Actualité auto > Nouveautés automobiles > Seat Tarraco : mutualisation maximale 19/09/2018

Seat Tarraco


Après les Kodiaq et le Tiguan II Allspace, voici le troisième membre de la famille à savoir le Seat Tarraco (on peut dire que le groupe ne rate pas une miette en exploitant au maximum ses châssis modulaires ... Un peu trop même ?). Et si l'avant laisse penser qu'il s'agit d'un Tucson, en réalité il faut voir semble-t-il l'évolution prochaine du style Seat. En effet, il y a comme quelque chose qui évolue un peu plus nettement ici avec une calandre nouvelle et des optiques avant plus.
Bref, on connaît déjà presque tout de lui puisque les mécaniques des Tiguan et Kodiaq sont déjà bien connues ... Notons quand même l'apparition d'une bande d'optique traversant toute la partie arrière, comme c'est tant à la mode depuis que les Allemands l'ont, en quelque sorte, imposée. On reconnaît ici un peu moins la génétique Seat mais ça reste plutôt joli et peut-être un peu moins lourd dans la ligne qu'avec le Kodiaq.

C'est donc un engin de 4.74 mètres (jusqu'à 7 places assises) exploitant la plateforme populaire du groupe Audi / Volkswagen : la MQB à moteur transversal utilisé de la Polo jusqu'à l'Arteon. Les moteurs seront donc principalement des 2.0 TDI et des 1.5 TSI. Bref, des moulins vus et revus ...


Chez Hyundai ils vont être fiers d'avoir été pompés


A l'arrière, le groupe allemand impose son style en lui conférant le nouvel artifice à la mode : la bande de Led traversante


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Dernier commentaire posté


Par (Date : 2018-10-05 06:44:21)

Ce qui me fait rire c'est que les marques mutualisent au maximum pour faire des économies mais les prix des modèles eux montent en flèche !!!!

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Jaundeuf TOP CONTRIBUTEUR (2018-10-05 16:54:21) : C'est également ce que je me dit. A chaque nouvelle générations, toujours plus de pièces commune d'une marque a l'autre (voire même d'un groupe a l'autre) ce qui sous-entend que les coût de production sont réduis et parfois même divisé.

    En revanche niveau prix catalogue c'est l'inverse...
  • Par (2018-10-05 19:37:23) : Quand vous voyez que sur un x4 le cendrier coûte 500 Euros en option ! De qui se moque t on ? Qu'on soit fumeur ou pas ça montre la mentalité des marques.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-08 17:36:27) : Les Allemands premium sont les rois pour dépouiller les gens de manière honteuse.
    C'est pourquoi je ne les achèterai jamais en neuf mais uniquement en occasion.
    Et côté groupe VW, même si ils arrivent à faire des économies d'échelle il leur faut payer une si grosse amende qu'il faut mettre les clients à contribution ...

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Suite des 5 commentaires :


Par CaptainPhantom (Date : 2018-09-21 10:09:17)


Si la face avant est plutôt réussie avec un aspect plus dynamique et équilibré que sur les Tiguan et Kodiaq (du moins dans cette finition sportive); l'arrière est incroyablement générique en dépit de cette bande LED qui est généralisée sur toutes les productions du groupe VW (si au moins ils l'avaient réservé pour Audi afin de différencier la marque premium mais non...)
Le parallèle avec Hyundai-Kia est intéressant car s'il y a une dizaine d'années, les Coréens étaient raillés pour accoucher de productions automobiles visuellement insipides, la tendance semble plutôt se renverser aujourd'hui, avec par exemple un Hyundai Tucson très équilibré, et des tentatives d'originalité avec les Kia Stinger et Proceed. Mais il est vrai que les Coréens sont devenus en quelques années un mastodonte du paysage automobile, et que leur incursion dans le premium avec Genesis est peut être plus crédible que celle des Français avec DS. (vous me direz que je tape tout le temps sur DS mais j'ai de sérieux doutes sur le plan produit à long terme de la marque)


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-23 21:15:38) : 1) Niveau style je reste quand même encore un peu bloqué sur la trop grande ressemblance avec le Tucson. Mais visuellement ça ne me déplait pas au contraire. L'arrière n'est pas si fade que ça car justement il a une bande Led traversante, et vous remarquerez du relief au dessus des optiques qui amène un peu de charisme (typiquement Seat pour le coup). Mais je vois quand même un peu où vous voulez en venir.
    2) A force de voir des autos coréennes je finis par me demander si ils ont de la potion magique comme nos chers Asterix et Obelix ... Elles sont bluffantes de qualité, se rapprochant des Volkswagen (on est à un poil de ..). Et quand je vois ce qu'ils sont capables de faire avec la Stinger je me dis qu'ils ont tout sauf l'image. Et hélas il faut du temps et surtout ce n'est pas garanti du tout (même si généralement le bon travail paie) !
    A mon avis on ne peut comparer Genesis à DS, Genesis voit bien plus grand (techniquement parlant du moins), les moteurs transversaux ne seront certainement pas conviés à la fête (au moins au début, car après vendre des compactes premium est très alléchant ! De bonnes marges et en masse, le top).
  • Par CaptainPhantom (2018-09-24 15:16:34) : Oui, Genesis mérite certainement sa place en tant que constructeur premium avec sa gamme complète de berlines à moteur longitudinal allant du segment D au segment F. Cependant, étant encore à la première génération de voitures, ils n'ont pas encore trouvé leur signature propre en matière de design (avec une inspiration germanique Mercedes-BMW encore évidente). De plus, il leur faut encore développer des SUV pour le volume de vente et un coupé sportif pour l'image. Malheureusement, nous sommes d'accord pour reconnaître que les berlines à moteur longitudinal sont un peu en perte de vitesse (quoi que moins que les berlines généralistes) et que la clientèle des marques premium est devenue assez diversifiée, avec certains clients qui se fichent complètement de la notion de noblesse mécanique.
    Mais avec des chiffres de vente en progression constante, le développement sérieux de modèles hybrides et électriques et un réseau de concession qui se densifie petit à petit, je ne vois pas pourquoi Hyundai-Kia-Genesis ne suivrait pas le même chemin que Toyota-Lexus...

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Par mama4 (Date : 2018-09-19 22:00:12)


Et tiens, en parlant, Seat avait déjà fabriqué à la fin des années 90 l'Arosa à Wolfsburg. après la production à été délocalisée en Espagne.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-20 08:55:15) : Je vais bientôt ouvrir une rubrique rien que pour vous ;-)

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Par mama4 (Date : 2018-09-19 21:57:00)


Je me réponds à moi même, en Allemagne à Wolfsburg.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-20 08:54:35) : Merci, je remarque donc au passage que vous aimez bien savoir les lieux de production.

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Par mama4 (Date : 2018-09-19 17:42:52)


Ou sera t'il fabriqué?



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