Elle est de retour ... Bien que déjà incarnée par la génération précédente de série 6, la dénomination Série 8 avait disparu depuis le siècle dernier (1999 pour être exact). Etrange idée d'ailleurs d'avoir eu l'idée de nommer série 6 la série 6 (j'espère me faire comprendre), certainement peut-être pour valoriser d'autant plus la Série 7 qui devait rester au sommet de la gamme BMW ? Les choses ont changé et ce sont désormais les gros coupés de prestige qui viennent finir de coiffer la gamme. Bref, tous ces cafouillages semblent laisser entrevoir une certaine pagaille chez les dirigeants qui n'ont semble-t-il pas de stratégie à long terme (un peu pareil chez Mercedes qui a depuis peu revu le nommage d'une grande partie de sa gamme).
Bref, si elle paraît plus massive, elle est en réalité un peu plus courte que la précédente Série 6. Elle innove avec son combiné 100% numérique (il était temps de se bouger chez BMW ... Même Peugeot y est depuis le 3008 II) et son train arrière directeur qui a certainement été acheté chez des fournisseurs comme ZF (sur les grands salons auto, comme Francfort par exemple, on peut voir tout ce commerce à ciel ouvert, et on y retrouve donc tous les équipements à vendre et que les marques s'approprient).
Pour le reste rien de bien nouveau puisque la mutualisation des moyens mènent à concevoir des châssis modulaire. La Série 8 sera donc membrée comme le reste de la famille et aura donc droit aux même mécaniques. Et d'ailleurs, elle commence sa carrière avec le V8 (50i) essence et le 6 cylindres 40d de 320 ch décliné sous toutes les sauces depuis bon nombre d'années (notamment le très apprécié 50d de 381 ch) grâce à différentes cartographies et plus ou moins de turbos. C'est donc un 6 en ligne.
Série 6
Série 8. Notez que la vue de trois-quarts n'est pas ultra valorisante (un peu lourd ?) et qu'on peut ici penser à la Lexus LC ...
Le concept de Francfort
C'est désormais fait, l'identité arrière des BMW a radicalement changé .. C'est une page qui se tourne
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Par CaptainPhantom TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2018-06-18 22:54:38)
La face avant est plutôt réussie. En tout cas les phares à la calandre sont mieux intégrés que sur les récents X3 et X5 (en même temps c'est plus facile avec une voiture basse et large comme une GT).
En revanche, pour la partie arrière je ne suis pas si sûr. Elle semble trop compliquée avec l'enchevêtrement du diffuseur, des sorties d'air latérales et des multiples lignes de carrosserie. Mais peut être s'agit-il uniquement de spécificités de la version M.
Le porte-à-faux semble aussi un peu trop prononcé. Je pense que comme pour la série 6 actuelle, la version Gran Coupé sera la plus élégante.
Quant à l'intérieur, je dirais qu'il est propre sans grande prise de risque. L'ancien était peut-être un peu plus cossu avec la bande de cuir qui traversait diagonalement la console centrale et lui conférait une originalité par rapport aux autres modèles de la marque.
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