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GLE coupé II : renouvellement précoce

Eh oui, après à peine 4 ans de carrière le GLE coupé se renouvelle déjà. Un peu comme le X4 1, les années de service auront été peu nombreuses et les propriétaires ayant déboursé le prix fort seront donc probablement contrariés ... Tout cela est lié au contexte particulier du GLE 1, qui reprenait la carcasse vieillissante du ML de troisième génération et qui devait donc se renouveler rapidement. Le GLE 2 étant sorti, la version coupé devait donc aussi suivre le train.

Nous arrivons à une époque où les moins connaisseurs finiront par avoir du mal à reconnaître quelle est la version la plus moderne ...

Quoi de neuf ?

C'est surtout l'intérieur qui évolue le plus avec un bon en avant dans la modernisation des habitacles. En effet, depuis que Tesla a donné un coup de pied dans la fourmilière avec la digitalisation généralisée de ses habitacles dès 2012, la concurrences a alors accéléré le pas. On a donc ici un intérieur de GLE qui est désormais commun avec le reste de la gamme, à savoir un double écran horizontal (avec le fameux système multimédia MBUX) qui couvre une bonne largeur de la  planche de bord.
L'empattement gagne ici 2 cm par rapport à l'ancien, bien moins que le GLE standard qui est passé de 2.92 à 3 mètres, en revanche il est plus long de 4 cm. Le coffre est identique à 5 litres près, et le tout laisse penser que c'est bel et bien la base de l'ancien qui a servi à cette deuxième génération.

La suspension pneumatique est de série et en option on peut opter pour le système Active Curve qui permet à l'auto de se pencher en virage comme le ferait un motard. Bien entendu, il ne faut pas s'attendre à un engin très dynamique vu ce que propose Mercedes depuis déjà pas mal de temps, et vu aussi ce que propose le GLE II.

Le style arrière passe de la rigueur allemande à une sorte de tuning coréen, même si j'exagère sans doute un peu ...

Un air de Hyundai ?

Comme on peut le voir sur les réseaux sociaux, l'arrière a un air de famille très proche de la confidentielle Hyundai i30 FastBack, une compacte coréenne qui cherche à jouer le style d'une CLS (un peu douteux, comme le fait aussi le Mitsubishi ASX Eclipse Cross ...). Bref, on peut ajouter qu'on perd ici en sobriété et que l'arrière pourra sembler un poil puéril pour certains (si je n'étais pas fan de la version précédente, elle faisait toutefois plus sérieux et mature, ce qui me semble essentiel sur ce créneau).
Notez que son concurrent X6 a plutôt choisi un design taillé à la serpe, soit l'opposé des lignes douces de ce GLE coupé de deuxième génération.

Ils sont nombreux les internautes à avoir fait le rapprochement, et c'est grâce à eux que j'ai pu faire le lien

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