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Stand BMW : X2, X4 et M8

Le stand allemand était sans doute le plus spacieux du salon, donc un poil plus grand que chez Mercedes même si à l'oeil il n'est pas évident de trancher. C'est donc l'année des SUV à chiffres paires puisque ce sont les X2 et X4 qui sont les vedettes du stand (si l'on omet le concept M8 qui se prête très bien au salon de Genève, celui des "vrais" riches)

X4 II

Si la sortie d'une BMW se fait généralement sans aucune surprise ou presque, on peut dire que le X4 fait un peu exception. En effet, l'arrière quitte un peu les codes habituels de la marque pour explorer de nouvelles pistes. Certains auront fait le parallèle avec les GLC coupé et GLE coupé dont les optiques ont une philosophie assez proche. Fini le côté agressif de l'arrière et bienvenue aux formes douces et arrondies.
Je trouve pour ma part ces optiques très séduisants et très travaillés, ils permettent d'améliorer la ligne générale de l'auto (surtout de profil).

X2 I

Voici le premier X2  de l'histoire, une X1 censé être plus exclusif. JE ne suis pour ma part pas très convaincu car trop proche d'un X1. Ici point de ligne plongeante façon coupé, ça aurait trop nuit à l'habitabilité et la capacité de coffre. On a donc affaire à une sorte d'alternative proche du X1 dont les tarifs ont été gonflés (surtout par le fait que les mécaniques les moins chères ne sont plus accessibles).
Ses trains roulants ont été retravaillés (par rapport au X1 donc) pour offrir un peu plus de vigueur à l'auto. L'intérieur est quant à lui le même.

Concept M8

Voici ce qui est censé remplacer la M6 Gran coupé, la M8 Gran coupé. Le style est ici orienté rétro avec des feux jaunes et une couleur verte (une peinture qui semble spéciale et qui réagit aux différentes lumières) que l'on voyait plutôt dans le passé.
On peut donc y voir la version quasi définitive de l'auto avec notamment un bouclier arrière qui est pour une fois extrêmement sportif sans que cela n'en devienne kitch. Bref, si vous avez un bon 150 000 euros à dépenser prochainement cette M8 pourrait donc faire l'affaire.

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Par CaptainPhantom (Date : 2018-03-13 16:25:21)

Les phares de la M8 concept représentent le meilleur exemple d'intégration des feux avant à la calandre BMW, avec un bon équilibre entre agressivité et élégance. Je trouve que les phares collés à la grille en haricots des actuelles séries 3, 5 et 7 cassent un peu la ligne. Les entrées d'air font un peu too much mais je suppose que ce sera atténué sur la version finale. En tout cas, j'ai hâte de voir ce que donnera l'héritière de l'actuelle série 6 gran coupé ( à mon goût la plus belle BMW en production ), mais les choses semblent mieux parties que pour Audi avec l'A7 et Mercedes avec la CLS. Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire : Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-13 16:43:40) : En effet, beaucoup d'élégance dans ce regard même si on peut aussi y percevoir une certaine agressivité ... Je remarque en tout cas que les voitures ont de plus en plus de mal à trancher avec les modèles passés. A tel point que dans quelques années il sera (semble-t-il) difficile de savoir laquelle est la plus récente. Depuis les années 200 il n'y a quai plus aucune contrainte pour les formes, la liberté des designer est donc presque totale depuis ce temps là. Depuis, on créée artificiellement le vieillissement de l'auto en jouant sur les modes et en changeant les codes stylistiques (je vais même jusqu'à croire que les constructeurs se mettent d'accord en cachette sur de nouvelles modes qui vont rendre obsolètes les modèles présents dans les rues). Pour les boucliers too much n'oublions pas qu'il s'agit de la M8, donc sur ce genre de véhicule on peut semble-t-il lâcher les chevaux et se la jouer ostentatoire au maximum ! Pour la version définitive on peut quasiment dire qu'on l'a sous les yeux. Il faut tempérer les boucliers (comme vous dites), mettre des feux blancs à l'avant et rouge à l'arrière et le tour est joué. Concernant l'A7 elle se révèle plus sage mais elle garde quand même une très belle ligne ... C'est moins sportif et plus bourgeois que sur la BMW, c'est ce qui devrait plaire à une certaine clientèle. Quant à la CLS 3 on peut déjà l'oublier, car a priori le ratage de l'arrière est unanime ! Attention toutefois à l'AMG GT4 qui peut s'avérer être une autre concurrente aux Série 8 et A7. Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

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