Actualité auto > Nouveautés automobiles > Peugeot Rifter = Partner 3 22/02/2018

Peugeot Rifter = Partner III



Voici la troisième génération de Partner, ou plutôt la première génération du Peugeot Rifter (to rift = briser en anglais ou même une faille pour le nom commun). Et si il est moins original que son quasi-jumeaux Berlingo dont le nom reste inchangé, il se permet toutefois d'avoir une signature visuelle d'un nouveau genre avec une sorte de raie verticale qui traverse les optiques avant en leur centre. Raie qui peut faire penser à la nouvelle 508, donc le nouveau code stylistique de la marque en ce qui concerne la signature lumineuse.
Et finalement c'est surtout à l'intérieur que les choses évoluent le plus, avec notamment l'apparition du combiné tête haute et le petit volant typiques des Peugeot modernes.
Techniquement il s'agit d'un mélange entre l'ancien et la plateforme EMP2 du groupe, soit un arrière qui garde celui de l'ancien et un avant qui emploie la base modulaire. Cela permet par la même occasion de proposer deux tailles différentes, comme le fait le nouveau Berlingo.



N'y voyez-vous pas un petit air de Sandero II ici ?



Comme avec le Berlingo, l'arrière ne change quasiment pas



Ici en mécanique, on pourra évidemment profiter de la boîte japonaise EAT8





Version 4X4

Grâce à la coopération avec Dangel, le Partner pourra bénéficier d'une version 4X4, une bonne chose pour rendre l'auto attractive auprès de la clientèle montagnarde (entre autres). Il s'agit donc d'une barre qui va vers le train arrière. Elle peut se désaccoupler via un crabot piloté par l'électronique (on peut donc rouler en 4X2 pour réduire la consommation, et donc le malus ...).
Quand le crabot est enclenché, c'est un viscocoupleur qui fait office de différentiel entre roues avant et arrière, c'est à dire que les roues arrière vont se mettre à tourner si il y a une différence importante de rotation entre l'avant et l'arrière (ex : je patine dans la boue avec les roues avant qui sont en glissade). Plus d'infos ici. Un blocage total du différentiel est aussi possible mais il n'est pas mécanique, ce sont les freins pilotés par le calculateur qui simule cette tâche, classique de nos  jours.
Pour le reste pas de surprise, on aura affaire aux mécaniques bien connues de PSA


Chez PSA quand on a la transmission intégrale c'est la fête, jusqu'à en faire un concept. Chez Volkswagen c'est courant sur la Golf depuis plusieurs décennies ...

Tous les commentaires et réactions



Dernier commentaire posté


Par lph (Date : 2018-03-31 14:32:01)

oui mais les voitures françaises c'est du tape à l 'oeil le top se sont les voitures japonaises très fiable au niveau mécanique personne ne pourra contesté ce fait

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-01 09:21:46) : Les Japonaises ne sont pas toujours aussi parfaites qu'on veut bien le croire ...

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite des 3 commentaires :


Par mama4 (Date : 2018-02-22 13:27:08)


Et à quand un article sur le nouvel Opel Combo?



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par mama4 (Date : 2018-02-22 13:26:17)


Pourquoi Peugeot veut changer le nom de son ludospace?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-22 16:52:08) : Alors là c'est une bonne question ... A priori il faut que l'auto ait un nom qui inspire un peu plus le côté hors piste grâce à sa transmission intégrale.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Quelque chose à ajouter ?

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :



Mail * (non obligatoire) :



Commentaire sur cet article :




* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.



Plutôt V6 ou L6 ?

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)



Devenez testeur en jugeant votre auto !

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Divers

Nouveautés auto

Avis auto

Outils pratiques

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2018. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)