Nouveautés automobiles > Astra 6 : maquillage allemand 15/07/2021

Astra 6 : maquillage allemand


La sixième génération dOpel Astra montre le bout se sa calandre après les 6 ans de carrière de sa devancière (ou 12 ans si on estime qu'il ne s'agissait que d'un restylage, ce qui est un peu le cas).
Ironie du sort ou calcul de Stellantis, cette génération reprend plus que jamais les gènes de la marque allemande avec ce nouveau style tiré du passé, à savoir la calandre en encadrement de l'Opel Manta appuyée par des optiques en forme d'éclair pour rappeler le logo.
Bref, cette Astra semble être plus Opel que jamais, et pourtant c'est l'une des Opel les moins Opel qui soit en raison de sa conception française. Car bien entendu c'est une auto qui reprend la plateforme de Stellantis, à savoir l'EMP2 qui est partagée ici avec la 308. En devenant française, elle se maquille plus que jamais en Allemande ! Bien entendu il ne faut pas non plus trop appuyer sur ce trait car les Opel sont souvent issues de plateformes mutualisées (avec General Motor), ce sont souvent des pièces rapportés en quelque sorte.
Il ne manquerait plus que les campagnes de pub reprennent à nouveau l'argumentation qui consiste à venter la fabrication allemande !




La nouvelle fait fort niveau design, elle insuffle un vent de modernité assez stupéfiant. Comme quoi finalement on arrive encore à faire vieillir les lignes de voitures actuelles qui semblent pourtant devenues indémodables ...




On retrouve les éclairs des optiques arrière


Ici on a donc une énième déclinaison de l'EMP2 même si cette plateforme est constituée par des sous groupes, à savoir qu'ici elle appartient au sous groupe des DS4 et 308 III (une 308 et un 3008 appartiennent à des déclinaisons plus importantes de la plateforme EMP2).
La longueur reste toutefois identiques à l'ancienne Astra dont la carcasse était partagée avec Cruze, à savoir 4.37 mètres. Le coffre sera de 422 litres, de quoi devenir une vraie familiale.






Pour quand et avec quels moteurs ?


C'est pour début 2022 avec des mécaniques PSA (c'est quand même plus court à écrire que Stellantis ...), à savoir la ribambelle d'hybridation rechargeable de 13 kWh (jusqu'à 225 ch ici, pas de version 300 ch) et des petits moteurs essence Puretech de 110 et 130 ch.
On a donc le choix entre une hybridation rechargeable que je ne trouve pas viable et des petits moteurs essence peu attractifs. Car si 130 ch étaient bien en 2000, aujourd'hui ce n'est plus la même chose avec la prise de poids et les transmission rallongées.


Le popotin est particulièrement réussi et moderne, personnellement j'accroche assez bien que ça paraisse peut-être un peu froid et peu "organique"






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Dernier commentaire posté :


Par forezien (Date : 2021-07-17 09:26:56)

Pour ma part je trouve cet compacte vraiment réussi esthétiquement. En livrée jaune comme sur la photo, elle fait aussi penser à la chevrolet Camaro... il y a pire comme référence !
Intérieurement c'est aussi pas mal du tout.
Côté moteur c'est vrai qu'il manque quand même le puretech 1.2 porté à 155 ch mais ça va devenir de plus en plus compliqué de trouver des moteurs thermiques plaisants.

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-20 15:25:34) : Je trouve aussi, mais au delà de pomper la Camaro il semble aussi que la Golf soit en ligne de mire, présentation intérieur et optiques arrière principalement.

    Niveau moteurs, à part si vous pouvez mettre 80 000 euros, il n'y a plus grand chose de plaisant à se mettre sous la dent ... Et si on pouvait prendre du plaisir avec des TDI 130 en 2000, les transmissions allongées actuelles empêchent d'atteindre cet agrément avec les blocs modernes.

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