Série 8 : La Lexus LC de BMW ?

Elle est de retour ... Bien que déjà incarnée par la génération précédente de série 6, la dénomination Série 8 avait disparu depuis le siècle dernier (1999 pour être exact). Etrange idée d'ailleurs d'avoir eu l'idée de nommer série 6 la série 6 (j'espère me faire comprendre), certainement peut-être pour valoriser d'autant plus la Série 7 qui devait rester au sommet de la gamme BMW ? Les choses ont changé et ce sont désormais les gros coupés de prestige qui viennent finir de coiffer la gamme. Bref, tous ces cafouillages semblent laisser entrevoir une certaine pagaille chez les dirigeants qui n'ont semble-t-il pas de stratégie à long terme (un peu pareil chez Mercedes qui a depuis peu revu le nommage d'une grande partie de sa gamme).

Bref, si elle paraît plus massive, elle est en réalité un peu plus courte que la précédente Série 6. Elle innove avec son combiné 100% numérique (il était temps de se bouger chez BMW ... Même Peugeot y est depuis le 3008 II) et son train arrière directeur qui a certainement été acheté chez des fournisseurs comme ZF (sur les grands salons auto, comme Francfort par exemple, on peut voir tout ce commerce à ciel ouvert, et on y retrouve donc tous les équipements à vendre et que les marques s'approprient).
Pour le reste rien de bien nouveau puisque la mutualisation des moyens mènent à concevoir des châssis modulaire. La Série 8 sera donc membrée comme le reste de la famille et aura donc droit aux même mécaniques. Et d'ailleurs, elle commence sa carrière avec le V8 (50i) essence et le 6 cylindres 40d de 320 ch décliné sous toutes les sauces depuis bon nombre d'années (notamment le très apprécié 50d de 381 ch) grâce à différentes cartographies et plus ou moins de turbos. C'est donc un 6 en ligne.

Série 6

Série 8. Notez que la vue de trois-quarts n'est pas ultra valorisante (un peu lourd ?) et qu'on peut ici penser à la Lexus LC ...

Le concept de Francfort

C'est désormais fait, l'identité arrière des BMW a radicalement changé .. C'est une page qui se tourne

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Par CaptainPhantom TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2018-06-18 22:54:38)

La face avant est plutôt réussie. En tout cas les phares à la calandre sont mieux intégrés que sur les récents X3 et X5 (en même temps c'est plus facile avec une voiture basse et large comme une GT).

En revanche, pour la partie arrière je ne suis pas si sûr. Elle semble trop compliquée avec l'enchevêtrement du diffuseur, des sorties d'air latérales et des multiples lignes de carrosserie. Mais peut être s'agit-il uniquement de spécificités de la version M.
Le porte-à-faux semble aussi un peu trop prononcé. Je pense que comme pour la série 6 actuelle, la version Gran Coupé sera la plus élégante.

Quant à l'intérieur, je dirais qu'il est propre sans grande prise de risque. L'ancien était peut-être un peu plus cossu avec la bande de cuir qui traversait diagonalement la console centrale et lui conférait une originalité par rapport aux autres modèles de la marque.

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-19 08:13:14) : Il est vrai que le dessin a perdu en élégance ce qu'il a gagné en excentricité. Mais comme vous dites on a affaire ici à une pack M. Je trouve l'arrière un peu lourd (vue de 3/4, rappelant un peu la Lexus LC) et il semble qu'en dessous de 21 pouces les jantes paraissent petites ...
La taille des sorties d'échappement est aussi assez énorme, presque démesurée ...
Pour l'intérieur, la Série 6 avait le gros défaut de ne laisser que peu de places pour les jambes (à l'avant), avec une sensation de confinement. Ca paraît moins pire maintenant.
Par CaptainPhantom TOP CONTRIBUTEUR (2018-06-19 11:43:34) : Elle fait moins passe-partout qu'une Mercedes classe S coupé, mais je trouve qu'elle reste moins remarquable que la Lexus LC (où l'extravagance du style japonais semble avoir trouvé un équilibre inédit, du moins pour ce qui est de la face avant). Et ces grands coupés sont surtout achetés pour le style et l'exclusivité supplémentaire procuré par rapport aux berlines.
On verra ce que donne l'Audi A9 mais la marque aux anneaux semble moins inspirée ces derniers temps.
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-21 11:44:45) : C'est vrai, en réalité ces coupés de prestige partagent la majorités de leurs pièces avec des modèles bien moins hauts en gamme (c'est l'imaginaire qui pousse à débourser 100 000 euros pour une auto semblable à des modèles à 60 000 euros). Bref, ici c'est une sorte Série 5 recarrossée, ne nous mentons pas ... Bien entendu, les versions 50i se démarquent puisque la mécanique est vraiment noble.
Et en effet, cette Série 8 devrait attirer une clientèle plus jeune que la S coupé.
Et la LC semble clairement avoir eu une grande influence sur le style de cette série 8, mais en n'allant pas aussi loin que les Japonais.