2008 II : plus typé
Après un premier combat perdu face au Captur (mais avec honneur vu les très bonnes ventes), Peugeot choisit une autre stratégie pour le deuxième round. En effet, considéré comme étant un peu trop sobre pour certains (étant à l'inverse une qualité pour d'autres), le 2008 de deuxième génération tente d'égayer son style en s'inspirant du Renault. Nous découvrons donc ici un 2008 qui gagne en caractère et en style grâce à sa peinture bi-ton (qui rappelle encore une fois le Captur ...) et des lignes taillées à la serpe (avec même quelques drôles d'effets sur l'avant et l'arrière des panneaux latéraux). Et si la version précédente partageait beaucoup d'éléments avec la 208, ça va ici encore un peu plus loin, exemple avec les optiques avant qui sont les mêmes. Rappelons quand même que le 2008 remplace à la base la 207 SW, il était donc logique qu'il faille partager de nombreux éléments pour contenir le prix grâce aux économies d'échelle (bien évidemment, une version break de la 208 aurait permis d'avoir une auto meilleur marché, mais la mode étant aux SUV Peugeot n'a pas trop le choix).
La griffe, contrairement aux 508 et 208, n'est pas le prolongement des optiques. Cela semble découler d'une problématique liée aux proportions de l'avant (la faire partir du bloc optique ne doit pas être esthétique, laissant trop de vide sur la partie inférieure) mêlé au fait qu'ils ne doivent disposer que d'un type de griffe (barre de led en taille unique pour éviter les coûts, et qui doit être utilisée sur les différents modèles, encore une fois les économies d'échelle)
Notez que les proportions de l'arrière vu de trois quarts fait un peu penser au dernier RAV4, ou serais-je dans l'erreur ?...
D'un point de vue pratique, et à l'heure où les villes sont saturées, la progression de la longueur de 14 cm ne sera hélas pas bien vue de tous. En effet, le petit SUV citadin passe ici de 4.16 mètres à 4.3 (empattement + 4 cm) ... Le stationner sera donc inévitablement plus compliqué. Et le pire est qu'on ne gagne ici que 10 litres de coffres, c'est à dire rien du tout car cela est imperceptible. Bref, le 2008 vient presque flirter avec la catégorie supérieure (longueur identique à un Coutryman par exemple).
Niveau mécanique c'est sans surprise, on reprend tout l'attirail bien connu de la gamme Peugeot, à savoir tous les petits moulins du groupe PSA, avec principalement les 1.5 BlueHDI et 1.2 Puretech. Le tout allant de 100 à 155 ch. La boîte automatique japonaise à 8 rapports sera évidemment de la partie.
A l'intérieur c'est une 208, ni plus ni moins, avec donc le fameux cockpit "semi 3D" qui permet d'avoir 3 niveaux de profondeur dans l'affichage des données numériques.
Fiches Peugeot
Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par Dave (Date : 2019-08-18 20:19:21)
Je trouve qu'il est pas moche en soit mais le soucis c'est qu'ils ont faits un espèce de copier coller de la gamme Peugeot pour créer se véhicule au final on se retrouve avec un truc disproportionné aux allures de cube souhaitant être dynamique.
L'arrière dès lors que j'ai aperçu les premiers clichés sur la toile, j'ai tout de suite vu la ressemblance assez frappante avec le Rav4.
Donc pour moi, Peugeot qui voulait toujours faire plus tombe maintenant dans un gimmicks monotone car on retrouve le même design partout et c'est pour cela que je serai pas client chez Peugeot.
PS Renault fait pareil.
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-19 08:59:37) : Merci pour votre intervention.
Je trouve déjà pour ma part le 3008 II assez torturé en terme de design, avec à l'arrière/profil un empilement de panneaux un peu désordonné/chaotique (vers custode). Ce 2008 renouvelle un peu cette tendance. - Par BIDULE (2019-09-01 18:03:58) : COEMMETAIRES ANTI PEUGEOT ET IMBECILES
TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2019-06-22 18:54:06)
Ecrire un commentaire
Avez-vous peur de vous faire contrôler par la police même quand vous êtes en règle
© CopyRights Fiches-auto.fr 2020. Tous droits de reproductions réservés.