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Dossiers-Conseils > Salon de Francfort 2017 > Stand Renault 20/09/2017

Stand Renault Francfort 2017


Chez Renault, le plus important se limitait à un modèle et un concept, voyons les maintenant.

Concept Symbioz


L'idée principale de ce concept n'est pas tant son style mais plutôt son utilité. Renault imagine donc à l'avenir (2030) une auto qui travaille de concert avec votre maison. L'une et l'autre peuvent donc se transmettre de l'énergie.
Bref, la marque au losange aime en ce moment faire des plans sur la commettes puisque le dernier concept en date est celui de la F1 de 2027 (aussi présente sur le stand).
Evidemment tout cela n'est que pure spéculation, car l'avenir est la chose la plus complexe à anticiper quelque soit le domaine étudié. Les plus grands spécialistes se sont toujours trompés quant à ce qui allait arriver, à croire que Dieu veut garder pour lui seul le dont de voyance ! Bref, l'idée est assez bonne et elle ne se limite pas à un style. C'est une vision d'avenir même si elle me semble peut-être un peu incertaine.

Mégane RS


C'est sans doute le modèle le plus attendu des Français, car les Allemands n'ont que faire de ce genre de petites sportives il faut l'avouer ... Leurs autobahn peuvent digérer les autos de 500 ch sans soucis.
Ici Renault est contraint d'employer une architecture 5 portes, ce qui casse un peu les codes il faut l'avouer. Une voiture sportive ne rime pas avec praticité, même pire il faut qu'elle soit peu pratique pour être crédible (ce qui ets le cas d'une RS Mégane 3 à 3 portes, il faut se contorsionner pour grimper à l'arrière) ! Pour preuve, un Cayenne se vend moins cher qu'une 911 alors qu'en vrai l'inverse serait  plus logique (certes le Cayenne bénéficie de quelques économies d'échelle mais au final le coût de revient doit être moindre avec la 911. Le prix final est avant tout lié à la psychologie).
Pour revenir à la Renault, elle bénéficie de base de 280 ch et pourra grimper à 300 ch dans une version un peu plus radicale qui sera présentée plus tard (cela dépend du châssis : Sport ou Cup). Le but est de proposer une version un peu plus chère où la marge sera certainement plus importante pour Renault, tout ça n'est que question de stratégie commerciale. Il reste donc un peu dommage que la puissance soit légèrement inférieure à la concurrence, car dans l'esprit des gens elle sera forcément moins attractive. Pourtant, il est tout à fait possible qu'elle marche plus fort qu'une Golf de 310 ch, la puissance n'est qu'une petite partie de la grande équation liée à la performance (rapports de boîte, couple moteur sur une plage plus ou moins grande, aérodynamisme, pneumatiques, poids des cardans de transmission etc..).
Le moteur est donc un 1.8 turbo commun à l'Alpine. Elle profite du 4Control et ses trains roulants ont été élargis.

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