Par blawdi (Date : 2022-04-21 21:39:29)

Bonjour,

Est-ce que le problème est régler sur les modèles après Avril 2017 ou bien nop ?

MErci

Par Marc (Date : 2022-04-05 16:29:36)

Bonjour,

J'ai acquis un C4 Picasso Puretech 130ch de 2015 d'occasion il y'a quelques mois. A ce jour je ne constate aucun problème à 121 000 kms avec 20% de ville et 80% de route/autoroute. La courroie a été remplacée à 115 000 kms lors de la reprise du véhicule qui évoluait principalement en milieu rural.

Mais alors que les cas de moteur HS continuent d'augmenter depuis plusieurs mois, est-il conseillé de s'en séparer ou est-il permis d'espérer que 70-80% de ces moteurs arriveront malgré tout jusqu'à 150 000 kms ?

Il semble qu'on ne peut pas toujours "compter" sur des signes avant coureurs qui laisseraient le temps d'agir avant qu'il soit trop tard.

Cordialement.

Par b4 (Date : 2022-03-31 12:40:51)

Bonjour,

même problème que tout le monde ici,
berlingo 1.2 110cv xtr +s&s 59 000km de juillet 2017
boitier ethanol flexfuel homologué installé autour des 40 000 km

en janvier j'amène ma voiture pour la révision constructeur en concession.
suite a cette révision le véhicule roule très peu pendant 1 mois, en partant en weekend en février j'ai un voyant orange qui s'allume.

Après avoir ramené le véhicule a la concession il s'agit du problème de courroie désagrégée qui a été aspirée dans la pompe a huile.

Devis de 4000+ sous réserve de démontage pour vérifier les arbres a cames.

bien que le véhicule ai moins de 5 ans et 100 000km aucune prise en charge par psa du fait qu'il y a un boitier éthanol.

Je n'ai pas d'assistance juridique, pensez-vous que je doive faire intervenir un expert automobile pour prouver que la panne n'est pas liée a l'utilisation de carburant ethanol? ou il n'y a rien a espérer?

Par sandrine Bercovici (Date : 2022-03-31 11:18:39)

Bonjour,
308 Puretech achetée neuve en mai 2017. Panne sur l'autoroute la semaine dernière, à 26 000km!!!
Résultat, la bougie d'allumage a fondue et a à priori cassé tout le moteur (à confirmer par l'expertise).
Mais le constructeur ne veut pas prendre en charge les réparations (6 000¤). Nous n'en resterons pas là ...

Par Jubo (Date : 2022-03-24 08:12:45)

Bonjour, je souhaite acheter une DS4 1.2 Puretech 130 d'avril 2018 (41k km) mais tous ces retours me font peur. Le souci a t'il bien été corrigé sur les chaînes de production en 2017 ?
J'ai appelé la concession DS et ils me disent que je ne suis pas concerné par la campagne de rappel.

Par PERY (Date : 2022-03-21 00:52:19)

Bonjour à tous, j’ai acheté mon véhicule Peugeot 2008 1.2 puretech 130ch gt line 2016 en avril 2021 chez un particulier, la voiture avait 55000km au compteur et la personne avait déjà du changer la courroie de distrib un an avant chez peugeot (vers les 40.000km) j’ai trouvé ça très précoce comme souci !! En lisant tous vos commentaires, je réalise que c'est la maladie de ce moteur ! Bref : 8 mois après l'avoir acheté, en roulant sur autoroute , petit voyant jaune apparaît + baisse regime ! Je me suis rangé et j’ai appelé une dépanneuse . Mon garagiste a décelé avec la machine, que c’était un soucis du « capteur d’arbre à cames ». Ils l’ont changé et j’étais reparti. 3 mois plus tard en mars 2022 je dois faire le gros entretien avant contrôle technique etc , je le fais chez peugeot drogenbos: ils me demandent 2100¤ !! Ils ont du changer les amortisseurs, plaquettes frein avant, chek contrôle tech, huile etc … GROS Entretien! (jamais payé autant… 😒) Je la récupère et une semaine après (sans avoir roulé vraiment avec) je prend l’autoroute nickel pour la mer du nord mais sur le retour, à nouveau : le voyant jaune défaut moteur ! Du coup dégoûté je me dis qu’ils ont du foirer quelque chose à l’entretien ou autre ? Le lendemain au démarrage le voyant avait disparu. je prend tout de meme rdv à nouveau chez Peugeot Drogenbos et explique la situation et le fait que c’est étonnant que cela soit arrivé si vite après l’entretien. Il me disent que : « si on vois que c’est lié à quelque chose qu’on a fait, ce sera sous garantie… » Je paye donc 150¤ pour recherche de panne et cela indique : un soucis de pression huile moteur … Il me dit qu'il faut compter 450¤ juste pour ouvrir le moteur et ensuite voir ce qui peut causer ça ! » Mais il me préviens directement, que c’est pas bon et que ça va sûrement révéler des dégâts moteur.. et qu’il faudra sûrement le changer ! : +-7000¤ !!! Que ça n’avait donc pas de rapport avec l’entretien qu’ils ont fait et me dit que Peugeot ne pourra pas intervenir car voiture occasion avec pas assez de preuves de factures d'entretien officiel peugeot. J’ai en effet une seule vraie facture de l’ancien proprio (avec le changement de courroie) et sinon d’autres infos et cachets dans le carnet d’entretien. Il me dit que les infos dans le carnet ne prouvent rien et qu’il faut les factures! Bref me voilà donc avec ce problème . Je n’ai toujours pas donné mon feu vert pour les réparations, .. je me renseigne d’abord autour, et chek si sans doute mieux d’aller voir un petit garagiste avec un autre avis et d’autres tarifs ? Ce n’est quand même pas normal de devoir changer un moteur après 5,5 ans !? et seulement 60.000km !! J’aurai donc roulé seulement 5000km avec depuis l’ancien propriétaire . Celui ci, à part la courroie qu’il a changé, m’a dit qu’il n’avait jamais eu de soucis .. Il a vraiment l’air de bonne foi. Merci d’avance pour vos retours et conseils. Sans doute dois-je passer par un expert auto!? Sorry J’ai été un peu long mais ainsi j’ai donné un max de détails .

Par Rémi (Date : 2022-03-18 21:44:32)

Bonjour à tous,

Je suis le propriétaire d'un C4 grand picasso 130ch purtech 1. première immatriculation en Juin 2016.

J'ai effectué la révision des 100k kilomètre il y a maintenant 2 semaines dans un garage auto (non chez citroën).

Le lendemain de cette révision j'ai eu un défaut moteur (rouge) et arrêt du véhicule instantané. Je me trouvais à moins d'un kilomètre du garage de la veille. J'ai essayé de relancer la voiture et celle-ci à redémarré sans voyant moteur. Je me suis donc directement rendu au garage. Le verdict est tombé, il s'agit d'un problème d'alimentation en huile dû à la crépine de pompe à huile bouchée, le tout dû à cette fameuse courroie des moteurs puretech....

Le garagiste m'a de lui même conseillé de faire remorquer ma voiture dans un garage Citroën car le problème est connu de la marque.

Quelques jour après le remorquage, le garage Citroën m'appelle pour m'annoncer une facture de 1600¤ pour le remplacement de la pompe à huile, la distribution et tout ce qui tourne autour...

A ce moment là, le garagiste me demande si je veux effectuer les travaux ou monter un un dossier auprès de Citroën france. J'accepte de monter le dossier et de fait, il ne m'envoie pas le devis de 1600¤.

Une semaine après, le garage me recontacte et là..... Surprise !... le devis est passé de 1600¤ à 5200¤ car le moteur serait en fait HS et il faut le remplacer....

Le dossier de Citroën France vient d'arriver et ils m'acceptent une prise en charge de seulement 50%...

Je précise également que la voiture a toujours été entretenue en garage et sans dépasser les limites de temps et de kilométrage du constructeur.

(J'ai également déjà dû changer le réservoir d'essence à cause d'un problème constructeur...)

A la suite de cela, je me pose plusieurs questions...

Le problème de courroie de direction étant connue et reconnue par le constructeur (ma voiture ayant fait l'objet du rappel en décembre 2020: RAS), je trouve la prise en charge de 50% assez basse... Si le constructeur compte de la vétusté, considère-t-il que son moteur ne peut tenir que 200000 km ? Puis je raisonnablement espérer une meilleur prise en charge ? Si oui, par quel moyen ?

Le fait qu'à une semaine d'intervalle, le montant passe de 1600¤ à 5200¤ vous semble t il normal ? Suis je en droit de me poser des questions sur le fait que le moteur soit vraiment HS ?

Sur le devis de remplacement moteur, il est précisé que le moteur sera remplacé en échange standard et non en neuf. Cela règlera-t-il le problème ou surviendra-t-il à nouveau dans 100000 km ?


Le message est assez long, merci de m'avoir lu !

Par Frédéric Alves (Date : 2022-03-16 18:15:38)

Bonjour, j ai une Peugeot 3008 1,2 l puretech de 55 000 kms 11/2018.
Je suis tombé en panne sur le bord de l'autoroute (défaut pression huile moteur) j ai donc appelé mon assistance qui a remorqué mon véhicule dans un garage indépendant. Le garagiste me dit que j'ai problème de courroie et qu'il faut faire la distribution...la distribution a 55 000 kms !!!! 😡 Facture 800 euros..je rentre de congés et je regarde sur internet ce problème.
Je découvre que ce problème est connu de Peugeot sur ce type de moteur et malgré tout mon entretien dans une concession Peugeot, personne ne m'a averti, ni contacté pour me prévenir et surtout surveillé et changer le cas échéant cette pièce.

Je contacte le service relation client et là on me dit que je n aurais aucun remboursement de la part de Peugeot 😡😡😡😡 car je n ai pas été dans une concession Peugeot.
J ai découvert après la réparation de mon véhicule que ce problème était connu reconnu sur ce type de moteur.

Alors ma question... comment puis je savoir qu'il faut faire emmener mon est mon assistance ???
Pour ne pas avoir à payer cette facture liée à un problème connu et répandu sur ce type de moteur et surtout pris en charge véhicule dans une concession Peugeot pour un problème très connu (que je découvre bien-sûr après la réparation) de Peugeot alors que je suis désemparé sur le bord de l'autoroute avec femme et enfants pour partir en vacances et que le seul interlocuteur à qui je pensenormalement par Peugeot.
C est inacceptable !!!! Je demande à être contacté par un responsable pour trouver une solution à mon problème mais toujours rien a cette heure

Par fredouns (Date : 2022-03-16 11:40:40)

Bonjour
ayant le meme probleme sur ce fameux moteur 1.2 puretch de chez psa je vous contacte pour vous soumettre mon total desaroi.
j ai une 308sw 1.2 puretech 130 ch de janvier 2016 affichant actuellement 108.000 km.
en septembre 2020, suite a un voyant moteur allumé on m'a changé la courroi de distribution (91.000 km ). suite a cela ma voiture surconsomme de l'huile de facon recurrente. depuis ce jour mon garage peugeot me mene en bateau .a chaque visite(grammage, revision, etc..) une version differente jusqu'a hier ou on m'annonce que le moteur doit etre changé . ma voiture ayant 6 ans et 108.000 km , ils ne m'ont rien annonce concernant une eventuelle prise en charge a 100% mais sens chez eux un malaise des que je franchis la porte de leur concession. voulant prendre les devant, je me suis renseigne sur une aide juridique mais mon assurance auto m'annonce que je n'y ai pas droit. aussi je demande votre aide pour savoir si il n'y a pas d'association ou d'organisme de defense de consommateur pouvant nous orienter et nous conseiller
cordialement

Par rintintin (Date : 2022-03-11 11:22:58)

Bonjour
j ai connu la meme mesaventure de courroie qui s effritte, actuellement ma voiture est immobilisée cause probleme moteur diagnostique risue de changer le moteur possible que cela soit une suite de la premiere panne de courroies??a voir ?? un dossier va etre fait aupres de citroen pour savoir si prise en charge des travaux ?? jattends le resultat ??

Par joce (Date : 2022-03-11 11:04:52)

Ma Peugeot 208 allure achetée septembre 2017 a besoin d'huile tous les 3000 kms est ce normal alors que l'entretien est fait régulièrement

Par Elorac (Date : 2022-03-11 05:07:36)

Propriétaire d'une C4 puretech 110cv, mon véhicule a fait l'objet d'un rappel sécurité pour ce problème de courroie. Lors de l'entretien en juillet 2021, RAS. Début février 2022, un voyant moteur s'allume et je l'emmène tout de suite chez mon garagiste. Après diagnostic il décide d'immobiliser mon véhicule (et je l'en remercie) car la courroie se décompose, ce qui peut engendrer l'absence de freinage. Nous avons fait remorquer (merci l'assistance 0 km) la voiture dans une concession Citroën qui a procédé au changement de la courroie, la pompe à vide, etc... Pour ma part, tout a été pris en charge car mon véhicule a moins de 6 ans et moins de 100000 km. Reste à voir dans l'avenir comment cette nouvelle courroie va vieillir mais je ne me fais pas d'illusion... et cette fois, ça sera à ma charge.

Par Nico (Date : 2022-03-04 17:06:33)

Bonjour à tous

propriétaire d'un C4 picasso de 2016, je confirme le problème de courroie de distribution.
Et surtout ne pensez pas que même si vous l'avez changée ou vérifiée, vous êtes tranquilles.
En 2020, à 80 000Km, j'ai dû changer la courroie pour un problème de défaut moteur (sympa la voiture à l'arrêt le jour de Noël). La distribution et tout a été fait par le garage citroën en suivant les préconisations de Citroën.
Il y a 3 semaines (donc 2 ans après), de nouveau arrêt de la voiture en défaut moteur. Diagnostique du garage, problème sur la distribution, il faut changer le moteur. Il y a 2 ans Citroën avait pris en charge mais cette fois non.
Du coup je me retrouve avec une voiture qui ne vaut plus rien car le coût de la réparation correspond quasiment à la valeur de reprise de ma voiture par un garage. Et je ne veux pas la vendre à un particulier, ayant eu tellement d'ennuis, je ne voudrais par refiler le cadeau empoisonné à quelqu'un.
Merci Citroën et surtout les ingénieurs PSA qui conçoivent des moteurs foireux pour gagner quelques centimes je pense.
Si jamais un collectif se crée à l'image de celui pour Renault, je serai parmi les premiers à le rejoindre tant mon expérience avec Citroën est désastreuse.

Par Caro22 (Date : 2022-02-13 22:00:09)

Propriétaire d’une 2008 puretech 110ch de 08.2016 avec 78 000 km au compteur. Je lis tous ces témoignages qui laissent perplexe! Voici le mien: Ma voiture n’a pas eu l’occasion de faire l’objet du fameux rappel . En mars 2021, le voyant de niveau d’huile fait état d’un niveau incorrect. Effectivement la jauge est plutôt basse et je fais l’appoint . Moins d’un mois après, cela se reproduit. En parallèle, le voyant orange défaut moteur s’allume lors d’un trajet. J’appelle immédiatement Peugeot qui me fixe un rdv (tardif) m’indiquant que je peux continuer à rouler quand même tant que le voyant n’est pas rouge. Finalement, la voiture est amenée chez Peugeot avant le jour du rdv via la dépanneuse car le voyant rouge défaut moteur a fini par s’allumer me contraignant à l’immobilisation immédiate…Peugeot me remplace à sa charge la courroie de distribution mais m’indique qu’après diagnostic la pompe à haute pression est défectueuse (pas de symptôme noté de ma part…) et me la remplace à mes frais. A ce jour, j’ai à nouveau une surconsommation d’huile effrayante qui dure depuis plusieurs semaines. Le tableau de bord m’indique un niveau incorrect et la jauge est à moitié voire moins . J’effectue des déplacements ville journalier d’env 30k/jour et sur autouroute d’env 150km 1 fois/semaine. Et je constate que c’est toujours après de ce déplacement « à grande vitesse » que le niveau d’huile baisse . J’ai à nouveau rdv chez Peugeot dans quelques jours .
J’en ai parlé à un ami garagiste qui me dit que le moteur est HS !
Je ne manquerai pas de vous tenir au courant de la suite . Vos avis sont les bienvenus .

Par IPLM 22690 (Date : 2022-02-08 17:39:19)

Bonjour
je suis propriétaire d'une C3 Picasso 1.2 pure tech immatriculée en juillet 2015. En 2019, le garage auquel je l'ai confiée (hors réseau citroën) constate que la crépine est obstruée par les débris de la courroie de distribution et m'annonce qu'il faut changer le kit de distribution. La voiture a 80 000 km. Après de longues et laborieuses démarches j'obtiens que la réparatiion soit prise en charge par Citrën. Ma voiture part donc en concession pour son entretien. Quelques mois après le voyant incident moteur s'allume, mais tout rentre spontanément dans l'ordre après un arrêt et redémarrage. J'en parle aux mécaniciens qui me disent de ne pas m'inquiéter puisque ça revient dans l'ordre. Je suis alors encore sous la garantie d'un an. Ce problème de voyant incident moteur qui s'allume devient récurrent mais jamais on ne me l'explique correctement.(on me dira quand même que c'est une alerte quand j'ai roulé plus de deux heures sans pause ?!?!) Il survient quand je freine et tourne. Il s'accompagne alors d'une perte de puissance. Le moteur ne dépasse pas les 2000 tours mais le voyant est éteint quand je passe au garage et on me dit qu'on ne peut donc pas savoir de quoi il s'agit. Parallèlement à ces incidents, la voiture commence à consommer de l'huile.De guerre lasse, et parce que l'incident apparait très vite même lors de petits parcours, je me rends au garage ,voyant allumé, et j'exige un passage à la valise. Défaillance des capteurs d'électrovannes. Celles-ci sont à changer . Nous sommes en septembre 2021. La révision annuelle est faite. 1500 km après il faut rajouter un litre d'huile dans le moteur, puis encore 800 km après. Verdict: le moteur est à changer. Citroën refuse toute contribution financière sous prétexte que j'ai légèrement dépassé un des termes (un an ou 25000 km) lors des entretiens.
On m'assure que ce problème d'électrovannes n'a rien à voir avec les problèmes de distriburion de 2019.2000 km après la révision, ce sont les bougies qui sont à changer. Je suis tombée en panne à 5 km du garage ! Rien à voir toujours avec cette histoire de distribution défaillante.
Ma voiture ne vaut pas un euro, elle ne roule plus, est immobilisée au garage et on me propose un changement de moteur entièrement à ma charge (5900 euros quand même) ou bien un geste commercial de 500 euros si j'achète d'occasion une C3 ordinanaire de 90 000 km, à 10 000 euros. Je trouve la proposition indécente.
Quel recours ? Nous sommes très nombreux à rencontrer ces problèmes et à devoir faire face à la mauvaise volonté du constructeur et de son réseau de concession. Une action collective ? Comme pour le moteur Renault de milieu de gamme qui lui qussi pose problème ?

Par EBO (Date : 2022-02-07 15:49:49)

Bonjour,

J'ai une Peugeot 308 SW 1,2L Puretech 130ch de 2016. Je n'étais pas au courant du problème de dégradation anormale de la courroie de distribution jusqu'à ce que mon véhicule affiche un risque grave de panne moteur la semaine passée. Je l'ai aussitôt emmenée chez le concessionnaire/garagiste Peugeot qui avait fait la précédente révision en juin 2021.

Après examen du véhicule, il m'informe de la dégradation avancée de la courroie et me présente un devis de 3200 ¤ en m'expliquant que Peugeot ne prendra rien en charge car mon véhicule a désormais 105 000 km.

Lors de la dernière révision = 90000 km en juin 2021, ce même agent/garagiste n'a fait aucun commentaire sur un quelconque problème et seulement porté en fin de facture la mention qu'il faudrait "prévoir kit distribution selon programme entretien", c'est à dire m'a-t-il expliqué lors de la révision suivante.

Aujourd'hui il se retranche derrière le kilométrage actuel du véhicule pour motiver l'absence de prise en charge.

Par ailleurs en novembre dernier un témoin d'alerte de niveau d'huile s'étant allumé, j'avais emmené le véhicule chez ce concessionnaire/garagiste, qui m'a dit qu'il manquait à peine 0,5 L d'huile, que c'était normal, qu'elle n'avait pas de fuite d'huile et que je pouvais repartir.
Nouvelle alerte de niveau d'huile le mois dernier, nouvelle visite chez ce même agent Peugeot/garagiste qui me dit qu'il ne note rien de particulier et qui m'invite revenir le voir une fois que j'aurai parcouru 2000 km. Je n'ai parcouru que 900 km depuis quand est apparue cette alerte de risque de panne moteur.

J'aimerais connaître les éventuels recours dont je dispose dans cette situation ou j'estime que le garagiste ne m'a pas apporté son expertise pour l'entretien de ma 308.
- Est-ce que comme je l'ai lu sur des forums, la concession Peugeot aurait-elle du vérifier la courroie lors de la dernière révision et m'informer sur son état?
- Est-il normal qu'en deux occasions depuis, le défaut sur le niveau d'huile que j'ai fait constater n'ait pas entrainé un contrôle par le garagiste sur ce défaut connu (alors que la voiture avait moins de 100 000 km) ?

Par Cris (Date : 2022-02-03 14:49:37)

Bonjour

Je suis propriétaire d'une 308 1.2 puretech 130 cv.

En 12/2020 mon véhicule fait l'objet d'une campagne JZR : Tous types de courroie validée => RAS courroie OK (75523 km)

En 11/2021, l'ordinateur affiche un défaut moteur, qui disparait aussitôt le moteur coupé et ne réapparait plus. Je vais quand même chez mon garagiste, le diagnostic n'indique rien, mais il me précise qu'il faudra prévoir de changer la courroie, pièce sensible sur ce modèle de véhicule.
Devis de changement de courroie = 600¤
RDV est pris le mois suivant.
Le véhicule a alors 89304km

Après démontage du carter, le constat des réparations est plus lourd que prévu : La courroie s'est désagrégée nécessitant :

- Remplacement du kit courroie de distribution
- Nettoyage de la pompe à huile & filtre
- Distribution + remplacement pompe à vide et électrovanne pompe à huile
- 2 vidanges moteur pour rincer le circuit et remplacement du filtre à huile.

Bilan : majoration du coût des travaux de 1 000¤

J'ai fait 2 courriers de réclamation au service client de Peugeot, dont 1 en AR, demandant une prise en charge de ce surplus de frais, je n'ai à ce jour aucun retour de Peugeot.

Le véhicule a à peine 6 ans et quelques mois au moment des dégâts, moins de 90000km et surtout un entretien régulier chez Peugeot et je me suis prêtée aux 2 campagnes de rappel dont mon véhicule était concerné.

Quel recours ?
cordialement,

Par manue (Date : 2022-02-01 18:43:39)

Bonjour, j'ai une DS3 de 2017 boite auto 1,2 pure tech 110ch, qui a aujourd'hui 110 000kms . Message : défaut pression huile, arrêtez le véhicule. Je la remorque chez mon garagiste, bien sur le problème de la courroie connue et reconnue ressort. On fait passer un agent Citroen qui nous dit que la voiture n'aura aucune prise en charge par DS car elle a plus de 100 000kms...........oui d'accord mais elle a moins de 6 ans !!!! Toute les révisions ont étaient faites chez DS par l'ancien propriétaire. Moi j'ai acheté la voiture y'a 10 mois ..........que puis je faire? mon garage m'annonce une réparation a 4000 ou 5000 euros !!!!!! car le moteur a pris cher, mais c'est juste impossible !!!!

Par Toma (Date : 2022-01-27 17:08:35)

Je suis propriétaire d'une C5 aircross, immatriculé 08/2019, mon véhicule n'as jamais fait l'objet d'un rappel concernant ce problèmes, c'est seulement quand j'ai eu sur mon tableau de bord une alerte de panne et donc j'ai appelé le garage qui m'ont signaler et après diagnostic confirmé le soucis

Par Jean (Date : 2022-01-21 15:27:46)

Bonjour,
Je suis propriétaire d'une C4 1.2 130 immatriculée en janvier 2018 modèle 2017.
Après information prise auprès de ma concession CITROEN, mon véhicule n'est pas concerné par le rappel. Selon leurs dires, ma voiture aurait été produite après que PSA ait pris conscience du problème de courroie de distribution et l'ai remplacé par un autre modèle plus résistant sur ses chaines de production.
Puis-je considérer que je ne serai pas touchés par ce problème ou des véhicules produits après 2017 sont aussi concernés?
Merci d'avance pour vos retours.

Par Joan (Date : 2022-01-18 21:36:33)

Je suis possesseur d'une 208 GT line d'octobre 2015 et qui a 60 000 km.
Je m'interroge quand au remplacement de la courroie, en effet, elle a été rappelée mais n'a pas bénéficié du remplacement car la courroie était "conforme".
Je comptais faire le remplacement de le courroie mais je viens de voir un article qui stipule que si la courroie n’est pas remplacée lors du rappel, l’intervalle reste à 175 000 km ou 10 ans. Dans le cas inverse, il passe à 100 000 km ou 6 ans"
Je ne sais plus quoi en pensais sachant que le dernier entretient date de octobre 2021 et que rien n'a été détecté concernant l'usure de la courroie.
Savez vous me dire si je dois la changer ? ou si je peux aller jusqu'au 175 000 ou 10 ans ?

Par Francois (Date : 2022-01-16 11:35:28)

Je suis enlitige avec Citroën pour une courroie qui se désagrège sur un c3 picasso de 2015 entrtenu chez Citroën qui ne veux pas la changer j’ai un avocat qui voi le problème avec Citroën

Par Seb30 (Date : 2022-01-09 08:24:11)

Bonjour.
Heureusement qu'il y a des ingénieurs, sinon on aurait jamais trouvé le coup de faire tourner une courroie en caoutchouc qui se desagrege dans l'huile qui lubrifie le moteur!
Les joies du downsizing et du gain de place?

Par azteco (Date : 2022-01-03 19:02:53)

Ma C3 Picasso 2015 (pure-tech 110) a fait l'objet du rappel au sujet de la courroie en octobre 2021. Aucun problème détecté, mais après la visite, la voiture perdait de l'huile dans le garage ??? retour au garage Citroën : ce ne sont que des petits bouchons sur le bloc moteur. Changement de ces bricoles, plus de fuites dans mon garage. Mais "depuis ces interventions" la voiture consomme de l'huile et il faut surveiller (heureusement il y a un voyant)- 84 000 km. Est-ce normal ???????

Par azteco (Date : 2022-01-03 18:44:53)

Ma C3 Picasso 2015 (pure-tech 110) a fait l'objet du rappel au sujet de la courroie en octobre 2021. Aucun problème détecté, mais après la visite, la voiture perdait de l'huile dans le garage ??? retour au garage Citroën : ce ne sont que des petits bouchons sur le bloc moteur. Changement de ces bricoles, plus de fuites dans mon garage. Mais "depuis ces interventions" la voiture consomme de l'huile et il faut surveiller (heureusement il y a un voyant)- 84 000 km. Est-ce normal ???????

Par Sunbird (Date : 2021-12-22 03:20:57)

Bonjour,
Propriétaire d'une Peugeot 208 Puretech 1.2 110CV EAT6 de 2016, j'ai eu en 2020 un voyant de pression d'huile jaune qui s'est allumé sporadiquement à 2 ou 3 reprises, sans rester allumé plus d'une minute. Ça faisait 1 an que je n'avais pas fait ma vidange, donc ça tombait plutôt bien, j'en ai profité pour la faire faire chez mon garagiste habituel (indépendant). Plus de voyant, tout va bien. Après quelques recherches sur internet, je prends connaissance de la campagne de rappel et je prends de moi-même rendez-vous dans le garage Peugeo le plus proche pour faire passer le rappel à mon auto.
En récupérant ma voiture après le rappel, ils me disent que tout va bien et qu'ils n'ont pas eu besoin de changer la courroie. "- Mais le voyant ?" je leur demande. "- Nous on a mesuré la courroie, et tout va bien." À ce moment ma voiture a 4 ans et ~ 40000km.
Bon. Je me dis qu'à partir de maintenant l'entretien moteur passera systématiquement chez eux (c'est d'ailleurs ce que mon garagiste habituel m'a conseillé), et j'y suis donc retourné il y a 2 semaines pour la vidange annuelle, le remplacement des bougies, etc... Je leur demande s’ils peuvent rejeter un ½il à la courroie (il est d'ailleurs indiqué sur un courrier que j'ai reçu de leur part qu'à partir de décembre 2020 ils sont censés le faire à chaque entretien). "- Ben on l'a déjà fait une fois, il n'y a pas de raison de le faire une seconde." on me répond.
Ma 208 arrive sur ses 53000 km, elle vient de passer ses 5 ans, et j'ai peur qu'un truc pète.
Questions :
- Si ça pète alors qu'elle a 5+ ans, est-ce que je peux le faire prendre en charge par Peugeot étant donné qu'il n'ont rien changé lors du rappel ?
- Est-ce que j'ai un droit légal de demander un changement préventif ?
Merci

Par Franckl (Date : 2021-12-17 09:38:30)

Bonjour, après avoir profité de la campagne de rappel pour la courroie en début d'année, mon moteur s'est mis à consommer de l'huile (environ 1l tous les 2000km, pureté ch 110cv). Ça semble grave. Que faire ?

Par Lata (Date : 2021-12-09 20:38:30)

Bonjour,

Citroën C4 II, 2014, 1.2l puretech 130 ch essence.
En décembre 2020, je me rends chez Citroën pour la campagne de rappel HFC après réception de la lettre. Ma voiture affiche 96000kms au compteur.
Le concessionnaire procède à la vérification de la courroie de distribution, et la MAJ logicielle. Il me dit que ma courroie va bien.
A 98000 kms en février 2021, je réalise une révision chez Norauto avec vidange d'huile et utilisation de l'huile Norauto 0w30. A 120000 kms environ, en septembre 2021, nouvelle révision chez Norauto et toujours même vidange d'huile avec remplissage d'huile Norauto 0w30.
A 126000 kms, voyants moteur, STOP, et message d'alerte huile au démarrage.
J'emmène ma voiture chez mon petit garagiste qui me parle de courroie qui se désagrège et qui bouche la crépine.
Ca me rappelle la campagne de rappel.
J'effectue quelques recherches et tout ce que mon garagiste m'a décrit colle avec le problème de la campagne de rappel.
Je remorque ma voiture chez Citroën pour une prise en charge comme indiqué dans la note 5 de cette campagne adressée aux concessionnaires. En effet, ma voiture a moins de 10 ans et moins de 175000 kms, et sa courroie n'a jamais été changée.
Pour rappel, la note 5 mentionnée plus haut précise que si la courroie a été changée, alors les recommandations de remplacement sont 6 ans ou 100000 kms, et si elle n'a jamais été changée, c'est remplacement à 10 ans ou 175000 kms.
Aujourd'hui, Citroën ne veut pas prendre en charge car ils me disent que la voiture a plus de 6 ans et plus de 100000 kms. C'est en désaccord avec la note 5 de la campagne de rappel envoyée aux concessionnaires.
Quand je leur parle de cette note, ils me disent que c'est leur ordinateur qui refuse car plus de 6 ans et/ou 100000 kms. Ensuite, ils me disent que je n'ai pas fait les révisions dans le réseau.
Ils cherchent par tous moyens à ne pas prendre en charge leur propre défaut de conception.
J'envisage très sérieusement de prendre contact avec une association de défense des consommateurs.

Merci pour votre aide

Lata

Par DROMADAIRE (Date : 2021-12-09 18:48:50)

Bonsoir 2008 PURETECH 110 DE 2016 boite auto , A 40 000 km la courroie de distri a laché et provoque arret sur autoroute , comme etait sous garantie Peugeot a changé la distribution et nettoyé les filtres colmatés; aujourd'hui a 60 000 KM Elle s'est mise a brouter, donc arret la aussi sur autoroute et verdict bougie encrassee moteur HS a changer
Elle mangeait de l'huile et je surveillais .
Que dire de cette plaisanterie qui va couter de 2 a 4 000 Euros

Par Marco (Date : 2021-12-01 16:37:51)

Bonjour j'ai une 308 PEUGEOT 1.2 pure tech 110 essence achetée neuve en 2015 . Je ne la recommande pas : courroie de distribution HS à 70 000 Kms en 2019 . Aujourd'hui je constate une surconsommation d'huile : l'ordinateur me demande de faire l'ajout en huile "service" s'affiche . Toutes les semaine je rajoute 0.5 l d'huile. Elle présente 110 000 KMS au compteur. Es ce normal ? j'attends vos commentaires.

Par (Date : 2021-11-24 18:01:13)

77000 KM & an après la fin de garantie, voyant moteur s'allume,
visite chez le concessionnaire Peugeot qui assure l'entretien bien cher depuis les 5 ans de garantie et encore cette année il ya moins d'un mois.
verdict: Distribution HS , les débris de courroie ont pollué tout le système, beaucoup de pièces à changer bilan 1600€!
Une demande de prise en charge est demandée à Peugeot par le concessionnaire
Le véhicule n'a jamais été rappelé pendant les 5 ans de garantie pour ce vice caché bien connu...Client Peugeot depuis 35 ans! achetons Français... Je suis déçu par l'obsolescence organisée . Les vendeurs de la marque qui vous disent qu'il faut changer son véhicule dès 60000 Km! est ce vraiment le monde que nous voulons? Je suis en attente de la décision de la marque pour mon cas...
Mais Déçu , déçu, déçu.... Comment en est on arrivés là?

Par JordanT (Date : 2021-11-18 16:43:22)

Bonjour,

Pour résumé pour incident :
J'ai acheté mon véhicule en juillet 2020 C4 CACTUS 59000 km mise en circulation en 2016, mon véhicule a fait l'objet du rappel constructeur suite à l'incident sur le moteur puretech pour l'usure précoce de certaine pièce (dont la courroie) en avril 2021 68000 km.
J'avais un témoin moteur qui s'était déclenché quelques jours auparavant mais qui avait disparu depuis. Lors de ce contrôle, il a été indiqué par mon garagiste qu'il n'y avait visiblement pas de présence de cette indicent, qu'il avait juste inversé les valves pour le fameux message moteur que j'avais. Depuis aucun souci sur le véhicule.

Aujourd'hui, 25000 km après achat, j'ai pris rdv chez le même garagiste pour effectuer l'entretien de mon véhicule en précisant que j'avais eu le même message que précédemment 2 jours plus tôt, qui est resté 2h puis plus rien.

Il m'indique que la courroie est très endommagée, ainsi que d'autres pièces liées et que le moteur est à changer. Impossible de récupérer le véhicule.

Il a effectué une demande de prise en charge auprès de CITROEN, qui lui indique qu'il ne prenne pas en charge car par de trace des entretiens antérieur à l'achat du véhicule, que ce problème ne serait peut-être pas dû à l'incident sur les 220 000 véhicules rappelés pour le même problème mais dû à un manque d'entretien.

J'ai réussi à retrouver les preuves d'entretien, les factures des entretiens réalisés chez Citroën 2017, 2018. La facture d'achat du véhicule par le propriétaire précédent auprès d'un garage Citroen (donc entretien réalisé avant la revente du véhicule) en 2019, puis mon carnet d'entretien en 2020 réalisé par le groupe AD à l'achat de véhicule par moi-même.

Désormais, le garage me parle de zone obscure sur le type d'huile utilisé lors des deux derniers entretiens, où il n'y a pas de facture car réalisé par les garages pour eux même.

Pour conclure, j'ai l'impression qu'on essaye de noyer le poisson, quels sont mes recours et qui contacter chez CITROEN, pour le moment j'échange uniquement avec mon garagiste qui effectue "les demandes" de prise en charge ?

Merci pour votre aide

Par Stephano (Date : 2021-11-15 08:18:08)

Bonjour, j'ai un 3008 de novembre 2017, 60.000 kms. Entretien et vidange annuels.
Je comptais faire mes prochains entretiens chez un équivalent norauto/midas/... Est-ce que cela pourrait entrener un refus de prise en charge du remplacement de la courroie ?
Ce genre de réparateurs indique "entretien sur base des recommandations constructeur"
Qu'en pensez-vous ?

Par Nono14 (Date : 2021-11-12 06:38:33)

Bonjour
C4 Picasso phase2 /1l2 purteck 130.(2015) 92000 km
Défaut voyant moteur,
Rappel constructeur effectuer
Sans rien à redire
6 mois après voyant moteur
Diag défaut pression huile
Fait échange pompe, électrovanne,démontage moteur
15 jours immobilisation du véhicule, pris en charge 100%
Récupération du véhicule,
Augmentation consommation, odeur forte d'essence et échappement dans l'habitacle, et de nouveau stop moteur, voyant moteur et service.!!!!!!
Rendez vous le lundi 15 novembre 2021.😥😥
95000 km mais hélas à dépasser les 6ans depuis mi-octobre
J'en ai mal à la tête 😔

Par Isa (Date : 2021-11-03 08:59:26)

Bonjour,
J'ai une Ds3 de 2014. Une 82 ch. Et pourtant, même souci de courroie défectueuse. Et ce à ses 6 ans, 109000 kms. Il a fallu changer plusieurs pièces, pour 3000 euros de travaux, dont 300 pris par le constructeur. Et encore, le concessionnaire m'a fait 20 % sur la main d'½uvre.
Le constructeur avance que c'est différent sur les 82 ch... Je trouve ça gros... Qu'en pensez-vous ?

Par Laurent m (Date : 2021-10-23 12:01:04)

Bonjour un retour sur ce petit moteur puretech. Je suis Propriétaire d'une 208 1.2 puretech 110 de mai 2015, avec 60000km au compteur de routes de montagne et de ville. Depuis cet été, j'ai la hantise de prendre la voiture dès que le thermomètre affiche 30 degrés, car celle ci démarre à froid, mais 1 fois sur 3 à chaud. Pratique quand j'oublie de désactiver le start n stop au feu rouge. Pratique quand je m'arrete faire le plein ou que je fais une pause toilettes sur une aire d'autoroute. A chaque fois le vehicule redemarre, apres 3 ou 4 heures de repos. Le verdict? perte de compression (8.5 sur les 3 cylindres), la courroie va bien, mais Changement moteur préconisé. Youpi! Bref aujourd'hui j'ai le véhicule sur les bras. Je ne peux pas le vendre, je n'ai pas 4000 balles pour changer de moteur, le véhicule a plus de 6 ans, et rien ne bouge ni du coter peugeot ni du coter assistance juridique.
Bref, mauvais bail

Par Mariachis (Date : 2021-10-19 20:18:13)

Bonjour j'ai aussi un moteur 1.2 pureth81kw j'ai dû me battre pour qu'on contrôle le( moteur) j'ai fait ma vidange Bruxelles Dinar aller retour plus rouler un peut sur place, arrivé Bruxelles manque 1, litre d'huile,dispute Ave c garagiste (oublier)je fais le point,1000 km après manque 1/2 litre.je regrette ma Seat Ibiza!!!!

Par LV85 (Date : 2021-09-16 17:54:48)

Bonjour,
Propriétaire d'un C4 1.2 Puretech 110 de 2016. 115000 à ce jour.
Véhicule entretenu à 100% chez citroen.
J'ai constaté une augmentation de la consommation d'huile, environ 1L/1000km aujourd'hui.
Je reçois la campagne de rappel pour la courroie et parle de mes problèmes au garagiste. Pour lui la courroie est ok mais la segmentation doit être HS.
En plus de ca, j'ai eu 2 pertes de puissance avec un voyant défaillance moteur qui m'ont obligé à m’arrêter sur la route.
Bref, je risque la panne ou la casse moteur à tout moment et j'ai bien peur que citroen ne me propose aucune participation aux réparations dans mon cas...

Par clarafl (Date : 2021-09-15 15:10:42)

Bonjour,
Peugeot 208 gtline 110ch de 2016, problème de courroie détecté suite au voyant 'défaut moteur'
J'attend les décisions de peugeot, ma voiture à 101 000km ... prise en charge réalisé pour 100 000 ou 6 ans
Ai-je mes chances ? certains d'entres vous ont-ils eu une prise en charge à 100%??

Par santorin (Date : 2021-09-12 10:27:08)

Bonjour
propriétaire d'une 308 , problème récurent sur ce modèle et sur le moteur pure tech 1.2.
voiture immobilisé depuis AVRIL21 , j'ai une réponse depuis hier !
Peugeot me valide le remplacement moteur 4500 euros avec une prise en charge a 25% !!
ma voiture a été immobilisé plus de 200 jours en deux ans !
problème évoque dans cette article .

je compte mener une action collective contre la marque .
ceux et celles qui sont intéressés peuvent me contacter sur ce mail .
bien cordialement

Par Fleny50 (Date : 2021-08-29 09:17:14)

Le fait que le 82cv ne soit pas rappelé est aberrant. Admettons qu'il n'y ai pas de pompe à vide sur ce modèle (à verifier), cela signifie qu'en l'absence de danger pour le conducteur, PSA n'est pas obligé de reconnaître officiellement le problème de courroie et de mauvaise lubrification sur ce modèle alors que les références sont les mêmes que les turbo 110 et 130 cv. Il y en a aussi des courroies craquelées sur la version atmosphérique avec les conséquences que cela peut avoir (crepine bouchée, usure du haut moteur dans un premier temps puis segmentation et bas moteur dans un second par manque de pression d'huile et présence de résidu)

Par LAETI (Date : 2021-08-05 13:52:33)

J'ai une 2008 (avril 2017) et je suis tombée en panne le 10 juillet dernier voyant panne moteur et voyant stop au rouge plus de puissance obligée de m'arrêter...Depuis le 10 juillet 2021, ma voiture est immobilisée au garage car il faut changer le moteur !! la courroie de distribution s'est désagrégée dans la pompe à huile et à diffuser partout. Bref 5000 euros de réparation PEUGEOT FRANCE ne prend en charge que 80 % des frais de réparation alors que c'est un problème sur les 2008 et que ma voiture fait partie du lot de rappel dont je n'ai jamais été informée !! Une honte

Par Pitt (Date : 2021-07-27 15:09:18)

Bonjour,
Je suis équipé d'une Citroën C3 Picasso de 2016 (5ans). 65000 kilomètre au compteur. Citroën fait un courrier pour faire changer la courroie de distribution avant échéance de 100000km et 6ans.
Alors que je pars en vacances dans les Alpes et qu'aucun garage aux alentours Citroën n'est disponible pour faire le contrôle de la voiture.
Dois-je m'inquiéter ?
Merci
Cordialement

Par MisterMZ (Date : 2021-07-04 14:38:42)

Bonjour, j'ai acheté une 208 allure de février 2017 fin de cette semaine. Elle a 60 000km et est bien équipée de ce moteur 1.2 et 110 cv)

Dois-je m'inquiéter par ce rappel ? Si le précédent propriétaire n'est pas allé au garage pour ce rappel, pourrais-je aller moi-même ?

Merci !

Par Jc (Date : 2021-06-10 22:45:21)

Rappel de ma c4 130ch pour courroie de distribution. Prise en charge totale par Citroën depuis consommation d huile moteur anormale retour au garage pour diagnostic pesée d huile résultat consommation d huile 1L5 pour 1000 km préconisation du constructeur : segmentations défectueuses , changement du moteur. Coût : 6500 euros à ma charge km actuel de mon véhicule : 135 000 km. entretien respecté à la lettre. Peut être possible de mener une action collective de plaignants. Merci de vos avis et reponses

Par Fabien62 (Date : 2021-06-02 18:51:40)

Bonjour, voilà mon véhicule c4 1.2 puretech 110cv.
A eu un défaut pression d’huile à 100.400km, je l’ai emmené au garage Citroen, courroie défectueuse.
Elle a été changé en m’annonçant que Citroen prenait en charge.
1 semaine se passe après les travaux.
Je viens de recevoir un appel comme quoi Citroen ne prenait en charge car il prenait en garantie jusqu’à 100.000 km ..

Par TOTO59553 (Date : 2021-05-08 12:01:36)

Bonjour, j'ai une c4 1.2 110cv qui à 105000km, la courroie et les pièces impactés ont été remplacé fin décembre 2020 pour des mises en sécurité du moteur à répitition,à la suite de ces réparations, le moteur a consommé au delà de 0.5l d'huile/1000km pendant 3000 à 4000km.
Depuis mon dernier passage chez citroen, un appoint en huile a été effectué et depuis, j'ai parcouru à peu près 1000km, le niveau d'huile est stable, et au dessus du max, j'ai senti de l'essence dans l'huile.
Ma question est: est-ce que je dois m'en inquiter et les causes possible?

Cordialement

Par Dab (Date : 2021-05-08 02:42:30)

Bonjour jai une Peugeot 3008 de mai 2017 voyant huiles c'est allumer chez peugeot on me dit au début que le problème vient de la courroie il fouille un peu plus et aujourd'hui on me dit la courroie et foutu mais quil y a une problème de rumble il faut changer le moteur. Peugeot prend en charge a 80% le reste pour ma poire es ce normal quil ne prennent pas leur responsabilité? Quel sont les autres solutions qui s'offrent à moi merci de votre aide

Par Nini (Date : 2021-04-28 13:54:18)

J ai une 208 like 1.0 elle consomme beaucoup d huile. Peugeot me dit que c est normale parce c est un petit moteur. En montant une cote le voyant moteur c est allumer et la voiture c mis en sécurité. Le premier garage me dit ue c est un injecteur qui a lâcher et un autre garage me dit ue le moteur est mort. Savez vous s il y a eu des rappel pour ce modèle de voiture ? ELLE EST DE 2015 MAIS N A QUE 80000 KM.

Par Dombert (Date : 2021-04-28 07:15:43)

Bonjour,

Suite au rappel de Citroën concernant les véhicules équipés du moteur 1,2 L 130cv pour le contrôle de la courroie de distribution, mon véhicule C4 d'août 2015 n'est à priori pas concerné par le modèle de courroie non conforme.
Par contre, après un signal qui m'indiquait de faire réparer le moteur2021, le garage agrée Citroën me dit qu'il faut remplacer la courroie de distribution car elle s'éffrite.
Le moteur de mon véhicule totalisant 73 000 km, il n'y aurait aucune prise en charge par la marque, ce que je trouve aberrant car il s'agit d'un vice de fabrication bien connu (voir les forums sur internet) et la désagrégation de cette courroie peut entraîner iusqu'à la destruction du moteur.
Le devis de réparation est de 1 400 ¤.
Je vous serais reconnaissante de me faire part de vos commentaires ou de votre solution à mon problème.