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Avis Volkswagen Polo V

(1.6 TDI 90 ch janvier 2010 - 73000 km)

Les plus : confort, agreable a conduire, bonne insonorisation

Les moins : manque de reprise

Conso : 5.4 litres/100km

Problème fiabilité : c'est ma 2 eme polo, en avril 2012 le voyant des bougies de prechauffage s'allume, je vais voir mon concessionnaire il me dit c'est rien de grave probleme de connectique le voyant s’éteint. 1 semaine apres c'est le voyant du catalyseur qui s'allume, j'appelle de nouveau mon concessionnaire la passe a nouveau a la balise, la sonde du catalyseur qui a lâcher, il me dise que je peux rouler comme ca le temps qu'il la commande attente d'une semaine , 2 jours après le voyant des bougies de préchauffage se rallume mais ne s’éteint plus , plus de puissance 80 km/h en cote pied au plancher!!!! j'y retourne me fond un nouveau diagnostic : radiateur des gaz d’échappement qui est mort!!!! en faite pas besoin de changer la sonde!!! la piece coute 350€ avec une journée de montage!!! apres négociation je vais payer que 30% de la piece (si j'ai les preuve de l'entretien) et 100% de main d'oeuvre la garantit c fini en janvier 2012!! je vais ecrire a vw france apres reparation avec photocopie de la facture car vraiment tres mécontente!!!

Note : 10/20

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Nouveau Ix20

Attention, qu'on se le dise le Ix20 n'est pas une citadine mais un minispace urbain dont les mensurations permettent d'accueillir 4 personnes confortablement. En effet, le Ix20 atteint la longueur d'une C3 Picasso (au cm près !) soit environ 4.10 mètres. Pour information une Twingo 2 est longue de 3.60 mètres, les capacités de stationnement restent donc plutôt correctes pour un minispace.

Il vient remplacer le très vieillissant Hyundai Matrix dont l'allure est à des années lumière ! En effet les photos parlent d'elles-même, les courbes sont valorisantes et procurent à l'Ix20 des proportions très réussies. Peut-être que l'arrière n'est pas aussi convaincant que la face avant mais cela reste plus qu'acceptable lorsque l'on compare avec certains concurrents ... Il n'y a pas à dire, les Coréens savent faire des voitures aussi bien que nous et le design de cette ix20 n'est pas trop typé asiatique.

Finition de l'ix20

Encore une fois, la marque coréenne montre qu'elle produit sans difficulté des produit de qualité européenne. Elle n'a donc pas vraiment à souffrir de la critique même si bien sûr la finition n'atteindra pas celle d'une Mercedes Classe A dont la cible client est à l'opposé. En résumé l'ensemble est réussi et contentera sans soucis le client Européen. C'est même mieux qu'une Modus.

Equipements

Le niveau d'équipement de ce minispace est dans la tendance actuelle, on y intègre des options qui étaient jusque là disponibles uniquement dans le luxe. On pense au radar de recul, phares directionnels etc ...

Motorisations

Les moteurs disponibles pour le ix20 partent pour les diesels de 75 à 90 chevaux (1.4 CRDI). L'essence propose quant à elle des moteurs qui culminent jusqu'à 124 chevaux et qui démarrent à 90 chevaux.