C3 restylée : "tremplin de style"
Cette troisième génération de C3 n'arrive pas vraiment à égaler les performances commerciales du deuxième opus. Le style de Citroën, à la limite de la schizophrénie, peut finir par faire peur certains clients. Surtout quand il s'agit de barder les autos de bumper façon auto-tamponeuse (mieux vaut une petite rayure ou une protection qui défigure d'emblée l'auto ? Question philosophique dont je ne 'ai la réponse).
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? Voila la philosophie de la nouvelle calandre qui se destine à lancer le nouveau style de Citroën (qui change tellement souvent que c'est à chaque fois un aveu d'échec ...)
Nouveautés ?
Elles sont maigres, avec l'apparition de nouveaux optiques qui deviennent à LED, de nouveaux sièges issus du Cactus ainsi que d'un nouvel insert en bois pour la planche de bord de la version la plus haute en gamme.
Bref, le principal intérêt réside ici dans l'apparition du nouveau style de Citroën sur un modèle de série. Car si les concept CXperience et Ami One indiquaient qu'on allait avoir des calandre en forme de X (sorte de chevrons mis de part et d'autre de la calandre), on pouvait se demander ce que ça allait donner en vrai.
Les Airbumps sont restylisés comme sur le Cactus
Eh bien on peut dire qu'ils l'ont un peu inséré au pied de biche sur la C3, car l'intégration semble ici un peu forcée si on regarde la calandre dans le détails.
Bref, comme tous les 5 ans, Citroën semble se chercher et part dans tous les sens. Et si c'est agréable pour nous, les curieux de l'auto (plus il y a de fous plus on rit, et plus il y a d'audace et plus on s'amuse aussi), la marque peut potentiellement se casser les dents si les ventes ne suivent pas. L'expérience passée ne semble pas donner de leçon aux dirigeants, qui semblent aimer le goût du risque ...
Fiches Citroën
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Dernier commentaire posté :
Par jp (Date : 2020-02-25 18:15:46)
C'est marrant car juste avant qu'elle ne soit dévoilée, je me demandais à quoi pourrait bien ressembler la C3 restylée qui adopterait, donc, le nouveau style Citroën inauguré sur le Cxperience. C'est à mon goût totalement raté, l'avant est défiguré, il n'y a aucune cohérence esthétique alors que le modèle actuel était vraiment sympa, à la fois original et sans prétention. Comme vous dites, Citroën change trop souvent de style et finit par nous perdre un peu. Je m'attends désormais au pire concernant le design des prochaines C4 et C5, puisque chez PSA + qu'ailleurs, les concepts-cars sont prometteurs mais la réalité bien décevante! Pour ce qui est de cette C3, ils auraient plutôt dû concentrer le budget sur la qualité de fabrication. J'ai eu l'occasion d'en conduire une de location d'à peine 15.000 km; le caoutchouc de la pédale de frein s'est détachée et est venu se coincer sous l'embrayage, m'obligeant à m'arrêter en urgence car je ne pouvais plus passer les vitesses! Il me semble que ce genre de "détails" est plus important que la forme d'une barrette en plastique au moment d'un achat. C'était peut-être un cas isolé, mais PSA n'est pas non plus particulièrement connu pour la qualité de ses assemblages...
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-26 11:12:40) : Merci pour vos apports ;-)
"Bricolage en urgence" est l'expression qui semble caractériser les choix stratégiques de certaines marques du groupe ces dernières années.
Moi aussi j'ai tendance à préférer la phase 1, et globalement la C3 a été l'un des seuls modèles de Citroën qui m'a convaincu ces dernières années.
Votre remarque sur la pédale est stupéfiante ! Et apriori ça peut se produire sur d'autre modèles du groupe car j'imagine qu'elles ont mutualisées au maximum. - Par Jp (2020-03-04 16:44:10) : En espérant qu'il s'agisse d'un cas isolé (voiture de location, dont on ignore l'usage fait auparavant, et finition d'entrée de gamme), mais le kilométrage était vraiment bas et l'ensemble n'inspirait pas vraiment la qualité. Ce qui est fort dommage car cette C3 a un vrai capital sympathie.
Concernant le style Citröen qui se cherche, l'Ami récemment dévoilée en est un bon exemple. Le concept présenté l'an dernier adoptait les nouveaux codes stylistiques de la marque, la version de série fait un bond de 10 ans en arrière. Certes, dans ce cas on comprend la volonté de Citroën de distinguer sa voiture sans permis du reste de la gamme.
Il me tarde tout de même de découvrir les prochaines C4 et C5, en espérant que le rendu reste proche du CXperience...
Suite des 2 commentaires :
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Par Kadir257 |
Cette c3 me laisse trop sur ma faim,jattend la prochaine c4 pour voir si elle fera autant d’effet que la 1er generation
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TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2020-02-17 21:02:14)Ecrire un commentaire
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