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Avis Peugeot 607

(2.2 HDi 136 ch 232000km Model 2001 25/30 000km/an)

Les plus :Confort, habitabilité, fiabilité (quoi qu'en disent certains...), polyvalence exceptionnelle pour une berline de cette taille. Prix des pièces si on fait soit même ou par un indépendant : évitez les concessions

Les moins : pour une voiture de 2001, je vois pas grand chose à lui reprocher.... Par rapport à certaines voitures neuves elle n'a pas à rougir au contraire! Par contre les concessions sont beaucoup beaucoup trop chères, mais c'est un problème Peugeot et pas 607.

Conso : 7,5litres/100km

Problème fiabilité : les 2 lèves vitres avant (à 135 000km) pour 800€ en garage, échappement (à 150 000km) pour 80€ fait moi même acheté sur Internet, Intercooler (à 185 000km)pour 1000€ fait par Peugeot, remplacement des petits commodos (à 190 000km)pour 300€ fait par Peugeot, FAP (fait une fois à 200 000km)pour 0€ (fait moi-même) sonde de température extérieure (à 220 000km)pour 94€ par Peugeot. Je fais moi même l'entretient courant et suis impressionné du bon vieillissement de tous les organes je pense largement la mener à 300 000km et peut être même 400 ou 500 000 km! si personne ne me la casse d'ici là!

Note : 19/20

Assurance : 470 euros/an (Assureur :Amaguizz ) (type de contrat :tout risque km illimité ) (Bonus/Malus : 50%)

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Nouvelle Mercedes C220 AMG Break 2.2 CDI Avantgarde 163 cv

On n’acquiert pas une Mercedes comme on achète une voiture ! La légende de la marque à l’Étoile fait son chemin sur des voies qui n’ont rien de commun avec les traverses utilisées par d’autres constructeurs. D’ailleurs, il était un pays où, quand deux Mercedes se croisaient, elles se faisaient des appels de phares. Il est vrai que l’on y rencontrait à l’époque, il y a quarante ans, vingt à trente véhicules sur la journée. Les temps ont changé. Toutefois, les Mercedes s’enorgueillissent toujours de creuser les sillons de demain…

Avec la C220 CDI, Mercedes conserve le concept des propulsions qui ont le grand mérite, entre autres, de permettre des braquages impensables dans le monde des tractions. Les autres défauts reconnus des roues motrices à l’arrière ont été pratiquement gommés ces dernières années grâce aux aides électroniques telles que l’ESP. Ces outils sont devenus tellement efficaces est discrets que la majorité des nouveaux conducteurs ignorent les sueurs froides qu’occasionnaient les routes glissantes à ceux qui n’avaient pas la chance de profiter de la traction. Aujourd’hui, il reste encore le tunnel central dans l’habitacle pour l’arbre de transmission qui embarrasserait les jambes du passager du milieu.

Le confort reste de facture tudesque d’autant plus que la préparation AMG de la suspension favorise l’efficacité de la tenue de route, au détriment du moelleux. Hans-Werner Aufrecht (ex-ingénieur de chez Mercedes né à Grossaspach) ainsi que Erhard Melcher (financier) ont fondé en 1967 la société AMG. C’est en 1999 que Mercedes fait l’acquisition de l’intégralité de l’entreprise AMG dans le but de préparer des modèles particulièrement performants à partir de ses productions. Avec la C220 CDI Break, sur le plan dynamique, c’est une réussite.

Préparation AMG

Grâce à la préparation AMG, vous bénéficierez de prestations dynamiques peu communes et d’une motricité extraordinaire. Ce qui fait que les quatre cents Newtons-mètres sont transférés à la route. Le tempérament athlétique est au rendez-vous et les roues restent collées au sol. La direction variable, parfaitement calibrée, est souveraine de précision. Les freins surdimensionnés sont puissants, endurants et progressifs. Celui qui cherche la performance pour ses déplacements trouvera dans la C220 CDI Avantgarde AMG de quoi faire son bonheur. Pour le chaland qui préfèrera le confort, la finition Elegance lui correspondra mieux.

Qui dit break pense à l’espace, la polyvalence et la fonctionnalité. Dans ces trois domaines, la Mercedes C220 CDI répond parfaitement à l’appel. Rappelons qu’il s’agit d’une soeur cadette de la C320 CDI qui a décroché le titre de voiture du PDG de l’année 2008. Les qualités reconnues de la berline, sécurité et agilité, ont également été transposées dans ce break, quand bien même la cylindrée serait revue à la baisse pour rencontrer les impératifs des gestionnaires des flottes d’entreprises. Il existe également une version C200 encore mieux positionnée dans le monde professionnel.

Ergonomie de cette Mercedes classe C

Une avancée spectaculaire en matière d’ergonomie est démontrée avec le système COMMAND qui facilite les relations entre le conducteur et la machine GPS, radio-CD-MP3-disk… Un appui ponctuel sur le bouton au volant et une gente voix féminine vous guide dans les arcanes des menus avec une logique sans faille. C’en est fini des reconnaissances vocales préalables, de l’obligation d’épeler lettre après lettre le nom de la rue. Vous énoncez l’adresse comme vous le feriez à une amie qui note au fur et à mesure et qui vérifie qu’elle a bien compris. C’est bluffant d’efficacité. La seule imprécision repérée concerne la ville d’Esneux qui doit se prononcer Éneux pour la retrouver.

Au rang des incompréhensions, nous avons également détecté les quatre manettes situées à gauche du volant : le commodo unique des clignoteurs et des essuie-glace, celui du régulateur de vitesse, l’autre des réglages vertical et en profondeur du volant et la palette permettant de descendre de rapport. À droite une seule : celle qui monte les vitesses. En cas de ministress, elles favorisent les confusions. Un collègue habitué depuis plus de dix ans à l’Étoile nous disait qu’il lui arrivait parfois de faire un appel de phares quand il souhaitait couper le cruise control. Celui-ci indique clairement au tableau de bord quand il est actif et s’incrémente aisément soit kilomètre par kilomètre, soit par dizaine. Redoutable d’efficacité !

AMG : coeur sportif

La C220 CDI Avantgarde AMG s’adresse au pilote qui aime titiller sa voiture de temps en temps et qui peut aussi se fondre dans la circulation sans prétention apparente. D’aucun lui reprochera la sonorité importante qu’elle transmet de son moteur ou de ses roulements. Par contre, ce qu’elle n’affiche pas avec ostentation, c’est la sérénité au volant : par exemple, l’option de sécurité préventive PRE-SAFE® prépare le véhicule et les occupants juste avant une collision en réduisant de façon importante les forces exercées sur les passagers au moment de l’impact

(Source : www.essai-automobile.com)

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