Golf 8 : changer pour changer ...

Avec les nombreuses fuites et un changement aussi timide, on peut se demander si la Golf 8 mérite réellement qu'on lui dédie une page rien que pour elle ... Bon après on a quand même affaire à l'une des TOP5 des icônes automobile (voire TOP2), on va donc faire un effort et gratter quelques lignes à son effigie.
Car oui, avec ce nouvel opus on sent bien que Volkswagen change pour changer, et qu'idéalement ils aimeraient rester sur la carrosserie de la 7 pour encore 10 à 20 ans.
Cette septième génération, qui avait atteint une maturité et une justesse de premier ordre concernant son style, se voit être renouvelée en cette année 2019 (et donc en dehors de tout salon international). Le problème ici est que les normes de sécurités les plus modernes sont venues un peu défigurer son museau, qui pointe désormais trop bas (comme bon nombre de nouveautés, il faut en effet pouvoir se prendre un piéton en limitant les coûts pour la sécurité sociale). J'ai donc trouvé ici pour VW une excuse toute prête afin de justifier les petits soucis stylistiques de sa face avant. Car ça me semble être une évidence, la Golf 8 rate un peu son entrée en raison d'un avant torturé et remanié inutilement, ça gesticule pour pas grand chose. Mais je préfère toutefois rester méfiant, car il faut parfois un certain temps au cerveau pour déceler le belles choses, et il se peut qu'on finisse nombreux à la désirer. A voir en réalité et sur l'ensemble des finitions (qui changent l'aspect : optiques et boucliers principalement).
Elle arbore donc une signature lumineuse traversante comme ça en devient la mode (encore une fois instiguée par les Allemands) : je pense principalement au Mercedes EQC. Cette bande semble pouvoir aider les calculateurs et IA gérant la conduite autonome. Deux optiques étant ambigus (deux motos ou une seule voiture ?) tandis que deux optiques reliés par un bandeau lumineux est bien plus facile à identifier de manière certaine.

L'arrière est en revanche d'une justesse et d'un équilibre parfaits. Dommage que l'avant cherche tant à être original pour rien

Intérieur ?

Tout le monde répète et rabache que l'intérieur fait un bon dans la modernité. Je dirais plutôt qu'il n'y a ici rien de nouveau, et même pire, on régresse ... Le double affichage était déjà présent dans la 7 depuis bel durette, et celui de la Golf 8 n'est donc pas une révolution. La seule différence est que c'est un peu plus épuré et que les matériaux camelotes (à vérifier en vrai toutefois) sont désormais de la partie. Le levier de vitesse façon Porsche est un effet de style, mais il semble aussi camelote que dans la 911 (l'ayant tripoté et bien observé je vous confirme que ça fait plus Fiat que Mercedes).

Finalement ça n'évolue que peu, et même pire il y a 80% de chances que ce soit moins bien construit ...




L'obsolescence par le style ... Cette nouvelle "norme" va donner un coup de vieux à toutes les autos qui gardent un pommeau classique (pourtant pas si différent)


Un peu toc les commandes de gauche via ces boutons en noir laqué façon ID3

Quant aux critiques vis à vis de son aspect un peu trop noir et triste je dirais plutôt que c'est ce qu'on attend d'une VW. Et le jour où la Golf perd la boule façon Ds3 Crossback ou Toyota C-HR je ne serai plus client ... On veut de la qualité et du sérieux dans la Golf, bien qu'ici la qualité semble régresser assez sérieusement.

GTE ?

Il y aura bien évidemment une version hybride rechargeable mais en revanche on dit logiquement adieu à la e-Golf en raison de l'ID3, et surtout l'e-Golf n'a jamais eu des specs qui la rendait compétitive (son architecture de thermique transversale empêche de l'électrifier en obtenant une belle efficience et une place suffisante pour les batteries).