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Dernier avis posté (Volkswagen Polo V)

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Avis Volkswagen Polo V

(1.6 TDI 90 ch janvier 2010 - 73000 km)

Les plus : confort, agreable a conduire, bonne insonorisation

Les moins : manque de reprise

Conso : 5.4 litres/100km

Problème fiabilité : c'est ma 2 eme polo, en avril 2012 le voyant des bougies de prechauffage s'allume, je vais voir mon concessionnaire il me dit c'est rien de grave probleme de connectique le voyant s’éteint. 1 semaine apres c'est le voyant du catalyseur qui s'allume, j'appelle de nouveau mon concessionnaire la passe a nouveau a la balise, la sonde du catalyseur qui a lâcher, il me dise que je peux rouler comme ca le temps qu'il la commande attente d'une semaine , 2 jours après le voyant des bougies de préchauffage se rallume mais ne s’éteint plus , plus de puissance 80 km/h en cote pied au plancher!!!! j'y retourne me fond un nouveau diagnostic : radiateur des gaz d’échappement qui est mort!!!! en faite pas besoin de changer la sonde!!! la piece coute 350€ avec une journée de montage!!! apres négociation je vais payer que 30% de la piece (si j'ai les preuve de l'entretien) et 100% de main d'oeuvre la garantit c fini en janvier 2012!! je vais ecrire a vw france apres reparation avec photocopie de la facture car vraiment tres mécontente!!!

Note : 10/20

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Nouvelle série 3 F30

Voici la relève de la très appréciée série 3 E90. Tout comme la nouvelle série 1 on remarque que si l'avant et l'arrière changent e manière assez prononcée le profil reste quasiment similaire. Nous n'allons pas nous en plaindre car il s'agit surement du plus beau et du plus sportif des profils des berlines familiales de taille moyenne. Le petit aileron façon requin blanc est lui aussi conservé et fait toujours son petit effet.

Quoi de neuf ?

Certains d'entre vous doivent forcément se demander qi le châssis est nouveau ou si il est repris de la génération précédente. Et bien même si le profil semble identique et bien il s'agit bien là d'une version 100% inédite (le nom passant de E90 à F30 l'indique). De plus il faut noter un empattement plus grand d'environ 5 cm qui confirme encore qu'il s'agit d'un modèle inédit. Pour le coup, si la série 3 n'était pas la reine de l'habitabilité aux places arrière les 5 cm ajoutés vont lui permettre d'être bien meilleure à ce niveau. Le volume du coffre ne change pas ou très peu avec un contenance très légèrement supérieure mais pas vraiment perceptible à l'oeil.

L'ancienne restylée (E90)

Planche de bord

Si la planche de bord perd peut-être un peu de personnalité face à la série 3 E90 avec GPS intégré on remarque une hausse de la qualité perçue concernant la console centrale grâce à l'utilisation de plastique un peu plus valorisants. L'écran GPS est quant à lui moins joliment intégré mais gagne en taille et bénéficiera d'internet avec Google map.

Carrosserie

Commençons par l'arrière, il reprend les style des nouvelles série 5 et 7 ce qui n'est pas pour déplaire. En effet nous adorons les nouveaux feux proposés par la marque, les proposions sont idéales et les jeux de lumière sont vraiment convaincant. Alors si certains critiqueront la ressemblance avec les autres modèles nous on trouve qu'il est bien de ne pas avoir à acheter une série 5 pour pouvoir en profiter. Pour finir sur la poupe arrière on signalera que l'on est nettement plus convaincu par cette nouvelle série que par la série 1 qui vient d'être fraichement présentée et qui ne nous a pas vraiment inspiré ...
En ce qui concerne le profil il est comme nous l'avons déjà dit presque identique à la E90, encore une fois c'est très bien, il inspire sportivité, luxe et proportions agréables à l'oeil.
L'audace des designer BMW se retrouve sur la face avant avec un effet inédit concernant les phares. Ces derniers sont prolongés jusqu'à la calandre BMW faisant apparaitre le chrome de cette dernière. C'est comme si un sillon avait été creusé et donc que la partie de la calandre normalement non visible se retrouvait à l'air libre. Cela est déroutant pour la première fois et on a tendance à être un peu sceptique sur le moment. Cependant le beau regard plein d'expression est toujours là et nos yeux finiront par s'habituer à force de la croiser. Cette effet particulier sera alors de moins en moins déroutant.
L'autre nouveauté qui est commune avec la dernière série 1 consiste à pouvoir disposer de boucliers avant différents d'une finition à l'autre. Alors quand seul la pack M permettait une différenciation sur l'E90 il y aura cette fois ci 3 boucliers différent + le pack M soit 4 visuels différents.

Les moteurs

Les moteurs de cette série 3 seront tout simplement reprise de la version actuelle et évolueront tout au long de la carrière de cette F30. Rappelons que la 320d est désormais poussée à 184 ch et non plus 177. La 330d est toujours à 245 ch mais risque d'évoluer rapidement vers le haut.
En tout cas cette série 3 disposera toujours de ce qui se fait de mieux car BMW a le dont d'être vraiment inspiré en ce qui concerne les moteurs.

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DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par BMiste

Elle est vraiment pas mal cette nouvelle version mais j'émets des réserves sur la face avant ... Qu'est-ce qu'ils ont voulu faire avec les phares ?? C'est quoi ce prolongement bizarre ?? Bref je la trouve quand même bien à 90%. L'idéal serait de greffer la face avant de l'ancienne sur la nouvelle et elle serait parfaite !