Nouveautés automobiles > Les nouvelles technologies de la Classe S 2021 05/09/2020

Les nouvelles technologies de la  Classe S 2021


Fer de lance du constructeur à l'étoile, la Classe S a comme rôle de prouver l'excellence de la marque ainsi que de satisfaire accessoirement une clientèle qui reste relativement confidentielle. Une mission d'autant plus importante qu'elle aura un impact direct sur les ventes du reste de la gamme, l'image étant primordiale dans le monde du premium (la S appartenant plutôt au monde du luxe).
A maintes reprises, la S a épaté et fait parler d'elle pour ses innovations technologiques qui, pour certaines, incarneront par la suite de futures normes obligatoires pour celles qui ont un lien avec la sécurité (on est donc loin du gadget). On rappellera la W116 avec l'ABS, la W126 avec l'airbag ou encore la W140 pour l'ESP. Bien entendu, elle ne se limite pas à la sécurité, les options de confort étant aussi un des aspects les plus importants.
Au delà de l'image véhiculant une avance technologique, ce genre de manoeuvre permet aussi d'induire une publicité "gratuite". Le canal employé reste principalement la presse, qui aura verra alors une bonne occasion de faire un papier qui intéressera. Mais la marque peut désormais aussi compter sur les nombreux réseaux sociaux.
C'est donc ici l'occasion de découvrir les principales nouveautés technologiques et sécuritaires de la Classe S W223 de 2021 présentée au dernier trimestre 2020.


Cockpit 3D

Il semble que PSA inspire de plus en plus les Allemands ... En effet, on retrouve ici une sorte de cockpit 3D mais sans l'effet 3D.
A savoir que selon votre regard et position de tête, l'intérieur des compteurs voient leur perspective changer. Mais rien de mieux que des images pour comprendre.


Voyez les contours arrondis qui changent de position selon la position de votre tête, de gauche à droite

Voiture intelligente ?

La Classe S vous observe en continue afin de réagir automatiquement en cas de besoin. Par exemple, si le pare-soleil arrière est déployé et que vous vous retourner. Le calculateur estime que vous voulez regarder derrière, et donc qu'il faut rétracter le pare-soleil pour libérer le champ de vision.




Pléthore d'écrans

La S change de philosophie en privilégiant plus que jamais une sorte de "dématérialisation". Elle avait déjà franchi un cap très important en 2013 avec la fameuse double tablette posée sur la planche de bord.
Aujourd'hui, la marque semble ne vouloir garder que les tablettes, avec une inspiration qui semble quand même beaucoup provenir de Tesla. Bien entendu, la marque allemande donne ici une grande leçon à la firme américaine. Car si on peut être déçu en ce qui concerne le vide consternant de ce nouvel habitacle, il est de très loin supérieur à ce que l'on peut voir chez la firme de Musk. Mais ces deux marques sont-elles réellement comparables, à part dans le fait que Mercedes semble vouloir s'en inspirer ? En tout cas au niveau des tarifs, la Model S n'est pas si éloignée de la S, tout comme le gabarit.


Je reviendrai sur les critiques de la nouvelle Classe S lors de sa présentation le 2 septembre, concentrons-nous plutôt ici sur les innovations. Et la première est donc de revoir la philosophie en introduisant un habitacle "tout écran" en ce qui concernent les commandes et fonctionnalités. Le but ici est de tout simplifier au maximum, avec un mode de conduite dédié qui n'affiche que l'essentiel. Il semble donc que Mercedes ait entendu les critiques vis à vis de l'ergonomie de ses modèles ...
Mercedes parle ici de "Luxe invisible" dans son slogan (ce n'est pas anecdotique, c'est un élément central de la communication pour tenter de justifier l'affolante disparition de bon nombres d'éléments de la planche de bord, réduite ici au strict minimalisme.


Le conducteur peut partager son écran avec un des passagers arrière


Dans la même veine, le conducteur peut lancer un appel téléphonique pour la passager arrière, pour lui seul en privé ou pour toute la voiture


Depuis l'arrière, on peut prendre l'initiative de lancer un itinéraire via le GPS à destination du conducteur


On pourra surfer sur Internet aussi confortablement que sur une Tesla


Plusieurs ambiances possibles au niveau des combinés


encore une autre déclinaison du cockpit virtuel


Le tout tactile (+ holistique : sans toucher ?!)


On passe désormais au tout dématérialisé

A part quelques rares boutons, tout devient tactile à bord de cette Classe S 2021. Même le volant l'est à la manière des Classe E restylées et consorts.
Mais Mercedes a poussé le bouchon encore plus loin en amenant ici le tactile holistique, à savoir qu'il n'y a pas besoin de toucher l'écran pour "cliquer" sur un élément de l'écran. Approcher son doigt suffit ...


Approcher le doigt suffit, pratique pour limiter les traces sur les écrans

Reconnaissance biométrique


L'identification du conducteur se fera de manière biométrique (il y a forcément moyen de couper la fonctionnalité pour les clients réfractaires), à savoir par les empruntes digitales, la reconnaissance faciale et la voix ...
Vous serez donc pisté par les bases de données Mercedes qui sauront un peu ce que vous faites d'une partie de votre vie. C'est le futur nerfs de la guerre des constructeurs dans l'avenir, la data risque de devenir une source de revenus non négligeable, car une voiture peut en dire beaucoup sur vous. Mercedes n'est donc pas la seule marque concernée, et puis officiellement il n'y a rien dans ce sens. La marque à l'étoile démentirait ces propos sans aucun doute (il est toutefois inconcevable de se priver de cette manne, quand on voit ce qui se trame sur les téléphones ...). Le but ici est de charger automatiquement toutes vos préférences et réglages vous concernant, qui sont donc liés à votre profil.


Reconnaissance gestuelle et vocale

Instauré par BMW dans sa Série 7, la reconnaissance gestuelle est ici encore plus poussée. Entre l'ouverture du toit ouvrant par geste et  encore bien d'autres équipements, Mercedes semble encore vouloir limiter le plus possible l'utilisation des doigts (pour limiter les traces de doigts sur les écrans ? ...). Mais comme les premiers assistants vocaux, il me semble que ce sera très peu utilisé.
Concernant les commandes vocales, elles sont désormais actives pour chaque passager et non plus uniquement pour le conducteur.


Massage + ambiance visuelle + olfactif

Plusieurs modes permettront à la fois d'améliorer le confort et d'accroître le "dépaysement", et ce en jouant sur les principaux sens : vue, odorat et toucher. Les sièges ont des programmes de massage avancés bien que les technologies actuelles soient déjà bien abouties. Difficile de juger sur pièces donc. Idem pour les parfums d'ambiance mêlés aux nombreuses (infinies) couleurs d'ambiances projetées par les bandeaux de leds de l'habitacle. Rien de bien nouveau par rapport à l'ancienne, mais ici c'est plus poussé.


Autopilot + réalité augmentée + visée tête-haute XXL


Je ne voudrais pas revenir systématiquement sur Tesla, mais force est de constater que les amateurs d'autopilot sur leur Tesla deviendront rapidement fans de celui des Mercedes.
Entre la projection en réalité augmentée sur l'affichage tête haute (qui semble pouvoir afficher sur quasiment toute la hauteur du pare-brise ! 77 pouces sur la version la plus généreuse, car c'est bien entendu en option) et le rendu des véhicules modélisés sur l'écran de contrôle, on perçoit directement ce que l'auto capte quand il conduit en autopilot (de niveau 3 ici). On peut alors faire doubler l'auto avec les clignotants, comme les amateurs de Tesla aiment le faire avec leur FSD.


Airbag frontal arrière

La S inaugure l'apparition de l'airbag frontal arrière, ou plutôt d'un Airbag à la fois frontal et latéral car votre tête vient s'enfoncer dans un coussin incurvé qui englobe l'ensemble de la boîte crânienne.




Voiture qui "bondit" avant un choc latéral

Mercedes a tout plein d'idées concernant son système évolué de suspension pneumatique qu'on a pu voir sur le GLE. Vous savez, celui qui lui permet de faire des petits sauts pour se sortir d'un embourbement et qui amuse beaucoup de journalistes (pas courant d'avoir un "GLE sauteur").
Ici la Classe S s'en sert pour limiter les dégâts en cas de choc latéral. Juste avant l'impact, l'auto voit son assiette bondir vers le haut pour que la majorité de l'énergie cinétique soit absorbée par le bas de caisse, bien plus robuste que les portières. Cela permet de limiter la déformation interne de la portière, et donc de ne pas percuter l'occupant (ou plutôt de limiter l'effet).


Occupants orientés avant un choc

On connaissait le Pre-Safe qui consiste à serrer la ceinture et modifier l'orientation des sièges. Cela va encore plus loin ici. Si un choc latéral est détecté (en préventif grâce aux caméras), la partie latéral de votre siège du côté de l'impact sera gonflée pour faire basculer l'occupant avec rapidité vers le côté opposé de l'impact.


Roues directrices ++


Les Classe S sont souvent amenées à évoluer en ville, un milieu peu hospitalier pour ce genre de "bateau". La marque a donc, et c'est à la mode chez les équipementiers, offert à son vaisseau amiral des roues arrières directrices. Si ce n'est pas une nouveauté, l'inclinaison possible des roues est bien plus généreuse que ce que l'on peut voir ailleurs dans la production automobile : 10 degrés. Ce qui met le rayon de braquage à 11 mètres pour la version longue, extrêmement petit. En marche arrière il fonctionne aussi, vous pourrez vous stationner comme un Fenwick !


Hybride grande capacité

L'hybride fait logiquement partie de l'équation, et il n'y a rien de très spectaculaire ici si ce n'est une autonomie tout électrique annoncée à 100 km. On risque donc de voir une batterie d'environ 20 kWh si on se fie à ce chiffre, ce qui serait à peu près la taille d'une Zoe 1 !


Plus de détails sur cette vidéo






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Dernier commentaire posté :


Par vincent TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2020-09-07 14:21:31)

La liste des gadgets hitech me mène à poser une question : pendant que le conducteur fait joujou avec toute sa petite technologie comme un gamin sur sa première Gameboy… qui regarde la route ??

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-08 10:21:16) : Qui regarde la route ? L'autopilot voyons !
    C'est bien entendu de l'humour, ne jamais confier sa vie ni celle des autres à un équipement aussi jeune et maladroit.
    Bref, il ne faut pas non plus oublier que les passagers arrière, équipés du même infotainment, peuvent aussi jouir des fonctionnalités.
    En gros, tout cela servira plus au chauffeur qui poirote devant une boutique Chanel que pour les propriétaires. Et vous avez raison dans le fait que la voiture est normalement un lieu où on ne fait rien d'autre que conduire. Et quand la conduite s'arrête c'est qu'on est arrivé à destination, et donc on a plus rien à faire dans la voiture. Mais cette question se pose alors à toutes les voitures.
    Pour résumer, les voitures de luxe actuelles sont comme un gros gâteau qu'on cherche à garnir le plus possible. On rajoute donc tout ce qui passe par la tête, quitte à ce que le gâteau soit inutilement surchargé. Car il faut bien avouer que les équipements indispensables et réellement utiles ont déjà été inventés depuis des lustres.
    Aujourd'hui ce n'est que de la surenchère futile (d'après mon humble avis).

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Suite des 6 commentaires :

Par Kadir257 TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2020-09-02 20:41:09)


Cette classe S a apparament un équipement revolutionnaire.. Les airbags frontaux arrières
Mais par contre j’attend de la voir en vrai car pour moi elle change pas du tout sauf a l’arrière
2) Peut-être que j’suis fou mais je trouve qu’elle n’est pas aussi luxueuse à l’intérieur que le w222 qui a toujours un interieur aussi dingue,magnifique!
3)L’arrière fais la grimace(je prefere celui du w221) j’sais pas quel gouts ont les designer pour les feux arrière mais j’aimerai pas avoir les mêmes gouts qu’eux
Conclusion) Je dirais que la classe S commence petit a petit a décliner a la manière d’une golf(Plus d’écran et téchnologie moins de serieux) Mais elle est toujours aussi statuaire sans abuser comme BM et ses naseau puissance 20.. Et les airbags ar vont faire toute la différence pour la sécurité ar et dans 3/4 ans j’suis pret a parier que la classe a restylée va aussi les avoir... Mercedes a toujours dévoilés ses meilleurs equipement dans une classe S pour les généraliser dans tous les autres modèles(en option parfois mais c’est quand meme une bonne chose)


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-04 14:37:11) : Je vais justement écrire un petit article sur cette nouveauté, en plus de celui-ci.

    Il y a en effet pas mal de gadgets nouveaux, mais je n'irais pas jusqu'à parler de révolution.

    2) Je suis aussi d'accord sur cette régression ...

    3) Ligne trop classique, le sommet de la gamme mériterait un charisme plus développé.

    Conclusion) C'est toute l'industrie qui semble fléchir la patte ... Le secteur auto, à l'image de l'économie dans sa totalité, ne va pas du tout. Et c'est finalement une bonne nouvelle, car la décroissance permet d'aller dans le bon sens au niveau de la préservation de notre environnement (100 fois plus riche et subtile que nos banals objets dont fait partie l'auto).

    Je doute quand même que les Airbags arrière apparaissent dans la Classe A. Les sièges ne sont probablement pas assez épais et je doute que ça s'intègre facilement dans le coût de revient.
    Vous avez toutefois raison pour votre dernière phrase.

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Par Anthony D (Date : 2020-08-31 08:11:44)


Je n'aime pas cette débauche de technologies d'apparat, et je trouve ceci absurde. On a tous un smartphone alors pourquoi ne pas se baser la dessus? Pourquoi les constructeurs s'obstinent-ils à vouloir tout intégrer? Ils devraient se contenter de fournir les écrans, ou mieux encore des supports pour tablettes, et chacun choisit et upgrade son systeme avec le temps.

Je n'aime pas du tout la disparition des boutons, devoir farfouiller dans les menus pour regler mon siege, la clim, la radio...

Les constructeurs dépensent beaucoup d'argent pour ces systemes embarqués et au final les gens achetent un support telephone et se connectent au bluetooth pour écouter leur musique et entendre les instructions de leur app Waze ou Maps.

Cet argent serait mieux investi dans l'isolation phonique ou le confort d'assise.

Mais bon je dois etre aigri malgré ma relative jeunesse. Je vis dans le passé. Je n'ai meme pas de radar de recul sur mon vehicule. Et ça ne m'empeche pas de me garer correctement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-01 08:51:33) : 1) Le but des constructeurs est aussi que la voiture finisse pas être dépassée pour en vendre une nouvelle. Laisser des emplacements libres pour des écrans, et donc rester à la page continuellement, incite moins à vouloir remplacer sa voiture ... Et après on nous parle de gouvernements obsédés par l'écologie ... (être en même temps obsédé par la croissance mène à ce paradoxe assez risible pour une espèce censée être intelligente).

    La disparition des boutons représente là aussi de belles économies ... Le luxe lui-même est en train de sombrer. (on peut avoir les deux, boutons et écrans.

    En effet, un bon vieux support de téléphone permet de rendre une 4L aussi moderne qu'une Clio 5, ou presque ... Il faut malgré tout une interface homme / machine pour utiliser les fonctionnalités de l'auto. Et il n'est jamais désagréable que ce soit sur un grand écran, et c'est justement ce qui pêche côté smartphone, c'est riquiqui !

    "Cet argent serait mieux investi dans l'isolation phonique ou le confort d'assise", il finira finalement dans la poche des actionnaires et dirigeants ;-) Car il semble que même chez Mercedes on cherche à réduire le plus possible le coût de revient, et donc ça accroît les marges (car il ne faut pas douter que le prochain modèle sera encore plus cher, avec un habitacle qui semble pourtant bien moins onéreux à fabriquer vis à vis de l'ancienne).

    Facile d'être aigri dans un monde où beaucoup de nouvelles choses déçoivent. Je suis moi aussi un peu adepte du "c'était mieux avant", et j'ai palpé dès le milieu des années 2000 (malgré un âge très modeste à ce moment là) une perte d'âme dans beaucoup de choses que l'Homme faisait (et pas seulement l'auto).

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Par Vertaco (Date : 2020-08-28 10:50:20)


Bonjour, merci pour cet article. Je suis impressionné par les systèmes de sécurité pour les occupants, il va bientôt être difficile de ne pas sortir indemne d’un accident ( tant mieux ). Je ne peux pas me payer ce véhicule mais comme je prends souvent des taxis, je croise les doigts pour tomber dessus un jour. Pour les motorisations, on en saura plus lors de la présentation? Bonne journée.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-28 11:56:02) : Attention de ne pas trop se laisser avoir par un sentiment de sécurité qui serait au delà de la réalité ... L'accident reste toujours à éviter à tout prix, même en Classe S, à partir d'une certaine force de décélération on meurt (que l'intérieur de l'habitacle soit épargné ou pas).
    Et c'est parfois ce sentiment exagéré de sécurité qui amène l'insécurité. Cela induit une conduite moins attentive et à des allures majorées (c'est pour cela qu'il y a plus d'accidents quand les conditions météo sont les meilleures ! Mettez de la pluie et du brouillard et les chiffres sont alors meilleurs : plus de concentration et d'attention de la part des automobilistes).

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Par AuDI TT (Date : 2020-08-28 08:49:22)


RIEN A DIRE a part peut-être citer quelque point faible :

déjà il n'y a pas de roue de secours (les développeurs se sont trop enflammer ~◠◡◠✈

et puis la Reconnaissance biométrique L’environnement et l’utilisation peuvent affecter les mesures , L’empreinte digitale principale peut tromper l’appareil...

et pour le dernier point même si j'en pouvais faire beaucoup d'autre :
tu le sais avant moi que ça sera hors de prix sans aucun doute .
Mais n'empêche que ça reste du bon travail pour aujourd'hui et pour l'avenir et votre travail aussi L'ADMIN ☻♦♣


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-28 11:37:49) : Merci pour la réaction ;-)
    Comment savez-vous qu'il n'y a pas de roue de secours ? Et pourquoi les développeurs se sont enflammés ?

    La reconnaissance biométrique est très fiable. Et comment une empreinte pourrait tromper l'appareil ?

    Le prix ne sera pas "sans doute hors de prix", il le sera !

    Merci pour les encouragements, on va essayer de reprendre tranquillement le rythme ;-)
  • Par AuDI TT (2020-08-29 12:10:13) : Oui je pense que je me suis un peu calmer
    ε[-ิิ_•ิ]з
    ET pour tout ce qui est mecanique: moteur nouvelle innovation tout et tout... est ce que vous avez quelque info ? Et comment vous faite pour avoir ces info au juste
    Bref, encore merci

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Par Feufeu (Date : 2020-08-27 20:22:54)


C'est un vrai bon en avant tout de même niveau sécurité/technologie, c'est parfait ! beau boulot, cela reste trop chère pour des ouvriers comme nous, mais cela permettra l'accès futur sur des véhicules plus accessible de tout ceci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-28 11:16:09) : Merci pour ce partage d'opinion.
    Toutefois, je dirais justement qu'il est fini le temps des "grands bons en avant" du côté sécurité. L'apparition des Airbag et ABS était une véritable révolution, ici on est dans le peaufinage et le détail ... Et ces artifices, me semble-t-il, ne permettent pas d'améliorer de manière spectaculaire la sécurité en cas de choc.
    La marge de progression devient de plus en plus ténue il faut dire ... Un peu comme le style des autos qui a du mal à se moderniser.

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