Dossiers-Conseils > Salon de Genève 2018 > Stand Mercedes : Classe A, AMG GT4 et Classe G 12/03/2018

Stand Mercedes Genève 2018 : hyperactif


Avalanche de nouveautés sur le stand Mercedes qui était donc le plus actif de cette cuvée 2018 du salon de l'auto de Genève. Il y avait même la star incontestée de l'évènement, la fameuse Classe A désirée et achetée par tant de conducteurs ! Il est en effet plus facile d'obtenir l'étoile "sacrée" grâce à cette dernière qu'avec une E ... Elle était donc attendue au tournant car passer après l'excellent premier opus (je parle ici de style, pas de praticité ...) n'est franchement pas une chose simple à faire.
Les autres gros morceaux étaient incarnés par les AMG GT 5 portes et la CLS de troisième génération et le Classe G modernisé. On peut aussi signaler le restylage de la Classe C et notamment une nouvelle 43AMG dont les pots peuvent surprendre.
Et pour ceux qui voient (à tort me semble-t-il) le diesel déjà mort, sachez que les constructeurs sont les premiers à connaître les grandes qualités de ce dernier. Mercedes a donc choisi de proposer une version diesel de son hybride qui combine alors un diesel de 190 ch (4 en ligne évidemment) et un moteur électrique de 120 ch pour un total de 50 km possibles en 100% électrique.

Classe A II 2018 : plus grande de 13 cm


Le style est controversé pour certains mais j'éviterai de trop entrer dans le débat. Car au final on ne peut pas vraiment parler d'aspect clivant, elle évite justement de tenter toute folie qui pourrait lui porter préjudice. Alors certes les feux avant peuvent un peu troubler au début mais dans les faits c'est finalement assez joli et bien en accord avec le reste. L'arrière peut quant à lui manquer d'un peu de charisme, là je vous l'accorde, mais une fois l'habitude prise elle se révèle très séduisante.
Pour ma part, c'est surtout l'intérieur qui m'a déçu, il me semble même un poil moins bien construit sur certains aspects.
Ici on passe à quelque chose de plus minimaliste et moins travaillé. Toute la qualité perçue repose principalement sur la qualité des écrans qui sont posés sur la planche de bord (sachant qu'ici Mercedes ne montre que les hauts de gamme avec les grands écrans). On a l'impression d'avoir des IPad Retina, ce qui donne cette fameuse impression de qualité. En revanche, quand on pose les yeux ailleurs c'est franchement moyen, et je ne cherche pas à tirer gratuitement sur Mercedes. La planche de bord arbore plusieurs types de motifs possibles, c'est  moussé mais pas tous très qualitatifs ... Le plastiques noir laqué de la console centrale fait toc comme souvent et il se salit à la vitesse de la lumière. Mais le pire se situe sur les poignées de portes, là on a affaire à un plastique noir très peu travaillé qui pourrait même rappeler une Dacia.
En revanche, le volant semble être directement repris d'une Classe E, c'est donc au top !
Concernant le multimédia, c'est surtout l'assistant virtuel censé avoir une intelligence artificielle qui est mis en avant. On l'appelle en disant "Hey Mercedes" et on lui demande des choses. A voir jusqu'où la chose peut être poussée, car les commandes vocales ont été souvent décevantes dans le monde de l'automobile.

On aura droit à un nouveau moteur 1.4 de 163 ch et le 1.5 dCi de Renault sera toujours de la partie. Une version électrique pourrait apparaître en 2022.

AMG GT4 "familiale" : vraie AMG GT ?...


Ils sont malins chez Mercedes ... Mais les connaisseurs ne se feront pas avoir !
Laisser supposer que l'AMG GT 5 portes est la déclinaison de l'AMG GT 2 portes est une belle pirouette de Mercedes. En effet, il n'y a pas grand chose d'AMG GT en elle ici puisque le châssis est repris de la plateforme modulaire des modèles à moteur longitudinal. En gros, après les Classe C, E, S et CLS, voici une énième déclinaison : l'AMG GT des familles.
Alors certes on est loin d'avoir affaire à un châssis fainéant, bien au contraire ! Mais de faire la filiation avec la (vraie) sportive du groupe est un peu sournois, surtout que les motorisations ne se concentrent pas sur un V8 comme avec le coupé.
Bref, c'est une concurrente directe de la Panamera (qui a une architecture identique) et elle se déclinera en plus dans une version à malle (donc tricorps) histoire de cannibaliser au maximum la gamme Mercedes déjà existante.
L'auto est franchement jolie et donne envie d'oublier la CLS III, qui devrait d'ailleurs bien souffrir de cette "AMG GT". Hélas l'intérieur est pénalisé par une grosse faute de mauvais goût. En effet, la console située sur le tunnel centrale (la partie entre les passager avant, là où il y a des commandes) est d'une piètre qualité et d'un design très douteux. Pour cela je laisse les images parler d'elles-mêmes. Non sans rire, il est même surprenant de voir une telle ignominie s'installer dans l'habitacle d'une si belle auto. On a donc le choix entre une CLS AMG à l'arrière raté ou alors une AMG GT dont la console pique les yeux.
Une déclinaison 53 AMG débarque, il s'agit d'un L6 (6 en ligne) de plus de 430 ch qui s'aide un peu grâce à de l'hybride léger, une assistance électrique sur le vilebrequin via la poulie Damper (comme sur le Scenic 4).





CLS III : seulement belle de l'intérieur


La CLS de troisième génération était exposée dans une version mate noire relativement rebelle (version 450 essence de 367 ch, qui s'appelle donc parfois 43AMG notamment sur la classe C). Hélas, le style de la poupe n'arrive toujours pas à convaincre ... Il s'agit donc plus que jamais d'une sorte de Classe E restylisée puisqu'il n'y a plus aucune différence au niveau de l'habitacle (contrairement aux générations précédentes).

Classe G 2018 : conception toujours datée


Si un gros lifting a été réalisé sur le mythique Classe G, il reste malgré tout très proche de l'ancien en terme de technique et donc de lacunes. Il est toujours aussi lourd (un poil plus léger mais c'est anecdotique) et il utilise toujours un bon vieux châssis échelle ... Au moins les puristes ne seront pas contrariés ! Reste cependant à savoir combien de temps Mercedes se régalera à vendre cette "vieillerie" au prix fort (ils doivent se régaler chez Mercedes de voir qu'une chose aussi dépassée puisse être vendue au dessus du prix du marché). Non je ne veux pas renier le passé glorieux du très charismatique Classe G, mais j'ai quand même du mal à comprendre son )succès actuel (il y eu une sorte d'effet boule de neige, certaines personnes fortunées se sont mises à l'acheter et tout le reste de la meute a suivi ... Comme d'habitude).
C'est surtout l'intérieur qui évolue grandement avec une qualité de finition qui explose. Car si il n'atteint pas les standards des SUV de luxe de Mercedes (GLE, GLS etc.) à causes de quelques éléments par ci et par là, et bien pour le reste il impressionne. Pour l'anecdote sachez qu'il garde le bruit typique à la fermeture des portières, et il semble même que cela a encore été accentué sur ce dernier opus.

Classe C restylée


La Classe C se repoudre le nez et accueille désormais un tableau de bord 100% digital en option. L'écran de la console centrale gagne aussi en largeur et son allure 16/9 permet un meilleur style il me semble. Notez que la version AMG "légère" se dote désormais de pots d'échappement de forme ronde, ce qui semble en revanche être un pas en arrière en terme de modernisme.









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Par remy7888 (Date : 2018-03-12 09:05:10)

Bonjour,

L'AMG GT 4 portes a bien une déclinaison 53 AMG mais ce n'est pas un V6 dedans, c'est un 6 cylindres en ligne. C'est le grand retour du 6 en ligne chez Mercedes!

Merci pour vos articles, continuez comme ca :)

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-12 09:52:07) : Oops, oui c'est vrai et en plus ça m'avait marqué sur le moment en le voyant sur le stand ...
    Car le L6 est plutôt généralement associé à la marque à l'hélice. Je corrige !
    PS : merci pour les encouragements ;-)

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