Dossiers-Conseils > Salon de Genève 2018 > Stand Alpine : Pure, Légende et GT4 12/03/2018

Stand Alpine : le business commence vraiment


Après avoir existé en First Edition et avoir été vendue en totalité (1955 exemplaires), l'Alpine se décline désormais en deux niveaux de finition afin de coller un peu plus aux attentes des uns et des autres. Les plus matures opteront donc pour la version Légende dont l'intérieur est plus soigné (habillage cuir coloré, montre intégrée et globalement plus d'équipements de confort sont présents). Vient ensuite la Pure, une déclinaison un peu plus brut de décoffrage qui est un peu plus allégée (normal quand on a moins d'équipements ... Mais cela se limite à 25 kg, donc pas de quoi le ressentir réellement) mais qui n'a que des 17 pouces de série (les 18 pouces en option ont d'ailleurs été installés sur la version exposée, jantes qui sont franchement séduisantes comparées à celles de la Légende qui sont à la limite du kitch et qui peuvent ressembler à des jantes tôle noires. Mais certains aiment beaucoup alors ...).


Finition PURE



Donc l'entrée de gamme s'incarne par la Pure (juste en dessous de 55 000 euros) et la Légende représente le haut de gamme avec un tarif finalement assez proche : près de 59 000 euros).
Quoi qu'il en soit, j'ai plutôt eu une bonne surprise dans la version Légende puisque la qualité perçue est franchement existante. Alors certes la Cayman appartient presque à un autre monde en terme de qualité perçue mais il faut reconnaître que l'intérieur de l'Alpine en finition haute est plutôt vivable même pour quelqu'un de difficile et habitué au premium. Les petits détails par-ci et par là changent vraiment le rendu global et rehaussent la sensation de qualité. Le garnissage de cuir marron / chocolat sur la planche de bord vous évite d'avoir affaire à trop de plastique ni un intérieur trop sombre et fade. La montre ajoutée sur l'écran multimédia est réellement qualitative (même plus que dans une DS7 me semble-t-il), la coque carbone qui coiffe les compteurs est très fidèle (soit c'est du vrai, soit c'est vraiment bien imité. En tout cas elle semble différente que sur Pure ou First Edition) et la console centrale entre les passagers reste une pièce qui est franchement sympa en terme de design et de qualité. Non franchement, à part quelques commodos et les aérateurs cheaps, cette Alpine fait finalement bien le travail (sur Légende principalement bien que les différences restent menues), la 4C semble donc dépassée sur ce chapitre.


Finition LEGENDE



Alpine GT4


Pour développer l'image d'une sportive il faut la rendre crédible. Et si certains font des temps sur la boucle nord du Nurburgring, Renault a décidé de proposer une version de compétition destinée à courir en championnat GT4. Notez cependant que la conception de l'auto reste assez proche de celle de série malgré l'impression qu'on peut avoir en la regardant au premier coup d'oeil. Ce qui prouve encore une fois que l'Alpine A110 a une très bonne base mécanique.

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