Dossiers-Conseils > Salon de Genève 2018 > Stand Audi : A6, A7 et e-Tron 12/03/2018

Stand Audi : A6, A7 et concept e-Tron


Chez Audi on se chargeait cette année des berlines de taille "moyenne", à savoir les Audi A6 et A7 sachant que c'était bien l'A6 qui se montrait ici pour la toute première fois. La sportivité était aussi à l'honneur avec toute la collection des RS sans oublier les R8 et notamment la récente V10 RWS censée donner plus de piquant en privilégiant le train arrière (car le Quattro peut parfois être trop sécurisant pour faire transpirer les pilotes en mal de sensations).


e-tron concept : pas si concept que ça ...


Audi a attendu la fin des journées presse pour dévoiler l'Audi e-Tron concept (très malin tout ça ...). Je n'ai donc pu le capturer en vrai car j'ai omis de revenir sur le stand pendant le courant de cette dernière journée (généralement épuisante puisque c'est la troisième et dernière pour les pros) ... Je vous présente donc ici les photos destinées à la presse (sauf sous bâche lors des journées presse). Il s'agit d'un véhicule 100% électrique dont on a que très peu d'informations. Il est toutefois censé s'aligner avec la concurrence avec donc environ 500 km d'autonomie en WLTC (disons donc 350 pour coller à la réalité la plus sévère. Mais bon avec 150 kwh de réserve en batterie il y a quand même de quoi espérer plus) et 400 ch. L'auto ne semble pas aussi massive que cela et semble donc plus mesurée qu'un Q7.
Notez le joli coup marketing façon Tesla puisque la marque a organisé le roulage de plus de 200 modèles dans Genève pour une durée de deux heures.
Il s'agit donc d'un concept qui n'en n'est pas vraiment un puisque la carrosserie est dans sa version définitive. Il y avait juste des autocollants camouflant destinés à ne pas bien pouvoir observer la ligne, comme le font les constructeurs sur les modèles en essai avant leur commercialisation.

Audi A6


L'A6 revient ici avec un peu plus de caractère et de personnalité en évitant d'être aussi lisse que la version précédente. L'intérieur fait la part belle au modernisme en accueillant plein d'écrans façon Land Rover avec ses SUV. Hélas, la qualité perçue n'est pas toujours parfaite en raison des nombreux matériaux durs et salissants utilisés en grand nombre, sans oublier quelques soucis d'assemblages qui ne sont pas courants chez la marque aux anneaux. Les économies devant être faite à cause du dieselgate n'auraient-elles pas une influence sur les intérieur des voitures du groupe ? Il semble que si en voyant la légère baisse globale de la qualité perçue dans l'ensemble des véhicules (VW, Audi, Seat etc.). N'oublions pas non plus que les systèmes embarqués coûtent aussi très chers et qu'il faut rogner ailleurs pour garder un coût de revient raisonnable.
Il ne reste ici que trois boutons et le reste est tactile via les écrans (avec une petite vibration lorsqu'on appuie sur l'écran pour donner l'impression d'appuyer sur un vrai bouton). Celui qui trône en plein milieu est semble-t-il ici pour faire la promotion de la conduite autonome de l'auto, il s'agit du bouton "Audi AI" pour Intelligence Artificielle. Bref, les investissements dans le domaine sont assez énormes et la marque veut semble-t-il inciter les clients à participer à l'investissement en mettant bien en avant cette technologie ... Pour ma part, j'aurais préféré un peu plus de qualité et d'options offertes de série plutôt que d'avoir un module très coûteux que je n'utiliserai presque jamais (la fameuse conduite autonome qui vous donne des frissons ... Laisser conduire une auto maladroite est juste très anxiogène. Voir ici pour connaître ce que peut faire l'A6 avec le niveau 3 d'autonomie).
Cette Audi A6 est donc globalement une belle réussite, mais je reste encore un peu déçu de tout ce laquage noir peu qualitatif (en plus d'être froid, salissant et fragile) qui prend trop de place dans cet habitacle.

Audi A7 II


C'est donc quasiment une A6 bis puisque la base technique et les intérieurs sont les mêmes. On y retrouve donc à peu près les mêmes défauts et qualités ...
On a donc aussi des phares laser et le pavé tactile qui permet d'écrire soi-même la destination en toutes lettres.

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