

A chaque panne, je me suis garé d'urgence sur le bas côté, j'ai coupé le contact, puis remis dans la foulée, la voiture rédemarre directement sans soucis.

Je l'ai amené chez Renault pour un passage à la valise : 0 défaut détecté.
Un autre garage a jeté un coup d'oeil aux injecteurs, rien également.

Avez-vous une idée ou une piste à suivre pour trouver d'où vient cette panne aléatoire ? (vanne egr, potentiomètre, débitmètre, probleme de circuit électrique)

Merci d'avance.

Nicolas


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-30 22:11:13) : Vous connaissez déjà la réponse, voir vanne EGR, le débitmètre d'air à tester, le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, la sonde de température, une chose est certaine, votre moteur se met en mode dégradé par le calculateur suite à un manque d'informations d'un capteur ou d'une sonde, cdt.
  • Par Nicolas (2014-08-30 22:13:56) : Ok. Je vais voir cela. Merci de votre réponse. Bonne soirée.
  • Par Nicolas (2014-10-29 21:02:41) : Bonjour à tous,

    Je vous fais un retour sur ma panne. (Cela pourra peut-être être utile pour certain).
    Il s'agissait en fait de la pompe qui se désagrège.
    Cela a mis de la limaille dans tout le circuit carburant. Il y en a pour 4000€ de réparations.
    Le mécano me signale que l'on est obligé de changer la totalité des pièces pour ne pas prendre de risque.

    Bonne soirée à tous.

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Par soussou (Date : 2014-08-28 22:02:26)

Bonjour,
je sors ma voiture du garage clio année 2000, changement boite vitesse+embrayage+batterie et la facture est salée.
Nous payons et partons, 50km plus loin, roulant sur l'autoroute la voiture s'arrête, plus de freins et impossible de redémarrer. au démarrage elle couine et ne démarre pas , on re essaie 1h plus tard et toujours rien.
pouvez-vous m'aider ? merci d'avance


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  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-28 22:29:43) : Le clapet de dépression d'assistance de frein a été bien remis (emmanché...) ???
  • Par soussou (2014-08-30 17:01:15) : merci, je l'ai préciser au garagiste. nous l'avons emmenée ce jour à une autre garage car celui qui a fait les réparations initiales ne voulais pas la reprendre
    merci dany5155 pour votre commentaire

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Par delphine59000 (Date : 2014-08-27 21:07:35)

Bonsoir,

J'ai une mégane 1 face 2 diesel 150 000km. Le mois dernier elle s'éteignait aux stops feus rouges etc (au ralenti)mais elle redémarrait tout de suite. J'ai donc changé la pompe à injection (1400€ chez Renault (ça fait un peu mal). Il y a deux semaines (en vacances bien sur) elle s'est arrêtait et a coupé net (volant bloqué etc) et impossible de la redémarrer... ça fait deux semaines qu'elle est chez Renault en Vendée et ils n'ont pas réussi pour le moment à refaire la panne. Quand le dépanneur est venu la chercher elle marchait très bien et au garage elle marche aussi très bien. Ce qui n'aide personne :/ Avez-vous une idée sur le sujet?

Je vous remercie d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-27 21:15:37) : Le fait qu'elle s'arrête toute seule vient la plupart du temps d'un capteur ou d'une sone comme la température moteur par exemple, au pire des cas d'un injecteur ou à la pression de carburant dans la rampe, j'ai du mal à croire que Renault ne trouve rien, cdt.
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-27 21:27:08) : C'est une 1.9 D, 1.9 Dti ou une 1.9 DCi votre véhicule ???
  • Par delphine59000 (2014-08-27 21:51:14) : Renault n'a pas su reproduire la panne donc ça les bloque pour résoudre l'incident.

    Cest une 1,9 DCI moteur RXE
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-27 21:58:04) : Oui commencer par changer le capteur de ralentit, T°ou alors le capteur de pression de rampe.
    C'est bizarre que la valise diag ne trouve rien ....

    Ce sont des défauts visibles!
    demandez qu'il vous fasse un nouveau diag.
  • Par delphine59000 (2014-08-28 21:47:14) : Bonsoir,

    merci pour les infos. J'ai eu le garage c'était le capteur injection (260e ttc)
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-29 19:19:02) : Capteur de pression donc?????

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Par dam's (Date : 2014-08-24 10:56:08)

Bonjour je possede une 306 phase 2 2.0l 16v 135cv XSI de 1997 et depuis une semaine jai un probleme. la voiture a des trous dans l'acceleration et fini par caler en roulant. et elle redemare au quart de tour. quand je roule tranquillement le phenomene se produit pas c surtout dans les acceleration. et aussi elle cale toute seule au ralenti a chaud au bout de 30sec et redemare au quart de tour. je l'ai enmener chez peugeot et il l'ont passer a la valise et il y avait q'un defaut c'etait le capteur regime moteur. une foi le capteur changer le probleme est toujours le meme. pourriez vous m'aider? cordialement...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-24 10:59:27) : Encrassement du volet papillon, sonde de température défectueuse, la gangrène des véhicules essence, cdt.
  • Par Petzi (2014-08-24 15:37:35) : chère Dam's,désolé! j'ai une 307 1.6 16V executive pack bva de 2006 et,soit je suis chanceux,soit j'ai un excellent Garagiste mais je n'ai jamais rencontré le problème qui Vous empoisonne l'existence. si Vous n'êtes pas trop loin de COIGNIERES,allez donc chez
    CPMDA,RN10 (en face de HYUNDAI) et Mister Cohelo va
    Vous épargner bien des dépenses (peut-être)inutiles!
    mais si Vous n'habitez pas dans le coin,hélas......
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-24 18:37:26) : On a enfin trouvé des mécanos compétents, oufff !

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Par dodescaden (Date : 2014-08-23 17:55:59)

Bonjour
je reviens vers vous car après avoir changé le filtre a gasoil (11 juillet 2014 voir commentaire ci dessous), la voiture est repartie nickel jusqu'a ce matin et j'ai fait beaucoup de km depuis.
De nouveau elle se coupe et le voyant (petit robinet) reste allumé....
J'en ai marre !!!
A noter que la voiture ne redémarre pas en côte, mais seulement une fois sur du plat !
Une idée ?
Partner 1,6 HDI 75ch - 2007
Je vous remercie d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-23 18:34:13) : Je ne vois pas ce que c'est votre petit robinet orange, pouvez vous être plus explicite ?
  • Par dodescaden (2014-08-23 18:38:24) : C'est le voyant sur le tableau de bord , une sorte de petit logo en forme de vanne.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-23 19:19:43) : Photo SVP ?
  • Par dodescaden (2014-08-24 09:41:54) : c'est le même que ça
    http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.maf-shop.com%2Fluftmassenmesser-blog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2008%2F08%2Flight.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.forum-auto.com%2Fmarques%2Ffiat%2Fsujet2958-35.htm&h=96&w=128&tbnid=H8F3tGeElfebBM%3A&zoom=1&docid=imp2g8AEbYFQbM&ei=sJb5U4WOAsWc0AXiq4HgCw&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=1979&page=2&start=36&ndsp=38&ved=0CJ0BEK0DMCc
  • Par Dodescaden (2014-08-24 09:57:11) : https://www.dropbox.com/sh/xbek3yltge4v2vp/AABa5RDkMCW9EkATFk0uLrU9a?dl=0
  • Par dodescaden (2014-08-24 12:49:34) : ca correspond au logo ou il est souvent indiqué CHECK
    J'ai essayé de poster un lien pour une photo mais ça ne fonctionne pas..
    Sinon pour revenir sur mon histoire de filtre à gasoil, cela pourrait il venir d'un réservoir encrassé et après être passer en réserve qui pollue mon filtre et cause cette panne récurrente ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-24 15:33:34) : Ce n'est pas un robinet comme vous me le dites, je vois mieux le souci, c'est le voyant d'un moteur marqué Check en dessous, cela indique un problème électrique moteur, quant à savoir de quoi il s'agit, il faudrait la passer à la valise, confirmez moi, le voyant s'est allumé après le changement du filtre à gazole, c'est bien ça ?
  • Par dodescaden (2014-08-24 17:04:59) : Non, j'ai changé le filtre il y a 1000 km je pense, ce qui avait réglé le problème. Aujourd'hui ça recommence sans savoir pourquoi..
    Sur mon tableau de bord, il n'est pas indiqué CHECK, juste le voyant
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-24 20:07:51) : On est donc devant un problème électrique moteur, je pense qu'un passage valise s'impose, cdt.
  • Par dodescaden (2014-08-28 15:42:19) : bonjour
    J'ai fait un diag avec eodb facile qui dit:
    P0192 : capteur de pression de la rampe de distribution : valeur d'entrée trop basse

    P1351 : boitier de pré/post chauffage commandé et bougies non alimentées

    Ça vous dit quelque chose ?

    Merci

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Par Kurt (Date : 2014-08-23 14:48:27)

Bonjours, ont viens de rentree des vacances cette nuit turquie/grece/italie/france (le trajet).. En plein autauroute, en france,apres avoir fait le plein,notre audi 6 a stopper... Ont c'est poser sur la bande d'arret d'urgence attendus un peut et redemarrer, il n'y a aucun probleme,mais des qu'il accelere et relache elle re-stop...le depanneur n'as pas su non plus de quoi ca pouvait venir... On attend lundi pour le controle...
Merci de pouvoir informer sur ce probleme...cdlmt.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-23 16:00:32) : Les arrêts moteur peuvent être du à différents organes comme un capteur, une sonde mais aussi un injecteur, etc, etc ... Il faut pour en déterminer la cause, la passer à la valise, cdt.
  • Par Kurt (2014-08-23 16:53:46) : Merci
  • Par (2014-08-25 11:42:08) : capteur de pression j ais une le meme sur mon parther
  • Par Kurt (2014-08-26 07:43:16) : G u le techniciens hier, on m'as dis que c t une durite qui avais gonflé et eviter de faire passer l'air dans le moteur et donc a cause de ca que sa stoper...j'espere que c bien ca la bonne cause... Cdlmt

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Par vakhidi (Date : 2014-08-22 22:52:27)

Salut
Hyundai accent
Diesel CRDI 1,5 MODEL 2006 130.000km
Voyant check allumer et arret du moteur de façon intermittente (depuis 1 mois le probleme va et viens)
Le 1 er diagnostic a montré un probleme au niveau de la regulation de la pression du carburant, on a procédé a un nettoyage du capteur qui n'a donné resutat que pendant 1 semaine, puis le voyant est ré allumé. Donc le mecano a verifier les injecteur par la methode des seringues pour voir le recul= il a dit que c'était très bien, il m'a proposé de changer levcapteur, donc je l'ai changer, encore une fois après 1 semaine le probleme réapparaît mais une inspection rapide du filtre carburant a montrer qu'il était un peu sale (3000km !!!), donc j'ai pensé au reseroir qui était propre.
un 2eme diagnostic a était réaliser et qui montré: 1/ une pression trop élevé "rail" 2/capteur pression rail dysfonctionnement et là je sais plus quoi faire


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-23 11:41:35) : Réponse ci-dessous.
  • Par yignon (2014-09-10 12:54:59) : j'ai eu le même problème avec le même véhicule hunday et encore le même check j'ai changer le filtre à gasoil et depuis lors plus le problème à disparu
  • Par par durant (2014-12-05 07:05:25) : moi j ai une xsara 1.8 je cale aussi souvent j ai eu la valise , changer les bougies la sonde a oxygéne du carburant la bobine faiseau , et je cale toujours , je ne sais plus quoi faire , avez vous une solution

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Par vakhidi (Date : 2014-08-22 22:29:07)

Sujet : voyant check et arret du moteurPrévenir les modérateurs en cas d'abus
n°24685
vakhidi
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vakhidi
Posté le 22-08-2014 à 21:29:37 answeranswer +editEdition rapideFavoritesPrévenir les modérateurs en cas d'abus

Salut
Hyundai accent
Diesel CRDI 1,5 MODEL 2006 130.000km
Voyant check allumer et arret du moteur de façon intermittente (depuis 1 mois le probleme va et viens)
Le 1 er diagnostic a montré un probleme au niveau de la regulation de la pression du carburant, on a procédé a un nettoyage du capteur qui n'a donné resutat que pendant 1 semaine, puis le voyant est ré allumé. Donc le mecano a verifier les injecteur par la methode des seringues pour voir le recul= il a dit que c'était très bien, il m'a proposé de changer levcapteur, donc je l'ai changer, encore une fois après 1 semaine le probleme réapparaît mais une inspection rapide du filtre carburant a montrer qu'il était un peu sale (3000km !!!), donc j'ai pensé au reseroir qui était propre.
un 2eme diagnostic a était réaliser et qui montré: 1/ une pression trop élevé "rail" 2/capteur pression rail dysfonctionnement et là je sais plus quoi faire
A noter que le probleme a débuté dans les descente (en mode frein moteur)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-23 11:40:54) : Les histoires de pression de carburant viennent bien souvent de la pompe à injection, ont-ils contrôlé les électrovanne d'avance ?
  • Par Azziz (2014-11-04 16:50:13) : Bonjour, je suis nouveau sur ce site donc je ne sais pas si je respecte bien le process en passant directement par votre réponse.
    Cela dit, j'ai un golf 5 tdi 105, celui ci a calé à un stop alors que j'allais partir en première.
    Je venais de démarrer le véhicule après une semaine sans l'utiliser, celui ci a démarré au quart de tour.
    Impossible de la redémarrer maintenant.
    Auriez vous une idée ?
    Merci pour votre aide précieuse

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Par yves33 (Date : 2014-08-20 18:21:53)

Bonjour j' ai Santa fe elle roule et elle sarrette puis il faut que j'attend pour qu'elle redémarre j'ai regarde les crépines et celle sont propre le filtre a gas-oil changer on ma dit qu'il y avait un capteur de vitesse mais je ne sais pas ou elle se trouve merci de me répondre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-20 18:57:07) : Sonde de température défaillante, et nettoyer le capteur de la pédale d'accélérateur, cdt.
  • Par yoyo (2014-12-08 23:03:10) : Salut jai une 406 anne 1997
    246.000klm
    La voiture elle seteint a faible kilométrage a partir de 30klh
    Aide moi svp

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Par Florencedu11 (Date : 2014-08-17 18:08:48)

Bonjour,

Panne sur autoroute pour une Twingo Matic de fin 2000. Parcours de 50 km sur autoroute en roulant a 110/130 km/h sans soucis, bonnes reprises pour doubler.
Puis freinage pour prendre une voie à vitesse limitée à 90 km/h et là la Twingo passe en dessous des 80 km, j'essaie d'accélérer sans succès, vers 60 km/h, je passe en 2 pour voir si elle réagit, mais rien, le moteur tourne toujours (un bon ronron pas trop fort, le même qu'en étant parqué).
Je braque et freine encore pour me garer vers une borne d'appel, je suis à l'arrêt, je mets en P, et deux secondes plus tard, le moteur s'arrête.
Pas possible de redémarrer même si on entend le bruit du démarreur à chaque fois ni sur le coup, ni 30 minutes plus tard à l'arrivée du dépanneur...
Ce dernier penche pour la distribution mais aucun diagnostic ne sera fait et la voiture sera demain remorquée chez moi (à mes frais).
Pour l'instant cette voiture non diagnostiquée va peut-être finir en casse, dommage car c'est la voiture d'une amie handicapée, passagère lors de la panne, et donc toute équipée handicap.
UN DETAIL :
La Twingo avait depuis un an ou deux déjà présenté régulièrement des problèmes en sortie d'autoroute (mais le garagiste n'avait pas pensé que c'était grave).
Après un trajet d'au moins 30 km ou plus à grande vitesse, en sortant de l'autoroute et donc en freinant beaucoup, impossible de ré-accélérer en D, donc perte de vitesse (et panique...), puis en passant en 2, elle acceptait d'accélérer mais uniquement un peu, juste pour ce qu"il fallait pour maintenir une allure à 50 km/h...
Le lendemain, tout était oublié et elle se portait comme un charme.
UN AUTRE DETAIL AUSSI :
Le dernier CT disait FUITE BOITE. !!! Aïe, aîe, aîe, on ne l'avait même pas regardé et au CT ils n'avaint pas expliqué le compte-rendu.

Nous aimerions réparer un peu la Twingo, même si mon amie en rachetait une autre et même s'il fallait aller dans un garage solidaire pour mieux se former aux manipulations et à l'entretien...
Est-ce que mettre du start pilot aiderait à voir s'il s'agit de la distribution ou pas (bizarre que la courroie qui aurait pété éventuellement n'ai pas fait caler le moteur tout de suite) et débrancher/rebrancher la batterie ?

Voilà, si vous pouviez nous aider, ce serait cool et avec un grand merci à vous !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-17 18:24:51) : Si c'est éventuellement la distribution mais je ne le pense pas, le moteur est cassé, je pencherais plutôt pour un problème de boîte de vitesses, à voir, cdt.
  • Par Florencedu11 (2014-08-17 23:10:43) : Merci Monsieur.
    Et que pensez-vous de l'alimentation en essence (capteur bloqué, injecteur ou pompe, je n'y connais pas grand chose) qui aurait noyé ou au contraire sous-alimenté le moteur ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-18 09:14:47) : Un capteur défectueux oui, la pompe à essence aussi mais c'est à contrôler, cdt.
  • Par Florencedu11 (2014-08-18 16:18:15) : Bien. Le remorqueur mécano qui a ramené la Twingo ce matin nous a dit qu'il savait bien que c'était la distribution car il avait quand même enlevé le cache moteur et avait vu des morceaux de courroie partout... A contrôler évidemment, mais voilà...
    Quelles marques de petites voitures A BOITE AUTOMATIQUE 5 ou 6 CV maxi et à moins de 3000 euros (année 2005 et antérieures) pouvant faire des petits trajets à la campagne (avec des côtes aussi) recommanderiez-vous au niveau fiabilité boite de vitesse et tout le reste aussi si possible ?
    On nous a déconseillé les Twingo à nouveau mais plutôt conseillé des VW, Polo, Lupo, Golf...
    Les Opel Corsa sont-elles fiables, les Clio, et je vois souvent des R5 ou Super5 (je pourrais acheter une R5 manuelle ou automatique en attendant...) pas chères révisées, sont-elles fiables ?
    Cordialement et merci.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-18 17:37:54) : Tout sauf les Scénic, pour moi, c'est le pire de tout, et sachez qu'à 3000 kms, la voiture risque d'avoir des kilomètres, qui dit kilomètres, dit risque de pannes, à moins que la voiture soit entretenue avec un carnet d'entretien suivi, cdt.
  • Par Florencedu11 (2014-08-19 00:59:25) : Merci !
    Bon finalement un voisin très sympa et bricoleur, qui possède plusieurs voitures pas très récentes, des quads, des motos et qui les répare lui-même, tout en étant abonné à des revues automobiles pour se tenir au courant, nous a dit qu'il pensait que les allemandes n'étaient pas plus fiables que les françaises de nos jours(quoique Peugeot était mieux que Renault), en tous cas pas celles produites depuis les années 2000, et tant qu'à acheter une VW automatique de 2002 ou 2005 pour 3000 euros et perdre cet investissement lors d'une panne, autant reprendre une Twingo à 1500 euros et bien l'entretenir (surtout si déjà équipée handicap, on en a trouvé une à ce prix là tout près !).
    Il se chargerait aussi de la tester, de négocier le prix et de vérifier la panne sur l'autre...
    Sympa, non ? Et bonne manière de se faire des amis entre voisins quand on ne se connaît pas encore !
    Le voisin ne croît pas trop à la distribution, à cause du moteur qui continuait à tourner et l'absence de bruit...
    Néanmoins distribution ou boîte de vitesse ou autre problème, on va se décider demain pour une autre Twingo un peu mieux entretenue, car trop dur de rester sans voiture.
    Tout en voyant ce qu'on peut encore faire pour l'autre.

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Par dam29 (Date : 2014-08-17 02:07:57)

Bonjour,

je possède une 208 Felline 1.6 THP 155 qui a 6000 Km et ce soir j'ai bien faillit voir ma dernière heure arrivée. J’étais sur la voie expresse vers 1 Hrs du matin et je roulais à moins de 115 km/hrs quand le moteur a stopé net et les feux avec bien sur. La voiture qui me suivait a faillit me percuter mais j'ai réussi à me rabattre rapidement sur la bande d’arrêt. J'ai redémarré sans aucun soucis tout de suite après. Pas grand chose a signalé d'autre car en plus elle sort de révision et mise à part un voyant "défaut antidémarrage" qui s'allume de temps à autre à l’arrêt rien d'autre. J'ai signalé ce problème de voyant "défaut anti démarrage" chez Peugeot mais il ne trouve rien de spéciale, curieux et flippant surtout...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-17 09:20:18) : Disons que Peugeot s'est contenté de mettre leur fameuse valise sans se creuser la tête plus longtemps, c'est manifestement votre anti démarrage qui vous a fait défaut, retournez en concession et demandez leur d'approfondir leurs recherches, cdt.
  • Par dam29 (2014-08-17 15:29:54) : Merci beaucoup pour le conseil.

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Par johndeckard (Date : 2014-08-15 16:43:02)

Bonjour,
Je possède une Renault Mégane 3 coupé 1,5 DCI, elle a 145 000 km. Je venais de faire 1h de route et en revenant chez moi j'ai fait le plein de gasoil. Je reprend ma voiture et après 2 km je m'apprète à m'arreter à un feu rouge et la voiture cale, impossible à redémarrer, au bout de quelques secondes je retente et la voiture démarre mais le ralenti est cahotique, j'arrive chez moi je me gare, j'arrète le moteur et j'attends une bonne demie-heure, le moteur tourne rond comme une horloge. J'aurai voulu savoir ce qui a provoqué le calage du moteur? Pourquoi maintenant elle tourne comme une horloge? Est-ce que c'est une panne normal entre parenthèses à partir de 145 000 km pour ce véhicule? Merci pour tous les renseignements que vous pourrez m'apporter.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-15 17:55:27) : Apparemment, comme c'est suite à un plein de gazole, on pourrait penser que c'est votre pompe de gavage, le phénomène s'est-il déjà produit auparavant, avant ce plein ?
  • Par johndeckard (2014-08-15 18:07:12) : oui ça m'est arrivé 1 fois, il y 3 semaines à peu près et dans les memes circonstances après avoir fait le plein justement, qu'est-ce ça peut entrainer à long terme, est-ce grave? Mais pourquoi tourne-t-elle comme une horloge maintenant?
  • Par johndeckard (2014-08-15 18:40:37) : Demain matin je dois partir en long trajet sur Paris me déconseileriez-vous d'utiliser mon véhicule?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-15 19:13:33) : Je penserais donc à un problème de pompe de gavage ou à la crépine, je remarque que c'est chaque fois que vous faites le plein, il faudra également regarder le joint d'étanchéité de la pompe. Pour votre trajet, je vous avouerais que ce n'est pas dangereux en soi, mais vous risquez de ne jamais atteindre Paris, cdt.
  • Par johndeckard (2014-08-16 00:56:32) : Merci pour vos renseignements et votre conseil, j'annule mon voyage, mes vacances et aller chez mon concessionnaire le plus tot possible
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-16 09:50:14) : Je pense que c'est plus sage, cdt.

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Par Letis21 (Date : 2014-08-14 12:29:39)

Bonjour,
Je possède un scenic II de 2004 essence 1,4 16V sans option. Depuis quelque temps mon scenic cale systématiquement au ralenti ou dès que je débraye longtemps. Quand je démarre à froid si je ne touche pas à l’accélérateur, il ne cale pas. Parfois je n'ai plus de puissance,pied au plancher je ne monte pas au delà de 80-90 km/h. Après 10 min de chauffe parfois moins, je m’arrête et je redémarre et là ça refonctionne. Par contre quand je m’arrête, il faut que j'entende le petit clic, qui coupe tout et qui permet de mettre le niemann sinon ça ne fonctionne pas. Je ne sais pas si tout est lié ou si ce sont 2 pannes différentes... Avez vous une idée de ce qui peu ne pas fonctionner sachant que les bougies et bobines d'allumage sont neuves.
Merci pour les réponses que vous pourrez m'apporter.
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-14 13:32:33) : Capteur de pédale d'accélérateur à nettoyer, le volet du boîtier papillon, le débitmètre d'air, tous ces organes qui ont la fâcheuse manie de vous faire perdre de la puissance, la sonde de température également, cdt.
  • Par Letis21 (2014-08-16 21:36:03) : Très grand merci pour votre réponse très rapide. Mon mari a démonté le boitier papillon et il était bien encrassé. Tout refonctionne correctement. Encore un grand merci pour votre aide et votre professionnalisme.
    Cordialement

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Par Tchoutchou (Date : 2014-08-13 08:42:47)

Bonjour, j'avais signalé une perte de puissance de mon vehicule ford cmax diesel en montee uniquement. Mon frere a touché a deux espèces de fils sur le filtre a gazoile (jamais changé 67000kms) sans y toucher.tentatives de démarrage impossible(meme en 2eme en poussant)depuis la voiture est figee.merci pour vos précieux conseils.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-13 10:30:38) : Les deux fils en question vous informent de l'état du filtre à gazole donc le calculateur, si celui-ci n'a pas d'informations du filtre à gazole, il vous empêchera le démarrage par sécurité, regardez donc cette connexion et faites un changement du filtre. Regardez également si un fusible d'aurait pas sauter en touchant aux fils, cdt.
  • Par Tchoutchou (2014-08-13 19:39:28) : Bonsoir merci pour votre reponse donc en changeant le filtre la voiture redemarrera? On me parle de ré amorçage? ??!! Cela se fait il avec le changement du filtre? Il s'agit des deux fils avec un embout blanc. Cdlmt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-13 19:54:54) : Le réamorçage, ça va de soi, sinon vous ne redémarrerez jamais, cdt.

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Par anas (Date : 2014-08-07 01:41:02)

Bonjour je possede fiat palio MOD 2002 mon moteur ce coupe en roulant sans aucun signe j'ai changer le dalco ... elle demarre normalement apres l'arret .bougies neufs .filtre à essence neuf aider moi!!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-07 09:17:35) : A chaud ou à froid ?
  • Par Bob45 (2014-08-07 16:36:44) : Ma compagne a la même voiture et le même souci en ce moment même.
    J'ai eu une Fiat Brava 1.9 diesel JTD-105 qui m'a fait le coup (dangereux). Diagnostic : boitier BSM qui n'est pas/plus parfaitement étanche et rend l'âme (fabricant du boitier réputé, souci annoncé comme connu par mon concessionnaire. Remède proposé par le fabricant : que les constructeurs placent le boitier BSM dans un endroit parfaitement étanche...).
    J'ai été obligé à chaque fois d'attendre jusqu'à 30mn au bord de la route que tout se réinitialise et/ou sèche pour pouvoir arriver - prudemment - à destination. Boitier BSM changé illico, deux fois en 240 000 km.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-07 16:59:23) : Si vous concernant, c'était le boitier BSI, rien ne dit que votre compagne est le même problème, concernant les moteurs qui se coupent, il y a une multitude de causes, et pour se faire, il faudrait la passer à la valise, en règle générale, il s'agit souvent soit d'un capteur ou d'une sonde, cdt.

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Par nico (Date : 2014-08-02 18:43:14)

Bonjour, je posséde une lancia ypsilon boite robotisé essence 2006 mon probléme est que ma voiture donne des accoups l ors du freinage. Arrivé à un stop ou feux rouges la voiture cale, la voiture par moments démarre de suite ou défois plusieurs tentative pour redémarrer .j'ai changé la pompe carburants,bougies,en pensent que sa pouvez venir de sa .je l'ai amené chez lancia pour un diagnostic au final aucune panne détectée . je c est plus comment faire?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-02 19:08:54) : Je verrais bien votre sonde de température défectueuse d'où le mode dégradé de votre moteur, elle cale !
  • Par nico (2014-08-03 21:35:56) : merci du conseille! je vais la changé!
  • Par nico (2014-08-14 18:09:47) : bonjour,j' ai changé ma sonde de température est ma panne est toujours présente.je précise la voiture cale pas tout le temps il y a des jours ou elle cale est des jours pas de problème. quand elle cale j'essaye de redémarrer, le moteur a du mal a repartir et quand elle repart l'aiguille du compte tour monte a 1000 tm est redescend a 500 tm si j accélère le ralenti ce stabilise .j' ai changé capteur pmh,pompe a carburants,est j'ai fait un nettoyage injecteurs.merci

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Par kevin93450 (Date : 2014-08-02 14:27:59)

Bonjour, depuis 6 mois j'ai un souci avec mon opel astra g coupe 1.8l . Le moteur se coupe a l'arrêt ou en arrivant a un feu de plus elle démarre une fois sur deux en dégradé avec le voyant Orange probleme moteur. Apres passage valise (norauto) les bornes 1 et 2 de l'accélérateur sont défectueuses.
Comment tester le borne avec un multimetre pour etre sur que se n'est pas le cablage électrique?
Merci cdl


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-02 14:40:09) : Vous parlez du capteur de l'accélérateur ?
  • Par opl problème (2014-09-20 20:52:54) : si votre problème surgit dans un phase de ralentissement un nettoyage du capteur papillon fera l'affaire !

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Par Ccile2a (Date : 2014-07-30 13:08:24)

Bonjour,
J'ai un 4x4 Santa Fè hundai de 2003, 125000 km. Le moteur se coupe alors que je roule. Quand, cela arrive, j'attend 1 ou 2 mn et le moteur se rallume. J'ai remarqué que cela arrive quand je roule à plus de 80km/h et au delà de 3000 tours. Le voyants s'allume : Check. Je dois alors rouler à 60km/h.
J'ai vu sur un forum que cela pouvait être un vernis qui se décompose dans le réservoir, mais j'ai effectué le contrôl et mon réservoir et en parfait état.
J'ai laisse ma voiture au garage, on va commencer par me changer le filtre à gazoil ( la voiture en avait besoin), mais l.echange que je viens d'avoir avec le garagiste ( concessionnaire Hundai) ne m'encourage pas. Il me parlé peut.être des injecteur, ou de la pompe à injection, ou d'un appel d'air quelque part....
Une fois que j'aurai tout changé c'est sur que cela ira.

Pourriez-vous m'aider?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-30 14:45:25) : Avant d'évoquer des hypothèses farfelues, il faudrait que votre garagiste vous passe la voiture à la valise, ce serait plus judicieux, cdt.

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Par Suzuki2005 (Date : 2014-07-30 09:44:23)

Bonjour,

Je possède une Suzuki Ignis Essence de 2005. En la reprenant hier de chez le garagiste pour un entretien clim, j'ai calé plusieurs fois en retournant chez moi. J'ai tout de suite éteint la clim et la ventilation en pensant que s'en soit la raison mais en reprenant ma voiture ce matin pour aller travailler, le problème s'est reproduit. Pas tout de suite mais après avoir roulé 10 minutes... J'ai ralenti pour prendre un virage et ma voiture a calé en plein virage avec mon volant qui se bloque en même temps! Heureusement, j'arrive a rallumer le moteur tout de suite mais cela s'est encore produit plusieurs fois après mais a chaque fois que je ralentissais...

Pouvez-vous me dire si le problème peut être du à une manipulation lors de l'entretien clim? Car cela est tout de même bizarre qu'avant l'entretien je n'avais pas de soucis sur ma voiture...

Merci d'avance pour vous réponses et/ou conseils!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-30 10:44:42) : C'est assez complexe, avez vous mis une recharge climatisation ? Une climatisation qui ne fonctionne pas, ne se déclenche pas, donc votre régime moteur ne bouge pas, dans le cas contraire, votre climatisation va se déclencher et vous allez avoir une baisse de régime avec une perte de puissance (entre 5 à 10CV DIN), si votre moteur se coupe, je pense plutôt au capteur de régime moteur. Avez vous remarqué si le moteur se coupait plus clim en marche ou arrêtée ?
  • Par (2014-07-30 11:07:32) : Bonjour Wanu1966,

    Merci pour votre réponse rapide!
    A mon avis, le garage a remis une recharge climatisation car j'avais justement était au garage parce que la clim ne refroidissait plus. De ce côté la maintenant tout est en ordre, la clim est bien froide. Comme je pensais que le problème était du à la clim, la première fois que j'ai calé, j'ai immédiatement arrêté la clim et la ventilation. Mais même par après, le moteur se coupe sans arrêt (sans clim et sans ventilation).
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-30 11:21:57) : Donc le souci ne vient pas de la climatisation mais d'une sonde comme celle de la température ou d'un capteur, ces moteurs qui se coupent, c'est souvent du à ça, cdt.

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Par tresor (Date : 2014-07-26 08:49:12)

Bonjour
Je possède une RAV4 année 2008 moteur Vu boîte automatique hier soir quand je rentrais à la maison moteur s est arrêté en pleine circulation j ai été obligé de me rabattre de côté et 5 min après j ai pu redémarrer mais cela s est répète une après 30 min quand j ai amorcé une descente de nouveau je suis mise de côté et 2 min j ai redémarré avec succès.et celle fois là je n étais plus loin de la maison
Svp j attends vos réactions avant d aller au garage car les mécanicien aime bien anarquer les femmes.
Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-26 09:39:25) : Un moteur qui se coupe tout seul est bien souvent du à un capteur ou une sonde défectueux, à la pompe de gavage, aux injecteurs, je vous suggère de faire un petit passage à la valise pour savoir dans quelle direction orienter votre panne, cdt.
  • Par trésor (2014-07-26 09:49:20) : Merci pour la protection réaction
    Agréable journée!!!
  • Par trésor (2014-07-27 11:54:18) : Merci pour la promte réaction.
    Alors hier j ai fait un essai comme le carburant restait environ le tiers le matin j ai fait le plein alors curieusement le moteur ne s est plus coupé alors est ce mon problème aurait quelque chose à voir avec le niveau du carburant? Mais avant cela je n avais jamais eu de panne pareille car je m arrêttais à la station toujours quand je voyais le voyant vide.
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-27 21:54:14) : Pas le niveau de carburant mais plutôt la pompe de gavage oui !
  • Par trésor (2014-07-27 22:32:42) : Merci pour l attention
    Bon début de semaine.

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Par Emmanuelc (Date : 2014-07-19 18:03:56)

Punto 1.2 essence neuve, apres 700km je fait un plein. Dans les 20km suivant j'ai calé 2fois en roulant (une fois en ville une fois sur la nationale), j'ai pu a chaque fois redémarré sans m'arreter. J'ai fait depuis 200km et pas de problemes, je dois voir fiat vu qu'elle est garantie mais etrange tout ca pour une voiture neuve... peut etre un rapport avec mon plein d'essence je ne sais pas.

Admin : peut-être l'alternateur fatigué qui n'arrive plus à fournir la puissance nécessaire pour l'ensemble des équipements électriques quand la climatisation est allumée. Mais rien n'est certain.


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  • Par Emmanuelc (2014-07-20 11:17:01) : J'ai oublié de préciser que quand la voiture a calé, les 2 fois j'avais la clim a fond (sur 4). Du coup ce matin j'ai tenté de remettre la clim a fond et bim elle a calé...

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Par elobdu95 (Date : 2014-07-17 21:39:51)

En pleine autoroute impossible daccelerer puis moteur couper impossible de redémarrer.reussi a me mettre sur la bande d'arret d'urgence.les raison pompe a carburant tomber en panne d un coup gripper.super dangereux .voiture clio 2 campus 1.2 de 2008


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-17 22:43:02) : Ca arrive souvent lorsque la voiture n'a pas roulé pendant plusieurs mois, ce qui ne doit pas être votre cas ! Cdt.
  • Par Elobdu95 (2014-07-17 23:42:37) : Nan ce n'est pas mon cas je roule tout les jours avec ca fait 3 ans que je l'ai. Il y a 4 ans elle est resté presque 1 ans sans rouler avec les 1 er proprio personnes agees. Elle a 38500 km c'est quand meme pas normale. La pompe n'etait meme pas sale aucun depot sur la crepine. Il reste plus cas achetés la pompe. Cdt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-18 08:16:08) : Votre cas est assez rare concernant un véhicule qui roule assez souvent, allez comprendre la mécanique, il y a des pannes qui ne s'expliquent pas ! Cdt.

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Par eleana (Date : 2014-07-16 22:29:58)

Bonjour j'ai une xantia 2.1 td de 96
Quand je roule elle s'arrete "comme une panne de gasoil" quand je veux redemmarrer j'ai du mal le moteur se lance mais na demarre pas il faut que j'essaie plusieurs fois parfois pdt 1 quart d'heure
Pouvez vous m'aider merci


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  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-07-17 00:17:18) : Bjr,prise d'air sur le circuit de gazoil?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-17 08:19:46) : Le problème des moteurs qui s'arrêtent tout seul, les facteurs sont nombreux, comme une sonde, un capteur, une prise d'air effectivement, le filtre à gazole, la pompe de gavage etc, etc ... Le mieux étant de faire un passage à la valise pour mieux localiser la panne, cdt.

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Par maroc (Date : 2014-07-15 07:09:29)

Bonjour
j'ai une voiture MITSUBISHI LANCER DIESEL 02 Litres modèle 2011 ,le moteur s’arrête en roulant lorsque le niveau du réservoir Gas-oil est inférieur à 50%
et au dessous de cette valeur ne s’arrête pas .
Veuillez me donner vos explications.
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-15 08:17:12) : Inférieur et au-dessous, c'est la même chose ! Soit vous avez un rupteur dans le moteur qui sécurise le moteur et c'est lui qui coupe le moteur, soit votre jauge est fausse ! A voir.

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Par Wanu1966 (Date : 2014-07-14 11:59:04)

La sonde de régime moteur :
Une des grandeurs les plus importantes qui influence le calcul de la quantité injectée dans le cas d'une préparation du mélange par commande électronique EDC est le régime. Il est déterminé soit par un capteur placé sur le volant moteur soit par un capteur d'angle de rotation, comme par exemple dans la pompe d'injection à distribution VP44 de Bosch.
En cas de défaut de la sonde, dans de nombreux types, un programme de fonctionnement de secours est activé pour qu'une sonde existante de course du pointeau délivre des informations concernant le régime à titre de signal de remplacement, ce qui entraînera une réduction de la quantité de carburant, la commande de début de l'injection se fera en boucle ouverte, enfin, si le signal de remplacement de la sonde de course de pointeau est également défaillant, l'injection de carburant est arrêtée, conclusion, le moteur s'arrête.

Wanu1966



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Par dodescaden (Date : 2014-07-10 02:00:42)

Bonjour,
J'ai un partner 1,6 hdi 75 de 2007, et elle s'arrête n'importe quand !
En avril dernier je me suis fait remorquer et on a passé la valise : "pb inconnu et pb pression gasoil".
Ils m'ont effacé le pb, et j'ai fait 200km sans tirer les vitesses et ça a été.
Ce même "pression gasoil", je l'ai eu il y a un an et le mécano m'avait changé une sonde au fond du moteur si je me rappelle bien !
Depuis la panne d'avril, plus rien bizarrement mais ce soir le 10 juillet arrêts successifs.(pas loin de chez moi heureusement).
A noter que j'ai fait une vidange il y a une semaine (tous les filtres)..
Auriez vous une idée ?
Merci d'avance


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  • Par dodescaden (2014-07-10 11:06:15) : Oui effectivement ça ne veut rien dire mais c'est ce que m'avait dit le mecano ! je n'en sais pas plus sur ça !
    En avril dernier, j'avais un injecteur qui avait fuit (calamine/goudron), tout le monde était dubitatif que ce soit la possible cause des arrêts. Un copain mécano me l'a nettoyé et a changé le joint. La voiture s'est ré arrêtée le lendemain puis plus rien jusqu'à hier.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-10 11:58:32) : Plutôt à chaud, à froid ou les deux ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-10 07:26:18) : Un véhicule qui s'arrête à répétition est souvent du à un capteur ou une sonde, et celle "au fond du moteur", c'est bien vague pour moi. La pression de gazole est exercée par la pompe à injection via les injecteurs, il est très étonnant que la valise n'est rien donnée, cdt.
  • Par dodescaden (2014-07-10 12:12:25) : Bonjour et merci de m'aider !
    Je ne dirai qu'il n'y a pas de règle, mais hier et il y a 2 mois, c'est au bout de 5 mn...sonde de température ?
  • Par dodescaden (2014-07-10 12:16:07) : Ah oui et si je redémarre de suite, elle coupe.
    Si je laisse ne fut ce que 5 mn de repos, je peux faire quelques mètres, voir km... J'ai le voyant de vanne qui est allumé, mais qui aujourd'hui est probablement éteint (je vais vérifier) d'où le problème pour la valise.. merci beaucoup de m'aider en tous cas !
  • Par dodescaden (2014-07-10 12:20:32) : Ah non toujours le voyant...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-10 12:55:09) : C'est justement à la sonde de température à laquelle je pensais ! Ne quelle vanne parlez vous ?
  • Par dodescaden (2014-07-10 13:10:55) : Sut le Partner, le seul voyant qui reste allumé dans ce cas là est un espèce de logo de vanne. C'est le voyant d'un pb électronique ? c'est ça ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-10 15:25:35) : Avez vous fait un passage à la valise ?
  • Par dodescaden (2014-07-10 20:58:41) : je l'ai emmenée, ils me disent demain... je vous dirai
  • Par dodescaden (2014-07-11 10:28:06) : Bonjour
    Bon la valise dit :pression Gasoil. Mais le garagiste n'en sait pas plus et ne veut pas me faire payer pour rien à tout changer. Il dit d'attendre que ça s'aggrave ! Super le sursis d'arrêt sur l'autoroute ! Comme dans la majeure partie c'est en démarrage à froid, il dirait que c'est un pb de faisceau...Une idée ?
  • Par dodescaden (2014-07-11 12:15:12) : apparemment c'est le filtre à gasoil adaptable que j'ai mis qui avait du jeu, donc de l'air, donc à cause de ça tu risque ta vie sur l'autoroute, je rêve !! en tout cas, ça semble fonctionner avec l'ancien que j'avais gardé..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-11 12:46:25) : La pression de gazole est exercée par la pompe à carburant, le filtre à gazole ou la rampe d'injecteurs !
  • Par dodescaden (2014-08-23 17:50:53) : Bonjour
    je reviens vers vous car après avoir changé le filtre a gasoil, la voiture est repartie nickel jusqu'a ce matin et j'ai fait beaucoup de km depuis. De nouveau elle se coupe et le voyant (petit robinet) reste allumé....
    J'en ai marre !!!
    A noter que la voiture ne redémarre pas en côte, mais seulement une fois sur du plat !
    Une idée ?
    Je vous remercie d'avance

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Par magali (Date : 2014-07-08 19:06:46)

Bonjour, lorsque j'appui brusquement sur la pédale d'accélération, ou même de temps en temps en appuyant normalement, 2 voyants clignotent sur le tableau de bord, une sorte de resistance en W, et l'autre voyant juste en dessous cette dernière qui ressemble a une paire de lunettes et là la voiture baisse de régime et je suis vite obligé de passer la vitesse inférieure pour rattraper le régime moteur.a l'arret en point mort, quand j'appui sur la pédale d'accélération de manière rapide et brusque, le moteur monte en régime et descend aussitôt à un régime minimum. et quand j'appui doucement et progressivement, il arrive à atteindre le plein régime.
merci pour votre réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-08 22:23:01) : Capteur de régime moteur, ou le capteur de votre pédale d'accélérateur, faites un petit nettoyage de celui ci, cdt.

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Par Mac (Date : 2014-07-07 13:28:12)

Bonjour,

j'ai une 106 essence de 1993, 100 000km au compteur.
hier 1ère fois pour un "long" trajet sur autoroute (2h-sous la pluie) et outre l'aquaplanning, mon moteur s'est éteint à chaque fort ralentissement avec le voyant batterie qui s'allumait d'abord puis les autres, pas de sensation de calage "juste" le moteur éteint
régulièrement le moteur peinait et donnait des à-coups, comme si la gomme adhérait subitement à la chaussée.
j'ai finis le trajet avec le voyant "diagnostique moteur" allumé.
ce matin elle a démarré mais si je ne passais pas la vitesse immédiatement le moteur se coupait
je viens juste de changer une partie du pot qui avait laché la semaine dernière
vais-je mourir prochainement ou ais-je le temps de racheter une voiture?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-07 15:17:49) : Un moteur qui se coupe tout seul à de multiples raisons : cela peut être un capteur ou une sonde, les bougies, la bobine d'allumage, les filtres encrassés, la pompe à essence etc, etc ... Avez vous fait un petit passage à la valise ?

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Par Victoria (Date : 2014-07-05 23:32:27)

Bonsoir,
Vendredi matin je vais pour démarrer ma voiture, sans succès .. A plusieurs reprises, pourtant. Au bout de 7-8 fois j'attend qlq minutes et je réessaye et elle démarre je réussi a faire qlq mètres histoire de voir si il n'y a pas de soucis. Tout se passe bien, je la redémarre plusieurs fois dans la journée donc même a froid le moteur fonctionne.
Ce samedi matin, pas de problème au démarrage mais au bout de moins d'un kilomètre, le moteur s'est arrêté alors que je roulais normalement, il n'y a eu aucun signe bizzard.
Je la redémarre a l'arrêt et au bout d'une minute elle s'est éteinte (a l'arrêt).
J'ai réussi a la faire repartir en attendant 10 bonnes minutes mais depuis je n'ai pas réessayé de faire de la route avec par peur qu'elle me relache.
Est-ce juste de l'encrassage ? J'aimerai avoir des avis car pas beaucoup de moyens..
Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-06 12:21:44) : La sonde de température probablement, d'après ce que vous me dites, c'est lorsque le moteur commence à monter en température ?

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Par Eric26 (Date : 2014-07-05 14:47:18)

Je roule une mondeo break 2.0 Tdci (b.manuelle)
Problème: 1 juin 2014 ; Moteur s'arrétait en plein circulation,le voyant de préchauffe clignotait, le problème est devenu plus fréquent, finalement plus moyen de démarrer.(Aucun code erreur!)Signe avant coureur: depuis plusieurs mois un bruit de casserole venant de l'embrayage ceci au ralenti.
Mesures prises: Filtre à air + filtre au gazoil changé.(mauvais diesel?!?)Ceci n'as rien donné. Finalement j'ai changé le capteur arbre à came. Problème resolu, plus de bruit sur l'embrayage au ralenti !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-05 15:54:04) : Ce problème est souvent du soit au capteur PMH, le capteur AAC, le capteur Vilebrequin ou à une sonde, cdt.

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Par Maxime T. (Date : 2014-07-04 14:44:14)

Bonjour,

Je vous exposent mon problème. J'ai une 206 1.4L HDI de 2003, le problème ai que depuis maintenant quelques mois et de façon aléatoire mon moteur se coupe ou broute et repart, en roulant(comme si il calé) que je sois à 90 ou plus.
Même au point mort moteur chaud j'accélère entre 3000 et 4000 tours/min et j'ai l'impression que le moteur s'étouffe comme si il allait calé et en redescendant en régime moteur sa passe et ainsi de suite.
J'aimerais savoir d'ou sa pourrait provenir?

Je précise que filtre à air/gasoil changé récemment, débimètre vérifié.

Merci d'avance pour vos réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-04 15:32:04) : Le problème se produit à chaud ou à froid ?
  • Par Maxime T. (2014-07-04 16:16:41) : A chaud. Une idée?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-04 18:37:44) : Sonde de température hs, changez là et voyez le comportement de la voiture, cdt.
  • Par Maxime T. (2014-07-04 19:08:32) : Pourtant au niveau du tableau de bord la température fonctionne.
    Je vais contrôler sa. Merci

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Par Misteryouss (Date : 2014-07-03 17:49:45)

Bonjour , j'ai une 807 2.0 hdi 110 et depuis 1 mois environ , le moteur se coupe en roulant ( ça surprend !!! ) soit elle redémarre sur le champ soit il faut attendre plusieurs heures . En me renseignant à droite à gauche, j'ai remplacé la pompe de gavage mais la coupure moteur à réapparut et j'ai ensuite remplacé le boîtier BSM et idem :-(((
A chaque fois je donnais plusieurs coups de clé ( sans démarrer ) et ce n'ai qu'au bout d'un moment que j'entend la pompe de gavage s'actionner ... Le jus arrive quand il veut sur cette pompe :-/
Le passage à la valise à donner un injecteur hs et des défauts sur la pression gasoil mais d'après le gars de la valise , étant donner que j'ai débrancher et rebrancher des prises pour le remplacement des pièces , cela peut donner des défaut furtifs ....
Ah la la! le départ des vacances est pour dans 3 semaines ....
Merci à vous si vous avez une autre piste , bien cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-03 22:22:26) : Le fait d'avoir des problèmes de démarrage peut provenir du capteur vitesse rotation moteur, le capteur PMH, le capteur AAC, le capteur vilebrequin, un injecteur, la sonde de température, des bougies de préchauffage, du boîtier de préchauffage, que des pistes à voir, cdt.
  • Par revird03 (2014-07-06 11:20:18) : Bonjour,
    Je roule une mondeo 2003 break 2.0Tdci 240'000km.
    Le moteur s'est coupé, la lampe de préchauffe clignotait, pas de code erreur affiché! Ceci s'est produit de plus en plus fréquent, il a fallu attendre de plus en plus longtemps pour demarrer, puis plus rien, plus de moyen de demarrer! J'ai changé le capteur d'arbre à câme, puis le moteur a démarré à nouveau sans aucune panne !

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Par lalaland (Date : 2014-07-03 10:36:05)

Bonjour,

J'ai une peugeot 207 année 1999 et pendant une période de 5 mois ,une a deux fois par mois de facon aléatoire le moteur se coupe alors que j'ai le pied sur l'accélérateur.je suis obligé de couper le contact et de redémarrer.les voyants m'indiquent système antipollution défaillant.Je suis aller voir le garagiste qui m'a indiqué qu'il s'agissait d'un souci de sonde qu'il s'est empressé de réparer mais quelques jours plus tard rebelote.elle a passé le contrôle technique aucun souci.tout est normal.Quel pourrais être le problème?
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-03 12:25:39) : Probablement la sonde Lambda, cdt.
  • Par lalaland (2014-07-05 08:53:47) : merci pour votre réponse mais la sonde est ok vérification faite par le g
  • Par lalaland (2014-07-05 08:57:00) : merci pour votre réponse .
    la sonde est ok .vérification faite par le garagiste vue qu il la réparé.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-05 13:51:27) : Sonde de température, a-t-elle été contrôlée ?
  • Par lalaland (2014-07-07 09:42:20) : merci pour votre réponse.
    oui la sonde de température a été contrôlé.lors de ma visite le garagiste a contrôlé la voiture au complet et rien de défectueux .
    cordialement,
  • Par Momo (2014-07-07 20:09:19) : Capteur haute pression gasoil a90%

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Par Bigerson (Date : 2014-07-02 17:46:05)

J'ai eu ce problème sur deux vehicules différents: sur la Mitsubishi Montero sports V6 3.0 de 2001 là c'etait un fusible qui a grillé, remplacement et voila ! le problème était reglé.
sur ma mercedes ML320 de 2000, ce fut plus compliqué à trouver: le moteur s'arretait brusquement en roulant et il redemarait avec des diificultés. après plusieurs balbutiement, un garagiste a decouvert qu'il y avait de l'espace vide dans l'admission d'air qui viens du filtre à air vers les injecteurs. un colier n'etait pas bien serré, ce qui fesait entrer de l'air directement dans le melageur (je ne sais plus trop comment ça s'apelle).



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Par iceman57 (Date : 2014-07-02 15:19:21)

Bonjours a tous !
j'ai une opel astra 2.0 DI ANNEE 1999 et en sortant de chez moi,a fais environs 500M le moteur c'est arréter tout seul et pas moyen de redémarrer après.A vérifier les fusibles ok, le boitier de prechauffage tester avec un autre c'est pas ça non plus !!! et depuis elle veut pas redémarrer.
moi je penser a la pompe a injection !!
quels sont vôtre avis ?
MERCI


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO