Dossiers-Conseils > Salon de Genève 2019 > Stand Ferrari 13/03/2019

Stand Ferrari Genève 2019


Dessinant désormais ses modèles depuis maintenant quelques années, la découverte d'une nouvelle Ferrari est devenue une crainte plutôt qu'un plaisir ... En effet, depuis que Pinifarina s'est fait "virer" du design, on a l'appréhension à la sortie des nouvelles Ferrari. Et si ce n'est jamais réellement la cata, il y a en général plus de critiques à faire sur les modèles les plus modernes : trop bariolés et surenchère stylistique, manque de pureté, air de famille perdu. Bref, que vaut cette F8 Tributo ?
Tout d'abord, le nom parle d'un hommage à sa mécanique V8 en fin de vie (changement d'époque qui réduit les moteurs) et qui a reçu de nombreuses récompenses. C'est donc avant tout le moteur qui compte sur cette génération, en tout cas la nomenclature y renvoie largement. Mais malgré une puissance très impressionnante de 720 ch, ce bloc repris de la 488 GTB est pour moi un peu trop sage en termes de sonorité. Cet hommage aurait donc du être pour la 458 Italia il me semble, la dernière à profiter d'un moteur atmosphérique qui vous fera grimper aux rideaux. Bref, maintenant que les turbos ont tué le son des Ferrari (enfin pas des Laferrari, 812 et GTC4 ...) il me semble qu'ils auraient pu embrayer l'hybride dès cette nouvelle génération. Mais comme la base est celle d'une 458/488, il n'y avait semble-t-il pas l'aménagement pour le réaliser. Je note d'ailleurs qu'il est inédit que Ferrari s'appuie sur trois générations de suite sur le même châssis, en général c'est tous les 10 ans (donc 2 générations). Mais bon, depuis quelques années l'argent est redevenu roi chez la marque au cheval cabré, à savoir une apparition en bourse et une volonté de décupler le nombre de vente (et donc de casser la bride de 7000 vers les 9000 modèles / an). Maintenant ils égrainent leur châssis au maximum afin de maximiser les gains liés aux économies d'échelle.
Je précise au passage que c'est sans doute le stand le moins accueillant de tout le salon ... Même Bugatti snobait moins son monde, et quand on sait que chez Maserati l'amabilité n'est que trop rare on finit par se dire que ces Italiens mériteraient de prendre des cours de modestie.

Concernant le style de cette F8 c'est plutôt pas mal à l'avant mais je regrette cet arrière qui n'a pas vraiment l'air de famille d'une Ferrari. J'y vois maintenant un peu l'expression d'une NSX, mais c'est un sentiment qui me sera peut-être personnel ...

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Par CaptainPhantom TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2019-03-13 16:39:37)

Je trouve aussi que la partie arrière de la F8 ressemble à la NSX, qui pour le coup est plus homogène dans son design. Ici, l'élégance des doubles optiques est cassée par les grosses entrées d'air en dessous.

Pour moi, la dernière belle Ferrari à moteur V8 en position centrale arrière est la 360 Modena (même si la F430 est loin d'être hideuse).
Et la dernière belle Ferrari à moteur V12 avant est la F12 (la 812 Superfast est vraiment une caricature et a banni toute l'élégance de sa devancière)

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-14 10:33:51) : C'est vrai que le design devient assez torturé pour pas grand chose (cf votre commentaire sur les entrées d'air). Car si j'apprécie le retour des doubles optiques, je ne me retrouve plus dans les lignes des dernières créations. Je me répète mais Pininfarina manque beaucoup ...
    Je suis à peu près dans le même état d'esprit que vous sur le jugement des dernières gammes Ferrari, et je regrette d'autant moins l'acquisition de ma Modena bien qu'elle m'en ait fait voir de toutes les couleurs (si vous saviez ...).

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