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Avis Volkswagen Polo V

(1.6 TDI 90 ch janvier 2010 - 73000 km)

Les plus : confort, agreable a conduire, bonne insonorisation

Les moins : manque de reprise

Conso : 5.4 litres/100km

Problème fiabilité : c'est ma 2 eme polo, en avril 2012 le voyant des bougies de prechauffage s'allume, je vais voir mon concessionnaire il me dit c'est rien de grave probleme de connectique le voyant s’éteint. 1 semaine apres c'est le voyant du catalyseur qui s'allume, j'appelle de nouveau mon concessionnaire la passe a nouveau a la balise, la sonde du catalyseur qui a lâcher, il me dise que je peux rouler comme ca le temps qu'il la commande attente d'une semaine , 2 jours après le voyant des bougies de préchauffage se rallume mais ne s’éteint plus , plus de puissance 80 km/h en cote pied au plancher!!!! j'y retourne me fond un nouveau diagnostic : radiateur des gaz d’échappement qui est mort!!!! en faite pas besoin de changer la sonde!!! la piece coute 350€ avec une journée de montage!!! apres négociation je vais payer que 30% de la piece (si j'ai les preuve de l'entretien) et 100% de main d'oeuvre la garantit c fini en janvier 2012!! je vais ecrire a vw france apres reparation avec photocopie de la facture car vraiment tres mécontente!!!

Note : 10/20

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Nouvelle Série 1

La BMW série 1 se révèle être l'un des véhicules les plus importants pour la marque en raison du volume de vente qu'elle représente. Sortie en 2004 la compacte bavaroise devait se renouveler pour pouvoir suivre la concurrence et c'est désormais chose faite. Tout a été revu et en particulier l'habitacle qui bénéficie d'une finition en hausse, c'était d'ailleurs l'un des points faibles de la Série 1 première génération.

Retrouvez l'essai complet de la Série 1 2011 ici

Le style

Alors là pas évident de donner un avis à chaud mais il est clair que l'évolution surprend un peu ... Sans vouloir critiquer l'allure de la nouvelle Série 1 on est stupéfait par ce que BMW nous propose. Pour le coup on est loin d'une très consensuelle A3, cette Série 1 cru 2011 propose des proportions presque similaires à la première génération (voir de profil) mais les faces avant et arrière ont été profondément remodelées.
L'arrière (principalement les feux) fait penser à une Toyota IQ même si les formats n'ont rien à voir en commun et l'avant reprend le style BMW prévu pour les années 2010 avec un regard assez proche d'une Série 5 Gran turismo.

Finition

Comme dit précédemment on apprécie grandement l'évolution qui a été faite dans l'habitacle avec une présentation plus travaillée et des matériaux qui semblent un peu mieux finis. La console centrale est bien plus imposante et fait croire que l'on est dans une berline de catégorie supérieure.

Les moteurs

Rien de révolutionnaire du côté des moteurs mais si il y a bien un aspect sur lequel on ne s'in quiète pas c'est bien celui-là. En effet, BMW propose toujours un large choix de moteur à la fois sobres, puissants et fiables. Il y aura bien évidemment toute une gamme Efficient Dynamics qui fait en sorte d'économiser le moindre litre de carburant (caisse rabaissée, pneus à faible résistance, alternateur réversible, récupération de l'énergie au freinage et bien sûr le stop and start). Pour connaître les moteurs proposés il suffit de consulter ceux qui sont déjà disponibles sur l'actuelle version. Ne pas oublier que la Série 1 restera la seule compacte à bénéficier de la propulsion et donc d'un plaisir de conduite qui sera difficilement égalé ...

Le prix

Il sera sans doute un peu plus élevé que la première génération mais on peut se calcuer sur un prix qui avoisine les 22 000 euros environ. Il faudra donc prévoir plus pour bien se motoriser et s'équiper correctement ...

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