Suite des commentaires sur : Moteur qui se coupe tout seul en roulant
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Suite de vos commentaires sur le sujet "Moteur qui se coupe tout seul en roulant" :


Par Sophia31 (Date : 2016-08-23 23:54:10)

Bonjour j'ai rencontrer aussi se problème j ai une Citroën c3 Année 2004 mais moi cest le voyant de l huile qui s'allume avec un bip ét dessuite la voiture ralenti ét moteur se coupe . Je narrive plus a démarrer faut attendre quelque minute ét sa redémarre normalement sans aucun voyant allumer . Je contrôle tjr mon huile rien de se coter ét la vidange est à faire dans 6000km à votre avis cest par rapport a quoi .? J ai calé en pleine rocade avec mon bébé la peur de ma vie


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-24 08:31:55) : Je pense au capteur de pression d'huile défectueux et qui mettrait, via le calculateur, votre moteur en mode dégradé, à faire contrôler, cdt.

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Par Zadaro (Date : 2016-08-23 16:37:34)

Bonjour, j'ai également ce cas avec ma 307 2.0L HDI 110cv de 2003 qui n'est toujours pas réglé à ce jour après 2 mois chez Peugeot.
Pour ma part, la première fois que ça me l'a fait s'était le premier juillet en descendant des Vosges jusqu'en Rhône-Alpes sur l'autoroute. J'étais sur la file de droite, j'ai accéléré ( toujours en 5ème ) sur la voie du milieu pour doubler les camions puis coupure moteur + bipbip sonore + voyant moteur + message anomalie anti-pollution ! A la valise ils ont juste "anomalie pression de gasoil" ! Je suis tombé en panne 2 fois en un jour, puis rien en deux semaine et une fois cette semaine. Bien sur en montant avec le mécano faire un tour valise branchée, impossible de la faire tomber en panne en tirant à fond dessus ! Je ne sais plus quoi faire elle n'a que 99 600kms et j'ai déjà changé un turbo dessus et plein d'autres choses.
Merci


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  • Par Zadaro (2016-08-23 16:40:55) : PS : La seul chose de faite pour le moment sont vérification des 4 injecteurs qui sont bon, filtre à gasoil changé il y a 4000kms en même temps que la vidange et faisceau et capteur changé par Peugeot il y a 2 semaines qui n'a rien changé à mon problème de panne.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-23 16:52:42) : Capteur de pression, pompe à injection ou injecteurs, cdt.
  • Par Zadaro (2016-08-23 17:07:31) : Capteur changé et injecteurs bon pour le diéséliste.
    J'avais également pensé à la sonde de température car ça ne me l'a fait que dans les tours et après pas mal de trajet et des fois on voit l'aiguille perdre la tête entre 70°c et 90°c
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-24 17:57:18) : Si la température n'est pas stable, oui, on peut penser à la sonde de température ou à des données erronées ! Cdt.
  • Par Tinyspace92 (2016-10-29 20:30:57) : Bonjour,

    Meme probleme pour ma 307 Hdi ...

    Vous avez pu resoudre votre soucis ?


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Par Fanny (Date : 2016-08-21 15:36:19)

Bonjour, j ai une seat altea xl 1.9 l tdi référence de 2007. En roulant en ville elle a calé avc le voyant de batterie et de préchauffage qui se sont allumés. Elle a redémarré au bout de quelques minutes puis recommencer a plusieurs reprises. Hier en roulant elle a brouter et le voyant de préchauffage ainsi qu un autre voyant ( une espèce de pompe souligné d un trait) se sont mis a clignoter. Elle est passer a la valise vendredi et on me dit que c un problème avec le calculateur de gestion moteur qui se situe sous la baie de pare brise et qui aurait pris l humidité. Qu en pensais vous ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-21 16:42:46) : C'est possible puisque ce voyant vous indique un problème électrique, faites le vérifier, cdt.

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Par Mehdi (Date : 2016-08-18 00:53:33)

Bonjour, j'ai un gros souci avec ma mini cooper s 163ch de 2003. Lors de trajets continu de 40 kms en moyenne sur nationale,le moteur se coupe d'un coup lorsque je monte de légères cotes alors que je suis en 6e à 110km/h. Je me gare et là j'essaye de redémarrer et rien.après 10 minutes elle redémarre. Est ce que vous pouvez me conseiller?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-18 08:19:13) : Elle peut se couper pour une multitude de raisons comme un capteur ou une sonde, le débitmètre d'air etc ... Un passage à la valise va s'imposer !
  • Par Mehdi (2016-08-18 12:27:18) : Bonjour,merci pour votre réponse. Ma voiture sort de chez BMW car j'ai voulu la passer à la valise mais apparemment la voiture ne garde pas les défauts en mémoire donc impossible de savoir d'où provient ce problème.ils m'ont dit qu'au niveau du calculateur il y aurait une mise à jour à faire car il est en configuration "usine". Et bmw n'a aucune solution à m'apporter.je sais plus quoi faire. Merci pour vos réponses
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-18 12:37:39) : Ils ne peuvent pas vous faire une reprogrammation du calculateur ?
  • Par Mehdi (2016-08-18 14:05:04) : Apparemment elle est trop vieille pour eux et ils n'ont pas le logiciel pour le faire.donc je ne sais pas vers qui me tourner
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-18 20:34:37) : Avez vous essayé le petit garage du coin ?
  • Par Mehdi (2016-08-18 21:01:56) : Oui aussi,c'est eux qui m'ont dit d'aller chez BMW. Je continue de chercher quel est le problème et si je trouve la solution je vous tiendrai au courant au cas où ça peut aider.Merci encore d'avoir pris le temps de me répondre.

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Par kevin59 (Date : 2016-08-15 13:24:36)

Bonjour j ai un c4 grand picasso de 2009 avec 140000km 1.6 diesel depuit pas mal de temp elle tombe en panne elle broute vite fait et s arete et je repart tout de suite mon ventilateur moteur a ete changer vue quil ne marché plus apres il y a un injecteur qui et a 0.2 et les autre 0.02 si je me rappelle mes on me dit que ces pas grave de ou sa peu venir s il vous plait il veule changer la vanne egr mes un ami me dit que ces pas possible que ce soit sa je ces plus quoi faire


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-15 13:30:11) : Avez vous fait un tarage des injecteurs ?
  • Par kevin59 (2016-08-16 22:53:36) : non il a juste brancher son ordi et a vue qu il y a 1 injecteur qui deconne un peu mes d apres lui ces pas sa qui fait que la voiture s arrete il et persuader que ces la vanne EGR car il y a une annomalie desus mes je lie plin de fofo et a chaque foit les personne font la vanne EGR et sa change rien donc j ai pas envie de payer pour rien surtout que je suis jeune et j ai pas beaucoup d argent

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Par mike54 (Date : 2016-08-13 16:56:00)

Bonjour je possède une fiat punto elx 1.6 i essence de 1996. Depuis peu la voiture cale aux feux/stop/rond point en ralentissant donc quand je débraye. Ce phénomène se produit 1 à 2 minutes aprés avoir démarré, ensuite la voiture ne cale plus quand le moteur est chaud. Ce moteur possède une vanne EGR que j' ai nettoyé, j ai changé bougies, filtre à essence ( jamais changé depuis + de 10ans, boitier papillon nettoyé, controle visuel fils électrique ok. Je précise que le voyant injection s' allume juste avant de caller. Celui ci s' allumait ensuite par intermittence quand le moteur était chaud mais depuis que j ai également nettoyé ma sonde lambda, ce voyant injecteur reste allumait en permanence à partir du moment ou il s 'allume. Je ne trouve pas de garage possédant une valise de diagnostique avec les anciennes fiches carrées de connexion à 3 fils. Je pense donc à changer ma sonde lambda et le capteur PMH . Pouvez vous m ' éclairer et me dire ce que vous en pensez. Cordialement, Mike


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  • Par (2016-08-13 17:23:10) : Je voulais ajouter que j' ai testé ma sonde lambda en résistance au multimètre: valeur d' environ 5 ohms et que le CT datant de 9 mois, ok en pollution. Sinon la voiture ne broute pas, il n' y a plus de trous d' accélération depuis le nettoyage V.EGR et B.papillon et ralenti trés stable entre 900 et 1000 tr.
    Dernière précision, mon embrayage que j' ai changé 2 fois ( maladie sur ces voitures apparemment) semble à nouveau fatigué. Ya t- il peut etre un lien sachant que je n' ai jamais caller dans le passé.
    J' espère ne pas avoir été trop long et vous remercie d' avance pour vos explications.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-13 17:50:03) : A voir comme vous le le signalez, le capteur PMH ou celui du AAC, cdt.
  • Par (2016-08-13 18:09:54) : OK Merci.

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Par Chris66 (Date : 2016-08-10 23:14:15)

Bonjour,
J'ai une nissan micra essence de 2004, 195000km.
Moteur chaud, après 700km de route, en arrivant sur une route en montagne, ma voiture s'est arrêtée et a redémarré toute seule en l'espace de quelques secondes. Les voyants moteur et pression d'huile se sont allumés et l'aiguille du compte tout était a zéro. J'ai coupé le contact puis je l'ai redémarré et elle a roulé normalement. Quelques jours plus tard, idem mais le moteur ne s'est pas coupé, par contre plus de réponse de la pedalle d'accélération et la encore je l'ai éteinte puis rallumé et elle est repartir normalement (plus de voyant allumé, pas de perte de puissance....)
Pouvez-vous m'aider à trouver la cause de cette "panne"?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-11 08:18:53) : Boîtier papillon a nettoyé, potentiomètre de la pédale d'accélérateur, la batterie, l'alternateur, à contrôler !
  • Par Chris66 (2016-08-11 09:10:59) : Merci pour votre réponse, je vais faire vérifier tout ça!

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Par David (Date : 2016-08-09 12:21:53)

Bonjour à tous,

Nous possédons une KIA CEE'D de 2008 avec 171000km.
Jamais eu l'ombre d'un ennui sauf la semaine dernière lorsque la voiture s'est arrêtée (le moteur s'est coupé progressivement sans-à-coups l'ensemble du tableau de bord fonctionnait) en accélération en 3ème à 60km/h environ après 5mn de roulage. rdémarrage et sans soucis pendant plus de 4 jours.
Après passage à la valise chez Point-S aucun code défaut sauf contacteur feux stop qui coupe l'injection au moment de freiner dixit Point-S; contacteur changé. Le phénomène s'est reproduit hier en accélération en 3ème voie d'insertion d'autoroute après plus de 4h de roulage.

Il suffit de redémmarer et la voiture repart sans problème.

La seule intervention faite avant ce problème : changement de filtre à gas-oil toujours chez Point-S.

Auriez-vous une piste?

J'ai également un OBD2 et aucun code défaut.

D'avance merci.
David.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-09 13:51:34) : Au ralenti, votre voiture tourne normalement et à l'accélération, elle s'arrête, faites une purge du circuit de gazole, une prise d'air est toujours possible !
  • Par David (2016-08-09 14:29:09) : Bonjour, Merci pour votre réponse. J'avais pensé à la pompe de gavage dans le réservoir soit une fuite d'air au niveau du filtre à gasoil récemment changé. Je vais faire ce que vous m'indiquez; Je reviendrai vers vous dès la panne trouvée.
  • Par David. (2016-08-09 18:25:13) : Re-bonjour
    Je me permets de revenir vers vous avec plus de précisions :
    En 6 jours d’utilisations cela s’est produit 2 fois.
    A moins de 3km de la maison moteur froid en 3ème à 2200tr/mn.
    Après 4h d’autoroute en 2nd à 2400tr/mn après une pause de 10mn pour prendre un café.
    Nous avons tentés de redémarrer la voiture avec la clim sans succès ; en coupant la clim et la radio elle est repartie du premier coup (les 2 fois).
    Cela se produit de manière aléatoire dans des conditions différentes, d’où mes interrogations.
    Nous avons remarqués une légère mollesse à l’accélération (pas systèmatique) depuis le changement du filtre à gasoil sur les rapports inférieurs entre 1500 et 2500 tr/mn ; le phénomène disparaît en 4 ou 5ème.
    Dernière chose : sur l’ODB2 il y a une erreur de consigne de l’EGR qui reste une fois le moteur à température à +99.2% le mécano de Point-S étant incapable de me dire quoi que ce soit.
    Merci d’avance.
    David.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-09 18:50:14) : Ne démarrez pas avec la climatisation, cela consomme énormément de courant, avez vous tenté de démonté votre filtre à gazole, en espérant que tous les joints aient été changés, puis faites une purge de tout le circuit, cdt.
  • Par David (2016-08-09 19:10:40) : Merci à vous; non pas encore démonté. Je vais m'y mettre très rapidement (filtre plus purge); quel risque si tous les joints n'ont pas été changés?
    Merci du conseil démarrage sans clim dorénavant.
    David.
  • Par David (2016-08-11 22:17:51) : Bonsoir,
    Avant de me lancer dans la purge du circuit pouvez-vous me dire si :
    le capteur de vilebrequin et/ou d'arbres à cames sont signalés en défaut sur test valise? Si non, il faut les tester avec un ohmmètre?
    Est-ce qu'une sur ou sous tension électrique (clim, fil dénudé, etc pourrait faire s'éteindre le moteur? Ce qui m'étonne ce que si des impuretés se trouvaient dans le circuit de gazole, la voiture aurait broutée, hoqueté et non pas coupée en douceur, qu'en pensez-vous? Merci.
  • Par Fabxice (2016-11-08 11:19:44) : Bonjour David,

    J'ai une Kia et j'ai exactement le même problème. Quel a été la solution pour vous?

    Cordialement
  • Par David (2016-11-08 17:59:18) : Bonsoir Fabxice,

    Après avoir cherché dans beaucoup de directions car AUCUN garages ou autres n'ont pu me trouver la panne. Nous avions fait changés le filtre à gasoil chez point S et le problème est survenu 3 semaines après. Ils m'ont jurés que 3 semaines après c'était impossible etc; après le capteur de freins, phm, connectiques j'en passe et des meilleurs (sans résultats) nous avons changés le filtre à gasoil nous mêmes par un KIA d'origine (60 euros...); depuis maintenant plus 2 mois la voiture fonctionne parfaitement; plus de coupures ni de trous à l'accélération. J'espère vous avoir aidé.
  • Par Fabxice (2016-11-09 18:25:42) : Merci beaucoup David d'avoir pris le temps de me répondre. Pour ma part et si ça peut aider quelqu'un, la valise a détecté un capteur de pression de rampe d'injection défectueux. J'en ai commandé un mais le mécano m'a effacé le pbl et le moteur n'a pas coupé ce soir en rentrant.

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Par Jig (Date : 2016-08-05 08:43:24)

Bonjour,

Pour ma part cela m'est arrivé à l'arrêt il y'a 2 semaines. Depuis 2 semaines donc ma voiture est au garagiste et je devais partir en vacances il y'a quelques jours déjà, un peu râpé. Seulement chez le garagiste aussi la voiture redémarre et cale 30 secondes après. Si vous auriez quelques idées à proposer, sachant que presque tout les composants ont été passés au peigne fin dont la pompe à injection.. Non pas que je conseillerais à mon garagiste des solutions mais juste lui demander s'il a vérifié vraiment les composants nécessaires.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-05 09:26:18) : La reconnaissance de clé est elle ok ? Une voiture qui démarre et s'arrête dans la foulée, cela peut être une cause, si vous avez un double des clés, faites un essai avec le double des clés !
  • Par jordy (2016-08-06 17:39:55) : Bonjour avez vous eu des réponse pour votre voiture car j'ai le même problème
  • Par Jig (2016-08-07 15:35:23) : Bonjour,

    Tout d'abord merci Wanu, dès demain j'essaie de voir pour la reconnaissance de clé car aujourd'hui le garagiste est fermé mais travaille sur ma voiture tout de même.
    Je n'ai toujours pas eu de réponse cependant mon garagiste travaille aujourd'hui avec un de ses amis plus spécialisé dans les moteurs Corsa comme il ne trouve pas de solutions pour le moment.

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Par domy (Date : 2016-07-30 09:16:26)

Bonjour
j'ai une Volvo S40 2004 2l diesel.la voiture s'est arrétè en roulant (sortie d'un rond point et en montant un col.Premier dépannage la voiture redémarre 2 h après de problème , deuxième dépannage la voiture redémarre à l'arrivée du dépanneur 1h30 après.Depuis la voiture marche .Volvo ne trouve rien que faire merci de votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-30 09:32:00) : La sonde de température moteur est une possibilité, en avez vous parlé ? Où un capteur quelconque, le plus difficile étant de le localiser, cdt.
  • Par domy (2016-07-30 10:53:37) : la voiture n'est pas montée en température .Volvo à trouver que la valve EGR était débranché .Mais à la valise aucune trace de mes 2 pannes.
    cdt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-30 12:50:26) : Ce n'est pas une histoire de montée en température mais aux informations que le calculateur peut recueillir de cette sonde !
  • Par domy (2016-07-30 14:12:35) : Ok merci pour cette précision .j'ai eu les 2 pannes en tractant ma caravane,est-ce une coincidence?.Sachant que la deuxième fois j'ai senti une perte de puissance .
    cdt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-30 19:48:23) : Non, ce n'est pas une coïncidence, lorsque vous tractez, le moteur monte beaucoup plus vite en température, votre perte de puissance vient du mode dégradé que le calculateur vous fait subir à cause de cette sonde défectueuse je pense, changez là, elle ne coûte pas très chère, cdt.
  • Par domy (2016-07-30 21:05:07) : merci de vos renseignements . je vois lundi avec le concessionnaire Volvo .Je vous informerai dés que possible .
    bon WE
    cdt

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Par MarLau (Date : 2016-07-28 15:56:37)

Bonjour,

Ma 407 1,6L hdi me fait régulièrement des coupures moteur, quasiment tout les jours en fait.
Les symptômes sont les suivants. Un léger à-coup, le voyant Esp s'affiche, le moteur se coupe, la burrette d'huile s'affiche puis le voyant stop.
Je coupe le contact et la voiture redémarre à tout les coups.
Chose étrange suite à une vidange en décembre, elle ne l'a plus fait pendant 14000km puis rebelotte. J'ai donc pensé à un filtre à huile colmaté, mais après remplacement lors de la dernière vidange cela a continué.

Des idées, parce que là je sèche. Et en plus c'est dangereux lorsque cela se produit à haute vitesse sur autoroute.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-28 16:07:22) : Ce qui me dérange le plus dans votre histoire, c'est le voyant d'huile qui s'allume, l'ESP est du peut être à un capteur de roue ou aux couronnées codées, il se pourrait également que ce soit le calculateur qui vous mette en mode dégradé suite à cet ESP ! A vérifier.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-28 16:09:52) : Difficile de faire un lien avec la vidange mais votre récit semble indiquer qu'il y a un rapport (même si c'est de loin).
    Quand cela coupe et redémarre facilement on a généralement affaire à un capteur qui dysfonctionne de manière aléatoire (PMH, AAC, pression injection etc.).
    Peut-être qu'en faisant la vidange le garagiste a touché brièvement (sans faire exprès) un capteur dont la connexion était oxydée (ce qui l'aurait remis en forme le temps que ça se "ré-oxyde") ?
    Cela peut aussi concerner la sonde de pression d'huile qui se met à cafouiller et dont la vidange aurait permis de lui redonner un coup de peps.
    Si d'autres ont des théories qu'ils n'hésitent pas !
  • Par MarLau (2016-07-28 18:05:34) : J'y pense un nouvel élément est apparu cette semaine. La voiture a parfois des difficultés à démarrer, il faut s'y prendre à plusieurs fois. La batterrie est neuve, le démarreur tourne.

    Finalement le coupable ne serait il pas le capteur PMH ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-28 18:18:19) : C'est tout à fait possible, changez le, il ne vous ruinera pas !
  • Par MarLau (2016-07-29 10:15:44) : Question subsidiaire : Peut-on le remplacer soi même où cela nécessite t-il un passage à la valise ?

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Par Alice29 (Date : 2016-07-27 19:29:26)

Salut, j'ai une clio 2 p2 1.2 16v essence
A dans le 160 000 et avait déjà des soucis de moteur qui ce coupé à chaud ou à froid
Sinon elle pouvait faire plusieurs klm sans soucis et aussi bien faire 70mètres à froid et là coupure pour redémarrer il faut en général débrancher la bobine d'allumage ou le capteur de pression qui sont proches l'un de l'autre. Après avoir bien nettoyer le capteur de pression le souci était pire moteur tourner mais déséquilibrai... j'ai du bien séché ce ça peur pour que la voiture roule plusieurs mois sans problème. . Jusqu'à il as une petite semaine.. Le problème et de retour elle se coup à froid au bout de 500m arriver au stop au ralenti à du mal à démarrer.. s'arrête en roulant parfois rien durant la journée et le soir elle fait que de déconné c'est aléatoire.. parfois elle donne des acoup puis sa passé.. des fois impression de tourné sur trois même 2 pattes puis le moteur coup. Impossible de démarrer si c'est pas 5 à 10 minutes après j'ai remarqué que j'avais pas de courant à lantipatate après que le moteur ce coup. Puis après avoir re branché aussitôt et que la voiture à démarrer plein d'étincelles.. j'ai de bobine et testé une neuve donc et l'ancienne sinon la voiture démarre bien et roule plutôt bien elle a un peut de mal en cote mais elle a 10 ans du coup elle brûle mal les gaz aussi elle pue un peut sinon ras. J'espère que vous pourriez m'aider toutes solution et la bien venu merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-27 20:34:55) : Votre explication est un peu fouillie !
  • Par Alice29 (2016-07-27 23:10:49) : Je comprends mais c'est que le moteur s'éteint dans n'importe quelle circonstances et d'un côté là voiture peut rouler sans soucis.. je veux donné plein de détails et au final je m'exprime mal désolé. Ma question pour être précis est pensé vous que le calculateur peut couper le moteur par sécurité après avoir eu des mauvaises informations de la part de mon capteur de pression (mpa) ? Puis redémarrer part la suite dans les 5 à 10 minutes après plusieurs tentatives. Car au moment de la panne j'ai passé un tournevis dans l'anti parasites pré de la masse et il avait pas de courant au contact donc j'ai simplement remis lanti parasite en place débrancher puis re branché la cose de la bobine d'allumage puis le moteur à démarrer au quart ! Donc j'ai testé à nouveau au même anti parasites et en effet le courant était revenu. Je pense en conclure que j'ai des soucis d'arriver à la bobine je ne sait pas si il as un relais à vérifier ou peut être les fils. Peut être que ma bobine et relié directement au calculateur je pense donc peut il avoir une mauvaise informations du capteur puis par sécurité j'ai une coupure de jus ou bien mon calculateur déconne ?
    J'espère avoir étais plus claire merci encore pour vos idées ou piste à éclairé
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-28 14:16:11) : Oui, le calculateur, et c'est son rôle, peut mettre votre moteur en mode sécurité si les informations des capteurs et sondes ne lui sont pas données, le plus délicat ensuite, étant de savoir lequel !
  • Par Alice29 (2016-07-28 15:02:30) : Ok je comprends, je viens de tester aussi mon capteur pmh et j'ai relevé 235 ohm alors que pour mon véhicule la pièce neuve est à 250 ohm voir 290.. vous pensez que à 235 ohm sa pourrait être la raison de mon souci ou rien à voir ? Sinon je ne voit que le capteur mpa il paraît qu'il est considéré dans la parti allumage du coup en tout cas merci pour votre réponse sa va m'aider

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Par Tigana (Date : 2016-07-26 17:56:56)

Bonjour
Je possède un Opel vivaro cdti de 2006. Il y a 15 jours nous sommes partis en vacances puis au bout de 300km il se met à caler régulièrement sur l'autoroute, le temps de regagner la BAU il nous suffit de couper le contact et il redémarre sans problème. Il nous l'a fait plusieurs fois d'affilé. Nous avons coupé la clim et ainsi pu gagner notre lieu de vacances. Aucun voyant ne s'allume au tableau de bord. Pdt les 15 jours il ne s'est rien passé. Avant hier en promenade la courroie d'accessoires a lâché mais apparemment aucun rapport. Aujourd'hui nous rentrons de vacances, sans clim avec une courroie neuve et la pa ne et tjs là.... Au bout de 300 km il se relay à caler régulièrement. Si qqn a une idée nous sommes preneurs...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-26 19:01:28) : Rien ne se passe avant les 300 kms ?
  • Par Rigana (2016-07-26 19:13:33) : Non rien du tout. Mais là on a fait 720 km il nous en reste 80 et elle le fait de plus en plus souvent
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-26 20:24:08) : Ca va être difficile à déceler, surtout que c'est très aléatoire !
  • Par Cedric (2016-08-05 04:58:37) : Bonjour, avez vous trouvé votre problème, j'ai exactement le même problème sur le même moteur que vous. J'ai changer aussi le capteur pmh, et la valise ne dit rien .
  • Par Tigana (2016-08-05 08:30:21) : Bj. Non nous n'avons tjs pas de solution car la valise n'affiche aucun défaut
  • Par Eric (2016-08-14 20:00:55) : Bonjour j'ai également le pb. Je peux dire que cela ne viens pas d'une chute de tension car la batterie est bonne ainsi que la tension de charge de l'alternateur. Si quelqu'un à une solution je suis preneur.
  • Par Eric (2016-08-21 17:02:34) : J'ai changé le filtre à gazoil jeudi dernier (surtout pour lettre des joints neuf pour éviter les prises d'air) j'ai fait 300km de nationale pour le moment RAS. Je fait un peu d'autoroute demain donc je vous tiendrai au courant
  • Par Tigana (2016-08-21 17:49:21) : Nous avons aussi changé le filtre à gasoil et revelote au bout de 100 kms. Elle est repassée à la valise et on nous annonce un injecteur défaillant... À voir...
  • Par Eric (2016-08-24 13:05:07) : Pb toujours présent. Après passage à la valise, on m'annonce vanne EGR en défaut bloqué ouverte!!!!!!
  • Par Eric (2016-08-26 23:01:20) : Changement de la vanne egr (300¤) pb toujours présent.
  • Par Eric (2016-09-05 23:52:33) : Retour garage (défaut pression de rampe). remplacement de 2 injecteurs. Je viens de faire 500 kms et plus de défauts.

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Par quentin22 (Date : 2016-07-25 09:00:24)

Bonjour,

Je possède une Audi A3 1.9 TDI 100 de 2001. Depuis quelques temps, il arrive qu'elle se coupe toute seule en roulant avant de repartir aussitôt. C'est à dire que tous les voyants du tableau de bord s'éteignent, les compteurs retombent à 0 et il y a un trou à l'accélération. Cela dure une fraction de seconde puis les voyants et compteurs se rallument. J'ai eu ce problème 3 fois en quelques semaines. En fouillant un peu sur internet, j'ai vu que cela pouvait venir du relais 109, je l'ai donc remplacé mais le problème s'est reproduit. Le soucis s'est produit 2 fois sur la 4 voies (quelques trous à l'accélération ressenti avant) et ce matin dans un rond-point.

De plus, il arrive que la voiture tremble sur la 4 voies à moyen - bas régime, je rétrograde donc pour la faire monter dans les tours et le problème ne se reproduit pas.

Merci de m'aider à trouver la panne.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-25 11:02:52) : Voir côté capteurs PMH et AAC mais aussi la connexion de la batterie.
    Les tremblements peuvent provenir d'un des deux capteurs ou encore d'un soucis d'injection.

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Par Toad78 (Date : 2016-07-22 08:24:54)

Bonjour,
Moi j'ai un soucis sur une xsara break 2.0 hdi 90ch, le moteur se coupe en roulant (compte tour à zéro et affichage du voyant diag) puis repart dans la seconde toujours tout en roulant, et tout ceci de manière tout a fait aléatoire et intempestive...
on a changé le capteur PMH, le régulateur de la pompe HP, mis du nettoyant injecteur et vérifier les cosses, le boitier du filtre à gasoil est neuf, pour l'info la poulie damper est neuve et la courroie d'accessoire également, la batterie est neuve 70Ah 640A...
Je ne sais pas vraiment quoi faire, ça fait bien un an et demi que le problème persiste et ceux malgré les divers passage à la valise et divers mécano, et malgré toutes les discussion et recherche que j'ai pu faire et avoir toujours pas l'ombre d'une résolution... je roule avec car pas le choix faut aller bosser, mais c'est dangereux quand même pour les dépassements ou croisements..
Si quelqu'un peut m'aider merci d'avance.


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-22 15:52:14) : Votre kilométrage SVP ?
  • Par Toad78 (2016-07-23 17:16:43) : Bonjour,

    La voiture a 255000 km environ.
    Sinon ce matin elle a calée à l'arrêt et est reparti après 3 coup de clé, mais lors des 2 premier coup de clé la pompe de gavage n'a pas ronronner... je pense partir sur un soucis d'alimentation électrique intempestif vers le relai double... qu'en pensez vous ?
  • Par mimi (2016-11-12 08:15:38) : J'ai également ce problème avec Toyota matrix 2005.le mteur se coupe en pleine circulation et redémarre quelques minutes apres merci de m'aider spontanement.J'ai changé la sonde et le capteur de démarrage. Mais le problème persiste.

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Par Thomas (Date : 2016-07-21 17:32:45)

Bonjour à tous ,

Voila j'ai un Renault Mascott DXI 3L 120 cv , et depuis que je l'ai les démarrage à froid comme à chaud sont assez long , comme conseillé j'ai remplacer le filtre à gazole , nettoyé les cosses et capteur arbre à cames ainsi que le capteur du volant moteur ( pas remplacé ) et depuis quelques temps le moteur ce coupe en roulant , en coupant et remettant le contacte il ne redémarre pas je doit attendre plusieurs secondes contacte éteint pour le redémarrer .
J'ai fait passé le véhicule à la valise , injecteurs en défauts , j'ai fait contrôlé les injecteurs mais ils ne sont pas défaillant . Que faire ?

Merci d'avance de votre aide . Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-21 19:45:32) : Kilométrage ?
  • Par Thomas (2016-07-21 21:54:12) : Bonsoir , il a 165 000 KM .
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-21 22:39:24) : C'est à quoi je pensais les injecteurs vu le kilométrage, faites les vérifier voire tarer, cdt.
  • Par Thomas (2016-07-21 23:42:59) : Ils vienne d'être contrôlé et ils sont bon .
    Donc le soucis ne vient pas de la .

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Par Twingo00 (Date : 2016-07-21 11:25:46)

Ma Twingo de 94 s'est arrêtée lund quand je roulais, j'ai pu redémarrerau bout de quelques minutes puis elle s'est a nouveau arrêtée.j'ai appelé un garage qui n'a pas encore trouvé la panne.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-21 12:48:23) : Moteur chaud donc ?
  • Par Twingo00 (2016-07-21 22:51:16) : oui je roulais depuis une heure sur une departementale. Ca m'etait deja arrive en novembre.Au moment ou j'ai change de vitesse et ralenti,(au plat et de nuit) la voiture s'est arretee. La fois suivante, je montais une pente par temps humide, et la voiture s'est arretee dans la montee. Mais rien n'avait ete trouve.

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Par neo59200 (Date : 2016-07-17 15:05:12)

Bj g une fiat punto annee 2000 1.9jtd elx ... lorsque j accelere trop dans les tours mon moteur se coupe puis voyant moteur s allume rouge cela fait 3 fois que sa arrive lorsque j etais sur autoroute en passant la 5eme puis en 1ere en fesant une accelaration ...peut de moyen pour changer de voiture besoin de savoir d ou la cause . je met warning me met sur bas coter coupe clé et lorsque je rallume elle redemarre voyant moteur s eteind ... help me nul en mecano je suis de roncq dans le 59


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-18 09:55:43) : Ca peut-être un capteur de vilebrequin appelé aussi capteur PMH, mais la liste des causes possibles est assez longue.
  • Par neo59200 (2016-07-18 20:06:38) : merci pour le renseignement c gentil sa serait plus facile de poser valise ou pas ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-19 11:51:10) : C'est à dire ?
  • Par neo59200 (2016-07-19 18:09:18) : certaine voiture on peut mettre valise je pense que s appelle comme sa pour detecter les causes problables de panne en branchant sur voiture

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Par hugo (Date : 2016-07-17 13:45:40)

Bonjour j'ai une insignia breack 160ch....
j'ai le probleme de coupure du moteur mais seulement quand la clim est en marche mais sa arrive quelque kilometre apres.... si la clim est tout le Temp en marche tout les 10m le moteur s'arrete...donc je suis oblige de arreter la clim.... se quoi le probleme en plus je fais de long voyage
merci....


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-18 09:51:42) : Soit le compresseur de clim se grippe (et fait donc forcer le moteur qui finit par caler), soit la résistance provoque des blocages au niveau courroies accessoires (notamment alternateur) soit il s'agit d'un problème électronique.
  • Par hugo (2016-07-23 08:26:41) : merci pour votre reponse....
    c vrai q le moteur a frois au niveau de courroies sa fait un petit bruit...ancore une fois merci

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Par momo a3 (Date : 2016-07-11 15:19:21)

Bonjour les gars je suis encore de retour le problème de la coupure du moteur est parti tout seul et la voilà ce qu'il me reste comme soucis.

perte de puissance à partir de 140km/h, dès que j'arrive à cette vitesse, le moteur etouffe, et n'a plus de puissance ni de reprise; ni en 4ème ni en 3ème. dés que je coupe le moteur, la puissance revient. par contre en ville, ça marche normalement.


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  • Par faiez (2016-07-12 00:06:37) : j'en ai le problème à bas régime à froid sur mon polo v.
    le diagnostique: pas de signal defaut enregistré, mais on a pensé au pompe essence
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-12 09:52:41) : Votre moteur se met donc en sécurité, reste à savoir pourquoi ...
    A voir si cela le fait aussi à plus basse vitesse à un régime plus élevé (aux alentour de celui que vous avez à 140 km/h).
    Est-ce un capteur défectueux ou un problème au niveau injection ou turbo, telle est la question ..

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Par Liva (Date : 2016-07-11 14:11:46)

Commencez par verifier le porte filtre GO et le cartouche. Une manque de pression du debit de GO peut provoquer ce genre de panne.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-12 09:03:45) : A priori vous avez voulu répondre à quelqu'un. Cependant, cela se fait d'une autre manière.

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Par sam35000 (Date : 2016-07-09 22:06:59)

Bonjour je voudrais un conseil j ai un gros soucis sur xsara 20 hdi 90 en gros elle ne monte pas au dessus de 25000 tr o ralenti et en roulant pour aller jusque 90 je galère et surtout je rétrograde le moteur se coupe et j'ai mon voyant moteur allumer et je coupe mon moteur il s arrêté quand bou de 3s même avec la clé enlever clé peut venir d ou ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-10 08:12:04) : Le neiman semble rendre l'âme.
  • Par sam35000 (2016-07-10 11:13:40) : Et pour le nombre de tr sa m etonnerais que sa vien du neman en gros je taff dans une casse et j'ai récupéré du gazole 15 L que j'ai mis dans ma voiture et filtre et mélanger avec du propre à la pompe et se que sa pourrait venir du filtre à gazole avec le carburan du taff sa se trouve il sait encrasser mais c est la première fois je prenei du gazole du taff et doit par de grande qualité mais tôt mes colege non jamais eu de soucis et pourtan il roule en hdi dci donc j'ai commandé un filtre gazole façon j'allai le faire quoi qu il en soit j espère qu elle va tourner corretc car la sa craint je galère à mon à 90 pour moi sait pas électronique pour le manque de puissance et pas de fuite bien sûr.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-12 11:13:04) : En effet, j'avais vite lu votre commentaire. Un neiman ne pourra jamais provoquer de perte de puissance ni même mettre le moteur en sécurité.
    SI le soucis est arrivé pile au moment où vous avez mis votre gazole douteux il faut peut-être faire un lien ...
    Les causes peuvent être nombreuses et il serait toujours avantageux de commencer par un diag. électronique. Cela peut faire gagner beaucoup de temps car votre soucis peut venir du circuit d'air comme celui du carburant ou encore un capteur défectueux ...
  • Par ferdi (2016-10-25 21:16:48) : comme tu dis 25000 tours pas possible tu as un moteur de quoi dedans ;il va te sauter au visage
  • Par ferdi (2016-10-25 21:24:12) : tu es entrain de faire de l'auto-allumage ( pas toi ton moteur ) cela arrive voir compression les soupapes commence a prendre des km ou alors un faut melange avec de essence cela risque la casse

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Par MOMO A3 (Date : 2016-07-08 02:25:16)

Bonjour a tous
j'ai un problème avec ma Audi a3 1.9 TDI 90CV DE 1996 des que j'écrase a 4000t/m le moteur coupe d'un seul coup. Et des fois a 3000t/M 140km/h il n'y a plus de puissance jusqu'à ce que je coupe le moteur et je redémarre. Pouvez-vous m'aider svp car je vais partir avec en vacance. C'est urgent.
Merci de votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-08 12:00:01) : Le moteur se met en sécurité car quelque chose dépasse une limite. Il y a par exemple une surpression à l'injection ou au turbo ... reste à découvrir le coupable. Peut-être aussi un simple capteur ?
  • Par bulbo (2016-07-08 12:20:28) : Bonjour,

    J'ai une question: Est ce que le problème apparait à l'arret quand tu appuis à 3000t/mn?
    Ou est ce seuelement en charge?

    As tu un bruit d'air qui se fait entendre si c'est en charge sur la route?

    Essai de debrancher le debimetre et faire essai sur route si elle est equipé d'un debimetre

    Est ce qu'il y a une fumée noire quand tu arrives à 3000 tours en charge?

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-08 12:27:44) : Merci Bulbo qui semble-t-il cherche à aider ;-)
  • Par MOMO A3 (2016-07-08 15:01:57) : NON ELLE S'ARRETE A 4000 TOURS ET PAS TOUT LE TEMPS. NON ELLE EST PAS CHARGE LA VOITURE EST TOUJOURS VIDE.
    ELLE ME LE FAIT A CHAUD OU A FROID MÊME A L'ARRET AU POINT MORT.
    MEME LA JAUGE DE GAZOIL ELLE DECONNE ELLE DESCEND A ZERO ET ELLE REMONTE EN PLEINS ELLE ME FAIT TOUT LE TEMPS.
  • Par bulbo (2016-07-08 15:12:36) : Attention quand je dis en charge c'est vitesse enclanchée et pedale appuyée.. pas chargé en poids

    la jauge deconne, mmm il y a une pompe de gavage sur ton moteur ou bien? Voir de ce coté si tu n'as pas un souci coté puy de jauge qui doit avoir la jauge et la pompe..?
  • Par MOMO A3 (2016-07-08 17:00:47) : ah d'acoord oui elle le fait 4000t/mn vitesse enclanchée et pedale appuyée et au point mort mais pas tout le temps !
    la pompe gavage je l'ai pas dans le moteur
    j'ai fait une video c'est vous voulez la voir pour la jauge ?
    pour le débitmètre des que je le debranche ça avance pas bien et ça monte pas trop dans les tours ! je trouve ça normal ?
    et pour l'air il n'a rien d'étrange pour moi !
    merci a tous
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-09 09:47:55) : La pompe de gavage cafouille peut-être et se retrouve parfois à ne plus envoyer de carburant au moteur.
    Hélas, le fait que le moteur se mette en sécurité contredit un peu cette hypothèse.
    Je pense qu'un passage à la valise permettrait de gagner du temps sur la recherche. N'hésitez pas non plus à vous équiper d'un petit boitier OBD (20 euros) qui vous permettra de faire un petit diagnostic.
  • Par momo A3 (2016-07-09 14:14:43) : bonjour ADMIN
    mais comment on peu savoir que c'est la pompe qui cafouille ? je l'ai sortie je l'ai nettoyé mais rien d'étrange maintenant depuis hier la jauge elle déconne plus mais toujours à 140km/h elle bloque et je perd de la puissance jusqu'à ou je coupe le moteur et je redémarre et j'ai remarqué qu'elle s'éteint plus.

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Par Mylène (Date : 2016-07-06 18:43:40)

Bonjour jai un gros soucis avec ma Ford Fiesta année 2000. Aucun garagiste n'arrive à me dire d'où vient le problème, elle monte dans les tour toute seule, donc elle accélère toute seule aussi sans que je fasse rien, et sa lui arrive de s'arrêter au beau milieu de la route lorsque le voyant préchauffage moteur s'allume. Elle sarrete progressivement. On m'a d'abord conseiller un produit pour les injecteurs.. Ce que j'ai fais, le lendemain elle n'a pas couper une seule fois ni accélérer,( sur petit parcours..) le jour d'après rebelotte.. Je me disais qu'il fallait peut être attendre que le réservoir ce vide pour que le produit fasse effet.. Cela fait 4 jours maintenant que jai mis le produit et avant hier j'ai changer le filtre à carburant. Sur le chemin du retour aucun symptôme puis ensuite s'est revenu quand j'ai voulu faire une longue distance pour rentrée chez moi. Du coup je suis coincée. Cest bisard aussi, j'ai fais Strasbourg nancy aucun soucis, a nancy j'ai pris une gaziniere pour ramener chez mes parents et les soucis est apparu. Peut être rien à voir mais si j'aurai su. Car avant que je la mette dans ma petite voiture elle avait aucun soucis. Svp aidez moi vraiment !! On m'a dit d'aller voir un diéséliste.. Mais je suis jeune étudiante et pas forcément les moyens.. Je suis bloquer chez mes parents alors que je commence à travailler lundi prochain.. Merci de vos réponses ....


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  • Par Mylène (2016-07-06 21:26:37) : Et elle redemarre toujours du premier coup
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-07 10:53:55) : Toujours préciser si il s'agit d'un diesel ou d'un essence. Le fonctionnement de ces deux types de moteurs est différent, et les causes des problèmes aussi ...
    Quoi qu'il en soit, je ne pourrai vous livrer qu'une liste de causes éventuelles, que vous pouvez déjà lire sur l'article.
  • Par Mylène (2016-07-07 10:55:48) : C'est une Diesel désolé
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-09 09:53:56) : Si vos petites opérations (produit injecteur par exemple) a donné lieu à de petits changements sur la fréquence du problème c'est que vous êtes sur la bonne piste.
    Ce serait donc l'injection qu'il faut contrôler.
  • Par Mylene (2016-07-09 12:01:16) : Et la sonde de température vous en pensez quoi? Sa pourrait en être la cause? J'ai appeler un garagiste qui m'a donner un rdv lundi pour un diagnostic.. Espérons que cela s'arrange
    Je vous remercie pour vos réponses !! Première fois que je laisse des commentaires sur un forum.. Mais heureusement qu'il y a des personnes comme vous qui existe et qui font ce que vous faites la avec nous. Merci beaucoup pour votre temps.

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Par loulou (Date : 2016-07-05 22:44:42)

Bonsoir a tous alors voila,
j'ai une seat ibiza 2 année 94 1.3l injections
moi j'ai un gros probleme ma voiture s'eteint a chaud quand je roule j'ai changais mon pot d'echappement+l'intermédiaire
bougies joints de buté et le truc j'ai passais un coup karcher apres tout sa les probleme sont arrivaient genre je roule a 100 110klm et quand je rétrograde 50 voir 40klm la voiture calle j'attend voir 1 minute et elle repart si quelqu'un pouver m'aider.
merci cordialement


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  • Par loulou (2016-07-05 22:46:29) : elle broutte au demarrage
  • Par bulbo (2016-07-08 12:27:27) : Bonjour,

    arf! NE jamais nettoyer un moteur au carcher! mais celà ne vient peut être pas de là..

    qu'appeles tu joint de buté?


    As tu le voyant moteur qui s'allume quand ca se produit? ou du moins quand tu arrives à redemarrer?

    As tu verifier que tes fils de bougies sont bien enfoncé? Que ça n'amorce pas l'allumage sur la culasse?
    Verifie l'etat de ces meme fils..



    Peux tu verifier le connecteur du capteur qui est en haut du moteur (le capteur arbre à came), en le debranchant et en le rebranchant..

    Peux tu verifier aussi celui du catpeur villbrequin qui est coté boite..donc à voir à coté du demarreur..



  • Par bulbo (2016-07-08 13:01:27) : 94 mmmm j'avais pas vue l'année...

    Autre question: Elle est à gestion electronique ou bien?

    En tout cas pour cette question peut importa l'année:

    REgarde si tes fils de bougies ne prensentent pas un ou des trous et verifies bien qu'ils soient bien enfoncés..


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Par Fredo (Date : 2016-07-03 23:58:57)

Bonjour et merci pour cette très bonne idée de site.
Je possède une clio 2 1.6 16v essence qui a une super accélération, mais ne démarre pas 1 fois de temps en temps. Quand ça arrive, je tourne plusieurs fois la clé dans le néiman sans aller jusqu'a l'activation du démarreur. Puis ensuite je démarre au quart de tour.. Je crois que ça active donc plusieurs fois ma pompe à carburant (je l'entends, et parfois des bulles vers l'arrière droit de mon véhicule).

Mais ..! Ces derniers jours, le problème s'est agravé. J'ai maintenant de la chance quand elle craque au quart de tour et le reste du temps je dois activer la clé dans le neiman au moins 30 fois (!) pour espérer démarrer sur "start".

Et en plus..k depuis 3 jours elle s'éteint en route, ça peut arriver n'importe quand et une fois j'ai eu une micro coupure à l'accélération.

Voilà, je n'ai aucune idée de l'origine de ma panne mais je pense à ma pompe à carburant ou mon filtre à essence... ou une prise d'air dans mon circuit d'essence ? Enfin bon j'ai besoin d'un avis de pro si ce problème vous parle...

A noter que, quand elle ne démarre pas, si je la pousse dans une descente elle démarre au bout de 5 ou 6 mètres d'élan en seconde. Au lieu de m'acharner sur ma clé (on/off une trentaine de fois..) Et que le problème qui date de l'année dernière, ne s'est pas produit de tout l'hiver !

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-04 10:16:43) : L'arrivée d'essence pourrait être la cause de la coupure du moteur en roulant (votre analyse sur le circuit de carburant est bonne). Toutefois, vos problèmes de démarrage font plutôt penser à un démarreur qui fatigue et qui se met donc à marcher de manière aléatoire. Si il ne tourne pas à tous les coups de clé (que le moteur démarre ou pas) il se peut bien qu'il soit en cause.
    Cela pourrait aussi provenir d'un neiman défectueux, qui pourrait alors être la cause des mauvais démarrages et de la coupure moteur en roulant.
  • Par Fredo (2016-07-04 12:31:12) : Merci de la réponse rapide. En fait je me suis mal exprimé, le démarreur fonctionne à tout les "coups" mais c'est moi qui volontairement ne le solicite pas car j'ai remarqué que le moteur ne démarre pas avant d'avoir solicité plusieur fois la pompe de gavage. Je vais regarder si il y a un filtre à carburant sur ce modele de clio.
  • Par Fredo (2016-07-04 18:39:30) : J'ai remplacé le filtre à essence. Un peu de mal à démarrer mais c'est normal au moins étant donné qu'une partie du circuit
    D'essence était purgé... ensuite j'ai éffectué 50kms avec de bonne accélérations, j'ai eu une micro coupure. Puis en arrivant j'ai calé, au ralentit. Elle est légèrement montée en régime avant de s'arreter. Ensuite ilpossible de démarrer.
  • Par bulbo (2016-07-08 12:36:08) : Bonjour,

    De quelle année est elle?

    Est ce qu'elle demarre si tu appuis sur l'accelerateur legerement?

    Est ce que la led de l'antidemarrage est allumée ?ou eteinte quand ca t'arrive?


    PLusieurs chose à verifier:

    Elle cale au ralenti:

    LE voyant diag est il allumé quadn le moteur tourne?


    Si ton moteur ne possède pas de regulateur de ralenti (facile à voir si tu n'as pas de cable de commande d'accelerateur c'est que tu as une pedale qui possede un potentiometre donc l'acceleration est commandé electroniquement..
    le moteur possède un papillon electronique, il faut peut être verifier ici si le papillon coulisse bien et que le potentiometre de recopie de l'angle d'ouverture est propre.

    Si ta voiture est pourvu d'un regulateur de ralenti (donc cable de commande de l'arrivé d'air, quand celui ci commence à mourrir il se bloque et peut se bloquer au ralenti fermant completement l'arrivé d'air, le moteur est donc asfictié et eput caller, il faut verifier ce point en essayant de demarrer avec la pedale d'accelerateur legerement enfoncée.


    Si ca ne demarre toujours pas, quand la voiture à du mal, tappe avec la main sur le reservoir d'essence, si la voiture à tendance à repartir voir la pompe de gavage ou le regulateur d'essence

    Voir l'arrivée de la tension sur la pompe si ca n'est pas un problème d'antidem voir le relais de commande de pompe si pas de tension.
  • Par Fredo (2016-07-08 14:17:54) : Elle démarre ! Le capteur pmh était un peu sale. Le ralenti est très bas par contre, même à froid. Je vais aller rouler un peu pour voir si le calculateur se fait au nettoyage des sondes :)

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Par laury (Date : 2016-06-28 23:23:13)

Bonjour, j'ai aussi un problème avec ma corsa TDI 75, le moteur cale en roulant. Après l'avoir amener chez le garage ils m'ont dit qu'il fallait changer le boitier d'injection plus précisément le boitier CTRL. Pouvez vous dire ce que c'est.. j'y connais pas grand chose, la garage m'a demandé la somme de 918 euros seulement pour le boitier.. Est ce que c'est le prix normal? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-29 08:07:20) : C'est effectivement un boîtier qui n'est pas donné, il sert pour votre injection / Allumage ainsi que le calcul de l'avance d'allumage, tout ceci est géré par votre calculateur, cela peut effectivement expliquer vos soucis de calage, cdt.
  • Par laury (2016-06-29 10:03:29) : Merci de votre réponse.
  • Par bulbo (2016-07-08 12:38:00) : Bonjour,

    Je trouve un peu facile de changer un calculateur pour un prolème de calage....


    C'est comme chjanger une carte mere pour un problème de demarrage dfe windows....

    bref qu'est ce qui leur fait dire que c'est le calculateur? C'est un peu la derniere chose à changer...


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Par Adil saiyan (Date : 2016-06-28 19:47:27)

Bonjour, je viens vers vous car j'ai un probleme de coupure de moteur de maniere intenpestive. J'ai une bmw e90 122ch fin 2006 125000 km. La 1ier fois que le moteur sait couper sait juillet de l'année passer durant les vacances ( maroc ) jai fait un diag pc et rien n'a donner et puis on a mis un nettoyant injecteur et depuis le moteur ne sait plus couper jusqu'a il y'a un mois ou le moteur se coupe 2 a 6 fois par jours et puis pendant une semaine rien. Il faut savoir que le moteur démarre directement, je fais beaucoups de ville. Dernierement jai mis le pc bmw et aucun message d'erreur sauf que quand on va voir les donnés du FAP, il marque 0.. Fin bref je suis assez perdu je pars en vacances dans un bon mois et demi. Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-28 21:03:34) : Avez vous fait contrôlé vos injecteurs ?
  • Par Adil saiyan (2016-06-29 01:21:05) : Non je n'ai pas encore controler les injecteurs, normalement si il y'avait un probleme avec les injecteurs ca devrait apparaitre au diag ??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-29 08:11:54) : Les gens ont la fâcheuse manie de se fier à la valise à 100%, c'est une erreur !
  • Par (2016-06-30 09:47:23) : Effectivement, certain garagiste ne se fie que sur ca malheureusement, et ils nous prennaient pour des fous lol mais bon je vais essayer de voir les injecteurs qui se serait p-t bouché mais il y'a t'il d'autre pistes ou je pourrai me diriger ?? Mon moteur sait couper 5 fois, c'est comme si il s'étoufais et il redemarre a la seconde meme..
  • Par Niko 25 (2016-07-15 19:00:10) : J ai exactement le même souci que d'ail . Modèle exactement identique à 145000 km. Qu'un peut nous aider, c est dangereux,je n ose plus prendre l autoroute
  • Par Adil saiyan (2016-07-15 20:16:19) : Je reviens vers vous apres avoir laisser ma voiture chez le garagiste durant une semaine, il n' a pas encore trouver d'ou ca pourrait venir, dans mon cas ca le fait qu'en ville et non sur l'autouroute, je viens d'effectuer mon grand entretien et rien n'y fait aussi.. On a verifier toutes les connecteurs ou les petites choses qui pourrait causer la coupure du moteur, maintenant on va verifier la vanne eg, FAP. Je vous tiendrai au courant
  • Par Toad78 (2016-07-22 07:52:35) : J'ai un soucis assez similaire sur une xsara break 2.0 hdi 90ch, le moteur se coupe en roulant (compte tour à zero et affichage du voyant diag) puis repart dans la seconde toujours tout en roulant, et tout ceci de manière tout a fait aléatoire...on a changé le capteur PMH, le régulateur de la pompe HP, mis du nettoyenat injecteur et vérifier les cosses, le boitier du filtre à gasoil est neuf... Je ne sais pas vriment quoi faire, je roule avec car pas le choix faut aller bosser, mais cest dangereux quand même pour les dépassements ou croisements..
    Si quelqu'un peut m'aider...

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Par nikko (Date : 2016-06-23 19:47:07)

Bonjour, meme probleme sur une skoda felicia essence 1.6 mpi (moteur golf 4) en roulant a 110km/h moteur chaud elle a brouter puis s'est couper net. comment tester les differents capteurs car aucun défault n'est ressortie a la valise... merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-23 20:22:32) : Trop compliqué car chaque capteur a sa puissance propre, cdt.

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Par spok70 (Date : 2016-06-21 15:48:18)

Je possède un Z3 2.8l de 1998 , coupure moteur à n'importe quel régime. Après 3 passages en concession toujours pas trouvé la panne. Déjà changé capteur d'arbre a cames, générateur d'impulsion vilebrequin et relais d'alimentation de la pompe a carburant. Passage a la valise aucun défaut. Une fois le moteur coupé , il redémarre 1h , 1jour ou 2 après (tous les voyants s'allument mais comme s'il n'y avait plus d'essence)
Merci pour vos idées je ne sais plus quoi faire ;


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-21 16:06:21) : Pas de soucis particuliers du côté de la pompe à essence ?
  • Par spok70 (2016-06-21 17:55:34) : d'après la concession non, pour eux tout va bien mécanique , électronique et électrique , jamais eu de problème en 8ans mais depuis 2 ans galère

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Par Anais (Date : 2016-06-20 10:34:01)

Bonjour, j'ai une 207 hdi 1.4 lundi j'étais garer sur un parking au moment de démarrer ma voiture le tour minute commence à monter tout seul alors que j'avais les pieds à plat et s'arrête net avec les voyants de base frein a main, batterie, ceinture etc. J'essaye plusieurs fois de la rallumer elle démarre normalement et au bout de 30 secondes elle refait la même chose aucun voyant moteur ou quoi que ce soit ne s'allume. au bout de 30 minutes plus rien la voiture marche je l'amène au garage ils passent la valise et me dit que c'est la vanne egr qui est encrasser il me propose de mettre un additif dans le carburant pour la nettoyer Et bien-sûr faire le plein apres ce que je fait. Tout ce passe bien et 4 jours après elle me refait la même chose tour minute qui monte au démarrage + coupure moteur mais les voyants reste allumer bon au bout de 30 minutes elle remarche comme il faut je la ramène au garage et il eme disent que la voiture n'a aucun problème.
Je ne comprends pas trop ce qui se passe donc si quelqu'un a déjà eu le meme soucis merci de me dire en commentaire quel était le problème car je flippe au cas où sa m'arriverait sur l'autoroute ou autre.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-20 11:45:56) : Il faudrait commencer par nettoyer le boîtier papillon et voir si le souci persiste, cdt.
  • Par bulbo (2016-07-08 15:10:40) : bonjour,

    PAs de boitier papillon, c'est un hdi...

    peut être capteur de pression rail ?
    capteur villebrequin? injection qui se decalerait..mais bizzare que pas de mssage memorisé sur le sujet...

    Tu as trouvé ton prob ou bien?.
  • Par Anais (2016-07-13 00:03:09) : Bonjour, soit disant c'était le filtre à gasoil donc je l'ai fait faire la voiture ne s'arrête plus mais quand la voiture est froide au démarrage à l'arrêt elle donne des petits coups d'accélération toute seule et le tour minute monte.
    Sa dure pas longtemps mais c'est pas normal quel fasse sa qu'est ce que sa pourrait être ?
  • Par Anais (2016-07-30 21:48:28) : Bonjour, le problème vient d'être réglé c'était le filtre à gasoil + faisceau d'alimentation gasoil qui était percé ce qui fesait un mélange d'air et de gasoil.

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Par Icha (Date : 2016-06-16 15:48:51)

Bonjour.
Panne sur Ford Ka 2012 (achat).
En roulant à 40 km/h, le moteur s'arrête avec tous les voyants en orange... J'arrive à me mettre sur le côté. La voiture ne démarre plus.
Diagnostic du garagiste... Calculateur à changer et me demande si j'ai câblé en mauvaise polarité ma batterie... Chose impossible de mon côté.
Il va tenter de changer le calculateur dans un premier temps !!
Avez vous des idées ??

Avez vous des idées ??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-16 16:08:19) : Comment en est il arrivé à la conclusion que le calculateur est HS ?
  • Par Icha (2016-06-16 16:15:51) : D'après ce que j'ai compris, il a testé l'allumage et est remonté jusqu'à cette pièce.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-16 17:44:37) : A voir si le calculateur est grillé, à défaut, le reprogrammer !
  • Par Bicha (2016-06-16 17:53:05) : la nouvelle pièce arrive demain. comment le calculateur a pu tomber en panne ?? grillé ?? heureusement que je suis encore sous contrat pièces et main d'oeuvre. merci pour votre réponse.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-16 18:21:25) : Un calculateur est bourré d'électronique, et plus il y en a et plus c'est fragile !

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Par Estel (Date : 2016-06-15 22:55:05)

Bonsoir,
Je vous explique mon problème en espérant que vous pourrez m'aider et/ou surtout me renseigner.
J'ai fait l'acquisition d'une opel meriva 2 1.7 cdti cosmopack année 2012 38000km mi mars. Tout se passait bien jusqu'à hier où mon moteur s'est complètement coupé en roulant plus rien du tout roues bloquées comme si le frein parking avait été tiré brusquement voiture éteinte. Juste un bip genre portière ouverte une seconde avant. J'étais en ville à 50km/h et donc ce qui devait arriver la voiture derrière m'a percutée. Juste de la tôle et 0 blessé. Mais une peur !!!
Je suis maman de 2 enfants et je n'ai pas l'intention de la reprendre jusqu'à ce que ça soit clair sachant que ce problème s'est déjà produit il y a 10 jours, je sortais du travail il était tard j'étais sur autoroute et en prenant bretelle de sortie la même chose coupure moteur redémarrage direct mais j'ai cru que c'était moi la fautive car fatiguée.
A quoi peut être dû ce dangeureux problème ? Dois je re contacter le concessionnaire qui me la vendue ? J'ai heureusement pris une extension de garantie d'un an en espérant qu'il trouve et prenne en charge ce défaut ?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-15 23:17:09) : C'est le genre de coupure très difficile à déceler sans passer par la valise diagnostique, les causes sont diverses comme un capteur, une sonde, un injecteur etc ...
  • Par estel (2016-06-15 23:24:48) : Il peut y avoir qqch qui ressort au niveau de la valise diagnostique même s'il n'y a aucun code erreur qui s'affiche au niveau de mon tableau de bord ??
    Désolée mais j'y connais rien...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-16 07:46:19) : Oui, tout à fait, cdt.
  • Par estel (2016-06-16 08:00:12) : Merci bcp pour vos réponses. Je vous tiendrai au courant

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Par nat (Date : 2016-06-06 18:35:36)

Bonjour, depuis aujourd'hui ma bx diesel auto de 86 cale. Elle sort du garage (la semaine dernière) où on m'a fait vidange, changement de divers filtres et un roulement arrière. Dès qu'on commence à freiner elle cale. Ensuite, une fois remis au point mort, elle redemarre après quelques secondes pour recommencer 100m plus loin dès qu'on refreine. Je précise qu'avant son passage au garage elle avait kk fois le voyant de température qui s'allumait alors que le niveau d'eau est bon.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-06 19:01:55) : Ce qui voudrait dire que le moteur ne tient pas le ralenti, avez vous fait un nettoyage de l'alimentation en carburant, les filtres, les injecteurs ...
  • Par nat (2016-06-07 08:17:40) : non pas à ma connaissance. Pourtant avant la vidange et changement filtres huile et air, elle n'avait aucun soucis. là 3/4 d'h pour faire 5kms :( je n'ose plus m'en servir
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-07 19:59:50) : La vidange et les filtres n'ont pas de lien direct avec votre ralenti instable !
  • Par nat (2016-06-08 14:09:58) : ça venait de la pompe d'amorçage (je crois que c'est le nom), le carburant ne venait pas au moteur et repartait dans le réservoir. Après échange de la pièce, elle tourne comme une horloge. Elle n'avait pas du apprécier le changement du filtre à gasoil qui pourtant en avait bien besoin. Merci de votre aide

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Par Christian (Date : 2016-05-30 09:47:30)

Bonjour,après 2 pannes (arrêt du moteur, sans ralentissement, sans perte de vitesse)sur un jumpy HDI 1.9 95cv, de 2001 la valise indique un problème avec la clé.
se peut il qu'un défaut dans la clé de contact puisse occasionner des coupures intempestives du moteur ?
Merci d'avance pour votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-30 10:15:29) : Voir le neiman.
  • Par Christian (2016-05-31 00:59:24) : ok pour le neiman, mais avez vous connaissance d'une panne suite à une défaillance de la clé?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-31 10:29:47) : Et bien justement, qui dit clé dit neiman ...
    La clé n'est qu'un morceau de métal et ne pose pas de problème tant qu'elle permet de tourner le contact.

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Par mecanike41 (Date : 2016-05-24 21:06:33)

Bonjour,
ma Chevrolet nubira s’arrête sans crier gare, code panne p2293, j'ai changé les 2 régulateurs de pression carburant (code panne) et le capteur de phase mais rien n'y fait au bout de quelques minutes elle se coupe et ne se rallume qu’après refroidissement, quelque chose coupe l'alim carburant (une fois froide on entend la pompe electrique de gavage qui se met en marche quand on met la clef sur le contact) mais je ne trouve pas quoi, si vous aviez une idée.
merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-24 22:00:13) : Avez vous essayé de remplacer la sonde de température moteur ?
  • Par mecanike41 (2016-05-25 07:22:13) : sonde de temperature liquide de refroidissement ?
    Si c'est a elle que vous pensez, elle fonctionne la température s'affiche correctement sous ecm master. mais la pression carburant diminue dans la rampe au bout de quelque minutes, auriez vous un schéma de ce qui commande l'alim carburant ?
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-25 12:11:16) : Oui, vous voyez l'aiguille monter mais envoie-t-elle les informations au calculateur ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-25 12:12:19) : Si la pression de carburant diminue dans la rampe, cela vient de votre pompe à injection, cdt.
  • Par mecanike41 (2016-05-25 20:27:00) : je ne pense pas que cela vienne de la pompe, elle débite normalement de 380 bar/1300 bar environ jusqu’a ce qu'un capteur ou autre coupe l'alimentation carburant. qu'en à la température de liquide elle monte normalement sur la valise ce qui me laisse penser que le calculateur la reçoit aussi. En tout cas merci pour votre aide.
  • Par mecanike41 (2016-05-30 11:05:31) : Probleme resolu, il s'agit de la pompe de gavage carburant (dans le reservoir) elle tourne à la mise en route mais se coupe ensuite au lieu de reguler la pression de gavage du coup la pompe hp n'est plus alimentée et la pression chute jusqu'a ce que l'ecm coupe par securité.
  • Par kriss (2016-06-03 07:49:46) : bjr mm pb pour moi:scenic 2
    quel est donc la solution pour y remedier
  • Par mecanike41 (2016-06-03 11:35:39) : Bonjour,
    probleme connu sur les scenics. Changer la pompe de gavage situeé au dessus du triangle de suspension avant droit.
  • Par driss (2016-06-30 13:22:17) : bonjour messieurs et dames j ai le meme probleme avec ma renaul gangoo model dci. en roulant le moteur arrete de fonctionner. on a pensé à la pompe à main mais rien. j ai besoin de votre aide. cdlt
  • Par mecanike41 (2016-06-30 20:52:59) : bonjour, est ce que le voyant moteur est allumé ?
    ça peut être plusieurs choses. si voyant diag allumé surement un problème de capteur, sinon cela peut etre la pompe de gavage

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Par jeancat72 (Date : 2016-05-22 21:17:12)

Bonsoir, ma 207 hdi 90 CV de 2007 me fais des à coups à n'importe quelle vitesse puis cale en pleine conduite sans voyant moteur et repart sur un coup de contact quelque minute après. Apres calage le limiteur de vitesse affiche deux tirets et ne fonctionne plus.
pourriez vous m'aider?
Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-22 21:44:05) : A vitesse stable ou en accélération ?
  • Par Jeancat72 (2016-05-23 10:57:14) : En accélérant
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-23 16:46:08) : Ca provient généralement d'uns soucis d'injection ou de pompe de gavage. Mais comme l'indique l'article, les causes peuvent être très variées.

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Par Bazi (Date : 2016-05-19 14:17:12)

Bonjour,

J ai un problème avec ma 325i E90 de 09/2006, elle a 90000 km.
Le problème c est que le moteur coupe en s arrêtant à un stop par exemple ou en retrogradant en 2e et 1 ère. Mais se r allumé direct en appuyant sur le bouton, mais ne tire plus au dessus des 3000/trm.
J ai donc fait un diag et il y a l erreur p1554 qui sort.
J ai donc changé les deux capteurs pmh et aac pour être sûr d avoir le bon, mais le problème continu.
Mais le plus bizarre s est que si elle ne s éteint pas dès les 5 premiers km elle ne s éteint pas. Mais ces derniers temps elle me le fait une fois sur deux.

Je l ai deja mise plusieurs fois chez le garagiste,mais il dit ne rien trouvé.

Est ce que quelqu'un aurai une idée, ce que ça pourrait être pour m aider?

Merci d avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-19 14:57:31) : Le code P1554 indique le système calage moteur, qui n'a apparemment rien à voir
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-19 14:57:33) : Le code P1554 indique le système calage moteur, qui n'a apparemment rien à voir
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-19 14:58:27) : Avec vos symptômes, à faire vérifier toutefois !
  • Par (2016-05-19 16:17:11) : Pourriez-vous m en dire plus sur le système de calage?
    Justement p1554,mon garagiste m à dit que c était le capteur pmh. Mais après remplacement c est toujours pas mieux.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-19 17:05:40) : On pourrait dire que le capteur PMH fait parti du système de calage puisque c'est lui qui transmet au calculateur la position du point mort haut dans le cylindre N°1, le capteur du vilebrequin a-t-il été changé ?
  • Par Bazi (2016-05-19 17:31:24) : Oui il a changé les deux
    Celui du haut et celui du bas
    Si vous avez une idée je suis preneur,parce que demain je recherche le véhicule parce qu il m a dit qu il trouve rien ou peut-être il a pas envie de chercher
  • Par biba (2016-05-24 12:36:14) : bjr j'ai un problème avec ma 206+ annee 2009, elle a 90000 km.
    Le problème c est que le moteur coupe en s arrêtant à un stop par exemple ou en rétrogradant en 2e ou a la 1 ère. Mais ne redémarre pas que après 10mn la mâtiné démarre normalement ,
    merci
  • Par contactouest (2016-06-20 18:16:35) : que de fautes d'orthographe !!!

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Par Chico (Date : 2016-05-16 23:24:49)

Bonjour, je viens de faire l'acquisition d'une mazda 3 essence 2.0L, cependant lorsque je mets la 1ére vitesse arrivé au niveau d'un embouteillage, je mets la voiture au point mort le moteur s'éteint tout seul. Lorsque je rallume le renlenti est stable. Si quelqu'un peut m'aider merci.


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  • Par chico (2016-05-17 12:48:37) : En réponse a WAnU1966, non je n'ai pas remplacé la sonde de température moteur, En réponse a Admin, non le véhicule n'a pas de STOP and START, je vais apporter plus de précision. A bas régime le véhicule ne s'éteint pas, mais a plus de 50km/h lorsque je freine et que met la voiture au point mort devant un obstacle je remarque que l'aiguille du contre tours descend, puis vacille un peu, le régime devient instable et le moteur s’éteint. A noter que le mécano avait fait une intervention dessus pour nettoyer les bougies.
    Merci
  • Par Chico (2016-05-16 23:29:52) : Precision : la voiture est une mazda 3 essence de 2008.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-17 08:03:44) : Avez vous remplacé votre sonde de température moteur ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-17 08:52:54) : Le moteur se coupe au moment même où vous mettez le point mort ? Avez-vous un Stop and Start?....

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Par Isa (Date : 2016-05-14 13:07:59)

Bonjour, j'ai une Citroën C3, essence de 2001. Elle me fait de temps à autre la même chose, en pleine conduite elle s'éteint. La plus part du temps, elle redémarre mais il est arrivé qu'elle ne veuille pas. Un jour, après avoir fait le plein d'essence, elle n'a pas voulu démarrer. J'ai réouvert la trappe à essence et magie nous voilà reparti! Depuis, qd j'ai ce problème, en pleine conduite, je m'arrête et fais la même chose. Après ça, plus de soucis, aucun, jusqu'à la prochaine fois. Ce qui m'arrive vraiment très rarement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-14 13:26:16) : Il pourrait donc s'agir de la crépine ou de la pompe à essence, l'entendez vous au démarrage ?
  • Par Isa (2016-05-14 13:43:01) : Entendre quoi? Le seul bruit anormal que j'entends c'est qd je suis sur place et que j'enfonce l'embrayage. Un bruit qui vient de sous le capot.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-14 14:05:49) : Dans le moteur, pourriez vous me le localiser ? C'est du côté de la boîte de vitesse ou de la distribution ?

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Par Razoul57 (Date : 2016-05-08 20:03:58)

Bonjour, j'ai une Renault clio 2 diesel 1,5 dci. Quand je roule après quelque kilomètres mon moteur commence à perdre de la puissance et le moteur ce coupe en plein de la route j'essayé de la démarrer à 2 reprise et à la 2eme reprise elle démarre et ca plusieurs fois seulement dans journée quand il y'a du soleil et qu'il fait chaud mais le soir ou quand il fait assez froid ou froid ça me le fait pas du tout, pouvez vous m'expliquer d'ou vien le problème


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-08 20:09:31) : Avez vous changé votre sonde de température ?
  • Par Razoul57 (2016-05-09 18:45:31) : Non, et aussi quand le moteur tourne le bruit du moteur augmente et redescend avec des ptit tremblement est ce normal, elle me le fesait pas du tout avant.

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Par Lemak-Ideal (Date : 2016-05-07 15:50:45)

Bonjour j ai une logan essence 1.4 année 2006 je roulais sur autoroute en allument mes feux de croisement en entrant dans un tunnel au bout de 500 mètres (environ) le moteur se coupe comme s il n y avait plus d alimentation de carburant ;je ne vous dis pas la panique(surtout avec la famille dans la voitura ) je remercie en passant les agents de secours de l autoroute qui m ont sorti de ce ;;;avec professionnalisme; après contrôle il s avère que l alimentation est correcte mais en donnant des coups de démarreur il y a refoulement par le filtre a air (explosion) et le moteur ne démarre pas;quelqu un peut il m indiquer ou m orienter sur l origine de la panne MERCI A TOUTE PERSONNE QUI AURA PRIS LA PEINE DE ME LIRE JUSQU AU BOUT


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-07 17:04:25) : Un moteur qui coupe sans rien lui demander, les raisons sont diverses, un capteur, une sonde etc ...
    Faites un passage dans le petit garage du coin qui vous passera la valise diagnostic, cdt.

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Par rosario974 (Date : 2016-05-07 07:36:56)

Bonjour
jais un soucis sur ma toyota pinic année 2006
je roule tranquille au bout d'un moment le moteur se met au ralenti est impossible de monter dans les tours puis ça repart et même souvent le moteur coupe complétement
que faire
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-07 08:49:57) : Motorisation ??

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Par neo59223 (Date : 2016-05-05 19:27:42)

Bonjour j ai une fiat punto de 2000 ... lorsque j'étais sur autoroute cette après midi en passant ma 5eme le moteur c'est éteint g du me mettre sur coter couper le moteur puis redémarrer la dernière fois cela avait encore étè le cas lorsque j'ai voulue accelerer en étant en 1ere il m ai arriver la meme chose quelqu'un pourrait me dire la cause de se problème car j ai eu la peur de ma vie surtout sur l autoroute coordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-05 19:50:21) : Je pense que votre moteur se met en mode sécurité suite à une sonde ou un capteur défectueux, combien avez vous de kilomètres au compteur ?
  • Par AGU (2016-08-22 14:39:01) : Bonjour
    avez vous trouver la cause du problème?
    j'ai le même problème avec ma Honda Civic 2001.
    elle démarre mais une fois le moteur chaud et que j'accélère le moeur coupe.

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Par Emiyyen (Date : 2016-05-04 22:49:08)

Bonjour, j'ai un Ford transit 2,5l 1999 boîte auto, (232 000 km)
Il m'arrive de caler a bas régime. Quand je sens le moteur trop descendre, j'essaie d'accélérer, mais pas de réponse de la pédale d'accélérateur...
Depuis ce probleme, pour demarer, je dois enfoncer la pédale contre le plancher et le moteur met du temps a monter dans les tours...
Est ce que ces symptômes vous parle?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-04 23:40:09) : Potentiomètre de la pédale d'accélérateur, boîtier papillon, vanne EGR encrassée, à voir !
  • Par mouziss (2016-05-04 23:57:09) : Peut etre c le gazoil melanger (eau essence ....) pa de bon qualite il faut vide le reservoir et changer le filtre a gazoil surtou
  • Par Emiyyen (2016-05-05 14:38:47) : Ok, je vais commencer par le filtre a gasoil, car entretien du véhicule oblige.. Je vous tiens au jus
    Pour info le problème est survenu hier, et j'ai pas mal roulé a très bas régime, ça ne m'étonnerai pas que le filtre se soit retrouvé encrassé...

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Par Val (Date : 2016-05-03 22:09:44)

Bonjour, j'ai une classe A 160 élégance essence, et depuis quelque temps quand je rétrograde trop rapidement mon moteur s'arrête d'un coup! ( elle manque de puissance en 1ère et 2 meme) une idée de la panne??! Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-03 22:33:20) : Avez vous nettoyé le boîtier papillon ?

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Par sabryna51 (Date : 2016-05-03 18:16:26)

Bonjour, j'aimerais avoir vos avis concernant la panne que mon véhicule Peugeot 308 sw 1.6 HDI 16v 90 ch année 2009 rencontre...Tout à commencer par l'affichage de temps en temps du voyant moteur et système anti-pollution défaillant puis ensuite coupure du moteur en roulant.. j'ai donc débranché le débimètre afin de testé et la plus de coupure moteur et la voiture roule parfaitement bien !!est ce le debimetre qui est HS?? Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-03 19:44:09) : Oui, et il devrait vous donner des à coups vers les 120 km/h !

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Par Pepita876 (Date : 2016-05-02 20:53:36)

Bonjour, je possède une C3; 1,4L HDI, lorsque je roule que ce soit à 90 ou à 50 elle cale, je suis obligée de m'arrêter sur le bas côté, ensuite je redémarre et c'est reparti. Pouvez-vous m'aider car aujourd'hui je voulais doubler un camion et elle a juste caler à ce moment là. On a déjà regardé le filtre à gasoil, les durites carburant et la van EGR. Merci pour votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-02 21:08:20) : Cela se passe donc à chaud ?
  • Par Pepita876 (2016-05-03 07:50:21) : Oui, cela peut se passer 10 minutes après avoir conduit ou bien 30 minutes.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-03 17:30:00) : Avez vous tenté de remplacer la sonde de température ?
  • Par Pepita876 (2016-05-03 21:42:42) : Quelle sonde de température ? Merci

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Par Carabinier (Date : 2016-04-30 11:03:45)

Bonjour j'ai une clio 2 de 1999 1,6tde. J'ai des coupures moteur total souvent en 1ère, 2ème ou 3ème.

J'ai aussi des énormes tremblement comme du broutage Desfois en ville accompagné de fumée grise.

J'ai un ami qui m'as dit que l'embrayage est bon alors que je pensais que c'était ça. Bougies,catalyseur et batterie neuve.

Donc je suis perdu voilà.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-30 12:53:21) : Vous avez beaucoup de kilomètres au compteur ?
  • Par Carabinier (2016-08-16 18:16:57) : Oui 265 000 km
  • Par Carabinier (2016-08-16 18:19:57) : D'ailleurs il faut parfois que j appuie un peu sur l accélérateur poue que les tours par minute revienne a la normale... mais desfois je suis en plein milieu de lautouroute en 3,4,5eme et les tours chutent a nouveau alors je ne comprend pas. Merci

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Par tonydaluz (Date : 2016-04-27 19:27:10)

Bonjour, j'ai une citroën xantia 1.8l de 1998. Je roulais tranquillement quand j'ai voulu prendre le rond point et rétrograder en 3eme, la voiture à calée seule et quand je m'arrêtes les tour partent dans les 2000, 2200... On m'a dis que ça provenait du ralentis, j'ai donc décrassé la valve de ralentis mais rien n'y fait... je ne vois absolument pas d'où d'autre cela pourrait venir...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-27 20:39:16) : Vous avez un boîtier papillon sur la Xantia ?
  • Par tonydaluz (2016-04-27 20:52:47) : je ne sais pas, je vais aller voir tout de suite et je vous dis. je peux aussi prendre une photo et vous l'envoyer par mail?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-27 20:55:45) : C'est soit un boîtier papillon ou un carburateur !
  • Par tonydaluz (2016-04-27 21:07:45) : oui il y'en a un. ok j'ai trouvé la pièce neuve pas trop chère, je vais l'acheter et changer voir ce que ça donne si le problème persiste je verrais le carburateur, merci pour ta réponse qui me permettra peut etre de savoir d'ou ça vient :)

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Par jch (Date : 2016-04-23 19:55:48)

Bonjour, j'ai une opel tigra 1.4l 16V année 2000. Mon problème est que la voiture se coupe avant le déclenchement du ventilateur (en sachant que branché en direct le ventilateur fonctionne). J'ai changé le capteur PMH, la sonde d'air, la sonde du radiateur, et la sonde lambda et il n'y a pas de changement. Aidez moi s'il vous plaît, je n'ai plus d'idée.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-23 20:50:39) : C'est la sonde de température moteur qui déclenche le ventilateur en fonction de la température du LDR ! Vous l'avez changé ?
  • Par jch (2016-04-23 21:57:54) : non je ne l'ai pas changée, pouvez-vous me dire ou elle se trouve et comment la démonter svp?

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-23 22:45:13) : Normalement, elle est fixée sur la culasse, et elle se dévisse la plupart du temps, cdt.
  • Par jch (2016-04-24 13:07:22) : je n'ai pas de sonde sur la culasse, mais j'en ai deux sur le boitier de thermostat. une grosse (relier par une fiche) et une petite (qui est relié par une cosse). Cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-24 19:31:45) : Elle se trouve sur le circuit de refroidissement !
  • Par jch (2016-05-03 12:51:48) : bonjour, il y avait 2 sondes a cet endroit et nous les avons changer, et il n'y as pas de changement, cdt.

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Par neonova (Date : 2016-04-23 11:55:24)

Bonjour a tous!! J'ai un souci avec ma clio 2.2 1.2 16v 75 de 2005
je les pris d'occas il a une semaine et des le premier soir j'ai eu des souci
depuis la voiture ce coup a chaud comme a froid au bout de 200m comme apres
5klm le moteur s'éteint et cela ce produit souvent en début de 3eme et meme sa arrive au ralenti ..
une fois le moteur éteint le voyant (juste l'ecrit) STOP saffiche j'ai beau tourné la clef j'entend le démareur mais rien a faire.. il suffit juste que j'ouvre la capote et debranche puis rebranche la bobine d'allumage puis un coup de clef et démarre au quart..(le voyant stop part)

sur 20fois ou le moteur c'est coupé a chaque fois la meme manip pour démarré.. du coup j'ai acheté une nouvelle bobine mais toujours le meme souci :(
j'espere que vous aurez un idée pour moi svp :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-23 12:07:53) : Comme vous le décrivez bien, c'est soit la bobine d'allumage ou le faisceau, à voir !
  • Par neonova (2016-04-23 17:06:59) : Merci pour la reponse rapide ;)Oui j'étais sur pour la bobine d'allumage mais je les changer hier rien à changer.
    Le faisceau à reverifier. J'ai aussi jeté un oeil sur le capteur pmh qui était très propre. Nettoyer hier là sond d'air,aujourd'hui nettoyé le capteur de pression qui lui coût plus chère. . Pour le coût j'aurai peur être pas du car maintenant quand ma panne survient ma manip pour redémarrer et plus efficace du premier coup.. Sinon que penser vous si je réinitialise le system ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-23 17:36:51) : La capteur PMH empêche le démarrage à chaud comme à froid, pour la réinitialisation, c'est une possibilité !
  • Par neonova (2016-04-23 18:33:10) : Ok , c'est pas mon cas alors car j'arrive super bien à démarrer à chaud comme à froid. juste après cette coupure il me faut déchargé la bobine et puis sa repar aussitôt.. il me semble avoir une prise d'air aussi niveau cache culbuteurs car quand je pèse la pédale à chaque accélération rapide au ralenti j'ai comme un pichittt (un trou d'air ) puis seulement après le moteur ronrone. . Puis à chaque passage de rapport j'ai comme un trou avant l'accélération. . Peut être le capteur de pression sent ce souci puis donne un informations au calculateur et du coup il coupe le moteur ?
    Mon moteur génére cette coupure plus facilement quand je passe ma 3ème un peut tôt et à du mal à reparti. . Du coup c'est la coupure. . Mais il le fait aussi au ralenti. . Je doit avoir un ralenti à chaud de 470 rpm . Pour le réinitialise j'ai besoin de débranché complet ma batterie et colle le + & - pendant 20 secondes c'est sent risque ? Merci pour votre aide
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-23 22:49:06) : Pour le Pchitt, vous parlez du boîtier papillon, le cache culbuteurs , on s'en moque un peu ! Pensez également à contrôler votre débitmètre d'air qui peut, lui aussi, créé des trous à l'accélération. En débranchant la batterie, attention à la perte des données, cdt.
  • Par neonova (2016-04-24 12:17:12) : Salut ! Je vien de nettoyer le boîtier papillon et je croi que le ralenti c'est améliorer pas eu le temps de bien test, mais en effet il est possible que c'est lui qui face ce bruit normal . Pour le cache culbuteurs j'ai du me planté je voulai parler du boîtier sous pression ou ce branche mon capteur de pression et autres tuyau il me semble que mon boîtier papillon y soit directement relier et de son opposé directement la boîte du filtre à air donc je ne trouve pas ce debimetre d'air. . Comme je pouvez le voir facilement sur d'autre modèle.. Peut être il en à pas pour essence ? Dsl c'est ma première voiture et je les depuis une semaine du coup je ne connais pas grand chose.
    Quand vous dites attention de pas perdre de donné vous parler peut être du poste radio ? Mais je ne pense pas que je vais débranché la batterie. Car depuis que j'ai passer le capteur de pression aux sèche cheveux à foid , j'ai fait 4 à 5 petite sorti de test balade et la voiture ne sait pas éteint une seul fois.. Je suis très étonné elle aurait du bug mais bon je vais attendre encore d'autre sorti pour être sûr. Je reviens au nouvelles bientôt et merci bcp pour le conseil.

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Par Bea (Date : 2016-04-22 18:05:33)

Bonjour, nous avons acheté un C4 Picasso 1.6 HDI 115 en décembre et depuis, il arrive à faible allure que le moteur se coupe tout simplement. les voyants restent allumés et la direction n'est pas bloquée.
La 1ère fois, j'aic ru avoir calé, mais ça c'est déjà reproduit 3 ou 4 fois. Que se passe-t-il ?
Bien sur, rdv pris au garage pour éclaircir tout ça.
Merci de votre aide !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-22 20:17:01) : Ce genre de souci peut venir d'un capteur ou d'une sonde, l'encrassement du boîtier papillon, à voir avec le garage, cdt.

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Par Jonathan94 (Date : 2016-04-22 07:37:35)

Bonjour a tous je posséde une alfa romeo 159 2l JTDm170 de 2010. Voila 1 semaine que le moteur se coupe tout seul et a chaud, de plus il y avait une petite fuite d'huile de rien du tout qui a été réparer au niveau du boitier papillon un joint mort. Mon plus gros souci c'est que la voiture, me dit pression d'huile insufisante. Pas de voyant diag allumer rien, même a la valise chez alfa romeo il ne trouve rien. La voiture redémarre mais une foi quelle a refroidit. Aucun probleme pour la demarer le matin elle part au car de tour. Je sais plus quoi penser. Peut etre le capteur PMH mais la encore une foi impossible a savoir si on ne demonte pas. Et ce matin me suis rendu compte que le mano de pression du turbo ne redescend pas à 0 bar et ne monte plus à 1.6 bars. Aucun voyant donc pour alfa impossible de diagnostiquer la panne.


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  • Par Jonathan94 (2016-04-22 07:40:23) : Quand elle me dit pression d'huile insufisante elle cale. Je precise que tout les niveau sont bon. Et aucun voyant giag ne s'allume
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-22 08:09:27) : Le capteur PMH se teste mais je ne pense pas qu'il soit en cause, vous auriez des soucis de démarrage à froid également, votre garage s'est il attardé sur la pompe à huile ? La valise ne le détectera pas ! Attention à cette pression d'huile insuffisante, car si tel est le cas, vous pouvez casser le moteur, cdt.
  • Par Jonathan94 (2016-04-22 08:18:41) : Merci de votre réponce, cette apres midi je vais allais au garage pour lui soumettre l'idée. Et lui faire reverifier le boitier papillon car la fuite d'air et revenu. Le joint qu'il ma changer n'a pas tenu a voir.

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Par Boub51 (Date : 2016-04-18 19:43:05)

Bonjour.
J'ai un problème moi aussi de moteur qui se coupe régulièrement. Je dirais tout les 5/10km...
Je possède une Audi a 2 1.4 essence de 2002 qui a 130000km en gros
Le problème ce fait à chaud mais je rencontre aussi un autre problème parfois pour démarrer la voiture à froid cette fois.
J'ai changé les 4 bobines ainsi que les bougies.
Cela n'a pas suffit
J'ai passé le boitier elm sur la voiture
J'aurai un problème sur les 4 injecteurs mais aussi sur boitier papillon.
Aussi j'ai oublié très souvent lors de l.arrêt du moteur j'ai des dysfonctionnements qui apparaissent parfois plus de feux parfois plus de direction assistée les voyants airbags qui s'allume ou encore l'abs...
Une idée d'où cela pourrait venir ?
Je désespère !
Merci


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  • Par Nini (2016-05-08 07:44:23) : Bonjour je souhaite savoir ke faire car hier je roulais et d un coup ma voiture s est arrêter et les pedale se sont durcit et le volant aussi j ai une citroen c5 de 2007???

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Par Boub51 (Date : 2016-04-18 15:14:37)

Bonjour.
J'ai un problème moi aussi de moteur qui se coupe régulièrement. Je dirais tout les 5/10km...
Je possède une Audi a 2 1.4 essence de 2002 qui a 130000km en gros
Le problème ce fait à chaud mais je rencontre aussi un autre problème parfois pour démarrer la voiture à froid cette fois.
J'ai changé les 4 bobines ainsi que les bougies.
Cela n'a pas suffit
J'ai passé le boitier elm sur la voiture
J'aurai un problème sur les 4 injecteurs mais aussi sur boitier papillon.
Aussi j'ai oublié très souvent lors de l.arrêt du moteur j'ai des dysfonctionnements qui apparaissent parfois plus de feux parfois plus de direction assistée les voyants airbags qui s'allume ou encore l'abs...
Une idée d'où cela pourrait venir ?
Je désespère !
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-18 17:59:39) : BSI, sonde de température, à voir ! Combien avez vous au compteur ?
  • Par Boub51 (2016-04-18 18:06:30) : La voiture à 130000km.
    Y'a il une valeur sur elm pour constater le défaut ?
    Si oui quelle ligne ou dénomination ?
    Merci pour votre réponse
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-18 19:45:50) : A ma connaissance non !

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Par Papa jule (Date : 2016-04-17 20:29:32)

Bonjour à tous,
Je possède une mazda 3 1,6l mzcd (HDI peujeot) 180000km. Apres plusieur essai le moteur s arrête quand je suis entre 3500 tr/min et 4000 tr/min. Aussi bien chaud que froid mais a froid je ne suis pas dans ce régime. Il faut que je tourne la clef entièrement afin de pouvoir redémarrer ( re amorçage d une pompe ou autre je pense) si j essaye sans tourné la clef elle ne redémarre pas. Est ce un problème connu ? Est ce que cela peut venir du filtre à gazole ? Ou autre ? Je ne sais pas trop ou chercher ... Merci d avance de votre aide .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-17 20:49:10) : A un tel régime moteur, le débitmètre d'air peut être en cause !
  • Par Papa jule (2016-04-17 20:56:12) : Merci
    C est facile à changer ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-17 21:19:01) : Un jeu d'enfants !
  • Par Papa jule (2016-04-17 21:45:40) : Merci je vais essayé ca !

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Par asr (Date : 2016-04-15 08:56:11)

Bonjour je procède une jaguar D-Type 2.0d de 2005 voilà mon problème moteur qui se coupe en roulant et qui redémarre après plusieurs minutes
Je peu faire 100m comme plusieurs km avant qu'il ce coupe


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  • Par asr (2016-04-15 09:04:31) : Je tien aussi a précise que le moteur tourne normalement pas de pertes de puissance
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-15 11:45:39) : Moteur chaud ou plutôt froid ?
  • Par asr (2016-04-15 12:05:02) : Le problème peut etre aussi bien a chaud qu'à froid apres avoir rouler et laisser la voiture au repos pendant 2ou3h
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-15 12:11:18) : A quel kilométrage ?
  • Par asr (2016-04-15 12:19:00) : La voiture va avoir 210.000km
    Sinon pour la vitesse la dernière fois je venais juste de démarré quand elle c'est coupé en général entre 20 ou 60kmh
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-15 12:23:41) : A ce kilométrage, les injecteurs ont ils été contrôlés ?
  • Par asr (2016-04-15 12:25:40) : Non pas encore contrôler
    Ici je vais changer le capteur d arbre a canne et le filtre a gasoil
    Se matin j ai fais un 20km sans problème
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-15 15:18:34) : Affaire à suivre ...

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Par Jordan94 (Date : 2016-04-09 01:41:18)

Bonjour, je possède une Peugeot 407 2L, et depuis quelques temps elle s'arrête entierement d'un coup quand je roule. Tout s'éteint je ne peux plus rien faire au niveau des pédales. Et pour la redemarer ca broute si j'essaye de tourner la clef donc je dois attendre quelques minutes pour qu'elle reparte mais elle peut se couper 3,4 fois par trajet...De quoi ça pourrait venir s'il vous plait ???


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-09 09:08:31) : Donc moteur chaud, rien à froid ?
  • Par Jordan94 (2016-04-09 14:29:27) : Oui le moteur est chaud vu que c'est pendant que je roule
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-09 18:38:12) : Avez vous fait un changement de sonde de température ces derniers temps ?
  • Par Jordan94 (2016-04-10 20:34:38) : Non du tout, devrais-je le faire?
    Ou on m'a dit que ça pourrait venir du capteur pmh?

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Par lionel27 (Date : 2016-04-07 17:55:01)

Bonjour,

J'ai une clio 1.1 de 1992.Après 4 jours au repos,je l'ai reprise hier et elle s'est mise à caler en roulant dès que je ralentis ou freine.Pouvez vous m'aider?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-07 18:11:37) : C'est une essence j'imagine ?
  • Par lionel27 (2016-04-07 18:17:42) : Oui désolé,j'ai oublié de préciser,c'est bien une essence.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-07 18:28:41) : Boîtier papillon ou carburateur ?
  • Par lionel27 (2016-04-08 14:57:30) : carburateur

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Par zizounou (Date : 2016-04-05 05:10:40)

Bonjours, j ai une polo Volkswagen essence CV citadine année 2003 depuis peu le compte tour quand il descend en dessous de 10 elle s arrete net et le voyen batterie salum mais sa fait pas longtemps que le voyant batterie s allume . Pourquoi quand elle descend a 10 elle s arrete aidez moi SVP merci.........


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-05 08:00:11) : Vous parlez des 1000 t/m ?
  • Par Jeune (2016-04-05 17:23:28) : Bonjour! J'ai une fiat marea breck et ces temps si elle se coupe tout seul en roulent. Donc je n'ose plus rouler sauf dans mon cartier et très rarement juste pour aller au magasin. J'ai mon voyant injection qui est allumé depuis deux et je roulais avec sans problème. J'ai changé le filtre à gasoil et sa refais la même chose. Je suis partagé entre le capteur d'injection qui coute très cher et le régulateur de pression qui est à un prix raisonnable. Pouvez vous me donner votre avis s'il vous plait. Cordialement...
  • Par jolili974 (2016-08-12 10:57:45) : bonjour je posséde une golf 4 1.4 16V de 2001 88000 KM depuis peu le moteur s'arrete en roulant sans raisons...et redémarre desuite mais c'est trés dangereux batterie récente réparation récente courroie de distribution est ce que ca peu venir d'un mauvais calage de la distribution? merci d'avance

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Par max250 (Date : 2016-03-31 11:13:33)

Bonjour, je possede un classe a de 2000 et parfoit le moteur se coupe tout seul , le contact reste allumer mais plus rien sous la pedale jusqu'a l'arret du vehiculeo, je coupe tout puis redemarre directement apres plusieur seconde peut importe la vitesse a laquelle je roule ,filtre a gazoil changer, batterie changer


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-31 13:18:16) : Les coupures moteur sont dues à plusieurs facteurs, souvent une sonde ou un capteur défectueux, un diagnostic s'impose, cdt.
  • Par Golf_4 (2016-04-01 19:25:22) : Bonjour,

    J'ai une Golf 4 et depuis quelques jours, quand je roule, elle s'teint de soi. Souvent les matins après 2 min de démarrage, elle s'éteint ou quand elle est garée depuis un long moment et que je voulais repartir. Je voulais savoir à quoi cela est dû? Bien avant ça, j'avais un problème avec la serrure des portières qui ne fonctionnait plus. Je condamné toutes les portes en enlevant juste le fusible. Jusqu'à présent, je n'ai toujours pas résolu ce problème. Certains disent que c'est un problème de centralisation.
    Ce dernier a t-il une influence sur l'arrêt de ma voiture?
    Merci pour vos réponses.

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Par mercedes (Date : 2016-03-31 00:35:20)

Bonsoir, j'ai une mercedes c220 coupe diesel 2003, lorsqu
je roule tout roule parfaitement, mais quand le carburant arrive a 1/4 la voiture s'arrete et demarre plus.
Des que jrefais le plein ca redémarre parfaitement.
J'ai changé le réservoir entier,mais c'est pas ca le problème


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-31 07:31:46) : Je pense donc à une prise d'air ou à la pompe de gavage, à voir, cdt.

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Par mario (Date : 2016-03-30 13:28:40)

Le gros relais noir dans boitier a coté de la batterie 50A peut etre la cause
de coupure moteur si défectueux en chauffant ou acoups moteur car micro coupures.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-30 14:16:17) : Non, par contre le débitmètre HS peut avoir ces conséquences, cdt.
  • Par Steph 241 (2016-07-27 13:51:49) : Bonjour mario, je possède un Nissan Murano qui réagis effectivement de cette manière ! Je pense que le moteur coupe quand il chauffe. Ce que vous décrivez ci dessus peut s adapter à ce type de véhicule ???
  • Par mario (2016-07-28 13:54:54) : peu etre pompe a essence defectueuse

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Par Dede (Date : 2016-03-29 09:29:32)

Bonjour je possède une Renault espace 4 de 2008 essence,aujourd'hui j ai démarre le moteur quand il était froid,j ai rouler 300 mettre et on m arrêtant à un stop le moteur c est arrêter? Quesse que ça pourrait être merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-29 11:27:18) : La pompe à essence, c'est une possibilité mais les causes sont diverses, cdt.

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Par Nicolas (Date : 2016-03-20 18:06:36)

Bonjour

Hier notre voiture, une Audi A4 2.0 TDI Multitronic Année 2006 km 167000, bloque subitement à env. 50 km/h, les roues bloquent et l'arrêt est assez violent, juste au paravent, elle a brouté trois quatre fois. Une fois à l'arrêt, rien ne va plus, Le démarreur ne fait qu'un clic.
A titre d'info., le volant moteur a été changé il y a trois mois et la vidange de boite a été effectué.
J'ai contrôlé la courroie de distribution, elle est OK.
Merci d'avance pour vos remarques.
Cordialement
Nicolas




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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-20 18:37:38) : Vous parlez d'une perte de puissance à 50 Km/h ?
  • Par Nicolas (2016-03-20 18:55:54) : Non, le moteur a bloqué franchement, mais après avoir brouté quelques fois.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-20 19:01:43) : Il broute puis cale, il peut brouter suite à la vanne EGR, au FAP, au débitmètre d'air, etc ... Les causes sont diverses et variées !
  • Par Nicolas (2016-03-20 19:11:39) : Merci pour votre retour, j'ai un ami expert auto, qui passera la semaine prochaine, dès que j'en sais plus, je posterai la raison, au cas où cela pourrait intéresser quelqu'un.
    Cordialement
    Nicolas

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Par Dayvon49 (Date : 2016-03-17 16:17:09)

Bonjour
J'ai une clio 2 phase 1.4 16v de 2001 et je suis tombé en panne avec moteur qui s'est coupé et je n'ai aucun défaut moteur.
J'ai changé pompe à essence, filtre à essence, changement des bougies, batterie rechargée.
Je commence à sécher, en attente de conseil. merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-17 16:50:30) : A chaud j'imagine ?
  • Par Dayvon49 (2016-03-18 08:00:26) : Oui à chaud
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-18 08:12:31) : Avez vous essayé de remplacer la sonde de température moteur ?
  • Par Dayvon49 (2016-03-18 09:27:56) : C est arrivé à chaud mais même à froid je n arrive pas à démarrer la voiture
  • Par Dayvon49 (2016-03-18 10:05:52) : Je pensais au capteur PMH
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-18 18:47:42) : Le capteur PMH vous empêcherez de démarrer à chaud comme à froid, testez le !

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Par brams (Date : 2016-03-15 18:24:53)

Bonjour, j'ai une golf 4 tdi 90. Donc elle a calé alors que j'étais à 100km/h sur le périph. Heureusement que j'étais en ligne droite et que j'ai pu me mettre sur la bande d'arrêt d'urgence. Y a 2 mois, j'avais ce pb de démarrage à chaud qui, je pense, est lié au pb de câlage. J'ai changé la batterie et depuis, je n'ai plus ce pb de démarrage à chaud. Par contre, j'ai encore ce petit pb de démarrage à froid en hiver qui fait une fumée blanche tous les matins.
Je connais un gars à VW qui a branché la valise et m'avait dit qu'il y avait un pb lié à l'injection. Mais il m'a conseillé de faire avec car les réparations pour ce genre de panne sont très compliquées et très chères. Et ça, c'était il y a 2 mois. Mais après ma mésaventure de ce matin, j'ai envie de régler ce pb car vous l'indiquez, il y a un vrai danger en roulant comme ça. Plusieurs choses à noter aussi: mon nemman avait été changé il y a 2ans. Est ce possible qu'il y ait eu un "dérèglement"? Sinon, j'ai remarqué des petites bulles dans le tuyau essence qui va au filtre à gasoil. J'ai purgé plusieurs fois mais le pb est toujours là. Et là, en tombant sur votre site, je vois qu'il y a encore plein d'autres hypothèses de panne. Mais je crois que le plus difficile, c'est de trouver un garagiste qui prendra la peine de s'intéresser à mon pb... J'en ai vu je ne sais combien et à chaque fois, les mecs bottent en touche en me disant qu'ils n'ont pas le temps, que c'est compliqué, que ça va être cher... C'est désespérant...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-15 19:32:32) : Les bulles dans le carburant ne sont pas normales, cela signifie une probable prise d'air dans le circuit, au filtre par exemple, à froid, avez vous changé les bougies de préchauffage ?
  • Par brams (2016-03-15 19:34:51) : oui, 3 bougies ont été changés il y a 2 ans. Et la dernière a été changée il y a 2 mois.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-15 20:43:57) : Vos soucis peuvent donc être liés à cette prise d'air, cdt.
  • Par brams (2016-03-15 21:10:27) : Merci pour vos conseils.

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Par Tchoupy (Date : 2016-03-15 15:00:04)

Bonjour, Je possède une Ford Ka depuis 6 mois, la voiture en question dois avoir 20 ans mais elle es nickel controle ok... Mais depuis deux jours, elle s'eteint tout de seule dans les ronds points, sur la route, a l'arret, quand je ralenti un peu, etc... J'aimerais avoir votre avis et/ou aide, car je n'y connais absolument rien et entant qu'étudiante je suis pas riche pour une nouvelle voiture (eh oui....). Merci de votre aiiiiiiiiide!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-15 16:02:36) : Motoriiiiiiiisationnnnnn !

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Par christ (Date : 2016-03-11 20:17:29)

J'ai bien aimé votre post. J'ai un KIA SPORTAGE année 2005, 55000km qui s'arrête seul et de façon imprésible de fois plusieurs fois la journée! Je rappelle que cette situation a debuté à la suite du changement du filtre à air, vidange puis remplacement du courroie alternateur. injecteur, vanne EGR OK! Malgré plusieurs aller retour chez mon mecano! le problème demeure. J'aimerais connaitre votre point de vue


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-11 21:48:09) : Plutôt à chaud, à froid ou les deux ?
  • Par christ (2016-03-12 18:04:13) : La première fois dans la journée, ça arrive à chaud. Puis après c'est éléatoire. Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-13 17:58:07) : Et la sonde de température, à chaud, c'est fréquent !

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Par cynthia86 (Date : 2016-03-09 13:01:09)

Bonjour je possede un zafira de 2006 1.9cdti, depuis que nous l'avons acheté il y a 4 nous sommes régulièrement embête. Acheté avec 90000 km aujourd'hui 175000km. Depuis le début nous avions signalé au concessionnaire des trou à l'accélération réponse d'opel ils ont mis une cale sur la vanne EGR, qui n'a servi à rien.
La ma voiture se coupe en roule d’abord plus d'acceleration puis le moteur se coupe (radio phare...fonctionne) et redémarre aussitôt.Le diag d'opel est des défaut injecteur donc ils me disent de changer le calculateur moteur!! cout 1500 euros. Mais ils ne sont pas sur que ca vienne de ça. aidez moi


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-09 13:15:42) : Non mais bien du débitmètre d'air, la maladie de toutes les Opel, cdt.
  • Par Source (2016-03-10 15:20:29) : J'ai le même problème et j'ai une polo volkswagen. ..... que puis je faire ???
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-10 20:39:25) : Soit demander une prise en charge ou le remplacer sachant qu'il vaut entre 200 et 300 euros, cdt.
  • Par cynthia86 (2016-03-10 22:13:16) : Bonsoir merci pour ce renseignement, comment peut on être sur que ce soit ça, il y a t'il possibilité de tester cette pièce?
    Merci Cordialement

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Par morgan (Date : 2016-03-09 09:52:23)

Bonjour
hier soir en rentrant du travail j'étais à 110 et d'un coup mon moteur a ralenti jusqu'à s'éteindre sur le tableau de bord etait inscrit avarie moteur... ( j'ai pas eu le temps de tout lire) et ensuite impossible de redémarrer. Je précise j'ai une alfa romeo gt. Si quelqu'un pourrait me dire s'il voit de quoi cela vient ? Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-09 10:03:45) : Première chose à faire, tester votre batterie et l'alternateur !
  • Par morgan (2016-03-09 10:16:58) : Le remorqueur qui m'a dépanner hier n'a pas essayer de me chinter il verais plus un soucis d'injection ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-09 12:31:10) : Toutes les hypothèses sont possibles !
  • Par audrey (2016-03-11 18:33:20) : Salut moi sa met arriver et c'était une durite qui s'était débranché donc elle n'emmener plus l'essence au moteur

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Par Shaba (Date : 2016-03-09 00:17:19)

Bonsoir je viens vers vous soliciter de l aide depuis quelque temps chaque fois que je fais mon plein de carburant je constate que de temps en temps quand je roule mon moteur de coupe mais j ai la radio et l éclairage normal baisse de régime après la voiture s arrête c est une Kia ceed merci de m aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-09 08:07:17) : Motorisation ??

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Par Aurelien (Date : 2016-03-08 19:58:33)

Bonjour j'ai une 407 1,6l 110 le moteur s'arrête alors que je veux passe la première et sa me la déjà fait en 5 sur l'autoroute le moteur s'éteint très dangereux :) et je peux redémarrer quelque seconde après. Si vous pouvez m'aider merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-08 20:06:53) : Si je comprends bien, c'est à chaque passage des rapports ?
  • Par Aurelien (2016-03-08 20:18:00) : Oui c'est sà mais sa me le fait vraiment souvent quand je passe à peine la première le moteur s'éteint
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-08 20:38:37) : C'est une essence j'imagine ?
  • Par Aurelien (2016-03-08 20:45:49) : Non c'est un diesel
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-08 20:59:41) : Avez vous une perte de puissance ?
  • Par Aurelien (2016-03-08 21:02:20) : C'est à dire? Non je roule normalement puis je m'arrête à un stop ou un feu rouge je met la 1ère et elle s'éteint
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-08 22:04:09) : Faites un nettoyage du boîtier papillon, de la vanne EGR avant toute chose !
  • Par Aurelien (2016-03-08 22:21:27) : Ok merci je vais faire sa

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Par soso (Date : 2016-03-08 17:41:46)

Bonjour, je vous expose mon pb: de retour de ski plafonnier qui reste allumé pendant que la voiture roule, centralisation fonctionne. Une fois la clé enlevée et voiture verrouillée le plafonnier s'éteint. Ce matin grosse frayeur pendant que je roulais(1km)le véhicule a brouté et moteur c'est coupé IMPOSSIBLE DE REDEMARRER comme ci la batterie c'est vidée. J'ai frôlé l'accident. RAS au niveau du tableau de bord. Nous avons pu la redémarrer en 2eme en la poussant un peu. EN VOUS REMERCIANT


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-08 19:36:14) : Problème électrique comme la batterie, l'alternateur ou le BSI, à voir.

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Par Cee'd (Date : 2016-03-08 17:14:33)

Merci pour cet article très intéressant.
De mon côté, sur un Kia Pro Cee'd 1.6 CRDI 115, j'ai rencontré divers soucis UNIQUEMENT EN ALLANT A LA MONTAGNE.
Hors hiver, j'ai eu "seulement" un affaiblissement ou une perte du turbo.
Cet hiver, j'ai eu carrément des coupures du moteur dès que j'appuyais un peu trop sur l'accélérateur : plus aucune réaction à l'accélération, voiture qui perd de la vitesse jusqu'à un arrêt complet (où le moteur cale), tout en conservant musique, direction assistée, éclairage etc.
Redémarrage au quart de tour juste après et ainsi desuite sur plusieurs kilomètres.

Les problèmes sont repartis quand je suis redescendu de la montagne ...

Vu que le problème ne se produit qu'en altitude, je pensais à un problème de débimètre d'air ?
Y a t il d'autres causes probables à ce type de soucis ?

Merci d'avance pour votre aide.

K


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-08 19:28:51) : La solution : Ne plus mettre les pieds à la montagne, votre voiture est allergique, MDR ! Pour être plus sérieux, il est effectivement possible que ce soit votre débitmètre d'air, testez le avant de le changer car il est assez onéreux, cdt.
  • Par Cee'd (2016-03-08 19:34:55) : LOL effectivement, ne plus aller à la montagne serait moins onéreux.
    Je vais essayer de le tester quand j'aurais deux minutes.
    Merci pour votre retour.

    K.

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Par ced (Date : 2016-03-07 22:42:57)

Bonsoir je possède une Peugeot 207 SW 1.6 HDI 92ch de juin 2010 , si quelqu'un peux m'aidé car en rentrant chez moi aujourd'hui, ma voiture d'un coup comme sa sa(sur du plat en sachant que part chez moi il y a beaucoup de cote. Pourtant je n'ais pas rouler longtemps a peine un trajet de 2km)tout les voyants même la radio ,date , heure c'est éteint , rallumé , éteint , rallumé et puis plus rien moteur éteint!!!j'ai attendu un petit moment puis j'ai voulu redémarré et rien plus de contact, rien!la batterie à était testé mais elle est impec.Help


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-07 23:46:50) : Avez vous testé votre batterie ?

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Par vince84e (Date : 2016-03-07 18:14:05)

Bonjour
j ai une 605 2.1 turbo diesel le moteur s arrete progressivement quand je decelere en m arretant ou quand je retrograde quand je vais pour accelerai le moteur ne monte pas en regime et il cale a votre avis?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-07 18:58:13) : Avez vous nettoyé le boîtier papillon, la vanne EGR ?
  • Par vince84e (2016-03-09 07:14:41) : non a force de de mettre le nez dedans et de lire de lire vos commentaires avec les autres persones j ai fini par trouvé la panne c était une durite qui avait une fuite sa faisait prise d air dans le circuit de gazoil merci pour votre aides ;-)

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Par WALLAS (Date : 2016-03-01 09:42:49)

BONJOUR TON CATALYSEUR OU TON FAP DOIT ETRE COLMATE MERCI


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-03-01 12:08:15) : Pour répondre à un internaute, merci de ne pas recréer un message.

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Par ZINZIN61 (Date : 2016-02-29 18:49:42)

Bonjour j'ai un touareg 3lv6tdi de 2007 avec 144000km j'ai un soucis de panne moteur la voiture à froid démarre nickel le moteur tourne très bien mais au bout de 20mn elle s'éteint tout seul et impossible de redémarrer elle broute mais ne démarre pas au bout de 30mn elle redemarre aucun voyant moteur s'allume le diag nimdique un défaut sur la colonne de direction et les tubulure d'admission qui non rien à voir avec la panne j'ai changer le relais mais toujours pareille je rajoute que je rentrais de vacance et j'ai le plein en Slovénie au bout de 1000km cette panne commença des avis svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-29 18:52:30) : Au bout de 20 mns, le moteur est donc chaud, avez vous pensé à votre sonde de température qui est gérée par le calculateur ?
  • Par ZINZIN61 (2016-02-29 19:16:08) : Oui quand le moteur et chaud elle s'éteint faut attendre 30mn puis elle redémarre et rebelote jamais débrancher la sonde mais sà n'a rien changer sa fait 6 mois je galère personne trouve c un truc à me rendre fou

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Par Allan74 (Date : 2016-02-27 22:44:57)

Bonjour, en redescendent une petite route de montagne, sur 8km, ma voiture c'est éteint 4 fois en roulant. Je m'explique ; en ligne droite, j'accélère et d'un coup l'accélérateur ne répond plus. La ventilation se coupe, je garde du frein moteur et la direction assisté, dès que j'embraye le moteur s'éteint complet, le voyant de batterie s'allume et je n'ai plus de direction assisté. L'aiguille de vitesse reste bloqué à 90km/h, l'aiguille de chauffe et essence redescende. Je m'arrête, le moteur redémarre au quart de tour.
Mn véhicule est un Peugeot Partner 1.9D de 2002 (200000km).
Merci de votre aide!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-27 22:58:40) : Boîtier papillon encrassé, le débitmètre d'air, alternateur, batterie, un capteur, une sonde, etc ...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-02-28 09:08:26) : Je verrais plutôt un problème électronique (calculateur) ou un soucis de faisceaux (mauvais contact sur un fil électrique).
    Le BSI est peut-être aussi en fin de vie.
  • Par Allan74 (2016-02-29 20:26:18) : Bonsoir et merci pour vos réponses.
    Comment être sur de la panne ? Si j'enmene ma voiture au garage, ils vont tout essayer au risque de ne pas trouver la panne et au final me facturer toute la main d'oeuvre pour rien non ? Je suis un peu perdu.. J'ai acheté cette voiture 1300€ il y a deux ans, j'ai déjà effectuer 1500€ de réparation dessus... :(

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Par Sylvain28 (Date : 2016-02-27 16:09:18)

Bonjour je vien dacheter une ford focus 2007 1l6 110 cv ghia . L'ancien proprio a fait 6000 euro de facture pompe a injection turbo vanne egr capteur abre a came et plein d'autre la voiture roule et des quon accelere el cal et pas posible de monter a plus de 3000 tours de koi sa peu venir


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-27 16:18:41) : Débitmètre d'air je pense, cdt.
  • Par Sylvain28 (2016-02-27 16:20:36) : Si je le debranche sa peut marcher ou pa
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-27 17:25:57) : Il faut le tester !
  • Par Sylvain/8 (2016-02-27 17:27:39) : Peu ton suprimer de debimetre d'air
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-27 17:32:12) : Non, il est géré par le calculateur !

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Par fanny56 (Date : 2016-02-21 21:01:46)

Bonjour je viens d acquérir une ford escort de 1996.Le moteur s arrête en roulant quelque soit la vitesse (20km/h ou 70km/h)le voyant de la batterie s allume et je suis obligée de m arrêter ensuite elle démarre de suite. Mais la dernière fois bien lancée je n avais plus de contrôle sur le frein et j ai dû utiliser le frein a main pour m arrêter j ai eu très peur. Savez vous d où ça peut venir ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-21 21:32:03) : Avez vous contrôlé la charge de la batterie ?

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Par Buzz (Date : 2016-02-19 16:06:10)

Bonjour jai une Opel corsa de 2009. Après avoir fait un joint de culasse la voiture se coupe toute seul obliger d'attendre quelque minute pour redémarrer.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-19 17:03:51) : Sonde de température, calorstat HS, à voir.
  • Par Buzz (2016-02-19 17:22:28) : A la valise cela indique capteur arbre à came. Pourtant le capteur et ok. La voiture parfois des raté en roulant
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-19 18:07:40) : Si la sonde de température ne donne pas d'information au calculateur, c'est la mise en sécurité !
  • Par Buzz (2016-02-19 18:10:34) : Comment vérifier cela? Pourquoi à la valise sa marque capteur arbre à came?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-19 19:35:57) : A la valise, il y a à boire et à manger !

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Par matth (Date : 2016-02-17 21:30:28)

Bonsoir
j ai un mercedes vito 115 de 2004 .L autre jour j'ai soudainement u une perte de puissance, puis ma direction assistée s est durcit instantanément. Ensuite impossible de redémarrer mon véhicule 😕. Avez-vous une idée d'où la panne pourrait provenir merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-17 21:50:26) : Motorisation ?
  • Par Paulin (2016-02-26 08:37:55) : Moi j'avais eu ça sur un véhicule c'était l'alternateur

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Par Civic (Date : 2016-02-13 20:36:58)

Bonjour
j'ai une honda civic 7 hatshback essence model 2004 kilometrage 193000 je roule tranquillement et dans un moment sans avertissement la voiture se coupe toute seule si je redemarre juste apres la voiture roule presque 3 km et s'arrete une autre fois et si j'ai pris un pause de 30 min et j'ai remdemarrer la voiture s'arrete plus , le compteur de la temperature du moteur est toujours normal mais quand je rentre chez moi je trouve des gouttes de huile sur le contour de joint culasse et en bas du moteur sans laisser des gouttes sur le sol j'ai fais un control de diagnostic j'ai trouver aucun probleme et dernierement la voiture consomme trop le huile vous pouvez m'aidez svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-13 21:29:31) : A votre place, je commencerais par changer la sonde de température moteur. Pour votre fuite d'huile, à 193000 kms, le joint de culasse serait HS mais pour en avoir le certitude, il faut pressuriser le circuit à 1 bar. Pour votre consommation d'huile, probablement la segmentation, dans ce cas, il faut contrôler la compression de chaque cylindre, cdt.

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Par angel (Date : 2016-02-10 19:05:54)

Bonjour, j'ai une citroën xsara phase 2, 2l00 hdi de 2000 qui a 216000km. Ma voiture étant morte on m'a donner celle là en disant quelle tournais nickel hors ayant rouler pas mal en une journée avec j'ai remarquer quelle faisait un acoup, de là le voyant moteur s'allume, mon compte tour et compteur tombe à zéro et sois la voiture cale et redémarre sois tout de suite ou après 5 min ou alors elle ne cale pas et les aiguille revienne à leur place et le voyant s'éteint. Un collègue mécano à regarder la pompe en dessous les banquettes arrière ainsi que le filtre à gasoil qui n'était pas encrasser mais on l'a changer quand même, rien n'y fait la voiture continue de faire ça quelle soit froide ou chaude. On me dit de poser la valise mais le problème ces quil ne trouverons rien vu quelle fait sa en roulant. Pouvez m'orienter ? car cela peut provenir de tas de choses.
Merci pour votre réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-10 19:09:36) : Les problèmes d'à coups à quelle vitesse ?
  • Par angel (2016-02-10 19:18:20) : à n'importe quelle vitesse mais en général c'était au dessus de 60km/h
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-10 19:38:36) : Avez vous nettoyé la vanne EGR, le nerf de tous les diésels ?
  • Par angel (2016-02-10 19:39:42) : Noj je ne l'ai pas nettoyer, je vais regarder sa et je reviendrai vers vous. Merci du conseil en tout cas :)

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Par rubijo (Date : 2016-02-07 11:25:58)

Bonjour j'ai une Peugeot 206 2l hdi j'ai ue un problème de pompe de gavage donc je l'ai changer puis par la suite les problèmes se sont déroulées voyant moteur allumer (pas tous le temps )puis entre hier et aujourd'hui ma voiture c'est arrêté toute seul


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  • Par rubijo (2016-02-07 11:28:29) : Et je rajoute aussi que par moments le moteur continue à tourner quelques secondes même avec la clef enlever
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-07 12:27:01) : Avez vous amorcé le filtre à gazole ? Electrovannes de pompe à injection également, cdt.
  • Par rubijo (2016-02-08 05:26:00) : Non comment je dois faire s'il vous plaît ?
  • Par rubijo (2016-02-08 09:49:41) : Non comment je doit faire s'il vous plaît ?

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Par Pierre (Date : 2016-02-05 15:53:59)

Bonjour,
Propriétaire d'une C3 1.4L HDI de 2005 qui affiche 200000km au compteur, j'ai un problème récurent depuis 1 mois et demi :
Problème de démarrage en 1ere, je suis obliger de démarrer en 2eme, ma voiture saccade en 1ere/3eme/5eme.
Plus grave le moteur se coupe en sous régime (pertes de la direction assisté
Elle à déjà fait plusieurs aller retour au garage sans résultat (changement du capteur vilebrequin/flexible d'alimentation/filtre a gasoil) et le problème reste entier
Le teste a la valise ne donne rien d’où peut venir le problème ?
Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-05 15:58:04) : Avez vous d'une certaine façon, des pertes de puissance ? Ce phénomène se fait toujours à bas régime ?
  • Par Pierre (2016-02-05 16:19:32) : Non je n'ai pas eu de pertes de puissance, mais lorsque les saccades se produisent l'aiguille du compte tour se mets a zéro, le voyant de batterie faible s'allume, mais les équipements liés a la batterie reste en fonction (feux-radio..)le moteur se coupe a bas régime, les saccades se produisent en dessous de 3000tr/mn
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-05 16:32:27) : Vous me parlez de bas régime et ensuite de 3000 t/m, il peut s'agir du débitmètre d'air, les saccades répétées, c'est souvent lui le fautif ! Il faudrait le tester car c'est une pièce qui vaut dans les 200 à 300 euros, cdt.
  • Par Pierre (2016-02-05 16:39:39) : Merci de votre attention, je vais me procurer un multimètre et tester ce débitmètre. Cordialement

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Par LOLO70 (Date : 2016-01-31 22:08:43)

Bonjour,propriétaire d'un TOURAN 1.9 TDI 90CH de 2008 173000 KM ;le moteur s'est éteint sur l'autoroute à 130 KM/H !!! Après deux minutes sur la B.A.U et avoir remis la clé il redémarre normalement puis deux minutes rebelote,le garagiste de l'assitance suspect un problème de relais défectueux...les aiguilles compte tour et vitesse sont tombé à zero mais l'éclairage fonctionnait toujours;avez vous des info sur ce problème?
merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-31 22:23:33) : C'est manifestement un souci électronique, peut être le BSI !
  • Par LOLO70 (2016-02-01 13:45:26) : Dès que j'en sais plus je post la solution merci.
  • Par LOLO70 (2016-02-05 14:04:27) : Panne résolu:relais multi-commande numéro 460 changé.total réparation:relais 22€+une heure de m.o 50€+valisse remise à zéro des défauts 75€
    Aie ça fait mal,mais bon c'est réparé :-)

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Par Fan (Date : 2016-01-29 07:56:41)

Bjr!en fait j'ai une 2061,4 essence et le problème c'est que quand j'ai pris une grande cote elle a eu une perte d'accélération soudaine,j'ai retrograder mais ca n'a fait qu'empirer les choses,j'ai remis la vitesse supérieure mais pareil puis le moteur s'est arrêté!j'ai voulu redemarer la voiture mais rien comme si le démareur ne faisait que patiner!une idée du problème s'il vous plaît?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-29 08:04:37) : Boîtier papillon, débitmètre d'air, bobine d'allumage, ce genre de souci a des causes diverses, cdt.

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Par RORO (Date : 2016-01-27 01:27:29)

Salut j'ai une 206 1.4hdi, je constate des arrêts moteurs inexplicable à n'importe quel allure et j'ai remarquer qu'elle le fait souvent dès que je m'apprête a prendre une côte le moteur s'arrête à tout les coups, après un ou deux redémarrage ça roule bien mais tout en sachant qu'elle peut me refaire des arrêts à tout moment.
À quoi cela peut être dû svp?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-27 07:47:41) : Donc moteur chaud ?
  • Par Roro (2016-01-27 09:11:36) : A froid ou à chaud ça me fait les coupures

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Par Raf (Date : 2016-01-26 08:12:37)

J'ai le même problème avec Mazda3 1.6 hdi , Avant, le moteur se coupait à partir de 3000 trs , depuis une semaine , c'est à tout moment , chaque coup d’accélération ou de dégradation est à prendre au sérieux !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-26 08:31:23) : Débitmètre d'air probablement !
  • Par Raf (2016-01-29 20:50:31) : Les coupures sont souvent après chaque plein de carburant. J'ai enlevé une fois un injecteur pour voir sa référence , je l'ai correctement remis , ça nécessite que je passe la valise dans ce cas ? Merci

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Par Mick (Date : 2016-01-25 13:16:20)

Salut j'ai une 207 1.4hdi de 2007, et depuis deux jours je constate des arrêts moteurs inexplicable à n'importe quel allure et aussi dans les côtes, après un ou deux redémarrage ça roule bien mais peut me refaire des arrêts à tout moment, j'ai débrancher le débitmètre et aucun changement de comportement du moteur. À quoi cela peut être dû svp?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-25 15:59:29) : D'un capteur ou d'une sonde, seule la valise le déterminera !
  • Par Mick (2016-01-25 16:46:50) : Je vous tiendrais au courant après la valise
  • Par Mick (2016-01-27 01:18:25) : je viens de constater que le moteur coupe dès que je prend une côte à tout les coups et quelques fois sur du plat
  • Par Mick (2016-01-28 01:48:36) : J'ai le résultat de la valise c'est le potentiomètre de la pédale d'accélérateur qui est défaillant.

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Par Poulouche (Date : 2016-01-24 15:54:26)

Bjr alors j'ai une opel astral 1.7 dti année 2002 le problème ses quel s arête subitement en roulant j attend 2 min et elle redémarre pouvez vous m'aider svp merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-24 16:28:04) : Capteurs, sondes, seul un diagnostic nous donnera la réponse, cdt.

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Par Skyman974 (Date : 2016-01-21 18:20:46)

Bjr . Tout d'abord , meilleurs voeux à tous . Voici mon problème ...j'ai une vieille titine de 12 ans en sept 216, une seat tdi 130 qui affiche les 212 000 kms : une coupure subite du moteur se produit en roulant . Pas de soubresauts. Plutôt moteur à froid ( 3 ou 4 kms ) ... cela s'est produit la première fois au bout d'une quinzaine de kms : il s'agissait vraisemblablement de la pompe de gavage , laquelle a été changée . Puis au bout d'un mois et demi , même punition : coupure nette en roulant , et ce , à trois reprises en l'espace de deux mois et demi . Les trois pannes ayant eu lieu après peu de kms parcourus. . ( coïncidence ??? ) . À chaque fois , impossible de refaire démarrer la voiture .. y a le bruit du démarreur mais rien n'y fait. ..Le témoin de batterie reste allumé après avoir mis le contact à chaque fois mais pas de démarrage du moteur. . La seule solution pour faire repartir le moteur peut paraître magique ( pour moi du moins ) ...il s'agit de débrancher une grosse durite ( aspiration ) et d'y injecter plusieurs giclées d'un produit de nettoyant pour frein ou du type start pilot , le tout en démarrant en même temps ...un essai ou deux et ça repart !!! Depuis , au bout de la deuxième panne , faisant suite à un ras le bol naissant ou plutôt grandissant , sur conseil d'un garagiste ( la famille ) le capteur d'arbre à cames a été changé mais la troisième panne s'est malgré tout reproduite ... à nouveau un coup de produit magique et ça pétait au quart de tour . Mon ami le garagiste a testé le moteur en y branchant sa machine ( valise ?? ) mais aucune panne de détectée ....sur ses conseils, il faudrait attendre la prochaine panne et à ce moment là , immédiatement brancher la machine ... mon ami pense aussi qu'il pourrait s'agir du PMH mais , ne sachant pas d'où vient le souci , je n'ai pas envie de ré injecter des sous dans le vide ...précisions : la batterie , l'alternateur et le filtre à gazoil ont été vérifiés : ras .. par contre , depuis deux ou trois ans , j'ai le témoin jaune ( petite pompe ) qui reste allumé. .. toujours selon mon ami , la vanne EGR n'est pas responsable d'une coupure moteur subite sans cafouillage s ... voili voilou . Qu'en pensez vous ?? Très cordialement .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-21 18:26:02) : Capteur PMH ou débitmètre d'air ! A voir.
  • Par Skyman974 (2016-01-22 12:39:08) : OK wanu1966 .bien noté . Je croise les doigts et même les jambes !! Bonne continuation
  • Par Jerem (2016-02-04 00:44:09) : J'ai le même problème et la pmh neuf et débitmètre neuf, de quoi cela peut il s'agir merci de votre aide
  • Par Hazeway (2016-02-12 00:35:50) : Bonsoir, j'ai le même problème avec une golf plus 1,9 tdi 105 ch 255000 km, acheté occasion il y a 3 mois, coupure du moteur en roulant, deuxième fois que cela ce produit et toujours à froid après 5 à 6 km. Impossible de redémarrer la voiture. Après la première fois, le "garagiste" du vendeur me "répare" la voiture sans me dire qu'elle était le problème et maintenant 2000 km plus tard rebelotte même panne ! La voiture est maintenant dans un vrai garage. Problème de relais , à votre avis ?
  • Par ibizafr (2016-08-16 23:37:43) : bonjour,
    je viens davoir le meme preobleme hier sur ma ibiza 130 année 2005 280 000 kms, si vous avez la solution du probleme je suis preneur :) merci davance

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Par c4 (Date : 2016-01-20 18:37:49)

Bonjour a tous .
voila je suis propriètaire d'une c4 1.6hdi 110 année 2005
mon fap a était supprimé par l'ancien propriètaire il ma dit
lors de la vente
voila les symptomes voyant moteur allumé me disant l'anti pollution defaillant +quand le moteur ce coupe elle a du mal a demarrer faute que j atttendr
je l'ai passé a la valise il m'ont sortie defaut p1445
je suis pas mecano si quelqu'un peut m'aidez merci bocoup


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  • Par (2016-01-20 18:39:24) : desolé pour les fautes
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-20 19:50:22) : Ce code défaut chez Citroën correspond bien souvent à un disfonctionnement de la pompe d'additif qui se trouve sous la voiture. Lorsque le mécano remplit le réservoir de Cérine ou Oxyde de Cérium, il faut reprogrammer le calculateur de façon à l'informer que le réservoir et plein, dans le cas contraire, vous avez le code défaut et un moteur en mode dégradé, le calculateur doit toujours être informé de toute modification, en cas de non information, c'est le mode dégradé, d'où vos soucis qui sont probablement liés à ce problème, cdt.
  • Par C4 (2016-01-20 21:39:51) : Si je remet les 2 compteur a zero sa suffira ou pas?
    Ou bien faut que je me tourne vers la pompe d'additif.
    Et la balise me marque que code defaut p1445 quantite d'additif restant dans le reservoir trop important
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-20 21:55:36) : A cause du calculateur !
  • Par c4 (2016-01-21 08:44:16) : il faut le changer ,quel calculateur ou remettre a zero combien sa coute
    merci
  • Par (2016-01-21 10:04:02) : la coupure du moteur,vien aussi de sa. merci
  • Par Jack-C3-Picasso (2016-01-24 09:46:09) : Je possède une C3 Picasso HDI 110 avec 190000Km. J'ai eu une coupure du moteur en roulant.Défaut "pollution défaillant" avec le voyant moteur orange. Après l’arrêt du véhicule sur le bas coté, Au deuxième coup de démarreur le moteur redémarre sans défaut, Seul signes avant coureur quelques à-coups.Je pourrai faire des tests moteur tournant,mais quel capteur ou sonde peux provoquer un arrêt moteur code de défaut "pollution" Si une personne a une idée je voudrai bien provoquer cette panne.
    En attendant je vais nettoyer les connectiques avec du F2 il s’agit d'un nettoyant contact en bombe.

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Par doum (Date : 2016-01-20 14:24:23)

Bonjour, j'aimerais avoir l'avis de l'un de vous suite à un problème que j'ai eu.
voilà j'ai une volvo c30 de 2009.
un diesel de 1.6l 109 cv

Aujourd'hui je suis allez a mon travail comme à mon habitude, hors mon véhicule lorsque j'étais en train de doublé c'est bloqué a 3000 tr/min.
Il ne voulait plus allez au delà ..

Ensuite cette fois sur la route du retour, pareil une première fois cela me baisse mon régime moteur et me bloque à 3000 tr/min. Sauf qu'en plus ce coup-ci mon véhicule c'est coupé, plus de direction rien etc..
Donc je m'est les feux de détresses et essaie de dégager la voie le plus rapidement possible.
La voiture redémarre correctement puis encore une seconde fois celle-ci ce coupe! pareil je redémarre au plus vite !
j'ai réussi malgrès tout à rentrer.

Je viens vers vous pour connaître vos avis, et je vous en remercie d'avance !
Cordialement doum.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-20 15:27:30) : Les coupures au delà des 2500 t/m proviennent la plupart du temps du débitmètre d'air, le moteur n'ayant pas le volume d'air nécessaire, se coupe via le calculateur, c'est possible, tout comme la sonde de température, un injecteur également, le véhicule a combien de kilomètres au compteur ?
  • Par Doum (2016-01-20 21:13:25) : Bonsoir,

    mon véhicule a 96.000 km, j'avais déjà eu un problème avec le FAP.
    je suis allez faire un diagnostic et encore à nouveau le code du fap qui est apparait en disant qu'il se colmate. J'ai déjà fait une régénération il y a deux mois.
    Ce pourrait-il qu'il soit la cause de tout cela ?

    Merci de votre réponse
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-20 21:57:50) : C'est possible et à vérifier !
  • Par Doum (2016-01-21 22:08:00) : D'accord me reste plus qu'a allez lui faire un peu de route pour décrasser un peu tout ça.

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Par bénédicte (Date : 2016-01-17 22:16:01)

Bonjour,

Je viens vous demander de l'aide car je suis une femme es je mis connais pas en voiture. J'ai une opel meriva 1,7CTDI, 2008, 130 000km.
J'espère que je vais bien expliquer mon problème,
En août 2014 je roulais à 50km arriver à un virage j'ai freiner voulu rétrograder et ma voiture c'est éteins toute seul, aucun souci pour la redémarrer. Le lendemain à un feu rouge le régulateur de vitesse était instable jusqu'à me faire éteindre la voiture aucun souci pour la redémarrer et sa pendant 3-4 jours puis plus rien, jusqu'en novembre ou elle a recommencer pendant 2 semaines à peut près, elle peut le faire a l'arrêt au feu rouge ou quand je freine pour m'arrêté comme sa jusqu'à aujourd'hui. Je l'avais ramener dans un garage pour qu'il la branche es voir si un code aller sortir mais rien du tout. La seul chose que j'ai constater c'est a chaque fois quand la température extérieur change car la première fois c'était dans le sud en vacances et après en hiver quand la température baisser. Es la ses dernier temps sa empire elle me le fait a chaque fois que j'utilise ma voiture, cela dure depuis plus 1 an et demi. Quelqu'un serai se qu'elle as? d'où viens le problème? Merci d'avance pour vos réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-17 22:20:26) : Sonde de température, et éventuellement, voyez du côté du BSI, cdt.
  • Par Bénédicte (2016-01-17 22:24:03) : C'est BSI merci pour votre reponse
  • Par Benedicte (2016-01-17 22:24:47) : C'est quoi BSI désolé
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-17 22:42:49) : C'est le boîtier Servitude Intelligent, celui qui gère l'électronique de votre voiture, cdt.
  • Par Bénédicte (2016-01-17 22:45:29) : Merci pour vos reponse. Cdt

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Par lou (Date : 2016-01-14 19:32:24)

Bonjour, je possede une 1007 essence et samedi en rentrant du travail ( après 20km j'ai eu une petite perte de puissance puis la voiture s'est arreté. plus de phares plus possibilité d'ouvrir les portières electriques. J'ai donc changé la batterie mais malgré cela impossible de la redémarrer. Qu'est ce que ça pourrais etre svp?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-14 22:35:07) : Je pense à un soucis de BSI, cdt.

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Par jimmy (Date : 2016-01-14 08:53:28)

Bonjour,

J'ai une clio 3 de 2007, et depuis peu le moteur se coupe totalement (impressionnant quand cela arrive sur l'autoroute), impossible de la redémarrer plus aucun contact. Dépanner une fois, le garagiste m'avait indiqué que le problème venait de la cosse de batterie (changer depuis).

Ce matin même problème le moteur s'est coupé totalement, plus aucune réaction, j'ai ouvert le capot, joué un peu avec la cosse de batterie, et la voiture est repartie (remise à 0 de l'heure, perte des réglages autoradio....)

Auriez vous une idée de ou le problème pourrait venir ?

Vous en remerciant par avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-14 09:19:54) : Donnez moi la puissance de la batterie et son âge ?
  • Par jimmy (2016-01-14 10:31:19) : il s'agit d'une batterie 12V qui a été changé en septembre 2015
  • Par jimmy (2016-01-14 10:34:46) : la distrib a été faite en juillet, je ne sais pas si cela peut avoir un rapport
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-14 11:03:46) : La distribution mal faite va vous empêcher de démarrer, puissance de la batterie ?
  • Par jimmy (2016-01-14 11:08:50) : La batterie a été testée rien à signaler
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-15 14:08:02) : Si vous touchez le cosses et que ça repart, le souci est côté batterie, et concernant l'alternateur, il débite ?
  • Par jimmy (2016-01-18 08:40:05) : bonjour,

    après petit tour chez la garage il s'agissait d'une masse au niveau de la batterie


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Par bechir (Date : 2016-01-11 09:55:10)

Bonjour, j'ai 2 problèmes ds ma voiture polo4 1.4: j'ai remplacé mon bloc moteur par un autre car il est endommagé, dès ce changement la voiture démarre normalement lorsqu'elle est froide est après certain redémarrage(chaud) elle se démarre en 3 fois ou plus(très lent le démarrage). La 2eme prblm est que le moteur se cale en roulant tranquillement parfois et redemarre normalment svp quel solution me proposez.merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-11 10:20:06) : Tout ceci avec le nouveau bloc ? Rien avant ?
  • Par bechir (2016-01-11 11:43:55) : oui avant il existe le probleme de coup de moteur est rarement et non le problème de démarrage
  • Par bechir (2016-01-11 11:47:42) : non avant il n'existe pas le prblm de démarrage mais il existe rarement le prblm de coup de moteur

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Par polo (Date : 2016-01-10 18:05:13)

Bonjour,

j'ai une polo 1.6 90ch diesel, par moment le moteur se coupe lorsque je suis dans les bouchons mais aussi parfois lorsque je roule normalement. Je reussi à redémarrer tout de suite et ensuite une fumée noire se dégage du pot d'échappement. Elle cale de manière répétitive pendant quelques jours. et pendant ces quelques jours le voyant FAP s'allume. puis pendant plusieurs semaines pas de souci elle roule normalement le voyant s'eteint... jusqu'à ce que ca recommence.
Avez vous une idée de quoi ca peut venir?
Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-10 19:09:23) : Votre kilométrage ?
  • Par polo (2016-01-10 21:17:45) : 85000kms
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-10 21:53:40) : Vanne EGR, sonde Lamda, FAP, sonde de température, injecteurs, capteur haute pression, les causes sont diverses, faites un passage dans le petit garage du coin pour qu'il vous passe la valise sur le véhicule, cdt.
  • Par polo (2016-01-11 20:10:26) : Une idee?

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Par surprises31 (Date : 2016-01-09 22:10:01)

J ai une xsara HDI d 2005 Parfois elle s’arrête comme si je coupais le contact puis j attends une demi heure et elle repart Elle peux recommencer 20km plus loin la même panne Quand je redemande elle démarre du premier coup mais je ne sais quand elle refait le phénomène ; Arrêt Repos Redémarrage


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-09 22:34:58) : Moteur chaud donc ?

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Par Alex (Date : 2016-01-07 15:02:14)

Bonjour je possède une BMW série 6 635D je roulais tranquillement à 70 km/h quand soudain elle c'est arrêté le voyant. (MOTEUR) s'affiche et indique (PERTE DE PUISSANCE) impossible de redémarrer ensuite , est-ce-que ca peut provenir du capteur d'arbre à came ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-08 13:30:10) : Possible mais pas du tout certain, les pertes de puissance sont dues à trois facteurs : La vanne EGR, le débitmètre d'air et le turbo ainsi que sa durite, cdt.
  • Par Alex (2016-01-25 00:53:41) : Bonsoir au diagnostic on me signal défaut capteur d'arbre à came et défaut capteur pression de rampe donc je fais changer les 2 capteurs et en plus le capteur PMH et elle ne démarre toujours pas les défauts réapparaissent au diag je ne comprend pas est ce que vous pouvez m'aider svp

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Par Leo11 (Date : 2016-01-07 09:15:11)

Bonjour, j'ai une Hyundai Matrix diesel 1.5 de 2005, depuis cette année j'ai des coupures moteurs brutales avec le voyant moteur qui s'allume. Ces coupures arrivent très souvent en période hivernale, de plus j'ai remarqué qu'a l'échappement une fumée noire s'échappe avec une odeur forte (je dirais de mauvais combustion), laissant une trace noire au sol qui disparait assé rapidement. Avez vous une idée a me soumettre? merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-07 09:50:13) : Il y a fort à parier pour vos injecteurs, cdt.
  • Par SimonA (2016-01-20 01:25:18) : Bonsoir, je dispose du même model de Matrix et mon véhicule est arrêté il y a deux jours plusieurs fois sur la route en allant au travail. La température à bcp chutée, même si je ne suis pas sur que cela soit lié. Le voyant moteur s'est allumé et en fin de journée pareil, voiture qui s'arrête en roulant, moteur chaud. Elle repart à chaque fois dans la minute. Il peut s'agir du même souci ? Je n'ai pas remarqué de trace soir cependant.

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Par Alex (Date : 2016-01-07 00:30:38)

Bonjour je possède une BMW série 6 635D je roulais tranquillement à 70 km/h quand soudain elle c'est arrêté le voyant. (MOTEUR) s'affiche et indique (PERTE DE PUISSANCE) impossible de redémarrer ensuite , est-ce-que ca peut provenir du capteur d'arbre à came ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-07 08:11:14) : Cela peut venir d'une multitude de raisons, le turbo, le débitmètre d'air, le boitier papillon, un capteur, une sonde etc .....
  • Par Alex (2016-01-08 16:17:00) : Nous avons branché la valise " défaut capteur d'arbre à came " elle nous présente pas d'autre défaut

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Par guii (Date : 2016-01-05 17:43:09)

Bonjour ,
je possède une Fiat Punto Evo de 2009, elle n'as que 10 000 km ( elle est restée longtemps sans rouler )
Après avoir fait environ 800 km en divers trajets sans problème , depuis deux semaines , la voiture s’arrête sans raison lors du redémarrage après un arrêt à un feu rouge et impossible de redémarrer , sauf en retirant la cosse de la batterie et en la remettant.

savez-vous d'ou cela peut provenir?
Cela m'est arrivé 3 fois en un moi


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-05 20:28:49) : Quelle est la puissance de la batterie ? Serrage des cosses batterie ?
  • Par guii (2016-01-06 18:44:17) : il faut que je regarde, c'est la batterie d'origine, j'ai resserré les cosses a fond , ça l'a refait ..

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Par titia80 (Date : 2016-01-04 18:25:44)

Bonsoir j ai une citroen xsara 1l9d année97 voilà le problème quand je roule ma voiture se coupe je M arrête et je redemarre nikel de quoi sa peut venir


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-04 18:40:43) : Je pense à un capteur ou une sonde, faites un passage à la valise pour le localiser, cdt.

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Par Alluzion (Date : 2016-01-03 10:59:06)

Bonjour, j'ai une peugeot 306 1.9 tdi 1995, hier quand je suis sorti de l'autoroute, la voiture s'est coupé, je n'ai même pas entendu le moteur se coupé, c'est seulement au dernier moment que j'ai senti ma direction résisité... Aujourd'hui, rebelote, 4 fois quand je roulais, alors que je n'ai parcouru qu'une dizaine de kilomètre. J'ai l'impression que c'est quand je décélère et quand je rétrograde. Merci d'avance pour vos réponse!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-03 13:22:07) : Commencez par un nettoyage de la vanne EGR, la plaie des véhicules diésel !
  • Par Alluzion (2016-01-08 17:14:22) : Bête question: ne serait-ce pas le coupe circuit? Il ne fait pas effet quand j'allume la voiture, je n'y est pourtant pas touché

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Par ludoalc (Date : 2016-01-01 17:06:41)

Bonsoir, j'ai une clio 2 phase 2, et depuis pas longtemps quand je roule le moteur se coupe, j'ai le voyant moteur qui s'allume lors de la coupure. Après quelques minutes d'attente (une ou deux) la voiture redémarre. De quoi celà peut provenir. Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-01 17:32:19) : A chaud j'imagine ?
  • Par ludoalc (2016-01-03 00:02:11) : je ne sais pas, car pourtant l'affichage de température est normale.
  • Par tetony (2016-04-11 13:58:11) : bonjour j'ai exactement le meme problemes j'ai la voiture qui cale mais sa me la fait 3 fois en 7mois tout les deux voir deux mois et demi a peut pres elle cale voyant moteur ornage qui s'allume puis le voyant temperature qui clignotye voiture refuse de redemarrer aprés plusieur mettre le contact couper le contact je pe la redemarrer est ce que cela pourrais venir du filtre a gasoil il a 22000km

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Par Arpaga (Date : 2015-12-30 08:48:53)

Bonjour,

Etant une femme, et donc aucune connaissance en mécanique, je vais tenter d'expliquer mon problème. J'ai une Peugeot 406 HDI de 1998, et ce matin en allant travailler,je roulais et j'ai voulu refermer les vitre électrique de la voiture. Là j'ai perdu tout le tableau de bord et les phares ainsi que le plafonnier se sont mis à clignoter avant que la voiture semble vouloir se couper (comme si elle calait). Je ne suis pas certaine que le moteur se soit coupé entièrement. Ensuite j'ai voulu freiner pour me sécuriser, et elle a fait pareil (phares et plafonnier qui clignotent, moteur qui cale), et encore une troisième fois. Je suis arrivée jusqu'à mon lieu de travail sans que la voiture ne se coupe et elle a redémarrer sans problème.

Je précise que je dois changer les supports moteurs et que la voiture tremble beaucoup. J'ai aussi depuis quelques temps de la fumée du diesel qui rentre dans l'habitacle via l'aération, probablement un boulon du collecteur desserré dû au tremblement. Les Supports moteurs doivent être changer ce WE. Pouvez-vous m'aider et me dire s'il est dangereux de rouler avec, car je e déplace énormément en voiture pour mon travail et ai un poste à responsabilité dans le quel il m'arrive d'emmener des patients faire leur tâches quotidiennes (courses, médecin, ...)

Merci de m'avoir lu.

Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-30 12:33:50) : Dans le premier cas, oui, car s'il s'agit du BSI, vous allez finir par tomber en panne, pour vos tremblements, aucun souci, juste des tremblements désagréables, cdt.
  • Par Arpaga (2015-12-30 13:00:44) : Bonjour et merci de votre réponse rapide.

    En faisant quelques recherches, j'ai constaté que les modèles 1998 ne possédaient pas de BSI, ils sont commencé à en mettre à partir des modèle 1999. Une suggestion sur ce que cela pourrait être donc? Merci.

    Cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-30 21:11:58) : Le faisceau à faire contrôler, cdt.

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Par bianca89 (Date : 2015-12-28 15:14:48)

Bonjour,

J'ai un mazdaspeed 3 2009. Hier j'ai été faire le plein d'essence à notre station habituelle. J'ai roulé peut-être 2-3 minutes avant de faire un arrêt brutale du à une autre voiture. Là l'auto c'est mis à donner des coup comme si elle allait arrêter. Je me suis tassé sur le bord et paff elle s'est arrêté. Elle démarre 1 fois sur 3 je dirais, mais quand elle démarre je dois donner du gaz sinon rien. Quand elle démarre, on dirait qu'elle étouffe. Je ne sais pas trop comment l'expliquer.

Jamais eu de problème avec auparant, toujours un inspection annuelle fait.

On m'a dit soit ma pompe à essence ou bien de l'eau dans l'essence. Personne n'est sur dans le fond. Donc je me demandais si quelqu'un avait une petite idée.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-28 17:17:28) : C'est justement à quoi je pensais, la pompe à essence ou de l'eau dans l'essence, surtout que ça vous est arrivé juste après avoir mis de l'essence, je vous suggère de mettre un produit que vous trouverez chez Norauto ou feu vert pour enlever l'eau dans l'essence, mon beau père à eu le cas avec sa 407 HDI et une fouis le traitement, tout est rentré dans l'ordre, si cela s'avère vrai, je vous conseille de demander à la station qu'elle contrôle son carburant, et en dernier lieu, la pompe à essence, cdt.
  • Par bianca89 (2015-12-28 17:37:53) : Un gros merci, je vais vérifier pour le traitement. Est-ce que tu aurais le nom de ce produit?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-28 17:45:24) : Facom, wiggin's etc ...

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Par Alex67 (Date : 2015-12-28 06:42:02)

Bonjour j ai une 306 2,0 hdi de 90cv 297000kms de 2000
Le problème c est quel se coupe en roulant ou même au ralentie le voyant moteur s allume quand cela arrive
Sinon je n est aucune perte de puissance
J ai changé

double relais
Démonter l alarme
Pompe de gavage
Contrôler les injecteurs

Et rien à faire!
Avez-vous une idée!?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-28 10:06:25) : Moteur chaud ou froid ?

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Par Jerjo (Date : 2015-12-26 17:18:34)

Bonjour,
Je roulais tranquillement lorsque mon moteur s'est arrêté, à 70km/h en 5 ème. Sur mon tableau de bord les voyants abs et pression des pneus sont apparus impossible de redémarrer le moteur...
Avez vous une idée ?
Merci beaucoup.
Bonne soirée


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-26 18:42:42) : Le calculateur vous a mis le moteur en mode sécurité suite à votre défaillance ABS et pression des pneus, pour l'ABS, il s'agit soit des couronnes codées encrassées ou d'un capteur de roue, cdt.
  • Par jerjo (2015-12-26 19:00:55) : Merci pour votre réponse.
    Bonne soirée.

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Par Eastwick85 (Date : 2015-12-24 17:41:18)

Bonjour a tous,

J'ai une jaguar XJ8 Daimler 4.0 et aujourd'hui sur la route j'ai frene au feu et au moment de repartir ma voiture affiche "arrêt moteur" sur le display et le symbol de là batterie c'est allumé en rouge en plein route, j'ai étant et redémarrer la voiture et c'est repartie, des suggestions?

Merci a vous tous.
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-24 21:25:32) : C'est bien souvent les conséquences d'un capteur ou d'une sonde défectueux, quant à savoir lesquels, seul la valise pourra éventuellement nous le dire !

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Par lamiss (Date : 2015-12-20 02:43:44)

Bonjour,

J'ai acquis depuis quelques mois une twingo 1. Parfois, il lui arrivait de s'éteindre toute seule au feu rouge... Et souvent d'avoir du mal à démarrer avec le contact allumé. Pensant que ça venait de la batterie, j'en ai installée une neuve, depuis c'est encore pire !! Elle s'arrête carrément toute seule pendant que je conduis (broutage puis arrêt, comme une panne d'essence alors que je venais d'en mettre) et ne veut plus repartir (plutôt dangereux quoi). Le moteur froid, elle repart. Ça m'angoisse j'ose plus l'utiliser depuis. D'où peut venir le problème ? Merci d'avance pour votre aide :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-20 10:12:51) : Nettoyage du boîtier papillon et changement de votre sonde de température, ensuite, voyez ce que cela donne, cdt.
  • Par lamiss (2015-12-21 09:21:00) : Je vais essayer ça. Merci beaucoup :)

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Par Audrey (Date : 2015-12-18 17:53:03)

Bonjour j'ai une opel corsa c 1.0l année 2001 et j'ai un gros probleme:
Je demarre la voiture elle se met en route mais cale de suite, j'appuie sur l'accelerateur apres l'avoir redemarré le compte tour augmente et descend comme il en a envie meme si j'appui toujours sur l'accelerateur, je la fait marché jusqu'a que le moteur chauffe jusqu'a 90degres et quand j'enleve mon pied de l'accelerateur elle ne cale plus mais tremble pourriez vous m'eclaircir avez vous une idée du probleme?
Merci d'avance de votre reponse. Audrey


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-18 21:04:42) : Faites un nettoyage complet du boîtier papillon !
  • Par Audrey (2015-12-19 06:22:56) : Operation deja effectué et ca fait encore tout ce que je vous ai dis plus haut
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-19 11:23:49) : Elle cale, moteur froid ou chaud ?
  • Par Audrey (2015-12-19 14:48:50) : Moteur a froid
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-19 22:39:36) : Avez vous contrôlé l'allumage, les filtres ?
  • Par Audrey (2015-12-19 23:41:29) : On a changé le debimetre, la bobine d'allumage, on a nettoyé le papillon, et la vanne egr, on a changé les bougies, et lorsque je met le contacte si je debranche la prise du debimetre la voiture continue de fonctionner et s'arrete lorsque je le rebranche. Et si on debranche la sonde de temperature le ventilateur moteur se met en marche et la voiture ne cale pas. Je rebranche tout et branche la valise de diagnostique pour tout remettre a zero mais ca continue a caler apres l'avoir fait marché on a pas trouvé le probleme
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-20 10:14:31) : Avez vous fait une reprogrammation du BSI ?
  • Par Audrey (2015-12-20 11:39:27) : Non mais comment et ou puis je reprogrammer le calculateur?

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Par Chtislotois (Date : 2015-12-15 20:04:34)

Bonjour,

Je mets ce message car je suis au bord de la crise de nerfs, je ne suis pas novice en mécanique ni un cadhor mais je me débrouille, et la, cette espace le résiste...

Je possède un espace 3 phase 2. 2.2 dci 115 cv il a 250 000 km

Les symptômes ont commencé comme ça:

Voiture qui ralenti subitement et qui s"arrête brutalement, redémarrage ok, puis elle le refait tous les 20 km, puis 0, puis remorquage !

J"ai vérifié:
Toutes les durites "air" ras,
Durites refroidissement ras
Pompe de gavage changé récemment
Filtre gaz oil neuf
Pompe injection changée récemment
Tuyaux rampe injection neufs
Changement sonde température du carlostat
Sonde du point moro sous la voiture près de la boite de vitesse, ras
Purge circuit gaz oil
Nettoyage de la pompe EGR et le tuyau qui va avec.

Résultat:
Sur place, Au bout d"une dizaine à une vingtaine d"accélérations nerveuses de plus de 4 000 tours, elle ralentie et s"arrête, je redémarre et idem à chaque fois.
En roulant, je ne dépasse pas 500 mètres

Merci par avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-15 22:44:34) : Et le débitmètre d'air ??
  • Par FRS (2015-12-16 07:11:16) : Bonjour, je n'ai pas encore vérifié ça.
    Si c'est bien ca, est ce dangereux de conduire cette voiture ?
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-16 07:54:52) : Non, pas du tout, juste un manque d'air au niveau moteur, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-16 09:17:14) : Le débitmètre informe le moteur (le calculateur plutôt) sur la masse d'air qui entre dans l'admission. Si il n'a plus cette information le mélange carburant/comburant n'est plus optimal.
    Toutefois, si il était en cause je pense que cela devrait le faire en continu (cela se traduit par une puissance moindre généralement).
    Pour essayer de trouver votre problème il faut essayer de savoir exactement dans quelles conditions le moteur se met à avoir le problème. Si c'est uniquement à chaud, il faut essayer de savoir quel organe ou sonde en est affecté.
    Ca pourrait être aussi un capteur PMH capricieux.
    Bref, il s'agit là d'un vrai petit travail d'enquête, qui ne sera pas forcément des plus facile !
  • Par mhd (2015-12-20 21:26:32) : regarde ta pompe de gavage si du gasoil remonte.j'ai eu le même souci

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Par Xi_David (Date : 2015-12-08 16:21:40)

BMW 120DA de 2006 avec 115.000 kms. (Seconde main)
Dimanche au bout d'une demi heure de route sous la pluie, le moteur a donné quelques accoups avant d'afficher un voyant qui correspond à une baisse de puissance et s'arrêter. Elle a redémarré immédiatement et on est rentré avec le moteur qui faisait le yoyo entre 500 tours et 2500 tours (on était presque arrivé à la maison). Ouverture du capot et bizarrement un bruit qui ressemble au son d'un arc électrique moteur éteint que j'entends plusieurs fois. Puis plus rien !
Vérification des câbles électriques. A priori aucun fil débranché, sectionné ou dénudé (je cherche plus de ce côté car la voiture teste les différents composants même lorsque le contact est coupé). Pas de trace d'humidité dans le moteur.
Vérification du circuit EGR et nettoyage (pas mal de saleté).
Vérification du filtre à air Ok.
Essai : pendant quelques minutes après le démarrage le ralenti est instable. Ensuite, il redevient normal.
Ce matin, démarrage difficile, ralenti stable tant que l'on ne roule pas mais elle a calé au bout de quelques minutes. Redémarrage immédiat et ensuite, fonctionnement normal ! Ce qui ne m'arrange pas pour trouver la panne.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-08 18:26:17) : C'est donc un problème mineur si l'auto peut refonctionner normalement. Mais cela peut-être un travail de fourmis que de trouver l'origine ...
    La voiture a certainement relevé le défaut en mémoire, il faudrait donc aller la faire "parler" chez un concessionnaire.
    Les bruits électriques sous le capot d'une voiture moderne après l'avoir éteinte est courant. Sauf bien sûr si ils sont disproportionnés.
  • Par Mika (2015-12-16 13:00:54) : bjr je voudrai savoir pourquoi ma voiture s'éteint tout seul ?? Quand je roule

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Par ganigani (Date : 2015-12-07 20:42:06)

Salut j'ai une megane 1 1.9dti le moteur coype subitement jallume ensuite même chose après quelque métrés se coupe j'ai changer les filtres ..le vidange..nettoyer egr et capteurs volant moteur ..même chose on ma conseillé de voire le calculateure.....merçi


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-08 10:53:16) : Cela pourrait être un capteur PMH qui fait des siennes. Voir aussi si la pompe de gavage fait encore le job correctement.
    Enfin, jetez un coup d'oeil rapide du côté de l'injection (pompe, faisceaux et joint d'injecteur) au cas ou ...

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Par Hervé 0278 (Date : 2015-12-07 17:21:34)

Bonjour, j'ai une peugeot 807 2.2l hdi 130 chevaux de 2003 avec 192500 kilometres. Depuis ce matin, lorsque le moteur chauffe, il ce met à vibrer légèrement en dessous de 1500 tours et fini par caler. Je ne peux plus le redémarrer tant que le moteur n'a pas refroidi. Lorsqu'il redémarre, il tourne très bien, pas de claquement, pas de fumé pas de temoin au tableau de bord. Est ce que quelqu'un a une petite idée de ce que cela pourrait être? Pour info, véhicule sans FAP et reprogrammé.
Merci d'avance pour vos réponse
Hervé


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-07 18:18:20) : Sans FAP, ça veut dire retiré ou absent à la base (vers 2003 ce n'était pas forcément très répandu) ?
    Les ratés moteur (tremblements) peuvent faire penser à une injection défaillante (pompe, injecteur ou simplement un faisceau qui a un faux contact).
  • Par Hervé 0278 (2015-12-07 18:32:12) : Le véhicule est de 2003 et équipé d'un FAP qui est toujours présent sur le véhicule mais a été vidé (+ reprogrammation calculateur). Par contre, pour les ratés moteur, ils n'affectent pas le ralenti mais on ressent des vibrations au niveau du moteur en dessous de 1500 tours et que lorsque le moteur est chaud.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-08 11:53:48) : Donc il n'y a plus de FAP ...
    Les vibrations peuvent aussi provenir du volant moteur. reste à savoir si elles sont aussi présentes quand vous êtes au point mort en donnant un peu de gaz.
    En gros il faut pouvoir éliminer la transmission (embrayage/volant moteur, boîte etc ...).
    LE fait que cela se produise uniquement à chaud peut-être un indice. Une sonde/un capteur se met peut-être à être défectueux quand il reçoit de la chaleur.
  • Par Hervé 0278 (2015-12-08 21:43:29) : Les vibrations sont présente que lorsque le moteur monte en température et si j'accélère au point mort, elles disparaissent instantanément. L'embrayage et le volant moteur ont tout juste 10000 kilomètres.
    En ce qui concerne une sonde ou un capteur, un ami va venir demain avec une valise. J'espère que cela va nous permettre de déceler le problème.

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Par -hadji (Date : 2015-12-05 20:36:54)

Bonjour je parle de ventilo de refroidissememt moteur plus le probleme du moteur qui se coupe en roulant sans aucun signe davance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-06 11:31:05) : Le système croit donc qu'il y a surchauffe en actionnant le ventilateur destiné à refroidir le radiateur du LDR. La sonde de température d'eau est-elle bonne ?
    Le niveau d'eau est-il bon ?
    Une purge pourrait aussi faire du bien dans le cas où il y a de l'air dans le circuit.

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Par Hadji (Date : 2015-12-04 20:32:42)

Jai une c3 2005 je demmare ca roule et puis le moteur coype subitement jallume ensuite memechose apres quelque metres jaipasse au scanner rien trouve et puis depuis une semaine panne de ventilo qui sarrete plus je lai debranche la meme chose la voiture seteint en roulant aidez moi merci bqqqq


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-05 09:50:00) : Difficile de savoir ... De quel ventilateur parlez-vous ? Refroidissement moteur ou habitacle ?

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Par renault 21 (Date : 2015-12-04 10:20:46)

Bonjour j ai une Renault 21 diesel de 92
le moteur s arrête en roulant et après impossible de redémarrer
plus de contact comme si on enlever la batterie alors que les phares
et le plafonnier s allume merci d avance pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-04 10:27:08) : Si les phares et le plafonnier s'allument c'est bien qu'il y a contact non ? Le tableau de bord reste éteint mais le reste fonctionne c'est bien ça ? Finit-elle par vouloir redémarrer ?
    J'avoue que cela est difficile à savoir mais on pourrait penser à un soucis électrique ou électronique (faisceau/faux contact, multiplexage ..?)
  • Par renault 21 (2015-12-04 10:38:38) : pas de clignotant pas de warning elle redémarre après qu' on la tire et qu' il y' a un acout
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-05 15:23:28) : Le démarreur tourne quand vous faites une tentative pour redémarrer ?
    Plus vous serez précis dans les symptômes, et plus il sera facile de déduire certaines choses.
  • Par Renault 21 (2015-12-05 17:06:25) : Non le démarreur ne tourne pas lorsque je veux redémarrer

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Par letie (Date : 2015-12-03 17:29:31)

Bonjour mon conjoints a une Nissan almera tino diesel il a changer le démarreur mes depuis quand on roule la voiture se met a se couper directement peux importe le régime de la voiture il a changer les filtre a air gasoil ect. fait la vidange . et le voyant moteur s'allume d'où pourrais venir le problème quel ce coupe en roulant en plein milieux de la route cordialement merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-03 21:08:59) : Les coupures moteur sont souvent dues à un capteur ou une sonde, n'a-t-il rien débranché en remontant le démarreur ?
  • Par leti (2015-12-04 12:38:28) : Bonjour elle démarre mes elle se mes à brouter sur la route et s arrêt comme sa à n'importe quel allure. Et quand il essaye de la redémarrer juste âpre elle brouter et impossible quel démarre

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Par damien (Date : 2015-12-02 16:07:21)

Bonjours j'ai le voyant de la batterie et frain a main de ma 206 qui s'allume quant je tourne le volant a gauche et celle ci me fait eteindre le moteur qui lui se realume immédiatement. .ma batterie et bien fixé je comprend pas merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-02 20:42:35) : Avez vous testé l'alternateur voir si la batterie se recharge bien ?
  • Par damien (2015-12-03 00:00:57) : Non pas du tout je ne connais rien en mecanique j'essaierai demain avec l'aide d'internet;-) merci
  • Par damien (2015-12-03 17:30:03) : Bonsoir donc voilà ce matin je suis allé au boulot et rebelote...donc je l'ai laissé dans un garage sa ma coûté 45euros ouffff c'était un faux contacte d'un fil voilà merci a vous quand même ;-)

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Par Fabrice (Date : 2015-12-01 23:16:50)

Bonjour,
Je possède une 206 hdi avec 230000 km que j'avais laissé au garage pour un problème de capteur du liquide de refroidissement qui s'allumait et s'étaignai de maniere intempestive(alors que mon niveau était bon). Cependant le garagiste me dis apres que je l'ai récupéré ( et fait aucune réparation car il m'a dit que mon problème de voyant venait d'un défaut de capteur) que le moteur s'était éteins subitement et que cela est dû au filtre à gasoil. Je n'ai jamais eu ce type de problème jusque là mais maintenant lorsque je conduis plus de 10 minutes tous les voyants s'allument et le moteur de coupe et la impossible de rallumer avant quelques minutes. Il m'es arive de redémarrer dans la foulée mais ce pour ne faire que quelques mètres avant que mon moteur s'éteigne à nouveau. Je précise que parfois lors du démarrage et surtout à avant de se couper, le voyant moteur s'allume. Merci d'avance pour votre retour.


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  • Par Fabrice (2015-12-01 23:54:15) : Et j'ai oublié de dire que peu avant que le moteur de coupe il m'est arrivé de sentir une impression d'accélérer dans le bide lorsque j'étais en troisième ou en seconde. Ce problème de coupure moteur étant uniquement apparu à ces vitesses.
    Merci beaucoup
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-02 08:04:27) : C'est votre sonde via le calculateur qui est la cause de vos coupures moteur, changez là, cdt.
  • Par Fabrice (2015-12-03 10:21:19) : D'accord merci pour votre réactivité je vais donc changer ma sonde et vous tiendrait au courant du résultat.

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Par mike19758 (Date : 2015-11-30 20:56:35)

Bonjour,

Voila j' ai une opel astra 2001 1700 cdti, au fait ma voiture s'est arretée toute seule puis plus moyen de la mettre en route pendant 5 minutes et elle a repris pendant 1 km et la bardaf la meme chose.....mais ici elle démarre plus ....pas de probleme de batterie ou alternateur la c'est une certitude


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-30 21:30:36) : Moteur plutôt chaud ou froid ?

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Par Opel_2002 (Date : 2015-11-30 14:34:22)

Bonjour,

J'ai une Opel Corsa C, 1.4L, 16V, essence de 2002. Aujourd'hui 10 min après avoir démarré la voiture s'est subitement arrêtée, tous les voyants se sont allumés et la direction assistée ne fonctionnait plus.

Je me suis arrêtée au bord de la route et ait essayé de redémarrer. Après 3 essais le moteur s'est remis en marche.

50 mètres plus loin, le même phénomène s'est produit. J'ai réussi a redémarrer et encore 50 mètres plus loin la même chose....

J'ai déjà eu ce problème il y a quelques mois mais la valise dans un garage Opel ne donne aucun code d'erreur.

Ce garage m'a donc dit que cela pouvait être plusieurs choses. Sans regarder la voiture en détail, il m'a proposé de changer le capteur PMH, ce qui à été chose faite.

Depuis je n'ai plus eu de coupure moteur jusqu'à aujourd'hui.

Pouvez-vous m'aider et m'indiquer ce que cela peut-être ?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-30 20:01:32) : Souvent, ces coupures moteur répétées sont dues à un capteur ou une sonde, avez vous essayé de remplacer la sonde de température moteur ? Elle peut être en cause, cdt.

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Par smail (Date : 2015-11-30 08:56:39)

Bnj a tous j'ai une clio de 2012 j'ai un problème au niveau de moteur qui arrèter subitement au temp que je suis en combrement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-30 09:00:53) : Peut être la sonde de température à remplacer, si elle est défectueuse, le calculateur vous met le moteur en mode sécurité et c'est la coupure !

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Par mercedes decouragé (Date : 2015-11-23 19:44:18)

Par mercedes (Date : 2015-04-12 20:18:44)

Bonjour , j'ai une mercedes C220 coupé sport de 2006 150cv boite auto , J'ai un soucis depuis quelques temps la voiture s'éteint en roulant et redémarre 2 secondes après ou encore a l'arrêt elle se coupe puis obligé de redémarrer !! sa m'inquiète si quelqu'un peux m'aider !!

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-12 20:48:26) : Difficile à dire mais ça ressemble fort à un souci de capteurs ou de sondes, avez vous fait un passage à la valise ?

Par mercedes (2015-04-12 21:06:50) : Merci de répondre aussi rapidement ;) . Oui je l'ai emmener chez MB il y a a peine 1 mois ils m'ont dis que tout allait bien .. je me pose des questions ...

Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-12 22:07:52) : Elle redémarre juste après toute seule ?

Par mercedes (2015-04-13 00:15:53) : Bah une fois en roulant elle c'est redémarrer toute seule et les autres fois c'était à l'arrêt ou à vraiment faible allure (10-15km/h) mais la j'etait obligé de redémarrer moi même

Par mercedes (2015-04-13 21:12:27) : Pas d'idées pour ce problème? ??

Par mercedes (2015-04-27 01:35:42) : Toujours rien sur ce soucis, ça a recommencer tout a l'heure et la direction c'est bloquer en roulant !! heureusement que j'allais doucement ! très dangereux se problème

Par charlotte (2015-05-25 02:26:00) : Vérifier le pick-up coil ces surement ça ....ça ma déjà arriver et cetait ça mon problème.......

Par mercedes (2015-06-03 13:38:45) : Le pick-up coil se trouve ou ??

Par sarra (2015-09-23 15:44:33) : j'ai excatement le meme probléme avec la meme voiture , c'étais quoi au juste l'origine du probléme , l'avez vous régle ?

Par Mercedes (2015-09-29 13:53:30) : Non je cherche encore la panne et vous comment ça c'est passer ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-23 20:03:55) : Le pick up coil que l'on vous parle est une bobine capteur qui se situe sous la tête de Delco et je doute que vous en ayez une sur votre Mercédès de 2006, la résistance que vous avez à l'intérieur est située entre 500 et 1500 Ohms, cdt.
  • Par Mercedes (2015-12-01 00:21:37) : & du coup ça pourrais venir de là ?

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Par Fred (Date : 2015-11-20 21:03:42)

Bonsoir, j'ai un scenic 2 de 2005 2.0 l essence je viens de tomber en panne sur l'autoroute le moteur s'est subitement arrêté lorsque je ralentissais à l'approche des bouchons, le plafonnier à tout d'abord clignoté puis le moteur s'est coupé. J'ai essayé de redémarrer une dizaine de fois mais rien à faire. Une dépanneuse de l'autoroute vient d'emmener la voiture au dépôt et elle rejoindra le garage renault le plus proche que lundi, c'est la procédure. Avez vous une idée de ce qui a pu provoquer une coupure du moteur en roulant ? Je suis sous le choc...je vous remercie pour vos réponses. Fred


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-21 10:20:14) : Il y a une multitude de raisons, ça ressemble à un souci de BSI, cdt.
  • Par Fred (2015-11-22 15:44:40) : Merci pour votre réponse j'en saurai peut être plus demain en allant chez Renault ! Enfin j'espère car multitudes de raisons ça me fait peur !!
  • Par Fred (2015-11-27 17:37:59) : Je reviens vers vous juste pour info si cela peut aider quelqu'un...ma panne est résolue et mon garage de quartier à identifié le problème qui à causé l'arrêt brutal du scenic en roulant...c'était le capteur pmh. Je n'en reviens tjrs pas qu'un capteur est complètement coupé le moteur sans possibilité de pouvoir redémarrer! Merci pour votre site et bonne continuation à vous tous. Fred.

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Par ousale (Date : 2015-11-17 07:11:05)

Bonjour j,ai une nissan almera tino version 2003 jai pris par le tuyau de respiration du vehicul et jai changé le filtre a air le vehicul s’éteint en plein circulation peut importe le régime souvent a 40km/h ou 90km/h souvent je pedale l'acelerateur qui repond pas pendant que le vehicul n'es pas éteint.
Je demande vos conseils


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-17 09:14:23) : Avez vous nettoyé le potentiomètre de la pédale d'accélérateur et le boîtier papillon ?

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Par ousale (Date : 2015-11-17 07:02:58)

J'ai un problème avec ma nissan almera tino


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-17 09:10:31) : Explications ?

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Par Cheikh (Date : 2015-11-15 20:20:26)

Bonjour,
j'ai une opel Astra twinport essence 1.6 de 2005 qui ne roule plus depuis 6 mois pour un problème d'extinction après 3 à 5 minutes de marche, avec voyants moteur, ABS et batterie allumés. Je l'ai passé à la valise Delphi 150 e et le diagnostic est le suivant:

P0120 - Circuit de contacteur A/capteur de position de pédale/papillon des gaz
- Signal d'entrée trop fort
- Permanent
P1217 - Débit de liquide de refroidissement dans le radiateur faible
- Intermittent

Ne voulant pas la bousiller avec les apprentis mécaniciens je préfère la garer jusqu'à voir quelqu'un qui puisse m'aider.
Merci de me donner des tuyaux si vous vous y connaissez.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-15 21:31:25) : Normalement avec ce type de diagnostic, vous ne devriez plus avoir de puissance et une chauffe moteur, est ce le cas ?
  • Par Cheikh (2015-11-16 09:00:03) : Malgré ce diagnostic, la voiture a la même puissance et roule pendant environ 5 minutes avant de s'éteindre, et quand elle roule il n'y a que le voyant ABS qui s'allume, mais pour s'éteindre le voyant batterie s'allume.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-16 11:54:52) : D'après ce que vous me dites, il va falloir nettoyer le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, nettoyer les couronnes codées de votre ABS, l'alternateur et la batterie, si tout est ok, revenez vers moi, cdt.
  • Par Cheikh (2015-11-24 19:22:17) : j'ai nettoyé les capteurs, mais j'aimerai savoir où se trouve le potentiomètre de la pédale et les couronnes codées de l'ABS.
    Merci
  • Par Cheikh (2015-11-26 07:31:50) : J'ai du nettoyer tout ce qui ressemblait à un capteur dans la voiture et tous les connecteurs du circuit ABS. Résultats: tous les voyants se sont éteints et la voiture sans s'éteindre. Seulement le check moteur s'est rallumé et la valise diagnostique: circuit catalyseur 1, rendement inférieur à la normale; mais la voiture roule depuis hier sans s'éteindre.
    Merci

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Par Sabrina (Date : 2015-11-15 14:55:54)

Bonjour,
J'ai acheté une Hyundai I30 diesel nouvelle génération en mars 2013garantie 5ans. Depuis mai 2015 (50000kms environ)le moteur de la voiture se coupe de manière aléatoire quand je conduis (c'est également mon outil de travail). Signalé à plusieurs reprises rien n'a été fait dans un 1er temps car aucuns voyants allumés, ni code erreur. Les coupures ont persisté (2fois sur autoroute et une 10aine en dehors). Début septembre, je retourne en concession avec la voiture. Après 15 jours d'immobilisation je la récupère, module de gestion moteur changé. Problème soi disant résolu. 1200kms après la sortie du garage, 5 coupures de suite,aucunes interventions possibles car pas de voyants allumés ni code erreur. Après une multitude de coupures le voyant moteur daigne s'allumer et le même code erreur s'affiche (injecteur banc numéro 1).
Le même module de gestion moteur est changé pour la 2e fois. Problème résolu d'après le responsable d'atelier.
250kms réalisés et retour des coupures!
A ce jour, que puis je faire vis à vis de ce problème? Quel recours puis avoir sachant que la voiture est toujours garantie? Impossible de continuer à rouler avec ce cercueil ambulant! Merci de vos conseils


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-15 17:31:07) : Faites un courrier en LRAR à la direction du garage qui est intervenu sur votre véhicule, à eux de prendre en charge votre voiture, leur obligation de résultats est donc engagée, à défaut, vous saisissez la maison mère de Hyundai, cdt.
  • Par Sabrina (2015-11-15 20:22:45) : nous avons déjà envoyé 2 courriers en LRAR à Hyundai France. Le dernier en date du 26.10.2015 est resté sans réponse..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-15 21:34:53) : Avez vous saisi votre protection juridique ?
  • Par Sabrina (2015-11-15 21:49:42) : non je ne l'ai pas contacté (pas pensé)
    Des recours sont donc possible?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-15 21:52:43) : Oui, je pense, contactez la, elle vous donnera toute la procédure à suivre, cdt.
  • Par Sabrina (2015-11-16 13:56:22) : Tres bien,
    Merci encore pour vos conseils
    Crdlt

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Par soulé (Date : 2015-11-11 17:26:47)

Bonjour,
j'ai une 206 de 2001 essence; lorsque je roule elle se coupe toute seule sans caler mais ne vibre pas, après 10 minutes de route le voyant moteur s'affiche alors que la batterie est neuve. lorsqu'elle se coupe je force et redémarre après 4 tentatives et repart comme si de rien n'était. pourrais-je avoir des informations s'il vous plait ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-11 17:57:57) : Ca se produit plutôt à chaud ?
  • Par Soulé (2015-11-12 11:05:37) : Oui plutôt à chaud

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Par Maemax (Date : 2015-11-08 00:04:44)

Bonjour voilà j'ai une Ford focus breack tdci et ce soir en rentrant j'ai le voyant d'huile qui ces allumé et éteint aussitôt et le voyant de préchauffage qui lui est rester allumé fixe sans clignoter. La voiture n'a fait aucun bruit bizarre puis à ralenti et ses arrêter comme si il y avait un coup circuit et depuis impossible de la re démarrer. Le moteur essai mais sans succès. Je penser alors à la pompe injection hs mais quand on regarde on demonte une bougie et on essai de démarrer le carburant arrive correctement donc je pense pas à sa. Je dirais plus un problème d'alimentation ou genre le capteur de l'arbre à came ( point mort Haut) d'après vous sa pourrez venir de quoi ? Merci de votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-08 09:24:01) : J'ai eu le cas sur un Ford Transit, résultat des courses : Injecteurs et la rampe ainsi que la pompe à changer, ça m'a coûté 3000 euros, voyez un garagiste, cdt.

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Par Valou (Date : 2015-11-07 23:14:22)

Nous avons acheté d'occasion une ford mondeo tdci 130 de 2003 (achat dans l'urgence car notre voiture nous avait lachés et nous habitons en pleine campagne). Deux mois impeccables, et puis nous partons en vacances... le moteur s'arrête d'un seul coup alors que nous étions à 130 sur l'autoroute, avec le voyant de préchauffage allumé. Belle frayeur ! heureusement nous étions près d'une sortie et en continuant sur notre lancée nous avons réussi à sortir de l'autoroute. Nous avons coupé le moteur, puis redémarré, impeccable, plus de problème. Quelques jours après, rebelote, à nouveau sur l'autoroute évidemment ! là nous avons du faire appel à l'assistance.
Le garagiste a trouvé plusieurs défauts d'injection, il l'a passée à la valise, a finalement changé le capteur d'arbre à came (raison la plus fréquente parait-il, il avait vérifié tout le reste et n'avait rien trouvé). Après le changement du capteur il n'y avait plus de défaut, il a essayé et ré-essayé la voiture pendant plusieurs jours, plus de panne. Nous avons donc récupéré la voiture et avons fait 200 kms sans problèmes, puis rebelotte (sur route normale mais en côte avec plein de virages), voyant préchauffage plus calage. Là mon mari a suivi les conseils du garagiste qui nous avait dit de couper le contact puis le remettre en continuant de rouler. Ca a marché, le problème s'est reproduit 1km plus loin, là aussi la méthode du garagiste a marché, et ensuite nous avons fini la route -80 kms- sans que ça se reproduise.
Lundi je l'emmène chez un dieseliste. Mais j'ai entendu dire qu'une batterie en fin de vie pouvait causer des buggs, et quand nous avons acheté la voiture l'ancien propriétaire nous a dit que comme la batterie était hs il l'avait remplacée par une d'occasion.
Est-ce que le problème peut venir de là ? ou de connecteurs de batterie rouillés ou desserrés ?
Cette panne c'est l'horreur, apparemment c'est vraiment la galère pour en trouver la cause ! j'ai peur qu'on nous fasse changer plein de choses et payer une fortune pour une panne qui a l'air de souvent revenir, et là on n'a pas les moyens de changer de voiture !
Merci pour votre aide !!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-07 23:21:00) : Oui, la batterie peut être en cause ou l'alternateur, il faut les contrôler tous les deux avant d'envisager leurs remplacements, cdt.
  • Par Valou (2015-11-07 23:34:08) : Merci, mon mari va regarder la batterie demain, et dans tous les cas lundi on verra avec le dieseliste...
  • Par Valou (2015-11-08 18:51:09) : Bon la batterie est impeccable d'après mon mari... j'aurais préféré que ce soit ça ! Pas bon tout ça ! si on fait des frais il n'y a aucune garantie que ça ne se reproduise pas quand même, vu que les causes de la panne peuvent être multiples, et comment revendre une voiture avec ce problème (ou alors à un garagiste)...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-08 22:26:48) : Et l'alternateur, votre mari l'a-t-il testé ?
  • Par Valou (2015-11-08 23:26:56) : Non il n'a pas testé l'alternateur, en fait il n'y connait pas grand-chose en mécanique. Il a juste pu tester la batterie parce qu'il avait l'appareil, et en suivant les indications d'un autre forum = tester la batterie moteur éteint, moteur tournant, et habitacle. La batterie était impec.
    Demain je l'emmène au dieseliste. Franchement en dehors de ça (si on peut dire !) cette voiture est super et ça me ferait de la peine de m'en séparer !
  • Par Valou (2015-11-09 21:04:45) : Comment fait-on pour tester l'alternateur.
    Aujourd'hui j'ai pu faire 2 x 30 kms sans problème.
    Donc première panne au bout de 2h30 de route dont 2h d'autoroute. Deuxième panne au bout d'1h de trajet dont 1/2 h d'embouteillages à la sortie de Lyon.
    Troisième panne (après le changement de capteur d'arbre à came) au bout de 2h de route, après la sortie de l'autoroute, dans une côte qui tournicotait et qui sollicitait beaucoup le moteur.
    La voiture démarre sans problèmes, et jamais de pannes sur les trajets pas trop longs.
    Conclusion, est-ce que ça pourrait être un problème de surchauffe ?
    Si c'était un problème d'injection ça se produirait tout le temps non ?
    Ou le turbo ?
    Merci pour vos conseils !
    PS le dieseliste n'a pas de place avant fin de semaine prochaine !
  • Par Valou (2015-11-09 22:37:48) : Capteur pmh ? Pas de problèmes de démarrage mais je trouve qu'elle cale très facilement au ralenti...

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Par Gandalf (Date : 2015-11-07 15:25:11)

Bonjour, j'ai une Renault Megane de 2001. Depuis 1 mois, ma voiture s'arrête toute seule lorsque je suis à l'arrêt uniquement pour le moment et seulement après quelques minutes après avoir commencer à rouler (moins de 3 minutes). Elle redémarre (difficilement) mais pas de problème après redémarrage. La dernière fois elle n'a redémarré qu'après fermeture/ouverture de la voiture. RAS selon le garage. comme je n'y connais rien, quelqu'un aurait-il une idée du problème ? Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-07 17:12:02) : Motorisation ??
  • Par Gandalf (2015-11-08 01:13:32) : c'est une essence 1.6 16v
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-08 09:31:39) : Ca sous entend un problème d'antidémarrage, voyez un autre garage, qu'il regarde dans cette direction, cdt.

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Par RaVe (Date : 2015-11-07 00:20:31)

Bonjour,

J'ai une Fiat Bravo II 1.9mjt 120cv, dans mon cas, après avoir roulé pendant un certains moment sans aucun problème, je m’arrête 2 minutes et donc coupe mon moteur sauf que voila pour redémarrer impossible. La batterie est neuve et n'est donc pas la coupable concernant ce défaut. Après 10 minutes d'attente je réessaye donc de redémarrer et la miracle elle démarre sans aucun problème.

Quelques jours plus tard, moteur a température, je suis bloqué dans les bouchons un vendredi en heure de pointe, tout va bien quand soudain mon moteur ce coupe, heureusement pour moi je pouvais toujours avancé car j’étais en descente, enfin bref impossible de redémarrer, et au bout de 5 tentatives de ma part BINGO!! elle redémarre comme par magie...
Pour information, au moment des coupures j'avais le voyant de la batterie d'allumé et le voyant huile, mais cela ne pas pas venir de la batterie vu quel est neuve.

Auriez vous une idée, des informations concernant l'organe pouvant être défectueux ?

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-07 09:26:33) : Alternateur, sonde de température, capteur PMH, capteur AAC, un passage à la valise s'impose, cdt.

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Par Paps95 (Date : 2015-11-05 16:34:02)

J'ai une clio 3 1.6 16v elle c'est éteint en plein autoroute ce n'est pas un problème mécanique les mécanicien on tout démonter question moteur c'est pas la distribution éct. . Il mon dit c'est un problème électrique il on mis la valise elle a détecté les 4 bobine je les est changer la valise indique quel ne peut pas communiquer avec le calculateur l'électricien me dit que la boîte à fusible à pris l'eau mais je suis septique,


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-05 18:19:09) : J'en doute mais passez un coup de sèche cheveux à l'intérieur, remède de grand mère, cdt.
  • Par Paps95 (2015-11-06 06:47:46) : Merci, j'aimerais avoir votre avis par rapport à l'arrêt subite du moteur et quel panne électrique peut faire arrêter subitement le moteur
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-06 07:51:33) : Difficile à dire, cela peut être un capteur, une sonde, la batterie, l'alternateur etc ...

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Par Microb (Date : 2015-11-02 09:27:48)

Bonjour.J'ai la voiture Citroen C4 .Ce matin j'ai emmener mon enfant a l'ecole.Puis au retour apres avoir rouler 3 minutes sur le tableau de bord j'ai eu l'information "Attention Niveau de l'huile" et 1 minute plus tard le moteur a arreter de founctioner , je n'arrivé plus a la demarer.Le voyanat batterie est allumer et les lumieres founctionent .Est ce que c'est vraiment la cause du niveau de l'huile? Merci d'avance pour votre reponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-02 12:29:21) : Le niveau d'huile était il bon ? Sinon, la pompe à huile ! Ne roulez pas avec la voiture car le moteur n'est plus lubrifié, vous risquez la casse, cdt.
  • Par Mirob (2015-11-02 13:38:16) : merci , j'ai ajouté de l'huile et la voiture a demaré ,mais juste apres un autre message :" systeme antipolution défaillant
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-02 13:40:53) : L'antipollution peut être due à la vanne EGR, le FAP, la sonde Lamda, cdt.
  • Par mickeyland (2015-11-04 02:50:20) : Boitier BSM à changer.

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Par Dom-y57 (Date : 2015-10-28 14:24:21)

Bonjour,
Aujourd'hui, je partait de chez moi et même pas 5 minutes après mon depart le motaur de ma 106 kid c est arrêté sans prevenir ( aucun soucis les jours précédents, pas de sauts ...) plus moyen de la redemarrer. Lorsque je mets le contact le demarreur fonction mais le moteur ne suis pas
Quel peut être la cause. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-28 14:50:55) : Motorisation ??
  • Par Dom-y57 (2015-10-28 15:26:23) : 1l essence. Nous avons regarder l électrique tous est ok.
  • Par Dom-y57 (2015-10-28 16:05:33) : On a trouvé la panne. Courroie de distribution qui c est cassé. Merci pour votre site est votre reponse rapide
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-28 16:20:22) : Probablement beaucoup de dégâts moteur !

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Par slim22 (Date : 2015-10-26 16:29:03)

Bonjour,
Voila, j'ai une 206 automatique et vendredi alors que je roulais a 90 elle s'est mise a me donner des accoups puis elle s'est eteinte.le tableau de bord s'eteint, toute les aiguilles redescendent, cela dure 1 seconde et tout redevient normal.ca me la fait 5 ou 6 fois de suite et depuis plus rien.je l'ai emener a mon garage, ils n'ont rien trouvé de particulier et je suis donc repartie comme je suis venue.
Si vous avez une idee de quoi cela peut venir.merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-26 22:16:47) : Ont ils contrôlé le BSI ?
  • Par slim22 (2015-10-28 12:57:41) : Je ne sais pas vraiment. je sais qu'il a regardé le moteur et qu'il a branche la valise et rien n'est ressorti.il a dit qu'il ne voyait vraiment pas d'ou cela venait

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Par jp (Date : 2015-10-19 18:55:52)

Bonjour, j'ai un chevrolet cavalier 2003 avec 260 000 km, mon auto s'est arrêtée alors que je venais d'entrer dans un stationnement, le volant ne tournait plus, j'avais plus de freins... Je venais de faire le plein d'essence environ 15 minutes avant l'incident, rien de ce henre n'est arrivée depuis que j'ai l'auto (environ 1 an), avant je ne sais pas... Savez-vous quelle peut-etre la cause?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-19 18:58:27) : Donc moteur chaud ?

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Par cox24 (Date : 2015-10-13 19:20:00)

Bonjour,
Ma Nissan Almera 1.6 essence de 1998 j ai de grosse difficultés à démarrer.
Une fois démarrée, j'ai des accoups et le moteur parfois d un coup.
Pour le moment la tête d'allumeur a été changée ainsi que les bougies, sans résultat...
Des idées... Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-10-14 10:19:13) : Hélas tous les autres scénarios restent ouverts. Capteur PMH et vilebrequin, circuit de carburant, boitier papillon ...

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Par Christophe (Date : 2015-10-11 23:24:05)

Bonjour,

J'ai une Opel Antara de 2.2 dtci de 163ch boîte manuelle Année 2012 70 000km. Aujourd'hui je voulais faire une cueillette au champignon en famille, quand tout à coup sur l'autoroute a 120km une grosse fumée noire/ grise sort de l'arrière de la voiture avec une légère odeur de brûlé et des secousse dans le moteur . Le moteur c'est coupé, le voyant de la clé à molette c'est allumé, pas odeur sous le capot pas de perte huiles, j'ai fais mon plein de gasoil la veille. Le démarreur tourne mais n'entraîne pas le moteur. Avez vous une idée de la causse de cette panne? Petite précision j'avais remarqué comme un problème de ralenti quelques jours auparavant, merci par avance pour vos réponses


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-10-12 12:22:10) : C'est peut-être un turbo qui a rendu l'âme au niveau de ses paliers (roulements). De l'huile serait donc consommée même si vous n'avez pas encore pu constater la baisse du niveau.
    Peut-être aussi la vanne EGR, ce qui serait moins pire puisqu'elle peut généralement être nettoyée.
    Enfin, un gros problème de sonde qui empêcherait le calculateur de bien faire le mélange carburant/comburant, d'où un fonctionnement chaotique.
  • Par Christophe (2015-10-14 12:22:39) : Bonjour,

    J'ai essayé d'avancé un peu sur le diag, j'ai essaie d'enlever le collier entre le turbo et le FAP.J'ai mis un peu de spray pilote pour faire démarrer le moteur afin d'entendre si un bruit se passe. Il y a de l'huile qui est apparue entre la jonction du turbo et du FAP là où j'ai enlevé le collier et un bruit métallique.

    Merci beaucoup pour ce que vous faite.

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Par Paulo86 (Date : 2015-10-06 17:56:13)

Bonjour,
J'ai une Polo break de 1998, 220.000 au compteur, et des fois elle a beaucoup de mal à démarrer, et le moteur s'éteint tout seul si je n'accelère pas à l'arrêt au point mort.
Par moment, elle démarre relativement facilement et après quelques mètres, quand j'accélère, le moteur ralentit énormément au lieu d'accélérer et il finit par s'arrêter et ne plus redémarrer pendant plusieurs heures (voire jours).

Quelqu'un aurait-il une idée d'où vient le problème?
Merci d'avance, cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-06 18:06:03) : Motorisation ?

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Par raro (Date : 2015-10-06 10:09:06)

Je rencontre le problème actuellement. J'ai laissé les fenêtres de ma voiture ouverte un soir , malheureusement pour moi un orage à éclaté. Le lendemain, ma voiture démarré mais je n'avait plus de tableau de bord,après avoir bidouillé les fusibles le tableau de bord refonctionné mais la voiture ne désamarré plus.Après changement de relais et de filtre à gasoil le problème de démarrage fut résolu.Le garage à constaté de l'essence noir.Depuis mon véhicule s'éteint tout seul j'ai rechanger le filtre à gasoil en pensant qu'il y avait de l'air dans le circuit mais non le souci persiste . J'ai remarqué que lorsque que j'avais le plein le moteur de s’arrête pas mais il y a des accoues.Des que je n'ai pas beaucoup de carburant et que je suis au point mort ou à froid elle ce coupe et il faut insisté le démarrage.
HELP!!!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-10-06 10:45:21) : Pompe de gavage fatiguée ? Voire la mise à l'air du réservoir qui se bouche.
    Voir aussi du côté de l'injection (pompe ou injecteur).
    En revanche, l'essence noire indiquerait que le circuit de carburant n'est pas étanche, pas génial pour l'injection encore une fois.
  • Par raro (2015-10-06 10:52:13) : Merci beaucoup pour votre réponse et les informations fourni.
    Cordialement

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Par celine (Date : 2015-10-03 23:46:56)

enfait pour reprendre depuis le debut ,
il y a 1 mois j'ai changer ma courroie d'accesoire pour cause d'usure et egalement verifier mon alternateur avec un voltmetre. il y a 1 semaine elle s'est coupé en roulant , le voyant batterie ainsi que celui de huile c'est allyumé la direction assister c'est bloquer et le moteur a fini par ce coupé jai ouvert le capot et javais plus une goutte d huile j'en ai remi et elle na pas voulu démarrer on a pousse la voiture et elle a redemarrer on ma dit de changer la batterie elle ete en fin de vie ce qui expliquerai pourquoi elle a du mal a demarrer . donc batterie neuve en pensant que tout ete regler mais la meme panne c'est reproduite voyant huile et batterie et coupure moteur .ford focus 1.6 essence année 1999 elle na pas de souci partiulier mis apart le compteur de vitesse qui ne fonctionne pas toujours egalement le compteur kilometrique qui se met a zero


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-10-04 11:34:25) : Si le voyant batterie s'allume avant la coupure, il se peut bien que ce soit l'alternateur.
    Enfin, concernant l'huile, il faut impérativement surveiller le niveau. Certaines choses peuvent être laissées à l'abandon sur une voiture (je sais bien que tout le monde n'est pas très scrupuleux à ce niveau) mais en ce qui concerne l'huile c'est interdit !!
    La vie du moteur en dépend.
  • Par celine (2015-10-04 17:18:24) : Le niveau dhuile et bon lalternateur tester est bon aussi batterie neuve egalement

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Par audrey07 (Date : 2015-10-01 16:45:18)

Bonjour,

J ai une Opel Astra gtc 1.9 cdti 120 cv version sport de 2007.
de temps en temps ( 2 fois en 4 jours cette semaine) je démarre normalement et roule normalement quand tout d un coup en roulant elle s arrête nette d un coup !!!!! Alors sur ma voiture dans la boite a fusible moteur il y a un fusible de 15ampere qui grille a chaque fois. Quand ce fusible est grillé impossible de démarrer...elle démarre mais il n y a pas le contact qui se fait. Je change ce même fusible, la voiture démarre nickel!!!
sur le carnet de bord/d entretien de la voiture et selon le schéma de la boite a fusible, ce fusible de 15 ampères correspondrait a la pompe a carburant..
Pourriez vous m en dire plus ? car a chaque fois que je prend ma voiture je suis stressée de savoir si elle va s arrêter d un coup ou non !! et sur autoroute c est trop dangereux. Merci pour votre réponse a tous!! bonne journée


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-01 18:31:41) : L'humidité y est peut être pour quelque chose, faites un coup de sèche cheveux dans la boîte à fusibles pour évacuer l'humidité, j'ai déjà rencontrer le problème, cdt.

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Par jacs (Date : 2015-09-30 09:00:16)

Bonjour, j ai un renault grand espace essence de 2001, depuis quelques jours, ma voiture cale, je demarre j embraye, elle cale, je recommence je roule 1 m elle cale, je passe une vitesse ou je ralentis elle cale. tout a l heure en plein rond point aussi, un voyant tout rouge sans "logo" c est allumé. du coup je ne peux plus prendre la voiture trop dangereux. le bruit du moteur es plus silencieux que d habitude par moment et a d autres moment on dirait qu il va plus vite au ralenti, c est bizare. ça peut etre quoi svp,


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-30 18:06:48) : Je pense que vous n'avez plus de régulation de ralenti qui peut être dû à votre boîtier papillon et son capteur ou au capteur de ralenti, c'est à voir, cdt.
  • Par jacs (2015-09-30 20:13:23) : merci de votre reponse rapide,un copain a regarder et pense sinon que c est le capteur pmh. je crois que je vais devoir l amener au garage pas le choix.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-01 11:41:41) : Un capteur PMH se change facilement, pas besoin d'aller pour faire assassiner dans un garage, cdt.

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Par NewBeetle (Date : 2015-09-29 15:36:04)

Bonjour à tous,
Depuis la semaine dernière ma NewBeetle essence 2.0 115 de 1999 se coupe toute seule en roulant et ne redémarre pas avant des heures...
A froid aucun problème, elle démarre au quart de tour, ralenti stable, pas de trou à l'accélération ou autre, la voiture fonctionne parfaitement bien mais au bout de quelques minutes (10-15min) elle se coupe toute seule sans signe avant coureur puis impossible de re-démarrer (le démarreur tourne parfaitement) jusqu'à ce qu'elle soit complètement froide.
J'ai fait l'essai en roulant ou sur le ralenti : même problème.
J'ai essayé avec la deuxième clé mais ça ne change rien.
J'ai récupéré un adaptateur OBD pour lire les infos mais je n'ai pas accès à beaucoup d'info vu l'age de la Beetle.. Pas de message d'erreur > j'ai surveillé la température du liquide de refroidissement via le lecteur OBD (pas de jauge) au moment de la coupure mais c'est aléatoire : une fois coupure à 96°C sur ralenti à l'arrêt et hier à 71°C en roulant chauffage à fond histoire de ramener la voiture à la maison...
J'ai pensé au capteur effet hall de l'allumeur mais raté c'est géré électroniquement sur ce modèle..
>Si vous avez une piste je suis preneur !! je ne peux plus rouler plus de 2 km sans que ça se coupe et attendre 3 heures sans pouvoir re-démarrer c'est la looooose
D'avance merci aux experts :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-29 21:02:51) : La sonde de température, la pompe à essence, il peut aussi s'agir d'un capteur, voyez pour faire un passage à la valise plus approfondi, cdt.

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Par juju fiesta (Date : 2015-09-28 11:37:58)

Bonjour à tous,

j'ai une Ford Fiesta de 1994 1.8D 133000 Km qui fait des siennes en ce moment.
Elle coupe quand je roule (en pleine vitesse, dans un rond point, quand je freine etc) et elle redémarre quad je tourne la clef. Bizarrement j'ai de l'electricité même quand elle coupe puisque elle a coupé en pleine vitesse dans la nuit et mes phares étaient encore allumés.

Auriez vous des idées sur la panne svp?

merci!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-28 12:19:48) : Les coupures moteur sont souvent dues à un capteur ou sonde défectueux, mais pas seulement, il peut s'agir aussi d'un injecteur ou de la pompe de gavage, comme c'est très aléatoire, faites un passage à la valise pour savoir quelle direction prendre pour résoudre votre problème, cdt.
  • Par juju fiesta (2015-09-29 00:44:31) : Merci pour votre retour,

    En revanche je ne pense pas que la voiture soit equipée du systeme permettant le passage à la valise ?

    Cdt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-29 21:53:16) : 1994, effectivement, je ne suis pas sûr que vous ayez une prise OBD, cdt.

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Par (Date : 2015-09-28 10:58:54)

Bonjour,
J'ai une Renault clio 2 1.9 85 CV, j'ai recament eu une panne. Je roulais et d un coup le voyant stop c'est allumé et ma forcer à me garer puis j'ai redémarrer direct .par contre hier je pouvais faire 1m50


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-28 11:27:43) : Le voyant stop peut s'allumer pour diverses raisons, pourriez vous m'en dire un peu plus ?

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Par Nikita (Date : 2015-09-27 18:53:54)

Bonjours, j'ai une Volvo c30 1.6 d j'ai fait 150 km tout aller bien et je m'arrête je mais le point mort et ma voiture cal . J'ai esseiller de re démarrer et après 3 seconde elle recale elle ma fait sa une 10 ene de fois alors j'ai tout éteint et attendu 10 minute j'ai re esseiller elle a démarrer et pas caler j'ai fait 10 mètre et re de nouveau elle cale. J'ai attendu 20 minute et j'ai re esseiller de démarrer enSuite elle aller bien j'ai rouler env 1 km et la en 3ieme a 60 km sa ma fait quel que chose de Bizzard ses comme si quelqu'un avait apuyer sur les freins d'un coup et ensuite j'ai rAlenti et elle a caler . J'ai mit le tester sur la voiture sa m'indique que la position de la pédale dacelerateur reste bloquer a 32 . Et aussi que les régimes moteur son faux . Que faire ? Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-27 20:09:30) : Il est possible que ce soit le potentiomètre de la pédale d'accélérateur qui soit défectueux, en effet, lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, les informations sont envoyées au calculateur, si le potentiomètre est défectueux, le calculateur reçoit de mauvaises infos et ne peut donc réguler, en fonction de ce qu'il reçoit, le ralenti de votre moteur, faites lui avant de le remplacer, un petit nettoyage, il suffit simplement de le démonter, c'est très simple, mais il y a bien d'autres aspects à votre problème, comme un capteur ou un sonde qui vous feraient défaut, malheureusement, à part faire un petit passage à la valise pour nous indiquer le ou la cause du souci, cdt.
  • Par Nikita (2015-09-28 09:27:18) : Merci de votre response , j'ai passer la valise mais sa me donne aucun défaut et ce matin j'ai rouler et elle n'a pas caler.
  • Par Nikita (2015-09-28 18:21:00) : Aujourd'hui ma voiture n'a plus caler mais par contre elle fait plus de bruit qu'avant que faire ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-28 22:06:50) : A quel niveau ?

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Par laet (Date : 2015-09-20 19:47:49)

Bonjour, j'ai une saxo 1.1 ess . elle s'éteint toute seule lorsque je roule et que le moteur commence à être chaud, une coup de clef et c'est reparti.... puis elle recommence tout les 10min....


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-20 21:39:18) : Sonde de température HS, cdt.

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Par barbara (Date : 2015-09-18 21:56:54)

Bonjour, j'ai une fiesta année 2001diesel.et j'ai fait la vidange pas longtemps et 3 semaine après mon moteur se cal et en pleine vitesse et soudain il s'éteint.jai purgé mais sa continue. J'aimerais que vous puissiez me donner une idée du problème car je sais plus


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-18 22:17:22) : Une chose est sure, c'est que votre vidange n'a rien à voir la dedans, les causes sont diverses, comme un capteur ou une sonde, la batterie etc ...
  • Par Bouss (2015-09-24 20:00:05) : Salut jai le même soucis avez vous une solution ?

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Par kansas (Date : 2015-09-13 20:26:28)

Bonjour, alors voilà mon problème j'ai une clio phase 1, moteur 1,4 75CV et en roulant le moteur s'est arrêté et depuis ne démarre plus. Quand on tourne la clé le contacte se mets on entends la pompe et quand on on et quand on essai de la démarrer on entends le démarreur mais rien d'autre le moteur n'essai de se lancer et ce même après l'avoir tracter et essayer a nouveaux de la démarrer en roulant. Qu'est ce que cela pourrais t'il être ?

cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-13 21:20:54) : Si vous entendez le démarreur et que rien ne se passe, il peut s'agir de la batterie !
  • Par kansas (2015-09-14 06:03:37) : Pourtant, quand je mets le contacte j'ai du courant.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-14 18:48:21) : Avez vous testé la batterie et l'alternateur ?
  • Par Paps95 (2015-11-04 03:05:01) : J'ai le même pb le garage ma dit d'acheter les 4 bobine car la valise disais quil fallait les changer j'attends de voir le résultat
  • Par (2015-11-05 09:15:06) : Bah mon problème à finalement été résolu c'était les soupapes on en a changé 4

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Par (Date : 2015-09-12 13:11:11)

Bjr,j'ai une seat leon 1.6 ess de 09/2010,au moins de juillet dernier,srt en allumant la clim.,ma voiture fait comme s'il ya coupure de moteur et 2 voyants s'allumaient l'ESP et la press.des pneus)une seconde aprés si comme si de rien n'était,j'ai changé les bougies mais tjrs le même probleme.Ces derniers temps,en essayant de la demarrer,rien du tout,mais qlqs instant plus tard,tout devient normal.On ns a conseillé de changer la ppe de gavage,on l'a fait et aprés 3 jrs,la voiture ne demarre pas et comme citée tt haut après qlqs instants, elle redemarre normalmt...je vous pris de m'aider,car j'en ai vraimt ras le bol,je vs remercie infinement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-12 14:01:45) : Le calculateur vous met votre moteur en mode dégradé suite à ce voyant ESP qui s'allume, avez vous contrôlé l'état de vos couronnes codées ainsi que les capteur de roue ?
  • Par rachid66 (2015-09-12 14:14:20) : bjr wanu 1966,pour les voyants c'était au mois de juillet,plus mnt.Mais le probleme qui m'agace,le scanner ne detecte rien,lundi jai changé la ppe de gavage,avant hier le moteur aller se caler,hier on lui le scanner qui n'a rien detecter et ce matin,je l'ai allumé normalement,j'ai fait 10 min de route pour aller faire mes achats,en revenant pas moyen de redemarrer,et le hic,c'est qu'après 15 min j'ai rèessayer et moteur redemarre comme par magie.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-12 14:30:36) : Ca ressemble fort à une prise d'air !
  • Par rachid66 (2015-09-12 14:37:04) : dans ce cas que doit-on faire?qcq on doit purger?je vs pris de m'éclaircir.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-12 15:34:18) : Revoyez le montage de la pompe de gavage, cdt.
  • Par poupio83 (2015-09-13 06:14:41) : désoler je ne sais pas comment poster je suis hors sujet. bonjour malgré des pannes de gas-oil fréquente la dernière panne de gas-oil a mal fini, après avoir remis du gas-oil et insister a redémarrer après plusieurs coup de pétale. ma Clio 3 diesel 240000km et repartie normalement sans aucun problème après avoir rouler moins 50km entre temps passer a la station en aiyant mis le plein. pendans que je rouler le voyant moteur stop ses allumé juste avant elle avait des troue dans l’accélération et ré accélérer normalement et au fur et a mesure me fessait la même chose jus'qua qu'elle sarrette, a force de la redémarrer elle fessait moins de kilomètre et sarrété au bout de 5, 10 mètre. et a froid elle roule normalement et au bout de 5km rebelote. sa viens de quoi svp
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-13 10:49:48) : Si c'est après avoir fait le plein de gazole, ce sont soit des impuretés ou de l'eau dans le gazole, ça arrive plus qu'on ne le croit, faites un nettoyage du circuit de carburant, chez les enseignes de l'automobile, ils vendent des produits pour neutraliser les impuretés et l'eau, après ce nettoyage, changez votre filtre à gazole, cdt.
  • Par rachid66 (2015-09-13 18:43:53) : slt wanu1966!
    logiquemt le prolem est reglé(sauf s'il y a enchaînemt de problem).hier,en racontant à qlq1 que ma voiture me rend fou,il a demandé le problem,en lui parlant de ce qui ne va pas,il m'a dit qu'il est sûr que c'est le catalyseur,en arrivant chez moi,j'ai allumé le moteur et j'ai mis la clim.et en mettant ma main à l'échapmt,j'ai
    remarqué que ce n'est plus comme avt,en plus de ça on sent l'odeur d'essence.Ce matin,on a enlevé le catalyseur et croyez moi que je me demande comment la voiture puisse marcher.On l'a changé et tt va bien,j'espere que ce problem n'a pas causé d'autres,je vais voir un éléctricien auto pour voir que tt va bien,je vais vs mettre au courant.je vs remercie infinement d'avoir donné de la peine pour m'aider et je souhaite que mon problem aidera d'autres à resoudre les leurs.cordialement rachid66.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-13 20:34:21) : Donc un catalyseur encrassé qui n'avait rien à voir avec le plein que vous aviez mis !

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Par Gigi (Date : 2015-09-10 18:55:58)

Bonjour,
J'ai une opel meriva de 2003 1,6 essence et elle a calé en roulant (heureusement sur les routes de campagne) après 1h30 de trajet à l'aller comme au retour et donc je l'ai amener à un garage opel les réparations ont été faites mais n'y connaissant rien je ne sais pas vraiment d'où venait la panne.
La facture dit: CD: P0400 débit recyclage vanne egr
Remplacement vanne recyclage+capteur
moteur
Ce serait sympa de m'éclaircir tous ça !!!
Merci d'avance
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-10 20:38:56) : Ils vous ont changé simplement la vanne EGR (Recyclage des Gaz d'Echappement), cdt.

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Par milat (Date : 2015-09-07 16:14:21)

Bonjour j'ai une renault clio2 phase 2 1.5 dci diesel annees 2003 je roule sur l'autoroute la voiture fait des secoussements ett elle s'etain pendant que je roule surtout sur les monter de quoi sagit t'il? peut ton me donner des conseil?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-07 16:24:50) : Débitmètre d'air, vanne EGR, sonde de température HS, cdt.

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Par bedelfomena (Date : 2015-09-06 15:03:56)

Pb avec ma mercedes c203 automatic boite de vitesse calé et ne demarre plus


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-06 20:27:16) : Pourriez vous m'en dire un peu plus ?

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Par bedelfomena (Date : 2015-09-06 13:57:54)

Slt atous je suis nouveau sur le site j'ai un sourci avec ma nissan quashqai le moteur n'accél're plus lorsque j'entre dans les cassi et et le voyant esp s'allume s'il vous plait j'ai beswn d'aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-06 20:23:57) : Soit le potentiomètre de la pédale d'accélérateur encrassé, soit les couronnes codées que vous devez nettoyer et qui mettrait votre moteur en mode dégradé, cdt.

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Par idriss1986 (Date : 2015-09-02 20:04:10)

Bonjour j'ai une clio 2 1.4 injection quand je roule la voiture s'eteint ou cale tout seul je suis oblige de redemarré en 1er la voitur me fait tout le temps quelque peut etre le probleme


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-02 20:25:32) : A chaud ou à froid ?
  • Par idriss1986 (2015-09-02 21:41:50) : les deux elle a du mal à demarrer
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-02 22:00:52) : Essence ou diésel ?
  • Par idriss1986 (2015-09-02 22:27:13) : essence
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-03 06:03:34) : Pompe à essence, le carburant arrive-t-il correctement ? L'état des bougies et de l'allumage ?
  • Par idriss1986 (2015-09-03 18:15:47) : ²oui le carburant arrive correctement je dois changer les bougies

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Par Matt44 (Date : 2015-09-01 23:15:00)

Bonsoir à tous, j'ai un problème avec ma 407sw 1.6 HDI. Mi-juillet, le moteur s'est coupé d'un coup et n'a jamais voulu redémarrer. Dépanneuse vers le garage qui nous parle d'un capteur de pression qui a calqué. Une fois changé (300 € dans leur poche au passage) la voiture roule sans pb particulier. Jusqu'à ce soir, même panne dans un rond point! Ça pourrait venir de quoi, du capteur PMH? J'ai vu plusieurs commentaires parler de lui comme étant fautif...
Merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-02 07:50:39) : Ca peut venir d'une multitude de choses comme un capteur ou une sonde, seule la valise nous le dira ! De la pompe de gavage, d'un injecteur, etc ...

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Par Nico (Date : 2015-09-01 21:06:35)

Ma ford fiesta de 2007 demarre et se coupe net jai de la redemarrer et elle me refait pareille j appuie sur la pompe a gazoil pour quel redemarre et sa marche une fois sur deux quel et la solution si vous plait?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-01 21:44:25) : Pompe de gavage HS probablement, à voir.

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Par zemixx24 (Date : 2015-08-31 19:24:35)

Bonjour, j'ai une alfa 1.9 jtd 115ch qui s'arrete en roulant le problème est survenu de nombreuses fois, on à verifier la pompe de gazoil, le debimetre nettoyé, en rallumant la voiture le probléme persiste, à froid je n'ai pas ce probleme merci de m'en dire davantage de votre avis merci


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  • Par titeufff (2015-08-31 20:04:27) : bonjour j'ai un petit souci avec ma laguna de novembre 2007 , elle affiche ESP , elle roule très bien mais quand je mes la clims au bout d'un moment elle au moment de repartir au feu vert j’accélère dans le vide ?.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-31 20:26:29) : Zemixx24, regardez du côté de la sonde de température HS, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-31 20:27:54) : titeufff, regardez vos couronnes codées ou les capteurs de roue si vous avez l'ESP qui s'affiche, cdt.

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Par Gégé81 (Date : 2015-08-28 14:00:40)

Bonjour , je possède un VW Sharan 2L ess de 1996 acheté neuf qui a peu roulé depuis une dizaine d'année 125000km aujourd'hui, je m'en sers comme utilitaire en enlevant les sièges.Il y a cinq ans un jour ma fille qui l'avait pris sur un grand parcours sans histoire , s'arrête chez moi . J'ai voulu le rentrer au garage et impossible de redémarrer . Bref VW remplace la bobine . Depuis le printemps une série de problèmes d'allumages. J'ai calé un jour après m'être arrêté à un feu , le concessionnaire VW a remplacé l'allumeur complet,les fils , bougies . La même panne s'est reproduit 15km en sortant du garage et mystère , il a redémarré le lendemain sans aucune intervention , après 500km en plusieurs parcours , la même panne chez mon mécano à l'occasion d'une vidange et recharge de clim , le véhicule a redémarré en fin de journée sans savoir pourquoi , j'ai eu moi-même la panne , le véhicule a redémarré le lendemain . Hier rebelote après 2Km , panne , puis après un quart d'heure il redémarre . je suis rentré et l'ai utilisé le soir sur un petit parcours sans problème . Mon mécano qui est très sérieux a vérifié fils de batterie des capteurs est resté perplexe et m'a dit de le ramener pour trouver la panne , voir peut-être la bobine. J'ai entendu quelqu'un qui avait eu un problème similaire sur une golf , comme quoi voiture allemande ou pas les pannes sont internationales.
Quelqu'un pourrait-il m'aider ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-28 19:19:48) : Pas évident. Cela pourrait être un capteur PMH fatigué qui marche par intermittence tout comme l'alternateur qui lui aussi vieillit.
    Enfin, cela pourrait être un simple problème de faisceau, provoquant aussi de manière aléatoire un faux contact.
    Concernant l’internationalisation des pannes, aucune marque ne peut faire face au temps qui passe. Certaines pièces vieillissent même sans rouler, c'est le cas particulièrement des éléments qui se composent en partie de caoutchouc ou de plastique.
  • Par Gégé81 (2015-08-30 10:34:31) : Merci pour votre réponse,le capteur PMH a été vérifié mais il faudrait peut-être le remplacer, j'essaierais de voir avec mon mécano . Le problème c'est que parfois on remplace des pièces et ça ne fonctionne toujours pas, j'espérais avoir un avis sur une panne bien connue, les concessionnaires et les marques ont bien des statistiques mais sont avares de réponses précises. Concernant les pannes sur les marques, contrairement à d'autres je les place toutes au même niveau , car on comprend bien que c'est leur business, donc chacun est bien obligé de le gérer en fonction de son utilisation et de ses moyens..

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Par mucou (Date : 2015-08-27 01:42:13)

Bonjour,
Et bien à la vue de toutes les sources pouvant engendrer un calage intempestif, je prends peur!
J'ai une C3 1,4 HDI, 12 ans et 215 000 km.
Depuis 2 mois, le voyant moteur s'allume de manière intempestive quand je roule (aussi bien à 40 qu'à 130 km/h!). Cela entraine un à coup. Soit je cale 2 secondes après allumage de ce voyant (déjà arrivé une dizaine de fois en roulant à 40 ou 70 km/h, jamais sur autoroute), soit le voyant s'éteint après 2 secondes (en ville ou sur autoroute).
Ce phénomène est aléatoire : rien pendant 1 semaine ou plus puis la voiture va caler 3 fois de suite en 200 m!
La voiture est passée 2 fois à la valise en garage et rien.
Le garagiste a changé le filtre à gazole, apparemment pour rien : le voyant s'est rallumé l'après-midi même.
Si vous avez une idée, je prends.
Sinon si vous avez des éléments permettant d'exclure certaines causes, je prends aussi. Cela pourra m'éviter de remplacer des pièces inutilement comme le filtre à gazole par ex!
Merci par avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-27 10:27:13) : Comme vous dites les causes peuvent être nombreuses. Il sera donc difficile de faire un bon diagnostic du premier coup ...
    Il s'agit peut-être d'un simple problème de faisceau électrique qui aurait un mauvais contact (se produit de manière aléatoire donc).
    Cela peut être au niveau de l'injection par exemple.
  • Par mucou (2015-08-29 00:08:12) : Bonjour,
    Pi la panne a enfin été trouvée! Défaut fugitif au 3ème passage à la valise.
    Le problème vient du contacteur de la pédale de frein. 30 € de réparation.

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Par fduc62 (Date : 2015-08-25 17:01:35)

Bonjour jai un camion peugeot boxer diesel et quand je vais sur une voix d'accelerations j'accelere et il a le temoin d'autodiagnostic moteur s'allume et mon camion s'eteint


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-25 21:31:22) : Combien avez vous de kilomètres ?

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Par zorroo (Date : 2015-08-20 16:05:31)

Quand je fait le plein d essence mon moteur est difficile a démarré ? est la pompe a essence ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-20 17:00:50) : Voir si le problème ne provient pas de la mise à l'air du réservoir. Quand elle ne démarre pas, essayez de nouveau en ouvrant le réservoir de carburant.
    Si ce n'est pas ça, il faut contrôler les différents flexibles et la pompe de gavage.

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Par as (Date : 2015-08-19 17:27:41)

Voila jai une audi a4 de 2009 143 ch elle vient de se couper en roulant je lai redemarrer elle est reparti et 2 eme vitesse passer elle sest recouper et depuis elle redémarre plus merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-20 11:22:41) : Pas évident de deviner ...
    Il faut la passer à la valise pour faire ressortir les codes défauts.

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Par kmoula126 (Date : 2015-08-14 17:09:35)

Le moteur de mon golf 3s agé de 20 ans se coupe après une demi heure de route et ne rédémarre qu'après 5minutes


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-14 17:17:45) : Avez vous tenté de changer la sonde de température ? Vous avez manifestement un souci lorsque le moteur monte en température, commencez par là, cdt.
  • Par kmoula126 (2015-08-14 18:05:51) : j'ai changé la bobine, bendix, charbons, bougies, pompe à essence mais pas la sonde de température et le problème perciste
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-14 18:13:49) : Justement, essayez de la changer, ça ne va pas vous ruiner !

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Par Anthony38 (Date : 2015-08-08 21:01:10)

Bonjour à tous,
Je possède une opel astra 1.9 cdti de 2005 et depuis 3 mois j'ai un problème.
Ma voiture cale (voiture s’arrête et ce rallume en un tour de clef )lorsque je passe de la 1er à la 2ème.
Opel ma signalé un défaut d'injecteur.Ceux-ci ont étaient changés mais le problème persiste et il m'informe que le diagnostique n'affiche plus de default donc impossible de pouvoir trouver la panne.
Ma voiture n'est plus utilisable car trop dangereuse.
Je suis à bout et compte sur vous pour pouvoir me sortir de cette galère.

Meci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-08 23:06:41) : Elle cale à chaud ou à froid ?

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Par florent 74 (Date : 2015-08-05 15:29:14)

J'ai acheté une Porsche 997 carrera S avec 40 000 kms et hier en effectuant un col, mon moteur s'est coupé brusquement (problème arrivé d'essence apparemment). La voiture est repartie de suite je suis redescendu du col, aucune problème et lorsque je suis arrivée en plaine, le problème de coupure moteur est survenu à nouveau. J'ai pu rejoindre mon domicile non sans mal, et j'attends maintenant l'arrivée d'un dépanneur. Pas de problème de démarrage, les accélérations "à vide" se font sans problème...
Avez vous une idée de la cause de la cette panne???

Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-05 15:46:32) : Vous dites que c'est un problème d'arrivée d'essence, il faut donc vérifier la pompe de gavage et voir si il n'y a pas de fuite sur le circuit de carburant. Cependant, cela pourrait aussi être un capteur PMH ... Le problème reste ouvert à toutes les causes.

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Par sylvain (Date : 2015-08-05 12:15:50)

Bonjour,
J'ai un fiat punto essence de 98.
Ma voiture cale au ralenti ou a l'arret !
Mais impossible de redémarrer tout de suite. Attendre 5 à 10 minutes et elle redémarre au quart de tour. (problème quand ca arrive dans un gros rond point à forte circulation ou dans l'attente de drive d'un fast food)
Donc après la lecture de votre article, on s'oriente vers un problème d'ACTUATEUR. Mais le fait que je ne puisse redemarrer qu'après quelques temps, confirme-t-il ce diagnostic ?


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  • Par sylvain (2015-08-05 12:17:17) : Pour info j'ai changé les bougies mais le problème persiste
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-05 16:11:09) : En effet, il est étrange qu'il faille attendre pour que le moteur redémarre. Cela peut aussi être une sonde/capteur défectueux, un boitier papillon ou même un soucis d'arrivée de carburant.
    Bref, il faudrait connaître la cause de ce délai pour mettre la main sur le soucis.
    Si d'autres ont des idées ...
  • Par sylvain (2015-08-05 17:33:23) : La sonde de température pourrait être à l'origine du défaut de redémarrage,
    mais pourrait-elle être la cause du fait de caler au ralenti/arret ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-06 20:43:21) : Un capteur PMH pourrait aussi en être la cause. Démarrage + calage, on parle bien des deux.
  • Par Sylvain (2015-08-06 22:36:02) : Effectivement ca m'a l'air d'être une bonne piste du coup. Un grand merci pour vos conseils !
  • Par bedefomena (2015-09-06 14:13:44) : j'ai eu le mm pb avec une fiat punto 2002 pour resourdre mon pb j'ai adapté un relais sur le+ de la pompe a carburant sans toutefoisd le sectionné puisque j'avais caonstaté ke lorske le moteur se coupais le carburant ne passait plus et maintenant plus de pb
  • Par sylvain (2015-09-07 13:52:54) : Et bien après avoir confié la voiture à un apprenti garagiste, il m'a effectivement remplacé le capteur PMH et la voiture roule comme en 40 !
    Tout ca pour dire que je recommanderai votre site à tout mon entourage.
    Encore une fois merci

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Par Sévou Nenette (Date : 2015-08-04 16:54:50)

Bonjour,

J'ai acheté le 20 juin 2015 une SEAT LEON de 2012 , style COPPA 105 CV Diesel
depuis quelques semaines le moteur cale en pleine accélération ( panne aléatoire)
et l'ordinateur de bord m'indique de redémarrer le véhicule manuellement... le seul voyant qui s'allume et celui du préchauffage
J'ai amené le véhicule chez SEAT , après l'avoir passé à la valise ils m'indiquent que la panne est récurrente et que " comme ils ont une obligation de résultat " ils ne veulent pas toucher le véhicule !!!
Quels recours sont possibles ?
Merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-04 18:36:29) : Qu'a dit la valise ? Quel problème a-t-elle remonté ? Les causes peuvent être diverses et variés hélas ...
    En gros, ce que je comprends du côté de Seat, c'est qu'ils ne savent pas d'où vient la panne et ils préfèrent ne pas s'engager dans sa résolution ?
  • Par Sevou Nenette (2015-08-05 10:25:57) : La valise a indiqué qu'il a 1 an le capteur point mort PHM avait été changé + réinitialisation du système
    ils ont demandé sur leur serveur national ( apparemment ) si le problème était connu ailleurs ...
    2 jours qu'ils ont la voiture !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-05 11:03:08) : Le capteur PMH est une cause classique d'un moteur qui cale. Cependant, vous semblez me parler de l'historique de ce qui a été fait sur la voiture, et non pas ce que dit la valise de diagnostic.

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Par Julian (Date : 2015-08-04 16:09:06)

Bonjours
Je possède une Clio 2 de 2003 avec un moteur 1.5 DCI 80

Depuis quelques temps le moteur se coupe quand j'arrive aux alentours des 110-120km/h. La première fois je me suis arrêté sur la bas coté j'ai du la laisser refroidir 5 minutes pour qu'elle redémarre au quart de tour.
Aujourd'hui lorsque cela m'arrive, je ne m’arrête plus mais coupe et remet le contact et la voiture repart instantanément (Sans mettre de coup de démarreur)

Un garagiste m'a affirmé que ca venait de la vanne EGR, je l'ai debranchée mais cela ne change rien, je l'ai donc rebranché.

On m'a ensuite dit que cela venait d'un petit capteur situé en dessous à droite du boitier du filtre à air pck les files étaient en mauvais états, j'ai donc fait réparer cette anomalie mais cela n'a rien changé.

L’arrêt du moteur parvient généralement lorsque je décélère pour ralentir

A noter que cela arrive plus fréquemment lorsqu'il fait chaud. et également lorsque je prend de la vitesse dans une pente.

A noter également que j'avais un fuite au niveau de la durite de turbo proche du radiateur, ce qui à fait couler de l'huile dans l'alternateur, celui-ci n'a pas résister je viens de le changer et de réparer la durite.

En ce qui concerne le démarrage et à petite vitesse je n'ai aucun problème

Avez-vous une idée concernat la provenance de ce probleme ?

Merci Beaucoup



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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-04 19:39:59) : Deux personnes se sont donc déjà trompées ... Les causes sont cependant nombreuses et il faut essayer d'éliminer les soucis un par un en effectuant des tests (quand c'est possible ...).
    Cet article est un peu plus complet sur le sujet, à vous de miser sur le bon cheval !
  • Par touco (2015-12-01 21:16:46) : slt julian j ai le meme probleme ma clio coupe vers 130km je remet un coup de cle elle repare je dois changer un injecteur et apres on verra et toi tu as trouve

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Par lionel (Date : 2015-07-29 22:26:39)

Bonjour
mon terrano de 2003 en 3.0 d ayant 89000km se coupe en roulant,en le mettant aussi tot au point mort et coupant le contact, en remettant le contact il redemarre aussi tot et peu repartir pour quelques kilometres ou quelques metres auriez vous une idée sur l origine e cette panne sachant que le filtre a gasoil est neuf (1000km)ainsi que la sonde de debit metre d air merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-29 22:32:05) : Et la sonde de température moteur ?
  • Par lionel (2015-07-29 23:49:36) : merci a voir cdlt

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Par Bicrav (Date : 2015-07-29 14:00:34)

Bonjour je possede une renault espace 4 2,2 dci de 2007, le probleme est que a pleine charge ou en monté le moteur se coupe, redemarre aussitot.j ai fais tester les injecteurs ok, régulateur sur la pompe injection changer, capteur pmh changé, la rampe commune changé toujours le meme probleme, merci d avance a tous.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-29 14:38:49) : Ca s'apparenterait donc à un manque de puissance ?
  • Par Bicrav (2015-07-29 16:37:36) : Oui perte de puissance ensuite coupure du moteur, je l ai enmené a renault pasage a la valise"def 053 fonction regulation presion rail".merci pour vos messages
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-29 18:05:31) : J'ai déjà eu ce problème sur un Ford Transit, changement de toute la rampe des injecteurs, je n'ai jamais plu eu le problème !

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Par bobtwiny (Date : 2015-07-29 07:28:51)

Bonjour,
J'ai une Golf 4 1,6l 100CV de 08/1998.
La voiture ne démarre plus.
J'ai changé la batterie en pensant qu'elle n'avait pas supporter la chaleur.
Maintenant, le moteur tourne au démarrage mais ne se lance pas.
Une idée?
Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-29 09:26:23) : Arrivée d'essence, capteur PMH, boîtier papillon encrassé, la bobine, les bougies, les raisons sont multiples, cdt.

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Par Dante46 (Date : 2015-07-26 20:57:57)

Bonjour,

J'ai une 206 Essence 1.4 75ch de 2002 et j'ai de gros problèmes d’arrêt moteur...
Tout à commencer par un arrêt du moteur en roulant, je me suis rabattue et impossible de redémarrer pendant 5 minutes puis elle est repartit de plus belle.
Deux jours plus tard je ne pu la redémarrer du tout. Je me suis fait dépanner et la voiture fut donner à peugeot. Ils m'ont changé la pompe à essence. Elle redémarrer puis une semaine plus tard, de même sur l'autoroute le moteur s'est arrêté. Je suis retourné l’amener à peugeot. Il m'ont dit "ha bah tiens c'est les bougies et la bobine maintenant" Je leur ai dit qu'ils avaient mal fait leurs travail, de me remettre la pompe à essence et de changer les bougies gratuitement, ça n'a pas marcher ils avaient jeter la pompe à essence, mais du coup j'ai récupérer les bougies et la bobine sait on jamais. Elle remarcha durant trois semaine, puis les mois suivant n'osant pas aller à peugeot j'ai continué à la conduire jusqu'à un arrêt total.. N'osant pas aller à peugeot pour dépenser trop, il s'est passé trop de temps (septembre dernier) pour une quelconque négociation je pense ( mais seulement 3 000 km).Durant tout ce temps elle calait en roulant e temps à autres, mais en revanche je ne pouvais pas démarrer sans accélérer durant le démarrage. Il fallait d'ailleurs que je reste quelques temps à accélérer pour pas qu'elle cale, au bout de 2 ou 3 minutes de conduite vers les 1 500 tours elle tenait le ralentit.
Aujourd'hui on me dit de demander un devis à un garagiste possédant un ordinateur. Auriez vous un avis sur mon cas.
Je vous remercie beaucoup d'avance, je suis quelques peu désespéré..
Bien cordialement.
Alexandre.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-26 21:39:17) : Avez vous pensé à changer la sonde de température qui mettrait votre moteur en mode dégradé ?

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Par Virginie (Date : 2015-07-23 10:54:36)

Bonjour à tous, J'ai une clio 2 phase 2 de 2002 avec 202000 kms. voilà déjà 3 semaines que ma voiture tombe en panne 4 fois... En effet quand je roule et quelques soit la vitesse, ma voiture s'arrête nette. Mes voyants moteur et préchauffage s'allument. En panne dans un virage dangereux, sur la rocade, en campagne, bref vous imaginez une famille à l'arrière qui me percute... Le premier garagiste habituel change mes relais d'injection, sauf qu'une semaine après elle retombe en panne et là du coup bidouille les faisceaux électriques. Malheureusement elle retombe en panne, il regarde sauf qu'il me demande de la ramener chez Renault car il m'avoue ne pas savoir qu'elle en est la cause. Chez Renault ils me nettoient les injections et filtres avec une belle facture à la fin. Seulement voilà que je retombe en panne. Et là ce matin il m'annonce qu'elle fonctionne parfaitement et qu'ils ne peuvent rien faire car elle n'affichera rien sur le diagnostic. Aidez moi svp car je sais qu'elle va retomber en panne, et c'est très dangereux.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-23 12:29:48) : Le problème des injecteurs est donc à écarter, ont ils changé la sonde de température, ça paraît bête mais ça arrive !
  • Par Fifi (2015-07-27 15:38:23) : Personne n'arrive a trouver mon probleme. Clio2, 1.4 essence de 1999. Voiture qui donne de gros accoup et moteur qui se coupe. Ralenti trés bas au 5 voir plus bas. Javais changé le capteur pmh y'a un an, nettoyage des injecteur, la j'ai nettoyer les bougie et changer les fils d'allumage, depuis pas tro de mal a la demarrer mai en rentrant tout a l'heure j'ai eu de gros accoups et le moteur c'est éteint trois fois, le poste reste allumé et se coupe pas. Merci pour votre aide

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Par Romain44 (Date : 2015-07-21 10:05:56)

Bjr j'ai dja envoyer un message désolé si je ne l'envoi pas au bonne endroit mai j'ai besoin d'aide, je possède un 330d de 2004 cela fait deux fois que le moteur coupe tout seul donc plus de direction flippant je redémarre et sa repart au quart de tour, heureusement que cela m'ai arriver auprès de cher moi et que j'étais quasi a l'arrêt, aider moi svp merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-21 10:57:03) : Je vous ai répondu hier à 22h28, cdt.

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Par Romain44 (Date : 2015-07-20 21:28:29)

Bjr j'ai un bmw 330d 2004, 204chvx sa fait 2 fois que le moteur s'arrête d'un coup tout seul , je redémarre aussitôt et aucun soucis flippant quand même plus de direction il ne faudrait pas que sa m'arrive avec un peu de vitesse dans un virage pouver vous m'aider. Peut être rien a voir mai j'ai dja mis des bidon dans mon réservoir qu'on m'avait vendu moin cher peut il y aurai u du dépôt dedant . Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-20 22:28:34) : Tout ce que je puis vous dire, c'est que votre moteur se met en mode dégradé suite à une sonde, un capteur qui vous font défaut, comme la sonde de température par exemple par pure hypothèse, faites un passage dans le petit garage du coin qui portera un diagnostic sur ce problème, cdt.

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Par fifi (Date : 2015-07-18 16:10:53)

J’ai une Renault Clio 2 automatique.
Depuis quelque temps, j'ai des pertes de puissance a l'accélération voir le moteur qui ce coupe. j'ai changé la carte électronique du carburateur après conseil du garagiste mais toujours la même panne.
Quelqu'un a une idée ???.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-18 18:22:13) : Motorisation exacte ?

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Par Massy (Date : 2015-07-16 11:42:28)

Bonjour,

J'ai une 307 essence de 2001, depuis pas mal de temps elle a commencé à sentir l'essence dans l’habitacle, on m'a dit que ca vient surement de la pompe à carburant (le joint d’étanchéité qui est foutu). Et ce weekend, j'ai eu la peur de ma vie, la voiture s'eteint en plein periph (70km/h) (elle n'a pas calé ni rien dutout elle s'est juste eteinte) d’ailleurs je me suis mm pas rendu compte au debut j'essayais d'accelerer et je voyais que ca marchait pas donc ...
ducoup apres je me gare sur le coté, j'essaye de redémarrer et ya pas de jus, ya rien, même les voyants sur le tableau de bord il s'allumait à peine, et apres 20 seconde c'est repartie, elle a redémarré et j'ai pu rentrer.

Je me suis intéressé à votre article qui dit que ce problème peut venir de pas mal de trucs par contre etant donné que j'ai deja une fuite donc par déduction le problème vient de la pompe à carburant, donc je voulais savoir si mon raisonnement est bon et si tout ça est lié à cette pompe ?? (fuite d'essence, et coupure de la voiture)


Je vous remercie par avance pour vos réponses :).


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-16 13:56:58) : Remplacez le joint d'étanchéité de la pompe de gavage, et peut être la pompe en elle même, soumettez le à votre petit garagiste, cdt.

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Par Nanou (Date : 2015-07-11 14:55:23)

Bonjour,
Un peu perdue j'ai besoin de vos lumières.
90km/h sur le periph, voiture qui s'eteint j'etais en train de doubler plus rien de repond ça a durer quelques secondes la voiture est aussitot repartie (la peur de ma vie)
J'ai acheté cette clio 2 phase 2 de 2001 tout petit budget essence 203000kms.
Je la ramène au garage lundi car sous garantie mais j'ai peur du manque de sérieux, j'avais un pb sur l'anti demarrage, que les garagistre ont retirés, pour le coup la voiture démarre direct mais aujourd'hui voila que survient ce pb.
Cette semaine le compteur des kms parcourus s'est remis à 0 sans que je le touche ..
Bref je ne sais pas d'où vient se pb et étant une nana n'y connaissant rien et ayant besoin de ce véhicule pour bosser j'attends vos conseils d'experts pour me donner des arguments à avancer au garagiste pour qu'il me répare ce soucis.
Merci d'avance et bon week-end


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-11 21:36:40) : Peut être le BSI, à voir avec le garage, cdt.

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Par youcef.22 (Date : 2015-07-09 10:56:20)

Bonjour, j'ai une Nissan Micra K12 2005 1.2 essence, il y a un mois le moteur à commencé de couper en roulant sur la route et le voyant de pollution allume , alors que je doit l’éteindre et l'allume plusieurs fois pour qu'il retiens. j'ai aussi un problème de consommation d’huile.
Merci pour m'aider.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-09 13:56:10) : Pour le consommation d'huile, faites vérifier la compression de chaque cylindre pour voir si cela ne viendrait pas de la segmentation, concernant les coupures, il peut s'agir d'une sonde, d'un capteur, faites le nettoyage également du boîtier papillon, cdt.

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Par Ade (Date : 2015-07-06 21:20:30)

Bonjour,

J'ai également un problème similaire.
J'ai une polo volkswagen 1,4i-60cv, elle cale dans différentes circonstances... Lorsque je rétrograde (exemple arrivée à un rond point). Il arrive aussi que lorsque je roule lancée à 90 elle me donne un à coup sans raison ou alors d'un coup plus d'accélération, je paniquer et puis elle repart en furie ou bien cale a force de perdre la vitesse elle cale à ce moment la. J'ai passée la voiture a la valise et rien n'a été détecté... J'ai changer le filtre à essence et cela continu je désespère personne ne comprends et je me vois mal changer chaques pièces les unes après les autres. Avez vous une piste pour m'aider ??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-07 08:28:09) : Boîtier papillon à nettoyer je pense, la sonde de température également, cdt.

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Par Alexis34 (Date : 2015-07-03 23:49:35)

Bonjour !

Alors voilà, ma Clio essence 2 1,2 16v fait des siennes !

Je m'explique :
La voiture cale très fréquemment (tous les km, plus souvent à chaud), à n'importe quelle régime, vitesse etc...
Après avoir introduit un produit dans le réservoir pour nettoyer tout ca, la voiture a calé seulement une fois en trois jours. Mais une fois de trop !

Pas de défaut voyants, ni à la valise. Alors peut-être le boitier papillon, ou injecteur? ou autre chose..? Pouvez-vous m'éclairer? :)
Ps : Les bougies sont neuves


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-04 10:24:32) : Sonde de température, injecteurs (tarage), faites un nettoyage du boîtier papillon, batterie, alternateur à contrôler, cdt.
  • Par Alexis34 (2015-07-04 11:11:37) : Merci pour votre réponse,
    Je commencerai par nettoyer le boitier papillon.
    Je reviendrai vers vous pour vous faire part de l'avancement !

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Par caliber (Date : 2015-07-03 18:49:39)

Bonjour voici mon souci

donc le véhicule Dodge caliber 1.8 essence 2007, j'ai un souci depuis quelques jours 'effet canicule?) le voyant du boitier papillon s'allume puis s'eteind la voiture passe donc en mode dégradée la voiture ne dépasse pas les 3 mille tours; je rentre laisse reposer le véhicule.
Et la miracle il redemarre comme si rien ne c’était passé j'ai remarqué que le voyant s'allumé après un passage a niveau et a un changement de vitesse
Si vous avez une idée je suis preneur
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-03 22:47:44) : Comme c'est le voyant du boîtier papillon, commencez par le nettoyer, cdt.

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Par Twingo I (Date : 2015-06-27 23:30:35)

Bonjour à tous.
je vous écris ici en espérant avoir une voie de réponse car depuis plusieurs mois, c'est la galère.
Tout d'abord j'ai une Twingo I de 1998, et un petit budget.
J'ai eu cette panne la première fois il y a 2 ou 3 mois en même temps qu'une panne d'essence, et je me suis également aperçue que je n'avais plus de liquide de refroidissement (ce qui est réglé maintenant). Voici le problème: lorsque je roule à faible allure (ou arrété au feu rouge par exemple) et après avoir attendu plusieurs minute avec le moteur allumé mais la voiture qui ne roulais pas (ou pas vite) (exemple: drive d'un fast food, embouteillage, attendre quelqu'un..) le moteur s'éteint et la voiture s'arrête. Jusqu'à il y a quelques jours (avant que j'essaye de vraiment fixer cette panne en réparant des trucs), lorsque j'accélérais pendant que la panne se faisait, la voiture freinait (incomprehensible), mais maintenant après quelques réglages, la panne se produit toujours mais lorsque j'accélére, il ne se passe rien (ni accélération, ni freinage) donc en gros je suis en roue libre jusqu'à ce que la voiture s'arrête competement. Ensuite je ne peux pas redémarrer tout de suite, rien ne se passe (un peu comme si il n'y avait plus de batterie), mais au bout d'environ 5 minutes je peux redémarrer nickel. Donc point important, cette panne se produit seulement à faible allure, et moteur chaud.
J'ai essayé de provoqué le problème avec une autre batterie et: le problème persiste même si je peux redémarrer plus facilement ensuite (ma batterie était naze aussi, même si elle n'était pas le centre du problème). J'ai vérifié mon circuit de refroidissement et le ventilateur se met en marche sans soucis.

Je pense donc que c'est une pièce éléctronique (dans l'allumage ?) qui se coupe lorsque qu'elle chauffe et fait caler le moteur. Est-ce que je pourrait éventuellement avoir une confirmation ou un autre avis ?

Sachant que je suis passé chez le garagiste et qu'il a vérifié le joint de culasse et (d'après lui) tchecké l'éléctronique, mais qu'il n'a rien trouvé d'anormal.

Merci beaucoup de votre aide :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-28 09:21:02) : Avez vous tenté de remplacer votre sonde de température, si les informations ne sont pas transmis au calculateur, votre moteur se met en mode dégradé, c'est une piste à voir, cdt.
  • Par Twingo I (2015-06-28 09:54:56) : Merci, je vais voir de ce côté là !

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Par Ralph76 (Date : 2015-06-25 02:48:36)

Bonjour à tous,
Tout d'abord, je tiens à dire que ce forum est une merveilleuse initiative et à vous remercier, par avance de votre éventuelle aide et/ou attention.
Alors voilà, j'ai un break mercedes E300 de 1995 (diesel sans turbo), 350 000km.
Il m'a fait deux coupures moteur au même endroit (+ou-200m!)en 5ème, en prise d'élan au début d'une cote sur une rapide à 120/130km/h, ce à deux mois d'intervalle pendant lesquels je n 'osais plus le prendre! Evidemment, à chaque fois je doublais, sans quoi, celà aurait manquer de piment:/
Bref, après avoir parcouru vos différents cas et vos réponses, je me demande si, quelqu'un saurait épurer un peu les causes possibles dans mon cas? Serait il pertinent d'emmener le véhicule dans un garage mercedes vue l'âge de la voiture? Merci à vous.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-25 09:09:00) : Oui, je pense que vous allez devoir passer par la valise car votre problème relève bien souvent d'un capteur ou d'une sonde comme celle de la température par exemple, un grand classique, cdt.
  • Par Ralph76 (2015-06-26 14:46:49) : Merci de votre réponse, j'avais d'abord penser à une saleté dans l'arrivée de gasoil du fait, que cela s'est produit en forte pente et lors d'une grosse accélération, qu'en pensez vous? Le dépanneur a émis l'hypothèse d'un soucis à "l'électro-vanne" ou "électro-pompe", je ne suis plus sûr de la dénomination exacte...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-26 21:14:52) : La saleté, non, c'est le rôle du filtre à gazole, pour les électrovannes, c'est tout à fait possible, cdt.

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Par lisy73 (Date : 2015-06-23 19:20:49)

Bonsoir,

Ma 106 kid (essence 1996- 120 000 km) avait de plus en plus de mal à démarrer à chaud...avec de la patiente (parfois plusieurs heures, elle a toujours fini par redémarrer) . La semaine dernière le moteur s'est arrêté pendant que je roulais, impossible de la redémarrer sur le moment, le soir même elle est repartie.

Je sors à l'instant du garage, la sonde PMH a été changé et 5 km plus tard rebelotte, la voiture s'est arrêtée et ne redémarre plus (120€ dans le vent !!!!) ...au téléphone la garagiste me dit que lors du test avec l'ordinateur aucune panne n'a été détectée...

Une idée de ce qu'il se passe? , merci .....


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-23 20:53:37) : Ils me font rire ces garagistes, le capteur PMH vous empêchera de démarrer à froid, beaucoup moins à chaud, regardez plutôt du côté des bougies ou de la batterie, de l'alternateur également, cdt.

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Par jeje91 (Date : 2015-06-23 16:05:37)

Bonjour, j'ai un probleme sur la voiture de ma femme
Une chatenet Barooder Essence, le moteur cale en roulant, pas toujours, le système pompe a essence a été change, la sonde lambda bonne, batterie bonne, bougie bonnes, injecteurs bons,
Le moteur n'arrive pas a atteindre sa pleine puissance 70%, essais a froid , le moteur peut reste a tourné 2 heures, ou se coupé au bout de 2 min, je suis Perdu, avez vous un avis


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-23 20:47:04) : Et la sonde de température ?
  • Par jeje91 (2015-06-24 10:27:24) : Merci Wanu,je vais voir cela
  • Par jeje91 (2015-06-29 19:26:30) : re moi, bonjour
    Ras, sur la sonde

    En faite j'ai refais un essais sur route, elle roule niquel, mais au bout de 5 minutes, elle se meurt...., elle redemarre bien direct mais cale, il faut attendre 3 ou 4 minutes pour pouvoir refaire 5 km, les descente, et les variations de la route n ont rien a voir, et pas de valise pour cette voiture en France, je suis foutu, finalement je me demande pour les injecteurs!!, a vous
  • Par maC8àmoi (2015-10-21 22:10:30) : j'ai le même souci en ce moment sur ma C8 2.0 110cv,savez-vous d'où venait votre problème?

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Par denya (Date : 2015-06-20 10:45:46)

Bonjour, j'ai une clio 2 phase 3 de 2005, elle a 142000 km au compteur, après 30 min de route la voiture s'arrête quand je roule ou suis au point mort. Après plusieurs tentatives de redémarrage, 25 minutes plus tard elle redémarre. Je ne comprends pas ce qu'elle a en sachant qu'au niveau de la mécanique j'ai tout fais. Pouvez vous m'aider. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-20 11:13:53) : Je pense à votre sonde de température HS, à voir.

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Par milan (Date : 2015-06-18 12:15:04)

Bonjour,

Voilà,je possède une SEAT Leon Stylance TDI 140CV.150 000km au compteur.

J'ai fais changer ma batterie,mon turbo ainsi que le clapet,puis la vanne EGR et avec ceci,envoyer chez SEAT pour un contrôle sur valise car avec toutes ces réparations,le moteur se coupe en roulant et j'ai beaucoup de voyant qui s'allume par la suite (Voyants:préchauffage,moteur,anti patinage,batterie,ect).

Pas de soucis de redémarrage par contre,j'attends 1 minute et elle redémarre.
Sur la valise,aucuns défauts détecter,les garagistes de SEAT l'on essayer et ont fait 250km,et çà ne leur a pas fait contrairement à moi.

Pouvez me donner des réponses à ce problème,qui est pour ma part très dangereux.
Je n'ose même pas roulez sur la voie de gauche sur une autoroute de peur de pas avoir le temps de me rabattre si le moteur se coupe.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-18 13:46:11) : Seat a une obligation de résultats comme tous les autres garagistes, à eux de prendre leurs responsabilités, cdt.

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Par Flamme30 (Date : 2015-06-14 02:24:47)

Bonjour j'ai une laguna 2 1.9 dci 110. Quand je roule mon moteur ce coupe tous seul. Et quand je laisse la clé dessus elle redémarre toute seul aussi. Elle a 360000 km. Merci de votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-06-14 11:06:10) : Quand vous laissez la clé elle se rallume toute seule ? C'est à dire ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-14 11:14:00) : Soyez plus clair SVP !

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Par Fastidium (Date : 2015-06-10 17:15:14)

Bonjour !

Je possède une Peugeot 407 2L HDi de 2004.

Depuis quelques jours, lorsque je suis au point mort, il arrive à mon moteur de se couper ! Je n'ai aucun soucis pour redémarrer dans la seconde ! (par contre il arrive à la voiture de se mettre en mode dégradé du coup ...)
Au point mort toujours, je remarque qu'il arrive à mon ralenti d'osciller entre 800 et 1000tr/mn (peut-être la clim me dirait vous)

Au garage on m'a changé mon capteur de présence du bouchon de réservoir (ouvert, pas de cérine dans le moteur).
Malheureusement, ça n'a pas résolu mon problème.

Actuellement avec l'outil de diag', deux défauts:
- un problème avec une électrovanne du système de refroidissement
- un problème avec les bougies de préchauffage

Le garagiste me dit que l'electrovanne ne peut avoir aucune incidence (même s'il faudra penser à s'en occuper)
Il propose de me changer les bougies de préchauffage (véhicule de seconde main achetée il y a 1 ans, elle a maintenant 200.000km, je ne sais pas quand elles ont été changées). Dans le doute, je me dis que ça ne peut pas faire de mal, et ce n'est pas ce qu'il y a de plus cher. Mais je ne pense pas que ça va résoudre mon soucis ... (surtout que le garagiste n'a pas réussi à reproduire le problème ... ça m'arrive deux fois par jour maximum sur une heure de route, et comme dit, ça ne m'arrive jamais quand j'ai une vitesse, dimanche j'ai donc fait 200km en 2h, avec une seule coupure du moteur ... devant chez moi pendant que je me garais)

Je ne sais pas trop où chercher ?

Merci d'avance pour vos réponses !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-10 17:24:06) : Pour les bougies de préchauffage, ils ont raison, à 200 000 kms, les changer ne sera que mieux.
    Pour vos coupures, il peut s'agir d'une électrovanne, d'un capteur, d'une sonde de température par exemple. Cdt.

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Par Dany (Date : 2015-06-08 13:15:03)

Bonjour

J'ai une Toyota Echo 2003. Dernièrement j'étai dans une bretelle d'autoroute lorsque ma voiture ses éteinte, forte heureusement il y avait un accotement et la pente était descendante. Il n'y avait ni son ni image, aucune lumière n'allumait et elle n'émettait aucun son lorsque j'ai tenter de la démarrer. J'ai un ami qui est venue la survolter mais cela est resté dans effet. Et puis sans aucune raison apparente l'électricité est revenu et je l'ai démarrer au quart de tour pour repartir. J'ai eu très peur et j'avait ma fille en arrière. Le garage dit qu'il ne peut rien fait que sa serai top long trouver la problème.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-08 15:16:55) : Il faut voir directement vers le BSI d la voiture, cdt.

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Par Miia (Date : 2015-06-07 22:58:21)

Bonjour, J'ai une twingo essence année 98 qui a eu le moteur qui s’arrête souvent ces jours ci. Au début c'était a des dos d’âne ou en fin de descente de pente (dans un parking a plusieurs étage), elle s’arrêtait tout seul après la secousse. J'ai cru au début que je n'avais pas assez accélérer (j’étais en 2nd) pour la relancer même si pourtant au moment du dos d’âne ou de la descente, j'ai mon pied enfoncer sur l'embrayage. Ensuite ça s'est dégrader, quand je roule et que je ralentissait en 2nd pour envisager un virage elle fait mine de caler et je suis obliger de réaccelerer un bon coup pour que ca passe en plein virage, c'était pas jolie. et la dernièrement elle s'est arrêter sans prévenir en seconde alors que je ralentissez pour un virage le pied toujours enfoncer sur l'embrayage et elle s'est arrêter. Elle a pas voulu redémarrer, j'ai ouvert le capot avec mes maigres connaissances en mécanique, j'ai revue les fils qui relier ma tête de delco (changer en déc/2014) ca n'a rien changer. On a du l'a pousser pour qu'elle redémarre. Depuis j'ose plus la toucher.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-08 07:23:34) : Il faudrait contrôler la batterie, les cosses batterie, l'alternateur, changer éventuellement la sonde de température, si rien n'y fait, faites un passage à la valise, cdt.
  • Par Nass (2015-06-12 08:09:58) : Bonjours , j'ai le même probleme que vous des qu'il fais super chaud elle le fais au bout de 15 min mais dès qu'il faud moin chaud elle le fais au bout de 30 min . Je ne sais pas d'où cela peut provenir . Avez vous trouver la cause ?

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Par (Date : 2015-06-03 15:09:56)


Bonjour , j'ai une mercedes C220 coupé sport de 2006 150cv boite auto , J'ai un soucis depuis quelques temps la voiture s'éteint en roulant et redémarre 2 secondes après ou encore a l'arrêt elle se coupe puis obligé de redémarrer !! sa m'inquiète si quelqu'un peux m'aider !!

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-12 20:48:26) : Difficile à dire mais ça ressemble fort à un souci de capteurs ou de sondes, avez vous fait un passage à la valise ?
Par mercedes (2015-04-12 21:06:50) : Merci de répondre aussi rapidement ;) . Oui je l'ai emmener chez MB il y a a peine 1 mois ils m'ont dis que tout allait bien .. je me pose des questions ...
Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-12 22:07:52) : Elle redémarre juste après toute seule ?
Par mercedes (2015-04-13 00:15:53) : Bah une fois en roulant elle c'est redémarrer toute seule et les autres fois c'était à l'arrêt ou à vraiment faible allure (10-15km/h) mais la j'etait obligé de redémarrer moi même
Par mercedes (2015-04-13 21:12:27) : Pas d'idées pour ce problème? ??
Par mercedes (2015-04-27 01:35:42) : Toujours rien sur ce soucis, ça a recommencer tout a l'heure et la direction c'est bloquer en roulant !! heureusement que j'allais doucement ! très dangereux se problème
Par charlotte (2015-05-25 02:26:00) : Vérifier le pick-up coil ces surement ça ....ça ma déjà arriver et cetait ça mon problème.......
Par mercedes (2015-06-03 13:38:45) : Le pick-up coil se trouve ou ??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-03 21:31:00) : Des grands mots mais le pick up coil n'est autre qu'une bobine d'allumage !
  • Par mercedes (2015-06-04 00:09:25) : & cela pourrais venir de la ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-04 05:48:22) : Oui, c'est une possibilité !
  • Par mercedes (2015-06-07 14:15:46) : Savez-vous le prix de cette pièce ? où se trouve t'elle ?
  • Par le nordiste (2015-07-03 15:04:54) : j ai le meme souci avec ma mercedes
  • Par Mercedes (2015-07-06 22:40:04) : & vous avez du plus pour m'aider ????

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Par kevin (Date : 2015-06-03 09:17:19)

Bonjours j'ai un souci sur ma seat 6k1 de 2002(essence 132240 km), quand je la démarre le moteur s’arrête tout seul quelque secondes après en ne touchant à rien et quand je la rallume le voyant de l'huile clignote et s'éteint pourtant le niveau d'huile est bon et je ne vois pas de fuite qu'est ce que ça peut être , merci d'avance


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  • Par kevin (2015-06-03 09:19:41) : j'ai oublier de préciser que c'est uniquement a froid
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-03 09:57:20) : Au démarrage, le calculateur met votre moteur en mode sécurité suite probablement à un capteur ou une sonde défectueuse, il peut s'agir du capteur PMH, de l'AAC, de la batterie, de ses cosses, les raisons sont multiples !
  • Par kevin (2015-06-03 12:26:41) : ok merci beaucoup je pensais que c'était plus grave que ça

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Par Beaaxe (Date : 2015-06-02 15:01:01)

Polo 9n1 série Hudson de 2004. Au début la voiture avait seulement du mal à démarrer à chaud, et seulement à chaud. Puis petit à petit la voiture s'est mise à caler de plus en plus souvent en roulant. Et pour finir, à la fin la voiture ne démarrait même plus, un probable problème de batterie. J'ai déjà changé le capteur PHM il y a deux semaines, aucune amélioration. Le capteur d'arbre a came n'a pas encore été changé étant donné qu'il faut déposer la distribution donc on a préféré voir ce que ça donnait à la suite du changement du capteur PHM. Encore ce matin, avant de partir au travail, impossible de démarrer la voiture. Je viens de changer la batterie et de tester l'alternateur, qui charge parfaitement bien. J'ai fait chauffer la voiture en allant faire un bon tour, et j'ai retesté le démarrage. Aucun de problème de démarrage. Je sais pas si une batterie morte justifie les calages intempestifs en roulant mais pour l'instant je n'ai pas constaté de problème; j'espère que ça va durer. Si quelqu'un a davantage d'informations, je suis preneur !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-02 17:21:43) : Motorisation ?
  • Par Beaaxe (2015-06-03 00:08:05) : Pardon j'ai oublié de préciser. Diesel 1.4 TDI 75cv
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-03 08:45:05) : La batterie oui mais vous me dites que vous l'avez testée ! Il peut aussi s'agir de la sonde de température qui mettrait via le calculateur, votre moteur en mode sécurité, à voir.
  • Par Beaaxe (2015-06-03 13:40:30) : Oui je vais l'emmener chez VW je pense, car aujourd'hui j'ai pu constater qu'elle avait encore un peu de mal à démarrer à chaud (moins que d'habitude quand même, mais quand même malgré une batterie neuve). Je n'ai pas calé en roulant par contre.
  • Par Beaaxe (2015-06-03 13:42:34) : Concernant la sonde de température, je ne sais si c'est la cause car je ne constate pas de variation de température au tableau de bord (ou alors à peine une demi graduation de temps en temps)

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Par karima3 (Date : 2015-06-01 13:29:02)

Bonjour mon audi a6 de 1999 s est arretée net en roulant je venait de nettoyer la rampe et la vanne egr la pompe de gavage fonctionne le gas oïl arrive aux injecteur mais on dirais quela pompe ne distribue pas elle demare au start pilote et s arrete de quoi cela pourrait il venir
merci pour vos reponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-01 13:34:06) : C'est effectivement possible que ce soit la pompe de gavage, à voir.
  • Par karima3 (2015-06-02 16:42:25) : bonjour impossible la pompe debite j'ai reamorcer le circuit mais je pencherais plutôt pour un capteur lequel aucune idée vu que la pompe a injectuion ne distribue pas quand pensez vous
  • Par hugodu76 (2015-08-11 20:22:38) : bjrs je penche pour un injecteur

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Par alsab (Date : 2015-05-29 11:09:35)

EspaceIII - 2.2 dci 130 cv --de 2002
800€ de réparations depuis le début de l'année
le mois dernier changement changement de la pompe de gavage
Avant hier le moteur s'est coupé net pendant que nous roulions - voyant STOP puis service allumé. Avons coupé le contact et elle a redémarré...hier rebelotte...Hier soir un ami garagiste est passé il a roulé un moment avec aucune coupure...il va l'a passer à la valise....on verra bien injecteur ? Capteur PMH ? Pot catalytique encrassé ? ...on verra si la valise détecte quelque chose


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-29 14:57:33) : Injecteurs tout à fait possible, votre kilométrage ?

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Par Faby81 (Date : 2015-05-27 22:48:24)

Bonjour,

je possède un chrysler voyager de 2004, 2.8CRD, 190 000km, boite auto.
Le moteur s'est coupé tout seul en roulant, mais je me suis aperçue qu'il ne le faisait qu'au delà de 3000 tours. Suite à cela, il avait du mal à démarrer, si bien que part la suite, ne voulant plus démarrer j'ai fais avec du start pilote ça allait,pour 2 essais puis il n'a plus rien voulu savoir. J'ai changé le filtre à gasoil, les bougies de préchauffage, changé la batterie, changé le démarreur et le capteur PMH. Actuellement, il ne veut toujours rien savoir, tous les voyants s'allument mais le voyant de préchauffage s'allume même pas 1 seconde. Rien n'a été détecté à la valise. On me parle des 4 injecteurs qui seraient HS... Je précise qu'aucun claquement moteur ni fumée à l'échappement ont été vu. Est-il possible que les 4 injecteurs soient HS et que tout le reste soit lié avec les injecteurs?

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-28 11:51:08) : Un injecteur oui, les quatre en même temps, ce serait vraiment étonnant ! Voyez aussi du côté de la vanne EGR et du débitmètre d'air, le nerf de tous les diesels, cdt.

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Par Mili (Date : 2015-05-22 18:39:06)

Bonjour !j'ai une chevrolet lacetti CDX essence 1.6
De 2006. Mon problème est que souvent mais non systématiquement, juste après avoir démarré et fait quelques mètres le moteur tourne différament. Cela arrive aussi après plusieurs km. Il tourne bien en dessous De mille tour au compteur et je ne peux plus avancer. Elle repart quand je joue avec l'accélérateur et l'embrayage. Ou au moment de partir le moteur cale alors que mon pied est enfoncé sur l'embrayage. Après un premier diagnostic le mécano m'a affirmé qu'il s'agissait d'un dysfonctionnement du capteur d'arbre à cames. Je l'ai donc remplacé mais mon problème persiste. Auriez vous une idée de ce qui pourrait causer ce PB?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-22 21:57:34) : Pouvez vous me dire si c'est plutôt un manque de puissance ?
  • Par Mili (2015-06-08 14:53:09) : Il y a également en manque de puissance de la voiture. Après un seconde diagnostic il s'agirait d'un problème de sonde à oxygène

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Par Bellek62 (Date : 2015-05-20 21:30:17)

Bonjour. Je possède une OPEL CORSA C 1.7 DTI. Ce matin la voiture a démarrer normalement, puis arriver a une priorité le moteur ces couper net, j'ai redémarrer en pansant que j'avais caler, puis 100m plus loin le même tour au feu rouge j'ai donc redémarrer en me disant que j'étais mal réveiller et que je faisait n'importe quoi. la voiture a redémarrer. 10m plus tard je redémarre ma voiture pour repartir et le moteur ces couper en plein milieu du rond point. Et depuis je ne peu plus démarrer du tout !! J'ai regarder sur des forum qui disant de débrancher la SONDE DE TEMPERATURE LDR. J'ai donc fais cet manœuvre et la voiture a redémarrer quelque seconde avant de ce couper. J'ai maintenant les voyant qui clignote dans tout les sens pourtant la batterie a étais recharger quelque minute avant. Je ne sais plus quoi faire même en poussent la voiture rien ne vas! Merci de répondre :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-20 21:33:28) : Batterie HS, alternateur, sonde de température HS, à voir.
  • Par Bellek62 (2015-05-22 18:03:56) : J'ai changer la sonde a température LDR mais rien n'y fais. Nous avons tester 3 bougies sur 4 qui rougisse immédiatement. J'ai tester les relais le voyants ne s'allume toujours pas et la voiture ne démarre plus non plus. J'ai donc pensait a la vanne EGR encrasser mais pas la bonne clés a molettes pour la démonter. Et oui la batterie reste a plat ont a essayer de bruler le gasoil en trop en la tractant mais même la batterie na pas charger. Ont tourne en rond. On me dis aussi d'allez passer la valise chez OPEL puisque se matin FEU VERT na pas pue accédez puisque le calculateur a etais bloquer par opel
  • Par f (2015-05-25 23:52:49) : faut faire un diag peut etre compteur ou calculateur de pompe

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Par Ben (Date : 2015-05-18 14:31:31)

Bonjour,
J'ai une clio 2 diesel de 2003 (200 000 km). Il y a deux semaines, elle n'a pas voulu redémarrer, mais pouvait repartir avec les pinces. J'ai donc changé la batterie qui n'avait que 3 ans et le garagiste a tester l'installation au voltmetre. Et là depuis une semaine, la voiture s'est déja éteinte 3 fois sans raison lorsque je décélere à un feu. Puis aussitot je peux la redémarrer avec la clé. Et ajourd'hui, la voiture ne redemarre plus du tout!

Une idéee de ce que ca peut etre? J'imagine qu ca ne vient pas des batteries...

Merci!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-18 14:52:58) : Avez vous testé l'alternateur ?
  • Par Ben (2015-05-18 14:54:56) : Je n'en sais rien. C'est pas ce qu'a fait le mécanicien avec le voltmetre après changement de la batterie? Comment peut on le verifier?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-18 16:16:38) : Moteur en route, vous devez avoir en sortie de batterie entre 13 et 14.5V, cdt.

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Par steph (Date : 2015-05-15 16:59:31)

Bonjour j'ai une opel zafira 1.9dci 2007
je roulais avec mon vehicule quand il s'est arreté tout seul et impossible de redemarré je les donc laissé et 2h plus tard je suis revenue et elle a redemarer tout de suite
je me suis rendu au garage il ma changer ma vanne erg et 10mn apres etre sorti du garage elle m'a refait la meme chose!!!!!
des avis svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-16 09:59:07) : Je ne peux pas vous dire plus que ce qui est indiqué dans l'article ...
  • Par ayoub (2015-05-16 12:01:04) : soit le demareure soit capteure régime moteure
    $
  • Par ys (2015-05-20 03:16:45) : Bonjour, je possède une toyota yaris essence année 2006, je remarque que dès que le niveau d'essence dépasse le demi-plein, elle cale. J'ai déjà changé la pompe essence de la voiture mais elle continue de caler. Dans le cas ou le niveau du carburant est inférieur au demi-plein, il n' y a aucun problème. Quelqu'un aurait-il une idée du problème? Merci

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Par rolu (Date : 2015-05-15 13:53:32)

Bonjour,
J'ai une Ford Fiesta essence de 115.000 km achetée en occasion il y a qques jours.
Par 2 x elle s'est éteinte toute seule lorsque je ralentis (heureusement sur une route secondaire).

Merci à tous ceux qui pourraient me dire d'où cela peut provenir...

Rolu


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-16 09:55:53) : indiquer le moteur est un minimum ... Un diesel ne fonctionne pas pareil qu'un essence, donc les dysfonctionnement ne sont pas les mêmes. Voir cependant du côté des capteurs d'arbre à cames et PMH.

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Par philippe (Date : 2015-05-14 20:11:29)

Bonjour à tous. J'ai une laguna 1,9 dti de 1999 qui a 417000 km. La voiture s'est arrêtée net, puis impossible de redémarrer ( 4 tentatives). Mais, curieusement, elle est repartie 8 jours après et depuis, elle marche, mais la confiance n'y est plus. ( surtout avec un bébé depuis peu). Qu'a-t-il pu se passes? Tres cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-16 08:53:40) : Franchement, donner une cause très précise serait un peu malhonnête ... A quel moment s'est-elle coupée ? Y a-t-il eu quelque chose de spécial à ce moment là (passage sur une bosse, en décélération etc..)

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Par dav12309 (Date : 2015-05-14 10:11:28)

BMW 330D 2006.
Ma voiture cale aussi en roulant.
BMW m 'a changé par 2 fois le relais DME.
La 1ère fois tranquille 1 an. La 2 ème fois, la semaine d'après elle cale a basse vitesse en 1 ère ou 2 ème vitesse au ralentit( dans les bouchons)
A chaque fois AUCUN CODE DEFAULT et RIEN PAR L'OBD!
Des avis:
-boitier DME
-capteur AAC (PMH)
ou autres...
Merci de votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-14 19:24:21) : Je pense plutôt à un capteur ou une sonde, cdt.
  • Par dav12309 (2015-05-14 22:10:18) : Oui mais lequel?

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Par Camille1104 (Date : 2015-05-12 13:52:31)

Bonjour a tous ,
Je possède une polo 1.4 mpi essence elle a 162000 km.
Voila mon problème Je suis aller a la banque hier au passage la voiture a démarrer comme sur des roulette rien d anormale.je sort de la banque je veut la démarrer et la rien a faire elle veut plus démarrer je sort les pince je demande a quelqu un si il peut m'aider et la elle redémarre aucun voyant allumer a part le voyant cheks je vais voir un garage il me dit c est la batterie car si serait l alternateur le voyant batterie s allumerais enfin bref je change ma baterrie et la elle redémarre et le voyant chek a disparu.
5 jour après a la sorti du travaille elle ne veut de nouveau plus démarrer je remet les pince et la elle démarre le voyant chek + le voyant baterrie se sont allumer et 10 km plus loin la voiture se coupe tte seul sur l autoroute !!!!
Mon garagiste me dit que mon alternateur qui ne fonctionne plus et ne recharge plus la baterrie .
Merci de m'éclairer si mon mécano ne me dit pas n importe quoi ???merci a vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-12 15:28:51) : Votre garagiste a raison, c'est bien votre alternateur qui ne charge plus la batterie, faites le test, cdt.

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Par Nini (Date : 2015-05-08 13:59:34)

Bonjour,
Sur un Partner 2.0 HDI 90 le moteur se coupe de lui même.
Je l'ai chargé mais 2 jours plus tard rebelote, donc direction garagiste.
Verdicts changement batterie et DÉMARREUR ?? J'ai trouvé la chose plutôt louche. Votre avis merci je suis pas mécano mais si le moteur démarre je trouve bizard de changé un démarreur. Je me suis fait avoir je pense.

2 semaines plus tard rebelote le moteur se coupe de plus au démarrage les essuies glace ce mette en route. Direction garage!

ALTERNATEUR distribution pompe à eau accessoire normal plus de 10 ans.
Le jeune mécano me dit que la batterie charge que de temps en temps.
Merci à vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-08 14:36:23) : L'alternateur peut être en cause, pour la distribution, 10 ans c'est énorme pour une distribution, je vous conseille de la faire d'après les normes constructeur en ma possession, cdt.

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Par franceadil (Date : 2015-05-07 16:39:39)

Bonjour
En fait apres nettoyage du réservoir et de la crépine ma voiture kia cerato demarre 5secondes puis s arrete brusquement avec voyant check allumé


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-07 20:58:14) : Avez vous changé les filtres au passage ?
  • Par franceadil (2015-05-09 01:54:06) : Pendant le passage a la valise rien d anormal mais le voyant "check" reste toujours allume...vous avez une idée sur cette panne
  • Par franceadil (2015-05-10 01:38:25) : Par miracle en changeant le filtre a gazoil la voiture demarre normalement et le voyant est éteint...sincèrement je ne comprends plus rien....Quelqu'un peut m aider?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-10 10:07:02) : Faites un nettoyage de votre circuit de carburant, cdt.
  • Par franceadil (2015-05-13 16:09:42) : Merci pour la reponse
    Après un passage a la valise chez le SAV, ils ont trouve la panne au niveau du capteur de pression du carburant, mais le diagnostic que j ai fait chez un garagiste m as donne un defaut au niveau de la sonde lambda, je sais pas ce que je dois changer est ce que le capteur de pression ou la sonde lambda ou bien je dois rien change tant que la voiture marche impeccablement apres changement du filtra a gaz
  • Par detuzac (2015-06-01 13:23:42) : Je vois beaucoup de causes analogues aux miennes. J'ai un Tucson, 140cv, j'ai souvent eu ce type de pannes, c'était lié avec l'encrassement de la pompe de gavage. dans ce cas, 5mn après, le moteur redémarre, quitte à recommencer plus loin. dans ce cas aussi, on peut entendre au niveau du réservoir une sorte de sifflement ( difficultés de respiration de la pompe de gavage...) Mais j'ai eu le cas aussi après avoir pris du gasoil dans certaines stations en espagne, une seule fois en France. Ca peut être lié à la qualité du carburant, et à une sécurité du pot catalytique dans ce cas. Il m'a suffi dans ces cas en rentrant chez moi de mettre un très bon carburant avec additifs style elf ou autre, et le voyant s'éteignait et tout rentrait dans l'ordre.
    En revanche, hier, j'ai pris du carburant en espagne, pas fait attention, et la voiture me fait le meme coup, l'inconvénient est que le moteur s'est arrêté en plein tunnel de bielsa!!! J'ai dû pousser la voiture pour sortir, imaginez la sécurité. Inutile de dire que les téléphones de secours a l'intérieur du tunnel n'ont JAMAIS fonctionné... et 3 voitures sont passées qu ne se sont même pas arrêté...
    Donc attention avec ce type de panne, n'empruntez pas n'importe quel tunnel!!

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Par rom25 (Date : 2015-05-06 22:31:47)

Bonsoir,
je possède une opel corsa c 1.2, depuis quelques temps elle demarre une fois sur deux, à un ralenti instable,cale même. Je pense au capteur pmh car en le nettoyant la voiture tournait très bien. Je pense qu'il est deffectueux car après quelques kilomètres ralenti à nouveau instable.
Par contre il y avait de l'huile sur le capteur est ce normal?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-06 22:46:26) : L'huile sur le capteur, ce n'est pas très bon, vous pouvez toujours le changer, ce n'est pas très onéreux, voyez également l'état de vos bougies, cdt.
  • Par Bmw 316i (2015-08-28 23:31:45) : Bonjour je possède une bmw 316i de 2004
    Mon problème est le suivant
    Mon véhicule s arrete quand je rétrograde et que le compte tour descend en dessous de 1000 tour.
    Du coup mon voyant moteur s allume.
    Le moteur s arrete le volant ce bloque ce qui est normal dans ce cas je remet un coup de clés et elle repare.
    J'ai été chez le concessionnaire il m ont changer le relais carburant ils ont fait un essai route ( 20km) remi la valise diagnostic plus d erreur.
    Sauf que moi j'ai récupéré le véhicule tout content je fais 40 borne boum sa recommence grrrrrr
    Je souligne que a l arrêt moteur tournant le ralenti est instable 0,5 tour Et elle vibre.
    Avez-vous des Idées conseil merci à vous

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Par Marvyn (Date : 2015-05-05 14:55:43)

Bonjour, depuis peut j'ai récupérer la Laguna 1 phase 2 a ma mère.
Le moteur c'est un 1.9 dti (98ch) 7cv fiscaux, la voiture a bientôt 250 000 km, je parcours environ 50 km/jour avec ce véhicule, et le soucis c'est que le moteur se coupe ou calle quand je roule, la premières fois que sa mes arrivée j'étais dans un rond point en 2éme, le moteur c'est coupé, tout les voyant se sont allumé, j'ai remit au point mort puis j'ai redémarré la voiture et elle est reparti comme si rien ne c'était passer, sa mes arrivé une autre fois en monté (j'étais en 3eme cette fois ci) j'ai refait la même procédure que la première fois, et elle est reparti de nouveau, mais la 3éme fois je me suis fait une frayeur, a 100-110 sur la voie express en 5éme le moteur c'est aussi coupé,mais juste avant qu'il se coupe l'aiguille des compte tours c'est mit a bouger de 1000 à 2800-3000 tours plusieurs fois toute seul et quand j'acctionné la pédale d'accélérateur la voiture na pas reagi. se qui me fait le plus peur c'est que quand le moteur se coupe bah le volant n'est plus contrôlable (comme véhicule a l'arrêt avec le contact)
Merci de votre compréhension, a bientôt !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-05 16:31:39) : Beaucoup de facteurs peuvent expliquer cette coupure. D'après votre récit, l'injection (injecteur ou pompe haute pression) peut-être en cause.
    Si d'autres ont des idées ...
  • Par Marvyn (2015-05-06 17:45:59) : Merci pour ce renseignement.
    J'irais vérifier si c'est bien ça le problème.
  • Par zette59 (2015-05-14 13:48:26) : bjr
    j'ai eu ce week end exactement le même probleme que vs avec mon camping car il est resté au garage en alsace trop dangereux pour revenir avec dans le nord...avez vous trouver la cause? merci pour votre réponse.
  • Par Marvyn (2015-05-31 18:46:20) : Bonjour, Désolé pour l'attente, je ne sais toujours pas d'où vient le problème, mais j'ai remarqué que maintenant, une fois que le moteur passe les 2800-3000 tour/min il calle, j'ai fait l'expérience 2-3 fois, et a chaque fois c'était la même chose.

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Par Pascale, découragée (Date : 2015-05-05 14:32:25)

Bonjour, j'ai un Dodge Caliber 2008 et je n'ai jamais eu de problème avec... avant que ma garantie se termine!!!!!.. J'ai un petit-GROS problème depuis plus de 6 mois, mon auto s'arrête en roulant. Tout coupe et les lumières derrière le volant sont semblable à lorsque la clé est à accessoire juste avant de tourner la clé pour le démarrage. Je n'ai alors plus de powerstering ni de frein. C'est très effrayant alors je ne me suis pas servi de mon véhicule durant tout l'hiver ici au Québec. Je suis aller quelques fois au garage et il n'a pas fait le problème :S. Il peut ne pas le faire pendant quelque jours et ensuite me le faire 2-3 fois dans peu de kilomètres. De plus, il peut m'être très difficile de le démarrer, je met la clé et je tourne et rien ne se passe, mis à part un petit clic (je ne sais pas d'où il vient sûrement du moteur ou batterie etc.. )
De plus quand l'auto s'arrête en roulant, lorsque je la redémarre je peux voir que le moteur n'est vraiment pas à sa pleine capacité, j'appuie sur l'Accélérateur et il a vraiment l'air à forcer et des fois la lumière ''check engine allume quelques minutes et finit par s'éteindre. Le lecteur a été connecté à mon véhicule et il n'ont rien trouvé... J'ai lu un peu des cas semblables et j'ai donc déduit ce que je devais faire faire dessus.
Je ne sais vraiment pas par quoi commencer car je sais qu'ils ne trouveront pas directement le problème, il me feront changer pièce par pièce en commençant par l'ordinateur jusqu'à je ne sais plus trop car ils savent très bien que je ne m'y connait pas du tout.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-05 16:20:50) : Vraiment pas évident ... Il semble s'agir d'un soucis électrique (faux contact, court circuit ?) ou électronique (calculateur moteur).
    A voir aussi peut-être du côté du neiman.

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Par supermotard57 (Date : 2015-05-03 19:20:52)

Bonjour à tous, voilà longtemps que je lis vos forum très constructifs pour trouver parfois quelques pistes de réflexions sur des problèmes.
voici le mien et qui me semble avoir déjà été ressenti par d'autres utilisateurs de TUCSON.
c'est un crdi 115 chevaux (le petit moteur) en 2WD. acheté d'occasion il y a 2 ans à 11000 km. Maintenant il en a 15000km.
ce véhicule fonctionne a peu près normalement sauf que sans prévenir il peux se mettre en panne et c'est très stressant: je suis un gros rouleur, je descend environ 4 à 5 fois en Espagne et il m'a planté quelques fois en plein dépassement où côte parfois sans bande d'arrêt d'urgence! Effrayant. Véhicule très lourd, plus de direction assistée, peu de freins et s'immobilise très vite si on a pas le réflexe d'aller sur la bande d'arrêt d'urgence.
Détaillons la panne et ce que j'ai déjà effectué en diagnostic.
Une fois la panne arrivée, je dois attendre à peine quelques minutes, le véhicule repart, peux rouler normalement pendant 500km où plus où peux très bien se remettre en rade de nouveau. Ce problème survient souvent après un long parcours à vitesse soutenue et surtout lorsque l'on le sollicite en partant un peu du bas régime.
je suis prof dans un lycée professionnel de l'automobile, j'ai également la RTA. Suite aux nombreux message concernant le réservoir incriminé de ces véhicules, je me suis focalisé sur cette piste. Après démontage l'année dernière de la trappe de visite sous le siège arrière, dépose de la crépine complète avec pompe: RAS tout était propre!
J'avais constaté que lors de la panne et pendant les quelques minutes de remise en route, la pompe ne tournait pas. Donc remplacement de celle-ci par une neuve et direction l'Espagne! Rebelote, dans la grande côte de Lyon, véhicule en panne!
Deuxième tentative suite également à la prise d'information valise au lycée: code 1388 (je ne suis plus certain...) il semble pression rampe. Encore faut-il que cette put....de panne veuille bien se produire avec la valise!
Donc pour continuer, récemment j'ai mis une lampe témoin sur l'alimentation de la pompe de gavage. Résultat, pendant la panne l'alimentation fonctionne correctement, Nous avions pensé à un problème électrique relais, connexion où autres.......
lorsque le moteur est à l'arrêt, une sécurité coupe l'alimentation de la pompe . Ce qui expliquais pourquoi j'entendais ma pompe se remettre en route après quelques minutes.
J'entends parfois quelques pistes des collègues: capteur PMH, vanne EGR, capteurs pression rampes, régulateur de débit...Bref faudrait tout changer sans être certain d'avoir trouver le problème.
Peut-être encore un élément qui pourrait orienter le diagnostic. Le véhicule est assez bruyant parfois même à froid, genre claquement moteur (injecteurs?) lorsque la panne va arriver où vient de se produire l'accélération est anormale, en appuyant sur la pédale il donne l'impression d'avoir des à-coups et en relâchant celui-ci redonne de la puissance.
Nous allons continuer de rechercher la panne au lycée en remettant la valise.
Si parmi vous il y en a qui sont passé par ce type de problème je suis preneur de toutes infos!
J'aime bien ce véhicule, il est pratique, je suis plongeur et je peux y mettre beaucoup de matériel. Je viens de le passer au contrôle technique il affiche aucun défaut.........juste cette panne qui me pourrit la vie et mon épouse à même peur de le rouler.
Merci à l'avance
Daniel Laratte 0650984422


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-04 08:37:17) : Capteur PMH ou de vilebrequin semble-t-il. Ce topic semble appuyer cela.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-04 08:39:54) : Ce genre de souci est souvent dû à un capteur ou une sonde, un problème d'alimentation en carburant également, le mieux est de faire un passage à la valise, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-04 08:51:59) : Ils ont déjà mis la valise.
  • Par (2015-05-12 18:35:48) : merci administrateur du site... de la part d'un supermotard57 pas très élégant, mais c'est dans l'air du temps.
  • Par f (2015-05-25 23:40:54) : peut etre capteur de rail ou vanne regulation de rail ou injecteur restant ouvert de temps en tant ou pompe haute pression il faut controlé les valeur via bloc valeur mesure

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Par franceadil (Date : 2015-05-02 18:39:20)

Salut
j ai une kia cerato diesel 2L, qui s arrete toute seule en plein route,le diagnostic a revele qu il y un brobleme avec la sonde lambda, mais en echangeant le filtre a gazoil la panne a disparue....pouvez vous m expliquer est ce qu il y a une relation entre la sonde lambda et le filtre a gazoil, et est ce que je risquerai de rencontrer le meme probleme si je change pas ma sonde.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-02 22:15:35) : Aucune relation, l'une transmet les informations au calculateur, l'autre filtre le gazole, si la sonde est HS, le calculateur peut mettre votre moteur en mode dégradé, cdt.
  • Par franceadil (2015-05-07 21:57:36) : Merci pour la reponse
    En fait apres changement du filtre a gazoil, j ai parcouru plus de 12000km sans problemes. Mais apres passage chez le mecano pour nettoyage du réservoir et de la crepine ma voiture demarre 2secondes et s arrete brusquement...pouvez vous m expliquer xe phénomène
  • Par paule (2015-05-11 09:18:41) : J'ai le même problème sur ma Mercedes C 200 annee 2000 Kompressor élégance. Le moteur coupe tout seule en plein voie. Et après que le moteur est refroidir elle redémarre. ,le garagiste ma fait changer le débitmètre, pas de changement deux jours après le même coup, mais le chauffeur de la remorqueuse me dut c'est la sonde de température d'eau, aussi appelé sonde de température de liquide de refroidissement. J'aimerais savoir si en changeant la sonde le problème sera résolu ? Merci
  • Par foun (2015-07-22 20:29:53) : bonjour moi j'ai une opel Vectra 2.2 dti elle ses arrêter mais plus aucun voyant non plus et elle redémarre de suite que se passe t'il merci

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Par Anthony (Date : 2015-04-30 08:59:21)

Bonjour j'ai ma bmw 120d de 2005 qui cale toute seul pndant que je roule, du coup quand sa arrive je met en point mort je la laisse calé a 0tr/min et je met un rapport de vitesse inferrieur puis quand je lache l'embrayage elle redemare sans souci! Et sa me le fait de temp en temp. J'ai demonté la pompe de gavage et passer un coup de souflflette pour netoyer et j'ai changer mon filtre a gasoil mais sa recommence.. D'ou sa peux venir? et avez vous un tutoriel pour me montré comment faire? car je ne suis pas mecano professionnel.. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-30 10:07:53) : Ce genre de problème vient bien souvent d'un capteur ou d'une sonde, commencez par remplacer la sonde de température, cdt.
  • Par Anthony (2015-05-04 21:06:49) : Ba j'ai un nouveau souci, en rapport.. Ma voiture a calé devant chez moi et sur mon ordinateur de bord il y avais marqué capteur dtc en panne, capteur drc en panne, et capteur .. Je sais plus quoi en panne. Pourquoi mes capteur sont en panne existe t il un relais qui pourrai lacher pour que tout ces capteur tombe en panne en meme temp? Ou se trouve ces capteur svp messieurs les mecano?

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Par gaelou (Date : 2015-04-29 21:21:58)

Bjr j'ai une clio 4 1,2l 72cv a 28000km. apres avoir rouler 20 km en entrant dans un parkIng moteur qui se coupe en rallumant la voiture touffe en essaye la 3ieme fois g acelerer en allumer pas fumé noir je ressenter le moteur semballer. En allumant 30 min la voiture roule sans probleme. Pas voyant allumée. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-30 07:42:11) : Avez vous nettoyé le boitier papillon ?
  • Par gaelou (2015-04-30 11:30:08) : Non. Comment cela se nettoye t il avec kel produit?merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-01 18:52:46) : Avec de la bombe à frein, cdt.
  • Par gaelou (2015-05-02 19:49:55) : Merci

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Par chris76300 (Date : 2015-04-29 07:02:02)

Bonjour,ce matin en allant travailler j'avais un peu de retard donc j'ai un peu chahuté ma voiture en montant dans les tours (Opel vectra 1.8 essence de 2004),en faisant cela tout mon tableau de bord s'est éteint ainsi que les phares.Impossible de mettre les warning alors que j'étais sur l'autoroute à 3h00 du matin.problème et que par la suite en ralentissant elle se rallume mais des que je voulais accélérer en montant vers les 3000 tours elle se ré-éteignait.C'est assez trouant et flippant.Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce probleme?Et peut il m'aider?Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-29 13:42:40) : Je pense au BSI, cdt.
  • Par f (2015-05-25 23:46:00) : verifier masse moteur une doit etre défecueuse

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Par Tony (Date : 2015-04-28 17:25:05)

Bonjour, de retour sur mon problème sur ma DAEWOO KALOS 1.2i 70cv 8V de 2004.j'ai déjà posté mon problème sur le forum.Le problème est que : le moteur se coupe quand je ralenti en freinant ou rétrogradant pour arriver dans un rond point, un virage ou autres, cela se produit quand bas régime. Je redémarre et puis plus rien tout va bien. Cela peut se produire 3 ou 4 fois sur 10 kms et pendant 2 jours, rien aucun soucis. Elle peine à démarrer également faut si reprendre à 2 ou 3 fois, ou en accélérant. Les cosses de la batterie sont bien serrées, la batterie et l'alternateur sont ok après test. Sonde PMH résistance ok. Aucunes fumées suspectes. Auriez-vous d'autres idées concernant ce problème?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-28 21:45:53) : Commencez par nettoyer le volet du boîtier papillon, c'est la première des choses à faire, cdt.

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Par Maxima 2L V6 24V (Date : 2015-04-27 18:29:13)

Bonjour à tous,

voici mon problème sur une Nissan Maxima QX 2L V6 24V de 1996, quand je démarre moteur froid aucun problème le moteur atteint sa température ( aiguille au milieu).Je fais un court arrêt d'une quinzaines de minutes l'aiguille de température descend logique, je redémarre sans problème, je fais de la ville et si j'ai le malheur d'être en bas régime voir à un feu rouge et que l'aiguille atteint de nouveau sa température, le moteur cale même dans les ronds point,j'ai passé le véhicule au DIAG aucun défaut n'est apparu je suis perdu... Quels sont vos avis ?


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  • Par Maxima 2L V6 24V (2015-04-27 18:33:08) : j'ai oublié de préciser, une fois le moteur calé, je suis obliger d'insister avec le neiman pour pouvoir redémarrer deux à trois fois, après aucun soucis, elle cale à chaque fois qu'elle atteint sa température sauf en démarrage à froid...
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-04-27 19:15:46) : Ce serait une voiture à carburateur je vous aurais dit pointeau du flotteur usé et donc cuve qui déborde, mais là ça a plutôt l'air d'un capteur de température.
  • Par Maxima 2L V6 24V (2015-04-27 19:37:53) : Je pense aussi car le moteur se coupe vraiment à chaque fois que la température est atteint en démarrage moteur chaud, je vais devoir investir dans cette sonde sans savoir si c'est la bonne, es ce que sa pourrais venir de la sonde du débitmètre d'air située après la boite à air ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-04-27 20:02:10) : pour avoir une indication précise il faudrait passer à la valise.
  • Par Maxima 2L V6 24V (2015-04-27 22:30:59) : Jai fait un passage a la valise avec la sortie DIAG aucun défaut n'est apparut...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-27 22:46:55) : La valise, il y a à boire et à manger !

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Par Elo (Date : 2015-04-26 18:20:22)

Bonjour,
j'ai une clio 2 essence 2005 (1,2).
Ce matin je vais pour me promener quand 1h après le moteur s'arrête tout seul pendant que je ralentissais(bouchon). un monsieur est venu m'aider sans trop savoir quoi faire, après plusieurs essaies de redémarrage toujours rien. il a ensuite retiré et remis les fusibles ( petites fiches de couleurs) et là elle redémarre parfaitement. je repars le soir en me disant que tout est rentré dans l'ordre... pareil 1h30 après être partie elle me refait la même chose, j'ai du coup refait la manip des fusibles, c'est reparti...

qu'Est-ce qu'il faut faire?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-26 18:44:27) : Tentez ce que j'ai déjà fait, une méthode de grand mère, un coup de sèche cheveux dans le bloc fusibles, l'humidité n'y faisant pas bon ménage, cdt.
  • Par Elo (2015-04-26 18:52:11) : rapide!!! :) merci!!! je vais tester, j'ai essayé de rechercher un peu sur internet ... ça peut etre le fameux capteur pmh aussi?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-26 19:31:50) : Le capteur PMH vous empêche le démarrage surtout à froid, testez le, il doit sortir environ 300 Ohm, cdt.
  • Par Elo (2015-04-26 19:44:48) : ça peut pas être ça alors... elle démarre très bien qd elle fait pas son cinéma... bon plus qu'a tester le sèche cheveux... merci de vos conseils!!

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Par Anthony (Date : 2015-04-22 16:53:25)

Bonjour, j'ai une DAEWOO KALOS 1.2i 70cv 8V de 2004.j'ai déjà posté mon problème sur le forum Lundi.Le problème est que : le moteur se coupe quand je ralenti en freinant ou rétrogradant (constater ce matin à 4h30) pour arriver dans un rond point, un virage ou autres, je redémarre et puis plus rien tout va bien. Cela peut se produire 3 ou 4 fois sur 10 kms et pendant 2 jours, rien aucun soucis. Elle peine à démarrer également faut si reprendre à 2 ou 3 fois, ou en accélérant. Les cosses de la batterie sont bien serrées, la batterie et l'alternateur sont ok après test. Auriez-vous des idées concernant ce problème?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-22 17:57:15) : Bougies, sonde de température, capteur PMH, avez vous des fumées ?
  • Par Anthony (2015-04-22 18:31:48) : merci de votre réponse si rapide. Les bougies sont neuves,changées il y a une semaine. Le capteur PMH et sonde de température comment les tester ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-22 18:46:39) : Un capteur PMH sort 300 Ohm, quant à la température, impossible, et ça ne coûte rien !
  • Par Biang92 (2015-04-26 05:55:53) : Une petite voiture, petite motorisation, probablement en milieu urbain... vous devez certainement tapez dedans au demarrage entre 2 feux rouges et envoyer du bois dans les virages ? Verifiez le manchon coudé du filtre à air qui vient se connecter sur votre alimentation. S'il y a des gouttes d'huile moteur sur le dessous, c'est peut etre un retour d'huile moteur par le reniflard de pression. Rien de grave. Suivre le chemin parcouru par ces gouttes (à l'exterieure du manchon) et identifier les cosses à proximité, declipsez les, regarder au fond si le huile ne se serait pas deposée creant un court-circuit. Prendre des cotons tiges et absorber l'huile. A faire moteur eteint, evidement. Bien nettoyer les coulées sur le manchon egalement (interieur/exterieur)... et verifiez l'emboitement de ce petit reniflard. Normalement une petite rotation d'un ¼ avant/arriere suffit à le rendre à nouveau suffisamment etanche vu sa fonction "exceptionnelle". S'il n'y avait pas d'huile dans les cosses, voir capteur Point Mort Haut. Avant de le "tester", desoxydez-le legerement avec du papier abrasif, sinon un neuf coute dans les 40/70 Eur je crois...
  • Par Tony (2015-04-26 15:29:22) : Aucune goutte d huile sur le manchon mais le manchon est usé ( déchirer au milieu)

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Par latre automobile (Date : 2015-04-22 13:41:39)

J'ai mercedes qui demare et s'arete seul sa me tracase deja aide moi merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-22 15:13:18) : Clé de contact déprogrammée, j'ai eu le cas personnellement, ensuite, l'arrivée de carburant, la pompe de gavage, à voir.

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Par debo (Date : 2015-04-22 12:06:59)

J ai une megane 1 phase 2 en 1.9dti la voiture rouler sur 3 patte depui 1a et demi et la pdt un mois el calee et voyant sstop et moteur ki sallumee el redemarrer ossi tot g fe ma vidange et quand jlai recuperer voyant prechauffage et zizgag ki c allumer et quand jaccelerer el caler etcaver du mal a redemarrer et jsui arriver chez moi et apres plus moyen de la redemarrer g changee injecteur jles passer a la balise aucun defaut sof le debit dessence ki arrive pas assez vite y ma di capteur pmh est ce possible


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-22 12:57:54) : Pompe de gavage probablement, cdt.
  • Par debo (2015-04-22 18:19:17) : Je nai pas de pompe de gavage car ya une poire ou ya la pompe a gazoile 5 mecanno on regarder et ne trouve pas la panne je suis vraiment desesperer
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-22 18:51:23) : La pompe de gavage, celle que vous avez dans le réservoir !!!
  • Par debo (2015-04-22 21:01:37) : est cke di el nirer pas lessence arrivree quand meme jusko injecteur
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-22 21:57:07) : La pompe de gavage a un rôle essentiel dans l'arrivée de carburant au moteur !
  • Par debo (2015-04-22 22:20:15) : Jc pas 5 mecanno on regardee mon di kiavee ppas de pompe de gavage sur ma voiture kom javee une poire sur le cote a cote du filtre a gazoil je c plu koi penser
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-24 12:21:28) : Rien à voir entre la pompe d'amorçage et la pompe de gavage !
  • Par debo (2015-04-24 20:20:33) : Je c mais aparemen quand ya une poire ya pa de pompe de gavage car jen ai pa sur ma voiture donc c pas ca la panne jsui deseSperer

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Par Tony (Date : 2015-04-20 13:25:55)

Bonjour, j'ai une DAEWOO KALOS 1.2i 70cv 8V de 2004. J'ai acheté la voiture il y a un mois environ, depuis 2 semaines la moteur se coupe quand je freine pour arriver dans un rond point ou un virage, je redémarre et puis plus rien tout va bien, c'est pas systématique. Cela peut se produire 3 ou 4 fois sur 10 kms et pendant 2 jours, rien aucun soucis. Elle peine à démarrer également faut si reprendre à 2 ou 3 fois, ou en accélérant. Auriez-vous des idées concernant ce problème?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-20 13:33:35) : Difficile à dire, faites un resserrage des cosses batterie, ça ne le fait que lorsque vous freinez ?
  • Par Tony (2015-04-20 13:41:38) : Merci de votre réponse si rapide.
    Oui, c'est qu'au freinage pour arriver a un feu, rond point ou autres. Et j'ai mon voyant batterie qui s'allume furtivement si ça ne cale pas. Que la voiture sois chaude ou pas, le problème est là.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-20 16:28:40) : Si votre voyant s'allume, commencez par tester la batterie et l'alternateur, cdt.
  • Par Tony (2015-04-21 19:29:23) : Après vérification, les cosses ont été resserrées, la batterie 12.4V ,avec démarrage 14.5V aucune oscillation de tension en accélérant. Mais par contre oscillation au niveau du compte tour, entre 600 et 1200 à l'arrêt.Le problème de l'arrêt a eût lieu a 200 m après le démarrage après plus rien pendant mon trajet.( environ 20kms)

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Par vinesence (Date : 2015-04-19 15:20:29)

Bonjour, j'ai une toyota echo 1.5 essence 2002, j'ai un sacré probleme. hier je roulais avec normal, ensuite le moteur s'arrete completement, perte d'assisté, le voiture se degrade (genre frein moteur). ensuite quand je demarre, 5 seconde et le moteur s'eteint, ya perte d'acceleration ensuite le moteur s'arrete. des fois meme quand j'essaye de redemarrer de suite, elle fait comme (grrrr) je doit attendre 3 a 4 seconde pour pouvoir demarrer. aucun voyant lumineux d'anormal. mon mecano a verifier l'alternateur, batterie, bougies, tout semeble normal.
merci de m'aider car j'ai besoin de reparer pour aller au travail.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-19 22:17:52) : L'avez vous passé à la valise ?
  • Par vinesence (2015-04-20 11:15:10) : Merci pour la reponse rapide. pour l'instant rien de fait. ils m'ont dit de verifier le filtre a essence, peut etre il est encrassé.
  • Par vinesence (2015-04-22 01:58:56) : Toujours pas de solution pour la ECHO. on a changé la pompe a essence et son module et le filtre au complet, on a verifié les bougies, les connecteurs, les injecteurs, les fusibles, la batterie, l'alternateur, le filtre a air, le debimetre de pression. toujours rien, elle demarre, avance 2 metre puis s'arrete. un vrai mystere
  • Par charlotte (2015-05-25 02:21:43) : Peu Etre le pick-up coil ....ça fait ça le moteur s' arrêtte seul et parfois repars parfois on attend un moment et il repars ...mon camion a déjà fait cela et un jour il partait plus du tout mon père a changer le
    pick-up coil

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Par (Date : 2015-04-17 00:50:14)

Wanu j'ai le même problème. J'ai une Mercedes c180 2001 elle ronflait seul lors des démarrages à froid j'ai changé les filtres à air à essence et les bougies. Mais depuis elle c'est arrêté au ralenti et c'est arrêté en roulant quel peut être le soucis


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-04-17 09:36:09) : Voir l'injection ou même l'allumage puisque vous semblez parler d'une voiture essence. La pompe de gavage peut aussi avoir décidé de ne plus envoyer le carburant au moteur ... Les causes peuvent être nombreuses, comme souvent !

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Par mercedes (Date : 2015-04-12 20:18:44)

Bonjour , j'ai une mercedes C220 coupé sport de 2006 150cv boite auto , J'ai un soucis depuis quelques temps la voiture s'éteint en roulant et redémarre 2 secondes après ou encore a l'arrêt elle se coupe puis obligé de redémarrer !! sa m'inquiète si quelqu'un peux m'aider !!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-12 20:48:26) : Difficile à dire mais ça ressemble fort à un souci de capteurs ou de sondes, avez vous fait un passage à la valise ?
  • Par mercedes (2015-04-12 21:06:50) : Merci de répondre aussi rapidement ;) . Oui je l'ai emmener chez MB il y a a peine 1 mois ils m'ont dis que tout allait bien .. je me pose des questions ...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-12 22:07:52) : Elle redémarre juste après toute seule ?
  • Par mercedes (2015-04-13 00:15:53) : Bah une fois en roulant elle c'est redémarrer toute seule et les autres fois c'était à l'arrêt ou à vraiment faible allure (10-15km/h) mais la j'etait obligé de redémarrer moi même
  • Par mercedes (2015-04-13 21:12:27) : Pas d'idées pour ce problème? ??
  • Par mercedes (2015-04-27 01:35:42) : Toujours rien sur ce soucis, ça a recommencer tout a l'heure et la direction c'est bloquer en roulant !! heureusement que j'allais doucement ! très dangereux se problème
  • Par charlotte (2015-05-25 02:26:00) : Vérifier le pick-up coil ces surement ça ....ça ma déjà arriver et cetait ça mon problème.......
  • Par mercedes (2015-06-03 13:38:45) : Le pick-up coil se trouve ou ??
  • Par sarra (2015-09-23 15:44:33) : j'ai excatement le meme probléme avec la meme voiture , c'étais quoi au juste l'origine du probléme , l'avez vous régle ?
  • Par Mercedes (2015-09-29 13:53:30) : Non je cherche encore la panne et vous comment ça c'est passer ?

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Par Mellyflue (Date : 2015-04-07 12:14:25)

Bonjour !

J'ai eu la peur de ma vie ce matin lorsque sur l'autoroute ma Twingo (2004, essence, 70000km) a tout d'un coup cessé d'accélérer. Je me suis rendue compte que mon moteur s'était éteint ; je pouvais tout à fait débrayer, par contre, l'accélérateur était comme dans le vide. Arrêtée sur la bande d'arrêt d'urgence, impossible de la redémarrer : quand je tourne la clé, on dirait que le moteur s'étouffe.

Ce n'est pas la batterie : tous les voyants, comme la radio peuvent s'allumer. On l'a même branchée à une autre voiture avec des câbles, sans pour autant qu'elle accepte de redémarrer. Ce n'est pas l'huile non plus qui est à bon niveau. Ce n'est pas la courroie de distribution qui est toujours présente et bien tendue. Ni une panne d'essence ayant fait le plein hier...

Avez vous une idée de ce que cela peut être ?!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-04-07 12:36:02) : Essence ou diesel ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-07 12:36:39) : Potentiomètre de l'accélérateur, le boîtier papillon, un souci d'allumage (bobine), à voir.
  • Par jeanphilippe30320 (2015-04-22 14:06:36) : Bonjour, mon amie à une Twingo injection 1,2 année 1999 elle a eu le même problème.
    Capteur PMH changé neuf, vérification bougies ok allumage donne aux bougies, pompe gavage ok, arrivé essence jusqu'au boitier noir au dessus des bougies ok, batterie ok, piles ce la clé changées ok malgré tous ça, rien elle ne démarre pas???
    Pourriez vous me donner votre avis
    D'avance merci
    jeanphilippe30320
  • Par f (2015-05-25 23:49:09) : j'ai eu une twingo 2000 ct le capteur pmh il faut aussi changé la prise du capteur il est sur la boite
  • Par kooland (2015-07-19 09:02:36) : Bonjour
    a 90% c'est l'allumage faite vérifier et contrôler les bougies une par une le courant doit être bleu (l'étincelle)et le delco.
    si c'est pas le cas la bobine d'allumage est rendu l'âme.
    a mon expérience ....
    n'oublier pas de poster les résultats ça aide.
    cordialement

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Par arsin6154 (Date : 2015-04-06 14:56:47)

Bonjour,

j'ai acheter une Ford Mondéo année 2004. J'ai fait plus 230 km avec.

Mais le lendemain, après l'avoir démarrer, quelque mètre plus loin, le véhicule s'est arrêté. Je l'ai redémarrer, il a marcher et s'est coupé encore. Il l'a fait trois fois.

Pourriez vous me dire d'ou cela peut venir, je viens tous juste de l'acheter.

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-06 15:52:24) : Pompe de gavage, l'arrivée de carburant se fait-elle correctement ?
  • Par kooland (2015-07-19 09:07:33) : Bonjour
    probablement l'arrivé du carburant, si après l'arret elle demarre aussi tôt au premier coups c'est l'arrivé du carburant essayer de purger les conduite si c'est du gasoil (en lever les bulles d'air qui se trouve emprisonner dans la tuyauterie) si c'est de l'essence vérifier le filtre a air ainsi que les bougie et par fois l'alternateur si il donne bien ces 12V ou non.
    cordialement

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Par lavielembanda (Date : 2015-04-04 05:24:19)

Bonjour,j'ai une Rav4 boite automatique lorsque je démarre la voir ce dernier coup après quelque minutes le régime moteur est très faible la voiture a la peine de monté une petite colline svp aidez moi.merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-04 09:43:59) : Motorisation ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-04-04 09:47:06) : Je n'ai pas tout saisi à son message ... Les mots ne semblent pas tous dans le bon ordre.

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Par Geoffrey21 (Date : 2015-03-31 14:56:18)

Bonjour, je possède une Toyota Yaris 65 VVT-i de 2003 (environ 115 000 kms) et, depuis quelques temps déjà, ma voiture se coupe lorsque je ralentis et à l'arrêt (tout se coupe, aussi bien le moteur que la radio, le tableau de bord numérique, je ne peux plus mettre les warnings ni allumer les phares, etc.).

Ca m'est arrivé une fois alors que j'étais arrêté à un rond point, et plusieurs fois alors que je m’apprêtais à me garer devant chez moi. Quand je roule, il peut y avoir de brèves coupures (notamment dans les virages quand je ne roule pas très vite), avec volant qui se raidit, etc. mais en principe la voiture se réactive automatiquement. Parfois également, alors même que je n'ai pas encore utilisé ma voiture, j'ai beau tourner la clé, rien ne se passe, la clé tourne dans le vide. Lorsque cela se passe ou que la voiture se coupe, il me faut alors parfois 30 secondes avant que la voiture puisse redémarrer.

J'ai été faire contrôler ma voiture chez Toyota qui n'a rien trouvé de spécial, notamment dans le système électrique. Ils m'ont donc conseillé de remplacer les bougies d'allumage (apparemment ce ne sont pas les bonnes), de faire nettoyer le boitier papillon, d'ajouter du nettoyant d'injection, et de faire remplacer le kit d'embrayage qui apparemment est bien usé (mais ça, ça n'a peut être aucun rapport avec mon soucis, c'est peut-être plutôt préventif).

J'aimerais donc avoir votre avis, n'ayant pas totalement confiance.

Merci d'avance,

Geoffrey


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-31 15:34:49) : On-t-il vérifié le BSI et tenter une reprogrammation du calculateur ?
  • Par Geoffrey21 (2015-03-31 15:51:46) : Aucune idée. En faisant leur contrôle, ils n'auraient pas obtenu un "code erreur" s'il y avait un problème à ce niveau ? J'avoue que je n'y connais rien.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-31 17:13:03) : Non, peut être qu'une simple reprogrammation du calculateur suffirait !
  • Par Geoffrey21 (2015-04-01 16:11:31) : Apparemment ils souhaitent tout d'abord faire les réparations mentionnées plus haut puis, dans un second temps, si le problème n'est toujours pas résolu, regarder au niveau du calculateur.

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Par yazay (Date : 2015-03-30 11:48:30)

Bonjour,

gros souci ce matin sur mon VW touran TDI 2l diesel 2004 191000km. Depuis 2 semaines je sens qu'il démarre les matins plus difficilement que d'habitude comme si la batterie est pas bien chargée. Il y a 1 semaine j'ai même fait appel à l'assistance pour le redémarrer. Pourtant, la batterie a été changée il y a moins d'un an.

Là ce matin, en roulant tranquillement, le moteur s'éteint tout seul et le tableau de bord aussi puis redémarrent tout seuls avec la majorité des voyants allumés. Il a commencé à le faire par à-coups sur les dos-d’ânes et à la première. Puis la situation s'est dégradée et là le moteur calait, puis j'ai été obligé de redémarrer à chaque fois. A un moment, j'essais de redémarrer mais plus aucune réaction quand je tourne la clé.

Pouvez vous m'éclairer sur les causes possibles de mon souci?

Problème étrange mais peux être lié, depuis quelque jours, la radio ne s'éteint plus quand je retire la clé pour sortir de la voiture, comme s'était le cas avant.

Aussi j'ai en cours un problème de volant moteur bi-masse à changer, mais je ne sais pas si c'est lié ou pas.

Merci par avance de votre réponse, si vous pouvez me conseiller également une adresse en IDF pour faire les réparations nécessaires, je suis vraiment preneur.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-30 12:10:27) : Avec tous ces soucis électriques, je pense à un souci de BSI ou de calculateur, tentez la reprogrammation avant tout. Non, votre volant moteur bi-masse n'a rien à voir la dedans, d'ailleurs, pourquoi devez vous le changer ?
  • Par yazay (2015-03-30 12:30:11) : Merci pour votre réponse,
    Depuis un moment je sens des a-coups sur la pédale d’embrayage avec un bruit de claquement dans le moteur, je pense d'ailleurs que ça est propagé aux cardans puisqu'en route, en tournant, j'entends des bruits de claquements au niveau des roues. J'ai d'ailleurs fait un diag chez VW pour ce prob d'embrayage est pour eux c'est confirmé.
    Comment reprogrammer le calculateur?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-30 13:29:33) : Il faut aller chez VW, pour vos claquements, c'est soit l'embrayage ou les cardans surtout lorsque vous braquez, cdt.

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Par clio 05 (Date : 2015-03-29 17:16:06)

Bonjour, j'ai aussi un problème d'arrêt brutal du moteur en roulant sans voyant qui s'allume sur une Clio II 1.9D de 2000 et 142000km. Elle redémarre puis cale de nouveau. Puis elle redémarre et le problème ne se pose plus pendant un certain avant de réapparaître de nouveau. Merci de vos avis éclairés.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-29 17:32:47) : Batterie, pompe de gavage, injecteurs, à voir.
  • Par clio 05 (2015-03-29 22:21:08) : La batterie doit bien fonctionné car j'habite en zone de montagne et aucun problème de démarrage même par -20.
  • Par CLIO (2015-04-19 18:56:33) : ELECTROVANNE DE DEBIT - ET STOP EVENTUELLEMENT EN CAUSE SUR LA POMPE A INJECTION USURE AVEC LE TEMPS COUTE 230 EUROS NEUVES; POUR A PART CALAGE MOTEUR 2 OU 3 SECONDES APRES DEMARRAGE SI JE N'accelère pas pour eviter la coupure moteur depuis le changement plus de problème.

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Par sandra42 (Date : 2015-03-29 00:50:38)

Bonsoir,j'espere que vous pourrez m'aider !!!
voila,j'ai un espace td de 93, il a 216000 kms.
parfois, quand je roule, ma voiture s'étouffe et s'arrete. apres 5 min, elle redemarre normalement.
pouvez vs me dire d'ou sa peut venir car j'ai peur de prendre ma voiture!
mon frere ma installer une sorte de bague pour le retour de gazoil mais apparament ca ne vient pas de la, car ca me la refait!
merci de votre aide !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-29 08:59:13) : Problème pompe de gavage probablement, faites un nettoyage de la vanne EGR, cdt.

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Par Lilou (Date : 2015-03-28 15:52:24)

Bonjour,
Je possède une opel corsa datant de 1996 et qui a 148000 km.
Dernièrement celle ci m'a fait le coup de s'arrêter (le voyant batterie s'est allumé au préalable) et la je n'avais plus la m'aide sur mon véhicule.. Plus de freins, plus d'accélérateur, volant bloqué, bref la totale. Seulement quand je la redémarre elle repart comme si derien pendant des jours et recommence à nouveau (elle me l'a déjà fait 3 fois)
Je l'ai menee au garage cet après midi et le garagiste ma dit texto :"soit c'est la bobine, soit paix a son âme et le moteur est h.s "
Pensée vous qu'il soit fiable ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-28 17:25:58) : C'est très difficile à diagnostiquer, bien sur la bobine peut être en cause mais aussi la batterie, l'alternateur, la pompe à carburant, votre garagiste a-t-il fait un passage à la valise ?
  • Par Lilou (2015-03-29 12:22:24) : Il doit la faire passer lundi mais il me dit que si la valise ne dit pas que cest la bobine elle sera bonne pour la casse, il ne m'a absolument pas parlé d'autres facteurs et puis il a juste ouvert le capot moteur en route pour regarder, la faite tourner via un câble, en a débranché un autre et puis il a fait quelque chose qui m'a un peu choquée, il a ouvert le liquide de refroidissement alors que la voiture était en marche !
    Jai un peu peur d'avoir affaire à un escroc, qu'en pensez vous ?
    (Merci encore de prendre le temps de répondre et surtout si vite merci :D)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-29 21:46:19) : Si vous avez un doute sur ce garage, demandez l'avis dans un autre, vous n'êtes pas marié avec un garage !!!
  • Par f (2015-05-26 00:05:29) : il a l'air douteux ce garage

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Par Porto (Date : 2015-03-27 21:55:48)

Bonsoir,

j'ai une Honda civic Ep3 type r de 2001 avec 207.000km au compteur. Aujourd'hui j'ai eu le malheur de prendre l'autoroute, démarrage nickel, elle roulait nickel jusque au moment ou je décide de m’arrêter a une pompe a essence d'autoroute pour acheter a boire en revenant a ma voiture, j'ai démarrer puis j'ai donner un coup d'accélération a la sortie de la pompe pour prendre l'autoroute 2,3 vitesse jusque 8000 tour jusque a 110Km/h plus ou moin et puis la en un coup je savait plus accélérer la pédale ne donnait plus rien, j'ai décider de mettre ma voiture au point mort tout en la laissant rouler et la le moteur s'et éteint et plus moyen de la démarrez.. je me suis garer sur la bande d’arrêt d'urgence et j'ai remarquer que je n'avais plus d'huile dans mon moteur, mes j'ai pas de eu de témoin ni avant ni après le problème !!! j'ai remis de l'huile mes rien du tout.. pouvez vous m'aider a diagnostiqué ? merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-27 22:21:49) : Votre moteur n'a pas apprécié votre forte montée dans les tours, l'huile moteur ne se vaporise pas comme ça dans les airs, elle est consommé par votre moteur et je pense à un souci de compression dans les cylindres, pour le vérifier, il faut que vous fassiez la compression de chaque cylindre, d'où aussi votre consommation d'huile excessive, ce qui entraîne également de graves problèmes de démarrage, hypothèse à contrôler, cdt.
  • Par Porto (2015-03-27 22:46:39) : Re Bonsoir

    tout d'abord un grand merci de la réponse rapide. le problème s'est que ma Civic consomme de l'huile car le filet de carter est en mauvais état donc y a une perte d'huile a ce niveaux assez important.. a part sa je ne pense pas qu'elle consommait de l'huile en acceleration. mes j'ai été tracter avec un câble et je l'et mise en vitesse pour essayer de voir si elle redémarrais mes rien du tout elle voulait pas prendre, je doit tout de meme vérifier la compression des cylindre ? merci d'avance
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-03-27 23:16:00) : Oui vérifiez les compressions car il y a peut-être eu serrage moteur par manque d'huile et haut régime (bien que les moteurs de type R soient prévus pour monter haut dans les tours!)
    A l'origine une fuite d'huile? Pas de chance car votre capteur de pression d'huile aurait effectivement dû vous allumer l'indicateur au tableau de bord, si ce n'a pas été le cas c'est que votre fuite a été brutale. Avez-vous détecté des taches et traînées abondantes sur le revêtement de l'autoroute? (pas évident car on ne peut pas remonter à contre-sens).
    Ceci dit même la meilleure Honda tombe en panne en l'absence d'huile moteur, consolez-vous en constatant le kilométrage, 207000km c'est déjà pas mal même si on peut faire beaucoup plus.
    Il faudra peut-être démonter le moteur et replacer toutes les pièces endommagées (pistons, segments, cylindres) mais ça risque d'être plus cher qu'un moteur neuf et surtout qu'un moteur d'occase.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-27 23:16:20) : Ce n'est pas avec une fuite au carter que vous n'avez plus d'huile dans le moteur, faites les compression de chaque cylindre, la consommation d'huile peut être due également à la segmentation, cdt.
  • Par Porto (2015-03-27 23:30:06) : re bonsoir,
    merci pour tout les renseignement vraiment. je suis fane d'automobile, mes malheureusement pas asser de connaissance et hélas je n'et pas eu de témoin d'huile avant la panne.. je pensais avoir peux etre une chance de ne pas avoir serrez le moteur pensent que quand un moteur serre les roues bloques, un bruit moteur, de la fummée, mes rien de cela s'et passer, mes vous avez certainement raison.. je vais donc vérifier la compression. je me doute que cela ne doit pas etre donner si j'ai serrer surtout du japonais. cordialement

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Par dredrey (Date : 2015-03-26 18:49:15)

Bonsoir, j'ai une ford fiesta 2009 1.4 tdci, 69 000km ma voiture broute par moment en roulant, il lui est aussi arrivée d'avoir du mal à démarrer ou alors démarre mais l'aiguille du compte tours oscille beaucoup et parfois le moteur se coupe, il lui arrive aussi de se couper en marche arrière lorsque je sors ma voiture de mon allée, et aujourd'hui elle s'est coupée en roulant je roulais en village j'ai levé le pied en arrivant à une priorité à droite et plus rien voiture coupée plus de moteur. C'est au bout de la 3eme tentative qu'elle a redemarré, je poursuis mon trajet jusqu'à l'école et au moment de me garer elle se coupe à nouveau ! le temps que les enfants sortent il s'est écoulé 5 min et la voiture a redemarré du 1er coup. J'ai eu très peur lors de la coupure sur la route car j'avais bébé à l'arrière ! Serait ce la pompe de gavage qui n'envoi pas assez de carburant car j'ai également contasté qu'à l'arret (rond point, feu...) elle tourne si bas qu'on dirait qu'elle va s'éteindre. D'avance merci de votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-26 19:12:49) : C'est ce à quoi je pensais, un souci avec la pompe de gavage ou d'électrovannes de pompe, à voir chez un diéséliste, cdt.

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Par Juliette (Date : 2015-03-25 20:48:24)

Bonsoir, moi j'ai une 206cc année 2000. Je roulais sur l'autoroute j'ai voulu fermer la fenêtre electrique elle est remonté difficilement je prend une sortie et roule 200 mètres arrive à un rond point tout les voyants s'allument et et la voiture coupe sans caler. Impossible de l'a redémarrer aucun bruit quand je tournais la clé je les laissais garer tout la journée et suis revenu le soir et la ma voiture a redémarrée normalement je m'en suis servi tout les jours pendant un mois puis me refait la même du coup je les laisser garer et juste les soirs pendant 15 jours l'a changé de place donc ça allait mais plus les jours passait et plus on sentait qu'elle n'avait plus de batterie jusqu'au jour où elle n'a plus du tout démarrer. Je les laisser deux mois sans l'a toucher et puis est changer la batterie et la elle a demarrer Nikel pensait vous que je puisse m'en servir que c'était juste un problème de batterie ? Merci d'avance pour vos réponses !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-25 20:57:56) : Pour le savoir, il faut que vous la preniez ! Il faudrait également regarder du côté de l'alternateur, le contrôler voir s'il charge bien la batterie, cdt.

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Par JulieB (Date : 2015-03-25 12:46:58)

Bonjour, J'ai une polo 3 de 1998, essence et mon moteur se coupe sans arrêt ça devient pénible. J'ai changé la batterie, la tête d'allumeur, les câbles reliant la batterie et j'ai toujours le même problème. Quand je roule, plus précisément ça arrive souvent quand je freine en appuyant sur l'embrayage, le moteur se coupe, le voyant batterie s'allume, je perd la direction assistée et je peux la redémarrer aussi tôt, une idée sur la cause de ce problème?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-25 12:51:54) : Donc à chaud ? Avez vous essayé de changer la sonde de température ?
  • Par Julie B (2015-03-25 12:55:06) : Oui à chaud, je crois que je l'ai déjà fait j'ai eu un soucis avec il y 2-3 ans mais c'est vrai que le cadran température moteur ne semble jamais bougé, ça pourrait être la cause? Le garage m'a dit que ça pouvait venir de l'alternateur...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-25 13:18:08) : Oui, si l'aiguille ne bouge pas ou oscille, la sonde est défectueuse, comme elle ne renseigne pas votre calculateur, celui ci met votre moteur en mode dégradé, d'où vos soucis, cdt.
  • Par JulieB (2015-03-25 13:21:11) : Ok merci beaucoup, je vais me renseigner en garage

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Par MARC63 (Date : 2015-03-23 10:39:19)

J'ai une 318d de 2007, seulement 123500km, hier, dimanche 22/03/2015, dans la descente de Vic le compte ( puy de dome ) en direction de la gare Parent coude Champeix, le moteur se coupe, puis la direction se rédie et les freins ne répondent plus. Mes deux enfants étaient à l'arrière je me suis arrêté au freins a main, a 30 cm du VIDE. La trouille de ma vie ! La dépanneuse à récupérer la voiture et elle part chez BMW ce matin. Panne d'usure ou pas , quoi que ce soit, BMW devra payer, c'est un risque sécurité qui aurai pu couter la vie à 4 occupants. Imaginez cela sur autouroute à 130km en train de doubler ! La voiture affiche 0 défaut, et après elle n'a plus redémarrée. J'en ai pas dormis de la nuit, les petits non plus. Je me dit heureusement que j'étais à 70 km/h et que je me suis aperçue du pb tôt, c'est a dire avant le virage qui croyez moi est sacrément sérré. J'ai 10ans de permis et je ne joue pas les Shumacher.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-23 12:03:59) : La direction qui se durcit ainsi que les freins qui ne répondent plus vient d'un défaut de capteur ou de sonde, de ce fait, c'est le calculateur qui aurait mis votre moteur en mode sécurité d'où cette coupure, je pense qu'il va falloir faire un diagnostique de la voiture pour connaître le ou les responsables, cdt.

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Par jess (Date : 2015-03-22 19:08:28)

Bonjour, j'ai une fiat brava de 98 je crois et ca fait 2 fois qu'elle coupe pendant que je roule ( d'ailleurs l'article m'a fait "rire" parce que la première fois ca m'est arrivé pendant que je doublais un camion sur l'autoroute... la peur de ma vie. La deuxième fois c'était à un rond point. ) Le voyant d'injection s'allume très souvent sur ma voiture du coup mon garagiste a changé un capteur et nettoyé le filtre à essence mais là il ne sait pas d'où ca peut venir des idées ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-22 19:17:54) : Quant à changer le capteur, il aurait dû faire un contrôle des injecteurs et faire un passage à la valise, les coupures sont généralement liées soit à une sonde ou un capteur défectueux, le plus difficile étant de le localiser, cdt.

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Par Boubou (Date : 2015-03-17 14:49:55)

Bonjour,

Je viens d'acheter une ford fiesta de 1999 en occasion. Le moteur se coupe sur la route quand je roule, je dirais que c'est surtout en pleine décélération (sortie d'autoroute, arrêt devant un feu ou un rond point, etc...). Je perds alors la direction assistée et l'accélérateur. Je tourne la clef et la voiture redémarre dans la seconde. Il m'est arrivé aussi de seulement tourner le volant et la voiture redémarre. Elle démarre sans rechigner et peut tourner des heures sans s'arrêter sur un parking. Je ne sais vraiment pas ce que ça peut être mais j'aimerais régler la chose rapidement. Merci beaucoup!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-17 15:06:52) : Ce genre de problème peut être du à la sonde de température qui mettrait via le calculateur, votre moteur en mode dégradé mais les raisons sont nombreuses, faites un passage à la valise dans votre petit garage du coin, cdt.
  • Par Mscpleaz (2015-03-23 10:28:49) : Bonjour,

    J'ai aussi une Ford Fiesta de 1999, et j'ai exactement le même problème que vous. Avez-vous eu de plus amples informations sur ce qui pourrait créér ce problème?
    Cordialement,
  • Par alex (2015-03-31 08:00:45) : probleme de rupture du faisceaux juste dessus la boite de vitesse et sa fais masse j ai eu la meme chose , 150 euros chez ford , alors qu un scotch coute 3 euros et c est reparer

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Par Kentor05 (Date : 2015-03-15 12:46:22)

Bonjour, alors ma voiture a eu du mal a demarrer ce matin, elle se lancait et se couper aussitot.
Je part quand meme 3km avant se prendre l'autoroute elle c'est eteinte 5 ou 6 fois mais se rallumer toute seul directement. Plus de voyant, phare, compteur a 0, elle avait juste le temps de ralentir, les temps qu'elle s'eteigne et se rallume ca prennait 2 ou 3 secondes max sans que je touche a la clef.
Apres la meme chose sur l'autoroute 5min plus tard. Jusqu'a l'arret total et impossible de redemarer.
J'ai mis les pinces avec la voiture d'un collegue, les voyants se rallume de temps en temps mais elle demarre pas. Ca tire sur le demarreur,sachant que le demarreur est surement un peu fatiguer, la batterie a 60.000 Km, revision et filtre fait il y a 3 mois.
Quand je met le contact j'ai aucune lumiere ni voyant. Juste un tout petit bruit de ronronnement.

Bref c'est dimanche j'attend demain pour voir le garagiste mais si vous avez quelques idées.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-15 13:20:23) : Capteur PMH, batterie, pompe de gavage, prise d'air sur le circuit de carburant, sonde de température défectueuse, les causes sont diverses et variées, faites un passage à la valise, c'est préférable, cdt.

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Par samuelrofe (Date : 2015-03-10 01:19:39)

Excusez moi de vous déranger depuis 2 mois ma voiture en roulant s arrête d un coup je ne ai plus le contrôle du tout. Je l ai emmène chez un garagiste qui a posé la valise qui n à rien trouvé donc je l ai emmené chez huyndai pour ma sécurité (j ai une huyndai) car je me suis dit eux doivent savoir. Ils me rappelle en me disant que ça vient de la pompe que ça coûte 1000 euro je payé pour ma tranquillité, et en une semaine elle a recommandé 3 fois à s arrêter j ai appelé le garagiste ils M ont dit on ne comprend pas ... voilà leur réponse. Quel est mon recours s il vous plaît ???


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-10 07:40:39) : Déjà faire un courrier au siège pour leur demander une prise en charge, et vous devez retourner au garage car ils n'ont pas rempli leur obligation de résultat, cdt.

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Par YH84 (Date : 2015-03-09 22:38:20)

Bonsoir.

Voila je possède une Kia rio 1.5 crdi 110ch de 08/2006.

Après un long trajet Paris Bordeaux sur Nationale, à mi trajet je me suis arrêté sur un air de repos.

Au redémarrage après 5mn j'ai le voyant batterie qui s'allume puis s'éteint ?! Le voyant batterie clignotait.

Environ 10mn plus tard j'ai une petite secousse et surtout mes feux de croisements qui s'intensifient ; et plus de voyant batterie.

Tout va bien et arrivé à Bordeaux, grosse secousse moteur qui cale qui se coupe. Voyant batterie + Huile je crois. Bref j'éteins mes feux puis le contact, et je redémarre, démarrage réussi même si plus long que d'habitude.


Tout mon séjour s'est bien passé avec la voiture ( 3 jours avec des déplacements d'environ 30 km et RAS. )


Au retour par N10 puis A10 à Poitiers après arrêt pour ticket de péage. Au départ en 2 ou 3ème moteur qui se coupe plus de direction assistée ni assistance pédale frein, voyant batterie + huile. Redémarrage immédiat même si plus long.

5mn après à 120kmh Idem, je termine sur la Bande d'arrêt d'urgence. Redémarrage et 5mn après Idem.

Puis RAS jusqu'à Paris.


Quel est la cause SVP ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-09 22:54:03) : Il faudrait commencer par tester la batterie, ensuite l'alternateur, je pense que votre souci vient de là, ensuite, le fait que votre moteur se coupe peut venir d'un capteur ou d'une sonde comme celle de la température, tout ceci est à contrôler, cdt.
  • Par YH84 (2015-03-09 23:03:38) : Merci pour ta réactivité Wanu.

    En fouinant sur cette page j'ai lu un commentaire qui m'a parlé : il disait que son alternateur étant faiblard ne donnait plus assez de puissance pour alimenter un capteur ou sonde résultat coupure moteur.

    Je vais donc vérifier Alternateur + batterie en premier lieu.

    Merci encore et j'essaierai de donner le dénouement de cette panne.
  • Par YH84 (2015-03-13 20:13:17) : Mon garagiste m'a proposé de changer le capteur pression de rampe, malheureusement Kia vend tout l'ensemble à 870€ et non pas le capteur seul.

    J'ai pu trouver un capteur pression carburant sur un site connu de pièces détachées à 160€.

    Mais ce qui me torture la tête c'est ce voyant batterie clignotant qui s'était allumé.

    Mon garagiste n'a trouvé aucune anomalie quant à mon alternateur.
    Je vais récupérer ma voiture et acheter une nouvelle batterie et voir.
  • Par f (2015-05-26 00:11:43) : oui ca me fait penssé a un défaut de diode dans l'alternateur ou de regulateur donc l'alternateur peu etre en cause

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Par b2e (Date : 2015-03-06 12:42:26)

Bonjour j ai une twingo de 2003 120 000 km le moteur s arete en roulant et j ai le voyant moteur qui s allume fixe impossible de redemarrer sachant que la bobine et bougies sont neuf plus entretien des 120000km....mercii


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-06 12:47:10) : Capteur ou sonde de température par exemple, faites un passage à la valise pour localiser votre souci, cdt.
  • Par PIERROT LE MECANO TOP CONTRIBUTEUR (2015-03-13 14:21:53) : remplacez la capteur PMH cela resoudra votre probleme

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Par pic (Date : 2015-03-03 20:11:44)

Bonjour, je possède également une ford fiesta 1.4l de 2006.
elle a calé 2 fois en 2 mois lorsque j'étais en train de rouler. La première fois, le volant et les pédales se sont bloqués, étant dans un virage je m'en suis aperçus de suite, la deuxième fois, en ligne droite à faible allure. Je redémarre à chaque fois aussitôt.
Je viens de l'amener chez le garagiste, il me dit qu'à première vue c'est la pompe à essence, mais je suis étonnée car elle ne "broute" jamais et démarre toujours au quart de tour.
Si vous pouvez m'apporter votre point de vue se serait super.
Merci d'avance.
Cordialement
epic


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-03 21:41:49) : Le volant peut se bloquer quant aux pédales, c'est dur à comprendre, le volant se bloque à cause d'un problème de direction assistée, je ne vois pas le rapport avec la pompe à essence, parlez en à votre garagiste, cdt.
  • Par pic (2015-03-11 13:55:37) : Merci pour votre réponse, il m'a parlé d'un problème de pompe à injection.... Je ne sais pas qu'en penser!

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Par Maxime-51 (Date : 2015-03-02 16:44:59)

J'ai eu ce problème
Au départ ce n'était que de brève coupure et le moteur n'avait meme pas le temps de s'éteindre, il y avait juste un "clic" dans la boite a fusible, le compteur descendais à 0 puis ça redémarre.

Mais 3 jours après, la voiture finit par s’arrêter.
A l’arrêt, sur l'autoroute, en sortie de rond point, ce phénomène ce passe.

Aujourd',hui la voiture est au garage car je n'arrivait plus a faire 100 mètres, la voiture broute puis cale tout le temps.

A PRECISER : ce phénomène se passe depuis que j'ai fais le plein dans un centre commercial ... relation ? On verra bien


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-02 16:54:54) : Partant de là, commencez donc par faire un nettoyage du circuit de carburant, cdt.
  • Par Maxime-51 (2015-03-05 16:47:19) : Bonjour,
    Après diagnostic effectué par Peugeot, il semblerait que le problème provienne de la BSM Boite de Servitude Moteur ... Autrement dit ma boite à fusible.
    Pourtant je n'ai jamais eu de problème de ce côte.
    Donc il faut compter 300€ de réparation diagnostic compris
  • Par tagada (2015-03-12 14:50:09) : oui c ca
  • Par Maxime-51 (2015-03-24 15:25:04) : Et bien 1 semaine après la réparation ça recommence. Et une réparation dans le baba.

    En tout cas la voiture est de nouveau chez Peugeot, un nouveau diagnostic est réalisé et là il faudrait changer le combiné complet et le bloc commande multi fonction ... 1200€ Super je crois que on me prends pour un pigeon
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-03-24 15:34:10) : La concession ayant un devoir de résultat, elle doit prendre à sa charge la pièce changée pour rien. Voir ici. Concernant votre soucis, il aurait été intéressant de savoir si votre moteur est un diesel ou un essence, car ces deux là ne fonctionnent pas pareil. J'aurais pensé à un soucis d'allumage, mais cela ne vaut que si il s'agit d'un moteur essence. N'hésitez pas à revenir préciser la cause du problème quand il aura été mis à jour, cela pourra en aider d'autres. Encore merci pour ce suivi.
  • Par Maxime-51 (2015-03-24 22:46:42) : Il semblerait apres quelques recherche sue le combiné pourrait etre à l'origine de se problème. Mais dans ce cas, la coupure electrique du compteur peut elle entrainer des coupure moteur comme lors de ma première panne ?

    Dans ce cas, la premiere intervention qui n'a rien resolu pourrait donc m'etre remboursée.
    En tout j'ai appelé Peugeot France qui va donc missionner une personne pour gerer mon dossier et examiner de plus pret les reparations proposées
  • Par Maxime-51 (2015-04-05 15:30:42) : Ne sachant pas quoi faire de ma voiture et etant incertains concernant le diagnostic de chez peugeot, je decide d'aller récuperer la voiture. mais je n'ai même pas pu rouler 100mètres.

    Je re gare la voiture et le technicien entre et elle se coupe. il l'examine de plus pret .... le problème était le suivant :

    un fil (faisceau) oxydé au niveau du calculateur qui créé des faux contacts et des coupures moteur.

    Je vais donc faire change le fil et on verra par la suite. heureusement que je n'ai pas changer le combiné

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Par jeremy (Date : 2015-03-02 13:46:09)

Bonjour
j'ai une fiesta 1.6 tdci de 2007, 140000km.
depuis quelque jours, le moteur cale, le plus souvent à chaud, sans aucun temoin lumineux, ni bruit, ni rien de suspect. que ce soit a haute vitesse, au point mort. apres avoir calé, je dois attendre un temps que le moteur refroidisse avant de pouvoir redemarrer. la voiture passe demain a la valise chez ford, mais j'aimerai avoir votre avis.
aucun trou a l'acceleration, aucune fumée, vraiment rien du tout d'anormal..
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-02 15:01:26) : Sonde de température HS, cdt.

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Par Elodie (Date : 2015-03-01 22:08:40)

Bonsoir,
J'ai une clio 2, 1.2L, 16V, 112.000km, essence, elle s'est arrêter cette semaine 2 fois, la première fois c'est en passant ma deuxième pour m'arrêter à un feu rouge, une fois arrêter (donc le pied sur l'embrayage) elle s'est éteinte, j'ai senti au bruit que le moteur été de plus en plus silencieux... elle a redémarrer sans problème, la deuxième fois c'est en deuxième également pour passer un dos d'âne, elle s'est arrêter (donc pas à l'arrêt cette fois ci) et elle s'est redémarrer sans problème non plus.. je m'inquiètes, car j'ai peur que cela m'arrive à plus grande vitesse, sachant qu'en plus mes warnings ne marche plus je ne sais pas pourquoi... des avis ??
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-01 22:23:08) : Difficile à dire, avez vous passé la voiture à la valise ? Ces coupures moteur sont dues à des raisons multiples, comme une sonde de température défectueuse par exemple, ou un capteur, encore faut il le localiser, cdt.

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Par RAZz (Date : 2015-02-27 21:00:42)

Bonjour à tous ,
Je possède une clio 2 phases 1 1.2L essence/gpl.

mon prob , lorsque je passe de l'essence au GPL mon moteur se coupe au bout de 1 à 1,30 minutes
entraînent un durcissement du volant et l'allumage de trois voyants ( STOP, huile, batterie )
que je démarre en GPL ou que je le passe en roulant problème toujours identique , en mode essence fonctionne normalement

précision : j'ai changer une electrovanne fissuré mais sans résultat
1 seconde avant l'arrêt du moteur on peut entendre un clic sous le capot (comme une sécurité).

je n'ai trouver aucune solutions à mon problème donc je suis preneur de tout avis.
Merci pour votre aide.




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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-27 21:19:22) : C'est très difficile à dire, je pense que vous devriez vous rendre chez Renault pour une mise à jour du calculateur, il peut aussi s'agir d'un manque de pression des gaz, seule la concession vous le dira, cdt.
  • Par RAZz (2015-02-27 21:44:52) : Oui ,je compte me rendre chez Renault très prochainement mais j'imagine que leurs devis proposeras le changement des pièces les plus onéreuses ( je parie sur le vapo - detendeur ^^ ).
    Merci en tout cas pour vôtre réponse très rapide.
    Cdlt,
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-27 22:12:22) : Effectivement, ce n'est pas exclus non plus !

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Par Manu (Date : 2015-02-27 16:40:41)

Bonjour,J'ai une clio campus.com de 5 ans et demis 96000km 1.5 DCI 65chv, je suis tombée en panne sur une route a grande circulation. Au bout de 1km,la voiture s'est mise à caler en pleine accélération et plus de jus.

Je ne pouvais pas mettre de warnings, même le témoin lumineux qui clignote à l'arrêt ne s'allumait plus.

Quand je suis partie, elle a démarrée normalement, aucuns voyants allumés avant la panne. Finalement j'ai dû appelé la dépanneuse et j’attends le diagnostique. Heureusement que deux personnes compatissantes m'ont aidé à mettre la voiture sur le bas côté avant qu'il y ai eu un accident.

Une idée de ce que ça peut être?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-28 18:26:06) : S'il n'y avait plus de jus du tout, c'est soit la batterie, le gros fusible moteur d'alimentation ou un souci en dernier lieu du BSI, cdt.

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Par Mégane coupé (Date : 2015-02-27 06:56:51)

Bonjour,
J'ai ma Mégane coupée année 1999 qui s'arrête en roulant, tout s'éteint pas de lumière rien du tout. En sortant de la voiture j'ai claqué la porte et ça c'est rallumé. C'est la troisième fois que ce la me le fait.
Parfois j'ai du mal à la redémarrer et en attendant un peu ça remarche. Et je viens de faire 500 KM avec il n'y a rien eu. J'ai déjà changer la batterie et les bougies sont neuves.
Pouvez vous m'aider.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-27 07:56:05) : Apparemment un faux contact, encore faut-il le localiser ou du BSI, quelle motorisation avez vous ?
  • Par Mégane coupée (2015-02-27 09:11:27) : 1,6L 110ch
  • Par Geoffrey21 (2015-03-31 19:37:45) : Bonjour, avez-vous troué d'où venait le problème ? J'ai un problème similaire. Cdlt, Geoffrey

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Par nissou016 (Date : 2015-02-26 22:02:17)

Bonjour.
j'ai un golf 4 de 1999. 210 000km. depuis 3 jours toujours au même rond point lee volant se raidit ainsi que les pedales et le voyant batterie s' allume. elle redemarre nickel. la ce soir sur 3km elle a fait ca 4 fois alors que rien ce matin sur 20km. de quoi peut il s'agir?
merci de votre éclairage.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-26 23:11:37) : Si le voyant batterie s'allume, c'est soit la batterie, soit l'alternateur qui ne recharge plus la batterie, testez les, cdt.

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Par cindy (Date : 2015-02-24 17:37:29)

Bonsoir,
J'ai une polo bel air de 1991, mon problème est qu'elle démarre du premier coup, par contre quand je l'éteint faut que je lui laisse un bon temps de pause (env.30 min) sinon elle ne redémarre pas. Aujourd'hui quand je rétrogradé pour un rond point, céder de passage ou un stop ma voiture s'arrêté , les voyants s'allumés et dès que je donné un coup d'accélérateur elle repartait. aidez moi svp!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-24 18:14:01) : Donc à chaud ?
  • Par cindy (2015-02-25 16:15:19) : j'ai roulé 5 minutes avec , j'me suis arrêté 20 minutes et après avoir redémarré elle a commençait à déconner au bout d'une minute!
    Par contre pour le problème de démarrage , ça fait pas ma de temps qu'elle me fait ça!

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Par 406 2l hdi (Date : 2015-02-21 19:38:30)

Bonjour
j'ai acheter une 406 2l hdi mercredi. mais j'ai un petit sousis
quand je roule je ne pe acceleré que a moitier de pedale. sinon le moteur ce coupe. et je suis obligé d'ouvrir le capot, de rester appuyer sur un bouton rouge pendant 6 a 10seconde. et la elle redemare et m'affiche defaut antipollution et un voyant moteur orange s'allume au tablo de bort. et le lendemain il disparé. mais sinon cela ne m'empeche pas de rouler avec. j'ai meme fait 450 km avec en roulant a 130 140km/h. et mon pére la meme monter a 190 km/h avec le probleme.
sauriez vous svp de quoi cela peut il venir?
car a la long sa va etre un peu derangeant. car des que je ve doublé g tendence a trop appuyer donc le moteur ce coupe et c dangereux.
merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-21 19:56:13) : Potentiomètre de la pédale d'accélérateur, le boîtier papillon encrassé, la vanne EGR, le débitmètre d'air, avez vous fait un passage à la valise ?
  • Par 406 2l hdi (2015-02-22 02:15:27) : non pas encore passer a la valise. j'ai les finance un peu court.sa coute chere? Et vous penser que sa pe me donner mon sousi?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-22 10:21:34) : Soit vous cassez la tirelire, soit vous prenez le vélo !
  • Par 406 2l hdi (2015-02-22 11:17:15) : oui je v la passer a la valise mais sa coute combien?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-22 19:18:14) : Entre 80 et 150 euros, cdt.
  • Par 406 2l hdi (2015-02-24 16:50:56) : bonjour.
    en faite g voulu demonter le boitier papillon en defesant les deux ecrout de 10 mais vu que j'arrivai pas a le sortir sans devoir defaire plus de chose g remis les deux ecrou. et j'ai regardes mon debimetre. il etait propre mais j'ai debranché et rebranché la fiche. je les redemarer j'ai rouler pour allez sur un terrain hors de la ville. la bas g acceléré a fond au point mort plusieur fois pour dire la decrasser un peu. et la sa fait deux jours elle me cale plus quand je pousse mes raport. mais je conte cameme aller la passer a la valise au debut du mois car g trouver un garage qui me la passe a 40€. normalement il von cameme voir le defaul quel avait? car j'ai plus le voyant moteur orange allumé.
    merci pour tes reponce

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Par johanna (Date : 2015-02-20 20:19:00)

Bonjour,
Ojd en roulant mon voyant batterie s est allumé et mon volant s est raidi une idée d ou cela pourait il venir? et si oui est -ce grave car je fais 110km par jour je ne voudrai pas l abimer d avantage. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-20 21:13:39) : Voyant batterie, soit la batterie ou l'alternateur qui ne charge plus celle-ci, cdt.

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Par amelie79 (Date : 2015-02-20 16:03:52)

J'ai une saxo 1.1i de 1998. Tout a l'heure je roulais, arrivant a un cédez le passage je ralentis et les voyants de batterie, d'huile moteur et liquide de refroidissement se sont allumés et donc moteur arrêté. Après j'ai redémarré sans aucun soucis. Ça m'est déjà arrivé 1 fois il y a 3 semaines.
Qu'est ce que ça peut être ? Merci des réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-20 18:42:44) : Probablement la sonde de température je pense, plus d'informations au calculateur, d'où vos soucis, cdt.

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Par Mariee.l (Date : 2015-02-19 22:54:52)

Bonjour j'ai une peugeot 206cc elle date de 2001 et a 143000 km
Depuis quelques temps elle indique anomalie air bag mais j avoue que je n y prêtais pas attention... Lundi j'étais dans un rond point ( j avoue ne pas avoir senti mon moteur Se couper) mais mon volant à bloquer comme si je n avais plus de direction assistée et je n'arrivais plus a accéléré.. Je me suis mise sur le coter j ai éteind le moteur et redémarrer.. La voiture a rouler 500m je me suis garer pour aller au magasin et en voulant la redemarer IMPOSSIBLE. Elle est doc rentree au garage Peugeot et ils ont remplacer un boîtier en me disant que c'était l'anomalie air bag qui avais causer ceci j'ai payer presque 400€ de réparation. Aujourd'hui je vais rechercher ma voiture et Meme pas 1 h aprzs Meme chose mon volant Se bloque plus moyen d accélérer j essaye tant bien que mal de garder mon calme j éteind et redémarre la voiture et plus possible !!! Demain je vais sonner à mon garage cependant si quelqu'un aurait une idee sur ce qu'il se passe ???? Bonne soiree


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-19 23:46:42) : Difficile à dire, le BSI peut causer ce type d'anomalies, faites un passage à la valise, ce sera plus prudent, cdt.
  • Par Mariee.l (2015-02-20 09:13:23) : La valise c'est l'ordinateur c'est sa? Car il n'as détecter que l anomalie air bag / anti vol qu'ils m ont changer hier...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-20 09:45:48) : Ont-ils effacé les défauts ?
  • Par Mariee.l (2015-02-20 09:56:03) : Oui puisqu il n'indique plus sur mon tableau de bord une anomalie ... :-(
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-20 11:47:02) : Je vous comprends bien mais une fois l'intervention réalisée, il faut supprimer les défauts et si celui-ci revient, c'est que le souci n'est pas résolu !
  • Par pascal09 (2015-06-04 11:42:25) : en general pour l'air bag c'est la fiche sous le siefe conducteur qui provoque cela deja eu sur la mienne il y a quelque année juste a mettre un coup de bombe contact et la rebrancher

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Par naniie-style (Date : 2015-02-17 20:43:22)

Je n'y connais rien en voiture mais depuis quelques jours j'ai un problème au niveau électronique sur ma fiesta essence de 99. Par moment tout l'electronique se coupe (plus rien ne marche) et impossible de demarrer ! Le plus embétant c'est que maintenant sa arrive en roulant ! Pour la redémarrer je dois ouvrir le capot et bouger les cables batterie et la tout redémarre ! je m'y connais pas du tout je sais pas si c'est un faux contact ou quoi... Quelqu'un peut me dire ce que ça peut être et ce que je dois faire ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-17 20:48:47) : Justement ça ressemble fort à un problème de bornage de batterie, nettoyez les et refaites un bon serrage des cosses, cdt.

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Par peugeot 206 (Date : 2015-02-13 17:27:44)

Bonjour, je suis jeune conducteur, est j'ai un sérieux problème, j'ai changer tous le train de direction de ma voiture cette semaine, et depuis quelque temp, que la voiture soit chaude ou non, a l'arrêt ou meme lancee, le véhicule a des grosse coupure de régime tous s'eteind, et quand le véhicule est lancée, elle s'éteind est si j'ai de la chance elle repars tous de suite. s'il vous plait aidez moi, conseiller moi, je vous en remercie.
Véhicule: Peugeot 206 1,9D XR 70cv


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-13 17:34:16) : Je pense à un souci de faisceau électrique, cdt.
  • Par peugeot 206 (2015-02-13 17:51:32) : Comment sa ? si vous pouviez me donner plus de détail, est si c'est possible de le réparai moi meme ? ou sa se trouve niveau moteur ? merci d'avoir répondu aussi vite
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-13 17:59:02) : C'est un problème électrique et non mécanique, le faisceau, c'est tous les fils qui alimentent votre véhicule. Concernant vos à coups par contre, avez vous nettoyé votre vanne EGR ?

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Par PHILIPPE (Date : 2015-02-11 17:07:28)

Bonjour, moteur qui s'éteint surtout au régime bas !! j'ai fait un diagnostic (valise par le garage) pas de problème.. Pour la garagiste il faut mettre de l'essence sans plomb 98 à la place du sans plomb 95...meilleur efficacité quand il fait froid (aspiration de l'essence par la pompe plus efficace).. Je fais faire un plein de 98 et je vous dirais quoi dans deux semaines.. Conseil : pas des stations type grande surface mais des stations de services (garantie qualité plus élevée).. Penser à payer un peu plus l'essence plûtot que d'être en panne. Bien à vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-11 17:26:46) : En théorie le SP95 ou 98, mise à part l'indice d'octane, c'est la même chose, mais il est vrai que les véhicules plus anciens roulent mieux au 98 qu'au 95, j'en ai fait l'expérience avec un Super 5 de 1988, cdt.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2015-02-11 19:31:10) : Bjr, et vous consommerez un peu moins avec le 98 ;)
  • Par BM6699 (2015-02-12 22:07:24) : Bonjour,
    D'abord concernant le démarrage à froid, il n'y a aucune différence entre le 98 et le 95, les deux ont une coupe différente l'hiver, c'est à dire que l'on autorise un peu plus de "légers" l'hiver. De plus de part la définition de l'indice d'octane il est impossible que le 98 démarre plus facilement à froid, puisqu'il est dit que la fraction restante sur 100 (dans le cas du 98, 2%) est la plus légère...
    Pour ce qui est de qualité, la seule garantie qui vous avez dans une station de pétrolier, c'est la densité, on vous garantie donc une masse vis à vis du volume, c'est pourquoi il y a quelques années ELF vous garantissait 20 ou 40 km de plus (je ne sais plus le nombre) Ceci dit il arrive que les supermarché est une bonne densité tout dépend de la livraison. La différence majeur est dans l'utilisation des additifs, et là chaque marque à sa formule... perso le meilleur qualité/prix est dans les stations Total accès... Pour les véhicules d'avant 2000 et surtout à carbu éviter le 95 car maintenant il est mélangé avec de l'ethanol.
    J'ai été raffineur pendant des années, et la raffinerie de votre région fabrique les mêmes produits pour tout le monde, ce sont juste les mélanges qui sont différents par la suite.

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Par himoun (Date : 2015-02-09 21:21:09)

Bonjour je possède une Fiat doblo1.9d le moteur brout fort et cale de temps en temps pourriez vous m'aider merci.cdl


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-09 21:51:03) : Vanne EGR, sonde de température défectueuse, un injecteur grippé, cdt.
  • Par (2015-02-11 17:09:26) : Mettre du gazoil d'une station service (pas de grande surface) surtout en période d'hiver ...à voir merci

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Par anis et james (Date : 2015-02-09 00:13:37)

Bonjour. Nous avons un santa fe diesel boite auto on a fait changer les disques et plaquettes et une nouvelle batterie pour partir aux vac's d'hiver et le lendemain des reparations la voiture s'arrete net avec voyant check. On a branchè 2 valises et chacune sort "sonde pression rampe d'injection". Durant un trajet de 10km elle va caler 10 fois et a chaud nada! Que doit on changer exactement car hyundai ne vend pas au detail ils vendent la rampe complete a plus de 1000 € alors...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-02-09 12:59:52) : Contactez un diéséliste (annuaire), il ne vous changera que le capteur.

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Par zabou (Date : 2015-02-05 14:41:29)

Bonjour, j'ai une scenic phase 1. hier soir le moteur s'est coupé pendant que je roulais et depuis elle n'a jamais voulu redémarrer, pourrai je avoir des renseignements, merci beaucoup pour vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-05 15:53:39) : L'état de la batterie, la charge de l'alternateur via la batterie, la sonde de température défectueuse, comme je le dis souvent, ce genre de souci est très difficile à diagnostiquer, faites un passage à la valise afin d'orienter nos recherches, cdt.

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Par Ade (Date : 2015-02-04 08:39:55)

Bonjour , nous avons acheté mi décembre, en occasion, une clioII 1.9D de mars 2000. Et ça 2 jours que mon fils l'a fait préchauffer environ 15 mn . Il part et peut de temps après le voyant préchauffage, baterie et huile s'allume . Il coupe le moteur , redémarre et puis plus rien, mais à ça s'ajoute ,qu'elle s'arrête en roulant !! Hier c'était proche dans Rond point et ce matin en ligne droite me semble-t-il !? Y a t'il um mécano pour m'aider à comprendre ? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-04 09:14:49) : Les moteurs qui s'arrêtent en roulant ont une multitudes de causes, comme la batterie, l'alternateur qui ne charge pas la batterie, une sonde de température, un capteur, la pompe de gavage etc, etc, je vous conseille de faire un passage à la valise, cdt.
  • Par François (2015-02-04 12:06:03) : Merci pour votre réponse.La valise a révélé justement qu'un capteur de pression d'air était débranché. Est-ce une cause suffisante pour qu'un moteur se coupe en roulant ?
    Sinon, je ne suis pas sûr, mais j'ai le souvenir que mon genou a touché le trousseau de clé (léger) accroché à la clé de contact. Un petit choc contre la clé de contact pourrait peut-être expliquer la coupure du moteur ?
  • Par François (2015-02-04 12:08:36) : Désolé, je me suis trompé de post. Mon commentaire concerne le post précédent...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-04 12:20:23) : Oui, un capteur quel qu'il soit, peut couper le moteur via le calculateur, l'avez vous rebranché ?

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Par François (Date : 2015-02-03 18:13:18)

Bonjour,
je possède une kangoo de 2005. Le moteur s'est arrêté alors que la voiture roulait, au moment où je rétrogradais en 3°. La voiture ne voulait pas redémarrer (comme si l'antidémarrage était en marche) puis elle a fini par redémarrer mais le moteur finissant pas s'éteindre quelques secondes plus tard. Le garage a constaté qu'un "capteur d'air" était débranché. Ils ont fait un test route, à chaud et à froid, cela ne s'est pas reproduit. Cependant, je ne suis pas convaincu : la kangoo a souvent eu des problèmes électriques (pannes occasionnelles : tableau de bord et feux arrières qui s'éteignent quand j'active le clignotant ; antidémarrage qui s'active sans raison...). Je n'y connais pas grand chose mais le neiman ne serait-il pas en cause ? Merci !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-03 19:39:54) : Que votre garagiste regarde l'antidémarrage, le BSI, en dernier lieu le faisceau électrique, cdt.
  • Par François (2015-02-04 12:09:39) : Merci pour votre réponse.La valise a révélé justement qu'un capteur de pression d'air était débranché. Est-ce une cause suffisante pour qu'un moteur se coupe en roulant ?
    Sinon, je ne suis pas sûr, mais j'ai le souvenir que mon genou a touché le trousseau de clé (léger) accroché à la clé de contact. Un petit choc contre la clé de contact pourrait peut-être expliquer la coupure du moteur ?

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Par alex (Date : 2015-01-29 14:52:26)

Bonjour je possède un c3 1.4hdi le problem ce que quand je roul coupur soudaine a chau com a froi et ninport kel vitesse un bib ce mai avk voillan broblem moteur ki ce retin directeman jai fait tt les garag ki mon fait depancer des 1000 et des 100 san résoudre le problem svp aide moi merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-29 15:55:28) : Ce genre de souci est très difficile à diagnostiquer, avez vous passer la voiture à la valise ? Cela peut être un capteur ou une sonde, un injecteur, la batterie, etc etc ...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-01-29 15:55:36) : A part vous répéter ce qui est indiqué dans l'article je ne vois pas trop. A la limite il faudrait donner un maximum de détails pour essayer de capter des indices éventuels. Mais si des garages n'ont rien trouvé avec le véhicule sous les yeux, le faire à distance sera encore plus compliqué. Ont-ils éliminés des éléments en particulier ? Ce qui réduirait la liste des causes possibles.
  • Par reveur602 (2015-02-20 09:02:47) : Bonjour ça me fait pareil, on n'a changer la carte maire et le filtre à essence et toujours la panne

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Par 206sw 2.0hdi 90CV 2002 155000km (Date : 2015-01-28 09:17:57)

Bonjour,
Sur ma 206, j'ai eu ce souci en sortant de la voie rapide (une chance !). Véhicule poussé 100m jusqu'à un parking. J'ai contacté le garagiste, qui est venu avec sa valise. Je n'ai pas les codes d'erreur, mais il a incriminé la pompe de gavage. Celle-ci a été changée par ses soins (facture de 450€) et le véhicule est reparti sans problème. J'aurais connu votre site, j'aurais réglé le problème tout seul et économisé un peu plus de 100€.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 10:34:42) : Il est possible effectivement que la pompe de gavage soit en cause, cdt.
  • Par 206sw 2.0hdi 90CV 2002 155000km (2015-01-28 13:19:23) : C'est certain, puisque suite au changement de la pompe de gavage, tout est rentré dans l'ordre. ^^
    J'avais oublié de préciser que le mécano avait testé l'alimentation de cette pompe au préalable.
    Cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 14:44:08) : A lui donc d'intervenir une nouvelle fois sur cette pompe, cdt.
  • Par 206sw 2.0hdi 90CV 2002 155000km (2015-01-30 20:52:59) : O_o Surmenage ... ^^
    Je ne le souhaite pas, parce que la pompe est neuve et fonctionne parfaitement ... ^^

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Par Espace 2, 2.1td 1992, 340000km (Date : 2015-01-28 09:11:03)

Bonjour,
Site très intéressant pour la recherche de pannes.
Ce matin, trajet de 30 km sans souci, puis le moteur cale en ville. Impossible de redémarrer sur le moment. Ce n'est apparemment pas un souci de batterie car la radio et les vitres électriques fonctionnent. Véhicule poussé sur 10m pour ne pas gêner la circulation. Il est reparti ensuite. Je compte vérifier cet après-midi la charge de la batterie et purger le filtre à gas-oil. L'alternateur d'origine avait été remplacé par un neuf il y a 4 ans et la batterie il y a 3 ans.
Auriez-vous des suggestions ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 10:33:27) : Ce genre de panne est très difficile à diagnostiquer, cela peut être une sonde de température par exemple, un capteur, la batterie, l'alternateur qui ne recharge pas la batterie, un passage à la valise s'impose, cdt.
  • Par Espace 2, 2.1td 1992, 340000km (2015-01-28 13:16:30) : Bonjour, merci de votre réponse.
    Vu l'âge du véhicule (1992), un passage à la valise n'est pas possible ^^. C'est un véhicule avec très peu d'électronique embarquée, contrairement à ma Saxo ou ma 206.
    A priori cela ne vient pas de la batterie car comme je l'expliquais, moteur éteint les vitres électriques fonctionnent. Moteur tournant, le témoin de charge n'est pas éclairé, donc ce n'est pas non plus un souci d'alternateur (à confirmer au multimètre). Je ferai le plein cet après-midi avec un nettoyant injecteurs et je purgerai le filtre à gas-oil (eau, impuretés ?).

    Je vous tiens au courant.
    Cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 18:38:25) : Oui, ou alors probablement un souci d'arrivée de carburant ou la pompe, cdt.
  • Par Espace 2, 2.1td 1992, 340000km (2015-01-30 21:12:51) : Bonsoir, merci de votre réponse.
    Voici les tests et nouvelles :
    - tension batterie, moteur éteint : 12,5 V
    - tension batterie, moteur en marche (il a remarché un moment) : 14,2 V.
    La panne s'est renouvelée hier matin et le véhicule ne démarre plus du tout, mais le moteur tourne. Contact mis, le +12V arrive bien au boitier de préchauffage (qui gère aussi la clim, ...), mais pas à l'électrovanne (tension de 0 V).
    Le boitier de préchauffage s'éclairait de temps en temps en roulant, puis s'éteignait au bout d'un moment, depuis 1 an 1/2. Boitier de préchauffage changé, le problème et les mesures sont les mêmes. J'ai câblé directement l'électrovanne sur la batterie, sans plus de résultat. J'ai commencé la purge du circuit d'alimentation, mais uniquement au niveau de la pompe d'amorçage manuelle, sans voir aucune bulle d'air.
    Demain je changerai l'électrovanne en espérant que le véhicule reparte ...

    Pourriez-vous me conseiller sur le dépannage à effectuer ?

    Merci d'avance. Cdt.

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Par Christine1983 (Date : 2015-01-27 21:46:57)

Je suis la propriétaire de la Seat 1.6 tdi 90ch 4000km oct 2014 voiture dite neuve , voiture qui s'est arrété en roulant a 110km , le tableau de bord s'est eteint comme si on lui avait retiré les clés
elle est actuellement chez le concessionnaire , mais celui-ci ne lui trouve rien
il n'y a rien au niveau du calculateur et du BSI ni des fusibles
Le concessionnaire à decidé de changer le neiman car la panne pouvait provenir d'un faux contact ce qui aurait tout éteint
Est- il fiable?
Merci de votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 20:37:59) : Le Neiman, c'est possible mais peu courant, le BSI, c'est beaucoup plus fréquent, cdt.
  • Par alex (2015-01-29 14:36:43) : bjr jai un c3 hdi 1.4 je roul elle coup mai si je rest accélère elle setin pas si jà puit sur lanbreyag la voitur se coup valiz passer cher citroen okun defo sa pouret ett koî svp