Dossiers-Conseils > Salon de Genève 2018 > Stand Toyota : Auris 3 et Supra 14/03/2018

Stand Toyota : Supra et Auris


Il y avait comme un petit vent de contradiction sur le stand Toyota. D'un côté on faisait la promotion d'une nouvelle Auris qui ne serait qu'en hybride (pour la France) et de l'autre une voiture de course (Supra) qui elle gaspillera son carburant à vitesse grand V pour tourner en rond ! Autre contradiction , la Supra promet de prendre son pied alors que l'Auris vous garantit de vous ennuyer à son volant, le système CVT hybride très particulier étant juste une horreur quand on veut jouer avec la mécanique.

Supra


La légende revient bientôt sur base de Z4 (ou plutôt sur une base commune développée avec BMW). Comme la Skyline ou la RX7, la Supra a une place à part dans l'histoire des voitures performantes japonaises. Pour ma part c'est dans Gran Turismo 1 (PS1 donc) que j'ai pu faire sa connaissance et devenir intime avec elle, car pauvre Français que je suis il est très rare d'en voir en vrai ...
Cette version de course présentée cache donc une bonne partie des lignes, mais on devine que le style de l'ancêtre a particulièrement été respecté contrairement à la NSX des temps modernes (et qui fait un véritable flop sur les salons, plus personnes ne semble s'y intéresser). On retrouve donc des proportions qui rappellent l'ancienne, tout comme les optiques avant qui respectent bien le style passé. C'est en revanche un peu plus nouveau à l'arrière puisque les feux ronds sont abandonnés. Atten donc donc de voir la version civilisée pour juger définitivement mais a priori il y aura plus d'affiliation avec l'ancienne que la NSX ne l'a fait.

Auris 3


Toyota a fait les choses à moitié puisque seule la ligne extérieure était présentée ... L'avant fait drôlement penser à ce que fait Volkswagen, là on sent clairement l'inspiration teutonne ! En effet, la signature lumineuse peut faire penser à celle de la Golf 7 restylée ou même celle de l'Arteon (ce'st vraiment flagrant). L'arrière semble quant à lui pomper ce qu'on peut voir chez Opel et l'identité Toyota n'y ait pas vraiment.
Autre problème, elle ne sera disponible qu'en hybride ... Le soucis est que l'hybride est animé par un système CVT qui allie thermique et électrique sur un même axe, on a donc un effet de moulinage insupportable.
Notons quand même qu'une version plus musclée sera cette fois-ci proposée (donc deux hybrides au lieu d'un seul aujourd'hui : 122 et 180 ch), on peut donc espérer que l'agrément sera un peu retravaillé sur le 180 ch bien que je ne m'attends à aucun miracle.

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Par CaptainPhantom (Date : 2018-03-14 16:17:25)

Je trouve que l'arrière de l'Auris 3 fait beaucoup penser à celui de la mazda 3 d'ancienne génération. Ce serait plutôt un compliment si seulement le bouclier arrière n'était pas aussi proéminent ( problème présent sur l'actuelle Auris ). J'ai du mal à comprendre la raison qui se cache derrière ce choix stylistique ( implantation des batteries ? aérodynamisme favorisé ? ).
Quant à l'avant, je trouve la calandre bien trop béante. Elle suggère une sportivité qui n'est pas en rapport avec la motorisation sous le capot ( et rappelle les Camry américaines qui suivent la même tendance ).

Pour moi qui attendais beaucoup ce modèle et réfléchis à acquérir une voiture avec moteur hybride, la présentation de l'Auris 3 est une semi-déception.

Pour ce qui est de l'agrément de l'hybride, je pense qu'il pourra être nettement amélioré sur la motorisation 2L de 180 ch.
Personnellement, après avoir essayé une IS 300h, j'ai trouvé l'agrément et le confort du bloc hybride extrêmement convaincants, y compris sur route. Pas sportif certes, mais on est loin de se traîner derrière les camions sur l'autoroute.

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-14 17:29:28) : En effet pas bête, je n'y avais pas pensé mais on peut y voir la Mazda 3 de dos ...
    Pour le bouclier je ne pense pas que ce soit pour les batteries, simplement un effet de style pour donner aussi une sensation de robustesse (gros boucliers qui paraissent protéger).
    En ce qui concerne l'agrément mécanique c'est en effet le défaut, tant qu'on ne hausse pas le rythme ça va, et c'est même parfois mieux qu'une auto à boîte de vitesses dans ces conditions.

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