Actualité auto > Nouveautés automobiles > 208 II : musculeuse et techno 28/02/2019

Peugeot 208 II : musculeuse et techno


A l'extrême opposé de la Clio 5, la 208 n'hésite pas à changer radicalement de style pour continuer sur la lancée fantastique de Peugeot. En effet, depuis le 3008 il y a comme un vent de réussite qui souffle sur la marque sochalienne, montrant encore une fois que le style reste la variable prédominante d'une gamme qui marche. Et sur cette nouvelle génération de 208, Renault doit commencer à douter car leur style a du mal à évoluer (et il semble aussi qu'il s'apprête à mal vieillir ...), on sent que la Peugeot a plus "envie".
On pourra toutefois estimer que PSA s'inspire en (toute petite) partie ici du groupe VW puisque cette 208 semble avoir quelques gènes d'Audi. On pourrait presque estimer qu'il s'agit là d'une A1 à la sauce PSA, elle est trapue et semble employer des codes de style pas si éloignés : calandres single frame imposante, regard acéré qui a un air proche, proportions qui favorisent la sensation de robustesse (+9 cm de longueur et - 3 cm en hauteur par rapport à l'ancienne, et surtout le "retour" du capot !) et d'assise sur la route. Malgré cela la Peugeot se distingue suffisamment pour ne pas passer pour une simple "copie chinoise" : arrière aux optiques traversants (étrange qu'Audi ne l'ai pas fait, peut-être au restylage), lignes plus latines et les fameux crocs Led. Quant au profil qui reprend le style de la 205 le coup avait déjà été fait sur la 208, mais ici il est poussé encore plus loin.




La présentation rappelle l'Audi A1. Avec le fameux arrière plan de ville à l'américaine ... Notez que les arches de roues noirs favorisent largement cette fameuse assise puisqu'il s'agit d'une sorte de trompe l'oeil qui laisse imaginer des roues plus grandes (ça peut aussi rappeler les voitures de Rallye). Et ça semble plutôt bien réalisé.


Peugeot vient donc narguer les Allemands sur leur propre terrain. Le tout en proposant en plus une expérience inédite avec le i-cokpit à "effet de profondeur". Le soft d'Audi semble toutefois plus évolué.

La plateforme CMP censée être inédite est en réalité (et c'est logique ...) étroitement dérivée de l'ancienne (on abandonne jamais tout le travail déjà accompli, surtout quand il est bien fait). Et si il fallait ici pouvoir électrifier l'auto, et donc avoir une plateforme qui le permet, en réalité les modifications sont anecdotiques puisque le moteur électrique est placé comme dans une bonne vielle thermique (ça rappelle donc la Zoe qui exploite le châssis de la Clio).




Codes modernes et belles proportions illustrent cette 208. A n'en pas douter, elle va se vendre comme des petits pains. La Clio a toutefois des proportions plus douces qui la font paraître pour une petite compacte, certains peuvent y être sensibles. La Peugeot pourrait presque paraître pour une micro-citadine vue de l'arrière, mais ce sentiment est peut-être différent dans la réalité ...

Intérieur

A l'intérieur l'ambiance rappelle encore une fois les inspirations d'Audi avec la fameuse "avance par la technologie" comme dit le slogan. Et ce qu'il faut avant retenir ici c'est que le i-Cockpit peut ici être en 3D sur les hauts de gamme. Il s'agit plus exactement d'avoir plusieurs champs de profondeur comme si l'écran qu'on avait devant avait plusieurs calques. Par exemple l'indicateur de vitesse semble flotter au dessus de l'instrumentation digitale qui semble être un peu plus en arrière (3 niveaux possibles avec une profondeur sur 3 calques possibles : les messages les plus importants sont diffusés sur celui qui est le plus proche). L'i-Cockpit a été judicieusement entouré d'une sorte de "coffrage" en plastique afin de donner du style à la présentation mais aussi pour mettre l'écran à l'ombre (sans oublier le dispositif de rétro-éclairage qu'il doit embarquer pour générer les calques).
Il n'est toutefois pas de série et on retrouve donc l'ancienne dalle (un peu mise au goût du jour) de la génération précédente de 208 sur les versions premier prix.
L'écran du milieu pourra quant à lui être décliné en 3 tailles (jusqu'à 10 pouces), ce qui se limite généralement à deux (mais a priori ils arrêtent les "écrans" monochromes à cristaux liquides et on aura au moins un petit LCD quelque soit le niveau de gamme).








Voici les 3 calques, et le véritable écran est en réalité au dessus (il est projeté de par le haut comme une visée tête haute)


Niveau matériaux on profite ici des mêmes que l'on peut voir sur le reste de la gamme, ce sera donc très bon pour la catégorie. Cela montre toutefois que les 3008 et 508 ne sont pas non plus dotés de matières premium, car dans le cas inverse nous n'aurions jamais pu les retrouver sur une 208. Idem pour le pommeau de BVA, c'est valorisant pour une 208 mais ça réduit a contrario l'aspect premium d'une DS7 (il fait un peu toc dans la réalité, dans la maniement, sa légèreté et au niveau des matériaux) ... Le pommeau que j'ai sur une Q5 je ne le retrouve pas dans une A1, mais bon rien de dramatique ici.

Pour finir je note une chose un peu étrange qu'il faudra vérifier, le coffre semble en effet perdre 20 litres, ce qui n'est pas courant lors de la sortie d'un nouveau modèle (elle est pourtant ici plus longue de 9 cm).

Electrique ?


Utilisant le même dispositif que la DS3 Crossback, et plus généralement le nouveau groupe motopropulseur électrique de PSA, la e-208 sera électrique dès sa sortie. On a donc affaire ici à un petit moteur de 136 ch placé transversalement, à savoir quelque chose de comparable à la manière de faire d'une Zoe. L'autonomie est de 340 km en WLTP et c'est une déclinaison de cette dernière qui devrait remplacer la GTi (oui je sais, les choses vont mal). Pour le reste des motorisations vous les connaissez certainement déjà très bien, et si ce n'est pas le cas il suffit d'aller voir ce qui est proposé sur une 208 actuelle.







Tous les commentaires et réactions



Dernier commentaire posté


Par Snitch (Date : 2019-04-06 00:35:07)

Ça fait réellement plaisir de voir des marques françaises évoluer de la sortes. Fini les critiques venant des pros-allemandes, la qualité est au rdv autant l’esthétique intérieur qu’exterieur, Peugeot est la marque française qui marque le plus de points en matière de qualité et d’evolution. Un petit point supplémentaire a rajouter sur votre article qui aurait pus être intéressant c’est au niveau des motorisations, à moins que ce point reste encore flou à l’heure actuelle?

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-06 07:44:18) : C'est vrai, Peugeot est en grande forme ces derniers temps. Mais n'idéalisons rien tout de même. Une Polo génération 5 fait mieux en terme de qualité perçue, et le malheur de VW fait le bonheur de certains, notamment Peugeot donc (résultat il n'y a plus le fossé qualitatif d'antan entre VAG et "le reste du monde").
    Pour les moteurs sachez bien que la marque ne va rien inventer de particulier pour cette auto, elle reprend en toute logique ceux qui existent déjà dans le groupe PSA (un moteur ça ne se conçoit pas aussi facilement, et ça se partage sur plusieurs modèles. Du coup on reprend ce que l'on voit actuellement chez Peugeot, les petits blocs évidemment : principalement 1.2 Puretech et 1.5 HDI). La nouveauté se situant du côté de la version électrique qui vient se positionner comme un moteur thermique classique.

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Suite des 4 commentaires :


Par mama4 TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2019-02-27 16:48:25)


Elle fait aussi un peu penser à la 308 de côté


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-28 10:41:19) : Il faudrait voir si ils n'en reprennent par le vitrage à des fins d'économies d'échelle.

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Par Gerg (Date : 2019-02-26 14:53:23)


Vraiment sympa cette nouvelle 208. Toujours pas fan du petit volant, mais a part ça, je la trouve très bien dessinée.
Ce qui serait vraiment bien, c'est qu'elle soit aussi plaisante à conduire que la Mazda 2. (très chouette voiture).
Je suis curieux de voir si les prochaines Opel Corsa et Citroën, seront aussi réussies.

PS : A l'attention de l'Admin : C'est très chiant cette popup Javascript, sur les droits d'auteurs. Je comprends parfaitement le problème (Et vous avez déjà fait part du fait que vous avez été souvent copié). Mais bêtement je clique avec le bouton droit pour corriger mes fautes, et paf Popup.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-26 17:11:54) : Il faut que je revois ce script en effet ... En fait le message s'affiche si vous avez enchainé une pression sur CTRL puis ensuite sur "C".
    Il faut que je mette un timer qui annule le message si la différence de temps entre l'appui sur la touche CTRL et "C" est importante.
    Vous n'êtes pas le premier à rouspéter ;-)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-26 17:20:24) : Pour le clic droit ce sera en revanche un peu plus compliqué, il faut alors que je supprime carrément la fonction ...

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Par CaptainPhantom TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2019-02-25 14:26:03)


La nouvelle 208 me fait un peu penser à la Mazda2 par la forme de ses optiques avant et les proportions générales (les flancs assez musculeux et l'habitacle un peu en forme de bulle).
Je la trouve globalement assez réussie, et plus affirmée que la Clio V ( peut etre parce que la Clio IV a moins mal vieilli que l'actuelle 208). Mais il faudra voir comment elle est en finition de base sans les LED à l'avant...

Par contre, c'est dommage d'avoir un si petit coffre sur une citadine de plus de 4 mètres (aussi grande que les compactes d'il y a 30 ans). Surtout quand on voit ce que le groupe Volkswagen arrive à faire en terme de rapport encombrement/habitabilité


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-25 16:43:02) : C'est pas bête du tout le lien avec la Mazda 2 ... Je n'y avais pas fait attention.
    Je suis aussi pour ma part bien plus emballé qu'avec la Clio 5 bien qu'il faille admettre qu'en terme d'élégance la Renault fait un peu mieux, quitte à être trop conservatrice.
    Maintenant il faut voir les 208 d'entrée de gamme, elles détonneront plus que les Clio me semble-t-il ...

    Pour le coffre ça reste à vérifier mais d'après mes infos il semble rétrécir un peu (très étrange avec près de 10 cm en plus !).

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