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Dossiers-Conseils > Salon de Francfort 2017 > Stand Audi 20/09/2017

Stand Audi Francfort 2017


La marque aux anneaux était en bien moindre forme que les autres années ... Alors qu'Audi bénéficiait d'un bâtiment gigantesque au milieu de l'Agora (place carrée principale du salon) ces dernières années, la marque n'a désormais plus rien et se retrouve alors dans un "simple" hall, comme n'importe quelle marque généraliste étrangère (merci le scandale Volkswagen) ! BMW et Mercedes ayant quant à eux toujours pignon sur rue avec leur hall géant qui ne se démonte pas (c'est d'ailleurs à cette occasion que j'ai découvert que le bâtiment d'Audi pouvait être enlevé, assez impressionnant vu son gabarit. C'est un peu comme si vous reveniez à Paris et qu'il manquait le centre George Pompidou, j'exagère mais à peine. Bref, je n'ai jamais vu un "préfabriqué" aussi imposant).

Audi A8


Bien évidemment la grande star du stand était l'A8. C'est donc la dernière du trio allemand à s'être dévoilée : Francfort 2013 la classe S, Francfort 2015 la Série 7 et en 2017 l'A8 donc.
Pour ma part je ne pourrai que vous exprimer ma déception ... En effet, j'attendais d'Audi un meilleur produit et il semble que le scandale du groupe a même réduit l'inspiration des designers.
Le style est à la fois très lisse et pas forcément en phase avec le reste de la famille Audi en ce qui concerne l'arrière. La face avant reste en revanche nette et bien faite même si le charisme est proche du zéro et qu'une A6 de 2010 n'a rien à lui envier. L'arrière est donc pour moi un échec avec une signature lumineuse assez fade tout en reniant l'identité de la marque.
A l'intérieur ce n'ets hélas pas vraiment mieux. C'est certes très modernes avec du tout tactile (vibrant, pour donner la sensation d'appuyer sur les boutons) mais qualitativement c'est douteux. De la laque noire partout pour se fondre avec les zones tactiles. Résultat, les plastiques moussés sont rares et au toucher on a que du dur et du froid. Les traces de doigts et rayures arrivent à vitesse grand V, ce qui fait vieillir très rapidement l'habitacle. Bref, j'attendais cette A8 avec impatience et elle ne me laissera qu'un souvenir très bref. Les Série 7 et Classe S me paraissent nettement plus intéressante et je ne serai pas étonné que cette A8 fasse un beau flop comme a pu le faire la Série 7 du début des années 2000.

Les échappements sont faux, les aérateurs mobiles sont d'aspect moyen quand il sont rétractés, laissant alors apparaître des interstices peu esthétiques.

RS4


La RS4 légendaire revient ici avec 2 cylindres en moins et une puissance similaire, soit 450 ch. Elle garde sa particularité, à savoir avoir des ailes élargies ostensiblement pour accueillir des trains roulants plus imposants. La marque garde aussi cette fameuse couleur bleue pour les présentations officielles.

R8 RWS


La R8 renie le Quattro dans cette version limitée à 999 exemplaires. Elle se limite en effet aux roues arrière motrices pour la rendre plus joueuse à la conduite. Rigolo quand on sait que BMW fait l'inverse avec la nouvelle M5. Il s'agit donc d'un V10 atmosphérique de 540 ch.

TTRS


Présentée avec toutes les options "Performance Parts", à savoir des appendices aérodynamiques en carbone, cette version très radicale ferait presque penser à une auto provenant du DTM. Vous l'aurez donc compris, la surenchère est ici digne des rassemblements de tuning même si ici les choses ont été étudiées pour vraiment améliorer les performances.

Gamme électrique à venir / Elaine - Aicon


Non le rappeur n'est pas de retour, Akon, ou plutôt Aicon est tout simplement un concept de berline électrique façon Tesla. Chaque marque allemande a donc désormais sa berline du futur (voire même une gamme entière !), reste à savoir ce que cela donnera en vrai ...
Elaine est un dérivé plus orienté SUV mais le principe reste le même : une voiture 100% électrique et autonome (ça c'est dans le principe ...).

Pour vous quelle image dégage une personne qui roule en Mini ?

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