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2008 II : plus typé

Après un premier combat perdu face au Captur (mais avec honneur vu les très bonnes ventes), Peugeot choisit une autre stratégie pour le deuxième round. En effet, considéré comme étant un peu trop sobre pour certains (étant à l'inverse une qualité pour d'autres), le 2008 de deuxième génération tente d'égayer son style en s'inspirant du Renault. Nous découvrons donc ici un 2008 qui gagne en caractère et en style grâce à sa peinture bi-ton (qui rappelle encore une fois le Captur ...) et des lignes taillées à la serpe (avec même quelques drôles d'effets sur l'avant et l'arrière des panneaux latéraux). Et si la version précédente partageait beaucoup d'éléments avec la 208, ça va ici encore un peu plus loin, exemple avec les optiques avant qui sont les mêmes. Rappelons quand même que le 2008 remplace à la base la 207 SW, il était donc logique qu'il faille partager de nombreux éléments pour contenir le prix grâce aux économies d'échelle (bien évidemment, une version break de la 208 aurait permis d'avoir une auto meilleur marché, mais la mode étant aux SUV Peugeot n'a pas trop le choix).

La griffe, contrairement aux 508 et 208, n'est pas le prolongement des optiques. Cela semble découler d'une problématique liée aux proportions de l'avant (la faire partir du bloc optique ne doit pas être esthétique, laissant trop de vide sur la partie inférieure) mêlé au fait qu'ils ne doivent disposer que d'un type de griffe (barre de led en taille unique pour éviter les coûts, et qui doit être utilisée sur les différents modèles, encore une fois les économies d'échelle)

Notez que les proportions de l'arrière vu de trois quarts fait un peu penser au dernier RAV4, ou serais-je dans l'erreur ?...

D'un point de vue pratique, et à l'heure où les villes sont saturées, la progression de la longueur de 14 cm ne sera hélas pas bien vue de tous. En effet, le petit SUV citadin passe ici de 4.16 mètres à 4.3 (empattement + 4 cm) ... Le stationner sera donc inévitablement plus compliqué. Et le pire est qu'on ne gagne ici que 10 litres de coffres, c'est à dire rien du tout car cela est imperceptible. Bref, le 2008 vient presque flirter avec la catégorie supérieure (longueur identique à un Coutryman par exemple).

Niveau mécanique c'est sans surprise, on reprend tout l'attirail bien connu de la gamme Peugeot, à savoir tous les petits moulins du groupe PSA, avec principalement les 1.5 BlueHDI et 1.2 Puretech. Le tout allant de 100 à 155 ch. La boîte automatique japonaise à 8 rapports sera évidemment de la partie.

A l'intérieur c'est une 208, ni plus ni moins, avec donc le fameux cockpit "semi 3D" qui permet d'avoir 3 niveaux de profondeur dans l'affichage des données numériques.

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