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(5 commentaires)

Citroën AMI : e-Mehari bis ?...

Très loin du concept originel de son ancêtre, l'AMI cuvée 2020 est comptablement le troisième véhicule électrique de la marque aux chevrons. Et point commun avec le deuxième (e-Mehari), elle reprend pour elle la nomenclature d'un ancêtre de renom (Ami 6, 8 et Super). Mais cela ne s'arrête pas là, car comme l'e-Mehari, sa destinée commerciale semble vouée à occuper une modeste niche.

Il est où le culcul ? Elle est où la têtête ? La symétrie permet de belles économies, jusqu'à même proposer des portières qui ne 'ouvrent pas dans le même sens ...

Caractéristiques techniques

Sachez-le tout de suite, c'est un véhicule deux places sans permis de 2.41 mètres et 500 kg qui peut donc être conduit dès 14 ans. Oubliez donc rocades, périphs et autoroutes ...
Le champs d'action peut alors être caractérisé "d'hyperlocal", avec notamment 70 km d'autonomie WLTP et une batterie de 5.5 kWh (à peu près 7 kWh/100km), soit la moitié des voitures hybrides rechargeables qu'on peut voir se multiplier sur le marché. Bien entendu, le cycle WLTP reste toujours un peu douteux ... Mais on peut parier que la surprise devrait être bonne car évoluer en ville permet de maximiser l'autonomie des voitures électriques. Cela devrait toutefois largement varier quand les températures basses pointeront le bout de leur nez, car le chauffage peut consommer beaucoup. En été il faudra cependant faire sans climatisation, coup dur en cette période de surchauffe terrestre (au moins c'est écolo !). Cela risque toutefois de refroidir les premiers clients qui se feront livrer au début de l'été.
On en vient à la recharge qui est estimée à 3 heures environ, soit 1h30/2h pour 80% de la batterie (on est donc sous les 3 kW de recharge semble-t-il).

En dessous le concept originel qui reprenanti la nouvelle identité visuelle de la marque. Pour la version de série ce ne sera pas le cas

Niveau puissance on est à 8 ch, soit quelque chose de très modeste même à ce niveau de gabarit. Le couple de l'électrique devrait toutefois limiter un minimum la casse.

Fabrication à l'économie

Pour tirer les prix vers le bas, la marque a maximisé la simplification de conception. Et si l'auto est donc ultra dépouillée au niveau des équipements (pas de clim etc.), c'est surtout la construction symétrique qui marque le plus les esprits. Elle sert en effet à limiter la diversité des pièces à fabriquer, réduisant ainsi les chaînes de montage, le nombre d'ingénieurs à immobiliser pour les concevoir, le nombre de moules etc. etc.
On en revient alors encore à la batterie, qui avec 5.5 kWh bat des niveaux de petitesse !
N'oublions pas non plus les normes de crashs-tests qui sont quasi inexistantes sur ce format.

Tarifs ?

Deux choix s'offrent à vous, un achat cash de 6000 euros (avec bonus déduit de 900 euros selon le barème 2020) ou une location longue durée de 4 ans avec un apport de 2600 euros et 20 euros/mois. Cette offre est basée sur la valeur des scooters 50 cm3, et les 20 euros/mois représentant en quelque sorte le budget carburant (niveau électricité les 5.5 kWh de batterie ne vont pas vous ruiner).

Potentiel commercial

Elle ne peut pas prendre l'autoroute, ne dépasse pas les 45 km/h, pas de coffre (la place passager est aménagée en conséquence), autonomie sous les 100 km, 6000 euros quand même, un style loin du concept originel, une sécurité précaire (une Classe S grille un feu sur vous et vous êtes comme une sardine), pas de climatisation, pas de possibilité d'interfile ... J'imagine donc qu'elle ne devrait pas inonder la planète de sitôt. C'est toutefois une initiative intéressante qui permet de proposer une offre sur un marché de niche qui n'a pas été conquis la Twisy.

Fiches Citroën

Essai Berlingo 3 (+ 12 Avis)

Essai C5 Aircross (+ 105 Avis)

Essai C3 Aircross (+ 120 Avis)

Essai C3 III (+ 103 Avis)

Essai C1 (+ 34 Avis)

Essai C4 Cactus (+ 252 Avis)

C4 Picasso Spacetourer (+ 292 Avis)

Essai C4 Aircross (+ 106 Avis)

Essai C4 (+ 431 Avis)

Essai C3 Picasso (+ 377 Avis)

Essai C6 (+ 142 Avis)

Essai C3 II (+ 292 Avis)

Essai C3 Pluriel (+ 54 Avis)

Essai Berlingo 2 (+ 216 Avis)

Tous les commentaires et réactions

Suite des 5 commentaires :

Par Jeanpierre1933 (Date : 2020-08-16 18:43:19)

A mon avis ça doit chauffer dans le siège des constructeurs de voitures sans permis. L'écart de prix risque de convaincre pas mal de conducteurs même face à de l'occasion. L'autonomie est correcte, encore plus si on peut charger à destination. Le positionnement de prix est enfin logique, une voiturette aurait toujours du coûter moins cher qu'une voiture ! Sinon c'est pas le cycle WLTP mais WMTC adapté à la Vmax de l'engin. Pari intéressant de Citroën qui présente un objet rationnel et économe en énergie et matériaux. Dans l'air du temps ? On va voir si ça va se traduire dans les ventes, en tout cas c'est suffisamment original pour mériter sa page sur l'excellent fiche auto ! Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire : Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-17 08:49:03) : Cette chose m'a aussi traversé l'esprit, quand on voir le prix démesuré des voitures sans permis ! Il me semble quand même que la Citroën est encore plus rustique, et l'électrique devrait faire peur à pas mal de clients (il peut parfois arriver qu'on ait besoin d'aller loin, et ne pas pouvoir se ravitailler en express peut inquiéter). Et merci pour cette précision fort pertinente, il n'est en effet pas possible de faire du WLTP sans pouvoir dépasser les 45 ... Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Tristan (Date : 2020-07-08 17:04:00)

Bonjour, Peut être un éclairage différent : proposer une mobilité individuelle pour des ados de 14 à 18 ans autre qu'un deux roues(encore plus mortel lors d'un choc avec une Class S) pour le prix de 2 pass navigo par mois (74 euros par mois 1er Loyer lissé sur les 48)...pas si bête pour 40 000 kms 4 ans !!! Faut il rappeler le prix d 'une voiture sans permis (15 000 euros) qui a part l'autonomie a les mêmes performances... Faut il rappeler qu'un adulte en région parisienne parcourt en moyenne 45 km...alors quel bonheur pour un ado de pouvoir faire 70 par jour entre chaque recharge de la nuit ? Pour infos e-Mehari était une voiture avec permis, chère et équipée de l'honteuse batterie Bolloré... Il me semble qu'il est de votre responsabilité dans vos écrits d'avoir la pertinence de reconnaître quand la démarche d'un constructeur apporte quelque chose en matière de mobilité individuelle. Je vous remercie par ailleurs pour vos articles qui sont souvent pertinents. Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire : Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-09 11:13:05) : Je suis tout à fait d'accord avec vous, et j'en conclus donc que je suis parfois un peu rustre sur les bords ... Heureusement qu'il y a un espace commentaire qui permet d'établir un contre-pouvoir ;-) Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Vincent TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2020-05-29 01:27:15)

Moi j'aime bien pi quand vous voyez le prix d une aixam moderne là c'est vraiment du foutage de gueule pour une conserve avec un moteur de tondeuse Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire : Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-29 16:16:11) : Je vous rejoins totalement sur le prix excessif des voitures sans permis (le France est aussi une exception dans le monde à tolérer ce genre de règle : rouler avec 4 roues sans permis). Mais ils semble que c'est justement lié aux faibles volumes de production. Et pour le coup l'Ami est certainement plus intéressante ... Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-29 23:05:35) : Après, quand je vois le prix de certaines trottinettes électriques... 😈 Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

Par sw1tchback (Date : 2020-03-09 20:06:04)

Merci pour vos articles qui sont toujours très bien fourni. Je me désole de voir ce que nos marques françaises produisent à présent quand on regarde le passé, la DS, la SM, etc... Autre temps autres moeurs vous allez me dire, enfin voici la voiture à playmobil, et cela me fait doucement rire de rendre la voiture symétrique pour mesure d'économie et de la vendre tout de même 6000¤. Je ne le leur souhaite pas chez Citroën (bien qu'ils soient devenu vraiment ridicules) mais cette voiture fera à mon sens un énorme bide. N'est pas n'importe qui qui crée une twingo. Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire : Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-03-10 00:56:44) : Je connaissais pas ce concept mais je trouve qu'elle serait plus jolie avec une poignée vissée sur le toit : une caisse à outils à foulettes. (J'ajouterai que dans "concept' il y a... "cept" 😏) Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-03-10 00:57:38) : ... à Roulettes... Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-10 10:43:53) : Même si j'ai la dent un peu dure, au final je ne trouve pas le concept si ridicule que cela. Certes, c'est le genre de véhicule qui met notre égo en boîte (c'est le cas de le dire), mais c'est justement ce que l'Homme a besoin à notre époque. A force de vivre dans une société de l'orgueil où les produits sont là pour flatter leur propriétaire, on finit par douter des produits qui sont rationalisés jusqu'au bout. Car au final, l'intelligence n'est-elle pas dans l'efficience et le rationnel ? Voyez comme le monde animal fait les choses de manière pérenne et saine, avec le minimum ... Donc pour ma part, même si l'AMI a des lacunes très handicapantes, son concept n'est pas à mettre à la poubelle il me semble. Merci à vous deux pour la participation et les encouragements ! Par Saxophone (2020-06-27 22:09:41) : Ils auraient pu chez Citroën au moins mettre le même enrouleur de câble que l'on trouve sur quasiment tous les aspirateurs. Là remettre le câble manuellement dans le logement de la porte c'est vraiment petit, surtout quand il pleut! Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire)

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