Ford Puma : changement de philosophie

Voici la version modernisée (dans le fait qu'on ne fait désormais quasiment que des SUV) du petit coupé Puma qui s'est très mal vendu dans les années 90. Ici on parle d'un SUV compact (4.18 mètres) dont la philosophie est finalement assez différente ...
Basé sur un châssis de Fiesta (comme la première Puma finalement, ce sera le seul point commun avec sa bouille toute ronde) à l'empattement agrandi, il semble toutefois garantir un comportement routier ludique et dynamique. Niveau mécanique ce sera donc assez semblable (à la Fiesta) et de toute manière il faut compter de toute évidence sur le 1.0 Ecoboost comme à peu près sur le reste de la gamme Ford, un micro moteur dont l'agrément laisse un peu à désirer (époque difficile où les mécaniques perdent en saveur par rapport à celles du passé, l'auto régresse donc largement sur certains chapitres). Bien évidemment, et comme ça se généralise partout, on aura droit à une hybridation légère de 48V (le moteur est aidé côté courroie accessoires, comme les système Stop and Start à alterno-démarreur).

Niveau style on s'y perd un peu puisque les gènes Ford sont ici très difficile à retrouver, l'avant étant assez globuleux et l'arrière semblant avoir été dessiné par Kia (et à l'avant on peut finalement même penser au Sportage II). Malgré tout, on ne peut pas dire que l'engin soit repoussant bien au contraire. En revanche la signature lumineuse à l'avant ne met pas en valeur les courbes fluides et pures, ça se tortille et surjoue un peu pour pas grand chose (l'objectif de rappeler la Ford GT me semble un peu raté).

Il pourra profiter d'un combiné 100% digital (option) que la Fiesta restylée devrait aussi voir arriver prochainement.

La communication se base en grande partie sur les aspects pratiques côté coffre, mais si il est annoncé 456 litres (400 sans 48V) de volume il y de quoi être surpris tellement il paraît faire moins ... La particularité est ici dans le fait que le compartiment sous plancher est aménagé comme rarement, il a une forme bien régulière et peut être lavé à grande eau grâce à un bouchon de vidange (il fait 80 litres inclus dans les 456).

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Par (Date : 2019-06-28 22:07:53)

Micro moteur dont l'agrément laisse à désirer?
Là je ne suis pas d'accord pour une Focus avec ce moteur. C'est l'un des meilleures 3 cylindres du marché à mon sens
Par ailleurs merci pour votre blog il est très intéressant.

Ta.ch

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-29 18:04:42) : Je suis peut-être un peu trompé par mes autos du quotidien. Quand on ne circule qu'avec des 30d BMW on trouve vite les autres moteurs décevants.
Et mon discours ne se limite pas au petit moteur Ford, mais bel et bien à tous les moteurs exagérément downsizés (en dessous de 1.5).
Et je sais aussi qu'on s'habitue vite à tout, l'humain est particulièrement fort pour l'adaptation (comme toute vie biologique), et donc on peut rapidement se faire à un moteur perfectible (Ma première voiture, AX 45 ch, ne me paraissait pas si limitée que ça ... Maintenant je ne pourrais même plus la conduire en me sentant en sécurité). Tout est donc relatif, mais tant que je pourrai éviter ces petits moulins je le ferai.
Par (2019-06-30 22:01:49) : Oui je comprends tout à fait, moi aussi j'ai eu un de ces fameux 6 cylindres en ligne essence qui faut l'avouer est très mélodieux . Mais je ne suis vraiment pas déçu de cet Ecoboost qui est un très moteur avec une assez belle sonorité.

Bonne continuation pour votre blog c'est un vrai plaisir de vous lire.
Ta.ch
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-02 12:38:40) : Merci à vous c'est très motivant ;-)

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Suite des 4 commentaires :

Par Tazok (Date : 2019-06-27 20:16:22)

L'avant est moins réussi que l'arrière. Je trouve que ça manque d'un brin de folie pour un véhicule plaisir et je ne comprend pas son positionnement dans la gamme Ford, il existe déjà la fiesta active ( plus haute genre SUV)

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-28 12:11:13) : La Fiesta Active risque en effet de souffrir avec l'apparition de ce Puma, bien que le petit SUV devrait être positionné un peu plus haut tarifairement parlant.

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Par CaptainPhantom TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2019-06-27 11:10:57)

Mon opinion est mitigée :
C'est bien mieux que l'ecosport (ce n'était pas bien dur) même si le Puma ne le remplace pas officiellement.
La face avant avec ses feux montés très haut rappelle le Sportage (voire les Macan/Cayenne) et sont un peu maladroits.
L'arrière est plutôt équilibré et dynamique, mais rappelle un mix de Kia et de Renault.
Globalement, je trouve que Ford a du mal à se trouver une identité visuelle singulière pour ses véhicules de gabarit européen (ce n'est évidemment pas le cas des gros pick-ups ou des Mustang)

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-27 17:57:04) : Merci pour ce retour. Je dirais toutefois qu'il devient difficile d'avoir une identité propre dans un monde où tous les designs imaginables ont été exploités ...
Même en partant d'une feuille blanche, je pense qu'on finira toujours par ressembler à une autre auto (les normes de sécurité n'aident pas à la diversification de surcroît).

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Par mama4 TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2019-06-26 22:08:43)

Pourquoi ils reprennent l'appellation Puma ?

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-27 17:42:07) : Je n'en sais hélas rien, mais je dirais que c'est une dénomination qui a de "la gueule" (mieux que Cougar ! Si vous vous rappelez de ce modèle, un genre de grosse Puma) et il y a vraiment une affiliation avec le style du petit coupé il me semble (dans le style de l'avant et des optiques tout en rondeur).
Enfin, ils doivent encore posséder le nom au niveau des droits et ils ont donc puisé dans le stock d'appellations appartenues par Ford.
Tout ce que je dis n'est que spéculations.
Par mama4 TOP CONTRIBUTEUR (2019-06-29 21:01:37) : Oui je connais la Cougar.
Par Dominique (2019-07-13 00:11:45) : La puma et son 1.7 zetec, un bon souvenir pourtant, concurrente de l'opel tigra.
Je suis triste de voir ça maintenant.

Très peu d'article qui parle de la ford puma, merci de vous y être intéressé.