Actualité auto > Nouveautés automobiles > Bugatti Divo : surenchère 25/08/2018

Bugatti Divo : chasse aux pigeons


C'est bien connu, les Veyron et Chiron sont des voitures de ligne droite. Abattre les 400 km/h est donc une chose qu'elles savent bien faire si vous avez évidemment la piste adéquate et que vous avez bien vérifié la pression des pneus en amont. Seulement, le soucis est qu'elle ne peut suivre une "banale" 488 GTB dans les virages ...
Bref, la réputation de la bête au niveau dynamisme n'est pas exemplaire et il suffit de l'essayer dans un jeu tel que Gran Turismo pour se rendre compte qu'il s'agit d'une véritable enclume quand on cherche à prendre les virages à la corde (effet accentué par le fait qu'on arrive dans le virage deux fois plus vite qu'avec une autre auto ...), et cela malgré des montes pneumatiques dignes d'un camion en termes de largeur.

Mais comme la Chiron se vend bien et qu'elle a une limite en terme d'offre (500 exemplaires), la marque sort donc une déclinaison plus sportive de son gros bébé.
Bon, on va être honnête tout de suite, c'est presque à la limite de la fumisterie. Mémère perd 35 kg sur environ deux tonnes, c'est un peu comme si pour réduire mon poids je jetais le portefeuille que j'ai dans la poche. En gros ça ne change absolument rien (il suffit de mettre 35 litres en moins dans une Chiron pour être au même poids) et c'est donc ici un argument marketing destiné à ceux qui n'y pigent pas grand chose (même les moins connaisseurs doivent normalement comprendre qu'une perte de 35 kg ne se ressent vraiment que dans le contexte de la Formule 1 par exemple, avec des tours chronos au millième près).


La Chiron et son arrière manquant de raffinement pour coller parfaitement aux soirées mondaines qu'elle est censée fréquenter. Chose dont bénéficiait la Veyron avec sa poupe très élégante


La version "piste" est étrangement plus élégante au niveau des optiques ... Et au passage on pourrait presque croire que ça a été pompé sur des concept DS (Citroën)

L'autre modification se situe au niveau de la géométrie des trains roulants et au niveau des appuis aérodynamiques plus importants (et désormais statiques ...) qui réduisent donc forcément sa pointe (ici 380 contre 420 sur le Chiron). Mais ces deux choses (carrossage plus important et appui aérodynamique) permettent de gagner en vitesse de passage en courbe. Le circuit Nardo (un anneau totalement rond dans lequel il y a un circuit conventionnel, donc deux pistes) appartenant à Porsche a permis de la mesurer à 8 secondes en dessous de la Chiron, sans bien sûr que personne ne précise le temps initial à battre ... Gagner 8 secondes sur le Nurburgring représente une paille par exemple.




La signature lumineuse me rappelle la Swinft 3. Bon ok je sors ...

Bref, à 5 millions d'Euros (soit quasiment le double d'une Chiron alors que c'est quasiment la même chose) il y a de quoi se sentir un peu floué ... Alors certes la marque perd peut-être encore de l'argent sur ses modèles (on parlait de plusieurs millions par Veyron à l'époque) mais il n'empêche que la chose ne semble pas valoir son prix même si c'est une réflexion typique d'un "non millionnaire". Pour les autres (les milliardaires) ce sera même un plaisir de s'octroyer une auto que même les millionnaires ne peuvent pas espérer avoir, et c'est donc là qu'est l'intérêt (certes malsain et peu glorieux mais que voulez-vous, l'argent amène généralement tout un tas de vices liés à l'orgeuil. Même mieux c'est cet orgueil qui les a généralement rendus riches ... Bref, passons ma psychologie à deux francs six sous).


A l'intérieur c'est une Chiron et la console centrale rappelle donc toujours un peu la Carrera GT

Pour finir et pour justifier le tarif, les prix des voitures de luxe (si on peut encore parler de simple luxe) évoluent pour coller à leur pouvoir d'achat. Et là, Volkswagen se fait très plaisir avec la Divo ... Et pour le coup, même un riche footballeur y réfléchira à deux fois avant de signer le chèque.

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Par pascaldesisles (Date : 2018-08-28 17:13:55)

comme de plus en plus souvent avec les marques premium ou de prestige : de l'esbrouffe pour faire briller le propriétaire en soirée, mais bien souvent c'est de la franche couillonnade !

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-28 17:53:27) : Dans la Divo il y a de l’esbroufe mais il y a aussi et surtout du très sérieux ...
    Pouvoir proposer 400 km/h (ou presque ici ..) est vraiment un tour de force technique qui n'est pas donné à tous.
    Mais on est d'accord qu'ici l'engin n'a aucune pertinence et ne répond à aucun besoin réel (sauf celui de lustrer l'égo comme jamais). Sur circuit ça vaut pas grand chose (sauf à Daytona à la limite) et sur route ouverte c'est pas agile et la visibilité est nulle. Quant aux 400 km/h ils ne sont pas vraiment atteignables malgré la puissance (à ces extrêmes les pneus fondent en quelques minutes à peine, et le plein se vide comme si il y avait un trou de 20 cm dans le réservoir). Mais ce qui compte c'est d'être certain de griller tout ce qui roule (encore l'égo ..).
    Bref, deux visions possibles : la néo libérale qui dit que c'est top et qu'il faut bien rêver un peu, et puis l'autre qui dit que tant que l'humanité n'aura pas pu subvenir aux besoins de tous eh bien il faut s'abstenir de perdre autant d'énergie à la conception d'engins aussi inutiles et futiles.
    A une toute autre échelle, je me suis acheté une 360 Modena et je me dis que finalement c'était peut-être une belle bêtise (ce qui me vient à l'esprit quand je prends conscience du malheur de la majorité des terriens, et qu'à la place j'aurais pu faire des choses plus constructives et nobles).

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