Nouveautés automobiles > Mokka-e : guerre des clones 26/06/2020

Mokka-e : guerre des clones


Jamais le marché automobile n'a été aussi rationnel, et le Mokka-e en est un exemple parfait. En effet, si le nombre de modèles s'est multiplié ces dernières années, jusqu'à saturer l'offre (et faire souffrir les constructeurs qui tapent dans une réserve finie de clients, surtotu sur la vielles Europe "mourante") et même parfois embrouiller les plus connaisseurs d'entre nous, en réalité il y a beaucoup moins de modèles originaux qui existent ... La mutualisation massive permet de générer artificiellement la variété de l'offre, le Mokka étant ici une des nombreuses déclinaisons de la plateforme CMP (ici e-CMP) qui est exploitée par les 2008 II, DS3 Crossback, C4 IV et C3 Aircross (même si il exploite plutôt la PF1, elle très proche de la CMP pour être honnête. La CMP étant une évolution permettant d'intégrer des batteries dans le châssis coque. Il est inconcevable de repartir d'une feuille blanche d'un point de vue économique).
Et si on fusionnait tous les modèles communes de ces trois groupes (pour ne citer qu'eux) : VW, PSA et Renault, sachez bien que le nombre de modèles fondrait comme neige au soleil !


Bref, revenons à notre Mokka, qui est donc un des nombreux reflets de la plateforme CMP. Et donc répétons une énième fois les mêmes détails techniques qui ont été dits pour les autres membres de la famille (on pourra bientôt faire des news groupées) ... Avouons quand même que les styles diffèrent beaucoup même si les proportions identiques laissent des indices sur leur affiliation.

Nous avons ici affaire à un petit SUV urbain qui mise beaucoup sur sa version électrique, ce qui se devine par le fait que la marque dévoile son nouveau modèles par le biais de sa version électrifiée. On aura donc une batterie utile de 46 kWh pour un total de 50, l'autonomie annoncée à 322 km et la recharge est de 11 kW en alternatif (prises domestiques) et 100 kW en continu (superchargeurs publics).
Bien évidemment, si vous voulez pousser plus loin l'approfondissement, je vous invite à voir ce qu'offrent les e-2008 et DS3 Crossback E-Tense.


Le concept GTX en haut et l'industrialisation en bas






L'infodivertissement semble toutefois plus évolué que celui du groupe PSA, Opel aurait-il un fournisseur tiers autre un peu plus bosseur ?

Venons-en au style puisque c'est la seule variable réellement inédite. Comme souvent, ce dernier a été annoncé dans le passé par le biais d'un concept car que je trouvais particulièrement disgracieux au niveau des optiques avant (rappelant presque le style de certaines autos des années 80, période qui n'est pas la plus heureuse pour l'automobile qui semblait vouloir fabriquer des briques roulantes). Bien que subjectif, voici donc mon avis qui est donc tout personnel. Vouloir reprendre les éclairs du logo de la marque pour les phares avant n'est semble-t-il pas une idée des plus judicieuse ... Le modèle de série a aussi gardé la peinture bi-colore bien que ça devrait être une option permettant d'accroître le prix de vente des clients qui se laissent un peu trop embarquer par le vendeur (quel esprit mal tourné j'ai quand même ...).
Notons quand même une poupe moins clivante  et un intérieur très design et tendance même si il est austère et qu'il cherche à faire comme les Mercedes avec le double écran fusionné (et qui provoque un effet surprenant sur certaines personnes ... Comme quoi il en faut peu pour certains : coller dos à dos deux écrans et ils ont l'impression d'en avoir un géant et de faire un bon dans le futur ... Ca m'a toujours fait rire sachant que ça coûte encore moins cher à intégrer ! Je parle surtout pour Mercedes, qui a à la fois réduit le travail des designers et de la fabrication tout en étant ultra plébiscité par les clients et la presse. Jolie manipulation, bravo).




Finissons enfin par une comparaison avec le Mokka(-X) 1, car le changement de gabarit est ici important avec la perte de pas moins de 15 cm en longueur, les citadins apprécieront ...






Fiches Opel

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Dernier commentaire posté :


Par nà azel (Date : 2020-07-06 15:35:11)

Cest qui qui écrit tout ces journal pour auto juste par curiosité
Et vous travailler en nombre de combien et est ce que vous etes toujours présent ? et très beau travail pour le fonctionnement de l'auto j'ai appris beaucoup plus 😊🥺😉

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-07 07:48:56) : Je suis Naudot Emilien ;-)
    Et on va dire qu'on est un effectif ultra réduit !
    Ce pays n'incitant pas vraiment aux embauches (dans le cas contraire les articles et fiches seraient bien plus nombreux).
    Merci beaucoup pour vos encouragements.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-07 18:55:47) : ... et en plus il fait la cuisine le soir, passe l'aspirateur dans son bureau, s'occupe du jardin, 'fait' les vitres, dépanne les voitures des voisins, et trouve encore du temps pour s'occuper de sa femme et de sa fille (il me semble)...
    Et comme il est encore très jeune il n'est même pas sûr d'avoir une retraite !
    Faut vraiment qu'il soit passionné.
    👍😁😎😎

    Nous pouvons courber la tête en signe d'humilité devant cet homme qui mérite grandement notre respect et nos remerciements pour son formidable travail.

    (c'est bon Émilien ? J'ai bien mérité un apéro ? Avec des cahouètes ? 😁😁😁)

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Suite des 3 commentaires :

Par Vincent TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2020-06-29 14:35:35)


J'aime beaucoup la face avant biton qui me appelle la belle époque des opel kadett etc


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Vincent (2020-06-29 16:26:44) : Vous avez raison finalement ça ressemble aussi à la Manta. Belle époque de chez opel
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-30 07:41:50) : J'ai vu cela moi aussi grâce à un commentaire sur Facebook de la page officielle Opel, une personne a même mis une image de la Manta Bi-colore (exactement les mêmes couleurs sur sur ce Mokka), et c'est donc son inspiration originelle (même si il reste étrange de se baser sur un coupé pour dessiner un SUV urbain).

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Par Vertaco (Date : 2020-06-26 19:57:41)


Bonjour, merci pour votre article.

J’ai lu dans Autoplus du jour que l’utilisation de la plateforme CMP lui a fait perdre 120kg par rapport à l’ancienne version, « light is right » non?
En tout cas c’est un très bon moyen de faire baisser la consommation sans avoir recours à tout un tas d’artifice à la noix qui nuisent à la fiabilité générale du véhicule.

Pour la proue j’adore ça me rappelle tellement l’opel manta de mon papy, j’espère qu’ils vont sortir une version AWD là je me laisserais sûrement tenter.

A mon avis, il va faire du mal à son cousin 2008.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-27 08:41:32) : Merci à vous, a priori je suis un des rares à ne pas être très convaincu par ce modèle (j'aime pas du tout son "regard").

    La réduction du poids s'ajoute aux autres artifices, les constructeurs n'ont plus le choix car les normes sont devenues quasiment inatteignables (voila pourquoi ça a triché sur les diesels par exemple). Du coup ils grattent sur tous les fronts (comme par exemple la généralisation des directions électriques pour soulager le moteur le plus possible).

    Il n'y a hélas quasiment aucune chance de le voir en 4X4. Je dirais même que vous pouvez oublier tout de suite, on parle ici d'une plateforme minimaliste destinée aux véhicules à très bas coût (il y a que Suzuki qui a l'audace de proposer une transmission intégrale sur ce genre d'auto : Ignis. Et ce malgré un train arrière ne semi-rigide !).

    Concernant le 2008, ça dépend vraiment des marchés ... Les clients ont des comportements patriotiques. En France le 2008 va l'écraser, tandis qu'en Allemagne ce sera l'inverse ...
    Il est donc difficile d'établir une règle générale sur le succès de l'un ou de l'autre.

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