Stand Audi Genève 2019

Chez Audi c'était une énième déclinaison de la plateforme MEB qui était la star du stand. En effet, le groupe VW semble vouloir amortir au maximum sa nouvelle plateforme MEB (E pour électrique) au travers des différentes marques du groupe. Ici c'est donc un Q4 (ayant plutôt la taille d'un Q5 avec 4.59m) qui était à l'honneur. Ce sera donc le deuxième véhicule 100% électrique proposé par Audi après le E-tron.
Et d'ailleurs notons que c'est un vrai bazar chez Audi en ce qui concernent les nomenclatures. Il faut vraiment s'accrocher pour suivre car désormais les E-tron s'appellent TFSIe et E-Tron désigne un modèle spécifique. Et ici c'est le Q4 E-tron qui fait son apparition. Bref, même si ça avait été une équipe d'amateurs qui avait géré tout cela, ça aurait été semble-t-il un peu plus carré et cohérent.

Bref, retenez donc que ce Q4 a 450 km (82 KW/h) d'autonomie en WLTP (en mode précaire évidemment, pas trop de chauffage, conduite anémique etc.) et offre 300 ch : 100 ch sur l'essieu avant et 200 à l'arrière avec un typage orienté logiquement vers la propulsion (ce qui va à l'encontre d'Audi sur ces thermiques qui a toujours privilégié l'avant pour des raisons de facilité de contrôle sur route glissante). Il sort en 2020 et coûtera certainement un bras, mais pas le plus gros des bras puisque ça devrait débuter sous les 50 000 euros. Notez que l'intérieur annonce le futur d'Audi : moderne mais pas super qualitatif en matériaux ... En revanche, le fait qu'on puisse choisir sa signature lumineuse à l'avant et à l'arrière est inédit (optiques matricielles offrant plusieurs possibilités, en gros plusieurs loupiotes qu'on décide d'allumer ou non et qui induisent des formes différentes).

L'autre importance se situait au niveau des E-Tron devenues TFSIe, les hybrides rechargeables reviennent donc dans la gamme après leur disparition. 40 km d'autonomie en tout électrique, c'est ce qu'offre en moyenne tous les véhicules qui en profitent : Q5, A6, A7 et A8. Les compactes transversales devront attendre en revanche ...

La visite du stand permettait aux visiteurs de constater les difficultés actuelles du groupe, l'ensemble des autos ayant perdu en qualité et cela se voit clairement (de l'A1 à l'A8). Comme quoi à en vouloir toujours plus (malgré qu'ils furent premiers) ils ont chuté, une histoire qui pourrait presque être une fable de La Fontaine.

Notons enfin que le TDI était presque à l'honneur tellement on pouvait y voir de modèles, car même si les esprits les plus fermés le voient comme un mal, la réalité des choses est nettement plus fine et nuancée ... Vive le TDI (quand il est honnête sur les bancs de test évidemment ... Pas dopé artificiellement à l'adblue) et surtout le V6 TDI.

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Par marc (Date : 2019-03-14 16:33:33)

mouais triste quand même…si audi n'a plus que ça a proposer : des petites loupiottes à l'avant pour faire jolie…
J'avais lu l'autre jour ici qu'on basculait du côté du tuning de mauvais goût dans le premium mais ça devient vraiment cela chez Audi.
et niveau cabochon en plastique brillant de fausse sortie d'échappement : rien de neuf ?

Le nombre de radars bien plus élevé en France qu'à l'étranger, vous pensez que :