GLE II : papy est de retour


Sans surprise, la deuxième génération du ML fait déjà son apparition. Sans surprise car le GLE premier du nom n'était qu'un ML 3 rebadgé (datant de 2011) et était donc désormais devenu obsolète (en tout cas pour notre société de consommation devenue boulimique).
Il voit apparaître la technologie E-Active Body Control qui permet à l'auto de recharger ses batteries avec ses amortisseurs ainsi qu'une fonction inédite qui permet de faire sauter l'auto sur place ! Voir ici.

On aura aussi droit à deux types d'hybridation, une version rechargeable bien connue qui consiste à mettre un moteur électrique entre le moteur et la boîte (au niveau du convertisseur de couple) et une autre qui se généralisera sur l'ensemble du marché automobile : l'hybridation légère en 48 volts qui consiste à aider le moteur (d'où le nom Hybrid Assist chez Renault) via la poulie Damper cette fois-ci (à l'opposée de l'autre solution donc). Ce deuxième système empêche donc de rouler en 100% électrique mais il permettra aux GLE de pouvoir se vendre à plus de 3 unités en France ... Car avec le WLTP qui arrive le carnage des malus est déjà annoncé ! Il faut donc réagir au plus vite en "bricolant" des solutions qui permettent tout de suite de s'en sortir au mieux pour ce cycle d'homologation. Et aider le moteur via la poulie de vilebrequin grâce à une batterie pas trop chère est une solution de masse intéressante.


Les images officielles dévoilent des pneumatiques extrêmement larges ... Et pourtant il ne semble pas s'agir ici d'un éventuel 63 AMG. Le X5 n'a qu'à bien se tenir car généralement c'est lui qui a les grosses chaussures ! Etonnant sachant que les ocnstructeurs cherchent à réduire leur largeur pour améliorer les consommations

L'arrivée de ce GLE (début 2019) semble donc aussi automatiquement annoncer celle du GLE coupé. Plus haut en gamme, la clientèle ne va pas tolérer trop longtemps que le simple GLE soit techniquement plus moderne et avancé. Surtout qu'au niveau des habitacles ça évolue assez fort. On bénéficie donc encore et toujours de la double dalle Mercedes (Mbux) qui devrait commencer à bien s'amortir vu comment la marque l'a généralisé sur l'ensemble de sa gamme (en partant de la Classe A !).

La conduite autonome fait aussi un petit pas en avant en pouvant exploiter les données GPS, cela améliorant le système et surtout le confort d'utilisation en limitant les coups de freins secs (quand le calculateur se fait surprendre, car les différents capteurs ne voient pas à des kilomètres).

Niveau style on peut estimer qu'il accomplit sa mission sans toutefois particulièrement briller. On est quand même loin du ML2 qui fut pour moi la génération la plus réussie de toutes ... Le 3 fut une catastrophe tandis que le premier GLE (qui était un ML 3 restylé) corrigea quand même la partie avant.



Notez qu'il se barde de plastique vers les passages de roue, comme pour lui redonner un air plus baroudeur




L'arrière se modernise mais peut surprendre au début



L'intérieur semble plutôt agréable

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Dernier commentaire posté


Par fiches auto (Date : 2018-09-13 18:42:30)

il fait un peu américain de 3/4 arrière..

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-14 09:28:47) : A cause me semble-t-il du vitrage arrière si particulier qu'ont eu tous les ML / GLE. Les optiques arrière plus ramassés aident aussi.

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Suite des 2 commentaires :


Par mama4 (Date : 2018-09-13 18:40:15)


Il fait un peu américain de 3/4 arrière..



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