Nouveautés automobiles > Dacia Jogger : le retour le la Logan MCV 08/09/2021

Dacia Jogger : le retour le la Logan MCV


Retour aux sources pour Dacia qui semble vouloir faire revivre la Dacia Logan MCV. Vous vous rappelez, il s'agit de l'immense version break de la Logan qui avait surpris tout le monde par son coffre absolument XXL : 650 litres VDA sous tablette, à savoir encore plus si on souhaite dépasser ce seuil (plage arrière donc). L'auto était tellement spacieuse et si compacte (650 litres pour 4.47 mètres !) qu'elle avait même fini par faire de l'oeil aux artisans. Bref, elle était moche mais terriblement pragmatique et intelligente. Elle a ensuite été remplacée par une version moins ambitieuse de 570 litres, puis la Logan a disparu, cannibalisée par la Sandero qui était presque aussi spacieuse (c'est la même base) tout en étant moins encombrante et plus esthétique ...




Le profil vers l'arrière peut rappeler le GLB de Mercedes, et les optiques ceux de Volvo (à l'avant aussi d'ailleurs ...), sans oublier la planche de bord très BMW. Les Dacia regroupent désormais le meilleur du monde du premium !






La base est celle de la Sandero, alors l'intérieur est logiquement repris (deux versions : avec et sans écran. La version sans écran se sert de votre téléphone comme interface)

Mais voici que l'idée d'un break XXL revient sur les planches sur constructeur (pour début 2022), à savoir cette Jogger de 4.55 mètres pour 710 litres de coffres ! Cerise sur le gâteau, elle peut accueillir 7 personnes grâce à des sièges qui peuvent être amovibles, à savoir qu'on peut le retirer pour obtenir un maximum de volume (mieux que des sièges intégrés au plancher qui prennent tout le temps de la place).
Ce modèle étant très polyvalent, il induit la disparition des Dokker et Lodgy (lui sera plutôt remplacé par le Bigster). Niveau positionnement, on peut estimer que le Jogger est le véhicule spacieux de la marque qui conserve les gènes originels, à savoir un look qui ne cherche pas à faire de vague avec une certaine modestie bien appuyée. Le Bigster a quant à lui un autre angle d'attaque, à savoir jouer la carte de l'excentricité (on sent que le Cybertruck les a inspiré quand même), le but étant de couvrir toutes les strates de la clientèle : les inhibés (en général les plus âgés) et les exubérants (les jeunes plein de fougue ! Sans vouloir caricaturer ni même stigmatiser hein !).


Le coffre sans les 6 ème et 7 ème places




Les sièges se rabattent mais peuvent aussi se retirer pour ne rien perdre de l'espace (une technique qui apparient aux années 2000 et qui avait été abandonnée par l'ensemble des marques. Ca revient toutefois chez Dacia et ce n'est pas plus mal finalement)


Moteurs ?

C'est le nouveau 1.0 TCE 3 cylindres qui sera la star au lancement, en version classique à 110 ch ou GPL à 100 ch. Chose étonnante, il n'y aurait pas de diesel dans les carton, à savoir le bon vieux 1.5 dCi qui irait comme un gant à ce genre d'auto.

Version Hybride ?

Oui, le Jogger, tout comme bien d'autres modèles dans le futur, profitera de la boîte électrisée made in Renault, à savoir la transmission E-Tech qui intègre une boîte robotisée épaulée par deux moteurs électriques (un article sur le site explique son fonctionnement). Cela se limitera cependant à la version légère qui est épaulée par une batterie de moins de 2 kWh, la politique tarifaire de Dacia n'étant pas vraiment compatible avec la version rechargeable (l'avenir peut toutefois faire évoluer les choses ...).
Cette déclinaison ne sera pas disponible avant 2023, ce qui commence à faire un peu tard pour une technologie assez économique qui a déjà quelques années, faudrait penser à être un peu plus réactif il me semble (bien que ce soit facile depuis mon bureau d'affirmer ce genre de chose, je n'ai pas à me coltiner l'organisation de la machine industrielle qui va derrière ...).

Prix ?

L'entrée de gamme ne passera pas sous les 15 000 euros, et on peut donc estimer que ça grimpera au maximum vers les 22 000 euros quand l'hybride sera proposée (mais l'objectif est de proposer le plus gros de la gamme sous les 20 000 euros psychologiques).


Les astuces semblent inspirées de la philosophie des Skoda, et on reprend ici les barres modulaires qu'on a pu voir sur la Sandero

Conclusion

Dacia semble vieillir comme du bon vin .. Et même si ici on remarque que certains éléments de styles ont été largement inspirés de la concurrence (BMW, Mercedes, Volvo ...), les véhicules proposés par la marque franco-roumaine sont particulièrement intelligents et pragmatiques. Et maintenant qu'ils sont acceptables d'un point de vue esthétique, on peut dire qu'il devient idiot de vouloir aller chez les généralistes ...






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Dernier commentaire posté :


Par (Date : 2021-09-29 18:52:57)

en 2007, j'avais acheté le MCV.je voulais acheter ce nouveau JOGGER mais, vu le moteur Tce 1.0 qui est en plus, pas FIABLE. Il est le seul moteur proposé pour ce véhicule: c'est honteux . un second moteur aurait du être proposé: le Tce 1.3 de 130 ch. Comme les responsables de chez RENAULT marche sur leur tête: j'irai voir ailleurs.
MERCI.

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-04 11:25:54) : Merci d'avoir exposé ce raisonnement, mais concernant la fiabilité il est encore un peu tôt pour se prononcer avec assurance il me semble.
  • Par Dacia MCV44 (2021-10-13 21:25:44) : J'ai une MCV de 2008 1,5DCI : Bonne voiture même si bruyante. Je suis très content de l'achat, de l'usage, de la fiabilité.Un collègue vient d'acheter le Duster diesel : 5,2l et confortable (peu bruyant). Il est super content. Effectivement, je suis d'accord avec le fait que la motorisation essence unique est trop limitée. Il devrait y avoir plus d'offres.

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Suite des 4 commentaires :

Par Marshall TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2021-09-26 17:01:25)


-Un rapport encombrement/espace à bord très intéressant
-Un rapport espace à bord/prix quasiment sans équivalent chez les généralistes européens
-un contenu technologique à jour
-un intérieur assez avenant pour du low cost
-un confort de conduite qui, je pense (connaissant Renault), sera très bon en regard du prix
-un style très correct
si ce Dacia Jogger ne fait pas un carton commercial, je serai sacrément étonné.

Le seul point vraiment regrettable est le monopole du 1.0 TCe pour les motorisations. Le 1.3 voire les dCi 1.5 / 1.7 seraient les bienvenus, notamment pour rouler chargé.
Même si il ne fait pas rêver, le Dacia Jogger est une de ces nouveautés qui font un peu de bien en mettant le pragmatisme au-dessus de l'ostentatoire (qui fait paraître les voitures plus puériles mais rarement plus désirables).


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-27 15:57:55) : Je m'étonne moi-même, mais en prenant un peu d'âge je commence aussi à être de plus en plus sensible aux véhicules rationnels, à savoir ceux qui vous facilitent la vie au lieu de vous valoriser ...

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Par Yann (Date : 2021-09-06 11:03:35)


Bonjour,
Il me semble qu'il y a une coquille sur le volume ( 7010 litres).
Quand je vois Dacia, je me demande parfois si Renault est juste bon pour faire du low cost avec l'échec de l'Espace.
Dommage qu'il n'y ait pas de 4 cylindres. Le produit semble très polyvalent. Espérons que l'insonorisation et les suspensions ont progressées.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Diot TOP CONTRIBUTEUR (2021-09-06 22:59:03) : Le français coute cher en main d oeuvre pour 1 français 5 roumains qui ne se foute pas en grève 10 fois par an. Renault ce n est pas du low cost mais du généraliste.
    L espace 5 est un echec mais pas ceux d avant qui était dans l ere du temps à leur époque.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-08 12:18:32) : C'est même une carapace ...
    J'ai corrigé en retirant à peu près 6500 litres ;-)

    Renault subit les changements profonds de la société et des goûts des clients, et franchement on peut dire que toutes les marques ont des difficultés. Renault à insister avec le monospace quand les autres ont préféré arrêter la casse. L'Espace V était mort dans l'oeuf, les gens ne veulent que des SUV ...

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Par Christophe (Date : 2021-09-04 20:30:50)


L'idée des premières DACIA, c'était pas des voitures sous les 10 000¤ ?
Maintenant : "L'entrée de gamme ne passera pas sous les 15 000 euros, et on peut donc estimer que ça grimpera au maximum vers les 22 000 euros"
Avec toujours les mêmes plastiques cheap, la même absence d'insonorisation ?... Ca fait cher.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par (2021-09-06 21:48:50) : Tout d'abord comparons ce qui est comparable. Les prestations des Dacia d'aujourd'hui n'ont plus rien à voir avec ceux d'il y a 15 ans. Et essayer de trouver aujourd'hui un modèle generaliste comparable au Jogger hybride pour le même prix...
  • Par Vincent (2021-09-08 08:31:54) : Alors pardon mais avant de critiquer il faut connaître un minimum. Plastique cheap? Très peu maintenant. Insonorisation ? La marque a fait un bon phénomènal sur ce sujet. C'est fini les premieres Logan.
    Par ex le duster 2 est super bien insonorisé. Ajoutez y un peu d'électronique très demandée etc etc et le prix monte forcément un peu...
    Mais ça reste relatif quand on voit le boum des prix chez la concurrence. Prenez un duster 2 4x4 et trouvez mieux ailleurs pour un si ptit prix !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-08 11:07:19) : C'est la société d'aujourd'hui, on est obligé d'acheter des produits suréquipés même si on veut quelque chose de simple. Et pour ce niveau de sophistication 15 000 euros ça reste très peu onéreux.
    D'ailleurs notez que l'inflation est largement minorée à cause de cela, car on intègre le fait que les produits offrent plus de prestations. Si on ne tenait pas compte de cela, le taux d'inflation ferait vraiment peur à voir !

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